格构柱施工资料

目录

1、编制说明 (1)

1.1、编制依据 (1)

2、工程概况 (1)

3、施工准备计划和施工设备 (2)

3.1施工计划 (2)

3.2施工准备 (2)

3.3施工机械安排 (2)

3.4施工材料 (3)

4、施工人员配置 (3)

5、施工工艺 (4)

5.1、施工流程 (4)

5.2立柱桩施工 (4)

5.3立柱桩格构柱制作与安装 (6)

6、施工质量保证措施 (7)

7、安全、消防施工保证措施 (8)

7.1 消防及用电安全 (8)

7.2格构柱加工、吊装过程中的安全措施 (9)

7.3格构柱施工安全措施 (9)

7.4管线保护安全措施 (9)

8、成品保护 (9)

9、附图 (10)

1、编制说明

1.1、编制依据

（1）天津地铁6号线工程施工设计图纸、施工组织设计；

（2）天津地铁6号线工程岩土工程勘察报告；

（3）设计、施工过程中涉及的有关规范、规程；

2、工程概况

为地下二层岛式车站，车站中心里程为DK36+216.436，主体结构总长

265.905m，标准段宽度20.7m，端头井段宽24.7m，结构高度14.71m、底板埋深17.61m，站中心顶板覆土为2.65m。车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站北端为盾构调头井，南端为盾构始发、接收井。东站东侧设置一个“T”形出入口，车站顶板设置两个出入口及两个风道。

本工程支撑结构格构柱，格构柱主要包括格构柱和立柱桩两部分，上部格构柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，共17根桩，格构柱支撑位于车站南北两端端头井附近（如下图），尺寸为460×460，小里程端格构柱底标高为：-19.235m，大里程短格构柱底标高为： - 18.707m；灌注桩直径为800mm，小里程标高为：-16.235～-28.235m，大里程标高为： -15.707～- 27.707m。

图1 小里程端格构柱位置图

图2 大里程端格构柱位置图

3、施工准备计划和施工设备

3.1施工计划

本次桩基施工计划工期为：4月16日至5月1日。

3.2施工准备

（1）场地平整及地下障碍物探察

灌注桩施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域的表层路面和地下障碍，为了加强承重荷载采用垫钢板方法便于桩架行走。

（2）测量放线

根据复测的坐标基准点，进行放样定位及高程引测工作，做好永久及临时标志。放线定位后填写《施工放样报验单》，提请监理进行复核验收签证。确认无误后方可进行施工。

3.3施工机械安排

计划安排2台GPS-08型钻机进行施工，同时配用切断机1台，电焊机2台，气焊设备一套，3～6立方空压机1台，另外运输、排水、清障、夜间照明、排污等设备配用齐全。钢筋笼现场制作，混凝土采用商品砼，强度等级为C35。

3.4施工材料

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4、施工人员配置

项目经理对本项目实施全面管理；设项目安全副经理生产副经理各一名，负责安全质量管理；总工程师一名，负责技术、质量等工作，并设副总工两名，协助总工程师抓好施工技术工作。监测测量队、试验室、机械维修队、电工班由项目部直管。分别由项目部相关业务部门负责。

施工人数由作业队根据工程部统一安排，，劳动力安排如下表

5、施工工艺

5.1、施工流程

格构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下：

钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位

5.2立柱桩施工

5.2.1测量控制方法

根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接

5.2.2

据桩位标志，开挖护筒孔，护筒直径比设计孔径大20cm，护筒高度不小于1.8m。放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置的持久准确及稳定。

护筒应使用钢护筒，能承受地面附加荷载产生的侧压力，根据工程地质，护筒直径比设计孔径大20cm，埋设深度应不小于1.5m，护筒宜高于地面30cm，防

止地表水流入；放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置的持久准确及稳定，护筒中心位置偏差不得大于30mm。

5.2.3钻进成孔

成孔开始前应充分做好准备工作，施工过程应做好施工原始记录。钻机定位时要求钻机安装稳固、周正、水平、安全可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动。保证钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，并且锤头中心与桩孔中心偏差不大于20mm，确保钻孔的垂直度与桩位偏差满足设计与规范要求。

护壁泥浆：根据本工程地质特点，注入口泥浆比重指标定为≤1.15，排放口泥浆比重指标为1.20～1.30，泥浆采用自然土造浆。

开孔时，应低锤密击，如表土为软弱土层，可加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定。在各种不同的土层岩层中钻进时，其冲程按其参数进行。

每钻进深度4～5m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。

本工程桩基持力层中风化，当孔深已达到设计要求时，应立即由质检员通知现场监理及勘察单位代表到场验孔并量测孔深，孔深偏差保证在±10cm以内。沉渣厚度以第二次清孔后测定量为准,需不大于5cm。

5.2.4清孔：

清孔的目的是调换孔内泥浆，消除钻渣和沉淀，利用成孔的正循环系统直接进行。清孔分二次进行，第一次清孔在成孔完毕后立即进行，将钻头提离孔底80～100mm，向孔内输入新泥浆，把桩孔内悬浮的大量钻渣的泥浆替换出来，直到清除孔底沉渣。

第二次清孔在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行。采用导管压入新浆的方式进行，利用向孔内输入新泥浆，维持正循环30min左右，清孔后淤泥厚度不大于10cm，清孔结束，会同监理人员对孔深，孔底沉渣等情况进行检查，并及时填写成孔验收单，清孔后半小时内应灌注砼。

5.2.5钢筋笼制作及吊放

在钻机钻孔的同时，钢筋笼在现场加工制作，钢筋笼制作所用的钢筋规格、