600MW汽轮机油系统解析
600MW机组EH油系统常见故障分析、处理及维护
600MW机组EH油系统常见故障分析、处理及维护我自参加工作以来参与承建及技术研讨的鹤岗电厂600MW机组、伊敏电厂600MW机组、七台河电厂600MW机组、华能九台电厂600MW机组、新邹平一电660MW机组均为哈尔滨汽轮机厂生产的，根据历次机组试运经验，总结了600MW-660MW机组EH油系统常见故障、分析产生的原因并确定处理办法及其日常维护，为此结合EH油系统的特点，根据多年来的经验就“600MW机组EH 油系统常见故障分析、处理及维护”这一问题做如下阐述：标签：油质清洁一、EH油系统的特点：（一）工作压力高EH油系统的工作压力一般在13～14MPa，而低压调节系统的工作压力一般在2MPa。
由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。
（二）直接采用流量控制形式EH油系统采用电液转换器（又称为伺服阀），直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。
这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感（一般在11～16MPa范围内都能正常工作），提高了调节精度。
（三）对油质的要求特别高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05mm，一般节流孔径为0.46～0.8mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。
EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
（四）具有在线维修功能由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在线维修。
二、EH油系统常见故障现场试运过程中发现EH油系统发生了不少异常和故障，主要有以下几种：（一）系统压力下降，个别调门无法正常开启;（二）油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座;（三）在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统压力的波动;（四）EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。
600MW机组主机润滑油及净油系统解析
600MW机组主机润滑油及净油系统施晶一、概述主机润滑油系统必须在汽轮机盘车、启动、运行、停机惰走时不间断地供给各轴承清洁足量的润滑油。
同时必须使润滑油温度、压力保持在规定的范围内，从而使汽轮机各轴承温度及润滑油回油温度不超限。
主机润滑油系统的作用：1、向汽轮机各轴承输送符合要求的润滑油。
使汽轮机的各轴颈在运行中与轴瓦之间建立油膜润滑条件，同时带走磨擦产生的热量和高温转子的传导热量。
2、在机组处于盘车和启动初期，润滑油系统向各轴承供给高压顶轴油。
主机油系统的主要性能参数：容量 30m3主油箱 (1个) 2450×1950×6250mm主油泵(1台) 汽轮机轴通过减速齿轮带动流量：50 l/s出口压力：4.9bar转速：1308rpm交流辅助油泵 (1台) 流量：55 l/s出口压力：4.85bar转速：2900rpm直流事故油泵(1台) 流量：17 l/s出口压力：1.31bar转速：1500rpm顶轴油泵(4台) 流量：0.24 l/s出口压力；350bar转速：1450rpm冷油器(2台) 水侧(并联)：6bar油侧(串联)：4.9bar我厂主机润滑油系统主要由主油泵、交流辅助油泵、直流事故油泵、顶轴油泵、冷油器、主油箱、油滤网、主油箱排烟风机、恒压阀、温度控制阀等设备和一系列管道组成。
主机润滑油系统可分成两个油路：润滑油油路、顶轴油油路。
主机油系统中的主要设备都集中布置在一个密封的主机油室中，位于汽轮机机头前平台下方。
这样布置的目的是：如果油系统着火，也只会在此小室中缺氧闷烧，并且在主机油室中设有自动灭火装置，能很快将火扑灭。
二、主机润滑油系统特点机组正常运行时，汽轮发电机各轴承的润滑油是由主油泵供给的。
主油泵是齿轮泵，安装在汽轮机前轴承座内，由汽轮机同轴旋转的传动齿轮装置带动，主油泵的入口从主油箱油位下接出，入口带有滤网，该泵不需要注油，额定运行时主油泵的最大吸入高度为5.5米，它能将主油箱中的油直接打出，供各轴承润滑、冷却用。
600MW机组抗燃油系统课件
。这两种方法都能很快将抗燃油中水份去除，达到
0.05％以下，远高于标准的要求，可是两种方法相
比，吸水滤芯脱水方式更简便、更安全、更经济一
些。
含水量超标的原因
运行抗燃油中的水分超标，是因为抗燃油三
芳基磷酸酯的分子结构特性易于吸水，油中的水
分主要来源于从油箱顶部呼吸口吸入的空气中的
伺服阀参数
油动机照片
低压主汽阀执 行机构 高压调节阀执 行机构
低压调节阀执 行机构
低压主汽阀执 行机构 高压主汽阀执 行机构
调节阀油动机
危急遮断系统
为了防止汽轮机在运行中因部分设备工 作失常可能导致机组发生重大损伤事故，在 机组上装有危急遮断系统。基本构成如下：
1. OPC电磁阀组 2. AST电磁阀 3. 薄膜阀
酸值
酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升高说明抗燃 油因劣化（氧化水解）而产生了酸性物质，酸值应控制在0.15mgKOH/g的运 行油指标以内。一般来说酸值超过0.1mgKOH/g以上油质就不稳定。酸值越高
、升高的速度也就越快。所以在运行中酸值最好控制在0.1mgKOH/g以下，越
低油质越稳定。高酸值的油对金属部件有腐蚀作用，由于调速系统均采用不 锈钢材料，所以酸腐蚀不是主要问题，而主要问题是酸值升高，说明油已变
EH系统由四大部分组成：
EH供油部分 执行机构部分 危急遮断部分 机械保安部分
供油部分的组成：
主回路-EH供油回路 再生回路 冷却循环回路
供油装置组成
供油装置的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力，同时保持 液压油的正常理化特性。它由如下几部分组成： EH 油箱 油泵-电机组件 控制块组件 蓄能器 磁性过滤器 自循环冷却-滤油系统 抗燃油再生过滤系统 压力开关、温度开关及电磁阀、EH油箱加热器和油温控制 抗燃油
600MW密封油系统说明书解析
上海汽轮发电机 有限公司说明书汽轮发电机密封油及信号系统KQ0A460.455代 替 第 共 页35 页 1 旧底图总号底 图 总 号会 签 日 期 签 字标准检查 校 核 编 制批 准审 查 资 料 来 源目 录1 概述2 产品结构简介 2.1 密封油系统密封原理 2.2 密封油系统的功能和特点 2.3 密封油系统工作原理 2.4 主要部件简介 3 接收、吊运和储存 3.1 概述 3.2 接收 3.3 吊运 3.4 储存 4 安装 4.1 概述4.2 密封油系统的安装 4.3 氢侧回油控制箱的调整 4.4 气密试验4.5 密封油系统与外管道的油冲冼 4.6 安装标高5 运行5.1 发电机起动前密封油系统的调整分发部门: 工程部2份 东浩 1份 质保部1份5.2 发电机运转时密封油系统的调整5.3 正常情况下密封油系统的运行5.4 无氢侧密封油泵供油系统的运行5.5 发电机停机情况下密封油系统的运行5.6寒冷天气情况下密封油系统的运行5.7密封油泵的投运5.8 密封油进入发电机及预防措施6 密封油系统的信号6.1 消泡箱油位——高6.2 空侧密封油泵——停运6.3 密封油压力——低6.4 氢侧回油控制箱液位——低6.5 汽轮机备用油压——低6.6 氢侧密封油泵——停运6.7 空侧密封油备用泵——运行6.8 氢侧密封油备用泵──运行6.9 氢侧油过滤器压降──高6.10空侧油过滤器压降──高7 检查与维修7.1 概述7.2 月检维修7.3 计划大修期间的维护8 技术参数8.1系统参数8.2图纸目录底图总号底图总号1 概述本说明书对以氢气作为内冷介质，容量为600~680MW级汽轮发电机的密封油系统作了比较详细的介绍，是密封油系统安装、使用、维护的指导性文件。
2 产品结构简介2.1 密封油系统密封原理本密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见图10。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此，这部份成了氢内冷发电机密封的关键。
600MW等级发电机三流环密封油系统问题分析及处理
600MW等级发电机三流环密封油系统问题分析及处理摘要:沙特延布三期燃油电站5×627MW汽轮发电机组，发电机的密封瓦设计为三流环式结构，包括空侧密封油环路、真空密封油路、氢侧密封油环路。
在汽轮发电机组密封油系统试运阶段，发生氢侧密封油泵频繁跳泵、漏氢量大，分析原因在于：密封油回油气泡过多, 造成氢侧泵进口油位开关测量为虚假油，氢侧密封油回油差压调节阀性能差。
经过相应措施后，已经解决了密封油系统存在的问题，保证了发电机密封油及氢气系统安全运行。
关键词：三流环密封油系统、差压调节阀、氢侧密封油泵、真空油路、漏氢损失1 引言本项目5×660MW发电机由Alstom公司制造，冷却方式为水-氢-氢冷却，型号60WT23E-138 ，额定容量774.1 MVA，额定功率658MW,最大输出功率680MW，额定电压26000V,额定电流17190A,#1机组于2018年5月17日试运，现#2、3、4、5机组已正常运行。
机组试运阶段，密封油系统问题较多，如氢侧密封油泵频繁跳泵、回油泡沫大、漏氢量大等难点问题进行分析处理。
2 三流环密封油系统简介三流环密封油系统是在原有的空侧油和氢侧油中间．引进第三股经过真空处理的压力油(即真空油系统)，以彻底隔绝空气侧油和氢侧密封油的接触和交换宅侧油为主密封油．如氢侧循环系统因故退出运行．则空侧循环系统能够独立运行．氢气仍可被密封在发电机内该密封油系统单元采用模块化设计．所属系统没备布置在密封油装置组合单元上．安装在发电机下方．通过管路连接到发电机。
图一：三流环示意图沙特延布三期氢冷发电机采用在密封瓦间隙中注入密封油的方法来密封转子和定子机座的间隙。
在机内的高氢压下,应用三流环式的密封油系统使漏氢量减至最小。
每个安装于定子机座上的密封瓦由氢侧油环和空侧油环组成，以规定的间隙围绕在轴径四周。
密封瓦每个环路的圆周上都有一系列的孔，通过这些孔向轴瓦间隙注入密封油。
哈汽600MW超临界汽轮机EH油系统概述.
• 冷油器冷却面积：4m2
• 密封圈材料:氟橡胶或丁基橡胶 • 滤网差压大≥0.24MPa该滤芯需要更换 • 溢流阀：17MPa • 油质标准：颗粒度NAS标准级6 • 油箱油位：低一：450mm 低二： 370mm 低三：
230mm
二、DEH的液压控制系统
系统由功率放大器、电液伺服阀（电液转换器）、油动机（或称油 缸）、快速卸载阀、线性位移差动变送器（简称LVDT）等组成，是 DEH调节系统的末级放大与执行机构。
本机组的高压控制油系统主要由油箱、电动柱塞油泵、控制块、 卸荷阀、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、循环冷却系统、 抗燃油再生过滤系统、电加热器、ER端子盒和一些对油压、油 温、油位进行指示和控制、报警的标准设备所组成。
• 高压控制油供油装置
高压控制油系统示意图 供油系统由主供油回路、冷却-过滤循环回路和油再生回路组成。
EH油系统
一、抗燃油系统组成
EH油系统由油箱、两台EH油泵-电机组件、控制块、
滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、自循环冷却
系统（一台EH油再热器、ER端子盒和
一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标
准设备所组成。
63/MP开关为在线油泵 联动开关！
高压控制油的供油系统
为实现液压控制元件小型化，采用高压控制油。避免泄漏产生火 灾，采用抗燃油（三芳基磷酸脂），其润滑性能差，不宜作润滑 油。单独设置电动高压抗燃油供油系统（主油泵只供润滑油和低 压安全油）。
高压控制油系统的主要任务是：为各阀门的油动机提供符合标准 的高压驱动油（压力为14.00.5MPa）。
1.主供油回路 基本元件:泵入口滤网；泵入口截止阀；电动主油泵-电机组件； 泵出口滤油器；减压阀；高压蓄能器和阀门等。主油泵为高压 变流柱塞泵。 作用：向主机和给水泵汽机供控制油。高压抗燃油母管分四条 支管，分别向高压主汽阀、高压调节阀、中压主汽阀和调节阀 的油动机，以及安全油系统供油。
600MW汽轮机组顶轴油系统故障分析处理
600MW汽轮机组顶轴油系统故障分析处理摘要：我厂5号机组为哈尔滨汽轮机厂机厂设计、生产的超临界机组，机组型号CLN600-24.2/566/566型，该机组在运行期间进行顶轴油泵定期启动试验时，主机#3瓦振动快速上涨，在机组盘车状态运行时，两台顶轴油泵同时运行顶轴油压力偏低。
利用机组网调调停机会，通过试验、振动频谱分析、各轴瓦顶轴油油量分配、盘车电流监视等系统分析治理，最终解决盘车状态顶轴油压力低、运行期间进行顶轴油泵启动试验主机轴瓦振动大等问题。
关键词：超临界、汽轮机、顶轴油系统、振动、顶轴油压力1.引言我厂5号机组为哈尔滨汽轮机厂机厂设计、生产的超临界机组，机组型号CLN600-24.2/566/566型，该机组在运行期间进行顶轴油泵定期启动试验时，主机#3瓦振动快速上涨，在机组盘车状态运行时，两台顶轴油泵同时运行顶轴油压力偏低。
利用机组网调调停机会，通过试验、振动频谱分析、各轴瓦顶轴油油量分配、盘车电流监视等系统分析治理，最终解决盘车状态顶轴油压力低、运行期间进行顶轴油泵启动试验主机轴瓦振动大等问题。
2.机组主要设备简介我厂5号机组为超临界燃煤机组，由哈尔滨三大动力提供主设备，汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂设计、生产的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、凝汽式汽轮机，机组型号CLN600-24.2/566/566型。
顶轴油泵为2 台高压轴向柱塞泵，一台运行，一台备用，向汽轮机及发电机各轴承供油。
3.顶轴油系统作用顶轴油泵是当汽轮机机组启动时，向机组各轴瓦供油将轴抬起的装置，每台汽轮机配置有两台顶轴油泵，顶轴系统是汽轮发电机组的一个重要系统，它担负了机组的启动、停机过程中盘车暖机和均匀降温时转子的顶起任务。
汽轮机组各轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在油囊内形成静压油膜，强行将转子顶起，避免了汽轮机低速转动过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少了盘车力矩，对保护机组，特别是保护转子和轴承起着重要的作用。
600MW火电机组汽轮机润滑油系统常见故障分析与处理
600MW火电机组汽轮机润滑油系统常见故障分析与处理摘要：汽轮机润滑油系统在汽轮机运行过程中发挥着润滑、密封和冷却功能等多重作用，润滑油系统故障的出现伴随一定的现象，如若不能正确分析判断并及时采取处理措施，势必会对汽轮机运行状态和使用寿命造成一定负面影响，严重时会直接导致机组“非停”发生。
基于此，笔者在下文中以600MW火电机组为例分析和探讨火电厂汽轮机润滑油系统在油压、油温、油位以及油质方面的常见故障、原因分析以及处理措施。
关键词：汽轮机；润滑油系统；故障分析；处理措施1、引言润滑油系统是保障和助力火电厂汽轮机正常平稳运行的重要功能系统，但是润滑油系统在日常运行中又较易出现漏油、油温和油压异常等多种故障可能，从而制约其功能的有效发挥，所以很有必要合理分析各种故障问题的成因并采取可靠的处理措施以保障机组的稳定可靠运行。
2、600MW火电机组汽轮机润滑油系统的常见故障分析某600MW火电机组是由东方汽轮机制造的N600-16.7/538/538型亚临界、中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、纯凝汽式汽轮机，润滑油采用N32号透平油。
润滑油系统的功能有：为汽轮机、发电机的径向轴承、推力轴承提供润滑油；为汽轮机盘车装置提供润滑油；为装于前轴承箱内的机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油。
下文列举了一些较常存发生的故障，并对相应故障可能的原因及采取的处理措施做如下分析。
2.1汽轮机润滑油压异常2.1.1汽轮机润滑油压下降，主油箱油位不变当DCS画面及就地润滑油压力表计指示下降，主油箱油位保持不变；“汽机润滑油低”发报警；轴承金属温度及回油温度逐渐升高；备用交流润滑油泵自动联启等这些现象出现时表明汽轮机润滑油压存在异常，联合主油箱油位保持不变分析可能的原因有：运行的交流油泵工作不正常。
可能存在油泵电流故障，卡涩，出力降低等因素，应及时到就地查处并消除油泵故障；备用交流、直流润滑油泵出口逆止门存在卡涩、弹簧失效等情况，隔离不严密，导致润滑油存在一定的内漏；运行油泵出口管路或者法兰泄漏。
600MW机组主机液压油系统
600MW机组汽轮机液压油系统施晶一、液压油油源系统汽轮机液压油系统也就是液压调节系统。
有些电厂汽轮机的调节油、润滑油合为一个汽轮机油系统，我厂汽轮机液压油系统为一个独立系统，只是和汽轮机润滑油共用一个油箱。
液压油系统的作用是向汽轮机电液调节系统、汽轮机电液保安系统、低压旁路控制系统提供符合要求的压力油。
图1：液压油油源系统汽轮机液压油系统分为液压油油源系统和用户系统两大部分。
液压油油源系统主要由液压油泵、液压油滤网、蓄能器、定压阀、主油箱等设备组成。
用户系统包括：汽轮机电液调节系统、汽轮机电液保安系统、低压旁路控制系统。
汽轮机液压油系统由两台交流液压油泵向液压油系统供油，两台交流液压油泵容量分别为100%，一台正常运行，另一台备用，并定期切换。
如果液压油系统压力低于正常压力90%，系统压力开关信号起动备用液压油泵。
和汽轮机润滑油泵一样两台液压油泵也安装在主油箱内，液压油泵打出的油经液压油限压阀、液压油滤网后去液压油用户。
液压油系统无油温调节装置，主油箱油温即液压油供油温度，在液压油泵出口母管上有油温表，在液压油滤网出口有油压表，分别显示液压油温度、压力。
在液压油泵出口设有液压油蓄能器和液压油蓄能器泄压阀，其作用是：补偿系统中由于压力波动或运行泵跳闸备用泵自启动过程中系统中所引起的短时间压力下跌。
液压油限压阀的作用是保持系统压力恒定。
它是通过控制泄油量的大小来达到控制液压油供油压力的，当液压油供油压力升高时限压阀开大，泄油至主油箱，从而使液压油压力恒定在4.1Mpa。
和汽轮机润滑油滤网一样，两个液压油滤网容量均为100%容量，滤网进出口并联了过压旁路阀，当滤网脏时，差压增大到一定数值，一方面液压油走旁路门；另一方面；滤网前后装有差压显示(红绿牌比例)，当差压大时，差压显示会显示红牌，运行人员可以切换至备用滤网运行，切换滤网时要注意：先将备用滤网注满油(油压显示正常)，然后再进行切换，以防油压在切换滤网时突降。
哈汽600MW超临界汽轮机EH油系统综述
心理健康C证面试资料〔整理好的〕面试内容：心理健康教育活动课构思与设计请根据所指定的活动内容范围，以自己所在学校的学生为对象，构思与设计一堂心理健康教育活动课，并简述各项设计安排的主要理论依据。
时间不超过10分钟。
一、表达中应包括以下内容：1、本堂活动课的主题：2、本堂活动课的主要目的；3、课前准备的主要内容；4、活动的主要过程：5、活动中应注意的问题。
二、活动内容范围1、如何帮助学生增强自信心？【活动主题】积极的自我暗示和自信心的培养【活动目标】1、通过活动和体验，使学生认识到自我暗示对自身心理、行为方式所产生的作用。
2、使学生初步了解和掌握有关积极自我暗示的方法. 【活动准备】女子肖像图、班德瑞的钢琴曲《山涧》、贝多芬《命运》交响曲、漫画、有关故事及名人名言搜集。
【活动设计】环节活动过程设计意图同样一幅肖像〔见附录1〕，配以不同的文字说明，一通过两组肖像描写结果的比照，幅为“这是一名世界名模〞，另一幅为“这是一名全国通缉说明不同的提示语对同学们的心的女逃犯〞，请两组学生进行肖像描写，在宣读描写结理产生了不同的暗示作用，以致果后，引导学生思考，为什么同样一幅肖像，同学们对于流露于笔端的文字，也是截然于她的描写却存在着如此大的差异？不同的，从而导入主题。
老师讲述两个关于自我暗示的故事故事一：荣誉班的启发〔积极自我暗示〕故事二：死囚犯的遭遇〔消极自我暗示〕具体见附录2 通过两个比照强烈、具体生动的故事,使学生了解什么是自我暗示,并了解消极自我暗示和积极自我暗示可能对心理所产生的不同影响. 一二三老师运用自我暴露这一辅导技巧，引导学生将活动主题与自己老师讲述自己在实际生活中所遇到的有关自我暗示的的真实生活经验相结合，加深体真实故事，并顺势引导学生开展小组讨论，谈一谈在日验，为下一环节“进行积极自我暗常生活中有哪些关于自我暗示的例子。
示、了解和掌握有关方法〞作铺垫。
通过活动和体验，使学生初步了解和掌握有关积极自我本环节活动设计强调学生的体验暗示的具体方法，分三个步骤：性、主体性、参与性，活动设计1、播放背景音乐《山涧》，使学生感受宁静幽远的氛的目的一方面是为了使学生通过四围，对学生进行放松训练；接着让学生在放松状态下，活动了解自我暗示的方法，并进闭目凝神听贝多芬的《命运交响曲》，感受音乐给予的一步有所体验和感悟；另一方面力量。
600MW汽轮机EH系统介绍PPT课件
执行机构部分
• 左侧 高压主汽阀执行机构---开关型 1台 • 右侧 高压主汽阀执行机构---调节型 1台。中压主
汽阀执行机构----调节型 2台 • 高压调节阀执行机构----调节型 4台 • 中压调节阀执行机构----调节型 2台
执 行 机 构 照 片
开关型油动机的主要部件 （左高主油动机）
控制板故障。
执行机构关不下去
1. 拆下伺服阀上的接线插头,如执行机构关不下去则为伺服 阀卡死
2.如执行机构关下,则为阀位控制板电缆线或LVDT故障 3. 蒸汽阀杆卡死
系统油循环
• 1.油箱充油到不溢出为止. • 2.拆下系统中的所有节流孔,及控制元件,换上冲洗板. • 3.点动电机,检查转向. • 4.泵启动时,油温要高于20℃. • 5.油循环时油压25KG左右,油温50℃左右。 • 6.循环过程中,变动油压,用木棒敲管路. • 7.根据系统压力,调整油循环策略. • 8.注意滤网堵塞. • 9.取样时注意方式及周围环境. • 10.油循环合格为 NAS 5 级.
机械保安部分
• 挂闸装置
• 危急遮断器
试
• 危急遮断滑阀
验
块
总
图
试验块 润滑油压低实验块真空低实验
20-1/LBO
63-1/LBO 63-3/LBOF1Fra bibliotekF2U
20-2/LBO 63-2/LBO 63-4/LBO
F
安装注意事项
• 1.将各部套安装就位,远离高温蒸汽管道. • 2.准备酒精或丙酮和白绸布。 • 3.清洗管子及附件。 • 4.要用割管机割管. • 5.注意弯管半径. • 6.焊接采用对焊,亚弧焊打底. • 7.焊口要进行X光探伤. • 8.管路安装要有1%的倾斜向油源\
600MW机组燃油系统解析
600MW机组燃油系统施晶一、概述我厂燃油系统由轻油系统和重油系统组成。
燃油系统的作用是在锅炉启动时，用来点燃主燃烧器的煤粉气流。
此外，当锅炉低负荷运行时、事故情况下、或者燃煤质量差、炉膛温度低、危及燃烧稳定而导致炉内火焰发生脉动甚至有熄火危险时，用来稳定锅炉燃烧。
因此，燃油系统也是锅炉稳定运行的一种辅助燃烧手段。
现代大容量煤粉锅炉通常采用过渡燃料的点火系统，可分为气——油——煤粉或轻油——重油——煤粉的三级点火，油——煤粉的二级点火。
三级点火采用二种过渡燃料，先用点火器点燃着火能量最小的燃气或轻油燃料，然后点燃雾化燃料油，最后点燃煤粉气流。
二级点火则采用一种过渡燃油，即用点火器直接点燃燃料油，再点燃主燃烧器中的煤粉气流。
随着科学技术的发展，煤粉锅炉的点火方式也在发生改变。
现在在建的华能金陵电厂采用高能等离子点火器直接点燃煤粉燃烧器。
我厂锅炉采用三级点火，在每组燃烧器的二个煤粉喷咀之间布置有重油燃烧器，而每个重油燃烧器中布置有对应的轻油枪及高能点火器，用高能点火器先点燃雾化轻油，燃烧的轻油枪再去点燃雾化重油，最后由重油枪点燃相对应的上下主燃烧器中的煤粉气流。
燃油通过油燃烧设备，被雾化成细小油滴喷入炉内，形成油雾火炬并在悬浮状态下燃烧。
这种燃烧与煤粉火炬的燃烧基本相同，但油的性质与煤粉不同，因此油的燃烧有其自身的特点。
油在炉膛内燃烧可分为五个阶段：1、油的雾化。
油先通过雾化器被破碎成很细小的油滴，然后再喷入炉膛，这个过程称为油的雾化。
2、油的蒸发。
油滴在炉膛中吸热、温度升高到沸点，蒸发成油气。
3、油气与空气的混合。
油燃烧器对刚入炉膛的油雾供应一定量的空气，使油气与空气混合成可燃气体。
4、油气与空气混合物的着火。
油气混合物也是回流热烟气来加热的，当油气混合物的温度升高到着火点时就起焰着火。
5、着火后的燃烧。
油的各种成分相继蒸发、着火，随即强烈燃烧。
要做到燃烧迅速而完全，除了具备与煤粉燃烧相同的条件外，还要注意提高油的雾化质量并实现根部送风。
东汽 600MW 汽轮机润滑油系统的分析及调整
东汽 600MW 汽轮机润滑油系统的分析及调整摘要：本文对目前东汽厂600MW 汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨，比较了与其它方式的优缺点，介绍了该系统的组成特点和油涡轮的调试过程。
关键词：主油泵；油涡轮；调试；系统一、工程概述目前随着机组向着大型化、自动化方面发展。
火力发电机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。
汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性，而且对机组的损害影响也是很大的。
由于润滑系统的特殊性，在一般的情况下是不允许在线检修的。
这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试运工作显得尤其重要，通过本人以往接触东汽600MW 机组润滑油系统安装和前期调试积累的经验，探讨东方汽轮机厂 600MW 汽轮机组油系统的结构特点和调试过程中注意的问题。
二、几种典型系统的比较常见的电站润滑系统主要有以下几种：1、电动油泵、蓄能装置与调节阀供油系统，该系统在东汽引进型 300MW 机组普遍采用，取消了由汽轮机转子驱动的主油泵供油方式；2、汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统，600MW 汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式（东汽 600MW 汽轮机）。
三、系统安全性分析两个系统各有优越性，对于电动油泵、蓄能装置供油来说。
减少了主油泵和注油装置，简化了系统，也避免了以往前箱下套装油管和主油泵连接处容易泄漏的隐患。
由于电机及其相关电气元件制造水平的限制，其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。
尤其是在机组非停，厂用电切换出现问题，而直流电源系统启动不起来时，机组将会在高速情况下出现断油 , 会对整个汽轮发电机组造成重大的损失。
因此该系统主要优点在于系统简单，在国内大型火力发电机组中采用的较少。
对于国内普遍采用的汽轮机转子驱动主油泵与注油装置供油的润滑油系统，减少了对于电动油泵及其电机电气系统的依赖，由汽轮机驱动的主油泵运行的可靠性大大提高。
即使在在机组非停，厂用电切换出现问题，而直流电源系统启动不起来时，机组将会在高速情况下不会出现断油情况。
600MW润滑油系统说明
600MW汽轮机润滑油系统使用说明书1概述汽轮机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。
系统工质为ISO-VG32汽轮机油。
2 系统的构成本系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、排烟装置、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、单舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成，见图0-1-1。
3 系统主要设备简介3.1主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。
它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随机说明书。
3.2 集装油箱油箱采用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，启动油泵（MSP）,油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。
正常运行时油箱油容量~36m3。
3.3 冷油器油系统中设有两台冷油器，为翅片管式换热器。
一台运行，一台备用。
它以循环水作为冷却介质，带走因轴承磨擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40~46℃。
特性数据：冷却面积 595m2冷却油量4930 l/min 冷却水量5003m/h进口油温63.79℃出口油温46.1℃冷却水温38℃3.4排烟装置系统中设有一台排烟装置，安装在集装油箱盖上，它将排烟风机与油烟分离器合为一体。
该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内造成油中进水，在排烟装置上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱内的负压维持在1kPa。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
润滑油系统的主要任务是向汽论发电机组的各轴承（包括支承轴承和推 力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态， 投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转 子；机组正常运行是润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的 良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的 热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外， 润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可 靠的油源 。
汽轮机油系统课件
1.1. 1.2. 1.3.
汽轮机润滑油系统 汽轮机顶轴油系统
汽轮机密封油系统
1.1. 润滑油系统 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量 的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正 常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设 备损坏。 润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采 用ISO VG32透平油，相当于国标GB11120-89号透平油。 对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机 开启蒸汽阀门的提升力要求也就大。调节油系统与润滑油系统分开并采 用抗然油以后，就可以提高调节系统的油压，从而使油动机的结构尺寸 变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩擦变小，从而 改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性， 并且润滑油系统需要很大油量，故采用分开的系统，将润滑油系统采用 普通的透平油是恰当的。
正常运行时油箱油容量约为~36m3，投运前需按图 纸油位要求将最高油位与最低油位的中间位置定为 0位，作为油位指示器的正常油位。正常运行时油 箱的油位规定0油位为+1200mm，高油位 +50mm, 低油位 –50mm,最低油位为–100mm。系统正常启 动前，油箱油位处于最高油位，当采用水平较长的 套装油管路时，油箱运行油位将低于0位，属于正 常现象。
集装油箱是由钢板、工字钢等型材焊制而成的矩形容器，为了承受油箱自重和油 箱内油及设备的重量，底部焊有支持板，外侧面和外端面焊有加强肋板，盖板内 侧面也焊有工字钢以加强钢度，保证箱盖上的设备正常运行。油箱顶部四周设有 手扶栏杆。油箱装有一台启动油泵（MSP），一台辅助油泵（TOP），一台直 流油泵（EOP）,油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下并具有足够 深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵吸空气蚀。紧靠直流油泵右侧有一人 孔盖板，盖板下箱内壁上设有人梯，便于检修人员维修设备。人孔盖板右侧油箱 顶部是套装油管接口，此套装油管路分两路：一路为去前轴承箱套装油管路、另 一路为去后轴承箱及电机轴承套装油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得 油流通畅，油阻损失小。 套装油管接口前是滤网盖板，盖板下的油箱内装有活动式滤网，滤网可以定期抽 出清洗、更换。这样，经回油管排回油箱的油从油箱顶部套装油管回油口流回油 箱，在油箱内经箱壁、挡板、内管消能后，流向滤网这样可使回油造成的扰动较 小，由回油携带的空气、杂质经过较长的回油路程，能充分地从油中分离出来， 保证油质具有优良的品质。
1.1.1. 系统布置特点 供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两 类。 1. 集中供油系统 集装供油系统将高、低压交流油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上且油管路采用 套装管路即系统回油作为外管，其它供油管安装在该管内部。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理； 套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困 难。 由于具有以上特点，被广泛应用在大机组上。 2. 分散供油系统 分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。 这种系统的缺点如下：占地面积大；压力油管外漏，容易发生漏油着火事故。 由于以上缺点，在现代大机组中已很少使用这种供油系统。
1.1.2.
润滑油工作原理
汽轮机润滑油系统采用了主机转子驱动的离心式主油泵（MOP）系统。在正常 运行中，主油泵的高压排油（1.55MPa）流至主油箱去驱动油箱内的涡轮泵 （BOOSTER OIL PUMP），涡轮泵的从油箱中吸取润滑油升压后供给主油泵， 而高压排油在油涡轮做功后压力随即降低，作为润滑油进入冷油器，换热后以一 定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置、顶轴油系统、密封油系统等用户。在启 动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱 动涡轮泵，主油泵入口油量不足，为安全起见，应启动交流吸入油泵（MSP） 向主油泵供油，启动交流辅助油泵（TOP）向各润滑油用户供油。另外，系统还 设置了直流事故油泵（EOP），作为紧急备用。