高速公路透层和下封层施工工艺(全面)
高速公路施工工艺及流程简述
⾼速公路施⼯⼯艺及流程简述⼀、路基⼯程施⼯1、路基填筑根据现场勘察，本标段范围内多为⼟⽯混合料，拟采⽤⼟⽯路堤施⼯技术进⾏施⼯。
填筑前进⾏对强风化⽯料、软质⽯料进⾏CBR试验，确保填筑⽯料合格。
施⼯前需做填⽯路基的试验段，以确定⽤于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合⽅式、碾压⽅式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含⽔量等填筑施⼯参数，以指导路基填筑施⼯。
2、路堑开挖本标段路基最⼤开挖边坡⾼度26m，根据现有资料存在多段不稳定边坡位于构造剥蚀丘陵间，表层出露上元古界随岩群强-中风化⽩云纳长⽚岩，多组发育节理，受断裂构造及⽚理、节理结构的切割影响，岩体较破碎-较完整。
缓坡部位分布有薄层第四系残坡积含砾粘性⼟，厚度约1m。
故路堑地段表层清表后，采⽤沿路基纵向分层⾃上⽽下的⽅法进⾏机械开挖，施⼯时适当放缓边坡，依据设计要求采⽤锚杆框架防护、路堑挡⼟墙等防护措施，开挖⼀级、防护⼀级。
3、软⼟路基处理本标段全线分布多段低洼⽔⽥、丘间冲沟、堰塘，⼀般多为粘性⼟经⽔长期浸泡形成，岩性以软塑状粉质粘⼟及淤泥质粉质粘⼟为主，埋深较浅，厚度⼀般⼩于三⽶。
具有⾼含⽔量、⾼压缩性、低强度等不良地质特征。
多呈鸡窝状及条带状分布。
软⼟路基施⼯时依设计要求对于⼩于3m路段采⽤清淤换填处理，软弱⼟挖出后，基底应⽆明⽔，底部采⽤压路机加强碾压，压实度不⼩于90％；⽯渣须分层碾压回填，每层碾压厚度不超过30cm，压实度不⼩于90％，开挖出的⼟⽅应妥善处理。
对于⼤于3m路段采⽤⽔泥搅拌桩进⾏处理。
4、低填浅挖段路基处理本标段交通量情况，交通荷载等级为重要交通，路床厚度采取80cm；当低填浅挖时，应先检测路床顶⾯天然地基强度与密实度是否满⾜路床技术要求，若不满⾜应对路床进⾏超挖并分层回填。
上路床采⽤未分筛分碎⽯填筑，下路床采⽤碎⽯⼟填筑，并⽤压路机进⾏分层碾压。
5、陡坡路堤及填挖交界路基处理横向半填半挖路基与纵向填挖路基采⽤冲击压路机全⾯补压2-3遍，铺筑⼟⼯格栅再分层填筑施⼯，当结合部的原坡⾯有地下⽔出露时，设置截⽔盲沟；陡坡路堤施⼯时先清表挖台阶，⼟⼯格栅进⾏铺筑，于路堤边坡下⽅做挡⼟墙、抗滑桩等结构⽀挡相配合确保路堤稳定性。
透层封层施工方案
江西省武宁至吉安高速公路建设项目透层、封层施工方案合同段: CP2施工单位: 腾达建设集团股份有限企业二〇〇七年六月十一日透层、封层施工方案一、工程概述1.本协议段路面透层、封层构造形式在水稳碎石基层喷洒透油层, 本工程透层、封层一起做, 采用乳化沥青。
2.试验路段施工位置及日期按规范规定, 试验路段设置在K2+847-K3+250段右幅。
计划11月4日动工。
二、试验段旳目旳及试验内容透层、封层1.基层表面浮尘清除措施；2.确定合适旳喷洒时间；3、掌握乳化沥青旳洒布措施及用量, 起步、终止旳横向及纵向喷洒幅间搭接工艺等；4.集料撒布措施及用量旳控制；5、确定施工产量及作业段长度, 修订施工组织计划；6.全面检查材料质量及试铺层旳施工质量与否符合规定；7、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。
三、材料及规定1.沥青材料乳化沥青运抵工地后寄存在附有搅拌装置旳储存罐内, 并不停搅拌, 否则不准使用。
沥青进场后, 对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（5℃）、软化点每车次检查一次；乳化沥青到货重量按每500T至少全套指标检查一次（局限性500T时亦检查一次）。
2.采用旳集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质旳5-7mm集料。
四、投入旳重要施工机械设备（1）透层油施工设备: 沥青洒布车（智能）1台；（2）下封层施工设备: 沥青洒布车（智能）1台、洒水车1台、鼓风机2台、轮胎压路机1台、集料撒布机1台、自行式强力清刷机。
五、施工组织机构及人员安排本试验路段施工设置以项目总工胡小荣为组长旳领导小组, 组员共68人, 重要组员如下:组长: 胡小荣副组长: 卢爱其现场施工负责人: 徐志春施工员: 鲁显明试验负责人: 邓万军试验员: 李玉成倪萍芳洪小键李强测量负责人: 滕军测量员: 林勇刘传建机械管理: 陈德灿安全人员: 董丹丹资料整顿: 黄斌机械操作等辅助人员: 16人六、质量控制（一）施工前旳准备1.准备下承层（下基层）（1）对下基层进行检查, 包括压实度、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；（2）清理下基层面上旳杂物,保证表面清洁,必要时用鼓风机进行清理,彻底清除表面旳浮尘和泥浆。
路面透层、封层、黏层施工 稀浆封层施工工艺
下承层准备
施工放样
备料
封层机就位
早期养护
找平
图5-9 稀浆封层施工工艺流程
摊铺
1 下承层准备
➢ 铺设上封层的下卧层 必须彻底清扫干净
车辙
坑槽
➢ 车辙、坑槽、裂缝进行处理或挖补。
裂缝
灌缝
➢ 原路面宽度大于5mm的裂缝应进行灌缝处理。
➢ 原路面深的车辙（如车辙 深超过10mm）应事先进行 填补。原路面的拥包等隆 起型病害应进行处理。
➢ 原路面必须有足够的结构强度。原路面整体结构强度不足的，不应 采用稀浆封层罩面；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情 况选择合适的方法进行补强。
➢ 原路面为沥青路面时，一般不需喷洒粘层油。 ➢ 原路面为非沥青路面，宜预先喷洒粘层油。 ➢ 用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应先在半刚性基层上喷洒透
行车碾压的位置时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t～10t轮胎压路 机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。 ➢ 稀浆封层用于下封层时，宜使用6t～10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的 稀浆混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。 ➢ 稀浆封层能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。
介绍了稀浆封层施工工艺流程，主要包括下承层准备、施工 放样、备料、封层机就位、摊铺、找平、成型养护等。
层油。
➢ 铺筑试验段：稀浆封层正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段。试验 段长度不小于200m。当工程量较小或工期较短时，可将第一天的施工段 作为试验段。通过试验段的摊铺，确定施工工艺。根据试验段的摊铺情 况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定施工配合比。
➢ 通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或业主认可后， 作为正式施工依据，施工过程中不允许随意更改，必须更改时，应得到 监理或业主的认可。
透层、下封层试验路段施工方案
透层、下封层试验路段施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我的书桌上，我拿起笔，开始构思这个透层、下封层试验路段施工方案。
这是一个充满挑战的任务，但我已经做好了充分的准备，毕竟我有10年的方案写作经验。
一、项目背景这个项目位于我国某重要高速公路，全长约20公里，路面结构采用沥青混凝土。
为了提高路面质量，确保行车安全，决定在试验路段进行透层、下封层施工。
二、施工目标1.提高路面抗滑性能。
2.增强路面防水性能。
3.提高路面结构整体稳定性。
三、施工方案1.施工材料（2）下封层材料：采用高性能沥青混凝土，具有优良的承载能力和防水性能。
2.施工工艺（1）透层施工①清洁路面：在施工前，对路面进行彻底清洁，确保无尘土、油污等杂物。
②喷洒透层材料：使用专用喷洒设备，均匀喷洒透层材料，喷洒量为0.5-0.7kg/m²。
③铺设玻纤网格布：在透层材料尚未固化时，及时铺设玻纤网格布，起到加筋作用。
（2）下封层施工①清洁路面：在透层施工完成后，对路面进行清洁，确保无尘土、油污等杂物。
②喷洒粘层油：在清洁的路面喷洒粘层油，喷洒量为0.3-0.5kg/m ²。
③摊铺沥青混凝土：采用摊铺机均匀摊铺沥青混凝土，厚度为4-6cm。
④压实：使用压路机对沥青混凝土进行压实，确保密实度达到要求。
3.施工质量控制（1）材料质量：对施工材料进行严格检测，确保符合国家标准。
（2）施工工艺：严格按照施工方案执行，确保施工质量。
（3）质量检测：在施工过程中，对关键工序进行质量检测，发现问题及时整改。
四、施工进度安排1.施工前期准备：1周2.透层施工：2周3.下封层施工：3周4.质量验收：1周总计：8周五、施工安全措施1.施工现场设置明显的安全标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.施工人员佩戴安全帽、反光背心等安全防护用品。
3.施工设备定期检查、维修，确保设备安全运行。
4.制定应急预案，应对突发事件。
六、施工后期养护1.施工完成后，对路面进行清扫，确保干净整洁。
路面透层、封层、黏层施工 透层施工工艺
图5-3 机械吹扫和人工清除
图5-4 高压水冲洗
➢ 清扫完成后要进行表 面裂缝清查，对出现 裂缝的，为了防止反 射到面层，必须对裂 缝进行技术处理。
➢ 处理措施可以采用沥 青灌缝后，喷洒沥青 铺贴聚酯玻纤布方法 处理。如下图5-图5-7所示。
现场喷洒透层油视频 图5-7 智能型沥青洒布车喷洒透层油
6 养生
➢ 透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保乳化沥 青渗透且水分蒸发。
➢ 养生期间进行严格的交通管制，严禁车辆通行。
介绍了透层施工工艺流程，主要包括施工准备、施工测量放 样、机械设备选择、透层油加工、运输及储存、施工喷洒、养 生等内容。
机械、 设备 选择
透层 油加 工、 运输 及储 存
施工 喷洒
养生
透层施工工艺流程
1 施工准备
施工 准备
下承层检测 表面处理
下承层检测
➢ 在透层施工前要进行基层检测，质量要求合格。
密度检测
压实度检测
表面处理
➢ 透层施工前必须对基层表面进行清扫，首先用自行式强力清扫车进 行全面清扫，然后由人工采用竹帚进行全面清扫，再用森林灭火器 将浮灰吹净，必要时用高压水冲洗，使表层集料大颗粒部分外露。
图5-5 基层表面裂缝处理
2 施工测量放样
➢ 在保证高程、横坡、平整度的情况下，透层施工放样宽度应在面层宽 度上每边加宽15cm。
3 机械、设备选择
➢ 喷洒宜选用智能型沥青洒布车，见图5-6所示。
洒布衡定、均 匀； 喷嘴选用交叉 喷洒型，避免 出现化白带。
4 透层油加工、运输及储存
透层油加工、运输 及储存
透层与下封层技术要求
青州至临沭高速公路透层、下封层与粘层施工指导意见(征求意见稿)山东省青州至临沭高速公路建设项目办公室青州至临沭高速公路总监代表处山东省交通科学研究所2010.11一、说明根据设计以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油。
透层是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层的粘结而洒布的乳化沥青，透层油要求能够透入基层表面一定深度；下封层的目的是防止渗透入路面的水分继续下渗进入半刚性基层，采用单层热沥青表处；粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间的粘结，采用乳化沥青。
本指导意见仅针对于青临高速公路，指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）为准。
二、技术要求2.1透层油青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后表面稍干但未硬化状态下立即喷洒，透层油应采用沥青含量不低于50%的慢裂阴离子或非离子乳化沥青，洒布量控制在1.2±0.2Kg/m2（乳化沥青总量），可以通过进行试洒确定。
喷洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
透层油的质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.3.2对PA-2与PN-2的技术要求。
2.2下封层为了更好的防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结，要求水稳基层与沥青层之间设置下封层，下封层应于沥青层铺筑前一天施工，下封层采用单层热沥青表处。
采用与面层基质沥青相同的70-A级热沥青，洒布量为1.1-1.3Kg/m2，同步洒布采用0.4%沥青用量进行预拌的5-10mm碎石，洒布量为7-9Kg/m2（具体应通过试验确定）。
对透层油与下封层的沥青总量应控制在1.6-1.8Kg/m2。
2.3 粘层油沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于50%的快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.3.2对PC-1的技术要求，其洒布量为0.4Kg/m2（乳液总量）。
(完整)粘层、透层、封层施工方案
沥青粘层、透层、封层施工方案A、透层1、沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
2、透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，透层沥青的规格和质量应符合设计的要求。
透层沥青的稠度宜通过试洒确定。
表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。
用于制作透层用乳化沥青的沥青标号应根据基层的种类、当地气候等条件确定.3、各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定,并符合设计的要求。
4、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长，表面过分干燥时,应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并俟表面稍干后浇洒透层沥青.5、高速公路、一级公路的透层沥青应采用沥青洒布车喷洒，二级及二级以下公路也可采用手工沥青洒布机喷洒。
当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。
6、浇洒透层沥青应符合下列要求：①浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。
②透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
③如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。
④气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。
⑤应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时,应用人工补洒.⑥浇洒透层沥青后，严禁车辆,行人通过。
⑦在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时,应予清除。
7、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（2～3）m3／1000m2的石屑或粗砂。
在无机结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂,此种情况下，透层沥青用量宜增加10％。
撒布石屑或粗砂后，应用6~8t钢筒式压路机稳压一遍。
当通行车辆时，应控制车速。
在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应于修补；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除.8、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。
透层封层粘层施工方案
透层、封层、粘层施工方案一、编制依据、范围、原则1、编制依据2、编制范围3、编制原则3.1、充分理解并遵循至高速公路合同段路面工程施工承包合同的有关规定和原则；3.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；3.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；3.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；3.6、施工组织设计中做到设备配套、技术优化、工艺创新；3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程的指令。
二、工程概况三、施工准备工作1、人员、机械、材料准备我项目部对透层、封层、粘层施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好，满足透层、封层、粘层施工要求，沥青洒布车、稀浆封层机计量装置经厂家服务工程师鉴定，符合高速公路路面工程施工规范要求，并根据驻地办批复的生产配合比设计确定的矿料级配、沥青用量、含水量进行了混合料的试拌工作，所生产的混合料经试验室检验，各种技术性能指标满足设计要求。
2、技术准备我项目部所有工程人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师作了透层、封层、粘层施工技术交底会议，确定了施工方案。
3、试验准备我项目部沥青面层试验室已组建完毕，各种仪器设备也已安装调式和标定完毕，能满足各种对沥青、乳化沥青材料的检验和检测的需要，并已进行了乳化沥青配合比外委试验。
目前试验室已对矿料级配、油石比、掺水量等和对混合料上述试验及磨耗损失、砂吸收量等试验已进行试验设计或委托有资质的外试验单位进行试验检测，均能满足设计要求，可以投入生产。
四、质量标准及要求1、施工前的质量要求1.1施工透层、稀浆封层、粘层之前，必须按相关验收要求，全面检查确认下承层的质量，应将表明松散的颗粒、泥土、杂物等清扫干净。
1.2对横向构造缝、施工缝、裂缝、应按下列要求进行处理，并经驻地办签认后方可进行下道工序：a、桥头（与搭板连接的）过渡板与半刚性基层之间的接缝，以及过渡板板块之间的接缝，应在沥青混凝土下面层施工之前，在接缝处铺 1.5m宽（两侧各75cm）的单面烧毛土工布（单面烧毛土工布铺设时应四周绷紧，路基侧用铆钉固定，过渡板侧用射钉压垫板固定）。
一级建造师公路透层、粘层、封层施工工艺
粘层 1、当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒 2、寒冷季节施工不得不喷洒时可分两次喷洒，路面潮湿时不得喷洒粘层油 注意事项： 3、喷洒的粘层必须成均匀的雾状 4、粘层油喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完，稀释剂基本挥发后紧跟着铺筑沥青层 （同透层油） 1、是封闭某一层起着保水防水作用； 2、起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用； 作用： 3、路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强； 4、基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁 适用条件：加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层 封层可分为上封层和下封层 拌和法 层铺法单层式的表面处治 按施工类型： 乳化沥青稀浆封层 乳化沥青稀浆封层 微表处 上封层 改性沥青集料封层 稀浆封层 薄层磨耗层 封层 上封层 适用类型 1、裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面 2、对二级及二级以下公路的旧沥青路面可以采用普通的乳化沥青稀浆封层， 也可在喷洒道路石油沥青后撒布石屑（砂）后碾压作封层 3、对高速公路、一级公路有轻微损坏的宜铺筑微表处 改性乳化沥青 下封层 普通乳化沥青 层铺法表面处治
1、气温低于10℃或大风或将要下雨时不得喷洒透层油 注意事项：2、喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行 3、对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑 或粗砂。此时宜将透层油增加10%的用量。用6～8吨钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。 作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体 材料：快裂或中裂乳化沥青、 改性乳化沥青、 快、中凝液体石油沥青
公路“透层”及“下封层”的防水功能和施工技术探析
公路“透层”及“下封层”的防水功能和施工技术探析摘要：我国幅员辽阔、资源分布南北不同，为了促进南北物资交流和人才交流的步伐，目前，我国高级公路的建设同我国动车、高铁建设一样，正处于飞速发展阶段。
“要致富，先修路”这一发展战略不仅仅适用于我国农村建设，也同样适用于我国跨省、跨市等高级公路的建设和维护。
因此，本文主要针对公路“透层”及“下封层”的防水功能及其施工技术进行了探讨，希望具有一定的现实意义。
关键词：公路；“透层”与“下封层”；防水功能；施工技术引言根据我国各大公路路况破坏的多方数据调查显示，引起早期公路路面破坏的原因是多方面的。
路面设计、公路使用、施工和建造材料等都是造成公路破坏的因素，但水毁却是路面早期破坏的重要原因之一。
因此，为了提高公路的防水功能和抗水毁能力，根据我国《公路沥青路面施工技术规范》中的要求和规定，我国公路普遍采用了“透层”及“下封层”建设模式。
1.公路“透层”及“下封层”1.1“透层”及“下封层”“透层”主要是指利用透层油的渗透作用，将其渗透到水稳层表面以下的3—5mm，通过提高水稳层表面材料的粘韧性，起到将有机结合材料与无机结合材料结构层之间的过渡偶合作用，从而达到封闭水稳层表面开口间隙的目的，降低水患对公路造成的破坏。
“透层”一般在公路的下面层与基层之间进行的层间处理。
“下封层”是指在“透层”之上铺上一层热沥青或者是改性沥青，从而形成比较厚的沥青膜。
同时，“下封层”沥青与公路石屑的下层面相互渗嵌，形成一个坚硬稳定的整体，从而提高了公路路面的强度。
因此，“下封层”不仅仅起到公路防水作用，还提高了公路路面的刚硬度。
1.2“透层”及“下封层”材料“透层”材料通常被人们称为“透层油”，主要是利用一些渗透性较强的煤油和沥青按照一定的比例，在适宜的温度下，进行搅拌混合而成的一种渗透层。
“透层”材料也会使用乳化沥青，其施工方法与煤油沥青相同，防水效果也很好。
“下封层”材料通常被称为“封层油”，主要是利用重交沥青或者改性沥青，同时加入石屑或者预拌碎石，在温度和比例适宜的情况下将其混合搅拌，即可形成“下封层”。
透层,封层,粘层
高速公路透层和下封层施工工艺透层和下封层施工工艺摘要: 简要介绍透层、下封层的原材料技术要求, 并对项目透层、下封层施工工艺及注意事项着重进行了介绍。
实践表明, 茂湛高速公路透层、下封层的施工是成功的, 其间所取得的经验可供其他高速公路沥青混凝土路面施工时参考。
关键词: 高速公路; 透层; 下封层; 施工工艺半刚性基层沥青混凝土路面是我国已建及在建高速公路路面结构的主要结构形式, 水泥稳定碎石基层结构则是半刚性基层的结构型式之一, 该结构具有良好的强度和刚度, 水稳定性、抗冲刷能力、与上部沥青混凝土层的粘结力等则相对缺乏。
我国已建高速公路的建设经验证明, 半刚性基层一些早期损坏(唧浆、沉陷、路面裂纹和推移等) , 或多或少地与半刚性基层本身的缺陷存在一定的关系。
可见, 减少水对水泥稳定基层的损害及提高沥青混凝土层与水泥稳定基层的结合力, 对提高半刚性基层沥青混凝土路面的使用性能和寿命有着重要意义。
透层、下封层作为半刚性基层与沥青混凝土层间重要且不占用结构厚度的层次, 它们的存在可减少水的渗入及水对水泥稳定基层的冲刷, 在一定程度上可改善基层的抗水冲刷能力, 对提高水泥稳定基层与沥青混凝土层的粘结力, 有着非常重要的作用。
因此, 透层及下封层作为粘结沥青混凝土层与半刚性基层的重要结构层是必不可少的。
如何选择合适的透层、下封层材料, 并进行严格的施工质量控制, 保证其质量并使之达到相关技术要求, 使其在高速公路建成后发挥良好的功能, 是高速公路建设中所必需面对的问题。
透层、下封层材料的选择及施工质量的控制, 在茂湛二期高速公路建设中(以下简称本项目) , 受到业主、监理、施工项目部的高度重视,根据国内工程实践具体情况, 提出了透层、下封层材料及施工工艺要求, 并据此对透层、下封层的施工进行了严格的控制, 保证了透层、下封层的施工质量。
1透层和下封层材料选择111透层技术要求有专家认为, 透层可在较大的程度上改善基层的抗水冲刷能力, 减少渗透水对基层的破坏, 同时还有利于增加沥青下封层对路面的粘结作用。
透层、稀浆封层施工技术要点(修改后)(精)
国家重点公路天津至汕尾线大高至鲁冀界段高速公路第三合同段（K18+500~K28+100全长9.6公里）路面透层、下封层施工方案编制：审核：批准：津汕线大高至鲁冀界段高速公路第三合同项目经理部二00六年八月三^一日1、工程设计概况根据路面修改设计图纸，水泥稳定碎石基层施工完成后应及时喷洒透层，沥青混凝土面层施工前3d铺筑下封层，下封层采用热沥青单层表处，总厚度控制为6mm。
透层主要作用为增加路面基层与面层之间的联结，要求透层渗透基层深度为5〜10m m,避免沥青洒布量不足而导致渗透深度不够以及喷洒不均或过量而使表面形成油膜。
热沥青单层表处主要作用为封闭基层表面，防止因沥青面层孔隙大而造成水下渗，使路面结构层形成早期破坏。
2、透层及下封层施工计划根据设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范》要求，透层在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，具体喷洒时间根据水泥稳定基层施工时的气温及天气情况确定，这样有利于更好的渗入基层，达到设计要求效果。
下圭寸层热沥青单层表处则在沥青下面层施工前3d进行施工。
3、计划投入的施工机械⑴透层及下封层热沥青单层表处具体投入施工机械见下表121。
第三合同段透层、下封层施工机械设备表表1.2.1凶凶"(Hl ：门阶4、施工工艺及要点4.1透层施工工艺透层施工工艺流程图如图4-1所示。
图4-1透层施工工艺流程图4.2透层施工要求及要点⑴透层在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷 洒，具体喷洒时间根据水泥稳定基层施工时的气温及天气情况确定。
当基层施工 完成时间较长，表面过分干燥时，可在喷洒透层前 洒少量水湿润表面，并待表面稍干后浇洒透层沥青。
⑵透层采用渗透效果较好的慢裂型阴离子乳化沥青，沥青针入度不小于100,乳 化沥青残留含量宜控制在50%左右，沥青用量控制在1.2kg/m2左右。
沥青稠度 及用量可根据施工过程中实际情况进行调整。
透层及封层施工方案
透层及封层施工方案一.透层油施工1.施工准备(1)施工前清理基层表面松散的颗粒和灰尘，表面有裂缝处按要求处理，形成一个干燥、干净、粗糙的表面，并遮挡构造物，避免污染。
(2)清扫时，先用大扫帚扫1遍，在用鼓风机吹1遍，将浮土吹干净，对于不易清扫的土块等。
用铁锹铲除，再用鼓风机吹干净。
2、透层施工(1)在水泥稳定碎石验收合格后，即可进行透层沥青的洒布，沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。
喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm(无机结合料稳定集料基层)~10mm(无结合料基层)，并能与基层连接成一体。
(2)透层每次施工段落长度根据洒布车装油的数量决定，确保每车油全幅全宽喷洒完毕。
(3)透层油采用沥青洒布车1次喷洒均匀，沥青洒布车喷洒沥青时保持稳定车速喷洒，并保持整个洒布宽度喷洒均匀，洒油管的高度使同一地点接受2个~3个喷油嘴喷洒的沥青。
(4)透层油必须洒布均匀，有花白遗漏人工补洒，洒布过量的立即洒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压，透层油洒布后不得在表面形成被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透要求时，更换透层油稠度和品种。
(5)洒布后及时封闭交通，不得有车辆通行等损害透层的现象发生。
(6)透层油洒布后养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽快施工下封层。
防止工程车辆损坏透层。
喷洒透层沥青后的基层上禁止除施工车辆外的一切车辆通行。
(7)注意事项：即将降雨时不得喷洒透层油。
二、下封层施工1.施工准备(1)下封层施工前，对透层进行全面调查，缺陷路段进行处理。
(2)下封层材料采用道路石油沥青和碎石。
2、下封层施工(1)下封层施工前，将下承层表面清扫干净，再用鼓风机将浮灰吹净，必要时用水冲洗，雨后或用水清洗的表面，水分必须蒸发干净。
(2)沥青喷洒、集料洒布均匀，多洒的沥青铲除，多洒的集料在铺筑沥青下面层前清扫完毕，漏洒的部分补洒。
(3)封层洒布横向接头处放置一块铁皮，防止接头处沥青和石料过多。
透层下封层施工方案
江西省金溪至抚州高速公路建设项目P1合同段（K0+000-K19+000）透层、下封层施工方案山东省公路建设（集团）有限公司金溪至抚州高速公路P1标段项目经理部透层、下封层施工方案一、工程概况由我山东省公路建设（集团）有限公司承建的金抚高速P1合同段，起讫桩号K0+000-K19+000，主线全长，总工期20个月，设金溪枢纽互通、琅琚互通、琅琚收费站、琅琚互通连接线，包括路面工程、路基路面排水工程、安全设施、绿化环保设施等。
依据设计图纸在水泥稳定碎石中基层施工并且养护完成后施工改性乳化沥青透层和改性乳化沥青下封层。
二、编制依据1、本合同段招标文件和施工图纸。
2、现行《公路沥青路面施工技术规范》。
3、《江西省高速公路项目标准化管理指南（规范化施工标准）》4、我公司现已投入工程的施工技术力量和机械设备。
5、我公司以往类似工程经验积累三、施工前期准备1、原材料准备工作按照现行《公路沥青路面施工技术规范》的沥青路面使用性能气候分区，本工程沥青采用金抚项目沥青采购公开招标确定的江西省高速公路物质有限公司生产的改性乳化沥青。
经抽样试验各项指标符合JTGF40-2004规范的有关要求。
进场沥青每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。
2、技术准备我部按照相关控制程序要求，进行了图纸会审、控制测量、配合比试验等一系列工作，基层养生期满，并验收合格。
四、人员、机械配置表1、计划投入管理人员2人，技术员4人，劳动力安排根据工程实际状况，各工种共配备22人，其中清扫15人，安全防护3人，跟撒布车工人4人。
2、主要施工机械配置表五、交通管制及安全施工措施在路线的单幅，在中基层施工完毕并养护期满立即施工透层，透层采用高渗透改性乳化沥青，使其起到水稳基层与沥青碎石上基层更加粘结一体的作用，一旦透层施工完毕立即封闭交通，在封闭区域两头采用安全锥、反光竹竿封闭。
施工区域内的所有人员身穿反光服并挂牌上岗，施工前由安全负责人进行班前安全教育和安全交底。
透层、封层、粘层施工要求
一、说明根据设计以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油.透层是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层的粘结而洒布的乳化沥青，透层油要求能够透入基层表面一定深度；下封层的目的是防止渗透入路面的水分继续下渗进入半刚性基层,采用单层热沥青表处;粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间的粘结，采用乳化沥青.本指导意见仅针对于青临高速公路，指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）为准。
二、技术要求2。
1透层油青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后表面稍干但未硬化状态下立即喷洒，透层油应采用沥青含量不低于50%的慢裂阴离子或非离子乳化沥青,洒布量控制在1。
2±0。
2Kg/m2（乳化沥青总量）,可以通过进行试洒确定.喷洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
透层油的质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)中表4。
3.2对PA-2 与PN-2的技术要求。
2。
2下封层为了更好的防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结，要求水稳基层与沥青层之间设置下封层,下封层应于沥青层铺筑前一天施工，下封层采用单层热沥青表处。
采用与面层基质沥青相同的70—A级热沥青,洒布量为1。
1-1.3Kg/m2，同步洒布采用0.4%沥青用量进行预拌的5—10mm碎石，洒布量为7—9Kg/m2（具体应通过试验确定)。
对透层油与下封层的沥青总应控制在1.6—1.8Kg/m2。
2.3 粘层油沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于50％的快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004）中表4。
3.2对PC-1的技术要求，其洒布量为0。
4Kg/m2(乳液总量)。
透层、下封层施工方案
透层、下封层施工方案一、编制依据1.修复养护工程施工图设计；2.《公路工程技术标准》 JTG B01-2014；3.《公路养护技术规范》 JTG H10-2009；4.《公路工程施工安全技术规程》 JTG F90-2015；5.《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2015；6.《公路养护工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTG 5220-2020；二、工程概况（一）工程简介本次维修公路横断面、桥涵等维持原设计标准，主要内容包括路基路面、桥涵、交通及安防设施工程等。
（二）主要维修处理方式1.路基路面工程对行车道铣刨4厘米沥青面层，根据病害程度进行6厘米中粒式沥青混凝土厂拌热再生或18厘米水泥稳定碎石+6厘米中粒式沥青混凝土厂拌热再生挖补处治后，通铺4厘米细粒式改性沥青混凝土；对硬路肩破损部位，铣刨并重铺4厘米细粒式改性沥青混凝土；京哈高速出入口以北100米范围，全断面铣刨10厘米沥青面层，对破损上基层进行18厘米水泥稳定碎石挖补处治后，全断面铺筑6厘米中粒式沥青混凝土厂拌热再生+4厘米细粒式改性沥青混凝土。
更换沿线破损的人行道花砖及侧石等。
封堵K42+100—K42+650道路东侧局部支路口，重做路侧侧石及人行道结构。
封闭宝发道路口中央分隔带，重做中央分隔带绿化及侧石。
三、工作安排（一）施工准备1.项目准备工作（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。
（2）开工前组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
（3）对全体人员进行开工前项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。
2.技术准备工作（1）大面积开工前在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，发现问题根据程序及时与业主、设计、监理反应问题。
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高速公路透层和下封层施工工艺半刚性基层沥青混凝土路面是我国已建及在建高速公路路面结构的主要结构形式, 水泥稳定碎石基层结构则是半刚性基层的结构型式之一, 该结构具有良好的强度和刚度, 水稳定性、抗冲刷能力、与上部沥青混凝土层的粘结力等则相对缺乏.我国已建高速公路的建设经验证明, 半刚性基层一些早期损坏(唧浆、沉陷、路面裂纹和推移等) , 或多或少地与半刚性基层本身的缺陷存在一定的关系.可见, 减少水对水泥稳定基层的损害及提高沥青混凝土层与水泥稳定基层的结合力, 对提高半刚性基层沥青混凝土路面的使用性能和寿命有着重要意义.透层、下封层作为半刚性基层与沥青混凝土层间重要且不占用结构厚度的层次, 它们的存在可减少水的渗入及水对水泥稳定基层的冲刷, 在一定程度上可改善基层的抗水冲刷能力, 对提高水泥稳定基层与沥青混凝土层的粘结力, 有着非常重要的作用.因此, 透层及下封层作为粘结沥青混凝土层与半刚性基层的重要结构层是必不可少的 .如何选择合适的透层、下封层材料, 并进行严格的施工质量控制, 保证其质量并使之达到相关技术要求, 使其在高速公路建成后发挥良好的功能, 是高速公路建设中所必需面对的问题.透层、下封层材料的选择及施工质量的控制, 在茂湛二期高速公路建设中(以下简称本项目) , 受到业主、监理、施工项目部的高度重视,根据国内工程实践具体情况, 提出了透层、下封层材料及施工工艺要求, 并据此对透层、下封层的施工进行了严格的控制, 保证了透层、下封层的施工质量.1透层和下封层材料选择111透层技术要求有专家认为, 透层可在较大的程度上改善基层的抗水冲刷能力,减少渗透水对基层的破坏, 同时还有利于增加沥青下封层对路面的粘结作用.因此, 透层油在基层中应保证一定的渗透深度, 以增强基层的整体性并形成粘结介面.目前, 建设工程中通常采用乳化沥青作为透层油.影响乳化沥青效果的主要因素包括: 基层表面的致密程度、乳化沥青渗透性等.乳化沥青的渗透性与沥青的粘度、针入度、蒸馏残留物含量及采用的渗透剂等密切相关.有研究表明[ 1 ] , 乳化沥青渗透性能与渗透剂掺量成正比, 与沥青含量成反比, 在综合比较了技术、质量、经济指标的基础上, 提出了沥青含量宜控制在40%～45% 的标准.国内从事沥青方面的工作者[ 2 ]都了解, 我国的乳化沥青标准及试验方法基本上是参照20 世纪80年代日本的标准和试验方法制定的 .目前, 日本已对乳化沥青的标准和试验方法作了修改, 日本乳化沥青协会(JEAA S) 修改制定了乳化沥青品种、代号, 其中有高渗透力(PK- P) 乳化沥青品种, 主要用于透层,日本标准要求该产品蒸馏残留分大于40% , 我国则要求在50% 以上.该品种乳化沥青在广东省的高速公路建设中已得到应用, 钻芯试验结果表明, 该乳化沥青作为透层油使用对半刚性基层可获得良好的渗透效果.鉴于此, 本项目对透层油及透层提出要求, 见表1.可见本项目仅对乳化沥青的粘度、基质沥青情况提出要求, 未对蒸馏物含量提出具体指标要求.根据对目前市场中不同乳化沥青性价比较的结果, 最终选择蒸馏残留分为42% 左右的PK- P 型号乳化沥青作为透层油, 各项指标均能较好地满足表1[ 3 ]要求.表1透层油主要技术指标项目名称项目要求道路标准粘度计粘度C25, 3ös8～12基质沥青针入度(25℃, 100 g, 5 s)ö0 11 米米延度(5 厘米ö米in, 25℃)ö厘米100～200> 60透层油用量ö(千克ö米2) 014～017112下封层技术要求下封层位于沥青混凝土层与水泥稳定基层之间, 对提高沥青混凝土层与基层的粘结力, 并减少上部沥青混凝土层漏水的渗入起着重要的作用.根据项目建设情况同时结合广东省高速公路建设中所取得的经验, 本项目要求采用AH- 90 热沥青, 其技术要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032- 94) 附录C 中AH- 90 的要求.下封层宜采用坚硬、洁净、干燥、无风化和无杂质的颗粒组成的石料, 应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032- 94) 附录表C16 中S12 的规格要求.当集料粉尘含量不满足要求时承包人应用乳化沥青预拌, 以增加其与热沥青的粘附性.项目下封层集料采用应用于中、下面层的S12 规格材料, 该材料的颗粒形状、粉尘含量等各项指标, 均较好地满足施工技术规范要求, 故在项目过程未对之进行预拌.113原材料质量控制为确保原材料质量满足项目要求, 本项目管理手册对透层、下封层、集料质量检验提出了要求.明确提出施工单位应托有关单位, 进行透层、下封层沥青的整套试验, 至少一月送检一次.施工单位自检主要是对沥青进行3 大指标的检验, 检验频率为20t (或以下) 至少一次.下封层集料检测频率按中、下面层检测频率进行.2透层和下封层的施工工艺211透层施工工艺及施工注意事项21111透层施工工艺(1) 为提高透层的渗入效果, 项目要求在水泥稳定碎石基层施工完毕12 h 内施工完透层, 便可较好地保证透层的透入深度 .(2) 彻底清除基层表面浮灰, 确保透层油透入基层一定深度, 使下封层与基层粘结牢固.由于项目在基层施工较短时间内即对基层进行透层洒布, 基层面比较洁净, 无需较大工作量的清扫.(3) 喷洒透层油时, 用沥青洒布车喷洒乳化沥青, 洒布量通过试验路来确定, 应符合项目要求.根据项目试验路情况, 透层洒布量为015 千克ö米2 左右时, 洒布比较均匀, 表面油膜现象较少, 透入效果良好, 透入深度满足要求.(4) 洒完透层油后即采用塑料薄膜对基层进行覆盖、养护.21112施工注意事项(1) 透层油的渗入深度是透层施工的重要技术指标, 前面提到渗入深度除与透层油自身特性相关外, 还与水泥稳定基层的致密程度有关.如在水泥稳定基层强度达到一定程度后, 水泥稳定基层表面形成致密的结构将影响透层油的渗入效果, 因此项目要求在正常条件下, 在水泥稳定碎石基层施工完毕12 h 内施工完透层.(2) 在洒布透层油之前, 应预热并疏通油嘴, 保证透层油洒布的均匀性.(3) 洒布时如有遗漏, 应及时采用人工进行补洒.(4) 透层油洒布前应对人工构造物(如路缘石)进行适当防护, 以防污染.(5) 透层油洒布过程中应严格按试验路所取得的经验进行, 洒布人员不得随意调整或更改, 并应确保透层油洒布量, 保证渗入厚度 .(6) 如遇大风或即将降雨时, 不得洒布透层油,并应及时对基层进行薄膜养护, 待天气条件较理想时或7 d 养护期后,再进行透层油的洒布, 洒布前应对路面进行清理, 清除基层表面浮灰和泥浆, 尽量使基层顶面集料颗粒部分外露.212下封层施工工艺及施工注意事项21211下封层施工工艺(1) 待洒布透层油后, 经检查无油膜或在残留油膜及塑料薄膜已刮除的情况下, 经监理工程师确认,方可进行下封层的施工.(2) 封层沥青的喷洒量应采用沥青洒布车通过试洒确定, 本项目根据试验路段情况确定了封层沥青按016 千克ö米2 的喷洒量控制.(3) 当封层沥青喷洒一段时间后, 紧接着采用矿料洒布车洒布石料, 洒布量通过试验路确定, 洒布量为4～7米3ö1 000米2, 覆盖面积为70% 左右, 局部采用人工辅助方法(用扫把) 不使骨料上、下重叠, 使石料均匀洒布于封层沥青顶面.(4) 用轻型轮胎压路机紧跟碾压, 使封层材料与上基层紧密联结.21112施工注意事项(1) 基层表面一定要清除干净, 残留塑料薄膜、油膜则应刮除处理, 灰尘的清除一般需经过清扫、气吹和水冲才能完成, 使基层顶面集料颗粒部分外露.(2) 热沥青应做到喷洒均匀, 且喷洒量符合规定.(3) 下封层施工中, 集料撒布应均匀, 用量不宜过高过低.本项目将覆盖率控制在60%～80% (如图1 所示) , 确保封层对沥青混凝土层与基层的层间粘结, 以及不过多地占用下面层厚度 .同时, 防止泛油现象的发生.(4) 在铺沥青混凝土下面层前, 应将浮动的集料扫除, 下封层对下面层施工富余度, 不宜过高(一般比下面层施工提前2 d 的工作量) , 并应加大对下封层的保护, 使已完工下封层免遭车辆污染.(5) 集料撒完后, 下封层应采用轻型轮胎压路机碾压, 不可将集料压碎, 局部露黑处发生粘轮时, 应补撒少量集料.(6) 对于基层表面不平整或表面有坑槽的情况,应防止在低洼处沥青用量过大, 形成软层.3结语在本项目的透层、下封层施工过程中, 由于业主、施工和监理3 个单位对原材料及施工质量从严进行了控制和把关, 钻芯试验表明, 透层的渗入深度可较好满足项目管理手册要求, 透入深度在315 米米以上.完工的基层到下封层的施工时间基有1 个月左右的时间, 其间将直接承受施工车辆及气候条件(雨水等) 作用, 下封层施工前对基层调查表明, 基层表面完好, 未发现因冲刷而引起的松散现象, 可见透层良好的透入对提高水泥稳定基层表面的稳定性效果明显.较高气温钻芯时发现, 下面层芯样与基层的断裂面主要位于透层透入深度下水泥稳定基层处, 下面层芯样可较好地将透层带出, 表明下面层与基层层间粘结良好, 基层表面透层整体性好一、工程概况：滨州黄河十二路道路工程.起点(K-1-369.56)与渤海路相交,工程终点(K8+542.43)与黄海路相交,全长9911.99米,为城市主干道之一.设计主路宽40米,设计车荷载为汽-20,挂-100.路基采用整体式断面,双向五车道,其中：行车道2×5×3.75米.土路肩2×2米.路面底基层为30厘米石灰土底基层,底基层下宽为41.5米.二、施工机械设备及人员部署(1)机械设备沥青洒布车1台、洒水车1辆、吹风机2台.(2)人员部署根据工程施工特点,安排22人,具体安排如下：清扫人员15人、补洒人员5人、质检人员2名.三、施工方案及施工工艺(一)施工准备1、材料试验在乳化沥青透层油施工前,应对乳化沥青的各项指标进行检测,试验内容为：(1)筛上剩余量试验(要求不大于0.3%)(2)电荷试验(要求阳离子带正点)(3)破乳速度试验(要求中裂)(4)蒸发残留物试验(要求不小于60%)(二)清扫在浇洒前,应安排10人清扫,1人用吹风机吹去基层表面尘土,杂草,再用洒水车清洗路面,保持表面清洁.(三)洒布在浇洒之前,应有监理工程师检验,经同意之后方可施工.在洒布之前,提前3小时洒少量水,并等表面稍干后在浇洒透层油.首先铺洒试验段,按每平方1.3千克的乳化沥青洒布.根据经验洒布车用3档.每小时30公里的速度洒布,施工中按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏的地方时,用人工补洒,浇洒透层沥青后,禁止车辆、行人通行.(四)技术保障措施(1)透层沥青洒布后应不致流淌,基层渗透一定深度 ,不得在表面形成油膜.(2)如果遇大风或即将降雨时,不浇洒透层沥青.(3)气温低于10℃时,不浇洒透层沥青.(4)洒布时,试验人员及时抽检每平方用量,是否符合要求.(5)沥青洒布车如果出现喷洒不均匀时,应更换喷嘴.(6)各行人,行车路口用塑料薄膜覆盖一层,薄膜上用土盖20厘米保证乳化沥青膜不被破坏.一、工程概况：滨州黄河十二路道路工程.起点(K-1-369.56)与渤海路相交,工程终点(K8+542.43)与黄海路相交,全长9911.99米,为城市主干道之一.设计主路宽40米,设计车荷载为汽-20,挂-100.路基采用整体式断面,双向五车道,其中：行车道2×5×3.75米.土路肩2×2米.路面底基层为30厘米石灰土底基层,底基层下宽为41.5米.二、施工机械设备及人员部署(1)机械设备沥青洒布车1台、洒水车1辆、吹风机2台.(2)人员部署根据工程施工特点,安排22人,具体安排如下：清扫人员15人、补洒人员5人、质检人员2名.三、施工方案及施工工艺(一)施工准备1、材料试验在乳化沥青透层油施工前,应对乳化沥青的各项指标进行检测,试验内容为：(1)筛上剩余量试验(要求不大于0.3%)(2)电荷试验(要求阳离子带正点)(3)破乳速度试验(要求中裂)(4)蒸发残留物试验(要求不小于60%)(二)清扫在浇洒前,应安排10人清扫,1人用吹风机吹去基层表面尘土,杂草,再用洒水车清洗路面,保持表面清洁.(三)洒布在浇洒之前,应有监理工程师检验,经同意之后方可施工.在洒布之前,提前3小时洒少量水,并等表面稍干后在浇洒透层油.首先铺洒试验段,按每平方1.3千克的乳化沥青洒布.根据经验洒布车用3档.每小时30公里的速度洒布,施工中按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏的地方时,用人工补洒,浇洒透层沥青后,禁止车辆、行人通行.(四)技术保障措施(1)透层沥青洒布后应不致流淌,基层渗透一定深度 ,不得在表面形成油膜.(2)如果遇大风或即将降雨时,不浇洒透层沥青.(3)气温低于10℃时,不浇洒透层沥青.(4)洒布时,试验人员及时抽检每平方用量,是否符合要求.(5)沥青洒布车如果出现喷洒不均匀时,应更换喷嘴.(6)各行人,行车路口用塑料薄膜覆盖一层,薄膜上用土盖20厘米保证乳化沥青膜不被破坏.。