航运企业节能减排探析
船舶动力系统的节能减排技术研究
船舶动力系统的节能减排技术研究在当今全球环保意识日益增强的背景下，船舶动力系统的节能减排技术成为了航运业发展的关键焦点。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和污染物排放对环境产生了不可忽视的影响。
因此，深入研究和应用船舶动力系统的节能减排技术，对于减少温室气体排放、保护海洋生态环境以及提升航运业的可持续发展能力具有重要意义。
船舶动力系统主要包括内燃机、蒸汽轮机、燃气轮机以及电力推进系统等。
传统的船舶动力系统往往存在能源利用效率低下、污染物排放量大等问题。
以内燃机为例，其燃烧过程中的不完全燃烧会导致大量的碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物排放，不仅对空气质量造成污染，还会加剧温室效应。
而蒸汽轮机虽然具有功率大、可靠性高的优点，但热效率相对较低，能源浪费较为严重。
为了实现船舶动力系统的节能减排，优化燃烧过程是一个重要的途径。
通过改进燃烧室内的燃油喷射方式、优化进气和排气系统，可以提高燃油的燃烧效率，减少不完全燃烧产物的生成。
例如，采用高压共轨燃油喷射技术能够实现更精确的燃油喷射控制，使燃油在燃烧室内更加均匀地分布，从而提高燃烧效率，降低污染物排放。
另一个有效的节能减排技术是采用新型替代燃料。
液化天然气（LNG）作为一种清洁的化石能源，具有燃烧产物清洁、热值高等优点。
将船舶动力系统改造为以 LNG 为燃料，可以显著降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放。
此外，生物柴油、甲醇等可再生燃料也逐渐受到关注。
生物柴油来源于植物油或动物脂肪，具有可再生、低硫、低芳烃等特点，使用生物柴油可以在一定程度上减少对传统石油燃料的依赖，降低温室气体排放。
船舶动力系统的能量回收利用也是节能减排的重要手段。
在船舶航行过程中，船舶的废热（如排气废热、冷却系统废热等）蕴含着大量的能量。
通过安装废热回收装置，如余热锅炉、有机朗肯循环系统等，可以将这些废热转化为电能或机械能，用于船舶的辅助设备运行或推进系统，从而提高能源的综合利用效率。
浅析船舶节能减排技术的应用
浅析船舶节能减排技术的应用社会经济的快速发展，促使交通运输变得更加繁重，加剧了排放二氧化碳的效率，出现越来越严重的温室效应，引发严重的环境污染问题，会在一定程度上影响社会经济可持续发展以及人们身心健康，严重破坏以及威胁生态系统。
其中被一直认为是最环保和最清洁的船舶运输行业也不能幸免，在运输的过程中，向大气中不断排放大量二氧化碳等气体，因此，可以发现运输船舶行业节能减排是十分重要的，对于环境和社会的发展存在极大影响。
本文主要分析了运输船舶节能减排技术的应用。
标签：船舶；节能减排；应用0 引言在2012年的时候全球造船行业都受到多方面因素的影响，例如，船舶动力、海运需求、经济发展、造船产能等，具备比较大的生产运行压力。
现阶段，我国面临的不仅仅是扩大出口，还需要进行分析全球分工体系以及快速投资等方面带来的挑战和机遇，应该不断增加船舶行业自身创新能力，以便于加快经济发展速度，为船舶运输行业提供发展机遇，此外，也能在发展全面建设小康社会的一定程度上促进运输船舶行业的发展。
提高船舶运输总体运行需求，对于船舶运输节能减排具备更高的水平和要求，针对发展中出现的节能减排实际情况，合理分析船舶节能减排的实际需求，并且依据此作为基本实践研究案例，为船舶运输节能减排奠定基础。
1 船舶节能减排的内涵船舶节能实际上就是利用最小消耗能量来达到最大运输效益的目的，也可以说是利用相对比较小的燃料费用来得到最合理、最大的运输量。
燃料费用运行指标=运输量（吨/千米）/油量的价格*消耗燃油量通过上述可以发现想要能够达到节能的目的，需要适当降低消耗燃油量、提高运输量以及使用廉价燃料等。
2 船舶节能减排的需求2.1 发展航运的需要船舶运输行业一直努力的方向就是利用最合理的耗油和航速关系，来得到最优化的经济效益，由于不断建设和推广环境友好型、资源节约型社会，对于船舶运输行业来说，节能减排逐渐成为国家船舶企业不断发展和落实科学发展观的关键，同时也是履行社会责任的主要内容。
航空运输业的航空能源与节能减排
航空运输业的航空能源与节能减排航空运输业作为全球重要的交通方式之一，为人们提供了高速、高效、便捷的出行方式，但同时也伴随着巨大的能源消耗和环境污染问题。
为了应对全球气候变化和可持续发展的需求，航空运输业亦在努力探索航空能源的创新与节能减排的方法。
一、航空燃料的创新技术航空燃料是航空运输业最主要的能源消耗来源，因此寻找替代传统石油燃料的混合燃料是当前航空能源研究的热点之一。
1.1 生物燃料生物燃料是指利用植物油、生物质颗粒或其他可再生生物材料生产的航空燃料。
与传统石油燃料相比，生物燃料具有低碳排放、可再生等优势。
目前，各国航空公司纷纷测试使用生物燃料进行航班，以减少对环境的负面影响。
1.2 氢燃料氢燃料作为一种零排放的可再生能源，被视为未来航空能源的一个潜在选择。
氢燃料在燃烧过程中只产生水蒸气，并几乎不产生任何有害物质。
虽然目前氢燃料的应用仍面临挑战和技术问题，但其潜力巨大，值得进一步研究与发展。
二、航空运输的节能减排措施除了航空能源创新技术，航空运输业还在积极推进各类节能减排措施，以降低碳排放和提高能源利用效率。
2.1 提升飞机设计效率飞机的设计对于节能减排至关重要。
通过减轻机身重量、改进发动机技术、提高空气动力学性能等手段，可以显著降低航空燃料的消耗。
2.2 空中交通管理与飞行优化合理的飞行航线规划和优化飞行过程可以减少航空器的飞行时间和燃料消耗。
航空公司和相关机构通过引入航空交通管理系统，提高空中交通的效率，减少航班延误，并进一步降低碳排放量。
2.3 升级维护技术航空运输业不断升级和改进维护技术，提高飞机的使用寿命和维护效率。
同时，采用更高效的发动机维护和修理方案，以降低能源的耗费和排放。
2.4 提高乘客运输效率航空公司通过优化飞机的座位布局、增加载客量和改进地面提供的服务，提高乘客运输效率。
在相同航线和时间的情况下，运输更多的乘客意味着单位航班的碳排放量相对减少。
三、挑战与展望尽管航空运输业在航空能源创新和节能减排方面取得了一定成果，但仍面临着一些挑战和困难。
船舶运输节能减排评价指标体系及方法研究
2、推广清洁能源和节能技术应用，提高船舶能效和减少排放。 3、加强船岸协作，优化港口装卸工艺和船舶调度，减少等待时间和碳排放。
4、完善节能减排管理制度和操作规程，加强培训和监督，提高管理人员和 船员节能环保意识。
5、建立节能减排指标考核体系，激励企业和船舶采取节能减排措施。
参考内容
一、背景
然而，本次演示的研究还存在一些不足之处。例如，数据收集和处理方面还 需要进一步完善，评价方法也需要根据实际情况进行不断优化和调整。未来的研 究方向可以是：加强数据的精准度和可靠性，考虑更多影响因素，提高评价方法 的可操作性和实用性。
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船舶运输节能减排评价指标体 系及方法研究
01 一、背景目录02二、评价指标体系03 三、评价方法
04 四、结果及分析
05 五、结论与建议
06 参考内容
一、背景
随着全球气候变化和环境问题的日益严重，节能减排已经成为各国政府和企 业共同面临的重要任务。船舶运输作为全球物流和客货运输的重要方式，其能耗 和排放对环境造成的影响不容忽视。因此，对船舶运输节能减排进行评价，有助 于我们采取有效措施降低船舶运输对环境的影响。
在评价方法构建过程中，我们采用了层次分析法，将沥青路面的节能减排效 果分为多个层次，并对每个层次进行权重赋值。通过计算各层次的得分，最终得 出沥青路面的节能减排综合得分。根据该得分，我们可以对路面的节能减排效果 进行评价和分析，为优化设计和养护提供指导和依据。
四、结论
本次演示研究了沥青路面节能减排量化分析方法及评价体系，通过数据收集、 数据处理和分析、评价方法构建等步骤，实现了对沥青路面的节能减排效果进行 量化和评价。实践证明，该方法可以为优化沥青路面的设计和养护提供指导和依 据，具有重要的现实意义和推广价值。
水运行业节能减排现状及发展趋势
水运行业节能减排现状及发展趋势水运行业是指通过水路进行货物运输的行业。
水运行业的节能减排现状和发展趋势对于实现可持续发展和构建资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。
以下是关于水运行业节能减排现状及发展趋势的一些分析。
1. 现状：目前，水运行业面临着一系列的节能减排挑战。
一是船舶能效低。
大部分船舶采用传统的燃油动力系统，燃煤和燃油所产生的废气和颗粒物排放对环境造成污染。
二是航行时间长。
水路运输相对陆路运输而言，航行时间更长，这不仅增加了能耗，还增加了碳排放。
三是化学品和油类泄漏。
由于不可预测的事故和人为疏忽，一些化学品和油类可能会泄漏入水，对生物多样性和水环境造成威胁。
2. 发展趋势：水运行业节能减排的发展趋势主要体现在以下几个方面：（1）船舶智能化与自动化：采用先进的航行控制系统、智能化的船舱管理系统和自动化的操作设备，提高船舶的航行效率，减少能耗和碳排放。
（2）清洁能源替代传统燃料：推广使用清洁能源，如液化天然气（LNG）作为船舶燃料，可以显著降低废气和颗粒物排放，减少对空气质量的影响。
（3）船舶设计与改造：通过优化设计和改造现有船舶，减少阻力、提高船舶能效，采用先进的螺旋桨和节能降阻涂料，减少船体与水的摩擦，减少能耗。
（4）绿色港口建设：发展绿色港口，引入清洁能源供应设施，推广使用低硫燃料和低排放岸电系统，减少港口造成的废气和噪音污染。
（5）全面推广航道电子化导航系统：通过采用航道电子化导航系统，实现航行路线的优化、航行速度的控制和辅助导航，减少船舶在航行中的能耗。
（6）强化环保法规和政策支持：加强对水运行业的监管和管理，制定和实施更加严格的环保法规和政策，鼓励企业推行节能减排技术和措施。
水运行业的节能减排现状在一定程度上受制于传统技术和设备的限制，但随着技术的不断进步和政策的配套支持，水运行业的节能减排潜力巨大，发展趋势也越来越向着绿色、清洁、可持续方向发展。
通过加强科技创新和推广应用，水运行业节能减排将为我国推进绿色发展、低碳经济转型和环境保护事业作出更大的贡献。
货运轮船在节能减排方面有哪些新技术
货运轮船在节能减排方面有哪些新技术在全球环境保护的大背景下，减少碳排放成为了各个行业的重要任务，航运业也不例外。
货运轮船作为海洋运输的主要力量，其能源消耗和排放问题备受关注。
为了实现节能减排的目标，一系列新技术应运而生。
首先，船舶设计的优化是实现节能减排的重要途径之一。
通过采用先进的流体动力学模拟技术，船舶设计师能够更加精确地设计船体形状，减少水阻。
例如，优化船首和船尾的形状，使其在航行中能够更有效地破水前行，降低阻力带来的能量消耗。
同时，合理设计船舶的长宽比、吃水深度等参数，也能提高船舶的航行效率。
再者，新型节能涂料的应用也为货运轮船节能减排做出了贡献。
这种涂料具有低表面粗糙度和良好的防污性能。
低表面粗糙度可以减少水流与船体表面的摩擦阻力，而良好的防污性能则能避免海洋生物在船体上附着，从而保持船体的光滑，降低阻力和能耗。
船舶动力系统的改进也是关键。
LNG（液化天然气）作为一种相对清洁的能源，在货运轮船中的应用逐渐增多。
与传统的燃油相比，LNG 燃烧产生的污染物更少，碳排放也更低。
同时，一些船舶开始采用混合动力系统，将传统燃油发动机与电力驱动相结合。
在船舶航行中，根据不同的工况灵活切换动力源，实现能源的高效利用。
例如，在港口内或低速航行时，可以使用电力驱动，减少燃油消耗和排放；而在长途高速航行时，则切换到燃油发动机，保证足够的动力输出。
此外，风帆技术的复兴也为货运轮船节能减排带来了新的可能。
现代风帆不再是传统的帆布材质，而是采用了高强度、轻质的复合材料，并结合先进的自动控制技术。
根据风向和风力的变化，风帆可以自动调整角度和面积，最大程度地利用风能为船舶提供辅助动力，从而减少燃油消耗。
智能航行系统的出现也在节能减排方面发挥了重要作用。
通过卫星导航、气象预报和大数据分析，船舶能够规划出最节能的航线。
避开恶劣天气和海况，选择水流和风向有利的路径，能够显著降低船舶的能耗。
同时，智能航行系统还可以对船舶的航行速度进行实时优化，根据货物交付时间和燃油消耗情况，找到最佳的平衡点。
航运行业降低碳排放的解决方案
航运行业降低碳排放的解决方案一、航运行业碳排放问题的背景和挑战航运行业作为全球贸易的重要组成部分，为经济发展提供了便利。
然而，随着航空和海运业务的快速发展，其对环境的影响也日益凸显。
同时，全球变暖和气候变化等环境问题日益严峻，使得减少碳排放成为各国政府与企业共同面临的挑战。
二、优化能源使用1. 提高运输效率：航运企业可以通过技术改进和物流优化，降低燃料消耗。
采用先进的船舶设计、引入节能设备以及实施智能物流管理系统等措施可以有效提高能源利用率。
2. 推动新能源应用：推广使用生物燃料和液化天然气等清洁能源替代传统燃料；积极开展电动船舶技术研发，并逐步应用于实际运营过程中。
三、改良机械和管理系统1. 船舶维护与升级：定期进行船体和引擎巡检，确保设备正常工作并减少能量损耗。
采用清洁燃料及润滑油，合理利用废热和废气，有效降低碳排放。
2. 航行速度和航线优化：通过智能技术和数据分析，选取最佳航行速度，优化航线方案，并避开高风浪地区等对能源消耗影响较大的区域。
四、推广环保技术创新1. 引入节能设备：例如安装风帆、太阳能发电设备或蓄能装置等，将可再生能源与船舶传统动力系统相结合，减少对传统燃料的依赖。
2. 智能控制系统应用：应用工程控制领域的现代信息技术，实时监测关键参数，调整设备运行状态并优化燃油消耗。
此外，在设备维护保养和管理方面也可以引入智能化技术来提高效率。
五、加强政策支持与国际合作1. 制定环境法规标准：各国政府应积极参与国际和地区环境组织的活动，并制定明确的法规和标准来约束航运企业的碳排放。
同时，鼓励企业主动采取减排措施。
2. 促进国际合作：加强国际组织间的合作和交流，分享碳排放削减经验，并通过技术创新和投资激励等方式共同推动航运行业的低碳发展。
六、案例分析：诺丁汉大学绿色船舶项目诺丁汉大学绿色船舶项目是利用可再生能源提供动力的电动游艇项目。
该项目采用太阳能电池板和风力发电装置为主要能源来源，具备零碳排放特点。
船舶运输中的能源消耗及节能减排措施研究
船舶运输中的能源消耗及节能减排措施研究第一章船舶运输中的能源消耗船舶运输作为一种重要的物流方式，承担着国际贸易物流和国内物流的重要任务。
然而，由于船舶运输行业的快速发展，其所占用的石油资源正越来越多，因此其能源消耗也越来越高。
1.1 船舶运输能源消耗的来源船舶运输能源消耗主要有三个来源：动力航行、船舶辅助设备和船舶停泊期间的发电。
1.1.1 动力航行船舶在航行过程中需要消耗大量的石油，这是其主要的能源消耗来源。
目前，石油已经成为了船舶运输中不可替代的动力源。
根据国际海事组织（IMO）的数据，船舶运输行业每年消耗的重油约为3亿吨，轻油约为2亿吨。
1.1.2 船舶辅助设备对于一艘船舶而言，其辅助设备的能源消耗也是不可忽视的。
辅助设备主要包括船舶的制冷、通风、照明、通讯等系统，这些系统都需要消耗电力。
1.1.3 船舶停泊期间的发电当船舶停泊在港口时，需要靠发电机组提供电力。
由于船舶排放的废气、废水等对环境产生的负面影响，一些国家对于船舶在港口发电的限制日益严格。
因此，减少船舶停泊期间的发电需求也是船舶节能的重要途径。
1.2 能源消耗的影响船舶在运输过程中的能源消耗对环境和经济都产生了重大的影响。
1.2.1 环境影响船舶运输过程中的能源消耗会产生大量的CO2、NOx和SOx 等有害气体，通过对气候和大气的影响，导致全球气候变化、海平面上升等环境问题。
1.2.2 经济影响船舶运输过程中的能源消耗直接影响着企业的成本，同时也会对消费者的生活产生影响，大量涨价的代价需要由消费者承担。
第二章节能减排措施为了降低船舶运输过程中的能源消耗，保护环境和减轻企业经济负担，许多国家和企业采取了一些措施来减少能源消耗。
2.1 提高航速效率减少航速和降低船舶的航速平均值是减少燃料消耗的一种方法。
但这会增加运输时间，所以企业需要寻找平衡点，以确保其运营成本和运输效率。
2.2 优化船舶设计采用低阻力、高效率的船舶设计可以减少燃料消耗。
航空公司节能减排管理分析与思考
数据来源：《中国民航统计年鉴》数据来源：《中国民航统计年鉴》航空公司节能减排管理分析与思考An a l y sis a n d th o u g hts o n e n e r gy-s a vin g a n d em issi o ns r ed u c ti o n ma n ageme nt o f a irlin e s文/ 樊澄 林鹏（中国国际航空股份有限公司）“十一五”以来，伴随各国应对气候变 化行动的不断升温，我国政府逐渐加大节 能减排管理力度，提出到 2020 年，单位 G D P 二氧化碳排放比 2005 年下降 40%- 45% 的中长期目标。
近年来，欧盟在航空 业推行其排放交易机制，在全球民航业引 起强烈争议，逐渐成为各国利益争夺的焦 点。
我国民航业正处于快速发展的黄金时 期，在推行节能减排、应对气候变化工作中， 核心问题是处理好节能减排与发展的关系。
全民航超过 90% 的能耗和排放来自航空运 输过程中的燃料消耗，燃料成本在总运营 成本中也占有绝对比重，因此从降本增效 的角度出发，航空公司的节能减排有极为 强烈的内在动力。
本文重点分析航空公司 节能减排工作特点、剖析行业形势，试图 找到关键问题，为行业节能减排工作良性 降低至 0.293 公 斤 / 吨 公 里，燃 油效率提 高了 27%。
可以看到 2000 年至 2007 年，航空公司单 位燃油消耗呈直 线下降趋势，此 后，持续下降幅 度趋于平缓，并 伴随个别年份的 略微反弹。
燃油 效率的提升主要 归结为四个主要 因素：机队结构优化并逐步规模化；图1 全民航燃油效率趋势一定挑战性。
开展提供思路。
一、航空公司节能减排工作特点 1.航空燃油消耗占绝对比重，降本 增效是节能减排的直接驱动力在运输航空公司中，航空煤油消耗占总 能耗的 99% 左右，目前燃油成本已占到航 空公司运营成本的 40% 左右。
因此航空公 司早已利用各种措施，努力减少燃油消耗， 降低运行成本，力求在充分的市场竞争中 体现成本优势。
船舶设计节能减排技术策略探究
船舶设计节能减排技术策略探究摘要：船舶运输也要顺应环保型社会构建的趋势，从改进船舶设计的角度入手，加强节能减排技术的合理应用，尽可能地减少船舶运输给环境带来的不利影响，推动船舶运输业的健康发展。
关键词：船舶设计；节能减排；技术1船舶设计节能减排技术的意义与发展现状1.1 船舶设计节能减排技术的意义在我国运输行业蓬勃发展的背景下，船舶运输占据着举足轻重的地位，所以优化船舶设计、落实节能减排有着深远的意义。
一方面，能够降低船舶能耗、减少环境污染，保障船舶运输的经济效益和环境效益。
另一方面，推动了环境友好型、资源节约型社会的构建，为船舶运输业的健康发展探寻出了可行性的路径。
因此，就船舶设计而言，应结合具体的工况、航线等，对设计方案进行针对性的改进，确保节能减排技术的科学选择。
除此之外，我国的相关法律法规明确提出了对船舶节能减排问题的规定，要求未来2年船舶运输领域中CO2排量降低16%、能耗降低15%，由此可见，船舶设计的节能减排在我国可持续发展战略中占据着重要的位置，节能减排问题不容忽视。
1.2 船舶设计节能减排技术的发展现状目前，我国的重工业发展仍然是主力军，而这也使得经济发展和环境保护的矛盾愈演愈烈。
在科学技术迅速发展的背景下，各类先进技术的出现为船舶设计的优化提供了有利条件，能够在船舶设计中以先进的设计方案降低船舶运输中对环境的负面影响，进而维持经济发展和环境保护间的平衡，促进我国节能减排事业的发展。
虽然我国船舶设计的节能减排水平相较于之前已经取得了显著的进步，但碳排放量较大、船舶设计企业节能管理制度落实不到位的问题仍然存在，制约了实际的节能减排效果。
首先，碳排放量仍然较大。
相对陆地、航空运输来说，船舶运输的碳排放量相对较低，致使部分船舶设计人员在进行船舶设计时忽视对碳排放量的控制，在提高燃油利用效率方面先进技术的应用不到位。
随着我国船舶运输行业的稳定发展，燃油消耗也备受关注，逐渐重视节能减排技术的应用。
交通运输行业节能减排工作总结
交通运输行业节能减排工作总结随着全球环境问题的日益严峻和能源危机的不断加剧，交通运输行业作为能源消耗和温室气体排放的重要领域，节能减排工作显得尤为重要。
近年来，我国交通运输行业积极采取一系列措施，加强节能减排工作，取得了一定的成效。
本文将对交通运输行业节能减排工作进行总结。
一、交通运输行业节能减排工作的重要性交通运输行业是能源消耗和温室气体排放的大户，其能源消耗约占全社会总能耗的 10%左右，温室气体排放约占全社会总排放的 15%左右。
因此，加强交通运输行业节能减排工作，对于降低能源消耗、减少温室气体排放、保护环境、促进经济可持续发展具有重要意义。
二、交通运输行业节能减排工作的主要措施1、优化交通运输结构（1）大力发展公共交通优先发展城市公共交通，加大公交车辆的投入和线路的优化，提高公交服务水平和吸引力，减少私人小汽车的使用。
同时，加强城市轨道交通建设，提高城市轨道交通在城市客运中的比重。
（2）推进多式联运加强铁路、公路、水路等不同运输方式之间的衔接和协调，推进多式联运发展，提高综合运输效率，降低运输能耗和排放。
2、推广新能源和清洁能源车辆（1）加大新能源汽车推广应用出台一系列政策措施，鼓励和支持新能源汽车的推广应用，包括购车补贴、免征购置税、免费停车等。
同时，加快充电基础设施建设，提高新能源汽车的使用便利性。
（2）推广清洁能源车辆在公交、出租、物流等领域推广使用天然气、液化石油气等清洁能源车辆，减少传统燃油车辆的使用。
3、加强交通运输管理（1）优化交通组织通过合理规划城市道路、设置交通信号灯、优化公交线路等措施，减少交通拥堵，提高交通运输效率，降低能源消耗和排放。
（2）加强车辆能耗管理建立健全车辆能耗监测和统计制度，加强对车辆能耗的监管和考核，推广节能驾驶技术和经验，提高车辆能源利用效率。
4、推进技术创新（1）研发和应用节能新技术加大对交通运输领域节能新技术、新工艺、新材料的研发投入，推广应用节能型车辆、船舶、飞机等运输装备，提高交通运输装备的节能水平。
水运行业节能减排现状及发展趋势
水运行业节能减排现状及发展趋势水运行业作为我国的基础产业，对于国家经济发展具有重要意义。
水运行业的能源消耗和碳排放一直是行业发展中面临的重要问题。
如何在保障运输效率的同时实现节能减排，是水运行业发展的重要方向。
目前，我国水运行业面临的节能减排问题主要体现在以下几个方面。
船舶能效低下是造成能源消耗过大的主要原因之一。
据统计，我国大部分内河航道和港口长期未进行疏浚和改造，导致船舶航速减慢，船舶能效低下，能源消耗增加。
一些老旧船舶技术水平低，燃油利用率低，也是造成能源浪费的重要原因。
燃油的使用和处理也是水运行业能源消耗和碳排放的重要环节。
传统的燃油燃烧会产生大量的二氧化碳和其他有害气体，对环境造成污染。
燃油的存储和处理也是一个问题，航运公司需要花费大量的人力、物力和财力进行燃油管理。
水运行业的航道、港口和码头设施也需要进行节能减排。
一些老旧港口和码头设施没有配备先进的设备和技术，导致能源浪费和污染。
航道的疏浚和维护也需要大量的能源和资源，对环境造成一定的压力。
针对水运行业节能减排问题，我国已经采取了一系列措施进行改善。
通过船舶技术的创新和升级，提高船舶的能效。
采用先进的船舶设计和建造技术，改进船舶航速和载重能力，提高船舶的能源利用率。
加大对老旧船舶更新改造的力度，提高船舶的能源利用效率，减少能源消耗和碳排放。
推广使用绿色能源替代传统燃油，减少对环境的污染。
利用天然气、液化天然气等清洁能源替代燃油，减少二氧化碳和有害气体的排放。
研发和应用新型燃料电池、太阳能、风能等新能源技术，提供船舶运行所需的能源。
加强港口和码头的节能减排工作。
更新改造港口设施，使用先进的装卸设备和管理系统，提高能源利用效率。
优化港口通航环境，进行航道的疏浚和维护，提高港口的通航能力和安全性。
水运行业的节能减排工作还有很大的提升空间。
未来的发展趋势主要体现在以下几个方面。
船舶技术将会继续创新和升级。
随着科技的不断进步，船舶的设计和建造技术将越来越先进，能源利用效率将会进一步提高，同时碳排放将会进一步减少。
基于运行数据的绿色航空公司节能减排现状分析
基于运行数据的绿色航空公司节能减排现状分析据国际民航组织（ICAO）估计，航空业每年占全球温室气体排放总量的约2%。
由于航空业的快速增长，绿色航空公司节能减排已成为一个重要的议题。
本文将通过对绿色航空公司节能减排现状进行分析，探讨其对环境保护和可持续发展的影响。
首先，绿色航空公司通过采用先进的燃油效率技术和设备，实现节能减排。
燃油是航空业最大的运营成本之一，也是温室气体的主要排放源。
绿色航空公司会选择使用节油引擎、轻量化材料和先进的航空器设计等技术手段，以减少飞机在起飞和巡航过程中的油耗。
同时，它们还会优化航班路径和飞行高度，以使飞机在空中行驶距离最短，从而减少燃油消耗。
这些措施可以显著降低航空公司的能源消耗和温室气体排放。
其次，绿色航空公司还会推行航班填满度优化、空中待机、人员调配等管理策略，以提高运输效能和减少能源浪费。
航班填满度优化可以减少每个人乘坐飞机时所占用的燃油量，同时也能减少对环境的影响。
空中待机是指航空公司在飞机需要等待起降时，通过规划恰当的飞行路线，减少燃油消耗。
人员调配是指根据航空市场的需求调整员工的工作安排，以降低飞机在无乘客状态下的飞行次数，达到节能减排的效果。
此外，绿色航空公司还会积极推动航空业的可持续发展。
它们会加大对可再生能源的使用，例如使用生物燃料替代传统航空燃油。
生物燃料是指由植物、废弃物或其他可再生资源制成的燃料，它们在燃烧过程中排放的二氧化碳相对较少，具有较低的碳足迹。
绿色航空公司还会积极投资和研发新技术，例如电力供应系统和电力推进系统，以促进航空业向零排放转型。
然而，绿色航空公司面临一些挑战。
首先，航空业的节能减排成本较高，需要航空公司的投资和政府的政策支持。
其次，航空业的减排潜力受到技术和经济因素的限制。
虽然先进的燃油效率技术可以显著减少燃油消耗，但其成本仍然很高。
此外，目前的生物燃料技术尚未完全成熟，产量有限且成本较高，在大规模应用上仍存在困难。
综上所述，绿色航空公司通过采用先进的燃油效率技术和设备，推行航班填满度优化和空中待机等管理策略，以及使用可再生能源，积极推动航空业的节能减排和可持续发展。
试论全力节能减排打造绿色环保船企
全力节能减排：打造绿色环保船企摘要随着全球环境问题的不断加剧，节能减排成为航运业发展的重要方向。
本文将探讨如何全力节能减排，以实现绿色环保船企的目标。
通过技术创新、管理优化和政策支持等方面的努力，船企可以减少能源消耗、降低碳排放，并为可持续发展做出贡献。
1. 引言随着全球温室气体排放量的快速增加，气候变化已经成为全球关注的焦点。
作为世界经济中不可或缺的一部分，航运业也对温室气体的排放贡献了很大的比例。
为了保护地球环境，航运企业需要全力以赴，采取有效的措施减少碳排放和能源消耗。
2. 技术创新技术创新是实现节能减排目标的重要手段。
船企可以通过改进船舶设计、引入新能源和采用高效节能设备来降低能源消耗。
例如，采用先进的气象预报系统可以帮助船舶避开恶劣天气，减少耗能。
另外，新一代涂料和抗生物污染技术也可以降低船舶的水动力阻力，提高航行效率。
3. 航行管理优化航行管理的优化可以帮助船企在航程中最大限度地减少能源消耗。
船企可以引入智能航行系统，通过实时监测船舶的位置、速度和航向等信息，进行路线优化和动力调整，以减少燃料消耗。
此外，定期维护船舶设备和改进货物装卸流程也是减少能源浪费的重要措施。
4. 人员培训和管理人员培训和管理是船企实现绿色环保目标的关键环节。
船员需要接受节能减排的培训，了解节能减排技术和操作规范，提高绿色环保意识。
船企还应建立相应的管理机制，制定能源管理方案，监督节能减排措施的实施情况。
5. 政策支持政策支持是推动船企实现绿色环保目标的重要保障。
政府可以推出相关法规和政策，鼓励船企采取节能减排措施，并给予相应的奖励和激励措施。
此外，政府还可以制定严格的碳排放标准，通过强制性措施推动船企加快节能减排的步伐。
6. 持续改进为了持续改进节能减排工作，船企应建立健全的监测和评估机制。
通过定期对能源消耗和碳排放情况进行分析和评估，船企能够及时发现问题并采取相应的改进措施。
同时，船企还可以与相关研究机构和行业组织合作，分享最佳实践和经验，共同推动航运业的绿色环保发展。
我国船舶节能减排现状及管理对策探讨
我国船舶节能减排现状及管理对策探讨随着我国资源节约型、环境友好型现代化发展战略的实施，我国加快了推进工业节能减排工作的步伐，提出了更为严格的硬性要求。
而船舶又是全球温室气体排放和能源消耗大户之一，所以，节能减排是船舶必须解决好的现实问题。
基于此，本文就我国船舶节能减排现状及管理对策展开了探讨。
标签：船舶；节能减排；现状；管理对策1、船舶节能减排的必要性船舶节能减排是我国航运业发展的需要。
对于航运企业来说，经济效益是最突出的目的，这就要求航速和油耗关系保持最佳的状态。
近年来我国大力提倡环境保护和节能减排，所以航运业无形之中增大了社会责任和环境压力。
航运业在营运时，要结合航运的线路和实际情况，对船舶的运行情况和相关参数进行记录，最终得出实际的能源消耗量，为节能减排的研究提供有效的数据，使我国航运业的发展道路更加顺利。
另一方面，船舶节能减排是我国法律法规基于环境保护和能源保护提出的强制性要求。
我国政府对于环境方面，向全世界明确了态度，国务院确定了节能减排和交通运输发展规划相关计划和方案，所以说船舶业的节能减排对于我国在环境保护和能源保护方面有着一致的战略目标。
2、我国当前船舶节能减排现状以及不足虽然我国船舶节能减排工作一直处于持续的努力中，但亟待解决的问题依然很突出。
（1）在我国，节能减排在航运行业的起步还是比较晚的。
相关的管理体制没能完善起来，法律法规也并不健全，目前尚没有科学完整的节能减排标准以及具体的规划方案，一切都在摸索阶段。
相关部门在节能减排方面的监督管理能力、保障支撑水平都还有待提高。
（2）虽然我国船运事业蓬勃发展，造船能力不断提高，但比较欧美等国际市场造船业发达的国家差距仍然很大。
在节能减排技术创新方面还远远不够，投资少，研发环境低迷，很多技术还只能依赖进口。
我国迫切需要全面深化开展绿色船舶节能减排研究，对于国际标准的制定要积极的参与，以改变我国船舶行业在标准规范领域一直处于跟进的状态。
船舶节能减排现状及对策研究
船舶节能减排现状及对策研究【摘要】船舶节能关系着节约资源、环境保护和船舶运营的经济利益等多方面，近年来，油价不断上涨，船舶运输成本中的燃油费用也大幅度增多，尤其是受全球经济危机的影响，船舶降低燃油费用、提高装置经济性、节约能源消耗已成为当前的一个重要课题。
【关键词】船舶；节能减排；现状对策1 船舶节能减排的现状船舶行业最直接也最难解决的问题就是污染，它的污染体现在多个方面：1.1 油类包括船舶油泥、残油和油污水等油性污染物。
油类含最多的成分是碳氢化合物，尤其是多环芳香类碳氢化合物，不但对环境有害，且难以降解。
这种化合物一旦进入水体，容易造成鱼类死亡，破坏生态环境。
船舶中的油箱、机舱、油管以及液压系统中残存的液压油、润滑油等都属于这类污染。
油类污染水域较为常见，即使将油泥转到岸上，受雨水冲刷仍对水体造成污染。
1.2 氟利昂氟利昂是一种化学稳定。
不燃、无毒的制冷剂，会破坏臭氧层，加剧地球表面的紫外线照射量，容易致癌。
1.3 船舶垃圾及其他固体废弃物船舶垃圾主要是指船员的生活垃圾和丢弃的被褥衣服等用品，这些垃圾进入水中，会减少含氧量，造成水体富营养化，引发生物感染的细菌、病毒和寄生虫，最终导致水污染。
固体废弃物，如废电池等。
废电池中含有危害人体和环境的镍、汞等重金属，若随手丢弃，其中的重金属物质会渗透土壤污染地下水，进而破坏环境，威胁人类的健康。
2 船舶节能减排的措施对策2.1 大力推广普及玻璃钢船型玻璃钢是一种复合材料，上世纪四十年代诞生于美国，开始主要用于军事和航空，50年代逐渐转为民用。
玻璃钢是一种新型材料，主要成分是玻璃纤维和合成树脂，经过多重复杂的工艺制作而成，它品种多样、性能优越、用途广泛，与其他材料相比，具有冲击韧性好、成型简单、耐腐蚀、表面光滑、相对密度小等优点。
玻璃钢绝对是制造小型船舶的最佳节能材料，玻璃钢型船舶，自重较轻、阻力小航速快，其特点如下：（1）节能效果好。
与不同材料同等功率的船舶相比，玻璃钢船的船体表面光滑，阻力小，航速也较快。
水运行业节能减排现状及发展趋势
水运行业节能减排现状及发展趋势当前，全球水运行业正面临着严峻的挑战，其中之一就是能源消耗和环境污染问题。
水运行业作为全球物流体系中重要的一环，不仅需要关注自身的发展，更需要关注其对环境的影响。
水运行业节能减排成为当前研究的热点之一。
本文将针对水运行业节能减排的现状及发展趋势进行分析，以期为该行业的可持续发展提供参考。
一、水运行业节能减排现状1. 能源消耗问题水运行业主要依赖燃油驱动船舶进行运输，而目前的船舶燃油消耗量巨大，且排放了大量的温室气体和有害气体，对环境造成了严重影响。
据统计，全球航运产生的温室气体占全球总排放的约2%~3%，并且不断增长。
船舶能源消耗问题已成为水运行业的一大难题。
2. 排放污染问题除了温室气体排放外，船舶在航行过程中还会排放大量的尾气、废水和废油，对海洋环境和生态系统造成严重污染。
特别是废水和废油的排放严重影响了海洋生态的平衡，是海洋环境保护的重点难题。
3. 技术设备落后相较于陆上交通工具，船舶的节能技术和设备相对落后，导致船舶能源利用率较低。
与此由于投资巨大和技术难度较高，船舶改造和更新的速度相对缓慢，使得水运行业的节能减排进展缓慢。
1. 技术创新驱动为了应对能源消耗和环境污染问题，水运行业在节能减排方面必须加强技术创新。
包括但不限于研发新型燃料、船舶发动机的高效率设计、船体的流线型设计等。
通过技术创新，提升船舶的能源利用效率，减少排放污染。
2. 绿色船舶建造随着环保理念的深入人心，绿色船舶建造成为水运行业的发展趋势之一。
绿色船舶建造注重船舶的环境友好性，包括但不限于材料的选择、船体结构的优化、船舶动力的清洁技术等。
通过绿色船舶建造，实现船舶在运输过程中的节能减排。
3. 政策引导和支持政府应制定相关政策，引导和支持水运行业的节能减排工作。
包括但不限于提供财政补贴、税收优惠和技术支持等方式，鼓励企业和船东采用节能减排技术，推动整个行业的可持续发展。
4. 国际合作促进水运行业是全球性的行业，需要各国之间加强合作，共同推动节能减排工作。
试析全力节能减排打造绿色环保船企
试析全力节能减排打造绿色环保船企关于试析全力节能减排打造绿色环保船企的论文报告一、中国船舶工业发展现状及存在问题随着我国国民经济的发展，船舶工业越来越得到重视，并成为推动国民经济发展的重要产业。
但是，在我国船舶工业发展的过程中，也存在着一些问题，如能源的单一整合、船舶制造过程中对资源的浪费以及排放物的高污染性等。
本文将从多个角度，分析我国船舶工业当前的发展现状及存在的问题，并提出改进的建议和措施。
二、低碳经济发展对绿色环保船企的影响近年来，全球范围内逐渐形成低碳经济的理念，而船舶行业也已经逐渐践行低碳经济的方向。
如今，绿色环保船企已经成为船舶工业发展的重要方向之一，低碳经济对于绿色环保船企的影响也越来越显著。
本文将从低碳经济的角度，提出如何打造绿色环保船企。
三、现代科技在绿色环保船企中的应用现代科技的发展，为船舶工业的可持续发展提供了重要的支持。
绿色环保船企要想取得长足的发展，就必须学会运用先进的科技手段。
本文将从现代科技的角度，探讨如何在绿色环保船企中运用现代科技手段，进一步提升船舶制造效率与节能减排水平。
四、碳排放税与绿色环保船企的可持续发展近年来，一些国家和地区开始实行碳排放税政策，碳排放税旨在推动企业减少碳排放量，取得更好的节约能源的方案，并为企业提供提高生产的强制保障。
本文将从碳排放税的角度，探讨碳排放税在绿色环保船企中的应用，推动绿色环保船企的可持续发展。
五、绿色环保船企的商业模式及盈利模式打造绿色环保船企与商业模式、盈利模式密不可分。
本文将从商业模式和盈利模式两个方面，探讨绿色环保船企的发展方向，对于绿色环保船企如何做好商业模式的创新和盈利模式的调整进行论述，并提出相关建议。
案例分析：一、中船重工大连船舶工业公司：全力打造绿色环保船企，低碳节能成为关键大连船舶工业公司积极创新，在节能减排方面重点突破，并且，在整个承建过程中深入贯彻绿色环保理念。
通过这些努力，该公司已经成为国内绿色环保船企的一面旗帜。
关于航运企业节能减排新路径的探讨
Bore公司计算，采用该软件，该滚装船每年能节约320吨燃料，约合21万美元。
除了正在运营的船舶外，一些新船也开始安装能效管理软件。
2013年，万海航运公司新交付的一艘4 680 TEU“新春”轮，安装了最新推出的NAPA Green节能系统。
该系统是日本海事协会与日本NAPA公司共同研发的全方位节能软件，能有效降低船舶燃料成本与减少二氧化碳排放，进而与国际海事组织于今年初开始生效及执行的SEEMP船舶能源效率管理计划达到相辅相成的效果。
万海航运表示，决定选择该系统，是因为它的功能相当全面性，还有简易亲切的操作界面，以达到船舶平衡、速度与路线的最佳化。
同时，公司也期望能因此成为更环保节约的船舶管理者。
由此可见，无论是船舶的硬件改装技术，还是航运节能管理软件应用，都能为航运节能减排工作带来非常可观的经济效益，吸引不少船东的目光。
二、节能减排服务与合同能源管理1.节能减排服务及整体解决方案随着现代技术和制度的不断演进和发展，节能减排推进的着力点也逐步由传统的船东技术应用，向供应商为船东提供综合技术服务方面转化。
如果将航运节能减排视为一项针对船东的综合服务，那么其推广的关键就在于满足航运企业的深层次需求，为航运企业提供整体的解决方案。
西门子在航运界推出第一个集成的、优化船舶管理的解决方案时，其船舶业务负责人就表示，在现在以及未来很长一段时间内，维护周期和能源的消耗在成本降低方面均拥有巨大的潜力，公司可以在生态和经济效益两方面，为船东提供船舶的可持续性运行方案。
该公司推出的系统平台EcoMain，可以帮助船员和船东迅速获取和处理船舶运营的各项数据并以简单透明的方式呈现，通过综合分析与集成所有相关数据，保证最大程度的优化船舶的运行效率，同时数据也可以远程提供给船东，有利于船东通过可视化的方式对其整个船队进行优化管理，为航运业提供一个航运节能管理的整体解决方案。
针对国外服务商在该领域的踏足，国内供应商也不甘落后。
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航运企业节能减排探析
交通运输行业是用能大户，也是国家节能减排的重点领域、重点行业。
为了做好航运企业的节能减排工作，实现企业的可持续发展，需要从多方面多角度来积极探索节能减排的各种途径。
标签：航运企业；节能；减排
随着我国经济的快速发展，对能源的需求也越来越大，我国已经成为世界能源消耗大国之一，随着能者消耗快速增长的同时，能源排放对我们的生活环境造成了越来越严重的影响，随着大家环保意识的提高，节能减排已经引起了社会各方面的关注和重视，政府已经开始把节能减排作为一项重大国策加以宣传和倡导。
航运业是一个高能源消耗的行业，为落实国务院关于加强节能减排工作精神以及交通部提出的建设节约型交通行业的战略部署，实现企业的可持续发展，我们积极探索节能减排的多种途径。
在航运企业内部开展各种节能减排宣传活动，加强了岸基工作人员和船上工作人员的节能意识，加强船员的各种节能操作技能创新及训练，提高了船舶节能减排的管理成效，有效地推进了节能减排工作的深入展开。
根据船舶的实际情况，在管理节能与技术节能两方面着手，谋求从多方面、多角度发掘节能潜力。
首先采用科学的经营方式来达到节能的目的。
这一环节包括：注意运输合同对控制燃油成本的影响，通过准确把握燃油价格走势，签订合理的运输合同来规避燃油价格上涨的风险，保证合理的收益；认真做好运输前的航次估算，减少空载航行，做好科学合理的调度计划，减少挂靠港口数量；科学合理使用经济航速运输，并对使用经济航速的一些情况做出提示，比如在台风到来之前选择合适地点进行抛锚避风，在合同规定的受载期之前到达指定的装货港口并做好装货准备，及时安排货物集港，避免出来船已到港而或未备妥的情况；在前期进行航线配船时，要仔细研究各类航线适合的船舶类型，了解船舶的油耗情况，进行合理的运力配置，在满足货载要求的情况下，航线配船安排方面，可以把低油耗船舶安排到长距离航线及高油价地区的相关航线，同时，可以把高油耗船舶安排到短距离航线及低油价地区的相关航线；根据营运航线的实际气象情况，通过气象因素合理优化航线组合，在船舶调度安排方面，要加强与船长、机务和海务工作人员的沟通交流，利用风、流等气象有利因素对营运航线进行优化改进。
同时注意船舶的最大航速、服务航速和经济航速的合理使用；对船舶进行合理的配货积载，保证船舶适当的吃水差，调节船舶的纵倾系数，有利于提高船舶的航行速度，降低船舶油耗。
其次，加强管理狠抓节能，航运企业的船舶管理部门，以各综合管理体系为依据，负责制定船舶燃、润油的消耗量，指导船舶合理地管理和使用燃、润油；严格操作规范和规程，提高船员的操作技能；明确规定船舶必须每月定期将使用燃、润油的情况向公司管理部门和统计部门报告，报告内容包括《船舶燃料耗存
航次报告》和《润滑油消耗报告表》。
通过这些方式，使船上逐步建立起了节约燃、润油的概念，提高了船员的节能意识和责任心，同时也让船岸对燃、润油的使用情况有了一个全面的了解，从而能够制定相应的措施和方案，以合理使用燃、润油，防止跑、冒、滴、漏现象发生，提高费油利用率。
最后，确保采购优质的燃油。
只有如此才能确保船舶设备安全的运转，从而减少不必要的额外消耗。
公司通过规范性的程序文件来指导燃润料的采购、供应、使用，从而形成制度化管理以加强燃油质量管理工作。
在市场上选择信誉良好的燃油供应商。
在加油之前应该向燃油供应商索取相关燃油的理化指标，在加油过程中要抽取具有代表性的油样进行检测。
船上燃油应该分开存放，避免油料之间互不相容发生反应。
加强管理船舶，燃油进机之前，认真做好加温、沉淀、除水和分油净化的工作，经常性的清理燃油日用柜。
加强船舶油料的质量监督，随时掌握了解船舶用油的质量问题，如果一旦发生燃油有质量问题的情况，要做好相应的防范和应对措施，避免发生事故，同时要对产生的问题做好跟油料供应商的交涉和沟通。
对营运船舶而言，对船用设备的科学维修保养是节能减排的保障。
船舶节能减排的重要环节，是要保证船舶机械的良好工作状况。
对于船舶主机和辅机而言，主要要求轮机人员科学地管理船舶燃油系统和进排气系统两方面。
在燃油方面，可以根据燃油的性质选择合理地添加燃油添加剂和助燃剂，对燃油进行循环分滤，在进机前对燃油进行加热，使它保持在要求的粘度范围之内。
另外，还要加强监测高压油泵和喷油器的工作状况，并定期进行保养，除定期的维修保养外，一旦发现有不良情况就要及时地进行检查和维修，使它处于最佳的工作状态，从而确保燃油以最佳状况喷射到燃烧室。
在进排气方面，则要加强冲洗和清洁涡轮增压器，对进、排气端要做到勤冲洗，对滤网要做到勤清洁；在船舶航行中可以关闭一些不必要的通风口，增加正对增压器的通风口压力，从而使进气正压加大，增强扫气压力；定期彻底清洁扫气道和扫气箱；定期清洗、清通空冷器气面和水面；加强检查进、排气阀、活塞和气缸壁，并对它们进行定期的维护和保养，确保燃烧室良好的气密性；为了保持主机排气背压的正常性，加强废气锅炉的吹灰工作，船舶靠泊后要及时对废弃锅炉烟面进行吹洗，另外各船舶应该经常对主机各缸的工作状况进行及时分析，保证各工作参数维持在最佳范围内。
通过做好以上各方面工作，我们可以提高增压器的效率，增大扫气压力，增加过量空气系数，从而可以改进燃烧状况，提高燃油利用率，降低油耗率，进而降低废弃排放量。
另外一方面，通过提高燃油的燃烧状况，可以大大降低废气物中最有害物质SO、CO等的含量，减少有害物质的排放。
当然，船舶的有害排放物除了燃烧排放物，还包括废油、污水、垃圾等等。
对此，我们除了严格遵守国际公约、国内法规的有关规定，除了通过油水分离器对污油、污水进行处理外，还可以在日常工作中通过各种办法杜绝“跑、冒、滴、漏”等现象，从而可以很大程度上降低污油、污水的产生。
同时对《垃圾记录簿》、《油类记录簿》的记录加强管理，严格遵守海事部门的有关规定。
另外结合航运企业的具体航线情况来说说，以沿海集装箱班轮航线为例，它的特点是船舶进出港频繁，航线较短，进出港时间受潮汐影响大，因此需要控制好航速。
企业十分重视航速的管理工作，认真听取各位船长、轮机长对船舶节能减排意见。
运用他们丰富的航海知识，结合船舶航线、气象、海况、班期、航速、港口等特点，通过发挥大家的智慧和力量，经过精确计算和数据对比，提出抓好航行途中的经济航速，减少抛锚等潮水及等泊位的时间。
同时公司也加强了调度管理，船舶开航后就密切注意潮汐、了解靠泊港口的动态，确定靠泊时间，提前通知船舶预计靠泊时间，以便船舶及时调整航速。
当时间比较宽裕时，在机器允许的范围内降低转速，减少燃油的消耗，做到船期与节能两不误。
避免了海上全速航行，到港后又要等泊位的情况发生。
参考文献
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