润滑课件

润滑油
• 润滑油一般由基础油和添加剂组成。 • 添加剂为了改善、提高润滑油的性能或为 基础油增加新的性能而加入的化学物质称 为润滑油加剂 。
添加剂的作用
• 可减少发动机部件上有害沉积物的形成 与聚集，保持润滑部件的清洁； • 中和油品使用中生成的酸性物质，减少 部件的锈蚀和腐蚀 • 抑制油品的氧化，延长油品的储存和使 用寿命； • 提高润滑油的粘度指数，改善油品的粘 温性能
工业齿轮油
齿轮油是L类润滑剂C组用油，用于润滑齿轮传 动装置包括涡轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油。其 应具备的性能是适当的粘度，即好的热安定性与 氧化稳定性。良好的极压抗磨性，抗乳化性，剪 切安定性与防锈防腐性。这种润滑油一般在精制 矿物油或合成油的基础上加入相应的添加剂制成。
齿轮油分为工业闭式齿轮油、工业开式齿 轮油、车辆齿轮油三大类。 工业闭式齿轮油分为L-CKB、L-CKC、LCKD、L-CKE、L-CKS、L-CKT、L-CKG七 个等级。
• 4)液压系统中混入空气 • 混入液压油中的空气，在低压区时会从 油中逸出并形成气泡，当其运动到高压 区时，这些气泡将被高压油击碎，受到 急剧压缩而放出大量的热量，引起油温 升高。 •
(5)滤油器堵塞 • 磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸 附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均 增加，引起油温升高。 (6)液压油冷却循环系统工作不良。 • 通常，采用风冷式油冷却器对液压系统的油 温进行强制性降温；风冷式冷却器，会因油污 过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以 对其散热，结果导致油温升高。 • 。
• ③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短， 甚至丧失其密封性能，使液压系统严重 泄漏。 • ④油液汽化、水分蒸发，容易使液压元 件产生穴蚀；油液氧化形成胶状沉积物， 易堵塞滤油器和液压阀内的小孔，使液 压系统不能正常工作。 • 因此，液压油油温过高会严重影响机 器的正常使用、降低液压元件的使用寿 命。 •
HG液压油 亦称液压--导轨油，是在HM液压油基础上添加抗粘 滑 剂（油性剂或减摩剂）构成的一类油。适用于液压 及 导轨为一个油路系统的精密机床。按40°C动运粘 度值分32、46两个牌号，均为一等品。
• HV液压油 • 由于HM在-15°C以下的低温环境中粘度可 增至很大，以致失去流动性，使液压设备 难以启动，因而粘制了HV低温液压油。优 等品分为10、15、22、32、46、68、100 七个牌号；一等品分为10、15、22、32、 46、68、100、150八个牌号。
• 2、补充工作介质前，应对剩余油品的性能 进行分析。如果性能劣化严重，达到工作 介质更换指标，则必须更换，否则劣化的 旧工作介质会加速新工作介质的老化。
• 3、在加新油前，检查存油状况（用了多 长时间）。目测检查油的状况：如果变 褐色，表明油已陈旧；如果有泡沫，表 明油里面空气过多；如果呈浑浊和胶凝 状，表明里面水过多。有以上现象，就 必须去不更换新的润滑油
二硫化钼润滑脂
• 是由无机稠化剂稠化酯类合成油，并加有 二硫化钼固体润滑剂和抗氧化、防锈蚀等 多种添加剂精制而成的二硫化钼极压润滑 脂。此高温高压润滑脂设计用于高温、高 负荷/冲击负荷等环境下的轴承和运动装置 的润滑，提供长效的防磨耗和锈蚀保护。
• 二硫化钼锂基黄油脂， • 其实只是锂基黄油脂中添加的一定比例 的二硫化钼。 人们所说锂基黄油脂就是没 有添加二硫化钼的普通黄油脂。 添加二硫 化钼的锂基黄油脂，会使其工作温度会明 显提高，二硫化钼含量越高，适用温度越 高。
• HS液压油（低凝液压油） • HS合成低温液压油是以合成烃为基础油的 液压油有比HV液压油更低的低温粘度。优 等品和一等品分为10、15、22、32、46五 个牌号
• HM液压油 • 是在HL液压油的基础上改善了抗磨性能发 展而成的抗磨液压油。采用深度精制基础油， 加上抗氧剂、抗磨剂、防锈剂、金属钝化剂、 抗泡剂等配制而成。 • 按40°C运动粘度优等品分为15、22、32、 46、68五个牌号；一等品分为15、22、32、 46、68、100、150七个牌号。
• 锂基润滑脂是由天然脂肪酸（硬脂酸 或12-羟基硬脂酸）锂皂稠化石油润滑 油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸 锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合 成锂基润滑脂。
• 锂基润滑脂具有多种优良性能，滴点高于 180℃，能长期在120℃左右环境下使用。 具有良好的机械安定性，，锂皂稠化能力 较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加 剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛 用途。
(2)污染严重 • 现场环境恶劣，随着设备工作时间的 增加，油中易混入杂质和污物，受污染 的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙 中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗 糙度，使泄漏增加、油温升高。 (3)液压油箱内油位过低 • 若液压油箱内油量太少，将使液压系 统没有足够的流量带走其产生的热量， 导致油温升高。
什么是润滑脂？
稠化剂
•基础油
•添加剂
润滑脂
• 半液体润滑剂（润滑脂） 俗称黄油、干油等。 它是在液体润滑剂（基础油）中加入稠化剂 而成的半固体膏状物。一般市场上常见润滑 脂是由基础油（一般占润滑剂质量百分比 65%-95%）、稠化剂（5%-35%）、化学添 加剂（0~10%）、其他成分构成。
• 钙基润滑脂：是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢 氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑 油制成。 • 滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过 60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结 构破坏不能保证润滑。 • 具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于 潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。 •
目前在设备润滑管理中存在的几个问题
1
员工对设备的维护保养意识有待 提高。
2
在设备维护保养过程中，添加油 品型号混杂。存在加费油的现象
3
设备在换油时不能按要求对油舱 进行清理，还有工具不够清洁， 造成新油污染
目前在设备润滑管理中存在的几个问题
4
领用的润滑油存放存在问题，在 露天存放时会渗入雨水或杂质， 导致油品乳化失效。
• 换油标准：液压油水分＞0.1%换油 • 闭式工业齿轮油水分＞0.5%换油 当润滑油中的水分超越0.1%时，设 备的滚动轴承使用寿命下降65%， 含水分的润滑油承载能力大幅下降。
油液其它污染来源及危害
• 油中固体颗粒 • 危害：加速零件磨损，堵塞油孔油道和滤网油的 使用性能下降，加快油的氧化变质。 • 空气：产生气蚀 • 1、油泵空吸，供油失败；2、液压系统工作不稳 定；3、泵体产生空蚀；4、油温升高，加剧氧化， 减少油的寿命
L-CKD油使用于工作温度100～120℃，接 触压力大于500MPa的重载荷甚至有冲击 载荷的工业齿轮副的润滑，目前的牌号 有：L-CKD100、L-CKD150、LCKD220、L-CKD320、L-CKD460、LCKD680等六个等级。
L-CKE油，使用于涡轮蜗杆传动装置 类滑动速度大，效率低的传动摩擦副， L-CKE油又叫涡轮蜗杆油，目前的牌号 有：L-CKE220、L-CKE320、LCKE460、L-CKE680、L-CKE1000等 五个等级。
设备润滑油油温过高的原因
• 液压油油温过高的危害 • ①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效 率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正 常工作。②液压系统的零件因过热而膨胀，破 坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致 摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润 滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、 等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
• (8)环境温度过高 • 环境温度过高，并且高负荷使用的时间又 长，都会使油温太高。 •
水份在油品中的危害
水分表示油品种含水量的多少，用质量百分数 表示。 • 一般情况下，润滑油中进水会将油乳化变成乳 白色或黄色，水过多还会有分层现象。 • 危害：润滑油中如有水分存在，将破坏润滑油 膜使润滑效果变差，加速油中有机酸对金属的 腐蚀，水分还造成对机械设备的锈蚀，并导致 润滑油的添加剂失效，使润滑油的低温流动性 变差，甚至结冰、阻塞油路，妨碍润滑油的循 环及供油。水分存在时，润滑油乳化的可能性 加大。当温度升高时，水分将会形成气泡，不 但破坏油膜、危及润滑而且还因此影响润滑油 的循环和供油。
液压油油温过高的原因及预防措施
(1)油品选择不当 • 油的品牌、质量和黏度等级不符合要求，或 不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数 过低或过高。若油液黏度过高，则功率损失增 加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加， 油温升高。 • 预防措施：选用油液应根据设备所处的工作 环境、气温因素等来确定。当液压元件和系统 保养不便时，应选用性能好的抗磨液压油。 •
• 液压油（液）是用于液压系统的传动介 质。是液压技术的一个重要组成部分。 在液压系统中人们用它来实现能量的传 递、转换和控制。同时还起着系统的润 滑、防锈、防腐、冷却等作用。
液压油的种类
• HL液压油 亦称抗氧防锈型液压油，是通用机床工业用 润滑油。 按40°C动运粘度值分15、22、32、46、68、 100六 牌号，均为一等品。 •
• 2、应对液压元件的油封或防尘圈等外露密封 件采取保护措施，以避免因密封件的损坏导致 外部污染物进入元件和系统；过滤净化、滤除 系统及元件工作中产生的污染颗粒；控制油温， 防止高温使工作介质老化析出污染物。
液压油的补填
• 1、 系统运行过程中会因为泄露等损失 造成油箱内润滑油减少，当低于最低液 位要求时，系统需要补充工作介质。补 入的新工作介质应为同一制造商、同一 牌号、同一类型、同一黏度等级的产品。
油品污染的控制
• 油品的污染是导致液压系统故障的主要原因。 因此建议对液压系统和工作介质采取以下污染 控制措施： • 1、应保证在清洁的环境中进行系统装配，受 污染的元件在装入系统前应清晰干净；系统组 装前应对管路和油箱进行清洗（包括酸洗和表 面处理）；系统装配后应对油箱、管路、阀块、 液压元件进行循环冲洗和过滤；加入系统的工 作介质应过滤（包括新购的工作介质）；油箱 应采取密封措施并安装空气滤清器，防止外部 污染物侵入系统；
• 4、必须对油舱进行清洗彻底，不能有残留 杂质，并且保证换油工具的清洁，实行专 油专用，保证wenku.baidu.com换油时不会对油品造成污 染。
• 降低油品的凝固点和倾点，改善油品的低 温使用性能； • 减少油品的发泡倾向； • 提高油品的粘附能力，改善油品的滞溜时 间，减少油品的流失和飞溅； • 能使油水形成稳定的乳液或促使油-水分离；
产品名称的含义
• ISO –L-HM46
– ISO：国际标准 – L：润滑剂和有关产品 – H：液压油（液）组 – M：质量等级（抗磨液压油） – 46：粘度等级
5
重要的设备在更换油品时不能执 行三级过滤的规定，没有对油品 进行过滤
6
员工在加换油时存在的问题
目前在设备润滑管理中存在的几个问题
7
露天设备防水设施应带加强。
8
润滑油品选用有误区
1
什么是润滑？
常用润滑油基本知识 设备运行中油温过高的原因分析 各种杂质对油品的危害
2
3 4
1、什么是润滑？
润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加 入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜 ，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为 润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降 低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即 谓之润滑。
• 含5%二硫化钼的黄油适用温度可以高达 200摄氏度左右，普通黄油只有100摄氏 度左右。意思是说普通的锂基黄油脂到 100度左右的工作环境就会流动，如果 不及时打黄油，部件会容易磨损，但添 加二硫化钼的黄油脂一直到200度才会 流动，所以他的打黄油频率相对长很多， 基本上含二硫化钼成分越高，价格越高， 3%二硫化钼的黄油脂是普通黄油脂的五 倍。
L-CKC油：适用于工作温度-16～100℃的中、中 载荷，无冲击载荷工业齿轮副的润滑。如工作 温度达到100～120℃，则只适用于中等载荷 工业齿轮副的润滑，目前的牌号有L-CKC68、 L-CKC100、L-CKC150、L-CKC220、LCKC320、L-CKC460、L-CKC680等七个等级。