2018年环水保工作总结材料及2019年环水保工作计划清单

云南保山至泸水高速公路

土建第4合同段

2018年环水保工作总结及2019年环水保工作计划

云南交投集团云岭建设有限公司

保泸高速公路土建S4合同段项目经理部

2018年12月4日

目录

第一章、工程概述 (1)

1.1、工程概述 (1)

1.2、自然条件 (2)

1.3、工程进展情况 (3)

第二章、环境保护、水土保持具体情况 (3)

第三章、环水保工作存在问题 (7)

第四章、2019年环水保工作计划 (7)

第一章工程概述

1.1工程概述

保泸高速公路设计等级为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,桥涵工程设计使用年限100年。土建S4合同段承建施工老营特长隧道泸水端出口段，路线长度6260m(单幅），左幅起止桩号ZK10+000~ZK13+145，右幅起止桩号K10+000~K13+115。其中老营特长隧道出口段长5955m(单幅），左幅起止桩号ZK10+000~ZK12+995，其中V级围岩745m，IV级围岩2050m，III级围岩200m；右幅起止桩号K10+000~K12+960，其中V级围岩710m，IV级围岩2050m，III级围岩200m。隧道主体岩性以粉砂岩和灰岩为主。隧道纵坡均未下坡，右幅为1.495

%，左幅为1.493%，横坡均未2%。隧道最大埋深1252m。路基段长度305m(单幅），左幅起止桩号ZK12+995~ZK13+145，右幅起止桩号K12+960~K13+115，分离式路基左右幅宽度均为12.75m横坡均为2%，路基段施工主要为路基挖3752m³、填方110510m³、边坡防护、涵洞工程及乡道改移工程。其中涵洞工程共计3道，其中K13+004处6m×5m箱涵涵长62.59m，K13+043.81处4m×4m 盖板涵涵长102.17m，K13+081.53处2m×2m 盖板涵涵长80.51m。

1.2自然条件

1.2.1地形地貌

本项目区域地处横断山脉中段，澜沧江与怒江之间，地势基本呈北高南底，区内大多山高坡陡，山脉走向及河流流向多受构造控制呈北西向。山脉高呈在

2000~3000米，相对高差800~1000米。山间河流众多，有澜沧江、漕涧河、孙足河、怒江等。群山之间发育山间盆地有保山，漕涧，芒宽等，呈现出深切割中中山山地高原地形地貌特征。路线K7附近高点海拔3028米，路线跨怒江河谷海拔744米。附近区域地形地貌地质构造控制明显，东部山脉走向呈北西向，受北西向构造控制，而怒江及其附近山脉南北分布则是受南北向构造控制。

老营隧道位于构造浸蚀高中山山地地貌单元内。该段内底层岩性主要为寒武系，奥陶系、志留系、泥盆系粉砂岩、砂岩、页岩为主。侧区山高坡陡，沟壑纵横，形成构造浸蚀地形地貌。

1.2.2气候、水系

线路位于东经98°50′~99°15′，北纬25°00′~25°50′之间，属亚热带高原季风气候，气候温和湿润，无明显四季之分，年将雨量500~1400毫米，年平均气温12~20摄氏度，干、雨季分明。雨季5~10月份，降雨量占全年70%。由于高差悬殊，气温垂直分带明显，3000米以上高山冬季有积雪，其余地区有霜冻。

1.2.3地质条件

路线穿越区出露从古生界至新生界诸多地层，地质时代跨度较大，岩石种类较多，岩相较为复杂，沉积岩、变质岩、岩浆岩三大岩均有不同程度出露。主要地层有寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系、第四系等。

隧址区地下水资源丰富，根据含水介质特性，隧址区地下水可分为三大类：松散岩类孔隙水、碎屑岩裂隙孔水隙、碳酸盐岩类裂隙溶洞水，孔隙水广泛分布。

路线所经区域出现不同类型的地质，隧道区不良地质有岩溶，

K10+600~K11+000段处地质发育有岩溶泉，泉发育于岩溶漏斗内，岩溶漏斗呈腰状，泉水流出后很快在漏斗内消失。该段地表出露奥陶系中统巨厚层灰岩。

地层富水性强，以基岩岩溶裂隙水为主，水量丰富，水文地质条件复杂。施工时施作超前探孔，预防出现大规模涌水或突水现象。

标段所经地区设计基本地震加速度值为0.20g，地震动反应谱特种周期为0.45g，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）对高速公路抗震要求采取VIII度设防抗震措施。

1.3工程进展情况

截止2018年12月3日老营隧道左洞掌子面里程ZK9+889，开累3106米。仰拱填充端头里程ZK9+951，开累3048米，二衬浇筑端头里程ZK9+980，开累3015米。

老营隧道右洞掌子面里程K10+028，开累2932米。仰拱填充端头里程K10+83.4，开累2876.6米，二衬浇筑端头里程K10+113.8，开累2846.2米。

第二章环境保护、水土保持具体情况

一、环境保护、水土保持具体情况

二、自开工至今本项目未发生水土流失事件、环境污染事件，在工程施

工的同时进行环、水保设施施工，认真履行法律责任和合同约定。

三、本年度，我部积极按照指挥部和监理单位的要求开展环、水保工作，

主要进行水系保通、保灌溉，施工现场扬尘治理，环境、水资源保护，

弃土场隐患排查治理，配合第三方开展环境监测和水土流失监测工作。

四、环、水保工作开展情况

1、组织机构及环水保制度

（1）.组织机构

2、为确保老营隧道工程各工区环境、水土保护工作有序开展，树立企业良好形象。我部根据项目实施的具体情况采取项目部环、水保工作领导小组和工区项目部环、水保工作领导小组二级管理体系，项目部环水保工作领导小组以项目经理为组长，项目总工和项目副经理为副组长，项目部各部门经理和施工队各带班环水保部门负责人为组员，领导小组办公室设置在环水保部；各区项目部环、水保工作领导小组以工区项目经理为组长、工区项目总工和项目副经理为副组长

工区项目部各部门经理为组员，领导小组办公司设置哎环水保部。

3、各级领导小组负责审议本级工作计划、工作考核、制度建立和修订，项目部领导小组承担对工区项目部领导小组的工作监督和指导。当前，本项目部组织机构健全、体系运转正常。

1、（1）、制度建设和落实

根据国家和地方的法律法规、指挥部的管理办法、监理机构的监理实施细则审议通过了环水保十项制度修订，十项制度为：检查、例会、教育、考评、奖惩、固体废弃物处理、文物保护、节能减排、噪声污染与防治、扬尘控制管理制度。各工区项目部领导小组在此基础上修订了本工区的管理制度。项目部的环水保部作为项目部环、水保领导小组办公室负责领导小组日常事务，通过汽车巡检、定期检查、组织月度考评和月度、季度、半年度、年度环、水保会议等方式落实制度的贯彻。各工区项目部的环水保部通过方案编制、交底、检查、例会、整改回复等方式落实各项制度。2018年项目部共组织月度考评12次、组织召开月度