飞机腐蚀的防护与控制.

电化学腐蚀：
– 金属与环境介质发生了电化学的作用引起的 腐蚀（有电流产生）。 – 产生的条件：a.有阳极和阴极存在；b.存在某 种电解液（通常为水）；c.在两极间存在电位 差，并形成电路通。
二、腐蚀的类型
对于多种多样的腐蚀征候，可概括为两大类型： 一是化学型，一是电化学型。 这两类型都有一共性，就是受蚀后的金属蜕变成 为氧化物、氢氧化物或硫酸盐。 任何腐蚀过程都同时发生两种反应变化：金属受 侵蚀而氧化，称之为阳极变化；腐蚀剂经反应还 原，称之为阴极变化。 （金属电化序列表） 从设计角度出发，应尽量采用大阳极小阴极的连 接结构，采用电镀防护层也是减少电化腐蚀的有 效方法。
我国1995年的统计，腐蚀损失高达1500亿 人民币，约占国民生产总值的4％。这些只 是直接的经济损失。 而由腐蚀引起的设备损坏，停工、停产， 对环境的污染、产品质量的下降，以及腐 蚀余量的设计等等的间接损失更是无法估 量的。 至于腐蚀导致的人身安全事故，例如容器 的爆炸、化工设备的突然损坏、飞机、火 车、汽车的事故等造成的经济损失更难估 算了，可能还导致重大的社会及政治影响。
运行环境：（如图）

腐蚀问题的背景：
随着飞机工业的发展，金属材料大量地被飞 机结构所采用，那么飞机就面临着一系列新的和 严重的腐蚀问题。主要由以下的因素引起： • 飞机的高运行使用率； • 严重恶劣气候环境的飞行目的地的不断增加； • 为了追求高性能采用了一系列的新材料和新工 艺，从而带来日益增多的损坏； • 飞机的运行年限的延长； • 装载各类易腐蚀飞机的货物； • 工业污染的增加；
民用飞机
腐蚀的防护与控制
一、概述 二、腐蚀的类型 三、腐蚀的症状 四、腐蚀的检测 五、腐蚀的修理维护 六、九要、六不要
一、概述：



腐蚀的发生，在日常生活中是极其普遍的现象。 我们已知的八十多种金属都会在一定条件下受到 不同程度的腐蚀。 腐蚀破坏所造成的直接经济损失是巨大的，例如 美国商业部所属的国家标准局于1976年发表的报 告中指出，美国每年因腐蚀损失820亿美元，占 当年国家总产值的4.9%，1982年上升到1260亿美 元，占当年国家总产值的4.2％。 澳大利亚在1983年发表的报告中指出：英、美、 苏、西德、芬兰、瑞典、印度及澳大利亚八国的 腐蚀损失估算约为各国国家总产值的2％~4％。
表现形式：

1、表面腐蚀：
是一种大面积的侵蚀，通常它或多或少均匀地 发生在所有暴露的结构表面。 它的特征：金属件的表面变得粗糙、刻蚀和斑 痕累累，且往往伴生粉末状沉积物。 原因：
飞机外部：由于未加涂层的铝件、紧固件表面 受外界侵蚀而产生。 飞机内部：厨房或洗手间的液体的凝积、溢出 和泄漏，弯管处液体排放常被堵塞。

缝隙腐蚀与孔蚀的区别与联系：
a) 从腐蚀发生的条件来看，孔蚀起源于金属表面的 孔蚀核，缝隙腐蚀起源于金属表面的极小缝隙。 前者必须在含有活性阴离子的介质中才会发生， 后者即使不含活性阴离子的介质中也能发生； b) 从腐蚀过程来看，孔蚀是通过腐蚀逐渐形成闭塞 电池，然后才加速腐蚀的。而缝隙腐蚀由于事先 已有缝隙，腐蚀一开始就很快形成闭塞电池而加 速腐蚀。前者闭塞程度大，而后者闭塞程序较小； c) 从发生腐蚀的电位来看，缝隙腐蚀的电位低于孔 蚀电位，缝隙腐蚀较孔蚀容易。 d) 从腐蚀形态来看，孔蚀的蚀孔窄而深，缝隙腐蚀 的相对宽而浅。
2、双金属腐蚀（电化腐蚀）：
• 两类不同的金属之间存在电子流通渠道，且有电 • • •
介质时就发生电化腐蚀。是一种较常见的电化学 腐蚀。 特征：在两异类金属贴合面上出现蚀斑遍布现象。 原因：缺乏保护层或原有保护层被破坏剥离。 防止的方法：
不应把属性相差过大的金属连接在一起； 用绝缘材料将两金属隔开； 使水份不在接触点积聚和存留； 用防腐漆涂覆接触区及其周围；

腐蚀的环境因素：
大气和气候：（如图）
• • • • • • • • • 海洋性气候； 大气污染； 湿度大； 高温地区。 跑道构造：材料、砂尘、杂质； 跑道污染：清除跑道积雪的化学物质； 运行高度：大气紊流量的不同、污染； 站间行程：油箱中燃料凝集的时间状况； 运载货物的类型：海鲜、化学物品、食品。

腐蚀：是材料（通常指金属）在其外界环 境作用下的逐步变质和破损。它不可能完 全消除，但可以预防和控制。 腐蚀除了会严重影响飞机的利用率和使用 寿命，增加飞机的停场时间和维修成本， 而且还会危及飞机的飞行安全，严重时可 能会酿成重大空难事故。因此腐蚀的防护 和控制在航空业中就显得尤为重要了。 环境介质：大气、水（淡水、雨水、海 水）、土壤，灰尘、化学原料以及不同的 金属等等。

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3、点腐蚀： • 是导致在金属表面产生坑点并向深处发展为小 孔的一种局部腐蚀形态。也称为孔蚀。 • 它具有浓差电池的特征，由于防护层不适当或 被损坏而产生的局部表面腐蚀。 • 特征：点蚀的直径可大可小，可深可浅，可孤 立可密集，凹坑壁与金属表面几乎保持垂直。 • 注意：普通表面腐蚀的发展或微生物侵蚀，都 可引起点蚀。它的发展要比表面腐蚀快得多。 如任其发展将会导致结构部件的严重减弱。

腐蚀发生的原因：（如表所示）
• 金属材料的特性：趋于更稳定和低能量状态的 特性； • 环境条件：如温度、电位差的产生、磨损、辐 射、氧差、浓差、生物等

腐蚀机理：
– 金属材料与环境介质发生了某种化学反应或电 化学反应，引起金属的损坏、变质。

化学腐蚀：
– 是金属与环境介质发生纯化学作用而产生的 损伤（没有电流产生）；

4、缝隙腐蚀： 指在缝隙内或缝隙周围所发生的一种特殊腐蚀。 是铝材结构最常见的腐蚀形式之一。 • 发生处：搭接面、铝制管路上的金属箍下，松动 的密封处、螺钉和螺栓头下。 • 原因：由于在金属之间或金属与非金属之间存在 狭小缝隙，并限制了缝隙内溶液的扩散，从而形 成浓差电池，使缝隙周围发生局部腐蚀。 • 防护：隔离水份，驱逐飞机内部的湿气并防止湿 气进入，采用合理的垫片，力求用不吸湿材料垫 片或填料。