国际工程项目案例分析
国际工程项目合同案例分析
国际工程项目合同案例分析我们需要了解的是国际工程项目合同通常包含的基本要素：合同双方的基本信息、项目概述、合同金额、工期要求、支付条款、违约责任等。
在此基础上，我们选取了一个具有代表性的国际基础设施项目——横跨多国的跨国高速公路建设项目，来进行案例分析。
该高速公路项目总长数百公里，涉及多个国家的法律法规和标准体系。
项目的复杂性在于它不仅需要协调多国政府的政策，还要面对不同国家的劳动力、材料供应和环境保护要求。
在这样的背景下，合同的制定必须充分考虑到跨文化和跨法域的特点。
在合同的制定过程中，双方明确了各自的权利和义务。
甲方即业主方负责提供项目建设用地、确保资金及时到位，并按照约定的时间节点支付工程款。
乙方即承包商则承诺在规定的时间内完成符合质量标准的工程建设，并对工程质量承担相应的保证责任。
在风险分配方面，合同中特别提到了由于政治变动、自然灾害等不可抗力因素导致的风险由甲方承担，而施工过程中的技术问题、安全事故等由乙方负责。
这样的划分既体现了公平原则，也符合国际工程惯例。
合同还详细规定了争议解决机制。
考虑到涉及多国法律，双方同意采用国际仲裁的方式解决可能出现的争议，并明确指定了仲裁地点和适用的法律规则，以减少因法律差异带来的不确定性。
在实际操作中，该项目遇到了一些挑战。
例如，由于某国突发的政治动荡，项目的部分路段施工被迫暂停，这对整个项目的进度和成本造成了影响。
根据合同中的不可抗力条款，甲方承担了由此产生的额外费用，并与乙方协商调整了工程计划，最终保证了项目的顺利完成。
通过对这一案例的分析，我们可以看到，一个细致周到的国际工程项目合同能够在很大程度上降低项目运行中的风险，保护各方利益。
同时，合同中的争议解决机制为可能出现的问题提供了预先的解决方案，有助于维护项目的稳定运行。
国际工程总承包项目案例分析--某大型EPC项目合同案例分析
国际工程总承包项目案例分析之一某大型国际EPC项目合同案例分析国际工程项目的业主往往高度依赖于项目融资，特别是来自银行业的资金支持。
在全球金融危机的影响下，许多银行由于出现巨额亏损、被接管甚至破产等危局，导致大量国际工程项目面临融资困难甚至失败，进而陷入停工甚至终止的困境。
工程总承包商应及时跟踪项目风险，与业主一起承担合同风险，保证工程总承包合同的顺利或逐步实施。
一、 案例背景2007年，中国某国际工程公司（下文中用“承包商”）与非洲某业集团（下文中用“业主”）订立一系列工业生产线的EPC/交钥匙合同包（包括4份EPC/交钥匙合同），其中交钥匙合同均以FIDIC《设计采购施工（ＥＰＣ）、交钥匙工程合同条件》（银皮书）为基础。
但出于避税方面的考虑，每份合同均由岸上合同（OnshoreContract）\离岸合同（OffshoreContract）以及关联协议（BridgingAgreement）三部分构成。
此外，附件中还有一份需要由项目融资机构代理、业主、承包商三方共同签署的直接协议（DirectAgreement）。
合同适用法律为英格兰和威尔士法律，仲裁地点为伦敦国际仲裁院（TheLondonCourtofInternationalAr-bitration,，LCIA）。
双方约定：预付款为合同总价10%，预付款保函及履约保函总额为合同总价的10%；货物部分的90%合同价款采用L/C支付；现场部分的90%合同价款采用T/T支付；合同价款以美元计价，但锁定美元与人民币汇率。
2008年初，承包商与业主签订补充协议，增加预付款比例，同时保函比例相应增加。
2008年4月，承包商向业主提供保函，业主支付相应预付款并申请开立L/C。
截止于2008年6月，承包商已经开展的各项前期工作包括：方案设计；与主要供应商和分包商分别签订各类分供合同，并向其支付分供合同项目下的预付款，按约定开立L、C；前期现场准备工作，包括现场管理人员进驻、临时设施建设、场地平整等。
国际工程施工失败案例分析
一、项目背景某国际工程项目位于非洲某国，由中国某建筑企业承建。
项目总投资约10亿元人民币，建设周期为3年。
该项目主要包括办公楼、住宅区、商业设施等。
然而，在项目实施过程中，由于多种原因导致施工失败，给企业带来了巨大的经济损失。
二、失败原因分析1. 设计不合理（1）设计方案未充分考虑当地气候、地质等自然条件，导致施工过程中出现地基沉降、裂缝等问题。
（2）设计方案未能与当地法规、标准相符合，导致施工过程中多次修改，延误工期。
2. 施工管理不善（1）施工队伍素质参差不齐，导致施工质量难以保证。
（2）施工进度安排不合理，未能按时完成施工任务。
（3）施工现场安全管理不到位，导致安全事故频发。
3. 合同管理失误（1）合同条款不明确，导致双方在施工过程中产生争议。
（2）合同执行过程中，未能严格按照合同约定进行，导致工程变更频繁。
4. 外部因素影响（1）当地政治、经济环境不稳定，导致工程款支付困难。
（2）自然灾害（如地震、洪水等）对施工进度产生严重影响。
三、案例分析1. 设计不合理是导致施工失败的主要原因。
在设计阶段，未能充分考虑当地实际情况，导致施工过程中出现诸多问题。
企业应加强设计审查，确保设计方案合理、可行。
2. 施工管理不善是导致施工失败的重要因素。
企业应加强施工队伍管理，提高施工质量；优化施工进度安排，确保工程按时完成；加强施工现场安全管理，降低安全事故发生率。
3. 合同管理失误是导致施工失败的关键因素。
企业应完善合同条款，明确双方权利义务；加强合同执行过程中的监督，确保合同约定得到落实。
4. 外部因素影响也是导致施工失败的原因之一。
企业应密切关注当地政治、经济环境，做好风险评估；加强自然灾害防范，降低自然灾害对施工进度的影响。
四、启示1. 企业在承接国际工程项目时，应充分了解当地自然、人文环境，做好前期调研。
2. 加强设计、施工、合同等环节的管理，确保项目顺利进行。
3. 提高企业应对外部风险的能力，降低自然灾害、政治经济等因素对项目的影响。
国际工程施工施工索赔案例分析讲解
国际工程施工施工索赔案例分析讲解在国际工程施工中，索赔案例是一个常见但也非常复杂的问题。
施工索赔是指承包商或供应商要求工程业主支付额外费用或赔偿因施工延误、变更或其他原因而产生的损失。
本文将通过分析一些国际工程施工索赔案例，探讨索赔的原因、解决方法以及相关法律问题。
案例一：施工延误索赔在某国际工程项目中，承包商因为工期延误而提出索赔。
延误的原因包括设计变更、供应商延迟交货和施工现场问题。
承包商主张工期延误是由于业主的不合理要求和供应商的失职导致的，因此要求业主支付额外费用。
解决方法：1. 仔细审查合同：首先，需要仔细审查合同中关于工期的规定，确定业主是否有权要求加快工期，以及承包商是否有义务按时完成工程。
如果合同中没有明确规定，需要参考相关法律法规和国际标准。
2. 调查原因：承包商需要提供证据证明工期延误的原因，并排除自身责任。
这可能需要收集施工记录、设计变更通知和供应商交货延迟的证据。
3. 协商解决：双方可以通过协商解决纠纷，比如调整工期或支付额外费用。
在协商过程中，双方需要考虑项目的经济效益、工期调整对其他工程的影响以及双方的利益。
法律问题：1. 合同解释：如果合同中关于工期的规定存在歧义，可能需要法院解释合同条款的含义。
2. 证据要求：承包商需要提供充分的证据来支持索赔，包括书面证据、专家意见和证人证词。
3. 法律适用：施工索赔案件可能涉及不同国家的法律，需要确定适用的法律和管辖权。
案例二：设计变更索赔在另一个国际工程项目中，业主要求承包商进行设计变更，承包商因此提出索赔。
承包商认为设计变更导致工程成本增加和工期延误，要求业主支付额外费用。
解决方法：1. 合同规定：首先，需要仔细审查合同中关于设计变更的规定，确定业主是否有权要求设计变更以及承包商是否有权要求额外费用。
2. 变更管理：业主和承包商应共同管理设计变更过程，包括评估变更的影响、确定额外费用和调整工期。
3. 协商解决：双方可以通过协商解决纠纷，比如调整工期或支付额外费用。
国际工程索赔案例及索赔策略分析
国际工程索赔案例及索赔策略分析在国际工程承包中，承包商的索赔涉及经济、法律、商务、管理、工程技术、谈判技巧等方面的综合知识，更包括一系列的决策活动。
承包商应当重视并认清工程索赔的原则和程序，严格按照国际惯例采取有效方法来实施索赔，提高合同意识、风险意识和索赔意识。
本文通过典型案例，阐述国际工程项目实施过程中，开展索赔工作的注意事项和要点，供对外承包工程企业学习参考。
一、南亚某国工程索赔案例1、工程概况南亚某国的水电站工程，利用13km河段上的95m水头，修建拦河堰和引水隧洞发电站。
水电站装机3台，总装机容量6.9万kw，年平均发电量4.625亿度。
首部混凝土拦河堰长102m，高23.5m，蓄水量为625万立方米。
堰顶安装弧形闸门5扇，控制发电站进水口的水位。
当5扇闸门全部开启时，可宣泄洪水9100立方米／秒。
电站引水洞经过岩石复杂的山区，洞长7119m，直径6.4m，全部用钢筋混凝土衬砌。
在施工过程中，承包商遇到了极不利的地质条件。
在招标文件中，地质资料说明：6％的隧洞长度通过较好的A级岩石，55％的隧洞长度通过尚好的B级岩石，在恶劣状态的岩石(D．E．F级岩石)中的隧洞长度仅占隧洞全长的12％，其余27％隧洞长度上是处于中间强度的C级岩石。
事实上，通过开挖过程中的鉴定。
D级岩石占隧洞全长的46％，E级岩石段占22％，F级岩石段占15％，中间强度的C级岩石段占17％，根本没有遇到B级和A级岩石。
因此，在施工过程中出现塌方40余次，塌方量达340余立方米，喷混凝土支护面积达62486平方米，共用钢锚杆25689根。
水电站厂房位于陡峭山坡之脚，在施工过程中发现山体可能滑坡的重大威胁。
因此，出现了频繁的设计变更。
调压井旁山体开挖边坡的过程中，先后修改坡度6次，使其实际明挖工程量达到标书工程量表(BOQ)的322％。
厂房工程岩石开始中，修改边坡设计3次，增加工程量23000立方米。
虽然遇到了上述诸多严重困难，但在承包商联营体的周密组织管理下，采取了先进的施工技术，使整个水电站工程优质按期地建成，3台发电机组按计划满负荷地投入运行，获得了业主和世界银行专家团的高度赞扬。
国际工程项目合同管理案例分析
国际工程项目合同管理案例分析某国公司A与外国公司签订了一项国际工程项目合同，该项目涉及金额巨大，工期长，技术要求高。
由于双方对合同条款的理解存在差异，以及文化背景、法律法规等方面的差异，导致项目进展过程中出现了一些纠纷和问题。
为了解决这些问题，双方决定聘请专业的合同管理团队进行调解和协商。
合同管理团队对双方的合同进行了详细的审查和分析。
他们发现，虽然合同中明确规定了各方的权利和义务，但对于一些细节问题，如工程量的计算方法、工程质量的标准等，并没有做出具体的规定。
这导致了双方在实际操作过程中产生了分歧。
因此，合同管理团队建议双方对合同进行修改和完善，明确各项条款的具体含义和操作流程。
合同管理团队还注意到，由于文化背景的差异，双方在沟通和协作方面存在一定的障碍。
例如，A公司在与公司的沟通中，过于强调自己的利益诉求，而忽视了对方的需求和感受；而公司在与A公司的协作中，则过于拘泥于形式和程序，导致工作效率低下。
针对这些问题，合同管理团队提出了一系列解决方案，如加强跨文化培训、建立有效的沟通机制等。
合同管理团队还发现，双方在执行合同过程中存在一定的法律风险。
例如，A公司在支付工程款时，没有严格按照合同约定的时间和方式进行，导致公司的资金链出现问题；而公司在履行合同过程中，也存在一些违规行为，如使用不合格的材料、偷工减料等。
为了防范这些法律风险，合同管理团队建议双方加强对合同执行情况的监督和检查，确保各方都能按照合同约定履行职责。
经过合同管理团队的努力，双方最终达成了一致意见，对合同进行了修改和完善，并建立了更加紧密的合作关系。
项目得以顺利进行，取得了圆满的成功。
总结：。
国际上经典的合同招标项目案例分析
国际上经典的合同招标项目案例分析那咱就来说说巴拿马运河扩建工程这个超经典的合同招标项目案例吧。
一、项目背景。
巴拿马运河那可是连接大西洋和太平洋的超级交通要道啊，就像一个超级繁忙的水上十字路口。
但是随着全球贸易越来越火，那些大船啊，越来越大，原来的运河有点应付不过来了，就像小衣服穿在大胖子身上，勒得慌。
所以巴拿马就琢磨着得扩建这个运河。
二、招标过程。
1. 招标方的期望。
2. 投标方的竞争。
好多大公司都眼馋这个项目啊，就像一群饿狼盯着一块大肥肉。
像意大利的萨尔尼集团和比利时的扬·德·努尔德集团组成的联合体，还有其他来自世界各地的大建筑公司都跑来投标。
他们都把自己的方案包装得像超级明星一样闪亮。
有的说自己技术先进，挖运河就像切豆腐一样轻松；有的说自己成本控制好，能给巴拿马政府省好多钱。
3. 评标和中标。
评标过程那可复杂了，就像一场超级选秀比赛。
巴拿马政府请了一堆专家，从技术方案、工程预算、施工经验等各个方面给这些投标方打分。
最后呢，由中国港湾工程有限责任公司和中国交通建设股份有限公司等组成的中方联合体中标了。
为啥呢？中方联合体的方案就像是一个全能选手，技术上有很多创新，像能高效挖掘和处理大量土石的技术；在预算方面也很合理，没有漫天要价；而且中方在大型基础设施建设方面有超多的成功经验，就像一个久经沙场的老将军，巴拿马政府觉得把这个大工程交给中方很靠谱。
三、项目实施中的合同管理。
1. 合同条款的执行。
合同就像一本游戏规则手册。
中方联合体得按照合同里规定的工程进度、质量标准等来干活。
比如说，合同规定某个阶段要挖到多深多宽，那中方就得像精准的钟表一样按时完成。
要是遇到了像地质结构复杂这种意外情况，就像游戏里突然出现的大怪兽，那就得按照合同里关于变更管理的条款来处理。
中方联合体和巴拿马政府就得商量好，怎么调整方案，怎么追加预算（如果需要的话）。
2. 风险应对。
在这个项目里，有不少风险呢。
比如天气因素，巴拿马那地方有时候暴雨倾盆，就像老天爷在拿大桶泼水。
国际工程风险管理案例分析
国际工程风险管理案例分析引言：国际工程项目的风险管理是确保项目能够按时、按质、按预算完成的重要环节。
由于国际工程项目的复杂性和不可预测性，风险管理对于提高项目成功率和减少损失非常重要。
本文将分析一个国际工程项目的风险管理案例，以探讨风险管理在国际工程项目中的应用和效果。
案例：中国企业参与巴西一座大型高速公路项目的风险管理背景：该中国企业作为总承包商参与了巴西一座大型高速公路项目的建设。
该项目的预算巨大，并且由于地理环境和文化差异等因素，有许多潜在的风险需要管理。
为了确保项目的顺利进行，该企业采取了一系列的风险管理措施。
风险识别：该企业与项目团队一起进行了全面的风险识别工作。
他们分析了项目的整体情况，包括地理环境、政治因素、文化差异等，并与巴西政府和当地专家进行了沟通。
通过这些工作，他们识别出了可能对项目造成影响的潜在风险，如政策变动、物资供应链问题等。
风险评估和优先级排序：识别出潜在风险后，该企业对每个风险进行了评估，并根据其对项目的可能影响和发生的概率进行排序。
他们使用风险矩阵和概率-影响图等工具来对风险进行量化和分析，以便能够更好地控制风险。
风险应对策略：该企业制定了一系列的风险应对策略，以应对不同的风险。
例如，针对政策变动的风险，他们与巴西政府建立了良好的合作关系，以及提前准备了应对不同政策变化的方案。
针对物资供应链问题的风险，他们与当地供应商建立了合作关系，并实施了备用供应链策略。
此外，他们还制定了应急预案，以应对意外风险，如自然灾害等。
风险控制和监测：该企业采取了一系列的措施来控制和监测风险的发生和发展。
他们建立了风险监测和报告机制，确保能够及时了解项目中的各种风险情况。
此外，他们还制定了风险控制措施，如加强项目的管理和监督，提高质量管理水平等。
风险应对和纠正：在项目进行过程中，该企业及时应对和纠正了一些发生的风险。
例如，在政策变动的情况下，他们与巴西政府进行了积极的沟通和协商，以解决与项目相关的问题。
国际工程项目风险及工程失败案例(PPT 52张)
一、国际工程风险的种类
叙 利 亚 内 战
贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室
一、国际工程风险的种类
5、政治风险-----国有化。 指一个主权国家依据其本国法律将原属于外国直接投资 者所有的财产的全部或部分采取征用或类似的措施,使其转 移到本国政府手中的强制性行为，这是一个跨国公司对外直 接投资面临的主要风险之一。项目一旦被国有化，项目投资 方以及承包方都会受到项目变更、暂停或取消的影响而受到 损失，应警惕外资项目被国有化的风险，这是承包单位容易 忽视的地方。 《双边投资协定》是国家之间签订的保护海外投资者利益 的双边条约，投资者和承包商在实施项目前都应该查阅一下 签订国家的名单。
贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室
一、国际工程风险的种类
（四）技术风险： 4、材料标准 中国的材料物美价廉，已得到全世界的认可，但材料标 准却成为材料推广的一个无形障碍。在美国永久工程上使用 的材料应满足美标，在英国应满足欧标。事实上，我国大量 材料的各项指标已经能够满足美标和欧标的要求，只是缺少 一份美标和欧标的认证证书，而国内的这种经认可的认证机 构却非常有限。同时，发达国家还有包括绿色标志等众多的 技术壁垒，因此中国材料进入发达国家任重道远。。
贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室
一、国际工程风险的种类
（五）合约风险： 1、合同价格 如果合同价格为固定总价，无论工程所在国法律变化或 是主要材料价格波动，合同价格是不可以调整的。或者是合 同计价货币存在严重的汇率风险；或者合同货币为当地币， 且工程所在国家有严格的外汇管制，这些合同条款都需要格 外警惕。如果合同货币不是自由流通货币，则必须平衡当地 币和外汇的使用，当地币可以支付当地的花销，而外汇可以 用于项目之外的材料设备的采购以及中国劳动力工资的支付 等。
国际工程风险管理案例分析
国际工程风险管理案例分析在国际工程项目中，风险管理是至关重要的。
本文通过一个实际案例，对国际工程风险管理进行分析。
该项目是一家国际化工公司在非洲某国进行的一项新建厂房工程。
该工程的目标是建设一座年产能为100万吨的化学品厂。
在工程开始之前，项目团队对风险进行了全面的评估，并制定了相应的风险管理计划。
首先，项目团队识别了可能的风险因素，包括政治不稳定、土地纠纷、施工材料供应问题等。
然后，团队就每个风险因素进行了定性和定量的分析，评估了其发生概率和影响程度。
根据评估结果，团队确定了重要的风险事件，并制定了相应的应对措施。
在施工阶段，项目团队遇到了一项名为“土地纠纷”的风险事件。
在开工前夕，当地居民声称该土地是他们的祖传土地，并要求停工。
这一事件严重威胁到了项目的进展和安全。
项目团队立即采取了措施，与当地政府和居民代表进行了沟通和协商。
他们组织了一次公开听证会，听取了各方的意见，并说明了项目对当地经济发展的重要性。
最终，通过合理的补偿和安排，项目团队解决了土地纠纷并继续施工。
另一个重要的风险事件是政治不稳定。
在工程进行的过程中，当地政府发生了变更，新政府对外资项目持更加审慎的态度。
这给项目的运营和管理带来了不确定性。
项目团队意识到这一风险，并与新政府进行了密切的沟通和合作。
他们积极寻找合作机会，与政府就环保、社会责任等问题进行了长期的讨论，以便在政策变更时能够及早作出调整。
通过对这些风险事件的应对，项目团队成功地实施了该工程，并在预定时间内完成了所有工作。
该工程对当地经济的发展和国际工程领域的技术进步产生了积极的影响。
综上所述，该案例展示了国际工程风险管理的重要性。
通过制定风险管理计划、识别重要的风险事件并采取相应的应对措施，项目团队能够应对各种风险并确保项目的成功实施。
然而，风险管理是一个持续的过程，项目团队需要保持警惕并及时作出调整，以适应各种变化和不确定性。
国际工程施工施工索赔案例分析讲解
国际工程施工施工索赔案例分析讲解国际工程施工索赔案例分析讲解近年来，国际工程施工领域的索赔案件呈现出日益增多的趋势。
这些案件涉及的问题多种多样，包括合同履行、工期延误、设计变更等。
本文将通过分析几个典型的国际工程施工索赔案例，以期为相关从业人员提供一些经验教训。
第一个案例是一家中国建筑公司承担的某国际机场的施工项目。
在施工过程中，由于设计变更和施工难度增加，工期不断延误。
该建筑公司向业主提出了索赔要求，要求延长合同工期并增加工程费用。
经过多轮协商，最终双方达成了一致，并签订了补充协议。
这个案例告诉我们，在国际工程施工中，及时与业主进行沟通和协商是解决问题的关键。
第二个案例是一家德国工程公司在中东某国承担的一座大型水电站项目。
由于当地政治环境不稳定，施工过程中多次发生工人罢工和设备损坏事件，导致工期延误和成本增加。
该工程公司向业主提出了索赔要求，要求赔偿损失和延长工期。
然而，由于政治因素的干扰，索赔过程十分复杂。
最终，双方通过国际仲裁解决了争议。
这个案例告诉我们，在国际工程施工中，要充分考虑当地政治环境，做好风险评估和应对预案。
第三个案例是一家法国建筑公司在非洲某国承担的一座大型桥梁项目。
在施工过程中，由于技术问题和施工质量不达标，桥梁出现了严重的质量问题，无法交付使用。
业主要求该建筑公司承担责任并进行修复。
该建筑公司在接到索赔要求后，立即成立了专门的技术团队进行调查和修复工作。
最终，桥梁得以修复并交付使用。
这个案例告诉我们，在国际工程施工中，及时发现和解决问题是保证工程质量的关键。
通过以上案例的分析，我们可以得出一些结论。
首先，及时与业主进行沟通和协商是解决问题的关键。
无论是工期延误还是设计变更，只有通过有效的沟通和协商，才能达成一致并解决问题。
其次，要充分考虑当地政治环境，做好风险评估和应对预案。
政治因素的干扰可能会导致索赔过程变得复杂，因此在项目启动前应对可能出现的政治风险进行充分的评估和规划。
国际工程的法律纠纷案例(3篇)
第1篇一、背景介绍某国际工程项目位于非洲某国，由中国某建筑公司与该国某公司共同投资建设。
该项目总投资约10亿美元，主要建设内容包括道路、桥梁、隧道等基础设施。
项目于2010年6月正式开工，原计划于2015年6月完工。
然而，由于种种原因，项目在施工过程中出现了严重的法律纠纷，影响了项目的顺利进行。
二、纠纷起因1. 设计变更：在项目施工过程中，由于地质条件、气候环境等因素的影响，设计方提出了多项设计变更。
这些变更导致工程量大幅增加，施工周期延长，给承包方带来了巨大的经济压力。
2. 工程进度延误：由于设计变更、材料供应滞后、施工技术问题等原因，项目进度严重滞后。
业主方认为承包方未按照合同约定履行义务，要求其承担相应的违约责任。
3. 工程款支付问题：在项目施工过程中，业主方多次拖欠工程款。
承包方认为，拖欠工程款严重影响了其正常的生产经营，要求业主方支付拖欠的工程款。
4. 合同争议：合同中关于工期、质量、费用等方面的条款存在模糊不清之处，双方在执行过程中产生了分歧。
三、纠纷处理过程1. 争议解决方式：在项目施工过程中，双方多次协商无果，决定通过法律途径解决纠纷。
2. 起诉与答辩：承包方将业主方诉至法院，要求其支付拖欠的工程款、赔偿损失等。
业主方则提出答辩，认为承包方存在违约行为，应承担相应的责任。
3. 调解与仲裁：在诉讼过程中，法院组织双方进行调解。
但由于双方立场差异较大，调解未果。
随后，双方决定将争议提交仲裁委员会仲裁。
4. 仲裁结果：仲裁委员会在充分审查案件事实和证据的基础上，作出了有利于承包方的仲裁裁决。
仲裁裁决认定，业主方存在拖欠工程款、违约行为，应承担相应的责任。
5. 执行与履行：仲裁裁决生效后，业主方在规定期限内履行了仲裁裁决，支付了拖欠的工程款和赔偿金。
四、案例分析1. 设计变更与合同风险：在项目施工过程中，设计变更可能导致工程量增加、工期延长，从而增加承包方的成本和风险。
因此，合同中应明确设计变更的处理程序和责任划分。
国际工程项目案例分析
案例：沙特阿拉伯麦加轻轨项目 • 成本增加之谜
1、工程量大量增加 • 2、总包权被业主肢解 • 3、为了“赶工期”大量增加劳动力 • 4、工期慢拆迁难
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2010年9月23日，中国铁建员工在 进行沙特麦加轻轨铁路项目 标志全线贯通的最后一根钢轨就位。
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2010－11－11
中国
Hale Waihona Puke 案例：沙特阿拉伯麦加轻轨项目
案例：沙特阿拉伯麦加轻轨项目
• 麦加轻轨项目被称为世界轨道交通建设史上同类 项目施工难度最大、建设工期最短、客运能力最 大的地铁工程。中国铁建议标后给出的报价，被 认为是同类工程中价格最低的。 国内同等规模的轻轨项目，从设计到运营需 要三年时间，但本项目自2009年2月开工建设， 将于2010年11月13日开通运营，项目总金额约 17.7亿美元。实际工期仅为16个月，历史上绝无 仅有。
案例：沙特阿拉伯麦加轻轨项目
• 该项目影响重大且受到两国府高度关注，为确保 工期进度，该公司在2010年下半年投入了大量人 力、物力和财力，确保了项目主体工程按期完工， 满足了业主有关2010 年11 月开通运营的要求。在 此背景下，导致了合同预计总成本大幅增加。原 本预计的截至2010年9月30日合同总收入人民币 120.70亿元，而实际预计总成本为160.69亿元， 再加上财务费用1.54亿元，该项目预计亏损41.53 亿元。
低价中标遭受欧洲公司质疑
•中海外中标消息传出后，争议四起。很多参与竞标的欧洲公 司都觉得不可思议，它们认为这个价格太低了，根本不可能 盈利。 •事实上，自2009年工程中标伊始，“中国用超低投标价格赢 得工程”的说法就屡现西方媒体报端。中方中标4.47亿美元 （约合13亿兹罗提）的报价，还不到波兰国道和高速公路总 局给这一项目打的预算28亿兹罗提价格的一半！法新社也报 道说中国公司称修建每公里高速公路的成本是660万欧元， 比其出价最高的竞争对手低了200%。同时，波兰业界也抱 怨中国公司出价低得令人难以置信，并怀疑中国企业在投标 过程中使用了不正当手段。 •中海外由此遭遇了“低价倾销”的指责。波兰建筑行业协会向 欧盟提起诉讼，指称中海外是“在中国政府支持下以低于成 本价的价格竞标，故意以低价取胜来占领欧洲基建市场”。 不过，这一诉讼请求最终没有得到欧盟的支持。
境外工程法律风险案例(3篇)
第1篇一、案例背景某工程项目位于非洲某国，由中国某建筑企业（以下简称“中方企业”）承建。
该项目总投资额为2亿美元，合同工期为3年。
由于该地区法律环境复杂，中方企业在项目实施过程中遭遇了诸多法律风险。
二、案例经过1. 项目投标阶段在项目投标阶段，中方企业对非洲某国的法律环境了解不足，未能充分考虑当地法律法规对工程项目的影响。
在投标文件中，中方企业未对合同条款进行详细审查，导致在签订合同时出现法律风险。
2. 项目合同签订阶段在合同签订阶段，由于中方企业对当地法律法规缺乏了解，未能充分掌握合同条款中的风险点。
合同中存在以下风险：（1）合同工期延误风险：合同中规定，如因不可抗力导致工期延误，工期相应顺延。
然而，合同中对不可抗力的定义模糊，导致在发生不可抗力事件时，双方对工期延误的认定存在争议。
（2）合同变更风险：合同中规定，如因项目变更导致合同价格调整，双方应协商解决。
但在实际操作中，由于当地政府政策调整等原因，项目频繁变更，导致合同价格调整争议。
（3）合同违约责任风险：合同中规定，如一方违约，应承担违约责任。
然而，合同中对违约责任的认定标准模糊，导致在发生违约行为时，双方对违约责任的承担存在争议。
3. 项目实施阶段在项目实施阶段，由于当地法律法规复杂，中方企业遭遇以下法律风险：（1）劳动法风险：非洲某国劳动法规定，企业必须为员工缴纳社会保险、公积金等费用。
由于中方企业对当地劳动法了解不足，未能及时缴纳相关费用，导致与当地员工发生劳动纠纷。
（2）环境保护风险：非洲某国对环境保护要求严格。
在项目实施过程中，中方企业因未遵守当地环境保护法规，导致被当地政府处罚。
（3）税收风险：非洲某国税收政策复杂。
在项目实施过程中，中方企业因未按规定缴纳相关税费，导致被当地税务机关处罚。
三、案例分析1. 项目投标阶段的法律风险在项目投标阶段，中方企业应充分了解非洲某国的法律法规，特别是与工程项目相关的法律法规。
在投标文件中，应对合同条款进行详细审查，确保合同条款符合当地法律法规的要求。
国际工程承包9个案例
同样的问题出现在我国的一大型商业网点开发项目中。本项目为中外合资项目，我国一承包商用固定总价合同承包土建工程。由于工程巨大，设计图纸简单，做标期短，承包商无法精确核算。对钢筋工程，承包商报出的工作量为1.2万吨，并以此计算总价。而实际使用量达到2.5万吨以上。仅此一项承包商损失超过600万美元。
《案例9》在某工程中，业主在招标文件中提出工期为24个月。在投标书中，承包商的进度计划也是24个月。中标后承包商向工程师提交一份详细进度计划，说明18个月即可竣工，并论述了18个月工期的可行性。工程师认可了承包商的计划。在工程中由于业主原因(设计图纸拖延等)造成工程停工，影响了工期，虽然实际总工期仍小于24个月，但承包商仍成功地进行了工期和与工期相关的费用索赔，因为18个月工期计划是可以作为索赔依据的。
(1)双方就钢材的供应作了许多商讨，但都是表面性的，是询价和报价(或新的要约)文件。由于最终没有确认文件，如签订书面协议，或修改合同协议书，所以没有约束力。
(2)如果在1980年6月30日的复信中业主接受了承包商的6月19日的报价，并指令由承包人按规定提供钢材，而不提出签署一份书面协议的问题，则就可以构成对承包商的一个变更指令。如果承包商不提反驳意见(一般在一个星期内)，则这个合同文件就形成了，承包商必须承担责任。
工程开始后一切顺利，但基础完成后，国家取消钢材限价，实行开放的市场价格，市场钢材价格在很短的时间内上涨至3500元/t以上。另外由于设计图纸过粗，后来设计虽未变更，但却增加了许多承包商未考虑到的工作量和新的分项工程。其中最大的是钢筋。承包商报价时没有配筋图，仅按通常商住楼的每平米建筑面积钢筋用量估算，而最后实际使用量与报价所用的钢筋工程量相差500t以上。按照合同条款，这些都应由承包商承担。开工后约5个月，承包商再作核算，预计到工程结束承包商至少亏本2000万元。
国际工程投标报价案例分析(含计算过程)
3.鉴于地下水位较高，水池基础开挖的降水也分包给 当地公司。
4.由于该国商品混凝土工业比较发达，且价 格较低，采用购买混凝土方式，可省去建立搅 拌站和雇佣一部分管理和操作人员的费用。
仓库、车间等1万m²，按每平方米5美元计算共 计5万美元。
7.贷款利息。周转资金向总部借贷250万美元， 年利率12%，贷款期限20个月，贷款利息为:
2500000×12%÷12×20=500000美元
十、施工管理费 1.管理人员和后勤人员共26人。每人按20个月计
算——国内工资为每人每月261.37美元 ·国内工资 261.37×26×20=135912美元 ·置装费，每人1170美元 1170×26=30420美元
五、制定施工规划 1.主要是钢筋混凝土工程量，共3.5万m3混凝土量， 且钢筋带涂层。钢筋混凝土底板尺寸5m×5m×1m， 共计704块，水池尺寸长110m，宽82m。因此平面 底板的吊装是个关键问题，为了降低报价，采用了凹 字形倒退安装方案，只租赁一段时间的50t汽车吊车 就可解决，避免了长期租用或购买大型塔吊而可能花 费的比较昂贵的费用。
3.保险费。招标文件要求承包商要投保工程一切险， 要求第三方责任保险的投保金额为100万美元，当地保 险费率为0.24%。
（18000000+100000）×0.24%=45600美元
4.税金。根据当地税收要求合同税金 ×3.3%=594000美元 5.经营业务费。包括以下内容： (1) 代理佣金，按合同中的代理合同条款规定，支付合同 总价的1.5%，应支付×1.5%=270000美元 (2) 业主和咨询工程师费用： 现场人员4名，平均每人每月需开支3000美元（包括加 班费、办公费、水、汽油等）。
中国建筑国际工程建设巨头的成功案例分析
中国建筑国际工程建设巨头的成功案例分析中国建筑是中国建筑业最大的国有企业之一，也是全球最大的建筑工程公司之一。
作为中国建筑国际工程建设巨头，中国建筑在国际舞台上积累了丰富的成功案例。
本文将对中国建筑国际工程建设巨头的成功案例进行深入分析。
中国建筑在海外市场上的成功案例包括多个领域，如基础设施建设、房地产开发、工业园区建设等。
其中，中国建筑承建的尼泊尔加德满都环城高速公路项目是一个成功的案例。
该项目全长约27公里，由中方企业负责设计和施工。
中国建筑借助自身在基础设施领域的专业技术和经验，成功完成了这一高难度的工程项目，为尼泊尔的经济发展做出了积极贡献。
此外，中国建筑还在非洲地区有着众多成功案例。
以尼日利亚为例，中国建筑承建了多个重要项目，如阿布贾新市政设施建设、拉各斯测绘研究所建设等。
这些项目不仅提升了当地的基础设施水平，也为中国企业在非洲市场上树立了良好的口碑和形象。
另外一个成功案例是中国建筑在中东地区的建设工程，尤其是在阿联酋迪拜等地区。
中国建筑参与了多个重要项目，如迪拜新机场建设、迪拜水下酒店建设等。
这些项目的顺利完成，不仅展现了中国建筑在高端工程领域的实力，也推动了中东地区基础设施建设的发展。
总的来说，中国建筑作为国际工程建设巨头，凭借自身的专业技术、丰富经验和优良口碑，在海外市场取得了一系列成功案例。
这些成功案例不仅带动了中国建筑的国际业务发展，也为中国企业走出去提供了宝贵的经验和借鉴。
随着“一带一路”倡议的推进，相信中国建筑在国际工程建设领域的地位和影响力将进一步提升。
国际工程的法律纠纷案例(3篇)
第1篇一、背景随着全球经济的不断发展和国际合作的日益深入，国际工程承包项目在全球范围内日益增多。
这些项目涉及多个国家和地区，往往涉及复杂的法律关系和利益冲突。
本文将探讨一个典型的国际工程法律纠纷案例，以期为我国企业在国际工程承包领域提供借鉴和启示。
二、案例简介某跨国公路建设项目合同纠纷案涉及我国某大型建筑公司（以下简称“我国公司”）与某中东国家政府（以下简称“中东政府”）签订的公路建设项目合同。
该项目合同金额为10亿美元，合同期限为5年。
根据合同约定，我国公司负责该公路的设计、施工、监理和试运营等全部工作。
然而，在项目实施过程中，双方因工程进度、工程质量、费用结算等问题产生严重分歧，导致项目进度严重滞后，双方陷入长期的法律纠纷。
三、纠纷原因分析1. 合同条款不明确：合同中对工程进度、工程质量、费用结算等关键性条款规定不明确，为双方日后产生纠纷埋下了隐患。
2. 沟通不畅：双方在项目实施过程中沟通不畅，导致信息不对称，误解和矛盾不断累积。
3. 文化差异：中东地区与我国在宗教、文化、法律等方面存在较大差异，导致双方在项目实施过程中产生摩擦。
4. 项目管理不善：我国公司在项目管理方面存在不足，如施工组织混乱、工程质量控制不严等，导致项目进度滞后。
5. 政治因素：中东地区政治局势不稳定，对项目实施造成了一定影响。
四、纠纷解决过程1. 协商谈判：双方在项目实施过程中多次进行协商谈判，试图解决分歧，但均未能达成一致。
2. 仲裁：由于协商无果，双方决定将纠纷提交国际仲裁机构解决。
仲裁过程中，双方提交了大量证据，包括合同文本、工程进度报告、费用结算单等。
3. 仲裁裁决：仲裁机构在充分考虑双方证据和事实的基础上，作出裁决。
裁决结果对双方均有一定程度的约束力。
4. 执行裁决：双方在裁决生效后，积极履行裁决内容，逐步解决纠纷。
五、案例分析1. 合同条款的重要性：本案例表明，合同条款的明确性和严谨性对项目实施至关重要。
企业在签订合同时，应充分了解对方需求，确保合同条款的完整性和可操作性。
国际工程招投标与合同管理案例(3篇)
第1篇一、背景随着我国经济实力的不断提升，我国企业在国际工程市场的竞争力日益增强。
然而，在国际工程招投标与合同管理过程中，我国企业面临着诸多挑战。
本文将以某国际工程项目为例，分析国际工程招投标与合同管理的关键环节，探讨我国企业在其中遇到的问题及应对策略。
二、案例简介某国际工程项目位于非洲某国，项目总投资约5亿美元，建设周期为3年。
该项目包括道路、桥梁、隧道、供水、供电等基础设施。
我国某企业作为总承包商，承担了该项目的建设任务。
三、招投标过程1. 前期准备（1）项目调研：我国企业对非洲某国的市场、政策、法律法规、自然环境、人文环境等进行深入调研，了解项目背景及潜在风险。
（2）技术方案：根据项目需求，我国企业制定了详细的技术方案，包括设计、施工、监理等方面的内容。
（3）商务报价：根据技术方案，我国企业进行了详细的成本核算，制定出具有竞争力的商务报价。
2. 招投标程序（1）发布招标公告：我国企业在相关媒体发布招标公告，邀请有意向的投标人参加投标。
（2）投标文件递交：投标人按照招标文件要求，递交投标文件。
（3）开标、评标：招标方组织专家对投标文件进行评审，确定中标候选人。
（4）中标公示：对中标候选人进行公示，接受社会监督。
（5）签订合同：中标方与招标方签订合同，明确双方的权利和义务。
四、合同管理1. 合同谈判（1）合同条款：在合同谈判过程中，我国企业对合同条款进行逐一分析，确保自身权益。
（2）合同变更：针对项目实施过程中可能出现的变更，我国企业及时与招标方沟通，争取合理的变更条款。
2. 合同履行（1）进度管理：我国企业严格按照合同约定，确保项目进度。
（2）质量控制：我国企业对施工、监理等环节进行严格把控，确保工程质量。
（3）成本控制：我国企业对项目成本进行有效控制，确保项目盈利。
（4）风险控制：我国企业对项目风险进行评估，制定风险应对措施。
3. 合同变更与索赔（1）合同变更：在项目实施过程中，我国企业针对实际情况，及时提出合同变更申请。
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A标工程内容
• 1. 项目简介：A标段长度29.239公里，包括以下 内容的设计和施工：既有设施的拆除、高速公路、 连接线、旅行服务区、建设收费站、对有冲突的 道路进行改建、建造桥梁、技术服务通道、应急 道及应急道的出入口、高速公路排水系统、环境 保护设施、高速公路沿线附属建筑所需要的基础 设施、照明和通讯设备、交通管理系统、街道元 素和相关的标志、道路交通安全设施等。 • 2. 合同总额：754,588,186.3 兹罗提，约26184.21 万美元（1美元=2.8840兹罗提）。
C标工程内容
• 1. 项目简介：C标段长度20.034Km公里，包括以 下内容的设计和施工，既有设施的拆除、高速公 路、连接线、旅行服务区、建设收费站、对有冲 突的道路进行改建、建造桥梁、技术服务通道、 应急道及应急道的出入口、高速公路排水系统、 环境保护设施、高速公路沿线附属建筑所需要的 基础设施、照明和通讯设备、交通管理系统、街 道元素和相关的标志、道路交通安全设施等。 • 2. 合同总额：534 548 523.13兹罗提，约 18534.97万美元（1美元=2.8840兹罗提）。
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13/08/2013
案例1：印度尼西亚泗水—马都拉海峡大桥项目
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13/08/2013
案例：单价合同与总价合同—工程数量风险的分担
VIBRATORY HAMMER
PLATFORM
CRANE JACKING PLATFORM
CASING
10 案例：单价合同与总价合同—工程数量风险
13/08/2013
主题
1、印度尼西亚泗水—马都拉大桥项目：成功与问题的解决 2、沙特麦加轻轨项目：亏损及其教训 3、波兰A2高速公路项目：合同、法律风险以及诉讼和仲裁 中的相关问题 4、尼泊尔水电项目：棘手的问题及其成功解决
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印度尼西亚泗水—马都拉跨海大桥项目 成功与问题的解决
案例：印尼泗水-马都拉大桥项目
—优惠出口买方信贷 • 项目概括：
1、承包商对当地市场不熟悉。
2、设计和施工标准规范不熟悉。 3、承包商可能根本没有充分理解EPC合同中的“业 主要求”。 4、投标报价过低。 5、对当地法律限制和风俗文化不了解。 6、对EPC项目运作与EPC合同不熟悉。 7、国际工程经验缺乏。 8、商业合同当成政治任务
亏损及其教训——典型案例的反思
SORING CRANE
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13/08/2013
项目成功与问题的解决
1、工程数量——桩基工程增加与物价调整 2、分包商——技术和分包问题的处理
3、税务问题的处理
2、沙特麦加轻轨项目：亏损及其教训
案例：沙特阿拉伯麦加轻轨项目
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2010－11－11
案例：沙特阿拉伯麦加轻轨项目
一、公告情况 2010年10月25中国铁建在上交所和联交所发布公告，公告称，承建 的沙特轻轨项目可能面临41.53（约为6.2亿美元）亿元的亏损。 亏损是因为实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因。中 国铁建已根据合同向业主递交了变更及索赔资料，业主承诺在项目 结束后将成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。
▫ 印尼泗水— 马都拉跨海大桥项目位于印度尼西亚东爪哇省，系连接印尼第二大 城市泗水和马都拉岛的跨海大桥，因跨越马都拉海峡，又称马都拉海峡大桥项 目。 ▫ 大桥全长5438米，其中主跨434米双塔斜拉桥，主桥全长818米，引桥全长 672x2=1344米。两侧堤岸桥由印尼政府出资，由印尼国有公司负责实施。主 桥和引桥2162米由中国政府以优惠出口买方信贷贷款支持，由中国路桥公司承 建。 ▫ 商务合同（设计+施工）于2004年9月20日签署。 ▫ 贷款协议由中国进出口银行和印尼财政部于2004年11月5日签署。 ▫ 其中中方负责主桥的建设。印尼分包商联合体负责引桥的建设。 ▫ 中方于2005年3月进场，2005年10月15日正式开工。 ▫ 2008年12月中方完成主桥和马都拉岛侧引桥的建设任务，印尼分包商于2009 年5引桥的施工。 ▫ 大桥于2009年6月10日通车。 ▫ 印尼总统称赞该桥是印尼复兴的象征，是中印尼两国友谊的象征。
1、议标+承包商报价+预计利润=项目巨额亏损 2、EPC项目：中国企业的劣势
设计是软肋，标准和规范是障碍，管理不力是问题
3、波兰A2高速公路项目： 合同、法律风险以及诉讼和仲裁中 的相关问题
波兰A2高速公路地理位置
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QWY 2011/11/13
波兰A2公路项目线路平面图
•
•
波兰A2高速公路大事记
专用合同条件的规定
• 1.1.6.5 法律 • 在1.1.6.5的最后增加以下内容： • 合同将根据在波兰共和国内有效的法律来进行实施 • • • • • • • • • • • 20.2 争端裁决委员会的任命 删除20.2的全部内容，在此合同条款中不适用 20.5 友好解决 删除20.5的全部内容，在此合同条款中不适用 20.6 仲裁 删除20.6的全部内容，在此合同条款中不适用，再其位置增加新的子条款20.6[争端的解决] 20.6 争端的解决 争端将由业主总部所在的高等法院来进行裁决
国际工程EPC项目及其案例分析
主讲人：崔军
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主讲人：崔军
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中国对外承包工程商会专家委员 中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员 英国建筑法学会会员 英国土木工程测量师师学会资审会员
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主讲人：崔军
2013/8/13
• 自1989年起长期在国外从事国际工程承包项目工 作，先后在中东、非洲、亚洲、欧洲工作21年。 • 在国外工作期间，主要从事过项目索赔、合同管 理，驻在国公司的管理和运营，BOT/PPP项目开 发等工作，熟喑国际工程承包市场的历史、现状 及其运作模式。
案例：沙特阿拉伯麦加轻轨项目
• 麦加是伊斯兰教的第一圣城，轻轨项目起于加马 拉站，经米纳、穆茨达里法赫，至终点阿拉法特 站。正线全长18.06公里，环形折返线长1.6公里， 其中高架段长13.36公里（74%）。正线为双线， 全线共设九座车站，其中高架站七座，另设一座 车辆段，轻轨最高运送能力为每小时7万2千人。
FIDIC合同黄皮书终止合同规定
• 16.2 由承包商终止 • 如出现下列情况，承包商应有权终止合同： • （a）承包商在根据第16.1款[承包商暂停工作的权利]的规定，就未能遵循第 2.4款[业主的资金安排]规定的事项发出通知后42天内，仍未收到合理的证据； • （b）工程师未能在收到报表和证明文件后56天内发出有关的付款证书； • （c）在第14.7款[付款]规定的付款时间到期后42天内，承包商仍未收到根据 期中付款证书的应付款额（按照第2.5款[业主的索赔]规定的扣减部分除外）； • （d）业主实质上未能根据合同规定履行其义务； • （e）业主未遵守第1.6款[合同协议书]或第1.7款[权益转让]的规定； • （f）第8.11款[拖长的暂停]所述的拖长的停工影响了整个工程；或 • （g）业主破产或无力偿债，停业清理，已有对其财产的接管令或管理令，与 债权人达成和解，或为其债权人的利益在财产接管人、受托人或管理人的监 督下营业，或采取了任何行动或发生任何事件（根据有关适用法律）具有与 前述行动或事件相似的效果。 • 在上述任何事件或情况下，承包商可通知业主，14天后终止合同。但在（f） 获（g）项情况下，承包商可发出通知立即终止合同。 • 承包商做出终止合同的选择，不应影响其根据合同或其他规定所享有的其他 任何权利。
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主讲人：崔军
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2013/8/13
主要著作： 专著：《FIDIC分包合同原理与实务》 专著：《FIDIC合同原理与实务》 合著：《国际工程承包实用手册》 译著：《FIDIC用户指南》 译著：《施工合同索赔》 译著：《工期索赔》 合著：《国际工程承包总论》（第二版） 《国际工程总承包项目管理导则》 发表论文和文章40多篇
低价中标遭受欧洲公司质疑
•中海外中标消息传出后，争议四起。很多参与竞标的欧洲公 司都觉得不可思议，它们认为这个价格太低了，根本不可能 盈利。 •事实上，自2009年工程中标伊始，“中国用超低投标价格赢 得工程”的说法就屡现西方媒体报端。中方中标4.47亿美元 （约合13亿兹罗提）的报价，还不到波兰国道和高速公路总 局给这一项目打的预算28亿兹罗提价格的一半！法新社也报 道说中国公司称修建每公里高速公路的成本是660万欧元， 比其出价最高的竞争对手低了200%。同时，波兰业界也抱 怨中国公司出价低得令人难以置信，并怀疑中国企业在投标 过程中使用了不正当手段。 •中海外由此遭遇了“低价倾销”的指责。波兰建筑行业协会向 欧盟提起诉讼，指称中海外是“在中国政府支持下以低于成 本价的价格竞标，故意以低价取胜来占领欧洲基建市场”。 不过，这一诉讼请求最终没有得到欧盟的支持。
案例：沙特阿拉伯麦加轻轨项目
二、项目及进展情况 2009年2月10，本公司与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署《沙特麦加 萨法至穆戈达莎轻轨合同》，该项目正线全长18.06公里，环形折返 线1.6公里，正线为双线。项目采用EPC＋O/M模式，即设计、采购 、施工＋运营管理（三年）的模式，施工工期约22个月，计划2010年 10月开通运营。合同总金额66.5亿里亚尔，折合约17.7亿美元，折合 人民币121亿元，约占本公司中国会计准则下 2007 年营业收入的6.81 ％。该项目为全世界穆斯林朝觐专用铁路，项目意义重大。 2010 年下半年，项目全面进入大规模施工阶段，实际工程数量 比签约时预计工程数量大幅度增加，再加上业主对该项目的2010 年 运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重 滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调 整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现 阶段性延误。。
终止合同的后果
• 业主致函承包商，提出索赔，包括：
▫ 1、合同罚款10%（130million PLN) ▫ 2、第一标和第二标的差价(200 mil ) ▫ 3、1年期高速公路收费损失(411.7 mil) ▫ 合计：7.147亿兹罗提（折合2.65亿美元）