CFG桩试桩方案.doc

新建石家庄至济南铁路客运专线工程sjz-5标二分部

水泥粉煤灰碎石桩（CFG）

工艺性试验施工方案

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中铁六局集团有限公司

二〇一四年三月

目录

第一章概述.......................................... - 1 -

1、工程概况 (1)

2、地质水文情况 (2)

3、编制依据 (3)

第二章试桩施工总体规划................................. - 3 -

1、试桩工期安排 (3)

2、施工组织机构 (3)

3、作业人员组织安排 (5)

4、主要机械设备配备 (5)

第三章主要施工方案及工艺流程........................... - 6 -

1、主要施工方案......................................... - 6 -

2、试桩目的............................................. - 6 -

3、施工准备............................................. - 6 -

4、施工方法及工艺流程................................... - 7 - 第四章质量、安全及环保措施............................ - 10 -

1、质量保证措施........................................ - 10 -

2、安全施工保证措施.................................... - 11 -

3、文明施工和环境保护措施.............................. - 12 -

第一章概述

1、工程概况

起点DK162+863.42开始，北绕高氏墓群（距其约1.5km），向东南依次跨京杭运河、104 国道、京沪铁路，北绕封龙墓群（最近距离170m），依次跨京沪高速公路、彰卫新河岔河、彰卫新河、京沪高速铁路，以8000 半径于北端引入京沪高速铁路德州东站东侧。线路出德州东站向南，至标段重点D2K331+636.49处结束。线路以填方通过，多为耕地及杨树林，地形平坦、开阔，路堤中心最大填高7.57m。

本段路基均为软土路基，基底需进行加固处理，加固方式主要为CFG桩、预应力混凝土高强度管桩、螺杆桩。其中D2K329+043.04～D2K330+136.59段路基基底采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG）进行加固。本施工区段范围内CFG桩总长约99520延米。

CFG桩按正方形布置，桩径0.4 m，桩间距1.8 m，桩长10～15m，具体形式详见软基处理形式汇总表。

软基处理形式汇总表

2、地质水文情况

2.1、地形地貌

本标段沿线地貌为冀鲁平原，属华北平原的一部分，按成因分为山前冲洪积平原和冲积平原，局部为剥蚀残丘。地形平坦，开阔，稍有起伏，石家庄地面高程40～80m，德州地面高程全线最低，约为20～30m。

2.2、工程地质特征

沿线地层属华北地层系，分布新生界第四系松散堆积层，厚度可达数百米。地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）人工填筑土、冲洪积层（Q4al＋pl）、冲积层（Q4al）新黄土、黏性土、粉土、砂类土，第四系上更新统冲积层（Q3al）、冲洪积层（Q3al ＋pl）新黄土、黏性土、粉土、砂类土和碎石类土。下伏奥陶系中统灰岩（O2）及燕山期侵入辉长岩(υ5)。

良村至济南冲积平原区：第四系全新统冲积层厚度约25～50m，岩性主要为黏土、

粉质黏土、粉土、粉砂、细砂；第四系上更新统冲积层厚度大于50m，岩性主要为黏性土、粉土、粉细砂等。

铁路穿越衡水地区，也是地面沉降危害严重区，较长时间内无法改善。

沿线软土呈零星分布，石家庄至衡水附近分布较多，锥尖阻力小于0.7MPa，采用挖除换填及复合地基法进行加固处理。

2.3、水文地质特征

冀鲁冲洪积及冲积平原区地下水赋存于第四系松散堆积层中，地下水类型为孔隙潜水，砂砾石层局部具承压性，主要含水层为砂类土。地下水水位埋深一般在5～30m，主要由大气降水和地表水补给，以蒸发排泄为主。

2.4、地震动参数区划

沿线地震动峰值加速度为：0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。

2.5、土壤最大冻结深度为0.5m。

3、编制依据

3.1、《个别路基设计图》（石济客专施路-53、石济客专施路-51）、《路基设计通用图》（石济客专施路通-12）等相关设计计文件。

3.2、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

《铁路路基工程施工规范》（TB10202-2002）

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)

《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）

《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》修订条文（铁建设[2007]140号）

《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

第二章试桩施工总体规划

1、试桩工期安排

本标段路基计划总工期为8个月，计划开工日期：2014年4月1日，计划竣工日期：2014年11月30日。DK25+380～DK25+480段路基CFG桩的试桩时间安排在2014年4月1日进行。

2、施工组织机构