7现代设计史第七章工业设计的兴起 演示文稿

度专业化的阶段，很大程度上是外型设计。 • 高度商业化、实用主义：简练、容易维修 和保养、典雅或美观、使用方便、经济、 耐用、以及产品设计通过产品的形状表达 使用功能。 • 没有多少设计理念的理论探索。 • 设计方式是循序渐进的，通过或等大或缩 小的模型，发现绘图所没法发现的问题。
• 喜欢试用人员的设计构想表达，灵活掌
1、3不同时期的设计变化：美国1918年由战前 的军需用品迅速转向消费品工业的生产。 开始大批量、流水线生产，标准化和理性式 的制度规范化是工业生产改革的中心。 1927年—1933年，美国经济大危机带来的 企业竞争是美国现代设计的发轫点。适应市 场需求成立了汽车外型设计部门，出现了独 立的设计事务所和美国第一代工业设计师。
奥 地 利 人 列 德 文 克 设 计
德 国 波 尔 舍 于 19 36
19 37 年 设 计
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• 美国工业设计师厄尔在战后的汽车业中继续发挥着重要
作用。他在汽车的具体设计上有两个重要突破。其一是 他在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板玻璃改成弧 形整片大玻璃,从而加强了汽车的整体性;其二是改变了 原来对镀铬部件的使用方式,从只是在边线、轮框上部分 镀铬,变成以镀铬部件作车标、线饰、灯具、反光镜等, 这称为镀铬构件的雕塑化使用。厄尔主要为通用汽车公 司从事设计。 • 早在1948年,由厄尔设计的卡迪拉克双坐车就出现了尾鳍, 它成了这一阶段最有争议的设计特征。到1955年卡迪拉 克“艾尔多拉多”型小汽车的尾鳍已趋成熟,其整个设计 是一种喷气时代高速度的标志,车篷光滑地从车头向后掠 过,尾鳍从车身中伸出,形成喷气飞机喷火口的形状。
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雷蒙.罗维Raymond Loewy ： 1）法国人，一战后来美国， 设计内容广泛，他的一生是 美国工业设计的缩影：美国 工业发展方式是与市场高度 结合的促销方式。
• 巴黎长大。在汽车普遍使用的时代迷恋机械。 • 1919年初到美国纽约，给杂志画装饰艺术风格
插图很快出名。 • 1929年为西格蒙特.格斯特纳设计的整体造型的 复印机，开始工业设计的生涯。当时美国产品 性能优秀、外型丑陋，他认为功能和外型的完 满是达到更好的使用目的唯一手段。 • 积极利用新闻媒介，出书等方式来宣传设计， 提高个人知名度。 • 30年代开始成立自己的设计公司，以“罗维设 计”的标记进行交通工具、工业产品、包装设 计。
• 美国的工业设计师职业化较早，但工业设计师
只是民间职称，政府并未正式认可。而英国政 府确认了工业设计师的社会地位与作用，并通 过工业设计师登记制度将其正式职业化，这体 现了英国政府对工业设计的重视与扶持。根据 存档资料，英国1938年共有通过考核在贸易部 注册的设计师425人，其中200人自己开业，其 余为驻厂设计师。第二次世界大战后，英国工 业设计发展迅速，通过注册登记制度向厂家提 供设计的作用已渐消失，登记制度不久便也终 止了。
• 1、4设计师
欧洲第一代工业设计师：专业背景是重 视文化和教育、强调建筑设计的社会效应的 建筑师。 美国第一代工业设计师：专业背景是广告 业、商业艺术、橱窗设计、展示设计、舞台 设计等。 主要从事展示、促销工作。注重设计形式 的短期的市场促销效果，对设计 观念淡漠。 有集团式工作和娴熟的商业谈判习惯，与技 术人员密切合作。设计教育存在具有非常鲜 明的重技法、重表现技术和轻视观念的特征。
2、3 象征速度和时代精神的流线型风格，起源是 空气动力学，可以减少湍流和阻力。19世纪对 自然生命的研究以及对鱼鸟有机形态的效能的 欣赏。 流线型的观念被用于飞机、潜艇和飞艇等 交通工具的设计，符合空气动力学原理的。 2、4 意义：流线型运动是基本集中在流行风格 上的形式主义运动，促进的基础是商业利益。 美国以流线型为商业设计样式，给现代主义以 巨大冲击，外观造型成为促销手段，在30年代 经济大萧条中给人们带来象征未来的希望，赞 颂工业时代精神 。
• 二、设计上的”有计划的 废止制度“的建立和流
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线型运动 • 1、30年代中期后，在欧洲大工业生产成为生产的 主要方式，人们对设计风格的要求随批量产品日 益明显。182页右 • 为了对付竞争对手福特汽车公司，1927年美国通用 汽车公司成为最早设立有外型设计部的汽车公司 ： 美国通用汽车公司的总裁阿尔佛里德.斯隆与1928 年任命的艺术与色彩部主任哈利.厄尔，创造了汽 车设计的新模式，即有计划的废止制度。就是在 负责汽车外型设计时，至少每2年有一次小变化， 3-4年有一次大变化，造成有计划地式样老化过程。 这是促使消费者放弃旧样式，追逐新样式的市场 促销方式。 60、70年代被外型简单、性能优异的 日本汽车打倒，与重视外型轻视性能的有计划的 废止制度有关。185页上
• 诺尔曼.贝.盖迪斯Norman Bel Geddes
• 他的事务所所采用的设计程序是有典型
意义的，在着手产品设计时，他考察如 下几点：⑴确定产品所要求的精确性能； ⑵研究厂家所采用的生产方法和设备； ⑶把设计计划控制在经费预算之内；⑷ 向专家请教材料的使用；⑸研究竞争对 手的情况；⑹对这一类型的现有产品进 行周密的市场调查。
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克莱斯勒公司
1927年美国通用汽车公司是最早成立有外 型设计部的汽车公司，总裁是阿尔佛里德. 斯隆。为了对付福特汽车公司。1928年设 计家哈利.厄尔被任命为通用汽车新成立的 艺术与色彩部的主任，负责汽车外型设计。 • 克莱斯勒汽车公司工程部主任卡尔.布利 1934年设计了流线型轿车，流线型并且舒 适方便。 • 欧洲汽车则市重视经济实用。欧洲的流 线型汽车比较紧凑，耐看。
德莱佛斯Henry Dreyfuss
• Developed Human Factors techniques still
in use today
• 盖迪斯 • 1、设计的的理想主义，不因顾客而随波
逐流，对技术的难度屈服。 • 2、1932年出版《地平线》，提出具有现 代技术特征，又具有有机外型的设计。 • 3、广泛采用流线型风格，促进了该风格 的发展和普及。
握多种表达技巧的设计人员。 • 1939—1940年在纽约举行的世界博览会 给罗维第一个进行大规模公共关系和形 象树立的机会。公共关系顾问伊丽纱白. 里斯为他创造了“罗维奇迹”。设计办 公室的国际性开展，伦敦、巴黎等
• 工业设计家亨利.德莱佛斯Henry Dreyfuss
1、1929年由舞台设计改为开设工业设计事务 所。是影响现代电话最重要设计师。 2、1930年贝尔公司请他设计不受市场竞争压 力的电话。德莱佛斯坚持工业产品的设计首 先是高度舒适的功能性，以及由内到外的设 计原则。 1937年德莱佛斯提出听筒和话筒合 二为一。 3、设计中与人相关的部件设计必须符合人体 的基本要求。1961年德莱佛斯出版《人体度 量》，为设计奠定了人体工程学这门学科， 是工业设计的重要发展。
2、5产品： 1914年意大利设计师卡塔格纳最早采用这种形 式设计汽车。 1933年波音247型和道格拉斯飞机公司的DJ_1 型采用流线型来增加速度。 1934年美国设计师里查.富勒设计的全流线型的 “带玛西翁”车，是 采用“泪珠”状的三轮汽 车。
富 勒 于 19 33 19 34 年 设 计 的
• 2、 20世纪20年前后美国工业设计的奠基人
美国是世界上第一个把设计变成独立职业的国家, 最重要最具有代表性的设计师是罗维 ，设计师 以纽约和芝加哥为中心。 沃尔特.提格（Walter Darwin Teaque，18831960 ） ： 注意人体工程学因素，外型简单便于清 洁保养，效率高，安全，从外型上解决功能和技术 的难点，如1936年为世界最大的摄影器材公司柯达 公司设计的最早的便携式相机。又擅长广告和平面 设计。 1955年，提格的设计公司与波音公司设计组合 作，共同完成了波音707大型喷气式客机的设计， 使波音飞机不仅有很简练、极富现代感的外形，而 且创造了现代客机经典的室内设计。
• 3、美国企业中的设计部门的形成
3、1美国设计遵循“形式追随市场”，工业设计 最突出。工业设计活动基本是以独立的工业设计事 务所为中心的公司，其次表现为大企业中的设计部 门的建立，其中最有影响力的是汽车外型设计。 3、2 1927年美国通用汽车公司是最早成立有外型 设计部的汽车公司，为了对付福特汽车公司。1928 年设计家哈利.厄尔被任命为通用汽车新成立的艺术 与色彩部的主任，负责汽车外型设计。汽车外型设 计即式样化过程，与包括解决问题和形式创造的设 计不同。
• 3、3美国汽车集团和其他大企业经常进
行横向兼并与合作。 • 3、4两种设计机构： 企业内部的设计部门，规模大。 独立的、自由的设计咨询公司，规模 小，与领导设计的倾向有关。如罗维喜 欢广泛的业务，德莱佛斯专注电话机等 的设计开发。 3、5欧洲社会化、理想化的现代设计很少 在美国设计中存在，欧洲二战后才逐渐 出现广泛是设计咨询公司和事务所。
第七章、工业设计的兴起
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一、美国的工业设计 1、美国工业设计发展的背景和概况 2、美国的工业设计的奠基人 3、美国企业中的设计部门的形成 二、设计上的”有计划的废止制度“的 建立和流线型运动 • 三、消费主义与流行样式 • 四、欧洲的工业设计师
• 一、美国的工业设计 • 1、美国工业设计发展的背景和概况
1、1设计特点：美国设计遵循“形式追随市场”，通 过不同的产品、包装、广告等来促进销售。欧洲观 念和美国市场相结合最终造成国际主义设计运动。 平面设计与广告紧密相连。工业设计最突出。工业 设计活动基本是以独立的工业设计事务所为中心的 公司，其次表现为大企业中的设计部门的建立，其 中最有影响力的是汽车外型设计。 1、2设计贡献：美国对设计的最大贡献是发展了工业 设计，并在20年代末期开始逐渐把工业设计职业化。
2）雷蒙.罗维Raymond Loewy设计作品：
1929年为西格蒙特.格(吉）斯特纳设计的整体 造型 的复印机。 1933年为西尔斯百货公司设计的浑然一体的冷 点电冰箱，奠定了现代电冰箱的基本造型。美国 长途汽车“灰狗”，宾尼法尼亚铁路公司流线型 火 车头。 30年代在火车头、汽车、轮船等交通工具设计 上引入了流线型特征。发动了流线型运动。 1938年可口可乐玻璃瓶。
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提格美国最早的职业工业设计师之一，并是一 位非常成功的平面设计家。他的设计生涯与世界 最大的摄影器材公司--柯达公司有非常密切的关系。 1927年为柯达公司设计照相机包装，1936年设计 了柯达公司的“班腾”相机，这是最早的便携式 相机，相机的基本部件压缩到基本的地步，为现 代35毫米相机提供了一个原型与发展基础。他与 技术人员密切合作，善于利用外型设计的美学方 式来解决功能与技术上的难点，这是美国工业设 计师的一个重要特点。提格发展了一套设计体系， 为企业开发整个产品系列的设计。
发展，也促成了美国式的现代主义风格：流线 型风格。设计师雷蒙.罗维30年代在火车头、汽 车、轮船等交通工具设计上引入了流线型特征， 发动了流线型运动。后来影响到建筑和室内设 计，182页下 • 2、1流线型风格30年代初期开始出现，普及30、 40年代已经遍及飞机、冰箱、完全形式主义的 订书机等工业产品设计的各个方面。183页左上 • 2、2促进流线型风格最重要的人是 诺尔曼.贝.盖迪斯Norman Bel Geddes • 2、3 1939年在纽约举办的世界博览会是美国 流线型运动最大、最集中的展览。
1953为斯图德贝汽车公司设计的“星线” Studebaker Starliner 简洁整体反当时流行的夸张装饰方式
1968年为美国壳牌石油公司设计的标志
• 3）罗维设计业务开展的决定性人物是与
之有25年合作关系的贝克钒。贝克钒参 与设计的美国长途汽车“灰狗”
• 4）罗维的设计特色 • 设计范围广阔，是因为设计没有发展到高
• 商品的废止有三种形式:一是功能型废止,
也就是使新产品具有更多、更完善的功 能,从而让先前的产品“老化”;二是合意 型废止,由于经常性地推出新的流行款式, 使原来的产品过时,即由不合消费者的意 趣而废弃;三是质量型废止,即预先限定产 品的使用寿命,使其在一段时间后便不能 使用。
• 2、30年代经济大危机促成了美国设计职业化的