公路桥梁技术状况评定标准与桥梁病害分析ppt课件
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公路桥梁养护规范与技术状况评定-PPT课件
涉及到许多相关因素：一条线路包括许多桥梁；一座桥梁包括上部、下部 和基础，每部分又包含许多基本构件；一个基本构件，因设计、施工、使 用中的多种原因可能存在一种或多种缺损；可见，公路旧桥评定是十分复 杂的。
《公路养护技术规范》JTG H10-2009规定桥梁技术状况评定按照《公路 技术状况评定标准》（JTG H20）执行。
以下情况下应作应急检查
部位
洪水 滑坡 地震 超重车过桥 (改造前) 梁、拱、桥 面板裂缝、 支座损坏、 承载力测定 撞击
上部
栏杆损坏桥体 位移和损坏落梁、 排水设施失效
因桥台推 出而压屈
落梁、支座 损坏、错位
被撞构件及 联系部位破 坏、支座破 坏
下部
因冲刷而产生的 沉陷和倾斜
桥台推出胸 墙破坏
沉陷、倾斜 位移、圬土 破坏、抗震 墩破坏
5.1.1 经常检查
经常检查又叫日常检查或例行检查，以直接目测为主， 配合简单工具量测。由县级公路管理机构专职桥梁养护 工程师（或技术员）负责，旨在确保结构功能正常，使 结构能得到及时的养护和保养或紧急处理，对需要检修 和一些重大问题作出报告。 《公路养护技术规范》JTG H10-2009规定经常检查每 季度不少于一次。（2019养护规范规定每月至少一次） （在诸如大风雨、暴雨和洪水等特殊自然现象发生之后， 对暴露性建筑物还应进行更大规模的经常检查） 。 经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时 向上级提交专项报告。 经常检查的成果，填写附录B。
墩台裂缝、 沉陷
墩台位移
6 公路桥梁技术状况评定
公路桥梁评定是对桥梁的使用功能(宏观)、使用价值(微观)、承载能力(微 观)进行的综合评价。通过旧桥评定，可鉴定其是否仍具有原设计的工作性 能及承载能力，进而为桥梁的维修、改造、加固提供决策性的意见。
农村公路桥梁现状及主要病害分析-PPT精选文档
3、施工工艺和质量水平偏低
和高等级公路相比，农村公路建设不管从技术管理 人员的配置数量，还是机械设备的性能以及质量检 测手段方面，水平相对都比较低下，对施工工艺的 控制远没有高速公路那样严格，所以不管是现在新 建的还是已有的旧桥梁，整体质量普遍偏低。
4、一些桥梁缺少必要的基础资料
对一些病害程度无法做出正确判断，难以作出有 效的加固方案。 现有修建于上个世纪六、七十年代的桥梁中相当 一部由于年代已久，资料缺失，有些跨径较小的 桥梁和涵洞，是根据经验修建的，根本没有资料， 桥梁所处位置的地质情况、主要构件的配筋情况 都无据可查，这就导致加固设计方案不理想或成 本加大。
西安市：桥梁总计334座14961.69延米，按跨 径分：特大桥3座3864.6延米，大桥10座 2451.4延米，中桥79座4471.12延米，小桥242 座4174.57延米，按道路类型分：县道桥梁127 座8378.64延米，乡道桥梁187座5938.05延米， 专用道路桥梁20座645延米。
农村公路桥梁现状及主要病害分析
ห้องสมุดไป่ตู้
农村公路在交通运输业中发挥着特殊的、不可替 代的作用，它方便了农村居民的出行，也促进了农村 经济文化的发展，从某种意义上来说，比高速公路更 能直接的影响当地居民的日常生活方式和经济水平。
农村公路桥梁现状及主要病害分析 第一节 农村公路桥梁现状 第二节 桥梁病害分析 第三节 案例分析
而当今农村经济水平不断提升，农村道路上的大吨 位车辆越来越多，使县乡公路桥梁特别是修建年代 较长、等级较低的桥梁病害加剧。 另外近几年来，高速公路建设的规模和数量也在急 剧增加，高速公路所经之处沿线的农村道路及桥梁 病害更为突出。在走访调查中发现，许多农村公路 管理机构为了遏制大型超在车辆通行，在公路上修 建S形的防撞墩，从道路养护方面来讲可以一劳永逸， 但却不利于地方经济发展，失去了修建公路的意义。
公路桥梁技术状况评定标准ppt课件
5桥面板严重塌陷
36
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
6基础下沉 拱圈严重变形
37
第二部分 构件评定指标
38
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
•5.1 混凝土梁式桥
1、蜂窝、麻面（标度1-3） 2、剥落、掉角（标度1-4 ）——（锈胀、露筋） 3、空洞、孔洞（标度1-4 ） 4、混凝土保护层厚度（标度1-4 ） 5、钢筋锈蚀（标度1-5 ） 6、混凝土碳化（标度1-4 ） ——渗水泛白 7、混凝土强度（标度1-5 ） 8、跨中挠度（标度1-5 ） 9、结构变位（标度1-5 ）——单板受力 10、预应力构件损伤（标度1-5 ） 11、简支梁（板）桥、刚架桥裂缝 （标度1-5 ） 12、连续梁桥、连续刚构桥、悬臂梁桥和T型刚构裂缝（标度1-5 )
Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 80*0.2 53.2*0.4 65*0.4 63.3
桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但
是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
按照标准表中5.1.1-2，病害最严重等级标度为“4”，混凝土剥落病害评定 指标标度为“3”，查表得该病害扣分值DPij=40分；
2、扣分值排序：DPij按从大到小的顺序排列，即:DPi1>DPi2，得DPi1=45， DPi2=40
3、计算：
U2是第2种病害扣分值的修正值
4、该片梁最终得分为39.4分
40
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
• 5.3 支座
• 5.3.1 橡胶支座 – 1 板式支座老化变质、开裂（标度1-5 ） – 2 板式支座缺陷（标度1-4 ）——压缩变形、不均匀鼓凸 – 3 板式支座位置串动、脱空或剪切超限（标度1-5 ） – 4 盆式支座组件损坏（标度1-5 ） ——锈蚀 – 5 聚四氟乙烯滑板磨损（标度1-4 ） – 6 盆式支座位移、转角超限（标度1、3、4 ）
36
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
6基础下沉 拱圈严重变形
37
第二部分 构件评定指标
38
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
•5.1 混凝土梁式桥
1、蜂窝、麻面（标度1-3） 2、剥落、掉角（标度1-4 ）——（锈胀、露筋） 3、空洞、孔洞（标度1-4 ） 4、混凝土保护层厚度（标度1-4 ） 5、钢筋锈蚀（标度1-5 ） 6、混凝土碳化（标度1-4 ） ——渗水泛白 7、混凝土强度（标度1-5 ） 8、跨中挠度（标度1-5 ） 9、结构变位（标度1-5 ）——单板受力 10、预应力构件损伤（标度1-5 ） 11、简支梁（板）桥、刚架桥裂缝 （标度1-5 ） 12、连续梁桥、连续刚构桥、悬臂梁桥和T型刚构裂缝（标度1-5 )
Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 80*0.2 53.2*0.4 65*0.4 63.3
桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但
是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
按照标准表中5.1.1-2，病害最严重等级标度为“4”，混凝土剥落病害评定 指标标度为“3”，查表得该病害扣分值DPij=40分；
2、扣分值排序：DPij按从大到小的顺序排列，即:DPi1>DPi2，得DPi1=45， DPi2=40
3、计算：
U2是第2种病害扣分值的修正值
4、该片梁最终得分为39.4分
40
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
• 5.3 支座
• 5.3.1 橡胶支座 – 1 板式支座老化变质、开裂（标度1-5 ） – 2 板式支座缺陷（标度1-4 ）——压缩变形、不均匀鼓凸 – 3 板式支座位置串动、脱空或剪切超限（标度1-5 ） – 4 盆式支座组件损坏（标度1-5 ） ——锈蚀 – 5 聚四氟乙烯滑板磨损（标度1-4 ） – 6 盆式支座位移、转角超限（标度1、3、4 ）
桥梁病害ppt课件
2005年1月 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 张树仁 教授
1
桥梁结构病害分析与改造加固设计
各类专业公司来承担。各类专业公司的技术水平差异 较大，值得庆幸的是，近几年来我国确已出现一批技术能 力较高的专业化加固公司，完成一批桥梁加固工程的优秀 范例，他们代表了中国桥梁改造加固的主导方向。但是， 有些专业公司以销售加固材料为主，业务单一，对桥梁加 固设计不熟悉。桥梁改造加固设计审核制度不规范，没有 明确的加固设计资质要求，桥梁加固设计市场管理混乱。 整顿和规范桥梁加固市场，提高桥梁改造加固设计质量是 提高桥梁改造加固工程质量的重要措施之一。 从技术角度分析，目前我国桥梁改造加固设计存在的 主要问题是： （1）基层养护管理和设计部门，桥梁病害诊断技术力 量薄弱，桥梁检测手段落后。桥梁病害诊断是进行桥梁加 固设计的前提和基础，只有诊断清楚，才能对症下药。桥 梁检测是桥梁病害诊断与分析的重要手段，检测应重在
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 张树仁 教授
14
2Байду номын сангаас05年1月
桥梁结构病害分析与改造加固设计
§1-2混凝土结构的裂缝分析
第 一 章
1．结构性裂缝（受力裂缝） 众所周知，混凝土的抗拉强度很低，抗拉极限应 变大约为
桥 换句话说，混凝土即将开裂的瞬间，钢筋的应力只有 梁 病 害 事实上，在正常使用阶段钢筋的应力远大于此 诊 断 值，所以说在正常使用阶段钢筋混凝土结构出现裂缝是
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 张树仁 教授
7
2005年1月
桥梁结构病害分析与改造加固设计
§1-1 环境因素引起的混凝土结构损伤或破坏
第 一 章 桥 梁 病 害 诊 断
3 碱—骨料反应 碱—骨料反应一般指水泥中的碱和骨料中的活性硅 发生反应，生成碱—硅酸盐凝胶，并吸水产生膨胀压 力，造成混凝土开裂。 碱—骨料反应引起的混凝土结构破坏程度，比其他 耐久性破坏发展更快，后果更为严重。碱—骨料反应 一旦发生，很难加以控制，一般不到两年就会使结构 出现明显开裂，所以有时也称碱骨料反应是混凝土结 构的“癌症”。 碱—骨料反应破坏的最重要特征之一是混凝土表面 开裂，裂缝的形态与结构中钢筋形成的限制和约束状 态有关：钢筋限制、约束力强的混凝土形成顺筋裂缝； 钢筋限制约束作用弱的混凝土形成网状或地图状裂缝， 在裂缝处有白色凝胶物渗出。碱—骨料反应裂缝与其 他原因裂缝的主要区别是：
1
桥梁结构病害分析与改造加固设计
各类专业公司来承担。各类专业公司的技术水平差异 较大，值得庆幸的是，近几年来我国确已出现一批技术能 力较高的专业化加固公司，完成一批桥梁加固工程的优秀 范例，他们代表了中国桥梁改造加固的主导方向。但是， 有些专业公司以销售加固材料为主，业务单一，对桥梁加 固设计不熟悉。桥梁改造加固设计审核制度不规范，没有 明确的加固设计资质要求，桥梁加固设计市场管理混乱。 整顿和规范桥梁加固市场，提高桥梁改造加固设计质量是 提高桥梁改造加固工程质量的重要措施之一。 从技术角度分析，目前我国桥梁改造加固设计存在的 主要问题是： （1）基层养护管理和设计部门，桥梁病害诊断技术力 量薄弱，桥梁检测手段落后。桥梁病害诊断是进行桥梁加 固设计的前提和基础，只有诊断清楚，才能对症下药。桥 梁检测是桥梁病害诊断与分析的重要手段，检测应重在
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 张树仁 教授
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2Байду номын сангаас05年1月
桥梁结构病害分析与改造加固设计
§1-2混凝土结构的裂缝分析
第 一 章
1．结构性裂缝（受力裂缝） 众所周知，混凝土的抗拉强度很低，抗拉极限应 变大约为
桥 换句话说，混凝土即将开裂的瞬间，钢筋的应力只有 梁 病 害 事实上，在正常使用阶段钢筋的应力远大于此 诊 断 值，所以说在正常使用阶段钢筋混凝土结构出现裂缝是
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 张树仁 教授
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2005年1月
桥梁结构病害分析与改造加固设计
§1-1 环境因素引起的混凝土结构损伤或破坏
第 一 章 桥 梁 病 害 诊 断
3 碱—骨料反应 碱—骨料反应一般指水泥中的碱和骨料中的活性硅 发生反应，生成碱—硅酸盐凝胶，并吸水产生膨胀压 力，造成混凝土开裂。 碱—骨料反应引起的混凝土结构破坏程度，比其他 耐久性破坏发展更快，后果更为严重。碱—骨料反应 一旦发生，很难加以控制，一般不到两年就会使结构 出现明显开裂，所以有时也称碱骨料反应是混凝土结 构的“癌症”。 碱—骨料反应破坏的最重要特征之一是混凝土表面 开裂，裂缝的形态与结构中钢筋形成的限制和约束状 态有关：钢筋限制、约束力强的混凝土形成顺筋裂缝； 钢筋限制约束作用弱的混凝土形成网状或地图状裂缝， 在裂缝处有白色凝胶物渗出。碱—骨料反应裂缝与其 他原因裂缝的主要区别是：
公路桥梁常见病害ppt课件
抗压强度
≥50MPa
抗拉强度
≥20MPa
抗拉弹性模量
≥1500MPa
可灌注性
能注入0.1mm宽裂缝
73
4混凝土裂缝灌胶
精选PPT课件
（1）低压灌胶—壁可法 （2）中压灌胶—空压机配胶罐 （3）高压灌胶—专用设备 74
4混凝土裂缝灌胶
精选PPT课件
（1）原材料检验—抗压试件
项目 抗压强度 粘接抗剪强度 粘接抗拉强度
精选PPT课件
公路桥梁常见病害
1
精选PPT课件
公路桥梁常见病害及加固方法
一、桥梁常见病害 1 伸缩缝 2 桥面铺装 3 桥面线形 4 桥头搭板 5 支座 6 混凝土缺陷 7 混凝土裂缝 8 混凝土崩裂 9 墩柱开裂 10 桩基
二、桥梁加固方法 1 伸缩缝 2 桥面铺装 3 桥面线形 4 桥头搭板 5 支座 6 混凝土缺陷 7 混凝土裂缝 8 混凝土崩裂 9 墩柱开裂 10 桩基
1）取芯仅作为验证使用，应尽量少。 2）钻芯钻杆内径一般为3～5cm，取样位置：裂缝未端 、两胶嘴中间、裂缝交叉处，芯样深度宜大于10cm，且达 裂缝深度。 3）取芯前探测钢筋位置，避开钢筋。 4）取芯孔用环氧树脂砂浆或混凝土封堵。
78
4混凝土裂缝灌胶
精选PPT课件
灌胶饱满芯样
79
4混凝土裂缝灌胶
•(3)施工设备简单，施工操作方便；
•(4)材料用量少，费用低；
•(5)养护工作量少；
•(6)加固施工时尽量不中断交通。 45
二、 桥梁加固技术
桥梁加固的常用方法：
精选PPT课件
（1）增大构件截面加固技术；
（2）改变结构体系加固技术；
（3）增强桥梁整体性加固技术；
公路桥梁技术状况评定标准与桥梁病害分析
能为公路桥梁的评估、养护提供决策支持
第二节 公路桥梁技术状况评定 的基本方法
一、单项指标控制法【《标准》4.1.6】
二、分层综合评定法【《标准》4.1.1～4.1.5】
三、分层综合评定法在2种情况下的桥梁 总体技术状况等级调整【《标准》4.1.7、4.1.8】
桥梁总体技术状况评定等级
技术状况
目录
第一节 行业状况和培训目标 第二节 公路桥梁技术状况评定的基本方法 第三节 公路桥梁病害分析
第一节 行业状况和培训目标
一、行业状况：时有发生的桥梁倒塌事故 二、培训目标：了解方法，帮助决策
近几年发生的桥梁倒塌事件
事故一：2011年7月11 日凌晨，江苏盐城境内 328省道通榆河桥(系杆 拱结构)发生垮塌，两 量货车坠落。大桥行车 道净宽9m，桥总长为 164m，中孔为60m预 应力系杆拱结构，两侧 边孔为2×25m跨预应 力T梁结构。大桥于 1997年3月建成通车。
混凝土梁式桥上部结构的构件病害评定标准标度表
2、部件的技术状况评分
计算公式
PCCIi
PMCI ij
100
min(
PMCI ij )
n
t
BCCIi
BMCI ij
100
min( BMCI ij )
n
t
(4.1. 2)
DCCI i
DMCI ij
100
min( DMCI ij )
注意事项
在主要部件评分中，当它的其中有一个或一个以 上的构件评分值低于60（4类或5类）时，则主要 部件的评分值等于评分最低构件的评分值（也同 样是4类或5类）。
注意事项
在主要部件评分中，当它的其中有一个或一个以 上的构件评分值低于60（4类或5类）时，则主要 部件的评分值等于评分最低构件的评分值（也同 样是4类或5类）。
第二节 公路桥梁技术状况评定 的基本方法
一、单项指标控制法【《标准》4.1.6】
二、分层综合评定法【《标准》4.1.1～4.1.5】
三、分层综合评定法在2种情况下的桥梁 总体技术状况等级调整【《标准》4.1.7、4.1.8】
桥梁总体技术状况评定等级
技术状况
目录
第一节 行业状况和培训目标 第二节 公路桥梁技术状况评定的基本方法 第三节 公路桥梁病害分析
第一节 行业状况和培训目标
一、行业状况：时有发生的桥梁倒塌事故 二、培训目标：了解方法，帮助决策
近几年发生的桥梁倒塌事件
事故一：2011年7月11 日凌晨，江苏盐城境内 328省道通榆河桥(系杆 拱结构)发生垮塌，两 量货车坠落。大桥行车 道净宽9m，桥总长为 164m，中孔为60m预 应力系杆拱结构，两侧 边孔为2×25m跨预应 力T梁结构。大桥于 1997年3月建成通车。
混凝土梁式桥上部结构的构件病害评定标准标度表
2、部件的技术状况评分
计算公式
PCCIi
PMCI ij
100
min(
PMCI ij )
n
t
BCCIi
BMCI ij
100
min( BMCI ij )
n
t
(4.1. 2)
DCCI i
DMCI ij
100
min( DMCI ij )
注意事项
在主要部件评分中，当它的其中有一个或一个以 上的构件评分值低于60（4类或5类）时，则主要 部件的评分值等于评分最低构件的评分值（也同 样是4类或5类）。
注意事项
在主要部件评分中，当它的其中有一个或一个以 上的构件评分值低于60（4类或5类）时，则主要 部件的评分值等于评分最低构件的评分值（也同 样是4类或5类）。
公路桥梁常见病害ppt课件
.
老化开裂
20
5 支座
剪切变形过大
.
脱空
21
.
5 支座
缺不锈钢板
22
.
5 支座
开裂
23
.
5 支座
开裂
移位
24
5 支座
外鼓
.
钢板脱胶
25
5 支座
.
剪断
26
5 支座
.
支座偏位
27
.
5 支座
偏压
28
.
5 支座
钢盆底面混凝土脱空
偏压引起四氟板挤出
29
.
5 支座
箱梁脱离支座
30
.
5 支座
45
.
二、 桥梁加固技术
桥梁加固的常用方法：
（1）增大构件截面加固技术； （2）改变结构体系加固技术； （3）增强桥梁整体性加固技术； （4）体外预应力加固技术； （5）裂缝修补加固技术; （6）粘贴（钢板、碳纤维、钢丝等）加固技术； （7）支座病害判断及更换； （8）拉吊索病害判断及更换。
46
.
60
.
2改变结构体系
（4）连续梁斜拉加固
61
.
2改变结构体系
(5)连续梁桁架加固
62
.
3增强横向联系
(1)预制板桥面铺装改造
63
.
3增强横向联系
(2)预制板底增强横向联系（增设横梁）
64
0K
VVV
.
3增强横向联系
(3) 粘 贴 钢 板
65
.
3增强横向联系
(4)T梁增设横隔板
66
.
3增强横向联系
(4)T梁增设横隔板
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事件
事故一：2011年7月11 日凌晨，江苏盐城境内 328省道通榆河桥(系杆 拱结构)发生垮塌，两量 货车坠落。大桥行车道 净宽9m，桥总长为 164m，中孔为60m预 应力系杆拱结构，两侧 边孔为2×25m跨预应 力T梁结构。大桥于 1997年3月建成通车。
编辑课件
4
近几年发生的桥梁倒塌 事件
编辑课件
8
近几年发生的桥梁倒塌
事件
事故六： 2013年7月9日， 江油市绵江公路盘江大桥 （通口河老青莲大桥）发 生垮塌，造成6辆汽车掉 入江中，失踪12人。大桥 建成于1969年，全长160 余米宽8米，为3跨空腹式 混凝土双曲拱桥。“5·12” 地震之后，该桥进行了维 修加固，2013年6月重新 投入使用。
编辑课件
13
桥梁总体技术状况评定 等级
技术状况
桥梁总体技术状况描述
处治对策
１类 ２类 ３类 ４类
完好、良好状态。全新状态、功能完 好(或没有设置的构造部件)
较好状态。有轻微缺损，对桥梁使用 功能无影响
较差状态。有中等缺损，尚能维持正 常作用功能，缺损恶化会发展
差的状态。有大的缺损，严重影响桥 梁使用功能，或预期不能通行，不能 保证正常的使用功能
刚架拱桥、桁架拱桥
刚架（桁架）拱片、横向联结系、桥面板、桥墩、 桥台、基础
《公路桥梁技术状况评定标准》 与桥梁病害分析
编辑课件
1
目录
第一节 第二节
法 第三节
行业状况和培训目标 公路桥梁技术状况评定的基本方
公路桥梁病害分析
编辑课件
2
第一节 行业状况和培训 目标
一、行业状况：时有发生的桥梁倒塌事故 二、培训目标：了解方法，帮助决策
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3
近几年发生的桥梁倒塌
三、当桥面系评为4类而上部结构、下部结构
均为3类时，桥梁综合技术状况可提升为3类；当
主要部件技术状况为4类、5类且影响交通安全时，
桥梁综合技术状况可降为最差的部件技术状况的
类别。
编辑课件
15
一、单项控制指标法
当公路桥梁出现以下14种情况时，桥梁技术状况直接评定 为5类，该桥梁已经处于危险状态！应马上限制交通！进行加固 或报废重建！
编辑课件
9
事故说明的问题
1、部分桥梁结构形式存在先天缺陷（系杆拱 桥、多跨连续拱桥）；
2、超载车辆的破坏性超乎想象；
3、对桥梁养护重视程度不够，建设管理与养 护管理脱节；
4、桥梁检查缺乏专业性，数据分析深度不够； 5、部分桥梁建设或加固施工的质量较差。
编辑课件
管理对10 策？
培训目标
★了解公路桥梁技术状况评定的基本方法
编辑课件
6
近几年发生的桥梁倒塌 事件
事故四：2011年7月 15日凌晨2时许，杭州 钱塘江桥引桥(空心板 结构)发生塌陷事故， 一辆满载钢板的半挂 车经过，造成两片空 心板连同挂车一起坠 落。大桥于1997年建 成通车。
编辑课件
7
近几年发生的桥梁倒塌
事件
事故五： 2007年8月13日，湖 南省凤凰县境内正在兴建的堤 溪段沱江大桥（已建成尚未通 车），在拆除施工脚手架时全 部垮塌。当时有123人进行拆除 作业，41人遇难，21人受伤。 沱江大桥全长约268米，为石拱 4孔桥，宽13米，高42米，桥 下河宽约50米，水深约1～2米， 该桥由湖南省华罡交通设计院 设计、湖南省路桥公司施工建 设。
★抓住重点，熟习公路桥梁的常见重要病 害，能为公路桥梁的评估、养护提供决策 支持
编辑课件
11
编辑课件
12
第二节 公路桥梁技术状况评定 的基本
方法
一、单项指标控制法【《标准》4.1.6】
二、分层综合评定法【《标准》4.1.1～4.1.5】
三、分层综合评定法在2种情况下的桥梁总 体技术状况等级调整【《标准》4.1.7、4.1.8】
13、桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、 位移、倾斜等现象。
14、悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬
索桥锚碇有水平位移或沉编降辑课件。
17
二、分层综合评定法
★结构、部件与构件的划
分：
任务分解：全桥
结构
构件(j)
部件(i)
全桥由桥面系 (D)、上部结构(P)、下部结构(B) 组成
而这三种结构又由多类部件(i)组成
每类部件都包括一到多个构件(j)
每个★构技件术可状能态存评在分一工到作多种顺病序害：(k)
构件
部件
结构
全桥
（一片梁）（所有梁）（上部结构）（一座桥）
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18
构件和 部件
结构类型 梁式桥
主要部件 上部承重构件、桥墩、桥台、基础、支座
板拱桥、肋拱桥、箱 主拱圈、拱上结构、桥面板、桥墩、桥台、基础 形拱桥、双曲拱桥
1、上部结构有落梁；或梁、板断裂现象。
2、梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合 结构上部承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严 重降低。
3、梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。
4、结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。
5、关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出 现严重塌陷。
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16
7、圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。
8、腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。
9、系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。
10、悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。
11、斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重 变形。
12、扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
日常保养 小修、保养 中修 大修、加固
５类
危险状态。应限制交通或报废
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加固、改建
14
公路桥梁技术状况评定方法简 介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合：
一、某单项指标超过单项指标控制法的要求时 （14种情况），桥梁技术状况为5类桥
二、各单项指标均未达到单项指标控制法的约 定时，由分层综合评定法确定桥梁技术状况
事件二：2011年7月 14日，福建武夷山公 馆大桥主桥(系杆拱结 构)发生垮塌事故。大 桥于1999年竣工通车， 为中承式系杆拱桥， 中间跨度100m，两边 跨度80m，宽18m。
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5
近几年发生的桥梁倒塌 事件
事故三：2011年7月19日 凌晨，一辆重达160t的 严重超载沙石6轴货车， 通过北京怀柔区宝山寺 白河桥(刚架拱结构)第一 孔时发生桥梁垮塌。该 桥始建于1987年，全宽 11.5m，全长232.81m。 混凝土刚架拱。2006年 上部结构曾 加固。
事故一：2011年7月11 日凌晨，江苏盐城境内 328省道通榆河桥(系杆 拱结构)发生垮塌，两量 货车坠落。大桥行车道 净宽9m，桥总长为 164m，中孔为60m预 应力系杆拱结构，两侧 边孔为2×25m跨预应 力T梁结构。大桥于 1997年3月建成通车。
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4
近几年发生的桥梁倒塌 事件
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8
近几年发生的桥梁倒塌
事件
事故六： 2013年7月9日， 江油市绵江公路盘江大桥 （通口河老青莲大桥）发 生垮塌，造成6辆汽车掉 入江中，失踪12人。大桥 建成于1969年，全长160 余米宽8米，为3跨空腹式 混凝土双曲拱桥。“5·12” 地震之后，该桥进行了维 修加固，2013年6月重新 投入使用。
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13
桥梁总体技术状况评定 等级
技术状况
桥梁总体技术状况描述
处治对策
１类 ２类 ３类 ４类
完好、良好状态。全新状态、功能完 好(或没有设置的构造部件)
较好状态。有轻微缺损，对桥梁使用 功能无影响
较差状态。有中等缺损，尚能维持正 常作用功能，缺损恶化会发展
差的状态。有大的缺损，严重影响桥 梁使用功能，或预期不能通行，不能 保证正常的使用功能
刚架拱桥、桁架拱桥
刚架（桁架）拱片、横向联结系、桥面板、桥墩、 桥台、基础
《公路桥梁技术状况评定标准》 与桥梁病害分析
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1
目录
第一节 第二节
法 第三节
行业状况和培训目标 公路桥梁技术状况评定的基本方
公路桥梁病害分析
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2
第一节 行业状况和培训 目标
一、行业状况：时有发生的桥梁倒塌事故 二、培训目标：了解方法，帮助决策
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3
近几年发生的桥梁倒塌
三、当桥面系评为4类而上部结构、下部结构
均为3类时，桥梁综合技术状况可提升为3类；当
主要部件技术状况为4类、5类且影响交通安全时，
桥梁综合技术状况可降为最差的部件技术状况的
类别。
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15
一、单项控制指标法
当公路桥梁出现以下14种情况时，桥梁技术状况直接评定 为5类，该桥梁已经处于危险状态！应马上限制交通！进行加固 或报废重建！
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9
事故说明的问题
1、部分桥梁结构形式存在先天缺陷（系杆拱 桥、多跨连续拱桥）；
2、超载车辆的破坏性超乎想象；
3、对桥梁养护重视程度不够，建设管理与养 护管理脱节；
4、桥梁检查缺乏专业性，数据分析深度不够； 5、部分桥梁建设或加固施工的质量较差。
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管理对10 策？
培训目标
★了解公路桥梁技术状况评定的基本方法
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6
近几年发生的桥梁倒塌 事件
事故四：2011年7月 15日凌晨2时许，杭州 钱塘江桥引桥(空心板 结构)发生塌陷事故， 一辆满载钢板的半挂 车经过，造成两片空 心板连同挂车一起坠 落。大桥于1997年建 成通车。
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7
近几年发生的桥梁倒塌
事件
事故五： 2007年8月13日，湖 南省凤凰县境内正在兴建的堤 溪段沱江大桥（已建成尚未通 车），在拆除施工脚手架时全 部垮塌。当时有123人进行拆除 作业，41人遇难，21人受伤。 沱江大桥全长约268米，为石拱 4孔桥，宽13米，高42米，桥 下河宽约50米，水深约1～2米， 该桥由湖南省华罡交通设计院 设计、湖南省路桥公司施工建 设。
★抓住重点，熟习公路桥梁的常见重要病 害，能为公路桥梁的评估、养护提供决策 支持
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11
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12
第二节 公路桥梁技术状况评定 的基本
方法
一、单项指标控制法【《标准》4.1.6】
二、分层综合评定法【《标准》4.1.1～4.1.5】
三、分层综合评定法在2种情况下的桥梁总 体技术状况等级调整【《标准》4.1.7、4.1.8】
13、桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、 位移、倾斜等现象。
14、悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬
索桥锚碇有水平位移或沉编降辑课件。
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二、分层综合评定法
★结构、部件与构件的划
分：
任务分解：全桥
结构
构件(j)
部件(i)
全桥由桥面系 (D)、上部结构(P)、下部结构(B) 组成
而这三种结构又由多类部件(i)组成
每类部件都包括一到多个构件(j)
每个★构技件术可状能态存评在分一工到作多种顺病序害：(k)
构件
部件
结构
全桥
（一片梁）（所有梁）（上部结构）（一座桥）
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构件和 部件
结构类型 梁式桥
主要部件 上部承重构件、桥墩、桥台、基础、支座
板拱桥、肋拱桥、箱 主拱圈、拱上结构、桥面板、桥墩、桥台、基础 形拱桥、双曲拱桥
1、上部结构有落梁；或梁、板断裂现象。
2、梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合 结构上部承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严 重降低。
3、梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。
4、结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。
5、关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出 现严重塌陷。
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7、圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。
8、腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。
9、系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。
10、悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。
11、斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重 变形。
12、扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
日常保养 小修、保养 中修 大修、加固
５类
危险状态。应限制交通或报废
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加固、改建
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公路桥梁技术状况评定方法简 介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合：
一、某单项指标超过单项指标控制法的要求时 （14种情况），桥梁技术状况为5类桥
二、各单项指标均未达到单项指标控制法的约 定时，由分层综合评定法确定桥梁技术状况
事件二：2011年7月 14日，福建武夷山公 馆大桥主桥(系杆拱结 构)发生垮塌事故。大 桥于1999年竣工通车， 为中承式系杆拱桥， 中间跨度100m，两边 跨度80m，宽18m。
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近几年发生的桥梁倒塌 事件
事故三：2011年7月19日 凌晨，一辆重达160t的 严重超载沙石6轴货车， 通过北京怀柔区宝山寺 白河桥(刚架拱结构)第一 孔时发生桥梁垮塌。该 桥始建于1987年，全宽 11.5m，全长232.81m。 混凝土刚架拱。2006年 上部结构曾 加固。