深圳地铁6号线隧道二衬混凝土的质量控制
二衬混凝土质量的控制方法.doc
二衬混凝土质量的控制方法一、混凝土自身质量的控制混凝土质量的优劣直接决定衬砌的质量，是先决条件。
因此，混凝土质量控制尤为重要。
混凝土自身质量的控制主要包含以下两个方面对混凝土原材料的控制、对搅拌过程的控制。
1、对混凝土原材料的控制（1）混凝土原材料应实行专人专管的制度，采购人员应对原材料的品种、规格和数量等进行验收，经验收合格方可进场，对于不合格原材料应清除出场，实现原材料合格率100%；（2）水泥、矿物掺料等应分别储藏，特别注意防潮，杜绝露天堆放。
2、对搅拌过程的控制（1）通过混凝土的各种性能，合理选择施工配合比；（2）混凝土原材料严格按照施工配合比准备称量（特别情况下应及时调整施工配合比，比如因天气因素影响骨料的含水率）；（3）严格控制混凝土搅拌时间，每盘搅拌时间不少于3min；（4）冬季施工混凝土应采用加热水预热的方法（＜80°C）调整拌和温度，若不能满足入模的最低温度，可采用预热骨料的方法（＜60°C）；（5）确保混凝土运输质量，保证混凝土到施工现场具有要求的坍落度（满足泵送性能的前提下，应尽量小，以免振捣过程中离析、泌水）和含气量等性能，尽量减少运输时间，以免影响混凝土的各项性能。
二、混凝土施工现场的控制通过上一步，确保合格的混凝土进入施工现场，再通过良好的现场施工保证混凝土发挥其功效。
所以，对混凝土施工现场的控制在整个混凝土施工过程中起决定性的作用。
主要涉及以下几个方面1、前期准备工作（1）衬砌台车就位前检验防水盲管、防水板的布设是否满足要求（防止衬砌后混凝土出现漏水渗水，影响混凝土外观质量），检验合格后方可行走台车，定位；（2）台车准确定位后，加固挡头板、丝杠及各种支撑，确保台车整体牢固、可靠；（3）施工人员、机具就位后，准备浇筑混凝土。
2、混凝土现场浇筑（1）混凝土入模前，有实验员测定混凝土入模温度、坍落度和含气量等工作性能，符合要求方可入模浇筑；（2）混凝土浇注时自由倾落高度不大于2m，保证混凝土不出现分层离析现象；（3）浇注过程中应即使振捣，振捣要均匀，振捣时间应控制在振点表面泛浆或不冒大气泡为准；（4）振捣过程中应安排专人负责检查各种支撑的稳定性。
暗挖地铁隧道二次衬砌混凝土施工问题及措施
暗挖地铁隧道二次衬砌混凝土施工问题及措施随着我国经济的发展以及城市人口的不断增加，国内修建地铁的城市越来越多，而在修建地铁的过程中暗挖地铁隧道二次衬砌混凝土施工容易在多种因素的影响下出现质量和技术问题，这严重影响了整个地铁工程的质量及日后的使用安全。
基于此，本文首先分析了二次衬砌混凝土浇筑施工的特点，主要包括三个方面：施工作业空间非常有限、混凝土施工要求严格、二次衬砌振捣难度大，之后探讨了二次衬砌混凝土施工常见问题及其应对措施，主要包括五个方面：模架因施工实际载荷超过计算载荷导致的失稳问题及对策、上下层结合不良或仰拱浇筑不实造成的冷缝问题及对策、拱顶空洞问题及对策、隧道混凝土表面竖向裂缝问题及对策、混凝土与冷缝不密实及对策，希望能够为以后相关方面的研究工作提供一些参考。
关键词：暗挖;地铁隧道;二次衬砌混凝土施工;前言：在暗挖地铁隧道施工中,通常采用复合式衬砌结构,即初期支护加二次衬砌结构。
设计时初期支护结构承受施工阶段各种荷载,一般采用钢筋格栅或工字钢作为骨架,然后喷射混凝土形成隧道结构;二次衬砌承受使用阶段全部荷载,一般为抗渗钢筋混凝土结构。
由于地铁隧道结构位于地下,在有限空间环境中进行混凝土施工,工艺较特殊,经常发生质量和技术问题,故有必要进行分析并研究解决方案。
1. 暗挖地铁隧道二次衬砌混凝土浇筑施工特点1.1 施工作业空间非常有限通常情况下，过长的混凝土输送距离，再加上较大的隧道埋深，输送混凝土的过程中就很容易发生离析，在空间受限的空间中进行二次衬砌混凝土施工非常不便，并且具有较大的安全风险。
1.2 混凝土施工要求严格地铁隧道施工对渗漏水问题有非常严格的要求，防水设计必须达到二级标准，在一些特殊地段甚至为一级要求，同时应以混凝土自防水为主要方式，冷缝等比较严重的缺陷问题不允许在浇筑过程中出现。
另外，要保证混凝土浇筑的连续性，如果出现浇筑中断问题将会对整个工程施工造成非常严重的后果，在处理此问题的过程中需要严格按照相关方面的施工规范和标准通过合理设置遇水膨胀止水条或止水胶、凿毛施工缝等一系列措施有效地加以解决。
隧道二衬混凝土质量控制措施
隧道二衬混凝土质量控制措施1.编制目的2.编制范围3.混凝土浇筑准备在混凝土浇筑前，必须做好以下准备工作：确认混凝土浇筑的时间和地点；确认混凝土的配合比和原材料；4.混凝土浇筑4.1 混凝土的拌制4.2 混凝土的运输4.3 混凝土的浇筑4.4 混凝土的振捣4.5 冲顶及二次冲顶4.6 拆模4.7 混凝土养护4.8 拱背空隙回填5.保证混凝土质量采取的措施为了保证混凝土的质量，必须采取以下措施：5.1 加强原材料质量控制5.2 加强混凝土旁站必须对混凝土浇筑过程进行严格的旁站，确保混凝土的质量符合国家标准和工程要求。
为保证混凝土的质量，在运输过程中应注意以下几点：①混凝土罐车应保持清洁，避免混凝土受到污染；②混凝土罐车运输前应进行试车，确保罐体密封、搅拌器正常运转；③混凝土罐车在运输过程中应注意路面条件，避免碰撞或颠簸造成混凝土的离析、漏浆等现象；④混凝土罐车运输过程中应保持适当的转速，避免造成坍落度损失过多；⑤混凝土罐车到达工地后，应立即进行卸料，避免混凝土在罐体内停留时间过长而导致坍落度损失过多。
4.3混凝土的浇筑⑴混凝土浇筑前，应按照设计要求进行测量，确定浇筑面的高程和坡度；⑵混凝土浇筑过程中，应注意混凝土的坍落度和均匀性，避免出现空鼓、夹渣等现象；⑶混凝土浇筑时应采用分层浇筑的方法，避免一次性浇筑过厚而导致混凝土离析；⑷混凝土浇筑完毕后，应及时进行养护，避免混凝土过早干燥而导致开裂。
5.加强混凝土养生工作⑴混凝土浇筑完毕后，应立即进行养护，保持混凝土的湿润状态，避免混凝土过早干燥而导致开裂；⑵养护期间，应定期进行养护记录，记录混凝土的养护时间、养护方式、环境温度等情况；⑶养护期间，应加强对混凝土的检查，及时发现并处理混凝土的裂缝、空鼓等缺陷。
5.4其他注意事项⑴混凝土浇筑施工前，应对施工现场进行清理，保持施工现场的整洁；⑵混凝土浇筑施工期间，应注意施工安全，避免发生安全事故；⑶混凝土浇筑施工结束后，应及时清理施工现场，避免对环境造成污染。
隧道二次衬砌砼施工质量保证措施
隧道二次衬砌砼施工质量保证措施隧道的二次衬砌砼施工是保障隧道结构安全和使用寿命的重要环节。
为了确保施工质量，我们需要采取一系列的质量保证措施。
1.材料选择: 选择符合国家标准的优质砂、石、水泥等材料，确保材料的质量稳定可靠。
同时，要严格控制材料的配比，确保砼的强度和耐久性满足设计要求。
2.施工前准备: 在施工前，要对施工现场进行详细的勘测和测量，确保施工的准确性和精度。
同时，要对施工材料进行检验，确保材料的质量符合要求。
3.模板安装: 在进行二次衬砌砼施工前，需要进行模板的安装。
模板的安装应符合设计要求，并且要保证模板的牢固性和稳定性，以确保施工过程中不会出现偏差和变形。
4.砼的配制与浇筑: 在进行砼的配制和浇筑时，要严格按照设计要求进行，确保配合比的准确性和砼的均匀性。
同时，在砼的浇筑过程中，要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，以避免产生空隙和裂缝。
5.振捣和养护: 在砼浇筑完成后，需要进行振捣以排除空气和保证砼的密实性。
振捣应均匀、有序，并对振捣设备进行定期检查和维护。
同时，在砼养护期间，要保持湿润，以促进砼的硬化和强度的发展。
6.质量检验: 在施工过程中，要进行严格的质量检验，包括砼强度检验、砼密实性检验等。
检验结果要及时记录和处理，并根据检验结果进行调整和改进，以确保施工质量的稳定性和可靠性。
7.施工记录: 在施工过程中，要详细记录施工的每一个环节和质量检验的结果，以便后续的质量评估和问题追踪。
同时，要建立健全的施工档案，对施工质量进行长期跟踪和监督。
通过以上的质量保证措施，可以有效提高隧道二次衬砌砼施工的质量和可靠性。
同时，还需要注重工人的技术培训和安全意识的提高，确保施工过程中的安全和质量。
只有做好每一个细节，才能保证隧道结构的安全和可靠。
隧道二衬混凝土质量控制措施
隧道二衬混凝土质量控制措施首先，要严格控制混凝土原材料的质量。
混凝土的原材料主要包括水泥、砂、骨料和掺合料等。
水泥应选择符合国家标准的产品，砂和骨料应经过筛分和洗净处理，以去除其中的杂质。
同时，控制好水泥砂浆的质量，确保水泥的用量符合设计要求，砂浆的配合比例合理。
其次，要控制混凝土的配制和搅拌过程。
混凝土的配制应按照设计要求进行，控制好混凝土的水灰比，确保混凝土的流动性和塑性，以便于施工操作。
搅拌过程中，要保持搅拌机的运转稳定，避免停机或间歇搅拌，以免影响混凝土的均匀性和强度。
第三，要注意混凝土的施工方法和施工工艺。
混凝土的施工应按照设计要求进行，采用适当的浇筑方法，确保混凝土的均匀分布和密实性。
在施工过程中，要注意对混凝土进行充分的振捣和压实，以提高混凝土的密实性和强度。
在振捣和压实过程中，要注意控制振捣时间和振捣点的位置，以保证混凝土的均匀性。
第四，要严格控制混凝土的养护过程。
混凝土施工后，应及时进行养护，以保持混凝土的充分湿润和适宜的温度。
养护时，应采取覆盖、喷水或涂抹养护剂等方法，确保混凝土的养护效果。
养护过程中，要避免混凝土受到干燥或温度过高的影响，以免影响混凝土的强度和耐久性。
最后，要进行混凝土的质量检测和验收。
在隧道二衬混凝土施工结束后，应进行混凝土的质量检测，以确保混凝土的强度、均匀性和密实性符合设计要求。
对于已经施工完成的混凝土结构，应进行验收检查，确保隧道二衬混凝土的质量达到设计要求，以确保隧道结构的安全和稳定。
综上所述，隧道二衬混凝土的质量控制措施包括严格控制混凝土原材料的质量、控制混凝土的配制和搅拌过程、注意混凝土的施工方法和施工工艺、严格控制混凝土的养护过程以及进行混凝土的质量检测和验收。
通过这些措施的有效实施，可以保证隧道二衬混凝土的质量，确保隧道结构的安全和稳定性。
二次衬砌混凝土质量的控制要点
二次衬砌混凝土质量的控制要点随着城市轨道交通的发展，地铁以其舒适便捷、低噪音、占用公共交通资源少在近些年备受各大城市的青睐。
二次衬砌是隧道施工中重要的一环，因此控制好二次衬砌的质量至关重要。
某车站采用中间单层暗挖、两端双层明挖的方法进行施工。
中间采用暗挖法施工，暗挖段里程K10+761.700-K10+809.700，长度48.00米，为单层三跨拱顶曲墙符合衬砌结构，采用"柱洞法"施工，结构高度约9.87m，结构宽度约22.6m,结构覆土约9.1m.1、二次衬砌混凝土主要质量缺陷产生原因①施工工艺或现场操作不规范；②原材料质量差或配合比设计不合理；③模板加工时前后断面尺寸存在偏差，造成前后端断面局部尺寸不一致，易造成衬砌环接缝错台；④混凝土未对称分层浇筑，致使两侧混凝土对模板产生的侧压力存在压力差（偏压），使模板产生横向位移⑤由于二次衬砌底板侧墙与仰拱之间设置矮边墙，在矮边墙的施工过程中，由于矮边墙边线不顺直，致使二次模板不能精确定位。
2、混凝土施工过程1.1二衬混凝土规格二次衬砌混凝土采用C40防水混凝土，抗渗标号P8。
坍落度要求180±20mm。
1.2混凝土浇筑①边跨底板混凝土浇筑边跨底板浇筑时，应分层进行，保证混凝土连续供应。
混凝土的振捣需从下端开始，逐渐上移。
混凝土浇筑成形后在初凝前用铁滚筒滚压、长刮尺控制标高及平整度，最后用木抹子收面，以防止产生收缩裂缝②边跨侧墙、顶拱混凝土浇筑边跨侧墙及拱顶混凝土浇筑时，按设计要求在拱顶预留注浆孔。
浇筑墙体混凝土前，底部先填以3mm厚与墙体混凝土相同配比减石子砂浆，避免墙体底部混凝土出现烂根。
侧墙混凝土浇筑时分层浇筑，每次浇筑高度0.3～0.4m。
每层浇筑时间间隔不大于 1.0h，以防止形成冷缝。
混凝土浇筑到边墙浇筑口位置后，封堵孔口，再由拱顶浇筑口进行灌注，直至浇筑完成。
浇筑时由观察口插入Φ30振捣棒进行振捣，顶部用附着式振捣器振捣，振捣间距3m。
隧道二次衬砌砼施工质量保证措施
隧道二次衬砌砼施工质量保证措施隧道二次衬砌砼施工质量保证措施隧道二次衬砌砼是隧道内部的一种保护结构，其施工质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性。
因此，在施工过程中，必须采取一系列的质量保证措施，以确保二次衬砌砼的质量符合设计要求。
一、材料的选择和检验在施工前，必须对砼材料进行选择和检验。
首先，要选择符合国家标准的优质水泥、骨料和砂子。
其次，要对材料进行检验，包括水泥的标号、骨料的粒径、砂子的含泥量等指标。
只有符合要求的材料才能使用。
二、配合比的确定和调整配合比是指水泥、骨料、砂子和水的比例。
在施工前，必须根据设计要求确定配合比，并进行调整。
在调整配合比时，要注意控制水灰比，以确保砼的强度和耐久性。
三、模板的制作和安装模板是二次衬砌砼施工的重要工具，其制作和安装必须符合要求。
模板的制作要求精度高、结构牢固、表面光滑。
模板的安装要注意水平度和垂直度，以确保二次衬砌砼的几何形状和尺寸精度。
四、浇筑和振捣在浇筑和振捣过程中，要注意以下几点：1. 浇筑前要进行充分的预备工作，包括清理模板、涂刷模板脱模剂、安装钢筋网等。
2. 浇筑时要控制浇注速度和浇注高度，以避免砼的分层和空鼓。
3. 振捣时要控制振捣时间和振捣力度，以确保砼的密实性和均匀性。
五、养护养护是保证二次衬砌砼强度和耐久性的关键。
在养护过程中，要注意以下几点：1. 养护时间要符合设计要求，一般不少于28天。
2. 养护条件要符合要求，包括温度、湿度和通风等。
3. 养护过程中要进行定期检查，及时发现和处理问题。
综上所述，隧道二次衬砌砼施工质量保证措施包括材料的选择和检验、配合比的确定和调整、模板的制作和安装、浇筑和振捣、养护等方面。
只有严格按照要求进行施工，才能保证二次衬砌砼的质量符合设计要求，确保隧道的使用寿命和安全性。
混凝土地铁隧道施工中的质量控制要点
混凝土地铁隧道施工中的质量控制要点一、前言混凝土地铁隧道施工是一项复杂而又重要的工作，对于施工方的质量控制要求也非常高。
本文旨在探讨混凝土地铁隧道施工中质量控制的要点，以期为相关从业人员提供参考。
二、质量控制要点1. 施工前的准备工作在施工前，必须进行全面的准备工作，以确保混凝土地铁隧道施工的顺利进行。
准备工作包括以下几个方面：（1）工程测量：必须进行精确的地形测量和设计，以确定隧道的位置、长度、高度、宽度等参数。
（2）安全措施：必须制定安全计划，包括疏散方案、应急预案、环境保护措施等。
（3）材料准备：必须准备好混凝土、钢筋、水泥、砂、石等建筑材料，并对其进行检验。
2. 混凝土配合比的控制混凝土配合比的控制是混凝土地铁隧道施工中的关键环节。
配合比的选择应根据隧道的使用要求和地质条件等因素进行。
（1）水灰比的选择：应根据环境条件选择合适的水灰比，以确保混凝土的强度和耐久性。
（2）粉煤灰的使用：粉煤灰是混凝土中的重要添加剂，能够增加混凝土的强度和耐久性。
（3）其他添加剂的使用：可以根据需要添加其他的添加剂，如减水剂、增稠剂、防水剂等。
3. 砼的浇筑和养护混凝土地铁隧道施工中，砼的浇筑和养护是非常重要的环节。
在砼的浇筑和养护过程中，必须严格按照相关规定进行操作。
（1）砼的浇筑：在浇筑砼时，应注意控制浇筑高度和浇筑速度，以确保砼的均匀性和密实度。
（2）砼的养护：在砼浇筑完成后，应及时进行养护，以保证砼的强度和耐久性。
养护方法包括喷水、覆盖保温材料、涂抹保护剂等。
4. 接口处理混凝土地铁隧道施工中，接口处理非常重要，因为接口处的质量问题往往会影响到整个工程的质量。
接口处理应注意以下几个方面：（1）清理接口：在接口处清理干净，确保接口处的混凝土表面平整。
（2）密封接口：在接口处涂抹密封剂，以防止水、灰尘等物质渗入。
（3）加强接口：在接口处加固，以确保接口处的强度和稳定性。
5. 检验与验收混凝土地铁隧道施工完成后，必须进行检验和验收。
公路隧道二次衬砌施工质量控制指南
公路隧道二次衬砌施工质量控制指南说到公路隧道的二次衬砌施工，哎呀，大家可能会想，这不就是把隧道修好，涂一层保护层呗？其实可不简单！这层衬砌，关系到隧道的质量、寿命、安全，甚至是未来能不能“平稳”通行。
所以说呀，施工中每一步，都是精细活，不能有丝毫马虎。
谁敢掉以轻心，后果可就严重了。
首先呀，得从准备工作说起。
施工前的准备工作真的是重中之重。
俗话说得好，“磨刀不误砍柴工”，只有准备工作做得扎实，才能避免后期的一大堆问题。
比如说，材料的选择一定要严格把关。
你想，二次衬砌的主要材料就是混凝土，这个东西，如果你选得不好，后面一切都白费。
它的强度、密实度、耐久性都得保证。
要是随便挑挑，结果上不了台面，那就得不偿失了。
再说了，混凝土的浇筑也是个大问题。
别看这个环节简单，浇灌好了才行。
浇灌之前，先得确保模板和钢筋的安置都到位。
你想，钢筋不牢固，模板不合适，浇进去的混凝土就算是好材料，最终也不可能发挥最大效果。
别小看这些细节，俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”，这个时候漏了一个小细节，以后的麻烦可大了。
而且啊，浇筑过程中可不是随便加一加倒一倒那么简单。
混凝土的浇筑一定要连续、均匀。
你如果中途停工，混凝土干固了，接下来的混合部分就得不到理想的结合，可能会影响到隧道的整体强度。
想象一下，如果你正在修一个大楼，楼上浇了一层水泥，然后老板心急，突然叫停了，过了几天再接着施工。
结果你想干得好，最后一看，接缝处裂缝就出来了。
隧道也是这个道理，一不留神，麻烦就来了。
你可不能小看这段时间。
特别是混凝土的初凝时间和终凝时间，要严格控制。
像有的施工单位，就是搞个“快手”，反正多加点水泥，时间就能压得快点。
但这玩意儿，真得小心着弄。
速度快了容易脱水、开裂，速度慢了又耽误工期，影响质量。
所以，施工的时候，得有个精准的“度”！所有的工序都得同步进行。
浇筑时一不小心，混凝土就可能出现离析，分层，简直就是在自找麻烦。
就是这种“小不注意”的时候，质量就有可能出问题。
地铁隧道二次衬砌施工质量及控制探讨
地铁隧道二次衬砌施工质量及控制探讨发布时间：2021-06-17T11:53:38.963Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：李世彬[导读] 摘要：铁路隧道二次衬砌是保证铁路隧道安全运营的重要结构，二次衬砌质量一旦出现问题，将直接影响隧道的使用功能，甚至对后期运营安全埋下隐患。
中铁二局集团有限公司成都市 610036摘要：铁路隧道二次衬砌是保证铁路隧道安全运营的重要结构，二次衬砌质量一旦出现问题，将直接影响隧道的使用功能，甚至对后期运营安全埋下隐患。
通过分析二次衬砌质量缺陷及产生的原因，系统阐述为保证二次衬砌施工质量，在施工过程、施工工艺、混凝土自身质量控制方面所采取的技术措施。
以期为后续类似工程提供借鉴。
关键词：地铁隧道；二次衬砌；质量引言铁路隧道二次衬砌施工，需要严格把控作业时机，通常在初期支护变形稳定后再开展作业，其施工质量的高低将对后期的行车安全及隧道使用寿命产生直接的影响，应加强关注和重视，严格对待施工中存在的通病问题，并采取有效的应对策略，通过改善施工工艺保障施工质量。
1二次衬砌质量缺陷及成因二次衬砌质量缺陷及成因分析如下：（1）施工工艺或现场操作不规范；（2）商品混凝土原材料质量比较差或未按照标准进行配比；（3）衬砌模板在现场加工时，前后断面结构偏差性较大，导致前后部位断面局部大小不一致，造成衬砌施工断面错台。
（4）混凝土浇注过程中未进行对称分层浇注，导致两侧混凝土对模板产生侧压力，从而产生偏差，使模板产生横向位移；（5）二次衬砌底板与边墙之间需设置倒角墙，在倒角墙的施工过程中，倒角墙边线不平整导致二次模板不能精确定位。
2二次衬砌混凝土施工过程控制2.1底板混凝土浇注根据工程的施工特点，采用地泵进行混凝土浇注。
底板浇注前，应在底部填以厚度50mm的同标号水泥砂浆。
底板浇注时应分层进行，混凝土浇注的间歇时间不宜太长，商品混凝土搅拌站需保证混凝土连续供应。
混凝土的振捣需要在模板最低处开始，边慢慢向上移动边振捣。
隧道二次衬砌混凝土施工质量要点探究
隧道二次衬砌混凝土施工质量要点探究下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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隧道二次衬砌混凝土质量控制方案
隧道二次衬砌混凝土质量控制方案1.原材料质量控制①水泥：水泥的水化和凝结硬化，是控制混凝土强度与质量的根本因素，因此，运至工地的水泥不仅应有厂家的品质试验报告，在施工过程中，还要对水泥的标号、凝结时间、体积安定性、稠度、细度、比重和水化热进行试验。
另外，水泥在正式使用后，不宜中途更换品种或厂家。
②外加剂：使用的外加剂应有产品质量合格证明，运至现场后进行室内贮存，当贮存时间过长，对其质量有怀疑时，必须进行同样的质量试验鉴定，严禁使用变质的不合格的外加剂。
对配制好的外加剂溶液浓度，每班至少检查一次。
③水：一般饮用水均可用于混凝土拌制，因此除按规定进行水质分析外，每季度应对水质检查一次。
④粗细骨料：各级骨料的超径、含泥量、砂子的细度模数对混凝土的施工特性及质量影响较大，特别是小石，砂子的含水量直接影响混凝土实际加水量和水胶比，对混凝土强度波动影响甚大，应严加注意控制。
2.新拌混凝土的检测与控制（1）新拌混凝土的检测与控制主要在拌合厂进行。
混凝土生产过程中，应及时掌握各种原材料的品质及含水状况，每班至少三次对混凝土各种原材料的配合比进行试验，减少因原材料的变化造成的混凝土质量波动。
（2）严格控制配料过程，对拌合系统的衡器检测校验应随时进行。
（3）混凝土拌合物的均匀性控制，不仅与拌合时间有关，而且与拌合物原材料的投料程序，拌合机机型，衡器的准确度等因素有关，因此拌合物均匀性控制应充分考虑综合因素，要求出机口有试验室及拌合人员随时观察，及时处理。
3.混凝土施工现场质量检测（1）仓面施工质量控制①浇筑方案控制：为了确保混凝土的质量，每个浇筑单元在开仓浇筑前，向监理工程师提交一份施工方案。
内容包括：浇筑部位、起止坐标、起止高程、分层分块顺序及其工程量、混凝土类别、施工线路、入仓方式、施工手段等，并附简要的施工平面图、剖面图和说明。
②浇筑前仓面检查：混凝土的仓面按设计要求进行检查。
表面要用高压水冲毛。
此外，对于老混凝土面的边缘斜坡尖角必须凿除。
隧道二次衬砌质量控制策略浅探
隧道二次衬砌质量控制策略浅探隧道工程中，二次衬砌是保证隧道内部稳定和安全的重要措施。
二次衬砌的主要作用是在隧道初衬砌基础上形成一定的保护层，能够减轻隧道内部周围土体的支撑负担，并且能够防止隧道出现剪切和破坏现象。
为了保证二次衬砌的质量和安全，需要进行一系列的控制策略。
一、材料选择二次衬砌的质量控制首先要从材料的选择上入手，选择高质量、高强度的材料是保证二次衬砌质量和安全的前提。
二次衬砌的材料一般采用混凝土、钢筋混凝土、预制混凝土等材料，这些材料具有坚固、耐久、耐腐蚀等优点，可以提高二次衬砌的整体强度和耐用性。
同时要注意材料的质量和规格是否符合国家标准和项目需求。
二、施工技术施工技术是保证二次衬砌质量的另一重要因素，需要掌握科学、规范的施工方法，保证施工过程的操控和监测。
首先要对二次衬砌的尺寸进行精确测量，并采用适当的浇筑方式进行施工，避免出现不平整、开裂等问题。
其次要对施工过程进行实时检测，及时发现问题并进行调整，确保二次衬砌的整体强度和稳定性。
三、质量监督质量监督是二次衬砌工程的重要环节之一，需要定期对施工过程进行现场检查和监测，并进行必要的记录和报告。
在施工现场，应配备专业质检人员负责监督和检查施工过程，确保材料、工艺、技术等方面符合要求。
同时还应进行必要的检测和测试，包括材料强度、表面平整度、表面硬度、水平度等参数的监测，以检验二次衬砌质量是否符合标准。
综上所述，保证隧道二次衬砌质量需要从材料选择、施工技术和质量监督等方面入手，对每个环节进行详细分析和控制。
只有采取全面、系统的质量控制策略，才能确保隧道二次衬砌质量达到标准，保证隧道工程的安全和稳定。
混凝土地铁隧道施工中的质量控制要点
混凝土地铁隧道施工中的质量控制要点混凝土地铁隧道施工是一项复杂而又重要的工程，要求施工团队严格按照施工规范和标准进行施工，并进行全面的质量控制。
本文将从施工前期准备、材料选用、混凝土浇筑、模板施工、钢筋加工、质量检查等方面介绍混凝土地铁隧道施工中的质量控制要点。
一、施工前期准备在混凝土地铁隧道施工前期，首先需要进行详细的规划和准备工作。
包括但不限于以下内容：1. 编制工程质量验收计划和质量控制计划，明确施工要求和质量标准。
2. 进行现场勘测和设计，确定隧道的长、宽、高、曲线半径、坡度、立交、转弯等设计要素。
3. 组织专业技术人员，进行施工方案设计和技术交底，确保施工过程中严格按照设计要求和技术标准进行施工。
4. 购买符合质量要求的混凝土原材料和钢筋等材料。
二、材料选用混凝土隧道施工中，材料的选用至关重要。
材料的质量直接影响到施工质量和隧道使用寿命。
因此，需要对材料进行严格把关。
1. 混凝土原材料选择混凝土原材料应选择高标号水泥、细砂、骨料和外加剂等。
在选用骨料时，应注意其强度和质量，控制骨料的含泥量、含碳酸盐量和含泥块、泥球等有害物质的含量。
2. 钢筋选用钢筋的选用应符合国家标准和规范要求。
选择的钢筋应具有良好的强度和韧性，同时需要经过严格的质量检查，确保其表面光滑、无裂纹、无氧化皮等。
三、混凝土浇筑混凝土浇筑是混凝土隧道施工中最重要的环节之一。
混凝土浇筑的质量决定了隧道的强度和使用寿命。
因此，混凝土浇筑的质量控制要点如下：1. 控制混凝土的配合比混凝土的配合比应符合设计要求和规范要求，并且需要进行现场试配和调整，确保混凝土的强度、均匀性和流动性等。
2. 控制浇筑速度和浇筑厚度混凝土的浇筑速度和浇筑厚度应适宜，避免过快过厚造成混凝土的分层、裂缝和鼓包等问题。
3. 控制混凝土的温度和湿度混凝土浇筑后需要控制混凝土的温度和湿度，避免出现开裂、龟裂等问题。
在低温季节施工时，需要进行保温处理，避免混凝土的冻害。
地铁暗挖隧道二衬混凝土施工工艺及质量控制要点
地铁暗挖隧道二衬混凝土施工工艺及质量控制要点摘要：地铁暗挖隧道二衬混凝土在应用时，只能在钢模外开展辅助振捣操作，振捣效果十分有限，拆模后隧道内壁很难进行装修，属于是整个施工过程中的难点内容之一，相关工作人员应根据实际情况，制定良好的工作策略。
本文根据以往工作经验，对二衬混凝土原材料质量控制进行总结。
并从混凝土输送泵及泵管的合理布置、混凝土浇筑口的布置两方面，论述了具体施工工艺的选取。
关键词：地铁暗挖隧道；混凝土；施工工艺；质量控制在现代城市发展过程中，地铁属于是缓解现代交通压力的重要手段之一，但在大多数城市之中，由于地面建筑物密度程度较高，修建地铁时，常用的施工方式为暗挖混凝土现浇模式。
相比之下，混凝土施工技术和施工难度较高，尤其是暗挖隧道二衬混凝土施工。
为此，人们需要根据具体的混凝土生产和质量控制等实际情况，制定合理的施工要求，让配合比设计等内容更具科学性。
1.二衬混凝土原材料的质量控制总的来说，地下二衬混凝土隶属于抗渗混凝土范畴，在原材料品质把控上，应尽可能满足抗渗混凝土的实际要求。
与此同时，该部位在设计过程中，主要以地下连续长墙结构为主，负荷大体积混凝土的特点。
在实际混凝土材料选择上，应满足以下几方面要求：1.1水泥的选择在水泥应用上，主要采用的是水化热相对较低的中热水泥，能够对混凝土水化热进行全面控制，降低混凝土水化温升以及内外部温差，这样一来，混凝土开裂问题的出现几率也会大幅降低。
另外，在质量控制上，除了必要的试验项目之外，还要增设水泥细度检验，以及水泥强度检测环节，确保水泥始终处于稳定状态之下。
1.2骨料选用对于细骨料的选择，主要以中粗河砂为主，具体细度模数要超过2.4，砂中不易添加片状石屑，5mm以上的颗粒占比不能高于10%，0.315mm的颗粒含量不能低于15%。
另外，在粗骨料选择上，粒径同样不能出现过大的现象，一般来说，人们会选择应用5到20mm的碎卵石，将混凝土更好的和易性展示出来。
深圳地铁6号线隧道二衬混凝土的质量控制
深圳地铁6号线隧道二衬混凝土的质量控制摘要：本文对深圳地铁6号线隧道二次衬砌（以下简称“二衬”）的混凝土施工进行了初步探讨，以保证隧道二衬混凝土的施工质量。
对类似工程施工具有借鉴和参考意义。
关键词：地铁隧道；二衬；混凝土；质量控制随着我国公共交通事业的快速发展，地铁因为载客量高、输送能力大、速度快、安全性好、舒适方便等优点，已经成为人们主要的出行方式之一。
深圳地铁6号线即光明线，是深圳地铁的一条建设中的路线全线共多座隧道。
衬砌作为隧道支护体系里重要的一环，必须具有高强度、耐久性和耐腐蚀等特点。
下文以大雁山隧道为例，对二衬的混凝土质量控制进行了分析。
一、工程概况大雁山隧道位于深圳市光明新区上屋北站至长圳站之间。
上屋北站～长圳站区间暗挖隧道段穿越大雁山山区，属低丘陵地貌，小里程端与路基联接，大里程端与中间风井联接，地面标高为40～190m。
大雁山隧道起讫里程：YDK29+981（ZDK29+982.90）～YDK32+363.1（ZDK32+368.650），隧道长约2382.1m。
本区间暗挖隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法进行设计，为复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土衬砌为二次衬砌组成。
初期支护与二次衬砌间设全封闭防水隔离层。
二、二次衬砌混凝土质量控制及措施二衬的混凝土工程混凝土设计强度等级为C35P10，混凝土强度等级和抗渗等级均较高，因此单方混凝土水泥用量较大，给水化热控制带来一定的技术难度。
根据省内外众多工程大体积混凝土施工成功案例，结合对外加剂在工程应用中收集的技术数据，提出使用深圳市三绿科技公司聚羧酸系高性能减水剂和II级粉煤灰，采用“双掺”配制生产混凝土的技术方案，同时提出在施工混凝土过程中的技术措施。
1、混凝土配合比设计按照《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011)进行，寻找混凝土的流动性、稳定性以及通过钢筋间隙的能力的，从而得出最佳的生产配合比，以便混凝土达到高流动性和高稳定性之间的平衡。
隧道二衬保护层施工质量控制要点
隧道二衬保护层施工质量控制要点学习隧道二衬保护层施工质量控制要点这么久了，今天来说说关键要点。
我理解啊，材料的选用是很重要的一点。
就好比咱们盖房子，你得先选好砖和水泥的质量，要是材料不行，后面怎么整都白搭。
这隧道二衬保护层也一样，钢筋的质量要过关，不能有锈蚀之类的问题，那保护层的模板材料也要选合适的，在耐久性和牢固性上得满足要求。
我就曾经见过一个项目，因为钢筋有锈迹没处理好，后面混凝土浇筑后那锈迹就往外渗，整个二衬表面都不好看，就是材料没有把好关啊。
钢筋的安装位置也得精准。
这有点像咱们摆象棋的棋子，每个棋子都有规定的位置，摆错位了这棋局可就乱套了。
对于钢筋在保护层中的位置，如果太靠近外侧或者内侧，那保护层的厚度就会出问题。
这厚度的控制是关键要点之一啊。
我总结了一下度，如果是用尺子量的话，一定得找到合适合适的测量点确保准确性，而且测量的时候要多测几个点，不要以偏概全。
我之前就搞错过一次，只测了一个点，结果这个点刚好因为模板有一点变形，测出来的数据不准确，差点就造成了施工失误。
还有混凝土的浇筑，这就像浇花，水浇得不均匀，花有的地方就长不好。
混凝土浇筑的时候一定要均匀，不能这里厚那里薄的，不然会导致保护层受力不均。
我遇到过这样的困惑，就是不知道怎么才能保证均匀呢。
后来我看到老师傅的做法是用振捣器振捣的时候，按照一定的路线和节奏来操作，不能乱震，而且要注意振捣的时间不能太长也不能太短，我理解这就像炒菜的火候，得恰到好处。
另外对了还有个要点模板的搭建也要稳。
就好比搭积木，基础不稳，整个结构就会出问题。
模板要是搭建得不牢固，在浇筑混凝土的时候就容易变形，那保护层的形状和厚度就全乱套了。
我还从资料上看到在模板拆除的时候也要注意时机，不能过早拆除，不然也会影响保护层的质量。
像有些项目为了赶工期过早拆模板结果保护层出现裂缝等问题。
我也知道我的理解可能不是特别全面，毕竟这个隧道二衬保护层施工质量控制还有很多学问在里头。
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深圳地铁6号线隧道二衬混凝土的质量控制发表时间：2018-05-24T17:11:05.327Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：李海伦[导读] 摘要：本文对深圳地铁6号线隧道二次衬砌（以下简称“二衬”）的混凝土施工进行了初步探讨，以保证隧道二衬混凝土的施工质量。
深圳市晋荣建材有限公司广东深圳 518000摘要：本文对深圳地铁6号线隧道二次衬砌（以下简称“二衬”）的混凝土施工进行了初步探讨，以保证隧道二衬混凝土的施工质量。
对类似工程施工具有借鉴和参考意义。
关键词：地铁隧道；二衬；混凝土；质量控制随着我国公共交通事业的快速发展，地铁因为载客量高、输送能力大、速度快、安全性好、舒适方便等优点，已经成为人们主要的出行方式之一。
深圳地铁6号线即光明线，是深圳地铁的一条建设中的路线全线共多座隧道。
衬砌作为隧道支护体系里重要的一环，必须具有高强度、耐久性和耐腐蚀等特点。
下文以大雁山隧道为例，对二衬的混凝土质量控制进行了分析。
一、工程概况大雁山隧道位于深圳市光明新区上屋北站至长圳站之间。
上屋北站～长圳站区间暗挖隧道段穿越大雁山山区，属低丘陵地貌，小里程端与路基联接，大里程端与中间风井联接，地面标高为40～190m。
大雁山隧道起讫里程：YDK29+981（ZDK29+982.90）～YDK32+363.1（ZDK32+368.650），隧道长约2382.1m。
本区间暗挖隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法进行设计，为复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土衬砌为二次衬砌组成。
初期支护与二次衬砌间设全封闭防水隔离层。
二、二次衬砌混凝土质量控制及措施二衬的混凝土工程混凝土设计强度等级为C35P10，混凝土强度等级和抗渗等级均较高，因此单方混凝土水泥用量较大，给水化热控制带来一定的技术难度。
根据省内外众多工程大体积混凝土施工成功案例，结合对外加剂在工程应用中收集的技术数据，提出使用深圳市三绿科技公司聚羧酸系高性能减水剂和II级粉煤灰，采用“双掺”配制生产混凝土的技术方案，同时提出在施工混凝土过程中的技术措施。
1、混凝土配合比设计按照《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011)进行，寻找混凝土的流动性、稳定性以及通过钢筋间隙的能力的，从而得出最佳的生产配合比，以便混凝土达到高流动性和高稳定性之间的平衡。
1.1设计要求混凝土强度等级C35P10，坍落度160±20mm，扩展大于500mm；粗骨料最大粒径不大于25mm，1小时后坍落度损失不大于20mm。
1.2混凝土原材料（１）水泥的选择水泥为了达到早强、高强的要求，水泥含碱量越来越高，细度越来越细，含碱量高易引起混凝土的耐久性差，细度大易造成混凝土施工中产生浮浆而出现表面龟裂，同时也增大水化热。
通过试验及对技术数据的分析，本工程采用“英德海螺牌”P.O 42.5 水泥，无论是早期还是总水化热都是较低的，这对于控制混凝土的温升是十分有益的。
表1 水泥性能指标（２）骨料选择混凝土中若采用吸水率较大，含泥量较大的骨料，会增大混凝土的干缩性。
骨料粒径外形圆润、菱角较少、级配良好，能减少混凝土中的水泥浆用量，降低混凝土干缩率，因此本工程选用东莞东江中砂及深圳平湖5-25mm的碎石。
表2 砂子性能指标表3 石子性能指标（３）粉煤灰掺合料粉煤灰取代部分水泥，掺入粉煤灰能改善混凝土的和易性并能有效降低水化热。
另外，优质的粉煤灰需水量较少，可降低混凝土单方用水量，从而减少混凝土自身体积收缩，有利于防裂。
本工程选用妈湾电厂F类Ⅱ级粉煤灰。
表5 粉煤灰性能指标（４）外加剂为了保证混凝土生产过程中的稳定性，防止生产过程中原材料变化对混凝土的影响及计量的偏差，外加剂采用“低浓高掺”的方法控制生产配合比的掺入量。
二衬混凝土使用深圳市三绿科技聚羧酸系高性能减水剂，该产品是解决混凝土可泵性的一种良好外加剂。
它具有高减水、缓凝、增强、保塑等功能。
该产品掺入混凝土中，良好的减水效果能减少单方用水量和单方水泥用量，同时降低了水化热；良好的缓凝效果，延缓了混凝土水化放热峰值的产生，使水化放热峰值趋于平缓；良好的保塑效果改善了混凝土的和易性，减少了混凝土坍落度的损失，满足泵送施工要求。
表6 外加剂性能指标（５）配合比设计根据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011)要求，结合原材料的性能，生产配合比中：总胶凝材料431Kg/m3 ，掺15.1%的II级粉煤灰，外加剂掺量为2.3%，砂率控制在39.5%。
经过大量的试验和试配，最终二衬混凝土的生产配合比如下：表7 C35P10 混凝土配合比设计报告二衬混凝土拌合物按照《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2016）进行，具体试配数据整理如下表：表8 试验数据2、二衬混凝土施工措施浇筑边拱混凝土时，应由下向上对称浇筑。
从已浇筑方向，向未浇筑方向施工。
水平分层，层厚不超过40cm，相邻两层浇筑时间不超过1.5小时，确保上、下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝。
左、右侧浇筑交替进行，左、右侧混凝土高差不超过1m，垂直自由下落高度控制不超过2m，边浇筑边振捣，边墙部位混凝土利用两侧边墙预留窗口进行浇筑，由液压泵直接泵送混凝土入模。
拱部先采取退出式浇筑，最后用压入式封顶。
混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。
并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二次衬砌后回填注浆能顺利进行。
要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。
混凝土浇筑必须连续进行，因故不能连续浇筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。
（1）准备工作：在混凝土浇筑前，必须检查输送泵是否完好，搅拌站运转情况是否正常，混凝土罐车是否到位，配合比、外加剂是否调整好，各种机具（捣固器等）是否准备好，机械设备是否正常工作。
（2）混凝土浇筑：混凝土浇筑前，先清洗边墙基础顶面，清除杂质，涂界面剂，仔细检查台车模板表面的平整度，整洁情况。
（3）主要技术措施二衬混凝土采用自防水混凝土，抗渗等级P10。
隧道二衬混凝为使混凝土抗渗等级不小于设计要求等级，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和混凝土表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。
①、衬砌净空控制在拱墙衬砌前，对模板架立位置进行测量放样。
模板架立位置比设计位置净空大3cm，对模板结构尺寸和衬砌净空进行检查，对模板进行调整，加固。
②、混凝土质量控制施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制混凝土，混凝土的搅拌时间不能少于3分钟；混凝土拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。
混凝土浇筑全部采用泵送混凝土入模。
脱模时间必须经试验确保混凝土强度达到8MPa以上后才能脱模，脱模后及时进行养护，养护时间不少于14d。
③、拱顶混凝土密实度和空洞解决措施A.分层分窗浇注泵送混凝土入仓自下而上，从已浇筑段接头处向未浇筑方向。
充分利用台车各层窗口，分层对称浇筑混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对混凝土面直泵。
混凝土浇筑时的自由倾落高度不能超过2米，当超过时，采用接长软管的方法解决混凝土落差过高的问题。
B.采用封顶工艺当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在预留注浆孔安装排气管（采用φ12.5mm镀锌管），排气管一端尽可能靠防水板顶部。
将排气管另一端固定在模板台车内，且固定牢固。
随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的自由水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管。
封顶混凝土时尽量从内向端模方向浇筑，以排除空气。
后期（混凝土强度达到设计70%以上）可利用排气管对拱顶因混凝土收缩产生的空隙进行填实，回填灌浆压力控制在0.1～0.5MPa。
C.浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实，封顶前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。
④、拆模和养护混凝土拆模拱墙模板在混凝土强度达到2.5MPa后方可拆模，拆模后进行洒水养护作业，养护期龄为14天。
⑤、其它技术措施A．严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。
冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。
B.拆模养护：每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。
当边、拱混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆模，拆模时间不可过早。
拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。
C.衬砌厚度、密实度及外观检测方法衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。
断面尺寸及中线、高程用钢尺配合全站仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。
衬砌厚度检查采用雷达检测，其强度检查采用同期制作混凝土试件做抗压强度试验，并且结合混凝土回弹仪进行实体强度检测。
三、结束语隧道二衬混凝土出现问题不仅会降低结构物的抗渗能力，影响结构物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低结构耐久性，因此要对混凝土的各种问题认真研究、区别对待，并在施工中采取各种有效的措施来预防裂缝的出现和发展，保证结构物安全、稳定的工作。
该工程经过以上混凝土配合比设计计算和实际拌和验证步骤后，确定了一组混凝土配合比。
在实际施工里，该配合比浇筑的衬砌结构施工质量和外观形貌均良好，衬砌表面没有出现开裂的部位，可见由以上步骤所设计的混凝土配合比既满足设计要求又满足施工要求。
参考文献：【1】陈永坚. 混凝土原材料选择及配合比设计研究与分析[J]. 中国高新技术企业， 2014（3）.【2】高俊峰，张岩松.透水混凝土配合比设计及试验方法的技术应用分析[J].硅谷，2010（2）：123. 【3】毛发强.关于高性能混凝土配合比的设计要点以及质量控制的研究[J].江西建材，2017（21）：123.。