旅游市场调研分析报告(共17篇)

旅游市场调研分析报告（共17篇）
旅游市场调研分析报告（共17篇）
第1篇旅游市场分析报告旅游市场分析报告XXXXX 旅游管理XXX
一.我国旅游市场的特点
（一）中国国内旅游市场的特点1人口基数大，出游规模大，人们收入普遍提高，带薪假期延长，闲暇时间增多国内旅游市场总体上呈现出持续高速发展的态势2国内旅游市场地域差异大，但有逐步缩小的趋向明显农村和城市，城市居民是其主体，农村国内旅游市场潜力巨大；东部沿海地区和中西部地区，沿海构成了国内旅游市场的主体，中西部地区却相对落后。

3人民受程度提高
4.国内旅游市场结构优化，消费档次提高，旅游者需求各有不同以观光度假为出游目的的纯旅游者已成为市场主体；中程.远程旅游者的份额明显增多；出游目的地由一地向多地发展；以个人出游.亲朋结伴同游的散客市场发展迅速；旅游客源地除3大都市圈以外，省会城市和其他副省级城市市场份额提高，沿海发达地区农村.中西部地区大中城市郊区旅游客源市场活跃；客源群体多元化。

消费水平大幅度提高。

（二）中国国际出境旅游市场的特点1出境旅游的市场规模不断扩大中国的出境旅游起步虽晚，但发展速度快.规模大2出境
旅游客源地产出相对集中中国公民出境旅游的客源省（市.区）中，处于前位的是广东.云南.广西.辽宁.黑龙江.福建.上
海.__.xxx.浙江，而且高度集中于__市.广东省及珠江三角洲地区.上海市及长江三角洲地区.浙江省与黑龙江省。

3出境旅游目的地不断扩大，但主要集中于亚太和欧美地区中国公民出国旅游目的
地主要集中于亚太和欧美地区，尤其是亚洲目的地国家和地区的
份额约占80。

其中又以港澳地区为最，其次为韩国.日本及东盟各国；欧洲份额已超过10，美洲约占5 。

4因私因公出境旅游人数已发生结构性变化
（三）旅游市场的消费特征旅游市场的消费者成熟和理性1
观光型走向休闲度假型1 “深度”旅游的兴起。

游客不再追求到此一游，而是希望通过旅游获得精神上的愉悦和满足。

游客不愿
意在导游的驱赶下快快走，现在人们更愿意慢慢走，怎样放松怎
样游。

比如，有的旅游者在三亚的五星级酒店海景套房一住就是
七天，哪儿也不去，早晨睡个懒觉，起床后到海滩散散步，实实
在在地给平时因工作压力束缚的心情来了个彻底的放假。

在境外
游中，那种天游览几个国家，多个国家串烧游的旅游形式不在时尚，单个国家深度旅游受到游客的亲赖。

2 城郊乡村旅游的兴
起，以自驾车为主的旅游方式悠闲短线城郊游成为周末休闲活
动，甚至是黄金周旅游的主角乡村旅游已经成为休闲度假游的重
要组成部分。

国家旅游局将去年全国旅游主题定为“中国乡村游”，宣传口号为“新农村.新旅游.新体验.新风尚”，可见城
郊这种短线游市场证明是大有所为。

2团队游到自助游1自助游兴起的原因旅游方式由团体游为主转变为越来越多的人选择自助游方式出行。

因为旅行社服务，给游客留下了许多负面的印象，比如赶场一样赶景点，购物地点和旅游景区一样多，使旅游变成了只有旅行没有游玩。

但随着交通的便捷.私家车的普及.各种酒店等预订公司繁荣的发展，自助旅游的人越来越多。

尤其大型节假日期间，旅行社报名参团人数激增，参团费用增长，自助游有充足的市场发展空间，同时弥补了传统旅行社的不足。

二.旅游市场中存在的问题，，我国旅游市场发展中优势和存在问题，并针对问题，结合实际提出一看法
（一）优势
1.中国拥有两千五百多年的历史，有着悠久的文化底蕴，旅游资源丰富，
2.人们生活水平的提高，对旅游的需求增加，
3.人们受程度增加，文化水平提高，更加注重精神追求，
4.国家政策的支持
（二）问题及对策
1.旅游市场总体仍然处于粗方式增长阶段，很多旅游产品和服务比较粗放，旅游促销手段单一落后，我国旅游饭店业的集团化和品牌化程度还不高，尤其是现在兴起的经济连锁型酒店还未成气候。

对策加强国内旅游产品体系的建设，及产品品牌建设，采用多种多样的促销手段，宣传方式多样化
2.休闲度假旅游市场还停留在初级阶段对策加快推进社会主义现代化建设的新阶段
3.需要一个统一的旅游质量服务体系对策加强国内旅游的质量服务体系建设
4.旅游资源的破坏环境保护刻不容缓对策出台有关保护旅游资源的法律法规，加强宣传力度，提高人们的保护意识
5.旅游行业薪酬体系需要改变对策带薪假期的增加
6.旅游企业间的低水平竞争旅行社行业一直是旅游业市场秩序中最为混乱的部分。

旅行社数量众多，服务水平却参差不齐。

旅行社行业竞争激烈，造成一些竞争弊端，比如相当一些旅游企业不靠降低成本和提升质量来竞争，而是打“价格战”，有损品牌声誉；现在旅行社的评级活动正在开展，用以纠正这些竞争弊端。

旅游饭店业，旅游企业的低水平层次竞争，旅游经济增长方式的转变迟缓，关键是旅游企业间的同质化程度高，没有明确的市场地位，仍在_惯性地追求数量型扩张。

对策旅行社业应朝着大旅行社集团化.中旅行社专业化.小旅行社网络化的方向发展。

第2篇遵义旅游市场调研报告遵义旅游市场调研报告级旅游管理专业调研背景目前，全世界都公认旅游业是世界上产业规模最大和发展最强劲的产业。

正由于旅游业发展之快，产业带动力之强，许多国家和地区都纷纷把旅游业作为经济发展的重点产业和先导产业。

伴随着经济的不断发展，人们收入和闲暇时间的增多，交通和通讯的发展，我国的旅游业也取得了前所未
有的发展，遵义作为我国的一个历史文化名城，拥有丰富的自然和人文旅游资源，但如何利用现有的条件把遵义的旅游做强做大呢，这是每位关注遵义旅游业发展的人都分关心的问题。

作为贵州大学旅游管理的学生，我们希望通过旅游市场调研，可以从来遵旅游者的特征.旅游动机展开调查，得出科学结论，从而有助于遵义旅游业的发展。

调研行程我们的旅游市场调研开始于年3月24日至年4月27日，共四周的时间。

我选择的调研题目是“对来遵国内旅游者的特征.旅游动机和旅游效果的初步研究”。

调研计划我们的调研工作共分为五个阶段第一阶段准备阶段，选题，与指导老师沟通，内部分组；确定每小组具体任务收集.分析及整理资料。

第二阶段计划阶段，制定计划及问卷，审定计划及问卷，确认修正计划及问卷，计划及问卷展示。

第三阶段实施阶段，访员分配，实施执行。

第四阶段研究分析，数据输入处理.数据研究分析.总结规律.报告书写.成果汇报。

第五阶段家乡调研。

调研过程及调研结论动员大会结束以后我们就开始正式投入工作了，第一周我们主要从网上.图书馆参阅.收集.整理一些二手资料，然后结合我们所学的旅游方面的专业知识，进行讨论.分析.研究，明确了我们的调研目的
一.了解遵义客源市场状况.需求特点，分析遵义作为旅游目的地如何满足旅游市场需求。

二.找出遵义旅游开发过程中存在的不足，提出具体的针对性措施，为遵义整体旅游开发与规划作贡献。

三.为遵义旅游企业在日益激烈的市场竞争中塑造核心竞争力提供参考性的依据与可行性的建议。

的基础上初步制定出我们的计划书，确定我们的调研日程。

同时在充分理解选题内涵的基础上明确了我们的调研内容，即旅游者的特征.旅游动机和旅游效果，而且还分别制定了具体的调研指标，我们经过商量一致通过采用问卷和访谈相结合的方法来获取一手和二手资料和数据，并通过讨论进一步确定了调研对象，初步设计了调研问卷，然后经过修改最终定稿。

第二周我们主要发放问卷和做一些访谈，在组长的带领下，我们把任务具体分配到了个人，张杨子巍那一组在一周内发放并回收一百份问卷，唐华连也就是我们这一组也要一周内发放并回收一百份问卷。

同时我和唐华连主要负责酒店的访谈并在酒店做一些问卷，张杨子巍和郭海龙主要去旅行社和旅游局做访谈并收集一些有用的资料。

第三周，我们全组在周一早上在教室一起把上周通过对游客做问卷兼访谈获取的资料和信息以及从旅游局.旅行社和饭店得到资料.信息进行了整理并通过统计.计算转化成数据，最终录入计算机。

周二和周三我们利用两天的时间对我们录入的数据做进一步的整理，然后在此基础上对其进行分析，然后总结出一些规律，从而得出一些我们认为科学合理的结论。

周四我们又一起对以前的数据统计.分析以及总结的规律和结论进行了讨论和检验，最后无歧义的情况下，我们彼此交流了自己的感受和看法，然后又具体分配了任务，我负责把调研的结论和建议以文字形式展现出来。

张杨子巍他们一起
根据我们提供的文字说明和我们整理分析的数据绘制出图形和制作一些数据表来反映调研的情况和一些问题。

最后整个小组又对文字和图形以及图表进行了讨论修改并最终定稿，在此基础上我们一起撰写了我们整个组的调研汇报书作为整体的成果汇报。

在这周之后我们还将各自回自己的家乡做进一步的旅游市场调研。

调研总结在这次调研中感悟很深，原来并不觉得市场调研算怎么一回事，认为调研只不过是做做问卷，访谈访谈就行，通过具体做这次调研，才体会市场调研是一个科学性很强，工作流程系统化很高的工作，它不仅要求我们要收集目标材料而且要对收集的材料进行整理统计，然后还要对统计结果进行分析，这样才可以在此基础上总结出一些有用的规律和得出一些科学而合理的的结论。

在调研过程中，每一项工作都必须紧紧围绕我们调研的主题“来遵国内旅游者的特征，旅游动机和旅游效果”同时还要依照严格合理的工作程序，必须首先明确问题，然后才可以收集分析材料，再预测总结规律和结论。

这些看上去很简单的事，其实真的做起来，有时真的还找不到方向，总觉的没中心的感觉，而且很多理论的东西并不能用在实际的调研中。

我觉得除了专业知识外，有些能力是任何行业都需要的技能，例如计算机的应用.文字表达.创意调查.督导.公共关系.组织动员协调等能力。

在这次调研中真正体会到了合作的重要性，尤其在最后分析数据时，才感觉到真是人多力量大，二百多张问卷一天就被整理出来了，然后一起分析计算讨论，一点也没觉得累，大家在一起各抒
己见，集思广益，最终一起总结出规律和结论调研中还学会了要学会顾全大局，不能因为自己辛苦做出来的东西被否认而生气郁闷，记得在做计划书时，我花了很多时间做出来的，被大家改了很多，因为一个人的想法毕竟不成熟嘛总之，这次调研不仅培养了我们运用所学知识.基本理论和基本技能来独立分析和解决实际问题，了解了旅游业的发展状况，学会观察社会.如何研究旅游经济的发展等专业能力，使我们提高实践能力和动手能力，培养我们的创造性思维和提高解决具体问题的能力。

第3篇丽江旅游市场调研报告丽江旅游市场调研自年丽江旅游年接待游客首次突破1000万人次大关后，随后几年接待人数逐年上涨，年接待人数超过3000万人次，旅游收入超440元人民币。

然而火热的丽江旅游背后，过度的商业化伴随的争议也是纷至沓来。

丽江旅游，其兴起得益于商业化，并在短短几年间迅速成为云南.乃至全国的一张旅游名片，如今却在过度商业化之后，饱受各地游客的诟病。

司机乱拉客.客栈宰客.景区乱收费.酒吧超高消费游客难逃被宰怪圈到丽江旅游，各种车辆的司机似乎是最有话语权的人。

34岁的纳西族农民和云芳每天往返于丽江古镇和丽江火车站，开着一辆蓝色的面包车。

近日，记者在丽江火车站搭载和云芳的面包车，上车以后，和云芳首先表示“有两种选择，一种是每人10元车费，把你们送到城区，一种是把你们拉到我推荐的客栈，这样可以免去车费，客栈也价格合适，而且可以免费接送你们到丽江市范围内的景点
游玩。

”大多数游客都会采用第二种选择。

客栈老板告诉记者，和云芳可以从住宿费中获得2030元的回扣，而且免费接送游客到景区，也可以从游客的消费当中抽取30的回扣。

次日，和云芳推荐到拉市海景区体验茶马古道风情，本报记者选择了一条280元的旅游路线，加上沿途消费，在短短两个小时中，花费350元完成了一次体验之旅。

按照客栈老板的说法，和云芳在其中的回扣就超过100元。

两位来自__的游客告诉本报记者，他们觉得拉市海景区的门票太贵了，所以没进景区消费，被送行的司机扔在拉市海景区门口。

4位来自吉林的游客表示，因为司机和当地村民的软磨硬泡，他们花费了将近3000元，才从拉市海景区顺利返回丽江城区，他们亲眼看到司机从中收取了将近800元的提成。

天价营运牌照去丽江的游客平均消费3000元/人，而丽江的运营车主们将至少从游客身上拿走1000元。

丽江旅游市场如此混乱，与运输市场的混乱有很大关系。

“别看这辆蓝色面包车破破烂烂不值几个钱，真正值钱的是运营牌照，即使这辆车报废了，牌照也能卖到50万元以上。

”蓝色面包车主张春和告诉记者。

蓝色面包车是乡村运营车，原本只能在乡村里拉客，由于丽江旅游市场火热，市内出租车不能解决运力问题，政府才允许这种车辆在城市与农村之间往返运营。

这种车实际上拥有了和出租车一样的运营权力，随后其运营牌照一路水涨船高，至今年已经升至50多万元。

而区区一辆蓝色面包车的运营牌照能涨到如此高的价格，根本原因在于出租车资源的极度稀缺。

15年前丽江城区常住人口只有两三万，年旅游人次也就100万，出租车有776辆，现在常住人口已经有多万，年旅游人次也增加到了1500余万，可出租车却还是保持在776辆的水平上。

近年来丽江出租车实行终身制特许经营，拥有运营牌照的出租车只有776辆，严重低于丽江车辆运营市场的实际需求。

在丽江，运营牌照持有者一般并不跑运输，而是高价将运营牌照出租出去。

在丽江一辆运营车解决了至少3个人的就业车主，白班包车人，夜班包车人，而这3个人也许就是3个家庭的主要经济支柱。

因此承租牌照的司机就不得不想尽办法从游客身上“雁过拔毛”。

于是，越来越多的人加入到炒车的行业里面，车价几乎是一天一个价格，丽江出租车现价一辆狂飙到了130多万元，一辆蓝色面包车40多万元。

即使这样，还是有人争先恐后地购买，特别是出租车，有卖的马上就被买走了。

蓝色面包车的加入，一定程度上缓解了丽江市的交通压力，但并未根本改变丽江交通资源短缺的现状。

出租车和蓝色面包车的运营牌照价格越炒越高，已经严重稀释了当地司机兼导游的收入。

在这种情况下，更多的从游客身上“拔毛”则成为车主唯一的选择。

根据业内人士估计，去丽江的游客平均消费3000元/人，而丽江的运营车主们将至少从游客身上拿走1000元。

丽江市内出租车司机们的宰客行为，也被旅游大巴司机们效仿。

很多旅游大巴
司机们受托于旅行社和客栈，并与旅行社和客栈共享分成。

由于丽江开往其他景点的旅游大巴价格都是透明的，因此旅游大巴司机们在对游客的车费上并无太多宰客空间，于是强迫游客们沿途购物就成为司机们惯用的手法。

过度商业化与当地传统文化的丧失近年来，外地商人大量涌入丽江。

在古镇的小巷里，随处可见写有房屋“出租”“转让”字样的广告。

古镇的房租水涨船高。

一个面积10平方米左右的商铺，一年租金达14万元。

若加上人工成本和货物成本，每天的营业额至少要达到1000元才能保本。

过度商业化引起了外界的强烈关注。

年7月，丽江第一次受到来自世界遗产委员会大会的警告，理由之一，就是“商业化对古城人文环境的破坏，原住民的不断搬离”。

目前古城核心区域都商铺客栈林立，原住居民纷纷将房院腾出给外来商人获取一年几万的租金，并用这笔钱在新城购置洋房，他们搬走家当的同时还搬走了在城中存活了近千年的民俗文化。

看看我们身边的世界遗产，申办的时候认认真真，通过的时候欢呼雀跃，成功之后过度旅游可发，世界遗产仿佛就是一只摇钱树，旅游过热.景区游客数量过载，改变土地用途.破坏原生态.法律不健全.监测系统不力等等现象层出不穷。

第4篇旅游客运市场调研报告旅游客运市场调研报告张家口通泰旅游集团有限责任公司张俊岭
一.张家口的基本概况张家口地处长城内外，西临云岗石窟和北岳恒山，北接xxx草原，东南与__相邻。

全市面积36829平方
千米，全市人口450万，有汉.满.回.蒙.藏.朝鲜等20个民族。

张家口三面环山，北依长城，历史上是兵家必争之地，也是闻名
中外的陆路商城和“皮都”。

中华人民共和国建立六年来，张家
口已逐步建设成为以机械.冶金.化工和矿山工业为支柱，以毛.皮革工业为特色的工业城市。

张家口市矿产资源丰富，并有四通八
达的交通.通讯网络。

这里环境优美，市容整洁，民风淳朴，夏季气候凉爽，风景宜人。

市区内分布有明长城，大境门，云泉寺，
水母宫，清远楼，镇朔楼等30多处名胜古迹。

张家口更是革命老区，有众多的革命历史遗址可供瞻仰.观光。

古今历史的延续和发展提供了丰富的人文景观。

在全市三万六千八百平方公里的土地上，辽阔无垠，绿波荡漾，野花盛开的坝上天然草原，与湖光山影，水天一色的“塞外江南”南北呼应；巍峨隽秀，翠幛密蔽，
层林尽染的原始林区，与泉水淙淙，风光秀丽的温泉依依相存。

既有古人类遗址，又有华夏人文始祖创业的古战场。

风格独特，
景观各异，有天然质朴之风光，是旅游避暑之佳所。

二.张家口旅游客运市场的基本情况近年来，张家口旅游客运随着旅游业的发展而不断壮大，旅游客运规模迅速扩大，服务质
量水平不断提高。

为促进旅游业的进一步发展，年成立了张家口
通泰旅游集团有限责任公司。

张家口现经营旅游客运的企业3
家，拥有旅游车辆120多辆。

1.运力情况截至到年10月底，全市实际拥有旅游客车104辆.座位3940座。

全市旅游车辆平均座位为
37.8座，主要以中型客车为主，1现有车型为宇通.中通.福田.金龙等。

车辆类型等级以中型中级为主，高级车辆比例占总车数的不到10。

2.经营状况
根据对全市3家旅游客运车辆抽样调查，年旅游客运车辆平均工作率为65，其中在旅游旺季的车辆平均工作率达到90，在旅游淡季部分旅游车辆停驶，旅游客运车辆平均工作率为80，其中大型客车平均工作率已接近85，在假日期间及双休日旅游运力缺口相对较大，经常出现班线车辆.单位班车参与旅游包车进行恶性竞争的局面。

虽然旅游运力相对紧张,但是旅游客运运价较低, 旅游客运利润空间有限。

三.存在问题
1.旅游运力相对不足。

我市现有旅行社57家，年接待游客650万人次，接待国外游客35000多人次，实现旅游收入35亿多元。

分别增长
15.4.20和
20.3。

旅游接待量大幅增长，现有旅游运力已不能满足旅游客运需求，特别是在“一”黄金周等旅游旺季期间，旅游运力显得相对不足。

2.旅游车辆车型结构不尽合理。

目前，我市19座以下旅游客车占总车辆数10，旅游车辆车型结构不尽合理。

据旅行社反映，
10人左右或更少人数成团的游客约占总游客人数的1020，由于市场缺乏小型的旅游客车，这些旅行社常常不得不为这部分游客安排20座以上的旅游客车，造成资源浪费，和我国打造节约型社会明显背道而驰，也增加了旅行社的运营成本，还可能导致旅行社违规使用非旅游车辆进行营运，带来旅游安全隐患。

3.运价过低。

长期以来，由于旅游车管理分散，缺乏统一调度指挥，各旅行社用车时缺乏对旅游车营运手续的审查，有时甚至雇用无手续车辆，旅游旺季车少人多各家旅行社到处找车，租车费由车主定价，旅游淡季人少车多车主到处找旅行社寻找客源，租车费由旅行社定价，致使旅游车辆处于无序化管理，旅行社为了减少成本，旅行社经常使用非旅游车辆（主要是单位班车），导致旅游客运市场恶性竞争，运价一直处于较低水平。

而燃油价格上涨和保险费用的增加等导致运输成本增加，旅游客运车辆经济效益普遍不太好。

4.旅游客运市场忙闲不均。

由于张家口旅游市场存在明显的淡旺季，导致旅游客运市场也随此波动，经常出现旅游高峰时运力分紧张，大量班线车辆.单位班车参与旅游客运经营，而旅游淡季有小部分旅游车辆超范围经营班线客运等违规行为。

四.发展与建议
1.按照总量控制原则，适度发展旅游客运运力。

建议采用服务质量招投标的方式，适量增加旅游客车，以缓解旅游市场对旅游客车的需求。

适度增加小型高级客车。