高填方机场滑坡体变形监测及稳定性分析
高填方路基的滑坡
远远 高 于施工 回填 过程 中土体含 水 量 。根 据
滑坡 体 附近 的地貌 情况 分析 ，地 下 水位 高 和 含水 量发 生变 化 的原 因来 自于 滑坡 体 的两 侧 山体 内 的地 下水 不 断渗 入 回填 土体 中造 成 。
该地 区气 候潮 湿 、 雨量 充 沛 ， 造成 山体 内地 下
泥进 行 置换 ， 直 至发 现砂 性 土为止 ． 现场 清淤
记 录深 度 约 ２ ． ５ ｍ， 通 过 与钻 探 记 录及 在坡 脚
行植 被 ， 路 基 表 明和坡 脚未 发现 有积 水现 象 。
３ ． ２ ． ２ 设 计 因 素
挖坑 记 录进 行 比较 ．换 填材 料和 换填 深 度均
水 位 高 度
现象 。当两侧 山体 中地 下 水不 断渗 入 回填 土
体中， 土体 的容重 增加 ， 且该 区域 内 回填 材 料 大量 使 用黑 色粘 土 ， 为高 塑性 土 。 粘 性 土在 地
下水 的作 用下 土体 极 易产 生软 化 、 泥化 ， 导 致
模 拟 稳定性 分 析
土体 力 学 参 数 路 基 安
水充沛 ， 具 有 良好 的径 流 、 排 泄 条件 ， 在 其 他 挖方 区施 工 时也 多次发 现坡 面水 溢 流 和塌 方
非 常光 滑 ， 未 见有 块状 泥 岩 ． 可 以判断 回填 土
体是 密 实 的 ，并 对压 实情 况 对路 基进 行模 拟 稳定 性分 析 （ 表 １ ） 。 表 １
全 系 数
Ｃ ＝ ５ ｋ Ｐａ． ＝ ２ ６ 。 １ ． ６
粘 聚力 降低 甚 至消失 ，降雨改 变 了土 体 的力 学性 能 ， 使抗 剪强 度 降低 。 结 合 地 下水 位 和 压 实 情 况 做 稳 定 性 分
普兰机场施工期高边坡位移智能监测与预警分析
普兰机场施工期高边坡位移智能监测与预警分析
魏成存
【期刊名称】《中国建设信息化》
【年(卷),期】2022()11
【摘要】普兰机场地处西藏边境地区,边坡最大填筑高度超过百米,边坡稳定性问题突出。
本文通过在高填方区域布设GNSS表面位移监测系统和无线深部测斜仪,构建了边坡位移智能监测体系。
通过施工期边坡监测数据分析,发现高边坡表面最大水平位移量不超过15mm,深部水平位移量均较小且水平位移曲线无发散趋势,边坡表面和深部位移量均未超出推荐预警值,施工期边坡稳定性较好。
边坡位移智能监测体系能开展全寿命周期边坡变形监测,实现稳定性评价、风险预警等功能,是高高原智慧机场建设的重要发展方向。
【总页数】3页(P86-88)
【作者】魏成存
【作者单位】西部机场集团青海机场有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.膨胀土（岩）渠坡位移监测分析与预警
2.尖山铁矿高陡边坡智能在线监测及预警系统
3.毕威高速公路K103+780-K103+920高边坡施工期监测成果分析
4.水电站
厂房高后边坡施工期安全监测及成果分析5.猴子岩水电站料场高边坡施工期稳定性监测及分析
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高填方边坡稳定性影响因素
高填方边坡稳定性影响因素摘要：在我国的基础工程建设中，受土地资源利用的限制，越来越多地会产生一些高填方边坡，对于高填方边坡的稳定性评价与分析成为亟待研究和总结的问题。
本文总结了影响高填方边坡稳定性的主要因素，并进行定性评价，为高填方边坡稳定性评价与治理提供分析方法和研究方向。
关键词：高填方边坡；稳定性评价；影响因素；我国是多山国家，山区面积在国土总面积中占比超过一半。
在我国的基础工程建设过程中，常常面临土地资源紧缺，地形地貌复杂的场地建设，为了提高土地资源的利用效率或者增加建设用地，常常会结合地形，依山走势形成一些高填方边坡。
比如，机场建设土地平整过程总形成的临时或永久堆土高边坡、矿山开采过程中覆盖层剥离土方堆积高边坡、矿山生产过程中弃渣弃料高边坡、西部建设用地紧张地区削坡填沟填筑建设用地形成的高填方边坡等等。
高填方边坡由于多为人工回填，堆积材料性质不一，坡高较高，工程量大，如何保证边坡的稳定性和经济合理性，是高填方边坡工程中要解决的技术难题。
高填方边坡的稳定性受多种因素的影响，要合理分析评价边坡稳定性，进而指导高填方边坡工程处理，就需要对各种稳定性影响因素进行分析，对不同影响因素的权重定性评价，以便针对不同影响因素采取合理有效的处理措施。
根据相关学者的研究，土质边坡稳定性影响因素主要有以下几个方面：边坡的地质构造、边坡的岩土体条件及物理性质、边坡的几何形状、边坡及周边的地下水条件、边坡局部区域气象水文条件、地震作用等。
1边坡的失稳破坏形式受自重和其他荷载的影响，高填方边坡整体呈现下滑趋势，由于边坡土体存在一定的结构强度阻止坡体下滑，当边坡下滑力不大于坡体内部的抗滑力时，边坡就处于稳定状态；当边坡内部的滑动力大于坡体本身的抗滑力时，边坡就发生失稳破坏。
边坡发生失稳破坏形式主要表现为以下几种：1.1坡面冲刷高填方边坡在自身含水量较小的情况下，具有较高的结构强度，但是水的侵袭会破坏这种强度。
水的冲刷会直接带走坡体颗粒，破坏土体结构，同时水进入坡体会浸润岩土体，造成岩土体强度降低，从而引发破坏。
高填方路基边坡稳定性研究
高填方路基边坡稳定性研究一、研究背景边坡的稳定性问题也是岩土工程学科中最古老的研究课题之一。
当前，我国高等级公路建设逐渐由发达地区转向落后地区，由平原转入山区，西部高等级公路通车里程不断增多。
伴随着高速公路进入山区，西部山区或库区地形地质复杂带来的问题也逐步显现：山区坡陡山高、地形起伏大，高速公路布线难度也较大，导致山区高速公路桥隧比例高、桥墩高达上百米、公路填挖量大（高达80余米的挖方或填方边坡屡见不鲜）、巨大的填挖高度带来巨大的占地面积及巨大的土石方工程工程量，进而导致高速公路每千米造价屡屡攀高。
一般而言，山区高等级公路深沟路段一般采取桥梁方式跨越，而高山路段一般采取隧道方式穿越，这就是山区常见的桥接隧、隧接桥的现象，这容易导致棘手的土石方平衡问题：由于桥跨路段不能消耗弃土，隧道洞渣就不能用于填筑路堤，大量过剩的隧道洞渣则必须寻找弃土场，而山区起伏不平的地形也很难找到合适的弃土场，即使找到弃土场，又将对库区水系、V形冲沟带来不利影响。
这些都对当代土木工程师提出了考验。
因此，当高等级公路跨越冲沟时，如果存在隧道洞渣废方，以超高填方路堤替代桥跨结构无疑也是一种解决方案，这与设置桥梁的方案相比较而言，既经济又环保：消除了挖方废方，减少了弃土场，保护了原始植被和耕地。
这种情况在已建的成渝高速公路、成雅高速公路、西攀高速公路、达陕高速公路、成南高速公路和柳桂高速公路上均有运用。
但是，已建成的多条高速公路的超高路堤已经发现了不同程度的破坏。
既然高速公路建设中出现了如此大量的超高路堤，由此而产生的超高路堤稳定性问题也变得十分突出，成为了建设、施工和科研等单位需要破解的难题之一。
山区高速公路的地形更加复杂，冲沟发育，沟深壁陡，很多呈“V”字形。
在这些地方填筑的填方路堤高度一般属于高路堤，一般的高填方都在20m以上，少数地方填方高度达到40m，甚至更高。
这种超高路堤填筑体积巨大，就更容易发生路基病害，超高路堤边坡的稳定性也更差，超高路堤对其支护结构物的土压力也较大。
黄土地区多级高填方边坡变形预测及稳定性分析
黄土地区多级高填方边坡变形预测及稳定性分析黄土地区多级高填方边坡变形预测及稳定性分析引言黄土地区是中国特有的地理景观之一，其广泛分布和重要的工程应用价值使得对黄土边坡稳定性的研究成为一个非常重要的领域。
而多级高填方边坡变形预测及稳定性分析则是黄土地区边坡工程研究中一个关键的问题。
本文将通过理论分析和实验研究，探索黄土地区多级高填方边坡变形的预测方法以及稳定性分析的影响因素。
一、黄土边坡变形的预测方法针对多级高填方边坡变形的预测，可以采用传统的经验公式和机械模型分析两种方法。
1. 经验公式预测法经验公式是根据大量的实测数据和工程经验总结出来的一种预测方法。
对于黄土边坡来说，常用的经验公式包括液化位移计算公式、边坡位移计算公式等。
这些公式根据边坡的各种因素以及黄土本身的特性，通过简化计算方式，提供了边坡变形的预测结果。
但是，由于经验公式多为经验总结得来，并不能完全适用于不同的工程情况，因此其预测结果需要结合实际情况进行修正。
2. 机械模型分析法机械模型分析是通过建立边坡的力学模型来预测边坡变形。
常用的机械模型分析方法包括有限元法、差分法等。
这些方法将黄土边坡建模为一个弹性或弹塑性体，在考虑各种力的作用下进行计算，得到边坡的位移和应力分布。
相对于经验公式，机械模型分析法更为精确，但计算的复杂度也相对较高，需要较多的计算资源和时间。
二、黄土边坡稳定性分析的影响因素除了边坡变形的预测外，黄土地区多级高填方边坡的稳定性也是一个重要的问题。
影响黄土边坡稳定的因素包括黄土的物理力学性质、边坡的几何参数、土壤水分等。
1. 黄土的物理力学性质黄土的物理力学性质直接影响边坡的稳定性。
黄土的含水量、颗粒分布以及黏聚力、内摩擦角等参数会影响黄土的力学性质。
含水量过高会导致黄土软化，失去抗剪强度，从而影响边坡的稳定性；而过低的含水量则会导致黄土干裂，难以稳定。
2. 边坡的几何参数边坡的几何参数包括边坡的坡度、高度、长度等。
高填方路基边坡的分析及治理
处设置检查井 。
这一 技术用混凝土 、 砂浆片 （ 块） 石 头和其他 材料 ， 形成 具有
改善表面粗糙度系数 ， 减缓水流速度 。 框格镶嵌技术 地质灾害， 故边坡稳定性研究一直是重 中之重 。边坡稳定性分析 骨架 的边坡 ， 在边坡槽设置建设过程中有 一定 的施工困难程度 。 目前 ， 仅在互 与评价的 目的：①对与工程有关 的天然边 坡稳定性作 出定性和
（ 合肥工大建设监理有 限责任公司 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 随着我 国高速公路新建 网络的不断完善 ， 高速公路的工程规模及 建设速度也得 到 了迅猛 的发展。 然而， 路基边
坡 滑坡现 象时常发生。本文首先对边坡稳 定性 的分析与 防护措施作 了介 绍与总结， 然后 指 出滑坡 出现的原 因， 提 出了注浆
植 被根 系 可 紧 密 结 合 土 壤 ， 再 加 上 植物 的根 和 根 相 连 ， 使 表 层 现象 叫做滑坡 。滑坡造 成危 害很 大， 为此在施工 前， 必须 做好稳 果 。
定分析工作。
不同深度 的土壤紧密结合形成一个强大稳定层， 有效地稳定 了土
壤， 制止侵蚀和崩溃。
１ ． １ 边 坡稳 定性 的分 析
可 以发 挥 边 坡 保 护 作用 与 绿 化 效 果 。 主要 是分 析影响边 坡稳定性韵主要 因素 、 失稳 的力学机制 、 当混 合 掺 入 草 籽 ， （ ３ ） 喷浆 保 护 变形破坏 的可能方式及工程 的综合功 能等 ，对 边坡 的成 因及 演
化历 史进行分析 ， 以此评价 边坡稳定状况及其可能发展趋势。该
滑坡的稳定性评价--地质条件对比
滑坡的稳定性评价--地质条件对比滑坡是一种地质灾害，地质条件及其变化具有决定性作用。
滑坡的稳定性评价应是工程地质定性评价与力学计算定量评价有机结合，互相验证和补充。
前者为后者提供计算范围和计算参数，后者计算工程改造前、后不同工况下（天然工况，暴雨工况，地震工况，库水位变化工况）的稳定系数。
但工程实践中往往是“重定量计算”而“轻工程地质定性”，计算中参数选取又不符合地质条件，致使计算结果可信度低，甚至是错误的。
在此笔者介绍介绍滑坡的稳定性评价--地质条件对比的基本做法和应注意的问题。
1、从易滑地层和同类地层中已有滑坡对比分析经过多年实践总结，黏性土、膨胀土、黄土、堆积土、堆填土等，以及岩层中的泥岩、页岩、板岩、片岩、千枚岩、砂泥岩互层、石灰岩与泥灰岩互层、片麻岩、凝灰岩等为易滑坡地层。
每种地层中的滑坡都有其特点，有稳定的，也有不稳定的。
将要处理的滑坡与同类地层中的滑坡相对比可评价其稳定性。
滑动性质要类似，滑带地层要相同。
这就是常用的工程地质对比法。
2、从坡体结构分析滑坡的稳定性顺倾岩层被切断后极易发生岩层顺层滑坡，有几个软弱夹层，就会有几层滑坡。
滑坡的长度可达其厚度的8～10 倍。
红色砂泥岩倾角，大于10°就会滑动，大于15°极易滑坡，可作顺层岩质边坡边坡开挖后预测滑坡的参考。
近水平的岩层一般较稳定，但当硬岩在上、软岩在下、边坡高陡时，会因软岩变形而发生切层滑坡和崩塌，也有砂泥岩互层因泥岩风化砂岩崩塌。
其他可类推。
3、从工程作用性质分析滑坡稳定性老滑坡的抗滑段被开挖引起滑坡复活的事例很多，文献中有抗滑段被挖去滑坡体积的5% 即会引起滑坡复活的报道。
而如成昆铁路铁西滑坡在其前缘采石不到其体积的十分之一，也造成滑坡复活，掩埋车站，中断行车40 天。
所以老滑坡的抗滑段挖方应十分慎重，最好不在抗滑段挖方。
高填方的滑坡主要是由填方下地面缓倾，有软弱地层，又无地下排水设施，改变了地下水的渗流条件，堵塞了地下水，软化了基底岩土层造成的。
昆明新机场西北端高填方边坡稳定性分析
０５ ８
０３ ７ ０ ｌ ６
键 ０４ ９
０７ ３
０５ ２
理； ③对各冲沟及地表水 、 地下水汇集地带的填方边 坡 ， 地表水 富 集时将 软 化填 方边 坡坡脚 ， 成边坡 在 形 稳 定 性 问题 。建 议对 这 一带做 好 地表水 收集 排 汇工
边坡填 筑后 的 总应 力 变化 如 图 ４所 示 。从 该 图
能直 观 地看 出 ． 边坡 的总 应 力 主要 集 中在 厚 度较 大 的红 黏土层 ， 红黏 土与基 岩交 界 处应 力集 中 ， 在 易产 生边 坡失 稳 。结合 图 ５分 析 ， 沿 方 向位 移 最 大 的 部位 为 应力 集 中 区上 部填 方 体 表层 ， 填 方 体 的厚 与
３２ 有 限元 模 型分 析 ．
模 型 上 层 主要 为 陡坡寺 组 泥 岩 石 料 ， 部 填筑 上
厚度 较薄 约 ９ｍ， 中部填筑 厚度 最 大约 ２ 下部人 ２ｍ， 工放 坡处 逐 渐变 薄 。填料 下层 为红 黏 土层 ， 红 色 ， 棕
第９ 期
张
翔 ． ： 明 新 机 场 西 北 端 高填 方 边 坡 稳 定 性 分 析 等 昆
间处 于大旱 季 节 ， 黏土 含水 率较 低 ， 红 当丰水 季 节时 红黏 土易遇 水 软化 ， 力学 性质 降低 ， 重影 响边坡 的 严
稳定性。
对高填方边坡的建议 ： ①对天然边坡第 四系覆
盖层 较浅 的地 带 。 议将 地表 所有 土体 进行 清 除 ． 建 对 天然 边坡坡 度较 缓 而覆 盖层厚 度 较大 的地带 建议 采
性质 与红 黏 土相 近 ，为简 化计算 过程 将 次生 红黏 土
下入 渗后 塑性 急剧 降低 ， 构 强度 急剧下 降 ， 程 性 结 工 能急 剧 降低 ， 具有 水 稳 定性 差 的特 征 。 当作 为 填方
滑坡防治工程稳定性分析与评估方法
滑坡防治工程稳定性分析与评估方法滑坡是一种常见的地质灾害，对人们的生命财产安全和社会经济发展造成了严重威胁。
为了有效预防和应对滑坡灾害，进行滑坡防治工程的稳定性分析与评估是必不可少的工作。
本文将介绍滑坡防治工程稳定性分析与评估的方法。
1. 滑坡稳定性分析方法滑坡的稳定性分析是确定滑坡发生与发展的趋势，以及其对工程和人类的威胁程度的评估。
常用的滑坡稳定性分析方法包括：（1）力学分析法：基于力学原理和稳定性理论，通过计算和模拟滑坡体所受的各种力的作用，确定滑坡体的稳定性。
常用的力学分析方法有切片法、平衡法、有限元法等。
（2）统计分析法：通过统计不同地质条件下滑坡发生的概率，来评估滑坡的稳定性。
常用的统计分析方法有贝叶斯法、蒙特卡洛法等。
（3）数值模拟法：通过建立滑坡体的物理力学模型，并通过数值计算方法求解，得到滑坡体的稳定性评估。
常用的数值模拟方法有有限元法、边值法等。
2. 滑坡防治工程评估方法滑坡防治工程评估是为了评估滑坡防治工程的有效性和可行性，以及工程对环境的影响。
常用的滑坡防治工程评估方法包括：（1）效益评估法：通过对滑坡防治工程的经济收益、社会效益和环境效益等进行评估，确定工程的可行性和效益。
常用的效益评估方法有成本效益分析法、生命周期评估法等。
（2）风险评估法：通过对滑坡防治工程的风险进行评估，包括滑坡的潜在风险和滑坡防治工程的风险。
常用的风险评估方法有风险识别与分析法、风险影响评估法等。
（3）环境评估法：通过对滑坡防治工程对环境的影响进行评估，包括水土流失、土壤侵蚀、生态破坏等。
常用的环境评估方法有环境影响评价法、生态影响评估法等。
3. 滑坡防治工程稳定性分析与评估方法的应用滑坡防治工程稳定性分析与评估方法的应用可以提供科学的依据和技术支持，有效预防和应对滑坡灾害。
其应用包括以下方面：（1）滑坡治理方案的选择：根据滑坡稳定性分析和滑坡防治工程评估的结果，选择合适的滑坡治理方案，包括加固措施、引导水位措施等。
某高填方人工填土稳定性分析
（ ）试验 结果。人工压实 填土 的密实程度 以 ３ ＩⅡ 、 标段为好 ，０ｍ以下可达到 中密状态， １ 且有一
定的规律性 ；１ １ Ｖ标段的压实填土均为稍密状 ０ ５ ｍ的筛 ， １、 １ Ｖ、 ．ｍ 并称筛上重量 ；． ｍ ０５ ｍ以下的土样放 态 ， 由上 至下 无 明显变化 趋势 。 且 入烧杯中煮沸 ，０ｍｎ 取下待其 冷却后过 ０ ０５ ３ ｉ 后 ．７
为便 于与 野外 大 面积 剪切 试 验对 照 ． ８个 大 剪 试 在
（ ）植物层 （ ｐ ） ２ Ｑｄ ； （ ） 四系滑坡堆积层 （ ｄ１ ； ３ 第 Ｑ ｅ） （ ） 四系坡残积层（ ｄ ＋ １ ； ４ 第 Ｑ ！ ｅ） （ ）侏罗系砂岩 、 ５ 泥岩 、 炭质泥岩（） Ｊ。
验坑（ 布置了 ４ 点） ８个 试验点 ， 试验深度 ３ｍ； Ⅳ 在
主要组 成部 分 ；
（ ）试验方法。采用 １０ｋ 动探锤 ， １ ２ ｇ 落距 １ｏ ．ｏ
ｍ， 自动脱 钩， 连续贯入。当遇 到大块石时 ， 止贯 停
入， 用钻机掏孔后再恢复试验 ， 直至达到预计深度 。 （ ）试验点的分布。５ ２ 个标 段每段布置一 点 ， 试验深度 Ｉ～Ⅳ标段达到 ４ Ｖ标段达到 ２ 。 ０ｍ， ４ｍ
Ｐ Ｐ ２ 方体 出现地 表裂 缝 ， 方体 出现 位 移 ｌ５一 １５填 １ 填
变形 。 随之扩展到 Ｐ ２ Ｐ ３ １５一 １６段。２０ ０２年 １ 月 ３ １ Ｏ
１下午 ６时 许 ， ３ Ⅲ标 段 Ｐ ｌ ｌ６一Ｐ３ １６发 生 大 面 积 塌
滑。甲方委托我院对机场的人工压实填土进行 了勘
察研 究 。
１ 场地 的地质环境条件
１ １ 工程 地质 条件 ．
取土山头的岩石风化程度不 同， 因此也造成各标段
贵州仁怀机场高填方边坡稳定性分析方法与施工建议
贵州仁怀机场高填方边坡稳定性分析方法与施工建议
饶富才;曾运财;何俊朋
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2013(000)018
【摘要】随着我国西部大开发战略的有效实施，不但巩固了边疆的安全稳定，而且促进了地区经济的协调发展。
本文以贵州仁怀机场为分析对象，根据仁怀机场的场区地质条件，结合工程施工现场实际，分析了关于仁怀机场高填方边坡稳定性和施工方法的相关问题。
【总页数】1页(P63-63)
【作者】饶富才;曾运财;何俊朋
【作者单位】中国航空港建设第九工程总队，成都611431;中国航空港建设第九工程总队，成都611431;中国航空港建设第九工程总队，成都611431
【正文语种】中文
【相关文献】
1.关于贵州仁怀机场倾斜基底高填方滑坡防范与治理的探讨 [J], 饶富才;曾运财;何俊朋
2.西南某高填方机场不同工况下的边坡稳定性分析 [J], 何成兵;喻兴;刘宏
3.在地震荷载下边坡堆载对机场高填方边坡稳定性影响分析 [J], 刘波
4.重庆武隆民用机场岩溶地基高填方边坡稳定性分析 [J], 熊天杰;黄林;来云亮
5.西宁机场高填方边坡稳定性对邻近铁路的影响分析 [J], 王文良;武俊东
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民用机场高填方设计指南
民用机场高填方设计指南
根据中国民用机场设计标准与规范，下面是高填方设计的一些指南：
1. 稳定性分析：在确定填方高度时，需要进行土壤力学性质的细致调查，并进行相应的稳定性分析，以确保填方土体的稳定性。
2. 填方施工技术：填方施工应选择合适的土质，严格控制填土的含水量、坍落度和压实度等指标，确保填方质量。
3. 填方边坡设计：填方边坡的设计应根据填方土体的性质和压实度，以及环境条件和地震状况等因素综合考虑，确定合理的边坡坡度和边坡防护措施。
4. 排水设计：填方区域应设置合理的排水系统，确保填方土体的排水良好，避免积水对填方稳定性的不利影响。
5. 填方区域与机场设施的协调：填方设计应考虑与机场的道路、跑道、停机坪和航站楼等设施的协调，保证填方区域与机场整体布局的一致性和功能互通。
需要注意的是，具体的高填方设计指南应根据实际填方场地情况和相关地方性标准进行调整和制定，以确保填方工程的安全可靠性。
在实施高填方设计时，建议委托专业的土木工程设计单位进行详细设计和计算。
浅谈高填方边坡的稳定性分析与治理对策
浅谈高填方边坡的稳定性分析与治理对策高填方边坡的稳定性是土木工程中的一个重要问题，它涉及到人们生命财产安全以及工程的持续运营，因此必须得到重视和处理。
然而，由于自然环境的复杂性和复杂的地质作用，高填方边坡的稳定性分析和治理对策也因此变得十分复杂和困难。
本文将浅谈高填方边坡的稳定性分析和治理对策，为相关人士提供参考。
一、高填方边坡的稳定性问题高填方边坡是指在较平缓的山坡上开挖挖土成坡，然后在坡面上向上堆积填土而形成的垂直或几乎垂直的大坡度边坡。
相对于普通的夯土坡，高填方边坡的填充高度大，而且简单起见填方通常是水平分层填充，从而使得边坡自重、降雨和水压对边坡的稳定性产生了巨大的影响。
因此，高填方边坡的稳定性问题一直是土木工程中的一个重要的问题。
常见的高填方边坡的稳定性问题包括：边坡内部和表面的土体滑坡、失稳和泥石流等。
边坡的滑坡一般指的是填方表面的滑动，洪水冲击的影响最为显著。
边坡的失稳一般指的是整个填方边坡体产生整体位移，通常是由于填方的体积过大、山体的不稳定性等原因所造成。
而泥石流则是指由于强烈降雨或抽水作业等原因，导致边坡松散物质沿着坡面冲刷，形成泥石流。
这些问题都直接影响到了边坡的稳定性，也对边坡所在的周围环境造成了不良影响，必须及时解决。
二、稳定性分析方法稳定性分析是解决高填方边坡问题的关键，根据边坡体的条件和现场实际情况选择适当的工具和方法进行分析。
常用的稳定性分析方法主要有：有限元分析、力学分析、数值模拟等。
有限元法是土木工程中常用的一个分析方法，它可以描述土体的本构模型和力的作用，从而对边坡的稳定性进行分析。
有限元法的优点是可以准确地分析各种各样的结构和土体模型，不仅可以准确地描述坡面的几何形状，还可以考虑边坡材料的非线性特性。
同时，有限元法也具有灵活性，可以在不同的情况下选择不同的边界和约束条件。
力学分析方法主要是在边坡应力分析和位移分析方面进行的研究，通过强度分析和位移分析来评估边坡的稳定性。
贵州某高填方滑塌变形监测分析
致 的上部土体发生 以沉 降为主 、 兼有 明显 的水 平滑移 的滑 塌灾
害， 则较 为少见。本文以贵 阳某 人工 高填方边 坡 的滑塌变形 破
当降低 （ 移量 中误 差不大于 ±３ ｉ 。施工结束 后 ， 位 ～５ｍｌ １ ） 位移速
率减缓 ， 则应适 当延 长观测周
第３ ８卷 第 １ １期
２ ００ ７年 １１月
人 民 长 江
Ｙａ ｇｚ Ｒｉｅ ｎ ｔｅ ｖｒ
Ｖｏ ． ８． １ ３ Ｎｏ． １１ Ｎｏ ． ｖ． ２ Ｏ７ ０ｒ
文章编号 ：０ １ ４ ７ （０ ７ １ — １６—０ １０ — １９２ ０ ）１ ０４ ２
大滑坡监测位移量中误差不大 于 ±（ ３～６ ｉ。 ）ｍｌ ｌ 高填方地基变形与稳定性状是一个动态 过程 ， 在施工期 ， 由 于连续 的填 方加载 ， 坡面位 移发展较快 ， 移量大 ， 位 且观测 易受 施工影响 ， 因而要适 当缩短观测周 期 （ ３ｄ一 测 ）观 测精度 可适 ，
滑坡测量中的形变观测与变形分析方法
滑坡测量中的形变观测与变形分析方法滑坡，作为一种地质灾害，给人们的生活和财产安全带来了巨大威胁。
为了准确判断滑坡的形态和演化趋势，形变观测和变形分析方法成为了滑坡研究中的重要内容。
本文将介绍几种常见的滑坡测量中的形变观测与变形分析方法。
首先，形变观测中的一种常见方法是GPS测量。
全球定位系统(GPS)是一项利用卫星提供的信号来确定位置的技术。
通过在滑坡区域埋设GPS接收器，可以实时获取该地区的位置信息。
利用GPS技术，可以测量滑坡区域的水平位移和垂直位移，从而判断滑坡的形变情况。
另外，还可以通过多点GPS观测，计算滑坡区域各点的相对位移，进一步分析滑坡区域的变形特征。
除了GPS测量，地面形变观测方法也是滑坡研究中常用的手段之一。
地面形变观测方法利用传感器测量地面表面的变形量，从而分析滑坡的形变情况。
其中，倾斜仪是一种常用的地面形变观测设备。
倾斜仪通过测量地面的倾斜角度来判断滑坡的形变情况。
另外，还可以使用位移计等设备来测量地面的水平位移和垂直位移，从而进一步了解滑坡的变形过程。
此外，遥感技术也可以应用于滑坡测量中的形变观测与变形分析。
遥感技术利用卫星或航空器上的传感器获取地表的图像数据，从而分析地表的形变情况。
在滑坡研究中，可以利用遥感技术获取滑坡区域的变形图像，通过对比不同时间段的图像，可以判断滑坡的演化趋势。
同时，还可以利用遥感技术获取滑坡区域的地形数据，从而进一步分析滑坡的形态特征和变形过程。
除了形变观测方法，变形分析方法也是滑坡研究中不可忽视的内容。
变形分析方法旨在通过数学和统计学方法，分析和解释滑坡的形变过程和机制。
其中，有限元法是一种常用的变形分析方法。
有限元法通过将滑坡区域划分为若干个小单元，建立数学模型，模拟滑坡的形变过程。
通过求解模型，可以计算滑坡区域各点的形变量，从而分析滑坡的形变特征。
另外，还可以利用地质雷达、激光测量等先进技术进行变形分析，以获取更加精确的滑坡形变信息。
需要注意的是，滑坡测量中的形变观测与变形分析方法需要与其他地学观测方法和分析手段相结合，才能得出准确的结果。
某机场高填方土基滑塌原因分析
某机场高填方土基滑塌原因分析作者：李刚,孟祥龙,杨光,林伟来源：《科技与创新》2014年第21期摘要：分析了某机场高填方土基工程发生滑塌事故的原因，通过地质补堪、实验测试、特殊土鉴定，有针对性地分析了土层分布、强度指标和水文地质等影响高填方土坡稳定性的因素。
经过分析认为，原地基存在软弱土层，并且含水率偏高，所以，在经过高填方后，软弱土体的剪切会被破坏，从而出现边坡塌陷、滑移和坡脚隆起等失稳的情况。
关键词：高填方土基；机场；滑塌分析；土体中图分类号：TU433 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）21-0064-02随着大开发进程的推进，西部省区高原和丘陵对机场的需求也迅速增长。
这些地区地形高低不平，填挖土方的工程量大、施工难。
大量研究表明，对高填方土基来说，一般采用分层密实的方法，分层施工，分层检测，可以确保工程质量。
但是，如果这些方法使用不当或者不能有效解决设计、施工中存在的问题，就非常容易发生坍塌事故。
1 事故概况2013-08-24T01：00，某机场2标段P140～P146南侧高填方地段边坡部位发生塌陷滑坡事故。
该地段为全场填方最高处，设计填高19.3 m。
其中，2012-11填筑厚度为0.9 m，2013-04至今填筑厚度为18.1 m，事故发生前最高填土处的高度已达到19 m。
塌陷滑坡段长约120 m，最宽处约10 m，如图1所示，同时，塌陷面向北10 m范围内出现大量纵向裂缝，滑坡段土体垂直下陷约3 m。
该段斜坡面土体被挤向南侧原坡脚外，最宽处16 m左右，滑落段体积约为80 000 m3。
事故发生后，施工方马上停止填土，并对填筑面作了整平碾压处理。
而2013-10-06早上又在填筑面上发现了多条不规则的纵向裂缝。
为了观察土体滑移和沉降的趋势，在塌方区域填筑体适当的位置布设了4排观测桩（共17个测量观测点），安———————————————————————————排专业测量人员观测填筑土体的运动趋势。
高填方边坡的不稳定性因素及治理措施探究
根据以往的理论研究和实践证明，气候条件对于高填方边坡的稳定性影响也十分显著，如温度变化、降雨等，尤其是降雨天气，雨水渗入到坡体内部，高填方边坡吸收雨水容重增加，粘聚力和内摩擦角会降低，土体物理学性质也会下降，导致了边坡稳定性降低。除此之外，降雨会导致高边坡地下水位上升，孔隙水压力由静止变为运动，进而造成失稳。降雨的特征、降雨量以及降雨时长都会对高填方边坡的稳定性造成影响。除此之外，边坡自身的类型，土体的渗透性以及所在地区的地形条件、地质地貌特征都会在一定程度上影响高填方边坡的稳定性。
图1 A高填方边坡项目滑坡坡面网格模型
3.高填方、剥蚀中-浅丘地貌，根据设计要求，高填方边坡填筑高度为90m，填方量约为330万方。该项目施工所处缓倾顺向坡地带，且最高填方高度高达90m，截至目前，A高填方边坡项目出现了多次滑坡、沉降变形的问题，对附近居民的生命和财产安全造成了一定的威胁。通过对A高填方边坡项目坡面进行模型分析，并进行网格划分，得出如图1所示的模型。
1.3滑坡
在高填方土质边坡或泥质边坡中，滑坡是常见的地质灾害。高填方边坡的斜坡面岩体受到自重作用，会沿着一定的软弱结构面缓缓向下移动，发生剪切破坏。在这个破坏的过程中，首先是发生蠕动形变，慢慢发展成滑动破坏，随着时间的推移会逐步稳定。
1.4滑塌
高填方边坡中，会偶然突发性的出现滑塌现象，高填方边坡在开挖和填筑的过程中，由于堆载导致斜坡出现滑移和塌落现象。
2.1地质因素
在分析高填方边坡稳定性因素上，岩土原因、岩土体的地质构造以及物理学性质统一归类为地质因素，高填方边坡稳定性随着条件的增加而变化。同时，岩层的结构面与坡面呈现出来的关系也会对边坡稳定性造成影响。高填方边坡由于是土体回填，填土体与岩层面的角度为垂直时，稳定性最好。除此之外，还需要考虑到填土体材料的混合型和复杂性，岩土体的重量、内摩擦角以及粘聚力等地质因素都会影响到高填方边坡的稳定性。
黄土地区高填方机场边坡稳定性与地基沉降分析
黄土地区高填方机场边坡稳定性与地基沉降分析摘要：随着我国民航行业的快速发展，民航基础设施建设领域也取得了很大的发展，近年来我国黄土地区一大批机场都陆续建成或进行了改扩建。
由于地形地貌的影响，我国黄土地区机场在建设过程中面临着一系列的工程地质问题，如高填方、高边坡、不良地质现象等问题。
其中高填方边坡稳定性及地基沉降问题是黄土地区高填方机场建设面临的主要工程地质问题。
本文对黄土地区机场建设过程中面临的主要工程地质问题进行了分析，分析了边坡失稳、地基不均匀沉降等问题产生的原因机理，并对机场建成后在日常管理维护方面提出了意见和建议。
关键词：黄土地区高填方边坡稳定性地基沉降1 引言近年来，随着我国“一带一路”重要战略方针的推进，以及我国民航行业的快速发展，我国中西部地区的机场基础设施建设领域取得了很大发展。
由于我国中西部地区存在较大的黄土分布，在这一区域进行机场建设都要面对黄土地区特殊的工程地质难题。
黄土地貌广泛存在于我国山西、陕西、甘肃等省份，一般具有孔隙发育、结构松散等特性，黄土一般透水性、收缩性、膨胀性较强，黄土遇水后其性能会发生较大改变，严重可造成土体结构的破坏进而造成土体崩解。
黄土地区高填方边坡稳定性问题主要体现在边坡失稳后会导致滑坡等地质灾害的发生，因此黄土边坡稳定性的问题主要就是预防或防止滑坡的产生。
黄土地区的机场建设中，往往需进行深挖高填，在工程建设项目完成后形成了大量高填方边坡。
由于黄土高填方边坡的复杂性、影响边坡稳定因素的多样性等原因，填方边坡随时都有可能出现整体失稳破坏的风险。
黄土地区高填方机场地基沉降主要体现在填挖交界面的不均匀沉降、地基的不均匀沉降、黄土地区的不良地质现象、季节性暴雨对边坡地基的不利影响等方面。
我国黄土地区高填方机场的工程实践中标明，影响高填方地基工后沉降的主要因素有原地基及填料的工程特性、施工工艺、填筑区几何形态和边界条件、施工影响范围内水文地质条件、时间等。
黄土地区高填方机场在建设过程中一般都积累了比较丰富的工程经验，在处置高填方、高边坡、不均匀沉降等方面形成了比较系统的实践经验和理论经验。
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Байду номын сангаас
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第４ ８卷第 ４期 ２ ０ １ ７年 ４月
Ｖｏ １ ． ４ ８ Ｎｏ ． ４ Ａｐ ｒ ． ２ ０１ ７
建 筑
技
术
Ａｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
高填 方机场滑坡体 变形监测及 稳定 性分 析
朱彦鹏 ２ ， 严锐鹏 ２ ， 杨 晓宇 ２
结果 ，表明该处边坡存在滑坡的危险 ；分析造成滑坡变形的主要原 因是回填加载时增加的主动土压力引发老 滑坡重新 产生新滑动 。因此提 出该高填方机场边坡稳定处理措施 ，以削挖重新回填为主。 关键词 ：高填方 ；机场边坡 ；变形监测 ；数值模拟 ；边坡稳定
中图分类号 ：Ｔ Ｕ ９ ４ ３ ． ２ 文献标志码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ０ ０ ０ — ４ ７ ２ ６ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ４ — ０ ３ ８ ９ — ０ ４
（ １ ． 兰州理工大学甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室 ，７ ３ ０ ０ ５ ０ ，兰 『 、 ｈ ２ ． 兰州理工大学西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心 ，７ ３ ０ ０ ５ ０ ，兰州 ）
摘 要 ：对某高填方机场出现裂缝的边坡 进行变形监测 ，分析监测数据 ，并结合地质勘探和数值模拟
近年 在 山区和 丘陵 地区 建设 的铁 路 、公路 、机场 填方机场出现裂缝的边坡进行现场监测 ， 通过分析监
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