运输需求特性的经济学分析
运输经济学总结
第一章运输与社会经济之间的关系:运输会促进产生新的需求,导致经济系统不断升级。
同时需求会刺激运输产生及发展,这两者相互促进,螺旋上升。
社会经济的发展必然会产生新的运输活动,运输经济发展使得社会经济发展成为可能运输社会经济意义:⑴促进分工⑵是经济发展的基础(发达的社会一定有发达的运输）⑶是经济发展的重要纽带⑷是国民经济重要组成部分⑸乘数效应明显⑹对资源分配有作用(改变资源分配)⑺对城市与经济格局有影响运输化理论:⑴理论要点:①工业化的过程，社会化过程②不同阶段,运输和面临问题不同③分为前运输化（运输规模小，运输速度慢，传统运输工具）,运输化（初步运输化和完善运输化），后运输化（运输量、周转量停滞或下降，对运输需求与依赖发生变化"量”到”质"要求)⑵表现:①运输工具的变化（机械动力的运输工具代替了早起运输工具，人类开始大量大规模地克服自然地理条件对人与货物空间移动的限制）②运输对象的变化（货运对象从过去以农产品和手工业产品为主,转向以大工业所需的矿物能源、原材料以及半成品和产成品为主）③总量急速增加(社会生活中人与货物空间位移的总量急剧增加，越来越多的任何货物更多次地被运输工具推入空间的运动)④运输资源占据比例越来越大（运输占用社会经济资源的数量大为增加，交通运输规模成为社会经济最基本的比例之一)⑤交通运输构成经济进入现代增长所依赖的重要环境条件和基础结构（运输业的发展带动一系列相关产业和部门甚至整个社会的进步与发展)第二章经济空间结构:一定区域范围内，社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间聚集程度和规模产业带：也称重点开发轴线，有重要线状或束状基础设施经过,具有良好的经济地理位置、资源和经济技术条件,因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带产业带特征:⑴依附在强大的运输通道近旁，特别是多集中在沿海地区和航行条件好的大河流域，以便利用方便廉价的水运⑵周围地区具有劳动力、土地、矿产、水能水源及其他资源的综合优势，又拥有相当规模的自然环境容量⑶具有一定积累的经济技术基础，即当地商品经济环境和文化教育程度较好⑷有相对于国内和国际上其他经济重心地区的适宜位置,既可建立方便的人员、商品、资金、技术及信息联系，又不过分靠近，各有相对独立的资源和市场腹地点轴带理论：除了农作物的种植外，社会经济活动大都产生或集聚于点上,形成大小不等的城市和村镇。
交通运输需求与供给分析
2020/10/4
交通运输系统工程
7
运输系统综合运输能力是系统内所有设备合理匹配、有机结合， 通过科学组织所能 够承载的最大客货输送能力．系统综合运输 能力常又受到系统中能力最薄弱设备的制 约，这个设备的能力 就成为系统能力的瓶颈，而其它设备的能力就出现冗余，多余的 能力得不到发挥，造成设备资金积压．要提高系统的综合能力， 就要首先扩大瓶颈的能力，从而提高其综合能力水平，使投资达 到最大效益．认识系统综合能力，有助于指导投资的合理导向， 以形成最大的系统综合能力，提高运输投入的最大效益．
还需引进交通运输需求结构的概念。
交通运输需求结构包括需求的空间分布、时间分
布和客货运输的结构。 2020/10/4
交通运输系统工程
2
需求的空间分布表明客货运量是从何地发、 到何地去，其数量为多少，即客货流的流向、 流量及流的产生地和流的消失地。
时间分布表明在某个具体时间上客、货运 输的需求量。各月、日、时点上的交通运输量 不同，会出现高峰月、高峰日、高峰小时。它 反映出需求在时间上的不均衡性，反映出单位 时间内需求的最大强度和最小强度及平均强度。 这些，对于交通运输供给分析也具有重要意义。
其次，运输系统具有一定的服务特性ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ国民经济除去对运输提出量的需 求，还有服务水平的要求，如要求安全、准时、经济、可靠，它是对于 供给质量的要求．因此，供给除能力以外还有服务水平．
运输供给的能力是运输设备所能运输的最大的客货运量，其单位是人(万 人)、吨(万吨)．运输系统是由许多子系统、众多的设备组成，每项设备 都有其各自的设备能力．运输是一个连续作业过程，系统内的各项设备 在运输过程中是相关的，有些是串联的，有些是并联的，系统最终的输 送能力决不是单个设备能力的简单叠加，而是它们在运输过程上相互并 联产生的一种综合能力．为了准确定义运输子系统，大系统的供给能
运输经济学
运输经济学一．名词解释运输供给：运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。
运输经济学：运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。
运输需求：运输需求是指在一定的时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
运输需求的特点： 1.广泛性 2.多样性 3.派生性 4.与经济的相关性5.时间与空间的不平衡性6.部分可替代性运输:简单来讲就是改变人货物的空间位移。
运输市场：狭义的是指运输劳物交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者共交易的场所。
广义的则指运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。
二．填空1、运输需求是运输供给的原因，运输供给是运输需求的基础，而这构成运输市场的两个方面。
2、价格下降，运输需求量上升。
3、运输需求交叉弹性值小于0，说明两种运输方式互补。
运输需求交叉弹性值大于0，说明两种运输方式具有可替代性。
4、运价上涨，供给弹性较大。
5、影响运输成本的因素有规模、运距、运载率。
6、需求不变，供给增加，运价下降，运量增加。
7、在完全竞争市场中，当价格P>A VC时，企业继续生产，当P<A VC时，企业则停产。
8、运输高峰期的需求弹性小。
9、某台机床自用收益是6000元/年，出租是7000元/年，当舍去自用而采用出租方案时，机会成本是6000元。
10、生产性的旅客运输需求价格弹性小，消费性的旅客运输需求价格弹性大。
11、货物本身的价值大，其运输需求价格弹性小。
12、现代化的综合运输系统由铁路、水运、公路、民航和管道等五种运输方式组成。
13、运输网是运输系统的基本构架，运输网由运输路线和运输枢纽组成。
14、冷藏食品的运输需求价格弹性小。
运输经济(概论、需求、供给)
P lim EP lim
P 0 P 0
P Q
dP Q
式中： P —点价格曲线为一条直线，如图所示，按几何方法，则S 点上的点弹性 BS 。如果需求曲线为一条曲线，AB为需求曲 AS 线在T点的切线，则T点上的点弹性 BT AT
EI
变动率
I 变动率
I / I
I
Q
点收入弹性：
I
EI
dQ I dI Q
弧收入弹性：
Q2 Q1 I1 I 2 I 2 I1 Q1 Q2
（6）运输需求价格弹性的影响因素 ①运输市场的范围：可以按两种方式来划分。
第一，按地域来划分 第二，按运输对象来划分
②货物性质、旅客身份和收入 ③运输服务的替代性 ④运输速度的快慢
2．运输需求的收入弹性 （1）运输需求收入弹性的计算 运输需求的收入弹性EI，指的是运输需求 量对消费者收入变化的反映程度，一般用 于对客运需求的分析 运输需求收入弹性的计算公式为： Q Q / Q Q I
• 运输是怎样成为一个产业？
• 运输业及其生产过程与其它产业有
何不同？
第二节 运输业的经济特征
一、运输的概念 二、运输消费行为 1.运输劳动 2.运输消费行为:三次社会大分工与运输业的产 生 三、运输生产的经济特征 1.产品无形 2.时间与空间上不可替代，生产消费同时进行 3.国民经济的基础结构 4.运输生产既创造价值,也创造使用价值
（2）货物平均运距发展的一般趋势 不论在工业化初期、中期或后期，货物平均 运距一般有延长的趋势。
①科技发展 ②商品交流范围扩大 ③运输基础设施不断完善 ④运输组织工作不断改进
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：运输需求概述一、运输经济学导论1. 运输经济学的定义：运输经济学是经济学的一个分支，专注于研究运输活动中的资源配置、生产、分配、交换和消费问题。
它旨在通过经济分析，提高运输系统的效率，降低运输成本，优化运输结构，从而促进社会经济的整体发展。
2. 运输经济学的研究对象：- 运输市场的结构和行为- 运输企业的运营与管理- 运输政策的设计与评估- 运输需求与供给的规律- 运输成本的形成与控制- 运输价格的决定与影响3. 运输经济学的研究方法：- 实证分析：通过收集和分析数据来描述和解释现实中的运输现象。
- 规范分析：基于一定的价值判断，提出运输经济活动的理想状态和改进方向。
- 定量分析：运用数学模型和统计方法对运输问题进行量化研究。
- 定性分析：通过逻辑推理和概念分析来探讨运输现象的本质和特征。
二、运输的分类1. 按运输方式分类：- 公路运输：使用汽车、摩托车等在道路上进行的运输。
- 铁路运输：利用铁路轨道和机车车辆进行的运输。
- 水运：通过河流、湖泊、海洋等水域进行的运输，包括内河航运和海上运输。
- 航空运输：使用飞机在空中进行的运输。
- 管道运输：通过管道输送流体和气体等物资的运输方式。
2. 按运输对象分类：- 货物运输：涉及各种商品和物资的运输。
- 旅客运输：涉及人的位移，包括城市公共交通、长途客运等。
3. 按运输范围分类：- 长途运输：跨越较大地理范围的运输。
- 短途运输：在较小地理范围内进行的运输。
- 城市运输：城市内部的运输活动。
- 农村运输：农村地区的运输活动。
三、运输需求1. 运输需求的定义：运输需求是指在一定时期内，货物或旅客为实现空间位移而愿意且能够支付的运输服务量。
它反映了社会经济活动对运输服务的需求。
2. 运输需求的特性：- 空间性：运输需求产生于货物或旅客的起点与终点之间，具有明确的空间方向。
- 时间性：运输需求具有时效性，需要在特定时间内完成。
经济学对交通运输的指导
经济学对交通运输的指导交通运输是现代经济发展的重要支撑和基础设施之一，对于国家和地区的经济发展起着至关重要的作用。
经济学作为一门研究资源配置和效益最大化的学科，对于交通运输的发展和管理具有重要的指导作用。
本文将从经济学的角度，探讨交通运输的资源配置、效益评估和监管等方面的问题。
一、交通运输资源配置的经济学原理1.1 资源稀缺性与交通需求交通运输领域面临着资源有限和需求不断增长的挑战。
经济学告诉我们，资源具有稀缺性，即存在着资源有限与需求无限的矛盾。
在交通运输中，如何合理配置有限的资源，提高资源利用效率，实现交通需求的满足，是一个重要的经济学问题。
1.2 交通拥堵与资源配置交通拥堵是当今社会面临的普遍问题。
经济学研究表明，交通拥堵不仅浪费了交通资源，还造成了时间成本和能源浪费等问题。
为了优化资源配置，经济学家提出了交通拥堵收费等措施，通过经济手段引导交通需求，减缓交通拥堵，提高资源利用效率。
二、交通运输效益的经济学评估2.1 社会效益与交通运输规划交通运输的规划需要考虑到社会效益的最大化。
经济学评估方法可以帮助决策者分析不同交通方案对于经济、社会和环境方面的影响，以及其产生的效益和成本。
通过综合比较，可以选择最具经济效益和社会效益的交通运输方案，实现资源的最优配置。
2.2 收益-成本分析与投资决策在交通运输项目的投资决策中，经济学提供了收益-成本分析方法。
该方法通过将项目带来的收益与成本进行对比，衡量项目的经济效益，并为决策提供科学依据。
通过经济效益的评估，可以判断项目是否值得投资，避免资源浪费和投资风险。
三、交通运输市场的经济学监管3.1 市场失灵与政府干预交通运输市场往往存在信息不对称、垄断竞争等问题，导致市场无法有效运行。
经济学认为，在市场失灵的情况下，需要政府进行监管和干预，以保护消费者权益，维护市场秩序。
政府通过制定相关法律法规和政策，调节市场行为，促进交通运输市场的健康发展。
3.2 公共交通的供给管理公共交通是城市交通运输的重要组成部分。
运输经济学PPT课件
运输需求的特征与影响因素
派生性
运输需求是由其他经济活动派生出来 的，不是直接产生的。
多样性
不同货物和人员对运输服务的需求具 有多样性。
运输需求的特征与影响因素
时空性
运输需求在时间和空间上分布不均衡。
经济因素
经济发展水平、产业结构、贸易状况 等。
运输组织的原则与方法
原则
运输组织应遵循安全、迅速、准确、方便和 经济的原则，确保运输过程的顺利进行并满 足客户需求。
方法
包括计划运输、合理运输、直达运输、集中 化运输和联合运输等。通过这些方法，可以 优化资源配置，提高运输效率和服务质量。
运输企业的经营管理策略
市场定位策略
根据市场需求和企业自身条件，选择 适合的目标市场，明确服务对象和业 务范围。
01
02
03
04
运输供给的定义
运输供给是指在一定时期和价 格水平下，运输生产者愿意且 能够提供的运输服务数量。
不平衡性
由于运输需求和运输供给在空 间和时间上的不平衡，导致运
输供给具有不平衡性。
时效性
运输服务不能储存，因此运输 供给具有时效性，即运输供给 必须在需求产生时及时提供。
部分可替代性
不同运输方式之间具有一定的 可替代性，但受到技术经济特
财务管理策略
建立健全财务管理制度，加强成本控 制和风险管理，确保企业财务状况良 好并具备可持续发展能力。
01
02
产品策略
开发符合市场需求的运输产品，包括 不同的运输方式、服务质量和价格等。
03
营销策略
通过广告宣传、促销活动和客户关系 管理等手段，提高企业知名度和市场 占有率。
经济发展与运输需求的关系分析
推广清洁能源车辆将减少传统燃油车辆的使用，降低碳排放，对实现绿色运输具 有积极意义。
技术进步对运输需求的推动作用
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的成熟，将提高道 路运输的安全性和效率，释放更多运 输潜力。
物联网技术
物联网技术的应用将实现货物信息的 实时追踪，提高物流运输的透明度和 效率。
城市群发展与城际交通需求的增长
经济发展与运输需求的关系分析
• 经济发展与运输需求概述 • 经济发展对运输需求的影响 • 运输需求对经济发展的影响 • 经济发展与运输需求的未来趋势 • 政策建议与措施
01
经济发展与运输需求概述
经济发展的定义与特点
定义
经济发展是指一个国家或地区在经济结构、质量和效益等方 面得到全面提升和优化的过程，通常以国内生产总值（GDP ）的增长作为衡量标准。
特点
经济发展涉及产业结构调整、技术进步、资源利用效率提高 、环境保护等多个方面，是一个复杂而多元的过程。
运输需求的定义与特点
定义
运输需求是指人们在空间位移方面所产生的需要，即人们对于实现地理位置转移所提出 的要求。
特点
运输需求具有派生性、多样性、时空特定性和可替代性等特点。派生性是指运输需求是 由生产和消费活动所派生出来的；多样性是指运输需求在数量、质量、时间和空间等方 面的要求各不相同；时空特定性是指运输需求在时间和空间上具有特定性；可替代性是
指不同的运输方式之间可以相互替代，以满足人们的位移需求。
经济发展与运输需求的关系概述
经济发展水平对运输需求具有决定性影响，一般来说 ，经济发展水平越高，运输需求就越大。
输标02入题
运输需求是经济发展的派生需求，即运输需求是由生 产和消费活动所派生出来的。
运输经济学
运输经济学概论
Copyright ©2007 Research Center of Logistics, Nankai University
Introduction of Transport economics
旅客运输需求理论
▪ 旅客运输需求函数
Da f Pa, P1, P2,..., Pw,Y
▪ 局限性
– 1000吨公里
– 1000吨*1公里 – 1吨*1000公里
– 抽象物——起讫点、货物种类 – 服务质量、残缺率 – 装卸 – 道路或航线 – 统计方法
运输经济学概论
Copyright ©2007 Research Center of Logistics, Nankai University
旅客运输需求理论
▪ 兰卡斯特模型(Lancaster model) ▪ 将货品的特性直接引入效用理论中。 ▪ Lancaster将「特性」纳入效用函数中，认为旅客对于运输方式的
选择，是基于运输服务特性的考虑，如：速度、时间、运费、舒适 度等，因而得将运输服务的特性引进运输需求函数。 ▪ 对于新运输服务，只要确定其特性，即可预测需求量。 ▪ 将运输服务依服务质量与特性的不同，视为多元产品。
▪ 消费者需求理论 (consumer demand theory)
▪ 即前述以效用函数叙述效用水平与商品消 费量之间的关系，并在预算限制下，求取 最大效用
运输经济学概论
Copyright ©2007 Research Center of Logistics, Nankai University
Introduction of Transport economics
Introduction of Transport economics
运输需求本质分析
第二章交通运输需求§1 交通运输需求的概述一、交通运输需求的含义1、“需求”是经济学中经常使用的一个概念，与“需要”既有联系又有区别。
简单地说，需求是有支付能力的需要。
交通运输需求是指在一定时期内，在不同的价格水平下，货主或旅客在货物与旅客空间位移方面对运输供给者所提出的具有支付能力的需要。
交通运输需求是运输经济学的基础概念，交通运输其他相关理论都是在运输需求基础上展开讨论的。
现有交通运输需求的概念表述有三个共同之处:1.运输需要是运输需求形成的必要条件2.一定的价格水平是运输需求形成的约束条件3.支付能力是运输需求形成的充分条件运输需求本质分析运输需求是资源优化配置的需求。
优化资源配置是人类社会发展面临的永恒主题。
运输需求的最终实现需要多个主体共同参与，并且实现各自的利益要求。
资源在此实现过程中得到了优化配置。
运输需求的实现过程就是资源优化配置过程的外在表现，运输需求在本质上就是资源优化配置的需求。
2、对于每一个具体的交通运输需求来说，一般都包括以下六个方面的内容：对象：运输对象，运输的货种及旅客的类；流量：运输需求量，指运输需求规模大小和数量，常以货运量（吨）和客运量（人、人次）表示；流向：货物或旅客空间位移的地理走向，从何处来，向何处去;流程：运输需求的距离，指货物或旅客进行空间位移的起讫点之间的空间长度；流时：运输需求的时间，指起运的时间与运达的时间以及两者间的时间长度。
运价：运输价格，是运输单位货物和每位旅客所需的费用。
3、对运输总需求来说，还有一个需求结构即运输需求量的构成问题：—各种运输方式的需求之间的数量关系和比例；—各种货物（旅客）运输需求的比例；—货物（旅客）对各层次运输服务质量的需求和需求量比例。
二、交通运输需求的分类特殊性表现在以下几个方面:个别需求是指在一定时期内，一定价格水平下，许多性质不同、品种不同、运输要求相异的具体需求：从货运来看，货物的尺寸、重量、价值、理化性质等等都会导致运输需求的差异，如低价值货物需要低廉的运输，而鲜活、季节性服饰在运输时间上有严格的要求等。
中级经济师运输经济学内容
中级经济师运输经济学内容运输经济学是经济学的一个重要分支领域，研究的是交通运输系统的运作和管理问题。
在这个领域中，中级经济师需要掌握一系列的基本概念和方法，并能够应用这些知识解决实际问题。
一、运输经济学的基本概念1. 运输需求：指人们或企业对交通运输服务的需求。
运输需求的变化受到人口、经济发展水平、交通工具的可用性等因素的影响。
2. 运输供给：指交通运输系统提供的运输服务能力。
运输供给的变化受到交通基础设施的建设、交通工具的更新等因素的影响。
3. 运输成本：包括直接成本和间接成本。
直接成本指货物或乘客从一个地点到另一个地点所需的费用，如运输费用、人工费用等；间接成本指由于运输而引起的其他费用，如时间成本、环境成本等。
4. 运输效率：指在给定资源条件下，运输系统所能提供的运输服务与资源投入的比率。
运输效率的提高可以通过提高运输工具的运载能力、优化运输路线等方式实现。
二、运输经济学的分析方法1. 成本效益分析：通过比较运输成本和运输效益，评估运输项目的经济可行性。
成本效益分析不仅考虑直接成本，还考虑间接成本和外部成本，如环境成本。
2. 供需分析：通过分析运输需求和运输供给的变化，预测运输市场的发展趋势。
供需分析可以帮助决策者制定合理的政策，以满足市场需求。
3. 优化模型：通过建立数学模型，优化运输系统的设计和运作。
优化模型可以考虑多个因素的影响，如运输成本、运输时间、交通拥堵等，以寻求最优解。
三、运输经济学的应用领域1. 运输规划：通过研究运输需求和供给的变化，制定合理的运输规划方案。
运输规划可以包括基础设施建设、交通流量管理、运输网络优化等内容。
2. 运输政策：通过制定合理的政策，调节运输市场，促进运输系统的发展。
运输政策可以包括运输补贴、运输税收、运输监管等措施。
3. 运输市场分析：通过分析运输市场的供求关系，预测市场变化趋势，为运输企业和投资者提供决策依据。
运输市场分析可以包括市场需求分析、市场竞争分析等内容。
经济学与交通运输
经济学与交通运输交通运输是现代社会发展的重要支撑，它对经济发展、社会交往和生活方式等方面影响深远。
经济学作为一门研究资源配置和分配的学科，对交通运输领域的研究具有重要指导意义。
本文将探讨经济学在交通运输中的应用，以及交通运输对经济的影响。
一、经济学在交通运输中的应用交通运输涉及资源配置和分配、成本效益、市场需求等多个方面，经济学可以为交通运输提供理论模型和决策方法。
1. 资源配置和分配：经济学的供需理论可以应用在交通运输中，帮助政府和企业合理配置和分配交通资源。
通过研究交通需求弹性和市场机制，可以制定出合理的运输政策，提高资源利用效率。
2. 成本效益分析：经济学中常用的成本效益分析方法可以应用在交通运输项目中，评估项目的经济效益和社会效益。
通过比较项目的投资成本和收益，可以为决策者提供决策依据，确保投资回报合理。
3. 市场需求预测：经济学的市场需求理论可以应用在交通运输领域，帮助企业预测市场需求，并制定相应的运输服务策略。
根据市场需求的变化情况，企业可以灵活调整运输服务的供应，提高市场竞争力。
二、交通运输对经济的影响交通运输不仅是经济发展的动力，也是经济发展的结果。
交通运输对经济的影响主要表现在以下几个方面。
1. 促进地区经济发展：交通运输的便捷性和效率直接影响地区经济的发展。
发达的交通网络可以加强地区间的联系和资源优化配置，促进产业发展和区域经济一体化。
2. 推动商业流通：交通运输是商业流通的重要环节，对商品流通的快捷性和成本影响重大。
高效的交通运输网络可以促进商品流通，扩大市场规模，提高产品的市场竞争力。
3. 改善人民生活水平：交通运输的发展可以提高人民生活水平。
便捷的交通条件使得居民出行更加方便，促进了就业、教育和日常生活的便利性，提升了人民的生活质量。
4. 减少交通拥堵与环境污染：交通运输的规划和管理对于缓解交通拥堵和减少环境污染具有重要作用。
通过合理规划交通网络和优化交通组织，可以减少交通拥堵，降低能源消耗和环境污染。
运输经济学第2章 运输需求与效用
运输经济学基础 第二章运输需求与效用
17
1）薄利多运策略---低价策略
条件
1.企业内部拥有剩余 运力
2.需求的价格弹性大 于1
3.运输收入量扣除税 金的增量以后，仍大 于成本的增加量
运
需求曲线较平缓
价
P0
A
B P1
0
Q0
Q1
运量
• 图2-5 薄利多运策略收入分析
运输经济学基础 第二章运输需求与效用
运输经济学基础 第二章运输需求与效用
21
第三节 运输需求效用
效用：是指一个人在占有、使用或者消费 某种商品或服务时而得到的快乐或者满足。
1）效用有共性，也有个性。 2）效用在很大程度上受经济条件的制约。 3）效用可以由其他因素派生。 4）效用会因人、因地、因时而异。
“时髦”
运输经济学基础 第二章运输需求与效用
运输经济学基础 第二章运输需求与效用
20
（3）运输需求弹性的回归预测分析
一元回归假定运输需求弹性只受一个因素 （如消费者收入水平）的影响，从而确定
消费者收入水平与运输需求弹性的关系。
一元线性回归的数学模型为：Y=f（X）， 其预测模型为：
Y＝a＋bX
式中：X——自变量
Y——因变量
a，b —回归系数
运输经济学基础 第二章运输需求与效用
24
三、边际效用递减规律
消费者随着对某种商品的消费量的增加， 从中获得的满足程度的增量呈递减的趋势。
原因：
需求欲望与满足程度会随之降低；
少量时会将这种商品用于最需要的地方，效用最 高。
这一规律适用于几乎所有的商品领域的，当然也
包括运输的领域。
U
TU
运输需求的本质及特征分析
这些要求主要体现为三个层次： 第一
层次是在运输活动实施过程中的体
现，如服务态度等； 第二层次是在运
输活动组织过程中的体现，如服务
流程的制定、服务设施的设置等；第
三层次是在运输问题决策过程中的
体现，如运输规划布局、运输政策的
制定等。
３ ． 运输需求与人类社会经济发
展
“地球上自从有了人类存在，就
有了运输行为。运输与人类生产和
运输需求本质需要从多个方面加
2007/8
综合评述 ＺＯＮＧＨＥＰＩＮＧＳＨＵ
使用者的利益要求的实现可以清楚
资
资
资
资
资
的看到。对于资源提供者，如果资源
源 提
源 组
源 运
源 经
源 使
的效用大于其提供给组织者的效用，
供
织
送
销
用
他不可能放弃发挥资源的效用而提
者 的
者 的
者 的
者 的
者 的
供给组织者从而运送给使用者。对
实际就是资源。仅从运输角度来看， 运输理论指导下，进行综合运输布局
程就是人类不断进行资源优化配置的
货物运输需求实现过程至少涉及托
规划的实践过程往往忽略了这一点。
过程，就是资源优化配置的广度、深
运人、承运人和收货人三个利益主
甚至将运输需求等同于运输供给者的
度、时间、空间不断拓展的过程。资
体。如果将此过程向外延伸，涉及的
其客观性决定了运输需求是人类精神和物质需要的一部分并不以运输供给是否具备条件而改变并不以运输价格的高低而改变其主导性决定了运输供给必须最大限度地满足运输需求并不断随着运输需求的变化改善运输供给条件其适应性决定了运输需求与其他商品需求不存在谁派生谁的问题运输需求为其他商品需求提供了条件其他商品需求的不断变化促进了运输需求的发展有了运输需求的实现才可能实现资源的优化配置两者是互动的
运输经济学
运输成本可以根据不同的标准进行分类，如固定成本和变动成本、直接成本和间接成本、内部成本和外部成本等 。
运输成本分析
运输成本分析的意义
运输成本分析是运输经济学的重要内容之一，通过对运输成 本的构成、变化规律和影响因素进行分析，可以为企业制定 运输价格、优化运输资源配置和提高运输效率提供科学依据 。
技术支持
利用先进的技术手段，提高运输资源配置的效率和准确性。
运输资源配置的优化目标与实现途径
提高运输效率
通过优化资源配置，减少运输时间和 成本，提高运输效率。பைடு நூலகம்
降低运输成本
合理配置资源，降低单位货物的运输 成本。
运输资源配置的优化目标与实现途径
• 提高服务质量：优化资源配置，提高运输服务的质量和可 靠性。
影响运输需求的因素
影响运输需求的因素包括经济发展水 平、人口分布、产业结构、运输价格 等。
运输供给分析
运输供给的定义与特性
运输供给是在一定时期内，运输业能够提供的运输能力，具有空 间性和时间性等特性。
影响运输供给的因素
影响运输供给的因素包括基础设施、技术水平、运输价格、政策法 规等。
运输供给曲线与弹性
运量优化
根据运输需求量，合理安排运输 工具的数量和规模。
路径优化
选择最佳的运输路径，减少运输 时间和成本。
运输资源配置的方法与手段
载量优化
提高运输工具的载运率，降低单位货 物的运输成本。
政策引导
通过制定相关政策，引导运输资源的 合理配置。
运输资源配置的方法与手段
市场调节
利用市场机制调节运输资源的配置。
运输经济学
汇报人：可编辑 2024-01-06
第3章 货物运输需求
3.1 货物运输需求特征
TC(Q) DS Q QK 2 F
式中：
TC—年存货总成本，元；
D—年货物总需求量，吨；
Q—每次进货量，吨；
S—单位重量货物的订货成本(包含运输成本、议价成本等)，元/吨；
K—单位重量货物的储存成本(包含仓库建设、租用、运营和管理费
用，货物占用的资金成本，货物陈旧损坏或跌价的风险等)，元/吨；
当运价以外的其他条件 •P
发生变动，导致整条需求曲
线的变动，如引起需求增加， 则D曲线右移至D1；当需求 减少，则D曲线左移至D2。
O
•D1
•D •D2
•Q
图3-1-3 货物运输需求曲线示意图
16
3.1 货物运输需求特征
有了货物运输需求曲线，就可以研究货物运输需求量的变化。货物 运输需求量与货物运输需求是两个不同的概念。货物运输需求不表示 确定的某个数量，而表示需求量与运价之间的对应关系的总和，给定 这样一个对应关系，可描绘出一条货物运输需求曲线。货物运输需求 量则表示在某一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确 定数量，它对应于需求曲线上
交通运输经济学
第3章 货物运输需求
制作： 交通运输经济学课程组
第3章 货物运输需求
3.1 货物运输需求特征 3.2 经济区位与货运需求 3.3 货运需求的影响因素
2
3.1 货物运输需求特征
3.1.1 货运需求与属性
货物运输需求（freight demand）：即货运需求，是 指在一定时间内，对于每一种可能的价格，货主愿意并能 够支付的从A地位移至B地的货物的数量。
3
3.1 货物运输需求特征
一般认为，社会经济活动对货物运输的需求可以通过运输量的 形式反映出来。货物运输量可以反映为所运送货物的货运量或是周 转量。
运输需求特性的经济学分析
运输需求特性的经济学分析交通运输规划与管理杨兴亮中文摘要：研究了运输需求的概念和特性,粗略地总结了运输需求的广泛性、多样性、派生性、规律性、不平衡性和部分可替代性６个主要特征，说明运输需求包括流量、流向、流程、流时和流速5个要素。
并分析了运输需求的产生原因，讨论了运输需求分析的特点。
英文摘要：Tｈe coｎcept anｄchaｒacteｒｉstics of tｈｅｔransｐｏrｔｄeman ｄ, roughly sumｍarｉzes the siｘｍａjor cｈaracteristics of ｔｒansｐort dｅｍand : universａlｉty，ｄiversiｔy, ＰaShengＸｉng，rｅｇularｉｔy unbalance and ｐart of ｔhe aｌtｅrnａtive, ｅxpｌaｉｎing ｔhe tｒansporｔdｅmａnd includｉｎg flow, ｆlｏw dｉrectiｏn, procｅss ｆｌoｗand fｌow vｅlocitｙ，when fｉve elemｅnts. Ａnｄto aｎａlyzeｓthｅcausｅs of ｔhｅtransｐｏrt dｅmanｄ, and discussed tｈe ｃharａｃｔeｒistｉcｓof tranｓporｔｄemaｎd关键词：运输需求经济学特性分析一、运输需求的概念及产生经济学中的需求包含两层含义：一方面，需求来自消费者的偏好或嗜好，是一种纯主观上的需要;另一方面，需求也受到消费者收入预算的约束，需求必须是有支付或购买能力的需求。
因此，需求是主管偏好与客观能力的统一（一）运输需求的定义运输需求是指在一定的时期内、一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
因此,运输需求应同时具备两个条件：一是有购买运输服务的欲望或需求。
二是具有能够实现这种欲望或需求的购买能力。
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由 于运 输 对 象 的 多 样 化 ． 因此承运 的货 物在重 量 、 容积 、 形 状 、 性 质、 包装上各有 不同 ， 因而对运输条件 的要求也不 同 ， 如 石
油等液体货物需用罐 车或管道运输 ． 鲜活货 物需用冷藏 车运输 ．
化 学品 、 危 险货物 、 阔 大货 物 等 都 需 要 特 殊 的运 输 条 件 。对 于 旅 不同． 对 运 输 服 务 的 质 量 要 求 必 然 呈 多 样 性 。因 此 运 输需 求 不 仅
的差 异 ． 各 地 区经 济发 展 水 平 和 产 业 结 构 的 差 异 ． 也 决 定 了生 产 性 消 费分 布 的存 在 ２ ． １ － ３地 区商 品 品 种 、 质量 、 性能 、 价格上 的差异 ， 地 区之间 、
动 都 不 可 能 脱 离 它 而 独 立 存 在 ． 因 此 与 其 他 商 品 和 服 务 的需 求 相 比． 运输需求具有广泛性 ， 是 一种 带 有 普 遍 性 的需 求 。
求。 ２ ． １ ． ２生 产 力 与 消 费 群 体 的 分 离 有 人 群 聚集 的地 方 就 有 生 活消费 ． 从人 １ ３高 度 密 集 的 特大 都 市 ， ： 到 居住 分散 的农 村 和 牧 区 ． 消 费 群 体 的 分 布 极 为 广 泛 由 于 自然 地 理 环 境 和 社 会 经 济 基 础
现代人类社会 活动的各个 方面各个环节都 离不开人 和物 的
空 间位 移 ． 运输需求产生于人类 生活 、 社 会 生 产 的 各 个 角 落 这 种 位 移 一 部 分 由 私 人 或 生 产 企 业 自行 完 成 ．然 而 大 部 分 需 求 由
公 共 运 输 业 完 成 运 输 业 作 为 一 个 独 立 的产 业 部 门 ． 任何 社会 活
三、 运 输 需 求 分 析 的特 点
仅 是一个量的概念 ． 它 还 有 质 的要 求 ， 安全、 迅速、 方便、 舒适 、 满 足 物 流效 率 的要 求 等 是 运 输 质 量 的具 体 表 现
１ ＿ ３派 生 性
运 输 需 求 分 析 的特 点 主 要 表 现 在 以 下几 个 方 面 ： 生需 求 对
锺 坷 运 输 雾 乒 缪 拦 经劳 分衍 运 输 需 求 的 特 性 求 是 生产 活 动 在 运 输 领 域 的继 续 ．运 输 费 用 进 人 产 品 或 劳 务 成 随 着 社 会 主 义 市 场 经 济 体 制 的逐 步建 立 ．运 输 市 场 正 在 形 本 。
一
、
成 改 革 的深 人 发 展 对 运 输 业 提 出 了新 的 要 求 一 方 面 ． 运 输 需 求 与供给的矛盾更加 突出． 另一方 面 ． 运 输 市 场 上 各 种 运 输 方 式
文章 编 号 ： １ ６ ７ ３ — ５ ８ １ １ ｆ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ ０ ４ ３ — ０ １
摘要 ： ｚ ４． ｇ 了运输 需求 的概 念和 特 性 ， 粗 略 地 总 结 了运 输 需求 的 广 泛性 、 多样 性 、 ￣ ｆ ｔ ． － ： Ｘ性 、 空 间特 定性 、 时 间特 定 性 ５个主 要特 征 ， 说 明 运输 需求 包括 流 量 、 流向、 流程 、 流 时和 流速 ５ 个 要 素 并 分析 了运 输 需 求的产 生原 因， － ￣ － ． ｊ － 论 了运 输 需求 分析 的特 点 ， 论述 了微 观 经济 聿 需 慕理 论 甩ｔ运 输 需 泉分 ； ｛ 斤的 局限 性
于社 会 经 济 活 动 来 说 ． 运输只是克服空 间障碍 ． 实 现 其 使 用 价 值 的 中 间环 节 ． 是 实 现社 会经 济活 动 效 用 所 需 费 用 的 一部 分 。基 于
运 输 需 求 大 体 上 是 一 种 派 生 性 需 求 在 经 济 生 活 中 ． 如果 一 种 商 品 或 劳 务 的 需 求 由另 一 种 或 几 种 商 品 或 劳 务 需 求 派 生 出来
１ ． １广 泛性
中在 北 方 ， 占８ ７ ％， 其中 １ １ 两、 内 蒙古 、 陕西 ３ 省就占６ ８ ％： 铁 矿 石
集 中在 河 北 、 辽宁 、 四川 Ｉ ３省 ， 储 量 合 计 占全 国 探 明 储 量 的 ５ ２ ％。 生 产 力 布 局不 可能 完 全 与 自然 资 源 相 配 合 ． 这 就 必 然 产 生 运 输 需
国 家 之 间 自然 资 源 、 技 术水 平 、 产 业优势不 同， 使产 品的质量 、 品
种、 价 格 等 方 面会 存 在 很 大 差 异 ． 这 就 会 引 起 货 物 在 空 间 上 的流 客运输需 求来说 ， 由 于 旅 客 的 旅 行 目的 、 收人水 平 、 身 份 等 方 面 动 ． 产 生 运 输 需 求
２ ． ２货 物 运输 货 物 运 输 需 求 产 生 的来 源有 以下 几 点 ：
之间 、 各个运输供给者之间的竞争 Ｅ ｌ 趋 激烈 因此 改 变 交 通 运 输 ２ ． １ ． １自然 资 源地 区分 布不 均衡 ．生 产 力 布 局 与 资 源 产 地 分 这 一 薄 弱 环 节 ．提 高 运 输 企业 在 运 输 市 场 上 的 竞 争 力 有 着 重 要 离 自然 资 源 分 布 不 平衡 是 一种 普 遍 的地 理 现 象 ． 尤 其 是 人 类 经 意 义 特 殊 性 表 现 在 以下 几 个 方 面 ： 济 活 动 必 不 可 少且 需 求 量 较 大 的 资 源 如 我 国煤 炭 探 明储 量 集
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运 输 需 求 特 性 的 经 济 学 分 析
李 敏 张 清 （ 长 安大 学 经济 与 管 理学 院 陕西
中 图分 类号 ： Ｆ ５ 文献 标 识 码 ： Ａ
西 安 ７ １ ０ ０ ６ ４）