高速公路盐渍土路基易溶盐含量检测
土体中易溶盐的检测
专业研究・Ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ82 大陆桥视野·２０１６年第１６期引言对土体中易溶盐含量的测定，笔者以为是一个简单的化学试验，没什么值得总结发挥的。
可是２０１５年，在肃北县修建白明高速公路时，１０个路基标段，只有一家单位将这个试验做正确了，其他单位错误的严重程度，令人瞠目。
在甘肃河西地区，因路基土的盐胀，致使路面凹凸不平，没办法补救，这种事儿也听说过。
因此，笔者还是谈一下这个试验的做法，以后大家会遇到。
一、取样区别土样的用途，如果用于判断原地面的含盐情况，就从地表往下，按０～５ｃｍ、５～２５ｃｍ、２５～５０ｃｍ、５０～７５ｃｍ、７５～１００ｃｍ逐层连续取样，按深度百分比计算平均含盐量；如果用于检测取土场的情况，对于１ｍ以下的部位，每隔０．５ｍ分层试验。
二、待测液的制备取通过１ｍｍ筛的烘干土样，土水以１：５比例混合，震荡３ｍｉｎ，立即进行过滤。
如何过滤，《公路土工试验规程》（ＪＴＧ Ｅ４０—２００７）Ｔ０１５３—１９９３提供的方式是用真空泵抽滤，能够相对迅速的提取到水溶性盐的浸出液；然而很难操作，需要反复进行，才能使滤液澄清，排除泥沙。
因为无论易溶盐还是中溶盐，都会对构筑物产生不利影响，所以总量更重要，不用进行区分。
这样事情就好办了。
用不着任何设备，只将悬浊液倒在滤纸上，让它慢慢滤去，可一次提取到清亮的待测液。
也经常会遇到这样一种情形，即土质为粘土，即使用真空泵，经过一天也得不到足够数量的待测液，那么可以用离心机使土水彻底分离，然后再过滤。
三、易溶盐总量的测定—质量法将待测液置于蒸发皿中蒸干，残留物便是土体中的盐分。
盐的颜色为霜白色；如呈现黄褐色，便是夹杂着有机质。
处理有机质，使用双氧水少许，在加热的条件下使有机质氧化，至黄褐色颜色变淡即可。
规程中要求反复处理至黄褐色消失，没有必要。
因为有机质相对盐分，好比是稻草遇见铁，重量是微乎其微的。
四、氯根的测定—ＡｇＮＯ３滴定法要用到５％铬酸钾指示剂，如何配置，众说纷纭。
盐渍土对路基路面的危害及解决措施
盐渍土对路基路面的危害及解决措施作者：周鲁来源：《城市建设理论研究》2015年第01期摘要：路基路面养护是为了保持路况的完好，延长道路的使用寿命，是为经济建设提供保障的基本条件。
本文主要介绍的就是盐渍土对路基路面存在危害的探讨以及分析了解决的措施。
关键词：盐渍土；路基路面；危害中图分类号：U213文献标识码： A一、前言近几年，我国道路建设步伐在不断的加快，各种路面病害情况也在不断出现，这将成为困扰我国道路管养部门的主要问题。
所以对盐渍土使得路基路面出现危害问题必须加以重视，只有不断分析盐渍土对路基路面危害的处理方法，才能保证道路的质量。
二、盐渍土的特性及对路基的影响盐渍土根据地下水位、时间、气候的变化其具有溶陷性、翻浆、淋溶湿陷、盐胀性和腐蚀性等病害。
使道路路面出现网裂、变形、波浪和鼓包等破坏，严重影响交通运输和道路养护的正常运行。
1、硫酸盐、碳酸盐渍土的松胀性和膨胀性影响路基稳定这一现象多发生在地表上层，往往引起路肩及边坡土体变松，影响路基稳定。
碳酸盐对土体膨胀性的影响往往造成路基塌陷。
含盐量多时，会产生湿陷、塌陷等路基病害。
2、毛细水携盐上升对路基、路面的影响盐渍土携带盐上升的速度缓慢，是看不见摸不着的，最终盐要聚集到路基上层，渗入并破坏路面。
3、盐渍土的溶陷性盐渍土有可溶性盐溶性，会产生潜蚀溶陷，会造成盐渍土路段路基的地基沉陷。
4、盐渍土的盐胀性盐渍土具有较强的亲水性，遇水后能很快与胶体颗粒相互作用，在胶体颗粒与土颗粒周围形成稳固的结合水薄膜，减少了颗粒直接的粘聚力，能使粘土颗粒发生很大的分散，引起土的膨胀。
由于盐胀作用使土的空隙增大，土粒松散，形成与盐结壳脱离的蓬松层。
这种盐胀作用常使路基土体松软，边坡坍塌，路基泥泞不堪。
三、道路盐渍土路基存在的病害1、硫酸盐渍土的松胀和膨胀性影响路基稳定硫酸盐的溶解度随温度而变化，温度降低时，盐溶解达到饱和状态，盐分即从溶液中结晶析出，体积增大。
温度升高时结晶又溶解于溶液中，体积缩小。
新疆盐渍土易溶盐含盐量检验的探讨
新疆盐渍土易溶盐含盐量检验的探讨新疆盐渍土易溶盐含盐量检验的探讨王凯孟文芳（山东高速建设集团有限公司山东济南25002，青建集团股份公司市政分公司山东青岛 266000【摘要】本文分析盐渍土地区公路病害特征，总结盐渍土含盐量的垂直和水平分布规律，通过对盐渍土的颗粒分析、制备盐渍土试样的粒径与含盐量关系的研究，结合现行土工试验方法，提出了砾粒土、砂粒土易溶盐的测定方法，使盐渍土在公路工程中得到较为有效的控制。
【关键字】病害特征；易溶盐试验；盐渍土；易溶盐盐渍土地区的易溶盐含量是确定土的路用性能的重要指标，是评价土的盐渍化程度的依据，大量试验结果表明，土的颗粒组成对易溶盐含量的结果有一定的影响，现行土工规范中规定的总盐量的检验方法，对粗粒土的检验有局限性，本文将通过室内试验统计分析，提出合适的检验方法，使得检验结果能够真实的反映出盐渍土的含盐状况，较好的控制工程质量。
1盐渍土的病害特征与含盐量分布规律1.1 盐渍土的病害特征新疆深居内陆，远离海洋且地形封闭，属典型的大陆干旱气候，特殊的自然条件，各地盐渍土的盐化程度有一定的差异，每年的冬、春两季，盐渍土在地下水位变化的影响下，使路基出现强度下降、盐胀和溶蚀等病害，主要表现为路基下沉或沉陷；路面鼓包、裂缝及翻浆；路肩及路基边坡盐蚀。
1.2 盐渍土含盐量的分布规律1.2.1 盐渍土含盐量垂直分布规律盐渍土中易溶盐在土中毛细水、地表降水的作用下，随气温、降水、蒸发条件的变化呈现周期性的聚集与淋溶现象。
干旱季节，随气温升高、蒸发量大的影响，易溶盐在毛细水的作用下升至地表，水分蒸发后，盐分从溶液中结晶出聚集于地表，此时含盐量有地表至地表下部随深度增加而相对减少。
潮湿和降水季节，地表易溶盐遇水溶解后随水渗入地下，此时盐渍土表层的含盐量相对减少，而在地表下某一深度处出现一个易溶盐含量相对较高的盐层。
1.2.2 盐渍土含盐量水平分布规律易溶盐在土中随地下水层流或地表水水平流动而移动，在地势相对较低处聚集析出，由于易不同盐类自身溶解度不同，在水平移动过程中，随地势的变化呈现出不同盐类在平面上的带状分部。
新疆盐渍土易溶盐试验的准确性控制探讨
Ａｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｃ ｙ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ０ ｆ Ｓ ｏ ｉ ｌ Ｓ ｏ ｌ ｕ ｂ ｌ ｅ Ｓ ａ ｌ ｔ Ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ Ｘｉ ｎ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ
Ｗ ＡＮＧ Ｘｉ ａ ｏ － ｌ ｅ ｉ
（ Ｎ ｏ ． １ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｘ ｉ ｎ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｒ ｏ ａ ｄ ａ ｎ ｄ Ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ Ｃ ｏ ｒ ｐ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， Ｋ ａ ｓ ｈ ｇ ａ ｒ ８ ４ ４ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
在 公 路 工 程 中 ，地 表 以下 １ ． ０ ｍ范 围内易溶 盐含 量 平均 大 于 ０ － ３ ％的 土 称 为 盐 渍 土 。盐 渍 土 根 据 不 同的标 准可 以分 为不 同的 类 型 ，如根 据 盐 的性质 可 以分为 氯 盐 渍土 、亚 氯盐 渍土 、亚 硫酸 盐 渍 土 、硫 酸 盐渍 土和 碳酸 盐渍 土 ：根 据盐 渍 化 的程度 可 以分为 弱 盐渍 土 、中盐 渍 土 、强盐 渍土 和 过 盐 渍 土 。 易 溶 盐 测 定 均 按 《 公 路 土工 试 验规 程》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ４ Ｏ 一 ２ ０ ０ ７ ） 有 关规 定 和试 验方 法进 行 。
ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｕｎ ｉ ｔ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｓ ａ ｌ ｔ ｙ ｓ ｏ ｔ ｆ ； ｓ ｏ ｌ ｕ ｂ ｌ ｅ ｓ ａ ｌ ｔ ｔ ｅ ｓ ｔ ； ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｃ ｙ
０ 引言
１ 盐渍 土 的概念 及试 验依 据
当 中盐渍 土对 混凝 土 等都有 比较 明显 的影 响 ．要想 解决 盐渍 土 对
盐渍土地区路基填料中易溶盐含量的快速检测方法[发明专利]
![盐渍土地区路基填料中易溶盐含量的快速检测方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/7746a7110242a8956aece451.png)
专利名称：盐渍土地区路基填料中易溶盐含量的快速检测方法专利类型：发明专利
发明人：张宏博,曾馨花,李彦江
申请号：CN201610189927.3
申请日：20160330
公开号：CN105784784A
公开日：
20160720
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种盐渍土地区路基填料中易溶盐含量的快速检测方法，该方法包括以下步骤：⑴采用化学分析方法测定某土场土样的易溶盐含量；⑵制备待测液，并检测该待测液的电导；⑶根据化学分析方法得出的土样易溶盐含量与待测液的电导建立线性回归方程式；⑷在现场配制土水溶液，然后直接采用电导计来检测所述土水溶液的电导，最后根据回归方程式，推断出盐渍土地区公路路基填料的易溶盐含量。
本发明成本低廉，而且检测速度快，可有效满足现场施工中快速检测的要求。
申请人：甘肃智通科技工程检测咨询有限公司
地址：730050 甘肃省兰州市七里河区兰工坪路202号
国籍：CN
代理机构：兰州中科华西专利代理有限公司
代理人：李艳华
更多信息请下载全文后查看。
粗粒土易溶盐含盐量测定方法的研究
H 粗粒土的盐胀性 盐渍化粗粒土的盐胀性与细粒土有相同之处也
有 不 同 之 处 !盐 胀 量 随 土 的 硫 酸 钠 含 量 增 大 而 增 大 ! 并与 盐性不 同有 较 明 显 差 别!过 硫 酸 盐 I 强 亚 硫 酸 盐I中亚硫酸盐I中氯盐J盐胀量在 ’(K"L变化 最 大 !且 总 胀 量 的 大 部 分 在 这 个 降 温 区 间 完 成 !低 于 K &"L 以 后 胀 量 值 基 本 不 再 增 加 !胀 量 值 随 粗 粒 土 中细料 含量增 加 而 增 大!粗 粒 土 和 细 粒 土 含 盐 量 相 同 时 !盐 胀 量 的 差 值 较 大 $
文 献 标 识 码 !/
粗粒土易溶盐含盐量测定方法的研究
罗炳芳0潘菊英
)新疆公路学会 乌鲁木齐市 1.""""*
摘 要!通 过 对 粗 粒 土 颗 粒 组 成 分 析2盐 渍 化 粗 粒 土 不 同 粒 径 范 围 含 盐 量 试 验 和 盐 胀 性 的 研 究0提 出 了 粗 粒 土 易 溶 盐 测 定 方 法0完 善 了 现 行 土 工 试 验 方 法 不 适 用 于 粗 粒 土 易 溶 盐 分 析 的 不 足0从 而 使 盐 渍 化 粗 粒 土 在 公 路 工 程中得到较合理的应用3
M 盐渍土的盐渍化程度分类指标 盐渍土的盐渍化程度按土的平均含量进行分
河西高速公路盐渍土特性研究及路基处理
河西高速公路盐渍土特性研究及路基处理盐渍土对公路工程具有很大的危害性，严重影响了公路的正常运营，造成了巨大的经济损失。
文章结合瓜墩高速公路盐渍土野外勘察和室内试验，对该地区盐渍土的分布及特点进行深入研究，并提出了相应的处治措施。
标签：瓜墩高速公路；盐渍土；隔断层1 概述S314线瓜州至敦煌公路位于甘肃省酒泉市瓜州县及敦煌市境内，作为柳格高速在甘肃省境内的重要组成路段，是连霍和京藏两条国家高速的联络线。
研究区地处河西走廊西端，属于河西走廊-阿拉善漠境碱化、戈壁氯盐-硫酸盐盐渍土片区边缘地带，故对盐渍土的处治是工程建设的关键因素。
2 盐渍土的定义《盐渍土地区建筑规定》中规定当地基土中易溶盐含量超过0.3%时，就应按盐渍土地基进行勘察、设计和施工；《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-2011）定义“地表以下1m深度范围内的土层，当其易溶盐的平均含盐量大于0.3%，具有融陷、盐胀等特性时，应判定为盐渍土”，这一定义从定量定性两方面对盐渍土做了明确规定。
3 盐渍土的分类我国现行规范中以盐渍土易溶盐含量为工程分类标准，以易溶盐性质对工程的危害性确定分类的界限指标。
《公路工程勘察规范》中盐渍土按含盐性质可分为硫酸盐渍土、亚硫酸盐渍土、氯盐渍土、亚氯盐渍土、碳酸盐渍土；《公路路基设计规范》中按颗粒大小分为粗粒土和细粒土，分别按盐渍化程度及对公路工程危害程度分为过盐渍土、强盐渍土、中盐渍土、弱盐渍土，具体划分标准见表1、表2。
表1 按含盐性质分类表2 盐渍土按盐渍化程度分类注：离子含量以100g干土内的含盐总量计4 盐渍土危害及分布特点4.1 盐渍土对公路工程最直接的危害主要是浸水后的溶陷、盐胀和对路基基础及其它地下设施的腐蚀等病害溶陷：土颗粒接触点的盐类被溶解带走或土颗粒自身被溶解带走引起的地基下陷称为盐渍土的溶陷。
干燥状态下盐渍土具有强度高、压缩性小的特点，但遇水后可溶盐被溶解，土体在荷载或自重作用下下沉，使盐渍土产生溶陷。
公路工程盐渍土中易溶盐的快速测定
公路工程盐渍土中易溶盐的快速测定陈建友【摘要】常见的易溶盐测定方法都是按土水比1:5加水后,震荡或搅拌3min后过滤.但是,在含盐渍土性质的公路工程中,易溶盐样品的数量很大,采用经典方法往往使试验人员工作量很大,尤其是在制备滤液的过程中,试液搅拌完毕,还要澄清、抽滤,尤其是黏土样品,需要很长时间才能获取需要的滤液数量,有时还要用离心机分离试液,遇到样品数量较多时,花费很长时间都不能制备出合格的滤液,造成生产测试人员过于忙碌、疲惫,而影响样品测试的质量.本文提出“隔夜浸泡法”,操作比较简便,能解决搅拌、澄清的难题,从而节约大量时间,具有快捷简便、高效准确的特点,便于易溶盐的测定.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】2页(P60-61)【关键词】道路工程;盐渍土;易溶盐测定【作者】陈建友【作者单位】青海省交通建设工程质量监督站西宁810008【正文语种】中文1 前言盐渍土是指由于自然因素或人为不合理的措施而引起的土壤盐渍化。
盐渍土是公路建设工程中一种常见的地质现象,它会使土体产生盐胀、冻胀、翻浆,在盐渍土环境中水与混凝土集料中氢氧化钙化合、置换侵蚀等,引发许多路基病害与构造物基础混凝土腐蚀。
土壤中盐性及含盐量不同,盐渍土的筑路性质及路基病害的类型和严重程度也不相同。
因此,易溶盐的测定就经常作为土工实验中的一个重要部分。
2 实验步骤2.1 称取过1.0mm筛下的风干试样60g,准确至0.01g,置于广口瓶或300m1烧杯中,按土水比1∶5加入纯水,纯水要保持在室温20℃,搅拌15s,用表面皿盖好,放置12～14h左右,然后过滤(用布氏漏斗抽气过滤法)。
2.2 将滤纸用纯水浸湿后贴在布氏漏斗底部,将布氏漏斗装在抽滤瓶上,联通真空泵抽气,使滤纸与漏斗贴紧,将试样悬液倒入漏斗中抽气过滤,过滤时应用表面皿盖好,将滤液贮于细口瓶中供分析使用。
2.3 含盐总量与各离子测定按标准规范测定。
新疆盐渍土易溶盐试验的准确性控制探讨
科技管理110 2015年57期新疆盐渍土易溶盐试验的准确性控制探讨沙莎新疆城建试验检测有限公司，新疆乌鲁木齐 830000摘要：在新疆存在着重盐渍土和强盐渍土地区，土壤盐渍化是新疆高等级公路地基失效的主要方式，也是引起高等级公路破坏的主要原因，对公路工程建设的危害性很大，其中公路盐胀病害较为严重。
含有硫酸盐的盐渍土，降温时硫酸盐吸水结晶、体积增大、促使土体膨胀；温度升高时，硫酸盐又脱水，体积变小，致使土体疏松，随温度变化而发生体积变化，引起地表松胀，导致公路路基、路面变形破坏。
盐胀使新疆公路路面每年都随季节产生不同程度的破坏，造成很大的经济浪费。
关键词：新疆盐渍土；易溶盐试验；准确性控制中图分类号：U412.221 文献标识码：A 文章编号：1671-5780（2015）57-0110-02引言在公路工程中，地表以下1.0m范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土称为盐渍土。
盐渍土根据不同的标准可分为不同的类型，如根据盐的性质可以分为氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土和碳酸盐渍土；根据盐渍化的程度可以分为弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土和过盐渍土[1]。
易溶盐测定均按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）有关规定和试验方法进行。
1 盐渍土特点第一，盐渍土的三相组成与一般土不同，液相中含有盐溶液，固相中含有结晶盐，尤其是易溶的结晶盐。
它们的相转变对土的大部分物理指标均有影响，对土的颗粒分析、塑限和液限试验结果以及重度、含水量等给出的不正确的评价，会导致对土的名称和状态等的错误判断。
第二，盐渍土中的盐遇水溶解后，土的物理和力学性质指标均会发生变化，其强度会发生变化，其强度指标明显降低，所以盐渍土地基不能同一般的地基一样只考虑天然条件下的原始物理和力学性质指标[2]。
第三，盐渍土地基浸水后，因盐溶解而产生地基溶陷。
地基溶陷量的大小主要取决于易溶盐的性质、含量及分布形态；取决于盐渍土的类别、原始结构状态和土层厚度；取决于浸水量、浸水时间和方式：取决于渗透方式和土的渗透性等。
公路工程盐渍土的取样、试验及判别
公路工程盐渍土的取样、试验及判别公路建设过程中，会遇到各种不良地质，盐渍土就是其中的一种。
盐渍土可能产生的路基病害有溶蚀、盐胀、冻胀、翻浆等。
不同性质和盐渍化程度的盐渍土处治方法有别，因此判明盐渍土的性质和盐渍化程度，对症处治相当重要。
Key words：saline soil；samples；test；discrimination随着国家对基础设施建设的加大投入，尤其是伴随着西部大开发，宁夏建设的高速公路里程不断增多，但同时也遇到了不少道路地质病害，其中尤以盐渍土问题最为突出。
关于盐渍土对公路路基的危害以及可采取的处理措施，有关公路设计手册和规范等已讲得较清楚；但对盐渍土如何取样、试验以及对试验结果怎样计算处理，则没有较详细的说明。
本文根据宁夏石中高速公路北段的初步设计和施工图设计时对盐渍土的取样、试验及判别过程，来举例说明对盐渍土的含盐性质和盐渍化程度的判断及对应采取的处理措施，供大家参考。
1.盐渍土的取样盐渍土是在一定气温、地形、土质、水文地质条件下的产物，各种盐渍土均有各自的外观特征（如盐霜、盐结皮，以及龟裂、松软等），和与此相适应的耐盐、喜盐植物。
野外调查初步认定是盐渍土时，应取土样做试验。
由于易溶盐在垂直剖面内的分布一般是表层含盐量最大，向下逐渐减少，因此取样时，必须注意取有代表性土样。
对于盐渍土，一般应从地表以下1.0m深的土层内，分别在0～0.05m、0.05～0.25m、0.25～0.50m、0.50～0.75m、0.75～1.00m垂直深度处，分层取样。
每层取土样为150克左右，并测记采样的季节、时间和气温等。
同时，应用铝盒取样做天然含水量试验。
盐渍土的扰动土样宜用塑料袋装。
为防止取样记录标签在袋内湿烂，可用另一小塑料袋装标签后，再放入土袋中；或将标签折叠后放在盛土的塑料袋口，并将塑料袋口折叠收口，用橡皮圈绕扎袋口标签以下，再将放标签的袋口向下折叠，然后再以未绕完的橡皮圈绕扎系紧。
易溶盐试验过程
八、易溶盐试验
土壤中盐分按照溶解度的大小分为:易溶盐、 中溶盐、难溶盐。 土壤中易溶盐的检测步骤主要分成两步： 1、用一定的水土比制备浸出液，以提取盐分。 2、测定浸出液中的盐分。
㈠待测液的制备(T0152-1993) 1.1 目的和适用范围：本方法适用于各类土。 1.2 仪器设备 1.2.1 过滤设备：包括真空泵、平底瓷漏斗、抽 滤瓶。 1.2.2 离心机：转速为4000r/min。 1.2.3 天平：称量200克，感量0.0001g。 1.2.4 广口塑料瓶：1000毫升。 1.2.5 往复式电动振荡机。
为了提高标定的准确度，标定时应注意以下几点： ⑴ 在标定和使用标准滴定溶液时，滴定速度一般应保持 在6ml/min~8ml/min。 ⑵制备标准滴定溶液的浓度值应在规定浓度值的±5%范 围以内。
⑶标定应平行测定3~4次，至少重复三次，并要求测定结 果的相对偏差不大于0.2% 。 ⑷为了减少测量误差 ，称取基准物质的量不应太少，最 少应称取0.2ｇ以上；同样滴定到终点时消耗标准溶液的 体积也不能太小，最好在于20ｍL以上。 ⑸ 除另有规定外，标准滴定溶液在常温（15℃~25℃）下 保存时间一般不超过三个月。当溶液出现浑浊、沉淀、颜 色变化等现象时，应重新制备。 ⑹配制和标定溶液时使用的量器，如滴定管，容量瓶和移 液管等，在必要时应校正其体积，并考虑温度的影响。 ⑺储存标准滴定溶液的容器，其材料不应与溶液起理化作 用，壁厚最薄处不小于0.5mm。
三、盐渍土的危害
盐渍土对公路的危害主要是由硫酸钠引起的盐 涨和溶蚀，因为硫酸钠溶解度对温度的变化反应 敏感，具有随气温变化而变化的特点。随着气温 的降低硫酸钠结晶析出体积膨胀增大，造成路基 局部鼓起、开裂；随着温度的升高或者在有水作 用时，硫酸钠的结晶水被析(脱水)出或者溶于水 中，这时体积变小，造成路基局部松散、塌陷， 从而破坏了土体结构，造成路基、边坡及路肩表 层的疏松、多孔，致使道路损坏。
高速公路易溶盐试验探讨
弱不 同 ，用 酸分 步 滴 定 ，并 以不 同 指 示 剂 指 示 终
２ ０ １ ３ 年２ 月 第３ 期 ｌ ８ ３
道路工程 Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｌ Ｉ Ｕ Ｚｈ ｉ — ｈ ｕａ
（ Ｘ ｉ ｎ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｘ ｉ ｙ ｕ Ｈｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｕ ｒ ｕ ｍ ｑ ｉ ８ ３ ０ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｓ ｏ ｌ ｕ ｂ ｌ ｅ ｓ ａ ｌ ｔ ｔ ｅ ｓ ｔ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｉ ｓ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｄ ｂ ｙ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｔ ｅ ｒ ｍｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｓ ｏ ｌ ｕ ｂ ｌ ｅ ｓ ａ ｌ ｔ ｔ ｅ ｓ ｔ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｎ ｇ ｉ ｖ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ ； ｓ ｏ ｌ ｕ ｂ ｌ ｅ ｓ ａ ｌ ｔ ； ｔ ｅ ｓ ｔ
的建 设质 量影 响较 大 。因为土 中的硫酸 根 、氯离 子
２ ． １ ． １ 易 溶盐 总量 测定 易 溶盐 总量 测 定 采用 质 量 法 。适 用 于各 类 土 ．
等 见水 溶解 ，可 以腐 蚀 混凝 土 、钢筋 及对 路基 产 生 盐 胀 。 因此 每个 高 速公 路工 程项 目，在施 工前 都要
新疆 Ｇ ３ ０ １ ２ 阿 克 苏一 喀 什 高速 公 路 工 程第 Ａ Ｋ一 １ 合 同段 三 分 部 ，路 线 起 点 位 于 Ｋ １ １ ４ ０ ＋ ０ ０ ０ ，终 点 桩 号 Ｋ１ １ ７ ６ ＋ ３ ２ ６ ． ９ １ ，全 长３ ６ ． ３ ２ ６ ９ １ ｋ ｍ。公 路 等级 为 整 幅 高等 级 公 路 。设 计 速 度 为 １ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，整 体 式 路
高速公路盐渍土路基易溶盐含量检测
库阿高速盐渍土路基易溶盐含量检测摘要：在盐渍土公路路基施工中,确定土的含盐程度非常重要,不论是对细粒土内易溶盐进行测定步骤,还是对粗粒土易溶盐试验成盐分析，都是核心问题。
特别是粗粒土填筑的路基发生盐胀,构造物发生腐蚀的现象越来越多,是当前应该引起重视的一个重要问题,本文对这个问题进行了一定的探索和分析。
关键词：库阿高速、盐渍土、含盐量检测一、引言盐渍土作为一种特殊土，在环境条件变化过程中，由于土体中盐碱成分的迁移和聚集，反复结晶与溶解，积盐与脱盐过程的频繁交替与反复，使其表现出特有的工程特性，对工程建设有着不同程度的影响，如果不处置或处置不当将对工程建设的产生极大的危害。
库车至阿克苏高速公路沿线广泛分布有盐渍土和盐渍化软弱土，由于盐渍土工程性质比较特殊，如何有效地进行盐渍土地段路基设计，确保公路建设质量和公路建成营运后的长期稳定性，是库阿高速公路建设中亟待解决的关键技术问题。
二、工程概况国家高速公路项目、新疆库车至阿克苏高速公路是国家高速公路网规划中连云港至霍尔果斯高速公路的重要联络线，也是新疆“Y”形公路网纵贯南北疆快速干线的重要组成部分，是中国通往中亚及欧洲的又一条重要通道。
项目主线全长260公里，双向四车道，设计时速100公里，采用设计施工总承包模式建设。
经过多次调查和勘测，查明该地区广泛分布着大量的各种类型的盐渍土。
鉴于盐渍土成因的复杂性、种类的多样性和工程特性差异性，此前国内外开展的对盐渍土工程特性研究和探索，针对不同的目的，采用了不同的理论和方法来解释和论证其工程性质，但对该类型路基处理技术研究不足，因此，密切结合库阿高速公路建设项目的实际需要，借鉴和总结已有的研究成果，开展粗颗粒盐渍土公路路基稳定技术的研究十分必要。
三、盐渍土的成因及主要特征：盐渍土的定义盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中，系指地表下1.0m内易溶盐含量平均大于或等于0.3%的土（粗粒土的盐渍土单独予以界定）。
盐渍土及其含盐量测定
1盐渍土定义盐绩土是指含盐量超过一定数量的土,广义理解为包括盐土和碱土在内的,以及不同盐化、碱化土的统称。
盐渍土的定义以土中盐分含量为依据,土的含盐量通常是指土体中易溶盐重量与干土重量之比,以百分数来表示。
关于盐渍土的定义,我国农业、水利、公路、铁路、工民建等部门根据各自关注重点不同略有差异,但总体原则基本一致,即含盐量大于某一特定值并对实践活动产生影响时定义为盐渍土。
旧规范：《工程地质手册》(第三版)定义:盐渍土系指含有较多易溶盐类的岩土,易溶盐含量大于0.5%,具有吸湿、松胀等特性的土称为盐渍。
《岩土工程勘察规范》(GB50021-94)盐渍土判断标准为岩土屮含有石膏、芒硝和岩盐(硫酸盐及氯化物)等易溶盐,其含量大于0.5%, &然环境下具有溶陷、盐胀等特性。
《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2001)中规定地表1.0m深度内易溶盐含量大于0.5%的土称为盐渍土。
以上定义均沿用前苏联的标准,含盐量大于0.5%判定为盐渍土。
然而,前苏联建设部门的有关规定,对不同土类分别定出不同含盐量界限,其中最小的易溶盐含量为0.3%。
中国最新版《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)规定,土中易溶盐含量大于0.3%并具有溶陷、盐胀、腐蚀等工程特性时应判定为盐渍土。
中国石油天然气总公司颁布的《盐渍土地区建筑规范》(SY/T 0317-97)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004),《工程地质手册》(2006第四版)等新规范都将盐渍土含盐量的界限值定为0.3%。
有关资料表明,易溶盐量小于0.5%的盐渍土仍具有较大的溶陷性,所以新规范规定易溶盐含量大于0.3%的土称为渍土是符合实际情况的,也说明对盐渍土研究的严格性和重耍性。
2盐渍土分类2.1《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)中的分类2.2《公路路基设计规范》盐渍土根据含盐性质按表7.10.2-1进行分类。
表7.10.2-1 盐渍土按含盐性质分类注：离子含量以1Kg土中离子的毫摩尔数计(mmol／Kg)盐渍土的盐渍化程度按7.10.2-2进行分类。
盐渍土地区公路设计与施工指南
盐渍土地区公路设计与施工指南1 总则1．0．1 盐渍土在我国分布范围较广。
盐渍土地区公路的设计与施工，存在许多特殊问题。
为了适应我国公路建设发展的需要，统一盐渍土地区公路设计与施工的技术要求，防治盐渍土病害，确保工程质量，特制定本指南。
1．0．2 盐渍土地区公路设计与施工技术方案，应根据当地气候、地形、水文地质、工程地质、筑路材料、施工条件、环境要求等因素，贯彻因地制宜、经济适用、节约用地、保护环境、技术先进、安全可靠的原则。
1．0．3 在盐渍土地区修建公路，应将有关环境保护工程与公路主体工程同时设计、同时施工、同时交工。
1．0．4 盐渍土地区公路的设计与施工，应积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，但必须制定不低于本指南有关规定的质量标准和工艺要求，以保证工程质量；同时要认真总结经验，加强交流，不断提高技术水平。
1．0．5 在盐渍土地区修建高速公路与——级公路，应结合工程建设，尽可能提前修筑试验路段，以达到检验设计、指导施工的目的。
1．0．6 本指南适用于盐渍土地区各级公路新建与改建工程的设计与施工；公路养护大、中修工程可参照采用。
其中与国家和交通部发布的现行有关标准、规范、规程的规定不一致之处，除在本指南中有单独说明者以外，应按相关的标准、规范、规程执行。
2 术语2．0．1 盐salt由金属离子(包括铵离子)和酸根离子所组成的化合物。
按其在水中溶解度大小，盐分为易溶盐(如氯化钠NaCl、硫酸钠Na2S04、硫酸镁MsS04)、中溶盐(如硫酸钙CaS04)、难溶盐(如碳酸钙CaC03)。
2．0．2 盐渍土saline soil不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中，盐渍土系指地表下1．Om内易溶盐含量平均大于0．3％的土。
2．0．3 碱土alkaline soil土壤胶体吸附代换性钠离子较多，或含有碳酸钠、重碳酸钠，因而呈碱性反应的土。
2．0．4 盐渍化salinization土壤中积聚盐分的过程，亦称盐碱化。
公路填料易溶盐SO42-离子含量试验检测方法分析
公路填料易溶盐SO42-离子含量试验检测方法分析【摘要】；介绍了新疆盐渍土地区易溶盐的形成、分布、试验方法以及其对高速公路路基的溶陷性和盐胀性危害，主要分析了粗粒土硫酸盐渍土中SO42-离子的试验方法和操作过程，最终达到准确测定SO42-离子含量，正确指导路基施工填料。
【关键词】：盐渍土; 易溶盐; 试验; 施工新疆气候，夏季高温，冬季严寒，干旱少雨，蒸发量大于降雨量十倍甚至更多。
这就决定了土壤中上升水流占优势，使土中可溶性盐随着毛细管水上升积聚于表层；而在自然条件下，淋溶与脱盐过程十分微弱，导致土壤遍地积盐，形成大面积盐渍土【1】。
盐渍土对道路破坏有两种方式溶陷性和盐胀性。
盐胀对道路破坏程度较大，组成虽然也可以用气相、液相和固相来表示,但其液相不是水,而是一种盐溶液，其固相除土的固体颗粒外，还有不稳定的结晶盐，盐渍土的液相与固相因外界条件而相互转化，从而导致公路表面裂缝、起包、塌陷等病害，对公路尤其是高速公路危害甚大，严重的影响了公路的质量和行车安全。
为确保公路路基填筑施工，易溶盐的试验检测工作至关重大，针对新疆克拉玛依至铁厂沟段沿线易溶盐含量较多、分布不均匀，经设计勘测多以硫酸盐渍土为主，个别地区还存在少量氯盐渍土，而硫酸盐渍土易溶盐试验中，SO42-离子的含量不能及时、准确的测定，试验时间长。
往往会出现阴阳离子总质量之和与易溶盐总盐量结果不相符，进而影响判定结果，导致易溶盐盐性判定不准确，不能正确指导路基施工填料。
本文主要介绍了EDTA络合滴定法间接测定SO42-离子含量的试验方法，总结了不同盐渍土钡镁混合液用量与EDTA消耗量之间的关系，快速、准确的测定了SO42-离子的含量，表明了SO42-离子和钡镁混合液之间量的关系，提高了试验效率和精确度。
1.试验准备及原理1.1试验仪器YC7124旋片式真空泵（温岭市速力电机厂）；DZKW-S-6恒温水浴（北京市永光明医疗仪器厂）；FA2004分析天平（上海舜宇恒平科学仪器有限公司）；HY-4调速多用振荡器（金坛市医疗仪器厂）；101-4型加热鼓风干燥箱（北京市科伟永兴仪器有限公司）。
高速公路盐渍土路段路基处理措施 (3)
浅谈高速公路盐渍土路段路基填筑工艺摘要：通过京新高速公路（G7）甘肃段白疙瘩至明水段BM3标盐渍土路基施工，依据两阶段设计图纸、路基施工技术规范并结合自身的路基施工经验，结合周边其他项目盐渍土施工的处理措施，简要介绍盐渍土路段路基施工的填筑工艺及控制要点。
主题词：公路盐渍土路基中国新版《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)规定，土中易溶盐含量大于0.3%并具有溶陷、盐胀、腐蚀等工程特性时应判定为盐渍土。
因盐渍土具有溶陷性、盐胀性、腐蚀性，所以给工程建设带来许多困难和危害。
通过对白明高速BM3标的监理，对盐渍土路基的施工方法、施工工艺有了进一步的研究。
由于盐渍土有随温度降低体积膨胀的特性，土中含硫酸盐量越多，膨胀越严重。
从深秋至次年春融以前，它使路基产生不均匀膨胀，引起地表松胀使路面产生波浪、鼓包甚至开裂破坏，从而降低道路的通行能力和服务水平。
以下将通过盐渍土路基的质量要求标准及施工主要控制要点对盐渍土施工进行分析。
一、盐渍土路基施工质量标准盐渍土路基施工质量标准分别见表7土方路基施工质量标准表、表8表砂垫层施工质量标准表和表10隔离层工程土工合成材料施工质量标准表。
表7 土方路基施工质量标准表检查项目规定值或允许偏差检查办法高速或一级公路二级公路三、四级公路压实度（%）零填及挖方（m）0～0.30940～0.80≥96≥95填方（m）0～0.80≥96≥95≥94密度法：每200m压实层测4处0.80～1.50≥94≥94≥93>1.50≥93≥92≥90弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值纵断面高程(m) +10,-15 +10,-20 水准仪：每200m测4断面中线偏位(m) 50 100 经纬仪：每200M测4点，弯道加HY\YH两点宽度(mm) 符合设计要求米尺：每200m测4处平整度(mm) 15 20 3m直尺：每200m测4个断面横坡(%) ±0.3 ±0.5 水准仪:每200m测4断面边坡符合设计要求尺量:每200m测4处表8 砂垫层施工质量标准表检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率砂垫层厚度不小于设计每200米检查4处砂垫层宽度不小于设计每200米检查5处反滤层设置符合设计要求每200米检查6处压实度（%）90 每200米检查7处表10 隔离层工程土工合成材料施工质量标准表检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率下承层平整度符合设计、施工要求抽查2%搭接宽度（mm）+50、-0 抽查2% 搭接缝错开距离（mm）符合设计、施工要求查施工纪录搭接处透水点不多于1个查施工纪录二、盐渍土路基控制要点盐渍土路基控制要点主要有：原地面处理、含水量控制、压实度控制、构造物防腐和其他注意事项。
盐渍土既有高速铁路路基压实质量检测
盐渍土既有高速铁路路基压实质量检测
胡超;张健;陈伟志;龙军
【期刊名称】《高速铁路技术》
【年(卷),期】2024(15)2
【摘要】高速铁路路基填料压实标准主要通过压实系数、地基系数、动态变形模
量等指标进行控制。
对于既有路基,在不破坏路基的条件下,路基内部的控制指标难
以有效测试。
为评价某海外项目既有路基内部填料压实情况,最大程度减少对既有
路基工程的扰动破坏,通过试验段建立了动力触探试验(DPT)锤击数与实测压实系数、地基系数、动态变形模量的拟合关系式,并将其应用于该项目全线路基内部压实质
量检测。
结果表明:应用该拟合关系式能够避免对既有路基的破坏,节约工期,取得了较好的经济效益。
【总页数】5页(P45-49)
【作者】胡超;张健;陈伟志;龙军
【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U213.1
【相关文献】
1.高速铁路路基的填筑与压实检测
2.高速铁路路基用砾类盐渍土变形特征研究
3.压实度和围压对路基压实黏质土抗剪强度的影响
4.基于振动能量的新型高速铁路路
基压实连续检测控制指标研究5.广深准高速铁路路基填筑压实标准及检测手段
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
库阿高速盐渍土路基易溶盐含量检测摘要：在盐渍土公路路基施工中,确定土的含盐程度非常重要,不论是对细粒土内易溶盐进行测定步骤,还是对粗粒土易溶盐试验成盐分析，都是核心问题。
特别是粗粒土填筑的路基发生盐胀,构造物发生腐蚀的现象越来越多,是当前应该引起重视的一个重要问题,本文对这个问题进行了一定的探索和分析。
关键词：库阿高速、盐渍土、含盐量检测一、引言盐渍土作为一种特殊土，在环境条件变化过程中，由于土体中盐碱成分的迁移和聚集，反复结晶与溶解，积盐与脱盐过程的频繁交替与反复，使其表现出特有的工程特性，对工程建设有着不同程度的影响，如果不处置或处置不当将对工程建设的产生极大的危害。
库车至阿克苏高速公路沿线广泛分布有盐渍土和盐渍化软弱土，由于盐渍土工程性质比较特殊，如何有效地进行盐渍土地段路基设计，确保公路建设质量和公路建成营运后的长期稳定性，是库阿高速公路建设中亟待解决的关键技术问题。
二、工程概况国家高速公路项目、新疆库车至阿克苏高速公路是国家高速公路网规划中连云港至霍尔果斯高速公路的重要联络线，也是新疆“Y”形公路网纵贯南北疆快速干线的重要组成部分，是中国通往中亚及欧洲的又一条重要通道。
项目主线全长260公里，双向四车道，设计时速100公里，采用设计施工总承包模式建设。
经过多次调查和勘测，查明该地区广泛分布着大量的各种类型的盐渍土。
鉴于盐渍土成因的复杂性、种类的多样性和工程特性差异性，此前国内外开展的对盐渍土工程特性研究和探索，针对不同的目的，采用了不同的理论和方法来解释和论证其工程性质，但对该类型路基处理技术研究不足，因此，密切结合库阿高速公路建设项目的实际需要，借鉴和总结已有的研究成果，开展粗颗粒盐渍土公路路基稳定技术的研究十分必要。
三、盐渍土的成因及主要特征：盐渍土的定义盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中，系指地表下1.0m内易溶盐含量平均大于或等于0.3%的土（粗粒土的盐渍土单独予以界定）。
盐渍土形成应具备的条件：1. 地下水的矿化度较高，有充分的盐分来源。
岩层含盐矿物的风化产物是盐渍土中盐分的主要来源，而且盐渍土中盐分的化学成分也与这些风的成分有关。
2. 地下水位较高，毛细作用能达到地表或接近地表，有被蒸发作用影响的可能。
土中水能通过土层蒸发而形成盐的深度称为临界深度。
土中水的埋深大于临界深度时，则不致形成盐渍土。
临界深度的大小决定于土的毛细上升高度和蒸发强度。
3. 气候比较干燥，一般年降雨量小于蒸发量的地区，易形成盐渍土。
例如我国西北地区降水稀少，蒸发量大，一般年降水量在200mm以下而蒸发量却高达3000mm以上，干燥度可高达80左右，相对湿度只有40%。
在这种极端干旱的气候条件下，使盐分有利于在土层中聚集。
四、易溶盐试验方法及步骤（一）试验取土样的方法1、清表时取土：弱盐渍土每隔一百米取一次土进行试验，非盐渍土每五百米取一次土。
2、取土场取土：探坑深度在四米范围内，从表层至底层按如下顺序进行取土：0-25cm/25-50cm/50-75cm/75-100cm/100-150cm/150-200cm/200-250cm/250-300cm/300-350cm/350-400cm将取来的土过1毫米的筛，放在烘箱里，待土烘干后备用。
（二）易溶盐待测液的制定：1.称取100g土样，量取500 ml水，将其放入锥型瓶内，摇匀。
2.用离心机将混合液过滤，将滤液取出放入锥型瓶内，准备使用。
钾钠的计算（三）易溶盐总量的测定步骤1.取待测液50或100ml，注入恒量的蒸发皿中，盖表皿，水浴上蒸干。
（干后如有黄褐色，加15%的H2O2，1-3 ml继续蒸干，反复处理，至黄褐色消失）2.蒸发皿在烘箱4h-8h取出，在干燥器中冷却0.5 h，称量。
再烘2h-4h，冷却0.5 h称量，反复至前后质量差不大于0.0001g。
记录称量数据。
3.计算：易溶盐总量（%）=(m2-m1)/ms*100m1-----------蒸发皿加干残渣质量m2-----------蒸发皿质量ms------------当量干土的质量（四）易溶盐碳酸根及碳酸氢根的测定步骤1.取待测液25 ml，加0.5%的酚酞2---3滴，不显红色，无CO3，显红色，用H2SO4滴至红色刚消失为止，记消耗量V12.上述液体再加0.1%的甲基橙1---2滴，用H2SO4滴至黄色突变橙红色，记消耗量V23.滴后的试液可测Cl-。
4.计算CO32-（mmol1/2 CO32-/㎏）=2V1*c/m*1000CO32- (%)=CO32-（mmol1/2 CO32-/㎏）*0.0300/10HCO3-（mmol1/2 HCO3-/㎏）=(V2-V1)*c/m*1000HCO3- (%)=CO32-（mmol1/2 CO32-/㎏）*0.0610/10V1--------滴CO32-时H2SO4消耗V2--------滴HCO3-时H2SO4消耗C---------1/2H2SO4的浓度m---------当量土的质量0.0300----1/2 CO32-摩尔质量0.0610---- HCO3-摩尔质量（五）易溶盐氯根的测定步骤--硝酸银滴定法1.取待测液25 ml，加甲基橙指示剂，逐加0.2mol/L的NaHCO3至纯黄色，控制PH为72.再加5%的K2CrO4（铬酸钾）指示剂5—6滴，用AgNO3标准液滴至有砖红色沉淀，记消耗量V,3.如含氯离子高，减少待测液量，重取重滴。
4.计算：Cl-（mmol /㎏）=V*c/m*1000Cl- (%)=Cl-（mmol /㎏）*0.0355*1000C-------- AgNO3的浓度m--------当量土的质量V-----------AgNO3的消耗量0.0355----氯的摩尔质量（六）易溶盐钙和镁离子的测定步骤--EDTA配位滴定法1.取待测液25 ml，加PH缓冲液2 ml，摇匀K—B指示剂0.1g,用EDTA滴定至由酒红色突变为纯蓝色，记消耗量V2{钙镁含量测定步骤}2.测钙，另取待测液25 ml，加1：1的盐酸一滴，沸煮1min冷却，加2mol/L的NaOH 2 ml，摇匀，放置1—2分钟，使PH达到12.0以上。
加钙指示剂约0.1g用EDTA滴定至溶液由红色突变为纯蓝色，记消耗量V13.计算：Ca2-（mmol 1/2 Ca2- /㎏）=2V1*c/m*1000Ca2- (%)=Ca2-（mmol 1/2 Ca2- /㎏）*0.0200/10Mg2-（mmol 1/2 Mg2- /㎏）=2(V2-V1) *c/m*1000Mg2- (%)=Mg2-（mmol 1/2 Mg2- /㎏）*0.0122/10C-------- EDTA的浓度m--------当量土的质量0.0200-----1/2 Ca2-的摩尔质量0.0122-----1/2 Mg2-的摩尔质量（七）易溶盐硫酸根的测定步骤---EDTA间接配位滴定法1.取待测液25 ml，加1：4的盐酸5滴，加热至沸，趁热加5---10 ml的钡镁混合液（继续微煮五分钟后放置2小时）2.加PH10缓冲液5 ml，加铬黑T或KB指示剂约0.1g。
用EDTA滴定至酒红色突变为蓝色，记消耗量V13.空白标定：取25 ml水，加钡镁混合液5---10 ml，其余条件相同，用EDTA滴定至酒红色突变为蓝色，记消耗量V2.4.待测液钙镁离子测定步骤时EDTA消耗量V35.计算：SO42-（mmol 1/2 SO42- /㎏）=2c*(v2+v3-v1)/m*1000SO42- (%)=SO42-（mmol 1/2 SO42- /㎏）*0.0480/10C-------- EDTA的浓度m--------当量土的质量0.0480-----1/2SO4的摩尔质量（八）钾钠的计算K-+Na-（mmol /㎏）=阴离子总重(Cl-+SO42-+HCO3-)-阳离子总重(Ca2-+Mg2-)K-+ Na-= K-+ Na-（mmol /㎏）*23五、试验结果（一）、盐渍土的分类表4：易溶盐试验记录易溶盐试验记录-33 SO42- Ca2 Mg2+ ，试验结果满足离子和/0.9＞总盐、总盐＞离子和，但不超过其10%为合格，根据下表盐渍土的分类来判定土的类别。
此路段土为粗粒土，由表可知CL-/1/2SO42-＝1.278属于亚氯盐，在看总盐量为2.582弱盐渍土，可判定此路段为亚氯盐弱盐渍土。
（三）施工中的控制：盐渍土地区路基由于清表、换填等产生的废方处理，应在有利于水土保持、防止次生盐渍化和环境污染的前提下，进行专项设计；原则上应设置弃土场集中堆放。
弃土场应选在距公路至少100m 以外的低凹处和含盐量高的荒地上，必要时应采取防水、防渗措施。
1、工程开工前：应严格按照 XJTJ01-2001《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》清除表层30cm后，由负责现场的技术人员通知相关试验人员，按盐渍土路段100m、非盐渍土路段500m 取样进行易溶盐试验，如试验路段含盐，则应进行换填。
2、路基施工中：路基填筑前，试验室应做好土场的检测工作。
按其深4m、50m见方开挖探坑，探坑的数量由土场面积决定，每个探坑严格按照0-5cm、5-25cm、25-50cm、50-75cm、75-100cm、100-150cm、150-200cm、200-250cm、250-300cm、300-350cm、350-400cm取样；路基填筑过程中，在进行下一层路基填筑前，现场技术人员应通知试验人员现场取样，按97区以下每500m检测一次，97区以上（含97区）每200m检测一次。
（注：如施工过程中，有发现路基出现泛盐、发白现象，应立即通知试验人员进行易溶盐试验,并且在结果出来之前，不允许进行下一道工序）。
3、底基层施工中：由于底基层施工中要用到的也是天然砂砾，所以相应的也需要进行易溶盐试验。
底基层施工前，可根据现场技术员提供的具体方量，由试验人员确定该土场大致的探坑数量，检测频率和路基填筑前的一样。
（四）处理措施本项目区域内盐渍土分布广泛，盐渍土分布范围及分布类型变化较大，含盐性质主要为亚硫酸或硫酸盐渍土，盐渍化程度为弱到强。
在查清盐渍土的分布类型、盐渍化程度及其在土层不同深度中的变化情况、盐渍土路段的自然条件及水文地质条件的基础上，参照新疆多年建设经验及库尔勒至库车高速公路的成功做法，路基尽可能采用路堤形式通过，地基盐渍土处理执行《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）和《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJT J01—2001）《盐渍土地区公路设计与施工指南》有关规定，根据沿线盐渍土的含盐量类型、盐渍化程度及地下水位和地质情况，采取好处理措施，盐渍土作为一种特殊土，在环境条件变化过程中，由于土体中盐碱成分的迁移和聚集，反复结晶与溶解，积盐与脱盐过程的频繁交替与反复，使其表现出特有的工程特性，对工程建设有着不同程度的影响，如果不处置或处置不当将对工程建设产生极大的危害。