物流经济地理考试重点

物流经济地理
第一章我国生产力布局的基本条件
1、我国国土最东境至黑龙江省的黑龙江和乌苏里江的主航道会合处（东经135度05分），
最西境在新疆维吾尔自治区的帕米尔高原上（东经73度附近）。

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2、土地资源是最重要、最基础的自然资源。

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3、全国各类用地面积：牧草地居前首、未利用土地第二、林地为第三、耕地为第四。

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4、人均水资源量在3000立方米以下为轻度缺水，在2000立方米以下的为中度缺水，正在
1000立方米以下的为重度缺水，在500立方米以下的为极度缺水；水资源量折合径流深在150mm以下的为生态型缺水。

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5、我国著名的三大共生矿：①内蒙古白云鄂博稀土矿②四川攀枝花钒钛磁铁矿③甘肃金川
镍铜矿。

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6、我国是一个多民族的国家，有56个民族，汉族人口最多，占全国总人口的91.59％是，
世界上最多的民族。

我国人口分布是东部稠密，西部稀少；人口的产业结构上分布是，第一产业是农业，第二产业是工业和建筑业，第三产业是流通和服务业。

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重要思考题：
第二章我国物流基本状况
7、我国的物流布局：以沿海城市群为中心的四大区域性物流圈格局的形成：P12
①以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈。

②以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈。

③以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈。

④以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。

中国内陆腹地的物流布局，以大城市为中心，以铁路为纽带，形成物流结点，我国的物流业经营分散，组织开幅度较低。

物流布局不合理，物流技术含量不高，物流分为横向联合薄弱。

8、物流布局的基本原则：①计划化原则：物流的组织管理要进行科学规划和计划。

实现物
流合理化的首要条件。

②直达化原则：可以减少商品运送时间，创造时间价值，又可以降低物流费用支出。

物流企业组织物流合理化的主要形式或目标。

③钟摆化原则：④短距化原则；⑤集中化原则；⑥社会化原则；⑦服务化原则；⑧标准化原则。

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9、第三方物流市场需求主要来自以下方面：①外商投资企业（主体）②有新技术的企业，
连锁经营企业和电子商务③部分国有大型企业。

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10、当前物流发展存在的问题：①第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高。

②物流基础设施尚待完善。

③物流技术装备比较落后。

④条块分割的管理体制阻碍了物流发展。

P30-31
第三章农业物流地理
11.农业生产最本质的特征：农业生产过程是自然再生产与经济再生产的有机结合，①不稳定性②季节性③地域性④综合性。

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12.粮食作物又称食用作物分为：谷类作物，薯类作物，豆类作物；又称为稻谷，小麦，玉米，谷子，甘薯，马铃薯，大豆，高粱。

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13.稻谷和小麦通常被称为主粮或细粮，其他均被称为杂粮或粗粮。

我国粮食生产以细粮为主。

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14.以稻谷生产为主：秦岭——淮河以南，青藏高原以东。

以小麦、玉米分类为主：秦岭——淮河以北，长江以南，大别山以东的北方地区。

以大豆、高粱、春小麦为主：东北地区。

以春小麦为主：西北灌溉。

以青稞为主：青藏高原。

15.我国是世界生产稻谷最早，生产最多的国家。

南方稻谷集中区：分布于秦岭——淮河以南，青藏高原以东。

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16.南方冬小麦区：分布于秦岭-—淮河以南。

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17.玉米适应性强、用途广、产量高、是我国主要的杂粮。

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18.松辽平原是我国北方商品粮生产历史最长，产量最大，出口最多的生产基地。

19．甘薯分布：黄河流域、长江流域、珠江流域，以山东、四川省产量最多。

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20.南方高产商品粮基地分布：长江三角洲、鄱阳湖平原、洞庭湖平原、江汉平原、成都平原、珠江三角洲。

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特点：自然、经济条件优越，人多地少，劳动力充足，耕作集约，粮食亩产和商品率，我国最重要商品粮基地。

21.东北低产商品粮基地分布：三江平原、松辽平原、吉林中部平原、辽宁中部平原，也是我国发展潜力最大的商品粮基地。

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22.黄麻：集中分布在华南沿海和长江流域，以浙江最多。

苎麻：“中国草”之称。

分布在长江以南的湖南、江西、四川，以湖南最多。

亚麻：分布黑龙江和吉林，以黑龙江最多P39
23.三大桑蚕基地：太湖流域，四川盆地、珠江流域。

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24.我国棉花种植区域：西北内陆棉区，黄河流域棉区，长江流域棉区。

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25.花生是我国第一大油料作物，沿渤海周围山东、辽宁省、河北唐山是花生生产基地和出口基地。

南方：华南、广东、广西、福建和台湾、海南以及四川等P40
26.油菜是我国产量第二油料作物。

冬油菜（分布在秦岭—淮河以南），春油菜（分布在秦岭—淮河以北及青藏高原地区）P40
25.我国是大豆故乡，哈尔滨、辽源、长春，人称“三大大豆仓库”。

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26.“南糖北菜”是指南方种植甘蔗，北方种植甜菜，以甘蔗为最大。

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27.东北、内蒙古自治区林区是我国面积最大的原始森林，素有“东北林海”之称。

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28.西南林区是我国第二大天然林区。

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29.南方林区是以人工林和天然次生林为主，是我国最大的杉木和毛竹生产基地。

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30.苹果是我国主要的大宗水果之一，——产量仅次于柑橘。

梨也是我国主要大宗水果之一——年产仅次于苹果。

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31.荔枝，热带水果，分布广东、福建、广西、海南、四川。

以广东产量最大。

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龙眼：俗称桂圆，以福建产量最多。

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三大果园：江南丘陵：以苹果、梨为主。

山东丘陵：苹果，梨。

珠江三角洲：荔枝，柑橘。

32．牧区畜牧业：位于我国西北、华北北部和西南地区。

农区畜牧业：位于东部、南部。

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33.渤海渔场：位于我国北部，南北西三面与陆地环抱。

黄海渔场：位于大陆和朝鲜半岛之间。

舟山渔场：是我国最大的海洋渔场地。

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34．榨菜为世界三大著名腌菜之一，四川、浙江两地是榨菜的主要产区。

P47 四川与涪陵、丰都、长寿、江北产量最大，涪陵榨菜质量最佳。

351．木耳：黑、白两种；分布：湖北、四川，白木耳又称银耳，分布四川通江和万源。

P47 36．菇类：香菇、平菇、茸菇、猴头菇。

香菇被誉为“蔬菜之王”，产于福建、安徽。

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37．花椒：分布长江和黄河流域。

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38．胡椒：热带经济作物，以海南岛产量最多，西双版纳的质量最好。

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39．人参：黑龙江、吉林、辽宁三省产量最多。

吉林产量最大，质量最好。

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40．农产品产业链状包括五个环节：
简答：产前环节、产中环节、产后加工环节、商业流通环节、产品消费环节。

41.农产品物流的发展需要解决的问题主要有以下几种：
论述：①对农产品物流的基本研究认识不足。

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②农产品交易市场应如何用现代化手段完善自己，与生产基地和大都市连锁超市有机衔接，共同构筑现代化农产品物流体系。

③如何实现现代化的交易方式，如何构筑信息分布、查询、洽谈、签约、核算物流配送和交易主体的信誉考评网络交易平台。

④大都市连锁超市如何与农产品生产基地建立有机的联系，如何发挥在农产品物流体系中的作用。

⑤农产品生产基地如何利用现代化农产品市场交易平台，指导农产品生产、控制产品质量。

如何在农产品交易市场的促进下，更好地为大都市供应符合标准的农产品，增加生产基地的农民收入。

第四章轻工业物流地理
42．轻工业是以生产生活资料为主的加工工业部门。

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包括食品、纺织、造纸、日用工业品、传统手工艺品。

内涵：产品涉及千家万户，与人民的日常生活息息相关。

43.轻工业的特点：投资少、建设周期短、资金周转快、积累多、能源消耗少、容纳劳动力多。

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简答：地位：①有利于繁荣市场，为广大消费者提供多样化的生活必需品。

②有利于回笼货币，加速资金周转，为国家增加积累基金。

③有利于发展对外贸易，为国家增加对外收入。

④有利于安排剩余劳动力的就业。

此外：对促进重工业和农业的发展也具有重要意义。

44.中国不仅是纺织品的出口大国，也是纺织品的进口大国。

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45.食物运输条件三种趋向包括：①趋向原料产地的食品工业。

②趋向消费市场的食品工业。

③双向性食品工业。

46.食用植物油脂工业：包括花生、油菜籽、芝麻、大豆、向日葵、胡麻、草本植物；油茶、椰子、油橄榄、核桃、油棕木本植物。

47.花生油脂分布：山东、广东、河南、福建。

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油菜籽分布：江苏、上海、浙江、四川。

芝麻油分布：河南、湖北、安徽。

大豆油分布：黑龙江、吉林、辽宁。

湖南有“茶油之乡”之称，棕油生产在广东、云南。

48.红茶：世界上消费最多的茶叶。

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49.绿茶：不发酵茶，我国是世界上产量最多的国家。

包括：西湖龙井、君山银针、屯绿、碧螺春、峨眉毛峰、白毫银针。

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50.上海，天津，青岛三大卷烟中心。

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51.东北区：中国造纸工业最集中的地区；P63
吉林：我国规模最大的造纸厂；吉林和辽宁又称“四大新闻纸厂”之中的
华东区：我国最大的纸张生产基地，以自给为主。

52.宜宾是西南地区最大的造纸中心。

②物流发展促使我国轻工业成为外贸主办。

③轻工业的发展又推动了物流的发展。

第五章重化工业物流地理
55.重工业：以生产生产资料为主。

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包括：能源工业、冶金工业、建筑材料工业、化学工业及机械制造工业。

重工业同农业、轻工业：只有重工业发展了，才能有力的支援农业，促使轻工业的发展，加强用户的力量，推动交通物流的发展。

56.能源开发的电力为中心的煤炭为基础，大力开发石油和天然气，积极发展核电以及其他新能源再制能源。

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57.能源布局：天然气开发将以四川陕甘宁，新疆为中心。

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石油以大庆，胜利，海上油田和新疆油田为中心。

煤炭以山西，陕西，内蒙古，黑龙江，贵州为重点。

水电的黄河上游，长江中下游为重点。

58.发展常规能源同时将因地制宜地发展地热能，风能，太阳能，潮汐能，以变我国能源消费结构，保持能源，国民经济和环境协调发展。

59.能源的分类：按成因分类：一次能源，二次能源P69
按性质分类：燃料能源非燃料能源
按使用年限分：常规能源，新能源
60.火力发电站布局考虑因素：①.接近负荷中心②.接近燃料产地③.交通便利④.水源保证
61.影响水里发电站因素：①水力资源②水文特征③综合开发利用P75
62.东北电网：全国建设最早、规模最大的电力网（以火电为主）。

华北电力网：以火力发展为住的电力网（以火电为主）。

64浙江秦山核电站——我国建成的第一座核电站。

65.葛洲坝水电站——容量2.75×106 KW。

我国目前发电量最大的水力发电站。

66.广东大亚湾电站——我国引进国外资金、设备和技术建设的第一座商用核电站。

67西北电力网——我国唯一的以水电为主的电力网。

68.鞍山钢铁公司——我国最大的钢铁联合工业，称为“钢都”。

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69.宝钢——我国最大的优质钢材生产基地。

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70.武汉钢铁公司——我国最大的钢板产地。

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71.重庆以“重庆钢铁公司”和“重庆特殊钢厂”为主。

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72.云南兰坪——我国最大的铅锌矿。

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73.锡矿产地——我国最大的“云南个旧”被誉为“锡都”。

P78
74.锑工业主要分布在湖南。

P79P79
75.镍——甘肃金川是我国大型的硫化铜镍矿。

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76.稀工——集中内蒙古白云鄂博。

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77.河北、辽宁、河南——我国平板玻璃生产最多的省。

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78.机床工业制造业——“机械工业之母”。

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79.辽宁和上海是全国主要的钢铁基地和消费地，也是重型机械主要制造基地。

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80.上海是我国最大的通用机械制造基地。

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81.地质仪器——上海、北京、重庆
水文仪器——重庆、南京
天文仪器——南京
82.上海是我国最大的纺织机械生产中心。

广州为制糖机械制造中心。

83洛阳是全国最大的拖拉机生产基地，品牌以“东方红”为主。

84.重庆——我国最大的摩托车生产基地。

85大同——我国目前最大的机车制造基地，也是亚洲最大的电力机车生产基地。

86.长春——最大的客车制造中心。

齐齐哈尔——最大的火车制造中心。

87.深圳、上海、北京是我国计算机生产中心。

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88.物流与重工业的关系：①重工业制造成本的降低需要物流。

②发展物流是重工业企业提高竞争力的需要。

③重工业物流是物流中不可缺少的一环。

第六章商业物流地理
89.商业中心形成的条件：①周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区；P90
②要有便利的脚痛运输条件，便于商品集散；
③人口因素是商业中心形成的重要条件；
④基地因素对商业中心形成的影响。

90.上海是我国最大的工业城市，也是我国工商业最密集的城市和最大的综合商业中心及反
对外经济中心，是我国第一大城市，也是世界大都之一。

上海是我国最大的工业生产基地，内外贸易额均居全国务大贸易中心首位。

社会消费品零售总额于全国直辖市中居第一位。

91.北京我国的首都。

我国政治、科技、文化的中心，我国铁路运输的总枢纽。

92.广州是我国南方沿海最大的商业中心和对外贸易港口城市。

93.沈阳是东北区最大的经济中心。

武汉处于“天下之中”
重庆长江上游地区最大的经济、商业中心、历史上有名的商品集散地和贸易中心。

西安规模全国十五商业中心最小的一个，从西北地区观察是最大的城市。

94.商品货流的分类：按调运方向分：上行货流（自南向北），下行货流（自北向南）。

按交通运输性质分：始发货流，到达货流，中专货流，通过货流。

按种类分：分为12大类：钢材，煤炭，原油…
按经由区域分：区内货流，区间货流，过境货流。

几种主要商品流向：粮食、糖、盐、石油、煤炭。

P95
95.农产品收购及批发网的布局原则：①农产品收购企业应按经济区域设置，便于合理组织商品流通；②农产品基层收购企业靠产地的适应农产品生产的地域性，分散性，季节性；③专业化程度较高的，生产几种的农产品生产基地，应设置较大的采购站和专业收购站；④调转供应企业，需设置交通条件较好的区位，并转换交通工具的投资集散地设立转运站、临时加工点、包装厂和仓库；⑤城市批发企业应选择商品发达城镇人口较多的商业中心。

105.零售商业网的布局原则：①聚集性；②方便群众，保障供给；③综合布局；④便于商品
运输和购销；⑤兼顾城乡利益。

96.物流与商业的关系：①物流业商业的重要内容；P97-99
②商业与物流不可分割；
③物流与商业是各类产业中发展最快。

第七章交通运输物流地理
97.铁路运输特点：①运输能力较大；②运输速度较快；③受气候影响小；④运输成本低。

P105
98.纵贯南北铁路中轴线——京广铁路。

99.横贯中原、西北边陲的干线——陇海、兰新铁路。

101.晋煤冬运的主要干线——大秦电气化铁路。

102.沟通关内外的三条重要通道——京沈、京承、京通线。

103.“八五”期间新建的南北铁路干线——京九线。

104.P122.铁路枢纽的分为如下几种类型：①设置于政治、经济贸易中心城市的铁路枢纽、如北京、郑州、西安等；②设置于综合性工业城市的铁路枢纽，一般位于特大城市，故客货运量大，如上海、天津、沈阳；③设置于水路联运中心的铁路枢纽，往往是大宗货流集散地，如哈尔滨，重庆；④设置于大型加工工业地区的铁路枢纽，大宗货物汇集，如包头、兰州等；⑤设置于采掘工业地区的交通枢纽，大宗货流发生地，如大同、焦作等。

105.P126.国道：国家干线道路的简称，国家综合交通网中的重要线路。

组成：①首都北京通向各省、直辖市、自治区政治、经济中心和30万人以上城市的干线铁路；②通向各大港口，铁路枢纽，重要工农业生产基地的干线道路；③大中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区；④具有重要意义的国防道路。

106.P128.根据国道地理走向编号分为三类：①以北京为中心的辐射线国道，编号为1**
②南北走向国道（纵线国道）编号为2**
③东西走向国道（横线国道）编号为3**
107.水运的基本优势：①线路投资少；②运载量大；③运输成本低。

108.长江沿岸自上而下的重要港口：重庆、宜昌、陈陵矶、武汉、九江、南京、镇江。

109.沿海运输分为北方（以上海、大连为中心）和南方（以广州为中心）两大航区。

上海—青岛—大连上海—烟台—天津上海—秦皇岛
上海—连云港上海—宁波—温州
大连—石岛—青岛大连—烟台大连—龙口大连—天津
北方航区运量较大，南下的货物以煤炭、石油、钢铁、木材为主。

北方的主要以磷矿石、粮食、机械设备、日用工业品、纺织品。

110.大连港：位于黄海北部、辽东半岛。

港阔水深，是中国主要国际贸易港口之一。

秦皇岛港：位于河北海东部、渤海湾西岸，中国最大煤炭输出港和沿海主要外贸港口。

111.烟台港：位于山东半岛北部的芒果湾内，水域面积867.4km2 。

日照港：国家重点建设的主枢港和集装箱干线，身于大陆沿海十大港口行列。

112.影响商业布局的自然因素：①自然地理位置；②气候；③地形。

113．分析题：分析长江“黄金水道”的运输价值。

P140—143。

114．简述我国交通运输业的地位。

P101-105
115.我国“五纵七横”国道主干线分布对我国公路运输的积极作用有哪些？P131-132
第八章港、澳、台物流地理
1.香港特别行政区包括：香港岛、九龙、新界本土及离岛四部分组成。

面积为1097公里，人口690万。

属于亚热带湿润季风气候。

2.主要工业：纺织、制衣、电子、钟表、塑胶和电器为主。

3.香港是亚太地区国际金融中心和航运中心。

4.香港的支柱产业是：房地产及建筑业，对外贸易是经济中主要支柱。

5.澳门面积为23.5平方公里，主要产业是博彩旅游观光主导。

6.台湾面积为3600平方公里，人口2227万。

台湾岛、澎湖列岛、绿岛、钓鱼岛、兰屿、彭佳屿、赤尾屿。

7.台湾虽然自产能源只有少量煤、天然气，金属矿产也较少，金、银、铜、铁等主要储藏于北部火山岩地区及中央山脉，但是台湾却有丰富的水力、森林、渔业资源。

8.台湾四面环海，海岸线总长达1600公里，因地处寒暖流交界，渔业资源丰富。

东部沿海岸峻水深，渔期终年不绝；西部海底为大陆架的延伸，较为平坦，底栖鱼和贝类丰富，近海渔业、养殖业都比较发达。

远洋渔业也较发达。

9.台湾六十年代起注重发展工业，已形成以加工外销为主的海岛型工商经济。

工业有纺织、电子、制糖、塑胶、电力等，开辟有高雄、台中、楠梓等加工出口区。

北起基隆，南至高雄
第九章国际物流
1.国际物流：组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流
2.国际物流特点：国际性了、复杂性、高风险性。

3.国际货物运输的概念：国际货物运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。

国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。

4.国际货物运输的特点
国际货物运输是一项涉外工作；政策性强，路线长、环节多；涉及面广，情况复杂多变；时间性强；风险大
5.国际货物运输对象：
a．按货物装运方式分：散装货物、件装货物、成组装货物 b．从货物形态的角度分：包装货物、裸装货物、散装货物 c．从货物重量的角度分：重量货物和体积货物
6.国际货物运输的主要方式
国际海上货物运输，国际陆上货物运输国际集装箱运输，国际航空货物运输，国际多式联运，国际管道运输、国际会展物流和国际邮政物流
7.海峡是海洋中相邻海区之间较狭窄的水道，其一般形式为在大陆与邻近的沿岸岛屿之间或两个大陆之间的狭窄水道，把比较宽广的海面或洋面联系起来。

亚洲有：台湾海峡（东亚）、马六甲海峡（东南亚）、霍尔木兹海峡（西亚），曼德海峡（西亚），土耳其海峡（西亚）；欧洲有：直布罗陀海峡，英吉利海峡，多佛尔海峡；麦哲伦海峡（南美洲）。

8.运河是人工开凿的水道：苏伊士运河（非洲）、巴拿马运河（美洲）、基尔运河（欧洲）。

9.由于各地的经度不同，他们的“地方时间”也就不一样，东边的时间比西边的早。

10.时区差=大时区数－小时区数，“东东减，西西加”。

“东东减”即是由东十二区向东越过日界线日期应减去一天，具体的时刻不变。

“西西加”意为由西十二区向西越过日界线到东十二区，日期应加一天，具体时刻不变。

11.区域性经济一体化组织很多，较有代表性的有欧洲联盟、北美自由贸易区、东南亚国家联盟等。

12.P212世界大宗货物的流向是什么？P211-212
第十章国际海运布局
1.海上运输，是指以船舶为工具，通过海上航道运送旅客或货物的一种运输方式，简称海运。

2.优点有：水路货物运输成本最低；节省能源；与铁路货物运输相比，水路货物运输劳动生产力较高。

其缺点是：
受自然条件的影响很大。

如河流航道和一些港口受季节影响较大：冬季结冰，枯水期水水位降低，难以保证全年通航；速度较慢；运输时间长。

特别是国际海上货物运输的是将可达一个月左右；受运输条件的限制，水路货物运输的安全性相对较差。

水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务
3.西太平洋航区：
环日本海航区，东南亚航区，澳新航区；
北印度洋航区：印巴航区，中东海湾航区，红海、亚丁湾航区；
东南非和西非航区：东南非航区，西非航区；
地中海航区；
北海、波罗的海航区：北海航区，波罗的海航区
美洲航区：北美航区，加勒第航区，南美东、西海岸航区；
4.世界集装箱海运干线：远东-北美航线；北美-欧洲-地中海航线；欧洲-地中海-远东航线远东=澳大利亚航线；澳,新-北美航线；欧洲-地中海-西非=南非航线。

第十一章国际航空运输
1.航空运输特点：速度快，安全准确，手续简便，节省杂费；运量小，运价高。

2.国际航空货物运输方式：班机运输，包机运输，集中托运，联合运输方式，航空快递业务
3.一区（TC1）：北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛
二区（TC2）：非洲区、欧洲区、中东区
三区（TC3）：南亚次大陆区、东南亚区、西南太平洋区、日本与朝鲜
第十二章国际多式联运及陆路运输
1.国际多式联运：是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

2.组织形式：海陆联运，陆桥运输，海空联运。

3. 国际多式联运的特点和优势在哪里？P256。