(整理)东风汽车公司商用车发动机厂.

学生实习报告
学生班级机械0807 学生姓名学号
实习名称机械专业生产实习
实习地点湖北十堰市东风汽车公司商用车发动机厂起止日期2011年5月13日至5月27日
带队教师
前言
在学校、学院领导的支持下，学院老师的努力下，制造学院机械08级学生在东风汽车公司商用车发动机厂进行为期15天的自助实习。

在从2011.5.13 至2011.5.27为期两周的时间里，机械08级245名学生（其中女生23人），指导老师前后共10人参加了本次实习。

这次自助生产实习是学院历史上规模最大、行程最长、时间最长的实习，通过实习实现学生第一次将所学知识与实际应用到一起，真正参与实际的工程训练，同时对培养学生工程实践能力有很大帮助，对学生学好后续专业课程起了促进作用。

这次实习以工厂工程技术人员讲解为主，辅助参观，实习方式主要是工厂技术人员带领学生参观生产线，以讲座的形式给学生讲解零件加工工艺、生产装配流程，由带队指导老师组织学生分组参观，通过这种方式，加深并巩固了实习和专题讲座内容。

通过本次实习，学生学到了很多课本上学不到的东西，对各种机床及夹具有了更加深刻的认识。

学生实现第一次将所学知识与实际结合到一起，体会到了学以致用的乐趣。

在本次实习中，学生见到了各种各样的机床，还有加工过程中每一工序所用到的夹具，更多的是课本上从未介绍过的组合夹具，其中在连杆的加工中使用到的组合夹具较多。

在实习中，同学们对工艺的安排有了更加深刻的认识，并且对生产线的编制模式有了较新的接触。

这些内容本文作了详细的描述。

由于作者水平有限，实习报告中的错误和缺点也在所难免，希望各位老师在评审中能够提出宝贵意见。

目录
第1章绪论 (1)
1.1 誓师动员大会 (1)
1.2实习目的 (2)
1.3 实习要求 (3)
1.4实习安排以及纪律要求 (4)
1.5实习成绩评定办法 (4)
第2章入厂教育 (6)
2.1 东风汽车发动机厂简介 (6)
2.2 安全教育 (7)
思考题 (8)
第3章发动机装配及其主要零部件加工 (9)
3.1 发动机装配 (9)
3.1.1 东风生产的发动机型号 (9)
3.1.2 汽车发动机的功用及分类 (9)
3.1.3 发动机总体构造 (10)
3.1.4 发动机的工作原理 (10)
3.1.5 Dci11发动机的总装 (10)
思考题 (11)
3.2 缸体、缸盖的结构特点及加工工艺 (12)
3.2.1 缸体的功用、毛坯的材料和制造 (12)
3.2.2 缸盖的功用及其材料和毛坯制造 (12)
3.2.3 缸盖的加工工序 (12)
思考题 (12)
3.3 曲轴的结构特点及加工工序 (14)
3.3.1 曲轴的工作特点 (14)
3.3.2 曲轴的结构特点和常用材料 (14)
3.3.3 曲轴加工工艺路线编制 (15)
3.3.4 典型零件工艺流程介绍 (16)
3.3.5 曲轴主要加工工艺 (18)
思考题 (21)
3.4 凸轮结构特点及其加工工艺 (22)
3.4.1 凸轮轴的工作特点及其采用材料 (22)
3.4.2 凸轮轴的加工顺序 (22)
3.5 连杆的结构特点及工艺流程 (23)
3.5.1 连杆常用材料 (23)
3.5.2 连杆的工艺流程 (23)
思考题 (23)
第4章变速箱体加工及车辆总装 (24)
4.1 变速箱体的用途及材料 (24)
4.2 神宇车辆总成 (24)
思考题 (25)
第5章丰富的业余生活 (26)
第6章实习总结 (27)
致谢 (29)
参考文献 (30)
附录 (30)
第1章绪论
1.1 誓师动员大会
2011年5月12日上午，制造学院机械系召开了实习出发前的誓师动员大会，大会由机械系主任马有良老师主持。

院党委毛晓红书记亲自给我们做誓师动员报告，充分显示了院领导对我们的关怀及对这次实习的重视；毛书记在讲话中对我们专业高度评价，对我们专业的未来发展动向非常看好，同时对我们同学以后的
发展也寄予了深切厚望；希望我们好好把握这次实习机会，在实习中好好表现，给厂方留一个好印象，也给我校增光；也希望我们在实习中做到理论联系实际，对以后的发展起到应有的作用；另外毛书记还强调一定要注意安全，安全第一，他期待着我们的凯旋。

毛书记的讲话使我们很受鼓舞，会后大家表示一定要圆满完成实习任务，交一份满意的“答卷”。

机械系马有良主任就实习期间的纪律、实习安排等做了详尽的部署。

李占锋教授针对实习日记和实习报告内容作了讲解，并对实习安全的细节问题进行剖析
和提醒。

机械系向老师、史老师等就实习期间的日常生活、业余活动及其它事情做了要求，提醒大家一定要注意安全。

1.2实习目的
生产实习是我们机械专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中，其目的在于使学生在生产实习过程中获得对生产的
基本感性认识，理论联系实际，扩大知识面。

虽然我校学生在大一、大二的时候都安排有金工实习，但是实习中所用到的机床都是一些过时了的机床，学生们并不能得到很好的锻炼，也无法将前沿的知识与实践联系。

同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的一个重要途径，培养当代大学生的吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现从学生到社会人的转变，培养我们担任技术工作的能力，初步了解管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。

这些实际知识对我们学习后面的课程以及以后的工作，都是十分重要的的基础。

本次实习目的如下：
①熟悉机加工车间，掌握分析典型零件加工工艺性特点；了解其他零件加工的特点。

②掌握典型机床和工艺装备的性能及使用过程。

③了解零件的材料、毛坯制造过程及毛坯在机械加工前的热处理。

④熟悉零件机械加工工艺路线，所使用的典型刀具，夹具，量具和辅具。

⑤掌握典型机床的主要技术性能，传动系统，机床的调整和维护方法。

⑥掌握数控加工设备的主要技术性能，驱动传动结构控制方法。

熟悉数控机床的编程。

⑦了解产品的总装过程；了解部件装配过程；了解装配方法和装配常用工具。

⑧了解铸、锻及热处理等车间的组织形式，常用设备，车间布置，生产过程等。

⑨了解有关新工艺和新技术，先进经验和技术革新等内容。

1.3 实习要求
①了解机械制造过程的基本概念：毛坯制造—零件加工—机器装配和调试
②了解毛坯制造和零件切削加工的主要方法
③了解冷、热加工的有关设备、附件、刀具的结构、性能、用途机器使用方法
④熟悉有关设备的安全操作技术，做到安全实习
⑤通过实习要求学生们在劳动观点、组织纪律性、理论联系实际和严谨的科学作风等方面得到培养和锻炼。

在参观实习的过程中，我们需要深入工程实际参观考察，在有条件的情况下，还可以亲自参与实际产品的设计与制造工作。

进行典型产品工作原理分析、典型产品生产制造工艺流程分析、典型设备工作原理分析，典型外观造型分析，典型专利品特有分析。

同时，利用生产实习时间，虚心向工人师傅学习，了解企业创业发展史，不懂的地方应该大胆的发问，弄清自己的所有疑问，也可以根据有关资料等自我解析。

深入工程实际参观考察，我们会发现很多在学校学不到的知识，同时也解决了我们一直困扰的一切疑问。

我们也能够明白到理论与实际的差距，在以后的设计中就能够更加联系现实。

也为以后自己可能要从事的工作有一个切身的感受，同时也会做好所有的心理准备，到时候就不会手足无措了。

1.4实习安排以及纪律要求
实习时间实习地点实习安排5月15日上午东风49小学入厂教育
5月16日上午展厅1 参观各种发动机
5月16日下午发动机再造部再造1
5月17日上午Dci11作业部大马力机加1
5月17日下午4H作业部6105缸体1
5月18日上午4H作业部4H缸体1
5月18日下午杂件作业部杂件1
5月19日上午装试作业部大马力装配1
5月19日下午6100作业部装配二线1
5月20日上午轴类作业部凸轮轴1
5月20日下午轴类作业部曲轴1
5月23日上午东风49小学工艺讲座
5月23日下午东风神宇汽车厂神宇车辆总装
5月24日上午变速箱厂变速箱
5月25日上午发动机厂连杆
5月25日下午西城作业部缸盖
在实习之前，带队老师给我们全体同学提出了以下要求：
1、自觉服从带队老师、工厂管理人员、工厂师傅的安排，自觉维护学校的形象；
2、遵守工厂的作息时间安排，不得迟到、早退；
3、在工厂住宿期间，不得夜不归宿，每天晚上11点由带队老师点名，不要单独外出；
4、实习期间，请同学严格遵守请销假制度，如因病或外出，必须到带队老师请假，各带队老师请做好工作记录；
5、遵纪守法，自觉遵守厂纪；
6、养成良好的安全习惯，注意自身安全，严格遵守工厂的安全纪律。

1.5实习成绩评定办法
1、实习成绩由三部分组成：实习日记评分30％、实习答辩评分30％与实习报告评分40％。

2、实习日记：每位同学准备一个小笔记本，20页左右的。

学生应该结合实习实际过程，每天总结纪录在实习现场所见所闻所想，为后期的实习总结提供第一手资料。

详细记录所见零件的工艺过程，记录方式应该包括文字和简图描述。

3、实习答辩由带队老师组织实施，每位学生就一个零件的工艺过程、工装夹具等内容进行讲述，时间3～5分钟。

4、实习报告内容：实习时间、地点；零件特征分析；零件加工工序；零件各工序使用设备特征、工装夹具、切削用量等；实习体会与总结。

5、根据实习表现及成绩，将评出优秀实习学生，学院将给予一定奖励。

第2章入厂教育
2.1 东风汽车发动机厂简介
东风发动机厂刘玲老师从企业简介、厂史简介、产品简介、传承倡导企业文化、学习学生入场行为规范、工厂先进管理方法、周边环境、发动机厂名人录等几个方面对发动机厂进行了简要介绍。

东风汽车公司前身是第二汽车制造总厂，是中国汽车行业三大集团之一。

始建于1969年，公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。

公司总部设在武汉，现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。

2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。

在国内汽车市场上，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。

2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。

主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件。

东风汽车公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年历史、近三百万台发动机制造经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂，国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商，年综合生产能力20余万台。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成。

拥有最先进的制造设备，设施齐全，在制造工艺、技术和企业管理各方面都居于国内领先地位。

该厂实习中心有几十年的实习接待和管理经验，是国家教育部指定的全国高校生产实习基地。

东风汽车公司是机制专业最为理想的实习教学场所！
2.2 安全教育
周老师从认识安全、工厂的安全要求、应急响应与准备等方面对全体同学进行了一次入厂安全教育。

入厂实习以前，首先要树立安全的思维：无危则安，无缺则全，这是古人对安全的定义。

其中伤害包括职业伤害和职业卫生危害等两大方面，其中工厂的安全要求是非常严格的，决不允许任何员工和实习生出事故。

遇到紧急事故应知道进行以下处理：
1、停停下作业；
2、呼喊来上司；
3、等等待指示。

应急处理应包括：沉着应对，冷静处理；应该进行以下操作：
①切断动力源
②抢救伤员
③保护现场
④向上级汇报。

在整个安全教育中，周老师用血的教训向我们展示工程中的事故对受害者本人及其家庭的影响，有效的让各位同学对安全有了更加深刻的认识，更要遵守工厂的行为规范：
①禁止穿拖鞋短裤进入厂区，每天入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来
②在厂内只许看，不要乱摸，不要干扰工人的正常工作
③离机器远一点，因为加工时可能有铁屑飞溅出来
④禁止在厂区内追打嬉闹，不要围观，要有序排队观看
⑤注意头上，可能调运材料时机器故障造成材料掉下来伤人
⑥配合车间主管人员的安排
思考题
1、什么是多点电喷发动机？
汽车发动机的发电喷装置一般是由喷油油路、传感器和电子控制单元3大部分组成的，如果喷射器安装在每个汽缸的进气管上，即汽油的喷神是由多个地方喷入气缸的，这就是多点电喷。

其对应的发动机就是多点电喷发动机。

2、汽油机和柴油机有什么区别？
汽油机有点火装置（火花塞部分）；柴油机是压燃的，没有点火装置
第3章发动机装配及其主要零部件加工
3.1 发动机装配
3.1.1 东风发动机厂的发动机装配线
本次实习中我们主要参观了两条装配生产线，一条是自动化程度比较高的Dci11发动机装配线；另外一条是比较老的装配线，将要被淘汰，用于6100发动机的总装线。

本次实习主要以Dci11发动机为重点，Dci11发动机如图3.1所示。

Dci11发动机于1998年首次投放市场，8年的欧洲市场充分证明了该发动机是非常完善可靠的重型发动机产品。

在生产过程中，它严格按照雷诺工程判断对整机零件进行实验验证，质量及可靠性等同于高端进口的雷诺产品，并通过了10000小时台架试验和30万公里的整车道路试验，能适应中国广阔的复杂的汽车使用条件。

3.1.2 汽车发动机的功用及分类
发动机是汽车的动力源，其作用是使供入其中的燃料燃烧变成热能，并转化为动力能，通过底盘上的传动系统，使汽车行驶。

发动机的分类如下：
①按行程数分：四行程发动机，二行程发动机
②按所用燃料分：柴油机，汽油机，天然气机
③按点火方式分：点燃机，压燃机
④按燃料供油方法分：化油器式，喷射式，混合式
⑤按气缸的排列分：单列式，多列式。

其中单列式又包括：直立式发动机，卧式发动机；多列式包括：V型发动机，对置式发动机
其他还有H型、X型、星形发动机等，但是这些发动机在车辆上较少使用。

3.1.3 发动机总体构造
发动机是一部由许多系统和机构组成的复杂机器。

尽管发动机的结构形式很多，但基本构造则是大同小异，车用汽油发动机由两大机构和五大系统组成。

两大机构是指：配气机构和曲柄连杆机构；五大系统是指：燃料攻击系统，点火系统，冷却系统，启动系统，润滑系统。

3.1.4 发动机的工作原理
发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。

要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。

即进气、压缩、作功、排气四个过程。

把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。

把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。

而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。

3.1.5 Dci11发动机的总装
Dci11发动机的转配车间有两条装配线分别为：3/4装配线和1/4装配线。

3/4装配线主要由于两大机构的装配，主要完成内装;1/4装配线主要用于外装。

Dci11的3/4分装线的流程图如下图所示：
其中1、2、3、4位置处布置的是四个机器人
3位置处得机器人主要用于精密位置的涂胶：因为机器人可以在工作中实现准确定位，而人由于一些主观因素无法实现低差错、高效率。

3/4装配线装配结束后，经机器人对其进行喷漆、烘干后进入1/4装配线，1/4装配线主要用于外装，作用是就是安装一定的顺序将进气管、排气管、起动机、发电机、涡轮等装配到缸体上。

思考题
1、零件的清洁度对产品的质量装配有什么影响？
①零件表面的油脂、磨屑会影响零件的装配精度。

②零件表面的灰尘、脏物导致零件生锈。

2、内装时，主轴承盖螺栓为什么要分两次进行拧紧？
因为对于重要的连接部位，会有装配转矩的要求，如要求主轴承盖螺栓的拧紧力矩为170~190N.m，为此应分为两次拧紧，第一次用液压扳手，第二次手动按照4、3、5、2、6、1、7的顺序从曲轴中部向两端逐渐拧紧。

3.2 缸体、缸盖的结构特点及加工工艺
3.2.1 缸体的功用、毛坯的材料和制造
缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机的各运动件相互之间的准确位置关系。

本次实习主要介绍了两种型号的缸体的加工流程分别是：6105缸体加工和EQ4H缸体加工，这里主要以EQ4H的加工为主要介绍对象。

6105缸体的毛坯成型方式是铸造成型，使用的材料时灰口铸铁，先将毛坯
在铸造厂进行铸造—打毛刺—去型砂，检测合
格后再送到发动机厂进行加工。

EQ4H缸体毛坯的成型方式也是铸造成型
使用的材料是HT250，由于EQ4H缸体的毛坯
的材料中含有Cu、V等可以提高其硬度和耐
热性的化学成分，因此EQ4H缸体不需要镶缸
套。

如图3.2所示。

3.2.2 缸盖的功用及其材料和毛坯制造
缸盖的主要功用是封闭气缸上部并与气
缸和活塞顶部共同构成燃烧室。

缸盖内也有冷却水套，其端面上的冷却水孔与气缸体上的冷却水孔相通，以利用循环水冷却燃烧室等高温部分。

缸盖的毛坯成型方法为铸造成型，材料为灰口铸铁。

3.2.3 缸盖的加工工序
粗铣顶面，半精铣低平面→钻、扩、铰定位销孔→粗、精铣排气管面→精铣前后端面→钻进、排气管面螺纹孔、钻铸铁棒孔→钻横向水道孔→铰铸铁棒孔→堵住铸铁棒孔→钻螺栓孔→钻、扩、铰进排气管面，堵外孔→进气螺纹孔攻丝→钻前后端螺纹孔→→攻前后端螺纹孔→钻导管底孔→钻斜油孔→排气管螺纹孔攻丝→扩进、排气阀座底孔→震动倒屑→精铣缸盖底平面→钻喷油嘴底孔→镗导管孔→锪喷油嘴平台→镗阀座孔→阀座孔倒角→烘干、清洗→压阀座、过盈配合→铰进、排气阀座、倒角→枪铰导管孔→喷油嘴孔、阀座孔、导管孔。

思考题
1、粗、精加工中最主要的区别就是使用的刀具不同，粗加工中使用的刀具较大。

2、打标机使用二维码。

用零件号对零件进行管理。

3、如何在定位销孔被磨损的情况下不改变其定位基准？
尽量使定位销的销轴先长后短。

3.3 曲轴的结构特点及加工工序
曲轴是发动机的五大件之一，是发动机的最重要的器件之一，位于发动机的主轴箱内，通过瓦盖紧固在气缸体曲轴承孔上，瓦盖用螺栓紧固在气缸体瓦盖结合面上。

曲轴的主要功能是与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。

同时，驱动配气机构和其他辅助机构，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。

3.3.1 曲轴的工作特点
工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并承受交变负荷的冲击作用；其次，由于连杆传来的力是周期性变化的，在
某些瞬时还是冲击性的；上述这
些周期作用着的力，还将引起曲
轴的扭转振动而产生附加应力；
曲轴的转速很高，它与轴承之间
的相对滑动速度很大。

为了保证工作可靠，要求曲轴具有足够的刚度和强度，良好的承受冲击载荷的能力以及耐磨损、润滑条件良好。

为了提高疲劳强度，还经过特殊的处理，例如：淬火、滚压强化等独特的工艺措施。

3.3.2 曲轴的结构特点和常用材料
3.3.2.1 结构特点
曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。

曲轴前端装
有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮
以及起动爪等。

曲轴后端与飞轮相连。

3.3.2.2 曲轴常用材料
根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。

对于汽油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成，常用材
料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、QT900-6、QT800-6、等温淬火球铁等。

柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、40Cr或
42CrMo；非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。

近年来，汽车排放要求逐渐升级，对超载的限制也更加严格，为了适应此要
求，在材料的选用上应力求以高强度高韧性的球墨铸铁或控温冷却的非调质钢，
代替调质钢。

49厂现有曲轴的材料
6100610261056B6C DCI11491 QT7002QT700248MnV48MnV48MnV C38N2QT7002≤HB285≤HB285HB207-269HB207-269HB207-269HB230-285HB241-285
曲轴的主要失效形式是疲劳断裂和轴颈严重磨损，其中弯曲疲劳断裂约占
80％，对曲轴的材料要求：①优良的综合机械性能; ②高的抗疲劳能力，防止
疲劳断裂; ③良好的耐磨性。

综上所述，常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁。

3.3.3 曲轴加工工艺路线编制
3.3.3.1 曲轴加工基准选择的基本原则
直列式发动机曲轴加工基准选择的基本原则：根据设计基准选择加工基准
①径向基准：直列式采用全支承结构，加工的径向基准选择两端的主轴颈
即No1,7主轴颈中心连线；两中心孔的连线
②轴向基准：曲轴为了防止轴向力作用而发生轴向窜动，采用止推结构，
加工的轴向基准选择止推面；
③角向基准：发动机的发火次序1-5-3-6-2-4，加工的角向基准选择NO1
连杆轴颈，粗加工连杆颈采用铣角向定位面或定位凸台
3.3.3.2 曲轴加工工艺路线编制原则
先粗后精先基准后其他先面后孔
先主要表面后次要表面
先加工主轴颈，再加工连杆轴颈
工艺路线编制示例（6102曲轴）
3.3.4 典型零件工艺流程介绍
EQ6100曲轴工艺流程
零件号：10C-05020B 材料：QT700-2 毛坯重：50kg 成品重：43kg
工序号工序名称设备名称及型号夹具及辅具
10J毛坯综合检查
20铣工艺定位面定位面铣床EQU-95、EQO-305随机夹具、顶尖49V2-832、-944
顶尖49V2-582、670、吊钩49W8-20 30粗车主轴颈及两端头曲轴主轴颈车床S1-206（4）、
206A
40精车1、3、4、6主及小头曲轴数控机床NDM-25/100（2）随机夹具、顶尖49V2-856、857
50精车2、5、7主及大端头曲轴数控机床NDM-25/100（2）随机夹具、顶尖49V2-861、857
60铣连杆颈角定位面曲轴定位面铣床B1-155、EQZ-329夹具49J3-333A、吊钩49W8-2
70车连杆轴颈连杆轴颈车床SS-10B随机夹具、吊钩49W8-2
3.3.5 曲轴主要加工工艺
3.3.5.1 曲轴的粗加工
一、传统车削的缺点：
1、由于曲轴毛坯的加工余量比较大，在车削曲柄端面时是一种断续切削，高速切削时冲击力特别大，且曲轴的刚性差，易引起振动；
2、曲轴车削时，常采用大宽度的成型车刀多刀切入的方法，这种方法解决了生产率低的问题，但在切削时使工件承受很大的切削力，容易产生变形而影响加工精度；
3、在车削6缸机曲轴时，常采用中间传动的方式，使得工件装卸不方便，加工各档轴颈刀架及刀具位置需要分别调整，因此更换品种时，重新调整工作量大。

二、曲轴的铣削：为克服传统车削的缺点而开发出曲轴的铣削设备，分为外铣和内铣。

主要特点：
1.设备刚性好，能很好地适应断续切削，生产效率高
2.能对加工部位进行精度补偿
3.产生的铁屑较细小
4.刀具费用较高，需要配套设备，投资大
5.有一定的柔性，刀具调整较方便、迅速
Dci11曲轴轴颈粗加工加工工艺为：车削第1、4、7主轴颈及两端轴颈——铣削2、3、5、6主轴颈及全部连杆颈
具体采用的设备及定位方式如下：
采用的数控车床为双刀盘、双主轴铣削方式为内铣，所用铣刀图3.7所示。