水中桩基础、承台施工方案
水中承台及墩柱施工方案
水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
水上桩基施工平台施工方案
水上施工平台施工方案一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩台施工等因素，平台均采用水中固定钢平台。
平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。
施工平台采用ф600×δ10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a作为平台的承重横梁，I36a作荷载分配梁，铺以［20和木板或钢板形成桩基工作平台。
钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。
搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t吊机搭设施工平台，使用90kw振动锤沉桩至设计标高。
要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。
钢管桩每天施打完毕后，马上用［14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。
平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接δ12mm钢板作为承重横梁I45a的支撑点，然后利用浮吊配合进行平台上部结构的铺设，最后铺设平台工作面，加设安全栏杆。
平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。
二、桩基护筒制作与埋设桩基钢护筒设计内径为ф120cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成。
桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm考虑。
长度为13m。
护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。
为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm宽30cm的钢带作为刃脚。
焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。
钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。
钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流动的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。
桩基础承台施工方案
桩基础承台施工方案一、前期准备1.确定承台的位置和尺寸，根据设计图纸，测量出承台的中心线、顶面标高和水平控制点。
2.检查周围地下管线和地质情况，确保承台施工不会影响周边设施和地基稳定。
3.调集所需的人力、机械和材料，确保施工进程的顺利进行。
二、降水施工1.根据具体情况，选择适当的降水方法，如贯通式抽水和封堵式降水等。
2.按照设计要求，在承台范围内进行降水施工，将水位降至地下水位以下，确保施工区域干燥。
三、桩基础施工1.根据设计要求，选择合适的桩类型和尺寸，进行桩基础施工。
2.根据设计要求和控制点，进行桩的打击、定位及垂直度的检查。
3.对桩进行检测，确保桩的质量和承载力满足设计要求。
四、承台施工1.在桩顶筏板的基础上，按照设计要求进行混凝土浇筑。
2.浇筑前应先进行设置打击、测量检查，确保承台位置和水平度的准确。
3.混凝土浇筑过程中，要控制浇筑的速度和混凝土的坍落度，确保浇筑质量。
4.浇筑完成后，及时进行养护，控制温度和湿度，确保混凝土的强度和耐久性。
五、验收和记录1.施工完成后，进行桩基础承台的验收，检查施工质量和符合设计要求。
2.记录施工过程中的关键参数和重要事项，作为今后类似工程的参考。
六、安全管理1.在整个施工过程中，要严格遵守相关的安全规定，确保工人的人身安全。
2.对施工现场进行临时设施的搭建和安全防护的设置，如安装警示标志、搭建安全网等。
综上所述，桩基础承台施工方案需要在前期准备、降水施工、桩基础施工、承台施工、验收和记录以及安全管理等多个方面进行综合考虑。
只有充分的准备工作和严格的施工管理，才能保证桩基础承台的稳定性和安全性。
桩基础承台工程施工方案
桩基础承台工程施工方案一、工程准备1.地质勘探：根据设计要求，进行地质勘探，确定地质情况。
包括土质分类、地下水位、地下障碍物等。
2.施工方案：根据设计要求和地质情况，制定详细的施工方案。
包括施工方法、工艺流程、施工顺序等。
3.施工材料准备：根据设计要求，准备好所需的施工材料，如钢筋、混凝土、桩头部件等。
4.机械设备准备：准备好所需的施工机械设备，如起重机、打桩机、混凝土搅拌站等。
5.人员组织：组织专业的施工人员，包括技术人员、操作工和安全员等。
确保施工过程安全、高效。
二、施工过程1.桩基础钻孔：根据设计要求，采用合适的钻孔方法进行桩基础的钻孔，确保孔径和孔深达到设计要求。
2.桩基础灌浆：在钻孔完成后，进行桩基础的灌浆。
根据地质情况和设计要求，选择合适的灌浆材料和方法。
3.桩基础钢筋制作和安装：根据设计要求，制作桩基础的钢筋笼。
并根据钢筋笼的尺寸和数量，将钢筋笼放入钻孔中，并保持合适的位置。
4.混凝土浇筑：在钢筋笼安装完成后，进行桩基础的混凝土浇筑。
根据设计要求，选择合适的混凝土配合比和浇筑方法。
5.承台安装：在桩基础完成后，进行承台的安装。
根据设计要求和桩基础的尺寸，选择合适的承台材料和安装方法。
三、质量控制1.施工人员的培训：确保施工人员具有相应的技术和安全知识。
定期进行安全教育和培训。
2.施工现场监督：由专业的监理工程师对施工现场进行监督和检查。
确保施工符合设计要求和规范。
3.材料质量检验：对所使用的材料进行质量检验。
包括钢筋、混凝土、灌浆材料等。
4.施工工艺控制：根据施工规范，控制施工工艺。
包括灌浆、钻孔、浇筑等工序的操作规范。
5.施工记录和验收：施工过程中详细记录施工情况，包括施工日期、施工机械设备、施工材料、施工人员等。
施工完成后进行工程验收，确保施工质量符合要求。
以上是一份桩基础承台工程的施工方案，包括工程准备、施工过程和质量控制等方面。
在实际施工中，还需根据具体情况进行调整和补充，以确保工程顺利完成。
水中深基坑承台施工方案
水中基坑承台施工方案一、编制依据1. 现场踏勘调查资料2。
施工图纸及相关设计文件3. 《实施性施工组织设计》4。
《客运专线桥涵施工技术指南》5. 《铁路桥涵施工规范》6。
《铁路工程施工安全技术规程》7.国家其他相关技术标准、规范和规程二、编制原则1。
百年大计,质量第一。
2。
安全第一，预防为主。
3。
保护环境，文明施工。
4. 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则.三、工程概况苏州西桥段位于苏州市相城区、工业园区，地势平坦，河流和公（道）路纵横交错，桥梁主要跨房屋、镇区公(道)路和排灌河沟等。
京沪高速铁路六标四工区一作业区辖段，里程为DK1222+017。
8~DK1225+400(苏州西桥），桥梁下部为钻孔灌注桩基础墩台；上部结构形式为32m、24m跨预制预应力混凝土简支梁，(40+64+40）m及（40+72+40）m预应力混凝土连续梁。
四、编制范围京沪高速铁路六标四工区一作业区所辖苏州西桥177#~271#墩段水中承台基坑施工。
五、施工方案因本作业区段内河流、蟹塘的水深和流速均比较小，故采取“填筑作业平台，插打钢板桩,基坑开挖”施工方案。
其工艺流程见图1：填筑施工前打钢板桩防护开挖、降水集水井集水井承台施工图一1、支护材料选择支护材料选择强度、刚度较高的［40槽钢作为钢板桩的支护材料,边梁采用2I40工字钢，斜撑（45°）采用2I40工字钢用草袋或编织袋装土或砂先堆筑围堰，然后再往围堰中填土筑岛。
筑岛的大小应满足承台开挖、基坑防护、基坑降水、施工机械操作等方面的要求，人工筑岛完成以后，在测量专业人员用白灰放出承台基坑轮廓线，并测出拟开挖深度。
在承台设计尺寸的基础上每边各加宽1。
5米作为拟开挖承台基坑尺寸。
沿承台基坑轮廓线打钢板桩进行防护,钢板桩材料采用40a槽钢，正反交替，环环相扣，悬锚比不大于1:1,竖向每1。
5m加设一道横向30a工字钢加固,工字钢采用焊接连接加固，如图2所示：B B B BA A A A加强工字钢图2用汽车吊的大钩将振动锤吊起,小钩将槽钢吊起来，大小钩配合操作,人工拉动溜绳,将槽钢送进振动锤的卡嘴锁紧。
水中承台围堰施工方案
水中承台围堰施工方案一、工程及地质概况1、工程概况黄河大桥主桥墩基础墩号为O~5号，均采用钻孔灌注桩基础，0、5号墩承台厚度4.5m,平面尺寸34.6×13.8m,0号承台顶面标高33.0m、5号承台顶面标高30.0m;1、2、3、4号墩承台厚度6.0m,平面尺寸42.5χ23.3m,承台顶面标高27.0m。
1、2号承台基础为深水基础。
2、地质概况Q)桥渡地形正桥桥址处河道属济南段黄河窄河道区，宽约900m,河床平均高程高出两岸大堤背水面3.0m o(2)水文条件黄河河流平均流速2.07m∕s,设计施工洪水位+30.5m。
黄河枯水期仅主河槽有水,水深约4-6m,水面标高+27m,水面宽约300m o黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m o (3)工程地质桥位工程地质地层以第四系河流相粉质土为主，其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或透镜体。
其中覆盖层40m以下姜石含量较高，姜石层分布较多。
设计图纸反映桥址范围第一层土主要为软塑的粉质粘土、粘土及稍密的粉土组成，厚度9.6m~22.5m;第二层为硬塑的粉质粘土、粘土及中密的粉土及中密的砂层组成,厚度2.7m〜11.8m;第三层为硬塑状的粉质粘土组成，厚度钻孔未揭露。
黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m,枯水期河床冲刷层范围沉积层主要以粉砂土为主。
二、围堰选型1.方案确定主桥1、2#墩位于黄河主河道内，受水流冲刷影响大，且冬季河面存在冰凌危害，墩位处水深3-5米；3、4、5#墩处于黄河河滩内，地下水位浅土质为沉积的沙土层开挖后极易塌陷Q#墩位于北岸河堤外侧，临近居民区，基础施工时，土层开挖深度大，对过往车辆的安全维护要求高。
方案初期，水中基础施工确定为钢套箱与钢板桩两种方案。
结合场地、工期、经济优越性、地质情况已经以往黄河桥施工经验，经多方比选，并考虑钢板桩的可重复利用性，主桥基础确定采用钢板桩围堰施工方法。
2、钢板桩围堰的特点钢板桩围堰较钢套箱围堰方案优越性有以下几个方面：(1)占用空间小，无须准备大的制作钢套箱场地；(2)对设备要求相对较底，无须配置大型托运和下沉钢套箱的设备；(3)可多次周转且打设速度较快，可加快施工进度；(4)钢板桩围堰基底清淤、拆除等较钢套箱围堰安全，拆除方便，对原河道恢复较容易；(5)钢板桩围堰在施工投入、工期、施工安全等方面均比钢套箱围堰优越。
阐述深水高桩承台基础施工方案
阐述深水高桩承台基础施工方案高桩承台是桩承台的一种，桩承台一般分为高桩承台和低桩承台，深水高桩承台在施工中由于深水条件所造成的水流压力较大，在施工方案中也会进行一些特殊的处理。
高桩承台较低桩承台相比，虽然施工更易，但是其稳定性却不如低桩承台，而且由于桩身位移较大，在抗压能力上存在一定欠缺。
因而在深水刚桩承台建设中，应当针对这一特点做特殊技术处理或者相关防护措施。
一、高桩承台优势在桥梁施工中的桩承台中，一般选择高桩承台，高桩承台的承台底面是在水流冲刷线之上的，高桩承台的一部分台身是裸露的。
高桩承台施工的主要优势便在于施工便利，由于高桩承台的承台是暴露于水面之上的，大大减少了水下作业，因而也就减小了施工难度[1]。
在高桩承台施工中，通过桩头、承台、柱或墩几部分形成完整的传力体系，承重也较大，在一些大型建筑承台建设中，选择高桩承台也正是基于其承力优势。
对于深水作业的桥梁承台施工来说，高桩承台所具有的施工便利优势便是非常重要的一个方面，在深水区域中，水下作业难度很大，成本较高，而且也存在一定的安全隐患。
二、深水高桩承台施工特点深水高桩承台由于会受到更大的水流压力，并且由于承台周围没有其他应力物体，在水流压力下会造成桩身位移，并且还会增大桩身的内力，因而高桩承台稳定性较低桩承台相比便有着一定差距。
为了解决这一问题，近年来高桩承台的施工技术所采用大直径钻孔灌注桩的方式，使得桩身的强度大大提高，弥补了高桩承台稳定性不高方面的不足。
在近年来的高桩承台施工中也放弃了传统桥梁施工的围堰法，围堰法施工的周期较长，而且工序繁琐，因而在当前的高桩承台施工中多采用钢吊箱作业的方式，下沉钢吊箱作为防水措施相对于围堰法来说无疑降低了工程量，也缩减了建设工期。
针对深水高桩承台施工的一些特点，在技术方案上也得以相应的体现，钻孔灌注桩施工、钢吊箱施工及下沉等等都是深水高桩承台施工的重点施工部分。
三、深水高桩承台基础施工方案1.钢便桥修建在深水施工高桩承台施工中，一般会秀江钢便桥，修建鋼便桥首先要在岸上制作一个钢浮箱，将钢浮箱和钢管桩用船运至制定位置，进行打桩作业，钢浮箱是钢管桩打桩作业中的打桩平台。
水中基础施工方案
水中基础施工方案摘要：结合广州新光快速路—南洲立交一标的施工实例，介绍了钢平台、钢板桩围堰在水中桩基础、承台施工中的应用。
关键词：水中基础；钢板桩围堰；钢平台1、工程概况新光快速路—南洲立交工程位于广州市海珠区，j匝道j3至j6轴和k匝道k21至k24轴在石榴岗河中，该部分桥梁采用钻孔灌注桩基础，双桩承台，承台顶需埋在河床底50cm以下，下部结构采用单柱帽梁，上部结构为预制预应力小箱梁，除主航道处跨度为35m 外，其他几跨跨径30m。
水中共8个墩16条钻孔灌注桩，桩径150cm。
石榴岗河常水位5.75m，设计水位7.4m，河床顶标高0.35～5.4m。
2、水中钻孔桩施工技术方案钢平台和钢便桥结构基本相同，采用φ600mm钢管桩作为基础，利用履带吊车振锤施打钢管桩，直至不下沉为准（要求入土深度不小于12m或嵌入弱风化层不小于40cm）。
打完第一排后用吊车吊工字钢横梁焊在钢管桩上，然后在上安装主梁，主梁上安装分配梁，分配梁上满铺1cm厚钢板。
各排钢管桩纵横向设置剪刀撑，使其成为整体，完成后即可作为施工平台在上施工第二排钢管桩，如此循环直到钢便桥及墩位处钢平台全部施工完成。
平台搭设步骤如下：各钢管桩在适当的位置开口，割平钢管桩桩头→安装已拼装好的工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁焊接（设加劲板）→安装贝雷架纵梁，并用螺栓固定在横梁上→安装槽钢分配横梁→铺设花纹钢板，加设安全栏杆。
平台施工开始即设置航标，悬挂夜间红灯示警灯通航导向标志，并加设钢管桩防撞墩，以策安全。
桩基施工采用钢护筒，钢护筒设计内径比桩径大20cm，钢护筒采用厚度为12mm的a3钢板卷制而成。
为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接头焊缝处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm宽30cm的钢带作为刃脚。
焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连接，以保证不漏水。
护筒打入强风化层，护筒下沉采用 vm2-500e振动桩锤振动下沉。
钢护筒要高出施工平台50cm，避免灌注水下砼时，翻浆使得泥浆流入河道。
水上承台施工工艺
水上承台施工工艺1. 引言水上承台施工工艺是指在水中或者潮湿环境下进行的承台施工工艺。
水上承台施工常用于桥梁、码头等水利水电工程中，具有减少施工时间、降低施工成本等优点。
本文将介绍水上承台施工的工艺流程、施工方法、材料要求等内容。
2. 工艺流程水上承台施工的工艺流程主要包括以下几个步骤：2.1. 施工准备在进行水上承台施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，需要制定详细的施工方案，确定施工的时间、地点和方法。
其次，需要进行水下勘测，了解施工地点的水深、地质情况等信息，以便进行后续的工艺安排。
最后，需要准备好所需的施工设备和人员。
2.2. 施工平台搭设施工平台的搭设是水上承台施工的第一步。
通常情况下，可以选择使用浮体或钉子等材料搭建施工平台。
搭建施工平台时需要考虑平台的稳定性和承载能力，以确保施工过程的安全性。
2.3. 施工材料运输在水上承台施工中，需要将施工材料运输到指定位置。
常用的运输工具有船舶、悬臂吊等。
在运输过程中，需要注意材料的平稳和安全。
2.4. 基础处理基础处理是水上承台施工的重要环节。
在进行基础处理时，需要清除施工现场的杂物和淤泥，以确保基础的稳固性。
此外，还需要对基础进行加固，增加承重能力。
2.5. 承台施工承台施工是水上承台施工的核心环节。
在进行承台施工时，首先需要确定施工的起点和终点，然后按照设计要求进行浇筑。
在浇筑过程中，需要保持施工现场的清洁，防止杂物和水混入混凝土中。
2.6. 混凝土养护混凝土养护是水上承台施工后的关键环节。
在混凝土浇筑完成后，需要对混凝土进行养护，以提高其强度和耐久性。
常用的养护方法有喷水养护、覆盖保湿等。
2.7. 施工检查和验收在水上承台施工完成后，需要进行施工检查和验收。
施工检查主要是对施工质量进行检测，包括混凝土的密实性、平整度等。
验收工作则是由相关部门进行，以确保施工符合规定的标准和要求。
3. 施工方法水上承台施工可以采用以下几种方法：3.1. 巨型浮船法巨型浮船法是一种利用浮船进行施工的方法。
跨河桥梁水中桩基及承台施工
在施工过程中， 钢 围堰模板是其施工关键 ， 同时也是施工中的一大难点 ， 应特制的桩帽 ， 同时在桩基上部直接受锤击应力的位置， 应该 放置相应的硬 在 施工 过 程 中 ， 必须 要确 保其 刚 度和 密 封性 达 到要 求 ， 促 使 其 在水 压 下 木， 并 将其 制作 成 为振 土垫 。第 二 ， 在打桩 过 程 中 ， 应该 在 桩架 的正 面或 者 侧 因此 ， 钢 围堰 模板 和 桩基 加 固模 板应 该 事先 委托 厂家 将 其 面架 设 两台 经纬 仪 ， 对 桩架 导线 以 及桩 自身 的垂 直 度进 行 校正 ， 使桩、 锤 和 桩 能 够正 常 和安 全 的作 业 。 其 模板 可 采用 组合 的形 式 ， 通 过 法兰 连接 和止水 线 的加 工 ， 要 注意 在 安 帽保 持 在 同一 个 纵轴 线 上 ， 接 着 空打 ｌ 一２ ｍ， 并 再 次对 其垂 直 度进 行 校 正 ， 当 加 工 ， 装 的时 候 ， 采 用 的水 胶 垫必 须 要 能抗 拒 ３ — ５ ｍ的 水 压 力 ， 其 中 围堰 钢 板 中的 沉 到一 定深 度 且沉 桩质 量 较好 的时 候 ， 再 接着 打击 。第 三 ， 沉 桩 的时 候 ， 应 该 法 兰以及 加 强 肋都 应 该设 置 在其 内侧 ， 而外 侧 应 该 光 滑平 面 ， 以 此 减少 其 和 边 打人 边进 行 焊接 。 在焊 接之 前 ， 应 该修 正 下节 管顶 部损 坏 和变 形 的部分 ， 清
通过立柱和钢筋 网内侧相接的特点 ， 将预制混凝土嵌入 ， 并挤紧 ， 从而保证钢 筋 网保 护层 的厚 度 满足 设计 要 求 。 在 植 筋 时应该 采 用 冲击 钻 来 钻 孔 ， 在 钻 孔 的 时候 ， 要 注 意避 开 原 桩基 中 的钢筋 ， 在植 筋 完 成 以后 方 可安 装 钢 筋笼 ， 钢 筋 笼 的安 装 可 通过 植 筋 固 定 就 位 来进 行安 装 ， 待 钢 筋安 装结 束 以后 要 随即 安装模 板 。
桩基础承台工程施工方案
桩基础承台工程施工方案一、前言桩基础承台工程是建筑工程中承载结构力的重要组成部分，对工程的安全和稳定性具有至关重要的作用。
本文将从施工方案的角度，针对桩基础承台工程进行详细的介绍和分析。
二、施工前准备在开始桩基础承台工程之前，必须做好充分的施工前准备工作。
主要包括：1.对施工区域进行勘察，了解地质情况和地下水位，制定施工方案；2.确定桩基础承台设计图纸，确保施工按照设计要求进行；3.准备必要的施工设备和材料，包括挖掘机、桩工设备、混凝土搅拌站等；4.制定施工计划，明确施工进度和工期。
三、施工工艺步骤1. 桩基础施工1.按照设计要求在桩位上进行挖孔，确保孔径和孔深符合设计要求；2.将钢筋笼放入桩孔内，注意钢筋笼的定位和安装；3.浇筑混凝土，确保混凝土浇筑均匀，并使用振捣棒进行振捣，以确保混凝土的密实性；4.按照设计要求在桩顶设置垫层，以便于后续的承台施工。
2. 承台施工1.确认桩基础的尺寸和位置，进行模板的搭建；2.进行混凝土浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性；3.在混凝土初凝前，进行养护保护工作，避免混凝土出现龟裂。
四、质量控制在桩基础承台工程施工过程中，质量控制是至关重要的一环。
跟踪检查工程过程中的每一个环节，确保施工符合设计要求和规范要求。
严格按照相关的验收标准进行验收，确保工程质量达到预期目标。
五、安全防护在桩基础承台工程施工过程中，安全是第一位的重要因素。
施工现场应按照相关安全规范要求进行设置，并配备专业的安全员进行监督和管理。
施工人员应接受足够的安全培训，并着装符合相关安全标准。
六、总结桩基础承台工程施工是一项复杂的工程，需要各方面的配合和高度专业化的施工团队。
通过本文的简要介绍，相信读者对桩基础承台工程施工方案有了更加深入的了解。
希望各方在实际施工中能够按照相关规范和要求，确保工程质量和施工安全。
桩基及承台施工方案
桩基及承台施工方案一、前期准备工作在开始桩基及承台施工之前，首先需要进行一些前期准备工作。
包括确定施工图纸、制定施工计划、准备施工机械设备和材料等。
二、桩基施工工艺1. 桩基施工前期准备在进行桩基施工前，需要清理桩基位置的杂物和污染物，确定桩位标高和位置。
对于特殊复杂地层，还需要进行勘探和检测，确保桩基施工的安全性。
2. 桩基施工工艺•钻孔施工：根据设计要求确定桩孔直径和深度，进行钻孔作业。
•灌注桩施工：在桩孔中注入混凝土，灌注完成后养护。
3. 桩基验收和记录完成桩基施工后，需要进行验收和记录，检查桩基质量是否符合设计要求，记录施工过程和参数。
三、承台施工工艺1. 承台施工前期准备确定承台位置和尺寸，准备承台模板和钢筋，做好现场浇筑准备工作。
2. 承台施工工艺•模板安装：根据设计要求安装承台模板。
•钢筋绑扎：按照设计要求在模板内绑扎好钢筋。
•浇筑混凝土：在模板内浇筑混凝土，注意浇筑过程中的振捣和养护。
四、施工安全措施在桩基及承台施工过程中，必须严格遵守相关施工安全规定，确保施工现场安全。
包括加强施工现场管理、安全防护设施设置、员工安全教育等方面的措施。
五、施工质量控制为确保桩基及承台施工质量，需进行严格的质量控制。
包括全程监督、验收记录、施工过程检测等措施，确保施工质量符合设计要求。
六、施工验收及总结完成桩基及承台施工后，需要进行验收工作。
确认桩基和承台质量是否符合设计要求，总结施工过程中的经验教训，为今后类似施工提供参考。
以上就是桩基及承台施工方案的详细介绍，希望对您有所帮助。
孟平水中承台施工方案
m
3260
248087
2
围檩
HW350×350a
m
260.8
29992
3
锚索
φ14.25
m
294.4
3施工总体部署
3.1 施工总体方案
跨越沙河的水中墩台施工，采取钢板桩防护施工，首先填筑施工平台，对水中桩基施工完毕后，组织技术人员对89#、90#、91#承台角点放样，并用木桩标示，沿承台边缘外1米开始打设钢板桩防护，钢板桩支护期间安排专人指挥指导施工。钢板桩施工前，钢板桩施工前先检查设备状态。检查无误后方可施工。
改建铁路孟平线
孟庙至平顶山西段增建第二线工程
水中桩基、承台施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁七局集团孟平铁路二线工程项目部二分部
二○一四年三月
1编制依据、原则及范围
1.1编制依据
（1）改建孟平线孟庙至平顶山西段增建二线施工图《DK44+493.35沙河1号特大桥设计图》；
（2）我单位编制的《沙河1号特大桥施工组织设计》；
4
4.1 施工
围堰的平面、高程位置通过测量后方可进行施工。本方案选择水中筑岛进行水中桩基施工，桩基施工完成后在桩基施工平台上进行施工测量放线，精确定位出围堰的平面位置，若部位点处于水中，可以在附近的平台上测设三个点，反算出这三个点至控制点的距离，如下图所示,计算dA、dB、dC，当三个点距离交点在误差范围内时即可确定D点的正确位置。
基坑平面尺寸为11.85+1.2*2=14.25m（横向），8.65+1.2*2=11.05(纵向)。
由于基坑深度大，实际中采用内撑做支撑，在结构计算时考虑内撑对结构整体稳定的作用，从上向下间距分别为2.5m、3.0m竖向距离设置内撑内撑水平间距设置为4.5m。
水中桩基础承台施工方案
水中桩基础承台施工方案一、前期准备工作1.完成项目经理、施工队伍的组建及培训工作，熟悉施工方案和安全操作规程；2.准备施工所需的施工机械、设备、工具和安全防护用品；3.进行现场测量和勘探，确定桩基础和承台的尺寸、布置和多个探头疏密；4.制定施工计划，明确工期和进度要求，并与相关单位协调配合。
二、桩基础施工1.进行设备安装和平台搭设，确保施工现场安全；2.根据设计要求，进行桩基础垂直度和水平度控制，使用测量仪器进行实时监测和调整；3.根据桩基础的类型和尺寸，选择适当的施工方法，如沉管、沉管灌注桩、钻孔灌注桩等；4.对于沉管基础，先进行沉管的打桩和安装，使用液压锤将沉管打入水底土层，然后进行定位和调整；5.对于灌注桩，先进行钻孔，然后进行灌注混凝土，按设计要求控制灌注孔隙率和质量；6.桩基础施工完成后，进行强度检测和质量验收，并随时记录施工过程中的关键数据和问题。
三、承台施工1.根据设计要求，进行承台的排模和标定，确定承台的位置和尺寸；2.进行混凝土配合比的确定，保证混凝土的强度和耐久性；3.安装模板和支架，根据混凝土施工顺序分段施工；4.进行混凝土浇筑，确保浇筑质量，包括振捣、抹平和养护等工艺；5.实时监测混凝土的强度发展情况，根据实际情况进行调整；6.完成混凝土施工后，进行验收和检测，保证承台的质量和稳定性；7.进行防水、防腐等施工工艺，保护承台的使用寿命和结构安全。
四、安全措施1.按照相关法律法规和安全制度，制定安全管理方案，确保施工过程中的安全；2.建立安全防护系统，包括安全警示标识、安全通道、安全绳索等安全设施；3.定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急能力；4.对施工现场进行实时监测和检查，发现安全隐患及时采取措施；5.配备专职安全员进行安全巡检和管理，确保施工安全。
五、环境保护措施1.按照相关标准和要求进行垃圾分类和处理，保证施工现场的清洁和整洁；2.严禁随意排放污水和废弃物，使用环保材料和技术，减少对环境的影响；3.定期监测施工现场周边环境质量，确保施工不对周边环境产生负面影响；4.组织环境保护培训，提高施工人员的环境保护意识和技能。
水中基础承台施工方案
水中基础承台施工方案一、概况郑西铁路客运专线KHZQ11标灞河特大桥和渭河特大桥主要跨越灞河、沣河和渭河，其中灞河特大桥跨越灞河河堤及主河槽时采用（32。
7+48+32。
7）m、（1—32＋1-24＋10-32)m和（40.8+64+40。
8）m连续梁;渭河特大桥跨越沣河河堤及主河槽时采用2×（32。
7+48+48+32.7）m连续梁，跨越渭河河堤及主河槽时采用（75。
85+120+75.85）m、2×（75。
85+120+120+75.85）m和（75。
85+120+75.85）m连续梁.1、地形地貌及水文地质情况（1）灞河桥址处灞河上游400m左右为1号橡胶坝，下游约2km左右为0号橡胶坝，坝址接近灞河、渭河交汇处；灞河断面为U形断面，两侧大堤顶宽为：6m（绿地）＋8m（水泥路面）＋6m（绿地），大堤顶高出地面13m左右，边坡系数1：2，中间修建有5.5m的平台。
桥址处纵断面图见附图1.水文：灞河为季节性河流，河床平均比降1‰左右,平时流量较小，水质清澈,汛期时，水流凶猛而急速，为时甚短，洪水陡涨陡落，洪水期间,水流含沙量大；灞河洪水补给主要为暴雨,汛期为7~9月份，径流量占33％左右；Q1％＝3300m，H1％＝367.79m，常年水深2～4m。
场地地下水主要为第四系潜水，地下水埋深:灞河河漫滩1～3m，灞河两岸一级阶地10～12m.地质：灞河内10m 以上为松散的粉细砂、中砂. （2）沣河沣河为常年流水河流，水位随季节涨落，两侧防洪堤高5m 左右,桥址处沣河中河草茂密,部分河段有较大灌木，由于河道取砂现象严重，河槽凹凸不平，河床变化剧烈，河堤防洪标准为五十年一遇洪水，桥址处沣河流量采用Q 1％＝1850m 3/s 。
桥址处纵断面图见附图2.412#墩404#墩408#墩沣河河堤沣河沣河河堤沙坑沙坑沙坑沣河河道沣河河堤沙坑地形说明相对高程+5.5+3说明：1、图中尺寸均为； 2、图中比例尺：高程1：1；里程1：10+624.26里程+656.96+689.66+737.66+785.66+818.36+851.06+899.06+947.06+979.76+012.46D K 488D K 490沣河河堤+12.5+10.5图2：桥梁跨沣河处纵断面图（3）渭河桥址处属渭河下游，上游主河槽距离陇海铁路桥约350m ，下游距渭河沣河交汇处2。
水中桩基础、承台施工方案
水中桩基础、承台施工方案在水中进行桩基础和承台的施工是一项复杂而关键的工程，在施工过程中需要充分考虑水下环境的影响以及施工安全性。
本文将针对水中桩基础和承台的施工方案进行介绍和探讨。
水中桩基础施工方案现场勘察和准备工作在开始水中桩基础的施工前，首先需要进行现场勘察，了解水下地形情况以及水流情况。
同时，还需要准备好施工所需的各种设备和材料，确保施工的顺利进行。
沉井安装沉井是水中桩基础施工中的重要设备，通常采用钢管沉井的形式。
在安装沉井时，需要确保沉井的垂直性和稳定性，以确保后续的桩基础施工可以顺利进行。
桩基础钻孔桩基础的钻孔通常采用水下钻孔机进行，需要根据设计要求确定钻孔的位置和尺寸。
在进行钻孔时，需要注意水下的环境对钻孔的影响，并采取相应的措施以确保钻孔质量。
混凝土浇筑在完成钻孔后，需要进行混凝土的浇筑。
在水中浇筑混凝土需要采取一定的措施，例如采用水下混凝土泵进行浇筑，以确保混凝土的密实性和质量。
水中承台施工方案承台设计和制作承台是水中桩基础的一部分，需要根据设计要求进行设计和制作。
在进行承台设计时，需要考虑水中的水流情况以及承载能力要求，以确保承台具有良好的承载性能。
承台吊装在进行水中承台的施工时，通常需要通过吊装的方式将承台安装到桩基础上。
在进行承台吊装时，需要确保吊装设备的稳定性和安全性，以避免发生意外情况。
承台固定在完成承台的吊装后，需要对其进行固定，以确保承台与桩基础之间的连接牢固可靠。
通常可以采用螺栓固定或者焊接等方式进行承台的固定。
承台验收最后，在完成水中承台的施工后，需要进行承台的验收工作，检查承台的质量和安装情况是否符合设计要求。
只有通过验收的承台才能够正式投入使用。
综上所述，水中桩基础和承台的施工是一项复杂而重要的工程，需要充分考虑水下环境的影响以及施工安全性。
通过科学合理的施工方案和严格的工程管理，可以确保水中桩基础和承台施工的顺利进行和质量保证。
水中桩基、承台施工平台方案
西咸新区沣东新城红光路沣河大桥桩基、承台施工平台专项方案编制：审核：审批：中国水电建设集团路桥工程有限公司红光路沣河大桥项目经理部二〇一三年八月红光路沣河桥桩基、承台施工平台专项方案一、编制依据1、由中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计《西咸新区沣东新城红光路沣河桥第一册桥梁基础工程》2、《沣东新城红光路沣河大桥总体临建方案》3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）4、《红光路沣河大桥工程勘察报告》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）二、工程概况西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。
9#桥墩右幅、10#桥墩、11#桥墩、12#桥墩处于水中，水深9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。
去年进场以来，我项目部就对桥位处沣河的水位变化情况进行了密切关注和调查了解，桥位处沣河的常水位基本维持在381.0m～382.0m，河底受常年采砂影响，河底标高在374.0～375.0m，并且桥位范围内及下游200米处有2座土岛，对施工范围水位影响较大。
今年沣河在进入雨季以来共出现了两次涨水，据秦都水文站提供的相应资料（项目部与沣河秦都水文站签订了汛期的报讯协议），其流量分别为460m3/s和150m3/s，现场观测，桥位处最高水位分别为385.5m和383.5m。
据秦都水文站提供的水文资料，沣河五年一遇洪水流量为436m3/s，十年一遇洪水流量为587m3/s，二十年一遇洪水流量为789m3/s。
桥位中心线钢便桥中心线三、交通条件本项目交通便利，桥梁终端与既有公路相邻，考虑施工需要将沿桥梁右幅修筑一道宽8m的临时便道，施工便道与既有公路连接，河道搭设一长400m宽6m 的钢便桥与施工便道相连接，以满足施工需要和左右岸的通行需求。
四、总体施工方案4.1方案规划根据现有的图纸及调查了解的情况，为满足施工需要水中桩基和承台施工须搭设钢便桥并设置相应的作业平台，初步拟定了筑岛和搭设水中作业平台两种方案。
水中桩基施工方案
水中桩基施工方案1.浅水中桩基础施工对于位于浅水或临近河岸的桩基，其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法，即先筑围堰，后沉基桩的方法。
对围堰所用材料和形式，以及各种围堰应注意的要求，与浅基础施工一节所述相同，在此不作赘述。
围堰筑好后，便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水，然后作基桩施工。
临近河岸的基础若场地有足够大时，桩基础施工如同在旱地施工一样；河中桩基础施工，一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架，将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工。
在浅水中建桥，常在桥位旁设置施工临时便桥。
在这种情况下，可利用便桥和相应搭设的脚手架，把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上，利用便桥进行围堰和基桩施工，这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备，同时也是解决料具、人员运输自勺好办法。
设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑，根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定。
一般在水深不大(3～4m)、流速不大、不通航(或保留部分河道通航)，便桥临时桩施工不困难的河道上，可考虑采用建横跨全河的便桥，或靠两岸段的便桥方案。
2.深水中桩基础施工在宽大的江河深水中施工桩基础时，常采用笼架围堰和吊箱等施工方法，现简介如下。
1）围堰法在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时，常采用围笼(围囹)修筑钢板桩围堰进行桩基础施工(围堰应具有的基本要求，围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容)。
钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下(其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍)。
(1)在导向船上拼制围笼，拖运至墩位，将围笼下沉、接高、沉至设计标高，用锚船(定位船)或抛锚定位；(2)在围笼内插打定位桩(可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒)，并将围笼固定在定位桩上；退出导向船；(3)在围笼上搭设工作平台，安置钻机或打桩设备；(4)沿围笼插打钢板桩，组成防水围堰；(5)完成全部基桩的施工(钻孔灌注桩或打入桩)；(6)用吸泥机吸泥，开挖基坑；(7)基坑经检验后，灌注水下混凝土封底；(8)待封底混凝土达到规定强度后，抽水，修筑承台和墩身直至出水面；(9)拆除围笼，拔除钢板桩。
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1、工程概况三河大桥是宁淮高速公路马坝至武敦段的一座大型桥梁，位于洪泽湖泄洪河三河上。
桥梁全长425m。
三河大桥主桥为主跨65m的预应力混凝土连续—刚构变截面箱梁，其跨径组合为（40＋4×65＋40）m。
引桥为2联跨径20m的钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为桩基础，双薄壁墩，肋板式桥台，其中水中桩直径φ1.50m，桩长76m～82m，60根。
2、施工流程测量放线栈桥及施工平台的搭设测量放线钢护筒打设水中钻孔灌注桩施工水中承台吊箱安装砼封底抽水水中承台钢筋施工水中承台砼浇筑3、栈桥、钢平台的施工3.1栈桥结构形式及布置使用中的施工栈桥施工栈桥及施工平台的支架由临时墩立柱(钢管桩),横梁、纵梁、面层木板等部分组成。
栈桥总长为340m，跨径组成为16m×21，宽为1.8m。
栈桥下部采用直径为φ219mm 的钢管桩基础，栈桥上部结构为纵向采用I22＃工字钢，横向采用[12＃槽钢为横梁，上面铺设50mm厚木板。
3.2吊箱钢平台的搭设水中承台尺寸为：10500mm×6500mm×3000mm。
距栈桥边10m处的墩位搭设施工钢平台，施工平台的平面尺寸为：13800mm×8000mm。
同时皆做承台施工吊箱的桩基础。
钢平台是由18根φ529mm、壁厚8mm的钢管，贝雷架，I 40＃工字钢等材料组成，下图为搭设完成的施工平台：搭设完成的施工平台首先进行初步测量放线将承台桩基底平面位置确定。
采用浮吊打桩设备进行施工，为保证桩基承载力，采用φ529mm×8mm的钢管桩，入土深度10m。
钢管桩露出水面部分用2[18＃槽钢将钢管桩之间以剪刀撑形式进行加固连接形成一个整体。
3.3单桩承载力的计算振动锤施工φ529钢管桩承载力计算，打入深度10m左右：土质厚度极限摩擦力亚粘土7.23145Kpa粘土 5.8030Kpa亚粘土 4.2040KpaR=μp∑q sui L i/k=(1.66×45×7.23+1.66×30×5.8+1.66×40×4.2)/2=553.9KN=56.5t设计钢平台荷载单桩承载力＝30.5 t <[56.5 t]钢平台钢管桩的承载力能满足要求。
3.4钢平台桩基施工：（1）、钢管桩施工：①、施工准备：首先进行测量定位放线，在水中标出桩心位置。
钢管桩由运输船运至打桩部位。
用浮吊吊到桩位插打。
为防止桩头在锤击时损坏，打桩前要在桩头顶部放置特制的桩帽，其上直接受锤击应力的部位，放置硬木制减振土垫。
②、打桩时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导线杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴线，然后空打1～2m，再次校正垂直度后正式打桩。
当沉至一定深度并将复核沉桩质量良好时，再继续打击。
钢管桩施工中③、钢管桩每节长12m，沉桩时需边打入边焊接接长。
焊接前，应将下节管顶部变形、损坏部分修整，上节桩管端部锈、泥砂、水或油污清除，并打焊接坡口，将内衬箍放置在下节桩内侧的档块上，紧贴桩管内壁并分段点焊，然后吊节上节管桩，其坡口搁在焊道上，使上下节管桩对口的间隙为2～4mm，再用经纬仪校正垂直度，在下节桩顶端外围安装好铜夹箍，再进行电焊。
④、贯入深度控制：钢管桩直接开口打入，土体由桩口涌入桩管内，至一定高度后，即闭塞封死，其效用与闭口桩相似。
钢管入土深度为10M，打入持力层深度为桩径的5～10倍。
锤击桩顶时对桩产生的锤击应力不超过钢管桩材料允许应力（一般按80％考虑）。
停打标准以贯入深度为主，并结合打桩时贯入量最后1m锤击数和每根桩的总锤击数等综合判定。
贯入度S≤4mm/击；最后打桩时要作好原始记录，记录桩号，打桩日期，桩锤型号，桩规格，打入深度，焊接质量情况，锤击次数，落锤高度，最后贯入度，回弹量，平面位移，以及打桩过程中出现的问题及处理措施等。
（2）、钢管桩的焊接：①、钢管桩接头现场焊接时，第一层用低氢电焊条可以得到好的结果。
焊条的直径必须适合于母材的钢种、板厚、焊缝根部面积及焊缝根部间隙。
使用的焊条直径，一般第一层为3.2mm，第二层以后为4～5mm，不要使用6mm以上的。
对焊的焊缝根部②、焊缝根部间隙定位焊道要临时装上内衬环，同时完成焊缝根部间隙的定位焊道。
内衬环的厚度焊缝根部间隙的定位焊道数目和焊道长度③、焊接前检查焊接部位是否有水分、锈、泥土、油污、灰尘、水垢，如有必须用钢丝刷、砂轮进行清除。
桩的接头部位是否因搬运、操作、打入等原因发生变形，必须在焊接前进行校正。
焊接前必须对管口进行打坡口处理。
接桩焊接必须保证上、下钢管桩的轴线在同一线上。
焊缝要求饱满不得有夹渣、气孔、焊瘤等缺陷。
钢管桩接桩、焊缝、外观允许偏差4、护筒施工4.1钢护筒的作用：钢护筒的作用是为了固定桩位，有效地引导钻锥方向，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆高出河面水位1.0m多，形成静水压力，以保护孔壁不坍塌。
4.2钢护筒尺寸的确定：本工程水下桩径为φ1500，钢护筒内径取1700，为了克服钢护筒起吊和振动时的变形，钢护筒采用壁厚为φ12mm的钢板，钢护筒两端加焊600mm高的加劲箍，加劲箍钢板采用8mm厚钢板。
4.3钢护筒施打：A:施工机具根据地质资料，考虑到钢护筒的直径和长度，振动锤选择90KW。
B:振动吊机采用25t起吊设备。
C:钢护筒吊放采用25t起吊设备24m扒杆，7m回转半径，起重量为8t。
4.4钢护筒下沉：A:平面位置控制：为了保证钢护筒的平面位置和垂直度，设计加工一套导向架。
导向架固定在定位桩上。
定位桩采用φ320mm钢管，露出水面1m。
焊完桩帽准备施打的钢护筒正在施打的钢护筒B:垂直度控制：在定位桩上焊接钢牛腿用以固定导向架，导向架固定要求控制平面位置和平整度。
吊机将钢护筒插入导向架内，用两台经纬仪控制，开始时每入土1m校正一次垂直度。
钢护筒纠偏采用护筒外测临时焊接吊耳。
配手拉葫芦纠偏，钢护筒倾斜度不大于1％。
5、水下钻孔灌注桩施工水下钻孔机械设备用运输船运至施工平台，利用浮吊将钻孔机械设备进行就位安装。
5.1钻进成孔：（1）泥浆控制：泥浆是桩孔施工中的冲刷液，主要作用是清洗孔底，携带钻渣平衡土压力，护壁防塌、润滑和冷却钻头。
泥浆配置时应注意控制四个方面。
A:控制泥浆液面：要控制护筒内液面标高高于河水面1m多，必要时可以安装水位检测灯，由专人看管，以保证足够水头压力，维护下部孔壁安全。
B:控制泥浆比重：泥浆比重过大，失水量大，孔壁易剥落、崩解的可能性就大。
泥浆比重过小，孔内水压力就小，易造成坍孔。
泥浆比重控制在1.05～1.15之间。
C:控制泥浆粘度：粘度过高会使泵压升高，排量显著减少，钻速下降，排粉困难，压力增长，泥浆粘度控制在18～22s，一般为20s。
D:控制泥浆PH值：泥浆PH值的大小，表示了泥浆酸碱性的强弱。
PH<7时，泥浆为酸性，PH值越小，酸性越强；PH>7为碱性PH值越大，碱性越强；PH＝7时，泥浆为中性。
如果PH值大于11，则泥浆会产生分层现象，失去固壁作用。
项目比重粘度（秒）含砂率PH值一般性能指标 1.05~1.1518~22<4%8~105.2泥浆循环系统：用Φ20钢管将每一承台的六根钢护筒串连起来，在施工一根桩时另外五个钢护筒就成为一个连通的沉淀池和泥浆池（前四个可看作沉淀池后一个为泥浆池。
泥浆在泥浆池沉淀后用3PN2泥浆泵抽吸到泥浆船上再由泥浆船将费浆排到指定地点。
经沉淀池沉淀后地优质泥浆流入泥浆池后，经泥浆泵送回钻孔内。
5.3成孔采用25t吊机将钻机安装就位，就位时要将底座转盘调整水平，起吊滑轮缘转盘中心和护桶中心三者应同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm，待钻头吊好，钻杆连接，管路接通后，启动泥浆循环系统，开始钻进，钻进开始后需连续不断地作业，直到成孔。
钻进过程中，孔内泥浆而始终保证高出水面1.0米多，配备泥浆泵及时向护筒内补充泥浆，以实现护壁成孔，经常测定孔内泥浆指标，做好记录，及时调整。
5.4清孔钻孔完成之后经测量检查达到设计标高并经监理工程师确认，即可进行清洗。
一次清洗利用钻孔的反循环系统的泥浆泵持续吸渣5～15分钟左右，使孔底钻渣清除干净，一次清孔结束后，迅速拆除钻杆，钻头，安放钢筋笼后下放的导管，开始浇注砼，如孔底沉渣和泥浆性能超出规范要求，须进行二次清孔。
其方法有两种：一是沉渣厚度较小时，可用泥浆泵正循环清渣；二是沉渣厚度较大时，用反循环方法清渣。
具体做法：利用浇注砼的导管作为清渣管，上接异径弯头，其下端与导管相连接，另一端为φ150mm插管与水泵吸水端φ150mm胶管连接，清渣时，导管下端距孔底（沉渣面）200～300mm，循环开始后由人工缓慢以扫描状摆动导管，以便彻底清除沉淀物。
待检测合格后，即可拆除异径接头进行砼灌注。
5.5检测方法泥浆性能的测定泥浆的比重通过比重计测定，比重计的工作原理类似天平，称测时把比重计置平，将待测泥浆倒满量筒，然后移动砝码使比重计机杆平衡，砝码处的读数就是泥浆的比重，泥浆比重也也可通过波美计进行测定。
泥浆粘度和含砂率分别通过粘度计和含砂率仪测定。
5.6钻孔质量要求：5.7钢筋笼的制作安装(1)钢筋笼的加工钢筋笼加工采用箍筋成型法，即按照设计图纸在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋标出箍筋位置，然后按钢筋上标志的位置的记录互对准依次扶正箍筋并一个一个焊好。
为使钢筋笼在吊运时不散架，不变形，在每个起吊位置处焊“△”型吊装钢筋。
(2)钢筋笼的起吊，就位和对接：为了保证钢筋笼起吊不变形，采用两吊点起吊，第一吊点设在钢筋笼的上端，第二吊点设在钢筋笼的中点到三分之一之间。
同时起吊两个吊点，使钢筋笼离开地面2m左右，第二吊点停吊，继续起吊第一吊点，使钢筋笼垂直，解除第二吊点，将钢筋笼徐徐放入钻孔中，并临时托卡于孔口，以便与第二节钢筋笼对接。
解除起吊钢丝绳，用同样方法将第二节钢筋笼吊于孔口上方，然后采用帮条焊对接。
为节省时间，帮条的一端先焊在钢筋笼上，在孔口处上完成帮条焊的另一半，焊好后，将整个钢筋笼下入孔中。
(3)超声波探测管的安装A：超声波探测管焊于加劲箍筋内侧，钢管连接采用加套筒焊接方式。
附加套筒预焊接于前一节上端，连接时先将上节钢管用铁丝绑扎于上节钢筋笼上，在钢筋笼焊接到位后，用1吨手拉葫芦辅助使钢管就位并焊接。
B：施工时探测管下口用钢板封堵焊好，避免漏浆，探测管上口用木塞封堵并缠绕胶带。
(4)钢筋笼制作安装质量标准：5.8砼浇注：(1)砼初灌量计算：V=ha×πd2/x+Hc×D2=(Hw·rw)/rc×πd2/x+Hc×πD2/x(2)砼浇注工艺：采用泵车将砼送入储料斗和漏斗，满足初灌量要求。
钻孔桩水下砼采用内径为φ300mm快速接头导管无球赛竖管法浇注。