最新特色小镇之地铁小镇发展模式探讨
特色小镇政策激励与发展模式解析
特色小镇政策激励与发展模式解析作者：程芳来源：《经济》2019年第12期特色小镇是在几平方公里土地上集聚特色产业、生产生活生态空间相融合、不同于行政建制镇和产业园区的创新创业平台，是拥有几十平方公里以上土地和一定人口经济规模、特色产业鲜明的行政建制镇。
近年来，各地区积极推进特色小镇和小城镇建设，取得了一些进展，涌现出一批产业特色鲜明、宜居宜业、富有活力的特色小镇。
2014年，自“特色小镇”概念在杭州云栖大会上诞生并成功运行后，全国掀起了特色小镇建设潮。
2016年2月，国务院发布《关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》，推动小城镇发展与特色产业发展相结合。
2016年10月，国家发改委发布《关于加快美丽特色小（城）镇建设的指导意见》，总结浙江等地特色小镇发展模式，立足产业“特而强”、功能“聚而合”、形态“小而美”、机制“新而活”。
2017年1月，国家发改委、国开行发布《关于开发性金融支持特色小（城）镇建设促进脱贫攻坚的意见》，加大金融支持力度，加大对特许经营、政府购买服务等模式的信贷支持，探索多种PPP模式，引导社会资本参与建设。
但在快速推进建设过程中，特色小镇建设出现认识不清、定位错误等原因带来的诸多问题。
2018年8月，国家发改委发布《国家发展改革委办公厅关于建立特色小镇和特色小城镇高质量发展机制的通知》，要求逐年淘汰有房地产化倾向的不实小镇。
自此，特色小镇的发展开启了高质量发展之路。
2016年开始，政府对特色小镇建设进行金融支持，包括开辟办贷绿色通道、建立贷款项目库;加大对特许经营、政府购买服务等模式信贷支持，探索多种类型PPP模式;国开行、光大银行给予融资支持，并鼓励引导其他金融机构参与。
除了中央财政外，地方政府积极发布政策对特色小镇给予财政支持。
地方对特色小镇的财政支持主要体现在：财政返还、优惠税收、保障土地供给、专项资金支持、奖金补助等方面。
比如云南省规定，对省一流特色小镇奖励2000万元，国家一流特色小镇奖励2亿元，同时给予税收减免。
地铁小镇概念与产城融合概念的区别及经济效应点
地铁小镇概念与产城融合概念的区别及经济效应点【摘要】地铁小镇概念是指利用地铁交通优势，在地铁沿线建设集居住、商业、办公等功能的综合性发展项目。
而产城融合概念则是指将产业与城市发展有机结合，通过产业发展带动城市经济增长和城市规划优化。
地铁小镇概念的特点包括便利的交通、多功能的生活空间等，而产城融合则强调产业与城市发展的有机结合。
地铁小镇与产城融合的区别在于前者更注重居住和商业功能，而后者更注重产业发展和城市规划。
地铁小镇的经济效应点主要体现在提升周边地区房价和商业活力，产城融合则能促进产业发展和城市经济增长。
总结来看，地铁小镇和产城融合各有特点，但都对城市经济发展起着重要作用。
【关键词】地铁小镇、产城融合、经济效应、发展模式、差异、重要性1. 引言1.1 介绍地铁小镇概念地铁小镇概念是指利用地铁交通枢纽作为核心，建设集居住、商业、文化、办公等多功能于一体的城市功能区。
地铁小镇的发展倡导绿色、低碳、智慧、便捷的城市生活方式，通过优化城市规划和交通设计，实现城市空间的合理利用和资源的高效配置。
地铁小镇通常距离城市中心较远，但与城市的交通联系便利，居民可以通过地铁快速到达市中心，同时又可以享受到小镇的宁静和舒适。
地铁小镇的发展模式多样，可以是由政府主导规划建设，也可以是由企业或开发商发起并承担建设投资。
地铁小镇通常拥有完善的基础设施和配套设施，包括各类公共服务设施、商业设施、教育设施等，为居民提供便利的生活环境和丰富的生活选择。
地铁小镇的发展旨在打破城市发展的传统模式，探索新型城市规划与管理模式，推动城市可持续发展。
1.2 介绍产城融合概念产城融合概念是指将城市规划与产业发展相结合，创造出一种新的城市发展模式。
产城融合旨在打破传统城市规划的独立性，促进城市与产业的互动和融合，实现城市经济和产业发展的良性循环。
产城融合概念的关键特点包括：一是强调城市规划与产业发展的整体性和协调性，通过有效整合城市资源和产业资源，实现城市经济和产业发展的有机结合；二是注重城市功能的多元化和产业结构的优化升级，通过引入新兴产业和技术，提升城市的产业竞争力和创新能力；三是强调城市规划与产业布局的灵活性和适应性，根据实际情况进行灵活调整和协调发展。
特色小镇发展方向及十种战略布局
特色小镇丨特色小镇发展方向及十种战略布局在城市化建设向城镇化建设转变的大背景下，未来城市格局将由摊大饼式的巨无霸城市过渡为矩阵式、网状性的城市群落，而特色小镇建设将是这些城市群落的有机、基础细胞，同时也是推进中国新型城镇化建设的重要组成部分。
未来的特色小镇，将成为改变城乡二元结构的重要推手，从而建立更和谐的社会群落关系，而且它也将成为推动供给侧改革和新经济增长的重要抓手。
特色小镇不是一种很大、很遥远的课题，大城市有大城市的功能转移，小城市有小城市的特色产业。
在微观的层面上，特色小镇就在我们身边。
追逐国家特色小镇的战略，寻找开发企业的机遇，首先，我们就要分析，当下各方对特色小镇的几个观点。
国家层面产生特色小镇的基础定义：上下倡导、破解城乡、驱动升级;产业建设者如幸福基业、产业中国的项目等：特色突出、规模集聚、产业引擎;开发商拓荒者如桃李春风、越剧小镇等：文化旅游、第二居所、养老地产;西方国家如美国格林尼治基金小镇、英国剑桥镇等：特色引领、活力绽放、未来趋势;原生态开发如我国贵州仁怀市的茅台小镇等：独特风貌、历史底蕴、城市本质。
特色小镇的灵魂是什么?有人说产业是灵魂，有人说人才是灵魂。
如果思考者站在自己的角度去考虑这个问题，那么得到的答案无疑是片面的。
实质上，特色小镇这个名字本身并不重要，叫不叫特色小镇也无所谓。
包含生产、生活、生态的“三生融合”的开发理念和代表城镇化的发展趋势才是最重要的，只要按照这个理念开发的区域，都可以叫特色小镇。
任何问题，真正解决的方法都是在它的上一个层面。
走出地产，走出小镇，只有“细分”，才会在大系统中找到特别的机遇。
方向一以产业为驱动就是以产业园为核心动力区，定位准确产业功能式、升级式聚集，加进人的居住、生活、商业等，然后形成产城一体化的特色小镇。
此方向中开发商机会：产业驱动地产开发，依托稳定人群，衍生出相应的居住、商业等需求。
方向二以人群为核心就是只有房地产原始需求，然后是根据人群进行配套的特色小镇。
特色小镇TOD地铁小镇发展模式策略方案
特色小镇TOD地铁小镇发展模式策略方案在特色小镇发展过程中，TOD（交通导向开发）地铁小镇模式是一种有效的策略方案。
TOW地铁小镇模式指的是在地铁站周边发展特色小镇，通过有效规划和整合交通资源，实现城市的可持续发展。
下面将详细介绍TOD地铁小镇发展模式的策略方案。
首先，需要进行充分的市场调研和规划。
通过对地铁站周边环境、人流特征和市场需求的调研，确定特色小镇的主题和发展方向。
例如，可以发展文化艺术小镇、创业创新小镇或休闲旅游小镇等，以满足不同人群的需求。
同时，要合理规划小镇的空间布局和功能配置，确保小镇内的各种设施和服务设施得以充分利用。
其次，重点发展特色产业。
根据小镇的主题和发展方向，培育一两个具有竞争力和特色的产业，并以此作为小镇的核心支持产业。
比如，在文化艺术小镇中，可以发展本地的艺术家工作室和画廊，吸引艺术爱好者和游客前来参观和购买。
在创业创新小镇中，可以提供创业孵化器和办公场所，吸引年轻人和创业者前来创业。
这些特色产业的发展将成为小镇吸引人才和增加就业机会的重要驱动力。
同时，要注重优化小镇的交通网络和城市布局。
通过规划地铁线路、公交站点和道路，使小镇与周边城市和地区的交通连接更加便捷。
在小镇内部，可以采用步行街、自行车道和公共交通优先等交通方式，从而减少汽车的使用，减少交通压力和环境污染。
此外，要注重小镇的景观和生态规划，保护和利用自然资源，营造宜居的环境。
再次，发展特色小镇要依靠政府的支持和引导。
政府可以通过出台相关政策和规划，提供土地和资金支持，鼓励企业和创业者参与到特色小镇的开发中来。
政府还可以组织相关培训和交流活动，提高开发者和居民的理解和参与度。
此外，政府还可以积极吸引投资者和合作伙伴，推广小镇的特色和优势，提高小镇的知名度和吸引力。
最后，要注重小镇的运营和管理。
特色小镇的发展需要一个合理的管理机构和团队来运营和管理，包括保障基本设施运行和维护、市场推广和活动策划等。
同时，要注重小镇的品牌建设和营销推广，通过举办特色活动和展览等，吸引更多的游客和居民前来参观和消费。
天津小城镇发展模式及对策建议--在京津冀协同发展背景下
天津小城镇发展模式及对策建议--在京津冀协同发展背景下尹喆【期刊名称】《中国房地产（学术版）》【年(卷),期】2016(000)001【摘要】在京津冀协同发展背景下，天津小城镇应借势京津冀协同发展的重大机遇快速发展。
以天津小城镇和示范型小城镇为样本，将天津小城镇发展分为7种模式，未来应以加快交通基础设施的互联互通，探索城镇化多元路径，促进城镇化的特色发展，切实推进天津示范小城镇的建设工作，分阶段尝试智能小城镇建设等方式推进小城镇发展。
%In the context of the collaborative development of Beijing-Tianjin-Hebei,it is a huge opportunity to grow rapidly for small towns in Tianjin.Seven modes of development of small towns are divided based on small towns model in Tianjin.In the future,the government should promote the development of small towns through accelerating interconnectivity of transportation infrastructure, exploring diversified paths of urbanization,enhancing characteristics development of urbanization, speeding up the construction of small towns model in Tianjin and trying to construct intelligent small towns gradually.【总页数】6页(P38-43)【作者】尹喆【作者单位】南开大学经济学院，天津 300071【正文语种】中文【中图分类】F293【相关文献】1.京津冀协同发展背景下固体废物协同处理对策建议 [J], 周汉城;潘永刚2.京津冀协同发展背景下京郊重点小城镇发展路径初探 [J], 邱明明;徐广才;李国飞;史亚军3.京津冀协同发展背景下京郊重点小城镇发展路径初探 [J], 邱明明;徐广才;李国飞;史亚军;4.京津冀协同发展背景下的天津金融创新运营示范区建设（下） [J], 李文增;5.京津冀协同发展背景下的天津金融创新运营示范区建设(下) [J], 李文增因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
特色小镇得运营方案
特色小镇得运营方案一、小镇背景介绍1.1 小镇地理位置及特色特色小镇位于中国某省的山脉间，四季分明，气候宜人，生态环境优美。
小镇依山傍水，风景秀丽，是一个充满山野气息的度假胜地。
小镇周边资源丰富，有得天独厚的自然条件，适宜开展各类户外活动和体验式旅游。
1.2 小镇发展历程小镇原为一个历史悠久的古镇，曾是当地著名的商业集散地，有着丰富的历史文化积淀。
但随着城市化进程的加速，古镇的商业繁荣逐渐式微，需要转型发展。
为了保护古镇的历史遗产，同时又在保护环境的基础上实现经济可持续发展，当地政府决定将小镇打造成为一个特色文化旅游小镇，吸引更多的游客和投资者。
1.3 小镇发展目标小镇的发展目标是实现当地文化资源的保护传承，促进当地经济的繁荣发展，提高当地居民的生活水平，同时为游客提供品质高端的旅游体验。
因此，特色小镇需要不断改进和创新运营模式，促进小镇的整体形象和品牌价值。
二、小镇规划与建设2.1 小镇规划特色小镇的规划包括基础设施建设、环境保护措施、旅游资源整合等多个方面。
在基础设施建设方面，要保障小镇的交通、通讯、供水、供电等基本设施的完备。
在环境保护措施方面，要保护好小镇周围的自然景观和生态环境，加强生态修复与保护措施，保持山清水秀的自然风光。
在旅游资源整合方面，要充分整合小镇周边的旅游资源，涵盖自然风光、人文景观等多个方面，为游客提供更多元化的旅游体验。
2.2 小镇建设特色小镇的建设要紧扣规划目标，注重独特性和创意性，力求每一个建筑、景观都能与当地文化密切相关，并充分展现当地的特色。
因此，在小镇建设时，要采用当地传统工艺和材料，注重文化底蕴和历史文化的传承，建造历史风貌街区、古香古色的建筑等，塑造小镇独特的文化氛围和人文风情。
2.3 小镇品牌塑造小镇的品牌塑造是小镇运营的重要一环。
要通过文化活动、特色商品、特色美食等多种方式，打造小镇独特的品牌形象。
经过不断努力，使小镇的品牌能够深入人心，成为游客回忆中的一道靓丽的风景线。
关于特色小镇与特色城市轨道交通结合的问题与思考
关于特色小镇与特色城市轨道交通结合的问题与思考侯松;李悦军【摘要】城市发展走到今天,现阶段的特色小镇建设如火如荼,作为城市主体的产业及生态补充其公共交通配套却多有不足;同时城市轨道交通建设走到中期,发展日益精细化,不同形式的轨道交通方式其功能及适用范围进一步细分.应在二者之间找到切入点,进行更有效的匹配;通过分析,希望能够提供一定的启示.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2018(041)012【总页数】2页(P194-195)【关键词】特色小镇;特色城市轨道交通;产城乡一体化功能聚集【作者】侯松;李悦军【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610000;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610000【正文语种】中文【中图分类】U4921 城市发展渐次步骤现代城市是“以人为主体，以空间和环境利用为基础，以经济效益、环境效益为特点，以人类社会进步为发展方向的一个集约人口、集约经济、集约资源的空间地域系统。
”城市的基本根本特征是各类要素聚集在一起。
有如当下的城市综合体，城市是聚集人口、建筑的区域，也是各类生产活动、消费活动的集散地。
城市能够前行发展的动力就是其集聚性产生的效应，其与乡村的根本区别也在于此集聚性。
各类资源在城市不断聚集，最直接的后果就是城市成为人口、经济、文化中心。
城市的发展步骤也不是一成不变的，而是呈动态发展的，并且具有多样性。
历史上，城市化发展和其资源聚集大致分为以下四个阶段。
(1)第一阶段：人力资本型集约。
初期阶段涌现产生的以物资交换活动为谋生手段的商人初具雏形，和以小手工业者一起为寻求集聚效益，定居于城市。
城市的土地粗放型利用逐渐发生变化。
(2)第二阶段：资本技术型集约。
城市不断集聚，土地作为最重要的生产资料，逐渐紧缺，导致其成本攀升。
限于城市规模无法不断“摊大饼”，同时其规模扩大后，交通问题非常的现实。
在此基础上，土地利用强度增加，单位地块密度和容积率大幅提升。
特色小镇TOD地铁小镇发展模式策略方案
“只要1日元就能玩一天”——枢纽站及沿线大众娱乐设施导入
以轨道车站为基点的商业开发——增加客流量
a/ 在枢纽站梅田站（今大阪）建设世界首家轨道交通枢纽站百货公司，以销售生活杂货和
食品为中心。
梅
b/ 在非枢纽站宝冢、西宫等周边，集聚剧院、电影院等文化、娱乐和商业设施，形成全新
田
站
消费，成功吸引沿线通勤同学乘客、女性及儿童乘客，高度利用车站周边土地。
目录
1. 地铁小镇城市基础及市场可行性 2. 地铁小镇发展模式探讨 3. 武汉地铁小镇开发模式简述
城市基础及市场可行性>>全国房地产发展历程
福利分房制度终止 开启新一轮发展时期
SARS到来短暂寒冬 地 王频现，全面恢复繁荣
金融危机短期低迷 40000亿救市，楼市开始回暖
经济增速下滑 限购全面取消刺激楼市
心、质量放心、居住舒心”的特点为主
百步亭花园
社区占地4平方公里，居住和生活着 13万多人。规划将建成一个占地7平 方公里，入住30万人的百步亭新城。
南湖花园
城市基础及市场可行性>>武汉房地产发展历程
第二阶段（2002-2003年）城乡开发时代，点式开发逐渐形成片区开发，城乡结合区成 为市场热点
国有房地产企业和民营房地产企业同时发展 代表区域：南湖、后湖、金银湖 代表房企：万科、金地 特点：
车站周边形成商业繁荣局面
阪急电铁高度利用车站周边的土地，建设了大量商业设施，成功引导并汇聚了人流，至今仍被认为是非 常成功的城市更新活动。
轨道交通成功吸引所有人群
小林一三开发了能够满足全家活动需求的大众型休闲娱乐设施，除了固定的通勤通学乘客之外，儿童及 女性群体也开始使用轨道交通，成功吸引了沿线几乎所有人群，大大增加了轨道交通客流量。
特色小镇的八大发展路径（请收藏）
特色小镇的八大发展路径（请收藏）核心提示：发展特色小镇是新型城镇化的一个重要内容，丰富了新型城镇化战略的内涵，也是国家和各级地方政府促进城镇化建设的重要支撑。
因此，在新型城镇化的背景下，各地应该明确特色小镇自身的功能定位，发挥资源禀赋优势，挖掘和彰显自身特色，选择适合自身的发展路径。
【摘要】发展特色小镇是新型城镇化的一个重要内容，丰富了新型城镇化战略的内涵，也是国家和各级地方政府促进城镇化建设的重要支撑。
因此，在新型城镇化的背景下，各地应该明确特色小镇自身的功能定位，发挥资源禀赋优势，挖掘和彰显自身特色，选择适合自身的发展路径。
【关键词】新型城镇化特色小镇产业发展新型城镇化是在中国经济发展到新阶段，城镇化进程进入关键时期提出的重大战略举措。
与传统城镇化不同，新型城镇化具有以下一些新特点和新要求：高效益聚集、高起点规划、鲜明个性特征、多元化发展途径、以人为本、城镇协调、城乡一体、辐射能力强等。
作为新型城镇化的发展模式之一，特色小镇发展必须深入把握新型城镇化的新特点和新要求，进一步深化改革，提前做好谋划，把握功能定位，探索发展路径，走出一条绿色创新的发展道路来。
特色小镇的功能定位特色小镇是在新型城镇化的背景下提出来的，为了适应新型城镇化发展的新特点和发展要求，特色小镇建设必须结合自身资源禀赋，进行准确功能定位，才能更好地挖掘自身特色，走出一条与众不同的发展道路。
特色小镇与传统意义上的小镇无论在内涵还是外延上都不相同，传统小镇有可能是建制镇，也有可能是“集市”镇，有的强调“市”，有的强调“镇”，更多的强调行政区划，特色小镇绝不是简单命名，不是行政区划，不是工业园区，但有可能是从传统小镇及工业园区发展而来；特色小镇既不是以城兴业，也不是以业兴城，而是相对独立于市区，又没有远离农村，具有一定文化内涵、产业定位、社区功能、生活设施和旅游资源等的综合平台和社区；特色小镇既可以吸纳农村人口，又可以有效疏解大城市人口，因此其不仅仅是单向吸纳农村人口的传统小镇，有可能是促进城乡人口的多元化双向流动，是现代城市体系的一部分，承担了连接城乡的重要功能。
城市小运量轨道交通发展适用性及思路探讨
城市小运量轨道交通发展适用性及思路探讨随着城市人口的不断增长和城市化进程的加速推进，城市交通问题日益突出。
传统的公共交通方式已经难以满足日益增长的乘客需求，因此城市小运量轨道交通作为一种新型的城市交通方式，逐渐引起了人们的关注。
城市小运量轨道交通主要指地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通系统中运量相对较小的线路，其特点是运量小、投资少、快速、便捷和低碳环保等。
在城市小运量轨道交通的发展适用性方面，首先需要考虑城市的发展阶段和交通需求。
通常情况下，城市小运量轨道交通更适合于人口规模较小、交通需求不高的城市。
其次，城市小运量轨道交通的发展还需要考虑城市的地理条件和城市规划，例如城市的布局、道路密度、人口分布等因素。
此外，城市小运量轨道交通的发展还需要考虑城市的交通需求和交通病态等因素。
最后，城市小运量轨道交通的发展还需要考虑城市的经济条件和投资情况，包括城市的经济实力、政府支持和民众接受度等。
在城市小运量轨道交通发展的思路探讨方面，可以从以下几个方面进行思考：1.制定合理规划：建立城市小运量轨道交通系统需要制定合理的规划，包括线路规划、站点设置、投资计划等。
规划要充分考虑城市的发展需求和未来交通需求，确保系统能够有效地满足乘客出行需求。
2.抓住时机，抢占先机：城市小运量轨道交通建设需要抓住时机，抢占先机，尽早启动建设。
同时，要充分利用政府支持和资金支持，加快建设进度，提高建设效率。
3.优化线路设计：城市小运量轨道交通的线路设计要合理，避免重复建设和资源浪费。
要根据城市的地理条件和交通需求，科学选择线路走向和站点设置。
4.提高运营效率：城市小运量轨道交通的运营效率直接影响系统的发展和运营成本。
要通过优化运营管理机制、提高运营技术水平等方式，提高系统的运营效率，提高乘客出行体验。
5.拓展融资渠道：城市小运量轨道交通建设需要大量资金支持，因此要积极拓展融资渠道，吸引社会资本参与，实现多方合作共赢。
总之，城市小运量轨道交通作为一种新型的城市交通方式，具有诸多优势和发展潜力。
特色小镇开发与运营规划
特色小镇开发与运营规划特色小镇的核心是通过特定的政策扶持，吸引市场的投资，促进产业融合与延伸，由此促进人口聚集、产业聚集、消费聚集，延伸出产业的延伸环，形成居住功能，结合社区配套网络，构建新型城镇化发展模式。
在这个复杂系统中，不仅要导入产业，还要导入事业和导入一系列的IP。
在各类特色小镇的开发过程中，最核心的内容涉及要打造产业业态以及多业态的服务关系，最后落在商业地产、居住地产、大城市的二居地产，养老和度假的旅游地产，由此构成房产开发、业态开发、产业开发的整个结构链，它是一个复杂的开发系统。
本章主要讨论特色小镇的开发模式、运营和投融资三个方面的内容。
第一节特色小镇的开发模式规划—特色小镇投资开发主体选择特色小镇的参与主体构成包括政府、企业（市场）和社会（公众）三个层面。
其中企业是投资开发主体，政府引导、服务，负责小镇的定位、规划、基础设施和审批服务，在市场运作的基础上，引进民营企业建设特色小镇；公众作为具体参与者与监督者参与特色小镇的开发建设全过程。
根据国家三部委出台的特色小镇培育指导意见，特色小镇的开发运营应秉承“政府主导、企业主体、社会参与”的原则，由政府与投资企业，共同组建特色小镇运营管理组织机构，一般以投资开发公司的形式运作，作为一级投资开发主体。
政府的引导作用主要在于制度的建设、顶层设计和执法治理，进行产业培育创造制度环境，建设基础设施提供公共服务，从而加强社会治理；市场的运用作用起着决定性作用，即通过市场来配置优化资源；企业在特色小镇建设中起着主体的作用，企业在寻找市场机会，进行资源整合中发挥自身的优势；社会则起着参与监督的作用。
国内目前有很多开发企业作为特色小镇的开发主体投入特色小镇的开发建设，虽然有很多项目是挂着特色小镇之名，走房地产圈地开发之实，但不可否认的是这些开发企业在一些特色小镇开发过程中作为资本方和小镇运营方所起的重要作用，如中青旅的文旅小镇开发、华夏幸福的健康产业小镇开发、绿地集团的文旅小镇开发、碧桂园的科技小镇开发等。
特色小镇新模式探路 平台化运营成趋势
特色小镇新模式探路平台化运营成趋势2017-08-12 作者：江楠来源：中国经营报近日，住建部门公布全国第二批特色小镇名单，认定北京怀柔雁栖镇等276个小镇入围备选。
可见特色小镇建设正在形成全国普及化态势。
小镇纷繁各异、如火如荼的建设，也伴随不少问题，亟须给予一些“冷思考”。
据了解，在当前“特色小镇热”的背景下，有部门提出要建200个特色小镇、2000个少数民族特色村寨，有机构提出要建1000个旅游小镇、五六百个文化小镇。
目前，全国计划建设特色小镇的总量已多达五六千个。
对此，相关领导刘志峰表示，需要呼吁有关部门为特色小镇热降温，特色小镇重叠、交叉，同质化问题突出。
那么，怎样真正做到“特色”，如何从众多特色小镇中脱颖而出，又如何促进区域经济转型升级，这考验着操盘方的智慧和能力。
特色小镇冷思考国内特色小镇的热潮正愈演愈烈，然而一系列并不“特色”的小镇层出不穷。
特色小镇建设过程中同质化的现象也开始出现。
7月10日，住建部门发布《关于保持和彰显特色小镇特色若干问题的通知》指出，特色小镇的培育尚处于起步阶段，部分地方存在不注重特色的问题。
事实上，这与大批特色小镇只重视形式而不重视文化内核有着直接关系。
有项目借特色小镇巧立名目迅速圈地，但却没有相应的战略规划以及足以支撑新型产业链的文化内核。
同时，也有项目存在光有长远战略规划却缺乏相应建设运营经验的问题，只能在摸索中复制其他小镇经验，最终使得“特色小镇”千篇一律，失去核心竞争力。
相关领导仇保兴提出评估特色小镇的新模式。
他认为，好的特色小镇应该具备从下而上的自组织、与周边环境共生互补、多样性、与主城区形成强连接、企业集群化、面向全球开放、超规模性、节能减排微循环、主动应对环境变化的自适性以及协同效应等10个方面的特征。
与之相反，差的特色小镇则有他组织、两张皮、雷同等缺陷。
中国城市和小城镇改革发展中心理事长李铁指出，在发展特色小镇的同时要注意两个问题，第一个，“特色”要因地制宜，不同的地方有不同的经验。
特色小镇：新城镇化模式
特色小镇：新城镇化模式作者：刘朝晖来源：《报刊荟萃（上）》2017年第03期当前，我国的城镇化发展进入后半程，经济发展也进入新常态。
城镇化很难按照原有速度持续扩大市场规模，工业化也很难延续简单的规模扩张路径，旧的发展共识终结成为横亘在中国面前的巨大挑战。
在这个关键时间点上，特色小镇的热潮实际上启示我们：一种新常态下的发展共识正在浮现——城镇化的结构与质量提升能够创造出与速度同样的增长预期，以科技和创意所驱动的产业转型升级能够带来更大规模的经济回报。
因此，特色小镇并不能被简单地看作产业发展之举或城镇体系格局变化，而是关系到中国发展如何延续的重要探索和创新。
这也是各地政府和众多资本方对之热衷的根源。
新的城镇化模式早在上个世纪80年代，我国就提出了以小城镇为主体的城镇化战略构想。
虽然产生了一批基于“一镇一品”的工业强镇，但普遍而言小城镇缺少发展动力，30多年的城镇化历程已经形成了以大城市为主要载体的特征。
与“小城镇、大战略”相比，特色小镇具有鲜明的差异性，并可以总结为一种新的城镇化模式。
新的城镇化模式强调城乡要素之间的双向流动。
我们看到，特色小镇普遍将吸引城市中的优质生产要素、高技能人才作为发展的核心。
如杭州的梦想小镇、云栖小镇等一大批特色小镇已经成为高端人才和新经济的发展高地。
这与传统城镇化思路将小城镇视为人口流动的拦水坝、蓄水池，以吸引乡村人口从事简单劳动，将城镇发展的优势建立于低成本的基础之上形成截然反差。
当乡村人口进入城市学习新的技能和在复杂社会中生存的技巧，城市人口进入乡村并用资金、信息、技术、组织、市场等要素重塑乡村的发展机遇，我们将迎来一个真正城乡一体化——城乡文明的一体化。
新的城镇化模式强调全球城镇网络结构的定位。
今天，虚拟空间逐步消除地理差异，任何一个城镇都有可能通过特色优势将其影响力输出到全世界。
传统的城镇化模式下，大多数城镇通常被作为所在辖区的公共服务中心来建设，很少强调小城镇的大角色。
南京青龙片区地铁小镇综合开发模式研究
南京青龙片区地铁小镇综合开发模式研究龚亮;黄忠【摘要】轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分,地铁的建设运营对沿线房地产产业调整、土地区域规划布局有着重要影响.文章以南京青龙片区地铁小镇为例,探讨具有南京特色的国有轨道交通建设平台与国有住房建设平台相结合的综合开发模式,分别从开发机制、规划设计、政策支持、融资模式和商业策划等方面进行阐述,为地铁小镇模式的推广起到借鉴作用.%Rail transportation is an important part of urban public transport system ,the construction and operation of the Metro has important influence on the adjustment of real estate industry and the layout of the land area.The Qinglong area town of Nanjing subway as an example of integrated development pattern with the combination of the characteristics of Nanjing state-owned rail transit construction platform and state-owned housing constructionplatform,respectively, from the development mechanism,planning design, policy support, financing mode and business planning is expounded,for the promotion of small town mode of Metro to a certain reference function.【期刊名称】《江苏科技信息》【年(卷),期】2015(000)020【总页数】3页(P78-80)【关键词】地铁小镇;轨道交通;房地产;综合开发模式【作者】龚亮;黄忠【作者单位】南京建设发展集团有限公司,江苏南京 210000;南京安居建设集团有限公司,江苏南京 210000【正文语种】中文0 引言当前我国正处于城乡统筹一体化的发展时期，随着新一阶段市场经济体制发展和综合体制改革需要，近郊城市化、远郊城镇化、城乡统筹一体化进程正在稳步推进。
MK_70.新型城镇化背景下地铁小镇规划策略研究
新型城镇化背景下地铁小镇规划策略研究陈伟，常黎丽，魏鹏摘要：定义了“地铁小镇”概念，从3个角度解读并指出地铁小镇的轨道导向、特色宜居、内外结合三大内涵。
采用理论结合实践与系统归纳方法分析了国内外地铁小镇建设特征，即与中心城距离在15-30km范围内，保证小镇的相对独立性；轨道交通先于地铁小镇大规模建设，实现轨道引领开发；依托区域快速轨道交通，构建多层次公共交通系统；产城融合发展，提供完善的城市功能；围绕轨道站点布局小镇中心，注重与自然环境的有机融合。
在此基础上，提出地铁小镇规划策略，即空间位置适宜性策略；开发时序阶段性策略；公共交通层次性策略；功能类型多样性策略；资源环境集约型策略。
以期指导我国新型城镇化背景下轨道站点地区城镇规划工作。
关键词：新型城镇化地铁小镇规划策略轨道交通建设是我国新型城镇化建设中的重大议题，对城市、城市群的发展及空间形态具有重要影响。
近年来，我国特大城市空间发展模式正逐步从传统的“圈层拓展+新区带动”转向以轨道交通节点为核心的轴线开发+细胞区域集中，“轨道+土地”成为一种常规的城市开发和空间拓展模式[1]。
新型城镇化强调城乡统筹、节约集约、绿色低碳的发展路径，轨道交通作为高效、集约、低碳的交通工具，能够在新型城镇化发展中发挥重要作用。
在国内推进新型城镇化背景下，而中小城市和小城镇发展迟缓，普遍存在城镇化率偏低，基础设施落后，城镇规模小，经济实力弱，产业层次低，特色不明晰等问题。
当前大城市城镇化发展和公共交通建设已成为相互依托、彼此促进的一对共同体，为发挥轨道交通建设对城乡一体发展的带动作用，如何充分利用轨道交通的优势加快站点地区城镇建设意义重大。
以此为背景，提出地铁小镇的建设，在总结归纳国内外地铁小镇建设特征的基础上，从多角度提出若干规划策略，以期指导我国新型城镇化背景下轨道站点地区城镇规划工作。
1 “地铁小镇” 的概念内涵1.1 “地铁小镇” 的概念界定顾名思义，地铁小镇实则是TOD新城，是围绕地铁、轻轨或城际铁路等城市交通工具站点进行土地开发的城镇[2]。
新时代打造地铁城市新名片
新时代打造地铁城市新名片作者：张志清姜陈铭来源：《中国房地产业·中旬》2018年第08期摘要：随着新时代全国轨道建设的迅速发展，地铁已经覆盖我国大部分城市，不少城市已经改善交通出行方式、提前步入地铁时代。
紧抓“轨道建设与城市建设互促发展关键时期”的时代机遇，为优化城市功能和拓展城市发展空间，疏解主城人口，推进新城城镇化发展，提升新城区土地价值，地铁小镇应运而生，并将成为地铁城市新名片。
通过研究地铁小镇的建设背景及意义，总结分析国内外地优秀案例，探索地铁小镇未来发展思路及规划策略。
关键词：新时代；地铁城市；地铁小镇1、地铁小镇的建设背景及意义1.1宏观建设背景截至2017年6月，中国已开通地铁的城市共计32个，包括29个大陆城市和3个港澳台城市。
我国地铁发展迅猛，轨道交通建设已成为我国新型城镇化建设中的重大议题，城市空间发展模式正逐步从传统的“圈层拓展+新区带动”转向以轨道交通节点为核心的“轴线开发+细胞区域集中”。
轨道交通作为高效、集约低碳的工具，吸引人口及产业向新区迁移，围绕地铁站点逐渐形成城市新中心。
1.2定义、目的及作用1.2.1地铁小镇的定义“地铁小镇”是依托城轨、地铁、轻轨等快速轨道交通，围绕轨道交通站点形成相对独立又便捷通勤、集“生产、生态、生活”于一体的城市功能聚集区。
1.2.2地铁小镇建设目的及作用地铁小镇的建设目的主要是为实现未来“世界级地铁城市” 目标，疏解中心城人口，强化轨道交通走廊对人口和产业的定向集聚作用，支撑产业发展和传统产业升级。
未来给城市提供交通便捷、设施齐全的空间载体，同时传承地方特色和人文传统，打造城市名片，突出新城形象。
1.2.3地铁小镇与特色小镇的关系地铁小镇是特色小镇的一种，是依托轨道交通站点的集聚和通达作用，通过吸引人口和产业集聚，强调宜居宜业的特色小镇。
特色小镇是在大城市内部或周边，空间上相对独立发展的，在现有产业和人口基础上，突出特色产业导向、景观旅游和居住生活功能的集合。
地铁小镇概念与产城融合概念的区别及经济效应点
地铁小镇概念与产城融合概念的区别及经济效应点全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市化进程的加速，城市人口不断增加，城市规模不断扩大。
城市中心地区人口密集，交通拥堵，环境恶化，居住成本高，生活压力大，城市周边地区资源浪费，空间利用不充分。
为了解决这些问题，一些学者和城市规划专家提出了一些新的概念，比如地铁小镇和产城融合，这些概念在城市规划和发展中逐渐得到了应用。
一、地铁小镇概念地铁小镇是指在城市的地铁站周边开发建设的综合性社区，以便利的地铁交通为支撑，将居住、商业、文化、教育、医疗等功能有机地整合在一起，形成一个新型城市社区。
地铁小镇通常以地铁站为中心，周边设置商业街区、办公区、教育区、医疗区、公园等配套设施，以满足居民的各种日常需求。
地铁小镇的建设可以有效缓解城市中心地区的人口压力，提高城市空间利用效率，改善城市交通环境，促进城市可持续发展。
二、产城融合概念产城融合是指城市规划和发展中将产业和城市有机地结合在一起，通过产业的发展来带动城市的发展，通过城市的优势来促进产业的升级。
产城融合不仅是空间布局上的结合，更是产业和城市各要素之间的互相促进和共生。
产城融合不仅要求城市规划在规划上要考虑产业的布局和发展，还要求在政策、技术、人才等方面做好配套措施，从而实现城市和产业的良性互动发展。
三、地铁小镇与产城融合的区别地铁小镇和产城融合都是城市规划和发展中的新理念，但它们有着不同的重点和着力点。
地铁小镇主要是以地铁交通为便利，以居住、商业、文化、教育、医疗等综合功能为主要内容，旨在缓解城市中心地区的人口压力，改善居住环境，提高城市空间利用效率。
而产城融合则是以产业发展为侧重，旨在通过产业的发展来带动城市的发展，促进城市和产业的共生共存。
地铁小镇注重的是城市的居住和生活配套，以人为本，着重提高居民的生活品质。
而产城融合则更注重的是产业的发展，着重提高城市的经济实力和竞争力。
地铁小镇是在城市地铁站周边开发建设的综合性社区，着重解决城市的居住和生活问题。
地铁小镇概念与产城融合概念的区别及经济效应点
地铁小镇概念与产城融合概念的区别及经济效应点
地铁小镇是指在地铁站出口周围建设起来的集居住、商业、文化等多种功能为一体的综合性社区。
而产城融合则是指将传统的生产型城市与服务型城市相结合，将城市工业与城市文化、城市教育、城市旅游等各个方面有机融合在一起。
从经济效应来看，地铁小镇和产城融合都带来了不少的经济效益。
地铁小镇利用地铁交通的便利性，可以吸引更多的居民和游客到来，从而促进周边商业和旅游业的发展。
同时，地铁小镇也可以给商家和居民带来大量的生意和便利，促进地方经济的发展。
而产城融合则可以打破传统的产业界限，将不同领域的资源集合在一起，形成综合性服务业或产业，这种跨界融合也是带来很多经济效益的。
总而言之，地铁小镇和产城融合都是与城市发展密切相关的概念，在建设城市时都可以起到重要的作用。
通过这些城市建设概念的引入，可以更好地促进城市经济的发展，提升城市形象和人民生活水平。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
有 马 温 泉
宝冢
神户、横滨、新桥等城市 大阪 西宫
城 市
箕面、有马、宝冢等郊外
梅田(大阪)
箕面有马电气轨道1910年开业时的线路图（出自1909年的开业预告广告）
轨道交通成功吸引所有人群
小林一三开发了能够满足全家活动需求的大众型休闲娱乐设施，除了固定的通勤通学乘客之外，儿童及 女性群体也开始使用轨道交通，成功吸引了沿线几乎所有人群，大大增加了轨道交通客流量。
引言>>小林一三模式>>对武汉地铁小镇建设的启示
前提条件：城市基础+市场可行性
小林一三模式的成功之处在于—— 郊外田园生活方式营造，以及车站+轨道沿线大众娱乐设施导入对客户产生的持续 吸引力。 但是，这一模式是建立在两个基础之上： 被称为“东洋曼彻斯特”的大阪市区人口密集，诱发居住环境恶化等一系列问题； 日本中产阶级人数逐渐增长，居住条件亟需改善 总结小林一三模式，我们发现—— 建设地铁小镇必须具备两大前提条件：坚实的城市发展基础与市场可行性
0 1998 1999 2000 2001 2002 2003
城市基础及市场可行性>>全国房地产发展趋势
战略启示
趋势1
从开发模式
发挥强项，形成差异化竞争
一线市场饱和、限购背景下，部分房地产 开发重心由一线逐渐转向二三线城市
2011年万科、恒大、中海、富力等中国房地产界标杆性企业的销售业绩主要来源于 二三线城市，恒大更是在全中国布局达到了60多个城市，而一线城市的销售业绩仅 占今年业绩的5.9%。
引言>>小林一三模式>>背景
“蚯蚓列车”——通向郊外的箕面有马电气轨道
1910至1920年间，日本各类轨道交通公司主要连接不同城市， 仅箕面有马轨道通向毫无人气的郊外地区，被嘲笑为“蚯蚓列车”。 小林一三却反其道而行，瞄准日本正在兴起的中产阶层， 郊 外
池 田
箕面公园
樱井 石桥
认为郊外生活、轨道交通通勤等前所未有的全新生活方式，
住宅被抢购一空
在小林一三模式影响下，新建住宅出售时，几乎被抢购一空。阪急电铁与其他公司合理开发的西宫七园，
也获得“关西高级府邸街”的美誉，至今仍林立着许多商业界和文化界的名人府邸。
车站周边形成商业繁荣局面
阪急电铁高度利用车站周边的土地，建设了大量商业设施，成功引导并汇聚了人流，至今仍被认为是非 常成功的城市更新活动。
1998年 140000
2003年
2008年
2014年9月
120000
100000
调控时代
叫停别墅供地，低密度住宅 成”抢手货 2005年国八条、新八条，房 价依旧坚挺 2006年市民发起“不买房运 动” 2007年地王频现，面粉比面
调整时代
2009年楼市火爆，楼市“火”剧---蜗 居 2010-11年国十一条、国十条、新国八
现 在 梅 田 樱井 站 周 边 与 阪 急 相 关 的 梅田(大阪) 大 厦 梅田阪急大厦（百货店） 群 梅 田 站 周 边 大 厦 扩 建 历 程 （ 1 9 3 1 1 9 7 7）
郊 外
有 宝冢 温 泉
箕面公园
池 田 石桥
马 宝冢唱歌队
西宫
西宫球场
城 市
引言>>小林一三模式>>热烈的市场反响
为2500日元，是当时银行职员年薪的5倍。 及日常商业服务设施，确立轨道交通沿线形象，
引言>>小林一三模式>>商业模式
“只要1日元就能玩一天”——枢纽站及沿线大众娱乐设施导入
以轨道车站为基点的商业开发——增加客流量
a/ 在枢纽站梅田站（今大阪）建设世界首家轨道交通枢纽站百货公司，以销售生活杂货和 食品为中心。 b/ 在非枢纽站宝冢、西宫等周边，集聚剧院、电影院等文化、娱乐和商业设施，形成全新 消费，成功吸引沿线通勤同学乘客、女性及儿童乘客，高度利用车站周边土地。
引言>>地铁小镇发展模式研究>>工作推进步骤
地铁小镇研究策划步骤：“三步走”
地铁小镇发展可行性研究
城市发展基础研究 市场条件研究 美国/日本/香港/内地案例分析
Step1：
地铁小镇基本发展模式探究
地铁小镇发展模式分析
Step2：
地铁小镇开发整体模式研究 地铁小镇开发试点研究及策划
Step3：
某一类站点属性标准化产品线
小林一三以服装的分期付款方式为样本， 导入了日本首次贷款购房模式。住宅售价 首付50日元（2%），余款10年之内还清。
商业宣传活动提升住宅价值
发行宣传册，以“模范的郊外生活”为口号， 宣传郊外生活方式，并在车站周边设售楼处 明确沿线价值。
每户住宅用地约330㎡，为2层木制带庭院建筑，
有5~6个房间，建筑面积66~99㎡。
引言>>小林一三模式>>住宅开发模式
“模范的郊外生活”——面向中产阶级的郊外型生活方式营造
首付2%
（50日元） 剩2450日元
10年内还清
池田室町住宅 箕面有马轨道郊外生活方式宣传册
全新街区开发方式引人气
最先开发的池田室町住宅项目位于池田站前， 规模约89100㎡，规划了200户独立商品住宅。
日本首次贷款购房模式促铁小镇发展模式探讨
3. 武汉地铁小镇开发模式简述
城市基础及市场可行性>>全国房地产发展历程
福利分房制度终止 开启新一轮发展时期
SARS到来短暂寒冬 地王频现，全面恢复繁荣
金融危机短期低迷 40000亿救市，楼市开始回暖
经济增速下滑 限购全面取消刺激楼市
地铁小镇发展模式（探讨）
引言>>小林一三模式
小林一三
“地铁小镇”的雏形：日本TOD“站城一体开发”
在轨道交通沿线拓展住宅地、学校、主题公园， 同时，在城区主要转换点的车站，一体建设和经营百货店等设施， 推进沿线各重要站点的复合型开发， 获得社区营造与轨道交通营运的综合叠加效应， 乘客创造列车 ——阪急电铁创业者小林一三 形成以车站为中心的紧凑城市集合体， 小林一三模式正是日本特色“站城一体开发”的古典模式。
80000
条···
2012-13年土地市场火热，价格上涨 2014年初信贷紧缩，楼市低迷
60000
安居时代
房地产泡沫控制 温州炒房团 2001年福布斯中国富豪榜开发 商占28%
40000
20000
包贵！
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014