紧固件防松措施及防松试验方法拧紧试验方法

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螺丝防松的七个常用措施

螺丝防松的七个常用措施
螺丝是我们平常修理家具、机器、电器等物品时经常会遇到的一种紧固件，但是有时会出现它们松掉的情况，非常麻烦。

为此，给大家分享七个常用的螺丝防松措施，可有效避免这种情况的发生，让您的生活更加便捷。

一、使用螺母：这是最常用的一种措施，将螺丝钉进去后，在另一边加上一个螺母紧固，可以增加螺丝的紧固度，使之更加牢固。

这种方法适用于常用的平头螺丝。

二、垫片：在螺丝下面加上一个弹簧垫片可以增加紧固力，防止螺丝松动。

三、使用涂料：在螺纹表面涂上一层涂料，例如红胶水、胶带、螺丝固定剂等，可以增加摩擦力，使螺丝更加紧固。

四、螺丝锁紧片：这是一种专门用于防松的产品，和螺丝头一起使用，可以防止螺丝松动。

五、开口垫圈：这种垫圈有一个开口，可以让螺丝牢固地固定在螺母上。

此外，还有一种双垫圈的设计，可以更加有效地避免螺丝松动。

六、螺丝套：螺丝套是一种套在螺纹里面的金属垫圈，可以防止螺纹松动。

不过，安装时需要将螺丝套塞进物品中，并将螺丝钉在其上。

七、锁紧螺母：锁紧螺母的设计使其可以更加紧固，防止有震动时螺丝松动。

这种设计适用于高速机器、汽车等设备。

以上是七种常用的螺丝防松措施，使用时要结合具体情况进行选择。

此外，在安装和使用过程中要注意，避免损坏螺丝，遵守安装要求，做好保养维护。

这样可以保证螺丝长时间不会松动，增加物品的寿命和使用安全性。

紧固件防松措施

紧固件防松措施一、引言紧固件是一种用于连接、固定和密封的重要零部件，广泛应用于汽车、航空航天、机械制造等领域。

然而，由于长期振动、冲击和松动等外力的作用，紧固件存在着松动的风险，这不仅会导致设备的故障和损坏，还可能造成严重的安全隐患。

因此，为了确保紧固件的可靠性和稳定性，必须采取一系列防松措施。

本文将重点介绍一些常见的紧固件防松措施及其原理。

二、使用弹性锁紧垫片弹性锁紧垫片是一种常见的防松措施，它可以增加紧固件的摩擦力，防止松动。

其原理是利用垫片的弹性变形来产生摩擦力，使紧固件受到一定的预紧力。

在紧固件受到振动或冲击时，弹性锁紧垫片会进一步变形，增加紧固件的压力，从而有效地防止松动。

常见的弹性锁紧垫片有弹簧垫片、弹簧垫圈等，可以根据需要选择合适的垫片材料和尺寸。

三、使用垫圈增加预紧力除了使用弹性锁紧垫片外，还可以使用垫圈来增加紧固件的预紧力，从而防止松动。

垫圈可以起到填充空隙、均匀分布载荷和减少摩擦的作用，有效地提高紧固件的紧固力矩。

在选择垫圈时，需要考虑紧固件的类型、材料和工作环境等因素，合理选择垫圈的尺寸和材料，以确保紧固件的可靠性和稳定性。

四、使用涂层和涂剂提高摩擦力为了增加紧固件的摩擦力，可以在紧固件表面涂覆一层特殊的涂层或涂剂。

这些涂层和涂剂通常具有良好的摩擦性能和抗松动性能，可以有效地提高紧固件的防松能力。

常见的涂层和涂剂有干膜润滑剂、防松胶等。

在使用涂层和涂剂时，需要注意选择合适的涂层和涂剂类型，并正确涂覆在紧固件表面，以确保其良好的防松效果。

五、采用自锁紧固件自锁紧固件是一种具有自锁功能的紧固件，它可以在紧固时自动锁紧，防止松动。

自锁紧固件通常具有特殊的螺纹结构或锁紧机构，使得紧固件在受到外力作用时能够自动锁紧，不会发生松动。

常见的自锁紧固件有螺母、螺栓等，可以根据需要选择合适的自锁紧固件类型和规格。

六、定期检查和维护除了采取上述防松措施外，定期检查和维护紧固件也是非常重要的。

定期检查紧固件的紧固状态和防松效果，及时发现和处理松动现象，可以有效地防止紧固件的松动。

紧固件防松性能检测方法及标准研究

紧固件防松性能检测方法及标准研究摘要：螺栓等紧固件是航空航天、轨道交通、机械等领域设备的重要零部件，其将多个零部件连接在一起从而组成一个新系统，是主要的连接方式之一，其防松性能对设备的安全运行具有重要作用。

螺栓类紧固件是一种可拆卸的连接方式，具有可更换等优点，但也造成易松动的特点，所以其使用前需要检测防松性能。

目前国内外检测螺栓紧固件防松性能的试验方法主要有地脚螺栓法、加速振动法、横向振动法，而后两种方法应用最普遍。

关键词：紧固件；防松性能；检测方法；标准；引言拧紧螺纹螺栓时，90%的扭矩用于克服摩擦力，10%用于转换为轴向夹紧力。

确定摩擦系数后，摩擦力大小和轴向夹紧力按照摩擦力=压力x摩擦系数的公式呈正相关，摩擦力直接影响螺栓承受横向载荷的能力。

因此，当螺纹连接处于极端困难的工作环境(例如剧烈振动、温度变化等)中时。

，螺纹联接由于摩擦系数的变化、振动、外部可变载荷等因素而不断丢失轴向夹紧力。

，直接导致摩擦力逐渐减弱。

当用作螺栓的横向应力超过螺纹对的摩擦力时，螺栓和连接器会相对于彼此移动，并且连接器对会逐渐变弱和退化，从而变得松散和松弛。

最终，防松螺纹联接的关键是防止螺纹对的相对旋转。

1紧固件防松原理及措施紧固件是将两个或两个以上的部件连接为一体所采用的机械零部件的总称，其中螺栓类紧固件在所有连接方式中的应用最普遍。

一是由于其螺栓紧固件连接比较可靠，其防松性能较好，具有较高的可靠性；二是螺栓紧固件的连接方式具有可拆卸性，基本不会破坏被连接件的使用性能，更换方便。

螺栓类紧固件是通过螺纹的方式连接多个部件，在被连接件上施加轴向紧固力，再通过螺纹之间的摩擦力防止螺纹松脱，从而达到连接并紧固零部件的目的。

正常应用情况下，由于轴向紧固力的施加，螺纹之间产生弹性变形，并且轴向力转换为螺纹接触面之间的摩擦力；被连接件松动的力和与螺纹之间的摩擦力达到平衡状态，紧固件处于锁紧状态。

但当紧固件受到振动等外力作用时，一方面，螺纹连接面可能发生塑性变形，消耗一部分紧固力；另一方面，外力会导致螺栓连接面的摩擦力平衡状态被破坏，螺纹连接面移动，最终导致紧固件松动。

紧固件防松措施

紧固件防松措施
紧固件防松措施是指采取一系列措施来防止紧固件在使用过程中发生松动的现象。

紧固件包括螺栓、螺母、螺钉等，在许多机械设备和结构中起着关键的连接作用，所以防止紧固件松动至关重要。

下面是一些常用的紧固件防松措施。

1.使用锁螺母：锁螺母是一种通过特殊的结构设计，在螺栓连接中提供额外防松的螺母。

它通常由两个部分组成，当螺栓松动时其中一个部分会向外扩张，增加螺母的摩擦力，从而防止松动。

2.使用弹性垫圈：在螺栓与螺母之间添加弹性垫圈，可以在振动和冲击中起到缓冲作用，使紧固件保持稳定。

3.使用防松胶：防松胶是一种涂覆在螺纹表面的胶体材料，它可以填充螺纹间的微小空隙，增加摩擦力，从而防止紧固件松动。

防松胶在干燥后形成一层坚硬的材料，具有一定的耐磨性。

4.使用压板：在螺栓底部或螺母上方加装压板，通过增加紧固件连接面积来提高连接的稳定性，从而防止松动。

5.使用双螺纹紧固：双螺纹紧固是在一个螺栓上加入两组螺纹，它们的旋转方向相反，当受到外力时，两组螺纹之间的摩擦力会增加，从而防止紧固件松动。

6.采用预紧装置：预紧装置通过对紧固件施加预先拉力，使紧固件在工作时保持稳定。

常见的预紧装置包括弹簧垫片、液压预紧装置等。

7.定期检查紧固件：定期检查紧固件是否松动，并及时进行紧固补救措施，可以有效预防紧固件松动。

总之，采取适当的紧固件防松措施可以保证机械设备和结构的安全和稳定运行。

不同的情况可能需要采用不同的防松措施，根据具体需求选取合适的防松措施非常重要。

同时，定期检查紧固件的状态也是保持连接稳定的重要步骤。

螺栓防松动的方法及工作中螺丝防松动措施详解

螺栓防松动的方法及工作中螺丝防松动措施详解
螺丝被誉为工业之米，虽然微小但绝不渺小，特别是飞机火箭这种高科技含量的物体上，螺栓绝对不容忽视，一旦松动，后果不堪设想！那幺螺栓的防松动是如何做到的呢？
航空器的螺栓连接一般都有防松措施，如保险丝、开口销、保险片、保险螺杆等，较小的托板螺母通过椭圆孔实现自锁，这种螺母在未安装时孔为椭圆形，还有通过螺母尾部开槽夹紧的。

保险丝：采用一根细金属丝将两个或两个以上的紧固件连结在一起。

当某一元件有松动趋向时，它会受到保险丝的牵制而停止发展。

材料：低碳钢、不锈钢和黄铜等，一般常用的是低碳钢丝。

打保险时，可选用单股或双股保险丝形式，一般以双股扭结成辫结形式应用最广泛，如下图所示。

电力输配电铁塔紧固件的松动和防松方法

电力输配电铁塔紧固件的松动和防松方法摘要通过对电力输配电铁塔螺纹紧固件松动问题的分析,找出其产生的原因,并提出了防止螺纹紧固件松动的措施。

关键词螺纹紧固件;装配;处理0 引言螺纹连接能够获得很大的连接力,具有互换性,又具有便于拆装、成本低的特点,因此在电力输配电铁塔上得到了广泛的应用。

但是随着电力输配电铁塔正朝着高速、大功率的方向发展,对电力输配电铁塔紧固件的松动和防松问题提出了更高的要求。

1)螺纹紧固件的性能能被预知,并且离散度小;2)拧紧力矩与螺栓伸长的关系是准确的、稳定的;3)螺母的要求是不会发生松动和咬死的现象。

1 电力输配电铁塔紧固件的松动原因1.1 初始松动在拧紧紧固件之后,紧固件在工作的过程中,各个接触面会随着工作过程中的振动进一步减少不平度和微观粗糙程度。

紧固件与连接件的接触面被压陷导致紧固件的连接状态发生改变,导致预紧力丧失,出现紧固件松动的现象。

这种出事拧紧状态所引起的松动称为初始松动[2]。

1.2 压陷松动如果电力输配电铁塔紧固件的连接面上施加的压力过大时将会倒是连接面的表面会产生塑性的环状压陷。

如果这种压陷不断地加强的话将会导致紧固件预紧力的丧失,出现紧固件松动的现象。

紧固件的压陷是必然现象。

避免这种压陷产生的松动的主要方法有两种:一种是增加紧固件上安装一个法兰;另一种方法是在连接面之间安装一个具有较高硬度的淬硬垫圈。

1.3 紧固件自松经验表明,螺纹连接松动最常见的失效原因是自松,引起松动的最频繁的原因是自松。

自松的机理[3]:在紧固件的连接中,紧固件与连接件的接触面之间存在摩擦力。

因此紧固件的松动需要克服二者接触面上的摩擦力,所需要的力矩为M1:(1)作用于螺栓或螺钉上的预紧力,也称轴力或夹紧力;d2为螺纹中径;为三角形螺纹摩擦角,;为螺纹接触面之间的摩擦系数;β为牙型半角;α为紧固件螺纹螺旋线升角。

紧固件被拧紧后,与连接件的接触面上产生的摩擦力附加力矩M2为:(2)式中:为紧固件与被连接件接触面之间的摩擦系数;D2紧固件(接触面)的平均直径。

紧固件常用防松方法[1]

在螺母和螺钉头下的支承面滚花或制成锯齿形。当螺母或螺钉被拧紧时，支承面与被连接件之间产生摩擦阻力，尤其是在“锯齿”嵌入被连接件表面时，锁紧非常牢固。支承面锯齿的齿形以及拧紧时的夹紧力对锁紧性能有显著的影响。稳定的扭——拉关系和足够高的夹紧力是这种紧固件保持锁紧能力的前提。试验证明，它们有良好的防松性能。
不能与垫圈合用，也不能用于无法承受高夹紧力的螺纹连接或者被连接表面对划伤和腐蚀敏感的场合。使用这种防松方法应注意硬度的合理匹配,一般来说,被夹紧零件的硬度应低于紧固件的硬度
3
有效力矩型的
8
全金属锁紧螺母
在螺母体上端进行非圆收口或开槽后收口（后者又称槽梁型锁紧螺母）, 使螺纹局部变形。螺栓拧入螺母后，螺母的收口部位向外涨开，利用收口部位的弹性，使螺纹副横向压紧，消除了螺纹间隙，增大了螺纹摩擦力，使螺栓与螺母牢固地锁紧在一起。
可用于成组螺栓或螺钉的连接防松
2
6
双螺母
增大摩擦力的防松
自由旋转型的
7
齿形端面锁紧
螺母和锁紧螺钉
双螺母的装配方法是先拧紧内螺母，接着拧紧外螺母，然后再反拧内螺母，使两个螺母之间的螺纹产生微小的弹性变形来获得附加摩擦力而防松。这样可使螺母与螺栓的螺牙紧密贴合，显著地增加了防松摩擦阻力。其特点是结构简单，装配较方便，防松效果良好。缺点是用两个螺母增加了重量，且需要较大的安装空间。
由于翘齿嵌入螺钉头（或螺母）和被连接件的表面，其所造成的损伤会增加腐蚀的敏感性，对于承受高应力的紧固件或被连接件，这些损伤又可能导致裂纹的产生。
在承受较大的夹紧力时，垫圈的翘齿可能会产生裂纹或断裂。内外锯齿锁紧垫圈比内外齿锁紧垫圈的承压能力要大一些
外锯齿锁紧垫圈
7

谈螺纹紧固件连接的防松

步减小和被磨合，至接触面局部被压陷，螺纹连接甚使
的紧固状态发生变化，而使预紧力丧失，致螺纹连接从导
松动。种松动称为初始松动。决的措施是经过短时间这解工作后，螺纹紧固件进行再拧紧，初始松动所失去的对把
均直径。
则螺纹连接开始松转时，克服摩擦所需的总力矩为：
：：ｐ＋生】＋Ｑ譬（— ）ｌ
Ｌ厶Ｊ
（）３
在拧紧螺纹紧固件后，纹连接在工作过程中，如螺例在振动状态下，各个接触面（括螺纹型面、承面以其包支及被连接件的相互接触面）的不平度和微观粗糙度会进
纹连接，是一种很可靠的防松方法。其缺点是螺纹紧固这
经验表明，于经受动载荷的螺纹连接，常见的失效对最
原因是自松，自松而引起的失效最频繁。自松的机理：由
件不能重复使用，操作麻烦。常用于某些要求防松高而且又不需拆卸的场合。
瞬间，由于摩擦力的变小或消失而往下滑动一样。这种松
１２支承面被压陷而引起的松动．螺纹紧固件连接中，果螺栓或螺母支承面的接触压如强过大时，被连接件的表面在与螺栓或螺母支承面接触处会产生塑性的环状压陷。严重的压陷或在工作过程中由于塑性变形的继读发生而加剧的压陷会使已被拧紧的紧固件减小或丧失预紧力，而导致连接松动。这种松动从称为压陷松动。压陷变形是难免的，防止压陷松动的措施是在螺栓或螺母上制有增大接触面积的法兰或在支承面下配置一个强度较高接触面积较大的淬硬垫圈。１３螺纹连接的自松．

电力铁塔紧固件松动及其防松方法分析

电力铁塔紧固件松动及其防松方法分析[摘要]：通过对电力铁塔螺纹紧固件的松动问题的分析，找出松动的原因，并提出了防止螺纹固件松动方法与措施。

[关键词]：电力铁塔；铁塔紧固件；松动；原因；防松动；措施引言：在输电线铁路和电厂等设施中，都会用到大量的紧固件，所以，每个紧固件的质量是否好坏将直接影响着电力运行的安全。

随着对电力铁塔的紧固件的不断提高，螺纹连接对电力铁塔的紧固件是否松动是很重要的。

改革开放之前，国内的电力行业基本上都是采用热锻工艺生产的紧固件，而这种紧固件的优势在于高温、高强度，这充分的说明了紧固件在电力方面应该有的好的发展。

每个工程产品，不管结构有多复杂，但都需要螺纹紧固件，与其他大部分连接方式相比，螺纹的优势在于可以拆卸并重复利用。

但是，这也是问题的根源所在，本身螺纹固件就容易发生松动现象。

螺纹在电力铁塔上得到了广泛的应用，它能够在电力铁塔上获得很大的连接力，有成本低、拆装简单。

和互换性的特点。

近年来，随着科技的迅速发展，电力铁塔也跟随着更好的方向发展，但对电力铁塔紧固件的松动和防松动的问题提出了更高的要求。

1）螺纹拧紧力矩与螺栓伸长的关系是很准确的、很稳定的；2）螺母的拧紧后是不会发生松动的，和拆卸时不会咬死的现象，能够重复使用；3）螺纹紧固件是可以预知性能的，而且离散度极小。

一、电力铁塔紧固件的松动原因近年来，在螺纹松动这个问题上，1968年Gerhard junker 发表了一篇报道，报道中提出了一种理论，来解释螺纹紧固件松动的原因，Junker 发现了螺纹的主要诱因是振动远远超过的轴振动。

当紧固件进而配套的螺纹之间发生相对运动时，就算是拧紧后的紧固件也会发生自松动现象。

当横向力超过预紧力产生摩擦抵抗力，那么相对的引导就会发生紧固件松动。

综上所述，可能有主要有以下三种途径是螺纹连接送退必要原因：1）、防止螺母相对的螺栓转动；2）、防止摩擦力减到最小值；3）、过强的振动影响到螺纹连接。

防松的措施

防松的措施引言在各种机械设备和结构中，由于长时间的振动、冲击和重力作用，紧固件的松动是一个常见的问题。

紧固件松动可能导致设备故障、结构损坏和安全隐患。

为了避免这些问题，需要采取一系列的防松措施来确保紧固件的可靠性和稳定性。

本文将介绍一些常用的防松措施，并讨论它们的优缺点。

锁紧螺母锁紧螺母是一种常用的防松措施。

它通过增加紧固件的摩擦力来阻止其松动。

锁紧螺母通常具有特殊的设计，例如正反螺纹、弹性垫片或锁紧嵌入物等。

这些设计可以增加紧固件的压力，并提供额外的阻尼，使得紧固件更加牢固。

锁紧螺母的优点是简单易用，可以随时装卸。

然而，锁紧螺母也存在一些缺点。

首先，某些类型的锁紧螺母可能需要更大的力量才能正确安装。

其次，锁紧螺母可能受到外部因素（如振动或温度变化）的影响，导致紧固件松动。

使用胶固定剂胶固定剂是另一种常用的防松措施。

它通过涂覆在紧固件表面或螺纹孔中形成一个粘附层来防止紧固件松动。

胶固定剂可以分为两种类型：一种是快干型胶水，它在涂覆后迅速干燥并增加紧固件的摩擦力；另一种是自固化型胶水，它在涂覆后通过化学反应形成一个坚固的粘附层。

胶固定剂的优点是使用方便，适用于各种材料和紧固件。

此外，它可以提供额外的密封性和防腐蚀性。

然而，胶固定剂也存在一些缺点。

首先，胶固定剂在装配和维修过程中可能不易清除。

其次，某些类型的胶固定剂需要特定的温度和湿度条件才能起作用。

使用垫片垫片是一种简单而有效的防松措施。

它可以填充紧固件和连接件之间的间隙，增加紧固件的摩擦力和压力。

垫片通常由金属、橡胶或塑料制成，具有良好的弹性和耐腐蚀性。

使用垫片的优点是成本低廉、易于安装，并且可以提供均匀的紧固力。

此外，垫片还可以提供额外的密封性和隔振性。

然而，使用垫片也有一些限制。

首先，选择适当的垫片尺寸和材料非常重要，以确保紧固件的稳定性。

其次，过度紧固垫片可能导致紧固件断裂或连接件损坏。

使用安全销安全销是一种专门设计的紧固件，用于防止其松动和脱落。

紧固件防松方法范文

紧固件防松方法范文紧固件指的是用来连接和固定机械部件的螺栓、螺母、螺柱等零件。

在机械设备运行中，由于振动、冲击、变形等原因，常常会出现紧固件松动的情况，这会导致机器设备损坏，甚至引发事故。

为了保证机械设备的安全运行，需要采取一些措施来防止紧固件松动。

以下是几种常见的紧固件防松方法。

1.正确选择紧固件和紧固方法：首先，选择适当的紧固件是防止紧固件松动的关键。

应根据设备的工作条件、材料的特性、受力状态和工作环境等因素，选择合适的紧固件规格。

其次，要根据紧固件的要求，选择合适的紧固方法，如使用扭矩扳手按规定扭矩进行紧固，或采用专用的紧固装置。

2.增加紧固件的摩擦力：(1)增加螺纹的粗糙度：通过提高螺纹表面的粗糙度，可以增加摩擦力，使紧固件更难松动。

(2)使用涂层和润滑剂：在紧固件表面涂覆一层防松涂层或使用适当的润滑剂，可以增加摩擦力，减轻紧固件的松动。

3.采用锁紧装置：锁紧装置是一种能够防止紧固件松动的装置。

常见的锁紧装置有弹簧垫圈、垫片、垫圈、垫块等。

这些装置可以增加紧固件的摩擦力，防止紧固件在工作中松动。

4.使用紧固件固定剂：紧固件固定剂是一种涂料，可以增加紧固件的摩擦力，防止紧固件松动。

当紧固件固定剂涂覆在螺纹表面后，可以固化并填充螺纹表面微小间隙，增加摩擦力。

常见的紧固件固定剂有螺纹锁固剂、紧固螺纹密封剂等。

5.合理设计和安装：在设计机械结构时，应合理设置紧固件的位置和数量，以减少紧固件受力和振动的影响。

在安装过程中，要注意紧固件的预紧力，松紧力不得低于规定的要求。

并且，要确保紧固件的工作状态和紧固性能，定期检查和维护紧固件，及时修复或更换损坏或松动的紧固件。

6.使用悬挂和减震装置：悬挂和减震装置可以减少机械设备的振动和冲击，从而减少紧固件的松动。

常见的悬挂和减震装置有弹簧减振器、橡胶垫片、减震螺栓等。

这些装置可以吸收和分散振动和冲击力，减少对紧固件的影响。

7.进行锁定或焊接：对于一些关键位置的紧固件，可以采取锁定或焊接的方式进行固定。

紧固件拧紧技术-技术分析篇

拧紧技术篇一.螺栓的预紧力预紧力：螺栓在装配拧紧时,使拧紧的螺纹组合件预先受到一个力的作用，这个力即为预紧力。

预紧力的大小的影响：直接影响联接的可靠性、紧密性、疲劳强度、防松性能和在承受载荷后被联接件间产生缝隙或发生相对滑移的可能性。

无数事实证明：适当地增加预紧力对提高紧固的可靠性和避免上述因素(产生缝隙或发生相对滑移等)是有益的。

但过大的预紧力却会使螺栓在装配拧紧过程中因应力过大（过载）而发生拉长或断裂，所以在设计时既要有较高的预紧力而又要在安全工作范围内，使之在拧紧过程和承受工作载荷过程中不发生过载现象。

1. 不正确的预紧力对组合件的影响（1）螺栓的静态失效；过大的预紧力将会使螺栓拉长甚至断裂或溃牙。

（2）联接件的静态失效；a)压溃：过大的预紧力可能会使薄壁壳体如：法兰、缸盖等压溃，在承受工作载荷时导致连接体破裂；b) 联接不可靠：过小的预紧力导致联接件联接不可靠，紧密性差联接件分离(即出现漏气、滴油)和产生滑移现象(许多联接件都依靠联接件之间的摩擦力来抵抗剪切强度，而此摩擦力是靠螺栓的预紧力来保证的，若预紧力过小，则联接件就会产生滑移，即意味着联接体产生移位，严重的导致螺栓被剪断)等现象。

（3）螺栓的疲劳失效：大多数螺栓在使用时以疲劳的形式失效，较大的预紧力增加了螺栓的平均应力，因此可能使疲劳寿命缩短。

(但较大的预紧力也可以减少螺栓所承受的预紧力的偏差。

实际的效果是适当偏大的预紧力几乎总是会提高螺栓的疲劳寿命)。

由此可见：我们需要的是正确的预紧力。

预紧力过大是有害的，过小也是无益的。

在极大多数情况下，需要的是均匀的预紧力。

一组螺纹联接紧固件，若预紧力有大有小，将会使这组螺栓受力各不相同，不能均匀地承受工作载荷，那么这一组联接件可能会在较短时间内失效。

2. 承受预紧力和工作拉力的螺纹联接承受预紧力和工作拉力的螺纹联接形式是最常见和最重要的一种联接，这种螺纹联接在承受轴向工作载荷后，由于螺栓和被联体的弹性变形螺栓所受的总拉力并不是等于预紧力和工作拉力之和。

螺纹紧固件防松技术和试验方法研究

∥。７＝ｔｇＪ口ｓ’
上述（１）～（３）式可分别改写成：Ｆ：＝毋ｔｇ（＾＋ｐ，’）只＝ｎｔｇ（＾一ｐ：７）ｔ＝ＦＳ如／２＝毋如ｔｇ（＾±ｐ。７）／２
（１７）（２７）（３７）
２．２螺纹的自锁条件
从式（２）和（２７）可以看出，当＾≤ｐ。或＾≤ｐ。７时，推力Ｆ８≤０，表
明Ｆｓ为零或其方向改变，此时，螺母只有受到与图１中只方向相反的推力才能
之中，由于各零件的惯性和与其相连零件的相互作用，使螺纹副和螺母支承面的摩擦系数急剧降低，甚至出现摩擦阻力瞬时消失，破坏原有力的平衡关系，使螺纹副不能满足自锁条件，产生微量相对滑动。从式（５）不难看出，位移向拧紧螺母方向比向拧松螺母方向需要克服更大的阻力，所以，向拧紧螺母方向滑动的可能性极小，甚至是不可能的。这样多次重复出现微量相对滑动累加，就会导致预紧力减小，最终连接松动。
４
第三章防松措施
针对螺纹紧固件松动的问题，人们采取各种积极有效的措施，为螺纹紧固件的发展注入新的活力。从各种标准和文献中可以看到，螺纹紧固件防松技术和防松结构很多，总结起来主要包括摩擦防松、直接锁紧、破坏运动副关系和粘结等几类方法。
３．１摩擦防松
３．１．１控制预紧力
螺纹紧固件连接的可靠性在很大程度上取决于“扭矩．拉力关系”中极为关键的拉力（通常称为预紧力）测量而不是取决于扭矩测量。因此控制安装预紧力是防止螺纹紧固件松动的有效措施之一，这种方法利用螺纹的自锁条件，不
羹∥ Ｌ
，
Ｒ
ｊ塾ｆ‘ ，ｒｆ图ｌ螺纹受力分析
妊ｔ，
Ｆ：＝Ｆｆｔｇ（＾＋ｐ。）
（ｔ）
式中ｐ。一摩擦角，与之对应的摩擦系数为∥。，二者关系为：
∥ｓ２蟾ｐｓ

紧固件常用防松方法

紧固件常用防松方法紧固件是指用于连接、固定或装配机械结构的螺钉、螺母、垫圈等部件。

在使用过程中，如果紧固件发生松动，不仅会导致机械结构失效，还可能引起事故。

因此，防松是紧固件使用中必不可少的环节。

常见的紧固件防松方法有以下几种：1.线锁紧固：这是最常用的防松方法之一、线锁紧固是通过在螺纹部分切割一段螺纹，使得螺纹之间存在横向张力，从而增加了螺栓的固定力。

在使用时，将线锁螺纹母沿着螺纹旋转，并在必要时用工具进行固定，使线锁螺纹母与螺栓产生摩擦阻力。

2.垫圈防松：通过在螺栓和螺母之间添加垫圈，在紧固件所处位置增加摩擦力，从而防止紧固件松动。

垫圈可选择不同材质和形状，以适应不同的工作环境。

3.锁紧胶：锁紧胶是一种液体胶体，可以在紧固件固定后形成一个环形的胶封，增加摩擦力，从而防止紧固件松动。

锁紧胶适用于不需要解除的紧固件，如发动机螺栓、汽车刹车片螺钉等。

4.弹簧垫片：弹簧垫片是一种增加摩擦力的垫圈，具有良好的弹性和可靠的紧固效果。

弹簧垫片可以在螺纹部分之间产生摩擦力，从而防止紧固件松动。

5.螺纹胶：螺纹胶是一种涂抹在螺纹上的粘合剂，可以在螺纹连接处形成摩擦力，从而防止紧固件松动。

螺纹胶分为非永久性螺纹胶和永久性螺纹胶两种，非永久性螺纹胶可在需要时解除连接，而永久性螺纹胶则不可解除。

6.底纹锁紧：底纹锁紧是通过在螺纹底面切割一定的槽口，使螺纹之间产生锁紧现象，从而增加了紧固件的固定力。

底纹锁紧适用于高温环境下或需要抗震的紧固件。

7.增加紧固件数量：在一些场景下，可以通过增加紧固件的数量来增加紧固件的固定力，从而防止紧固件松动。

但要注意，增加紧固件的数量应符合设计规范，避免过度紧固导致技术问题。

无论使用何种防松方法1.正确选择紧固件：根据工作环境和要求选择不同材质、规格和强度的紧固件。

2.正确使用工具：使用正确的工具进行紧固，以避免过度或不足紧固。

3.定期检查紧固件：定期检查紧固件是否松动，及时处理松动的紧固件。

高速动车组螺纹紧固件防松脱方式解析

高速动车组螺纹紧固件防松脱方式解析引言：随着高速动车组在国内的飞速发展和“金名片”在国外的影响力，客户对品质要求逐步提升，动车组安全性和实用性是列车安全运营的重要参数和客户基本诉求，因此在动车组项目安全生产过程中，动车组螺纹紧固件防松脱对促进动车组安全运营具有十分重要意义。

关键词：防松紧固标记1.松动原理螺纹连接在工作状态下可能会经受所有类别的变动载荷，包括激烈的震动和冲击载荷，在变动载荷的作用下，螺纹连接的失效通常是由自身松动和疲劳破坏引起的。

在一般情况下，螺纹练级抗振松的寿命比其材料和结构寿命短的多，远在疲劳破坏之前，就已经出现了因松动而造成螺纹连接的松脱失败，或者出现了因松动而导致连接件和被连接件的过早疲劳破坏，螺纹连接的失效会影响产品和设备的正常运转，甚至造成严重的后果，如何防止螺纹连接的松动、如何避免和规范螺纹连接防松脱是研制和设计螺纹紧固件的重要任务。

1.防松类型的分类螺纹连接分为三种基本类型：a不可拆卸的防松这是一种采用焊牢、粘接或冲点铆接等方式将可拆卸螺纹连接改变为不可拆卸螺纹连接的防松方法，是一种很可靠的传统防松方法，其缺点是螺纹紧固件不能重复使用，且操作麻烦，通常用于某些要求防松高可靠而又不需拆卸的重要场合。

b机械固定件的防松利用机械固定件使螺纹件与被连接件之间或螺纹件与螺纹件之间固定和销紧，以制止松动，这种方法优点是防松可靠，其防松可靠性一般取决于机械固定件或紧固件本身的静强度和疲劳强度，它的缺点是增加紧固件连接重量，制造及安装麻烦，不能进行机动安装，成本较高，由于其防松可靠性高，在机械产品中的某些重要部位广泛采用。

c增大摩擦力的防松利用增大螺纹间或螺栓（螺钉）头螺母端面间的摩擦力的方法来达到防松的目的，其优点是不受空间限制，可进行反复的拆装，可以机动装配这种方法在制造部门应用最广。

1.高速动车组常用的螺纹防松脱方式a开槽螺母增加开口销开口销穿过螺母的槽和螺栓末端的销孔，将螺母和螺栓直接锁紧，可在不拧紧和的松连接状态下，用于重要的活动部位，也可用于长时间严酷震动要求防松高可靠的特别重要部位，如动车组设备舱底板安装，在这种情况下必须有适当的紧固力矩来拧紧螺母和螺栓，否则在未拧紧的松连接中开口销或螺母产生疲劳破坏，造成紧固件松脱失效。

紧固件防松措施及防松试验方法拧紧试验方法

紧固件防松措施及防松试验方法、拧紧试验方法针对螺纹紧固件松动的问题，人们采取各种积极有效的措施，为螺纹紧固件的发展注入新的活力。

从各种标准和文献中可以看到，螺纹紧固件防松技术和防松结构很多，总结起来主要包括摩擦防松、直接锁紧、破坏运动副关系和粘结等几类方法。

(一)摩擦防松1.控制预紧力控制安装预紧力是防止螺纹紧固件松动的经济有效措施之一，这种方法利用螺纹的自锁条件，不需要对螺栓、螺母结构做任何改动，通过保证合适的预紧力来防松。

对于安装控制要求特别高的使用场合，采用直接控制的方法，在安装过程中测量预紧力，并加以控制，目前常用的方法有采用带测力装置的安装机，如液压安装机，对螺栓施加规定的轴向负荷，使其产生弹性变形，在旋紧螺母，完成装配。

也有采用测量螺栓应力或应变形的方法测定预紧力，据此进行安装控制。

一般情况下，直接控制安装预紧力需要使用专门的装置或掌握专门的技术，难予推广。

为了以经济的方法获得满意的预紧力，更多的采取间接测量和控制预紧力的方法，即扭矩控制法。

扭矩控制法通过扭矩系数将预紧力换算成装配扭矩，使用定扭矩或测扭矩装配机或扳手控制装配扭矩，或利用紧固件自身结构保证拧紧扭矩（如扭剪型螺栓连接副），间接达到控制预紧力的目的。

为了达到预期的目的，要求连接副的扭矩系数能预先准确测定，并保证同批零件的扭矩系数离散性不大。

如，GB/T1231-1991中明确规定同批连接副的扭矩系数平均值为 0.110-0.150，扭矩系数标准偏差应小于或乖于 0.001%。

在工程实践中，也有采用转角法、屈服点拧紧法等控制方法的。

2.有效力矩型紧固件有效力矩型紧固件是在普通紧固件结构基础上增加了有效力矩部分，其作用是在连接副中增加一个不随外力变化的阻力矩。

有效力矩部分主要是加在螺母上，在外螺纹上加有效力矩部分的产品比较少见。

全金属有效力矩型锁紧螺母，一类是利用螺母体上螺纹加工完成后螺母体变形，使螺纹发生轴向或径向变形，造成装配时内外螺纹局部出现干涉产生有效力矩，由于受变形量和变形前毛坯变形阻力和几何精度的影响，对加工工艺要求高，有效力矩控制难度大；另一类是将有效力矩部分减薄，收口或开槽后收口，目前国内主要在军工行业使用较多；第三类是在螺母体内嵌入金属弹性元件，装配时外螺纹迫使弹性元件变形，产生有效力矩，这类螺母对弹性元件弹性及嵌件的位置的要求较高，有时会划伤外螺纹表面。

接触轨螺栓紧固件防松措施

接触轨螺栓紧固件防松措施嘿，咱今儿来聊聊接触轨螺栓紧固件防松这档子事儿啊！你说这小小的螺栓紧固件，那可真是至关重要呢！就好像是一座大厦的基石，要是松了，那可不得了哇！
想象一下，接触轨就像是一条能量的大动脉，而螺栓紧固件就是保证这条大动脉稳固运行的关键节点。

要是它们松了，那不就跟人的骨头松了一样，能站稳才怪呢！所以啊，防松措施那必须得重视起来。

咱先说说这第一个措施，那就是选择合适的螺栓紧固件。

这就好比你要去参加一场重要的比赛，得选一双合脚的鞋子一样。

质量好的螺栓紧固件，本身就自带“防松属性”呢！它们就像是坚强的卫士，坚守自己的岗位，不容易被轻易撼动。

然后呢，安装的时候也得格外注意。

就跟搭积木一样，得小心翼翼地放好每一块，不能马虎。

安装得紧固到位，才能让螺栓紧固件更好地发挥作用呀。

还有啊，定期检查可不能少。

这就跟人要定期体检一样，及时发现问题，及时解决。

要是等到出了大毛病才发现，那可就晚啦！时不时地去看看这些螺栓紧固件，给它们来个“关怀大检查”，确保它们都老老实实待在自己的位置上。

再说说这使用环境，也得注意呢！不能让它们处在过于恶劣的条件下，不然它们也会“闹脾气”的呀！就好像人在恶劣的环境中也会不舒服一样。

另外，给螺栓紧固件来点“保护措施”也不错呀，比如加上一些防松垫片之类的。

这就好像给它们穿上了一层“铠甲”，让它们更有底气去面对各种挑战。

总之呢，接触轨螺栓紧固件防松可不是一件小事儿啊！咱可得认真对待，不能掉以轻心。

只有把这些防松措施都做好了，才能让接触轨这条能量大动脉稳稳地运行，为我们的生活提供保障呀！这难道不是非常重要的事情吗？大家可别不当回事儿呀！。

螺纹紧固件预紧与防松的处理

螺纹紧固件预紧与防松的处理螺纹是机械传动与连接中的主要因素，具有结构紧凑、连接可靠、便于安装和拆卸等诸多优点。

螺纹紧固件通过螺纹可以实现专业化的大批量生产，在保证螺纹紧固件产品质量的同时还能够大大降低生产成本，因而螺纹成为目前机械与工程领域使用最为广泛的一种连接方式。

然而，由于螺纹紧固件产品规格与类型繁多，且影响因素多、变化快,使得一些关键部位的螺纹紧固件极易发生连接松动现象。

因此，必须要采取相应的预紧与防松措施。

螺纹紧固件连接发生松动的主要原因分析1、螺纹紧固件连接发生松动的主要原因分析LI螺纹连接的自松动。

在造成螺纹紧固件松动的所有原因中，螺纹连接的自松动是发生频率最高的一个失效原因。

根据上文对螺纹紧固力的受力情况分析，以及从物理角度考虑，当一个物体处于一斜面上时，其会受到向下的重力、平行于斜面的摩擦力以及垂直于斜面的支持力。

当水平分力大于摩擦力时，物体就会向下滑动。

与这一物理原理相同，螺栓中的螺纹是等距螺旋斜线，螺栓受到压力会分解成水平分力和轴向分力。

当螺栓受到振动时，瞬时的平行分力会超过摩擦力，从而使螺栓开始沿着螺纹旋斜线向下转动。

长期这样，就会造成螺纹紧固件发生松动，连接不紧密。

L2螺纹连接的初始松动。

通常情况下，当螺纹紧固件被拧紧投入使用后，其支承面、螺纹型面、被连接零件的所有接触面等各个接触面的粗糙程度会随着使用的不断磨合而逐渐减小，逐渐变得光滑，尤其是在振动或冲击的环境中。

这一现象的发生会导致螺纹紧固件的连接状态发生变化,预紧力逐渐失效,进而产生松动。

针对这种初始松动现象,不需要马上采取防松处理措施，而应该在其工作一段时间后，通过对其紧固状态的检查与重新拧紧，而使其恢复预紧力。

2、螺纹紧固件紧固力的分析为便于分析，本文主要对矩形螺纹上的受力情况进行分析。

首先，沿着平均直径将矩形螺纹展开，取得斜角与螺纹升角相等的斜面。

然后，将螺母视为承受轴向荷载的滑块，并假设其推力的作用方向与平均直径相切，与拧紧连接副力矩等效。