船舶强度典型题库

船舶强度第一节、船舶强度概述（6）

1、纵骨架式结构对船舶的（）有利。

A．纵向强度B．横向强度C．局部强度D．以上都是

2、按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。A．纵强度、横强度和局部强度B．总强度、局部强度和扭转强度

C．总强度、扭转强度和纵强度D．横强度、扭转强度和纵强度

3、按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为（）。A．纵强度和横强度B．总强度和局部强度

C．总强度和扭转强度D．横强度和扭转强度

4、杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为（）。

①总纵强度；②扭转强度；③局部强度；④总强度；⑤横强度。

A．①③B．①②③C．①②③④D．①②③④⑤

5、船舶结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。

A．浮性B．稳性C．船体强度D．船舶抗沉性

6、船舶装载轻货时，主要考虑船体的（）。

A．横强度B．纵强度C．局部强度D．扭转强度

参考答案：ADBAC B

第二节、船舶总纵强度（106）

1、船舶纵向上所能承受的最大剪力称为（）。

A．许用剪力B．许用弯矩C．最小剪力D．最小弯矩

2、船舶发生中拱变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。A．负；压；拉B．正；压；拉C．负；拉；压D．正；拉；压

3、船舶发生中垂变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。

A ．负；压；拉

B ．正；压；拉

C ．负；拉；压

D ．正；拉；压

4、船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会加大中拱弯矩。

A ．波峰

B ．波谷

C ．波长的1/3处

D ．波谷与波峰之间

5、船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会减小中拱弯矩。

A ．波峰

B ．波谷

C ．波长的1/3处

D ．波谷与波峰之间

6、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会加大中垂弯矩。

A ．波峰

B ．波谷

C ．波长的1/3处

D ．波谷与波峰之间

7、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会减小中垂弯矩。

A ．波峰

B ．波谷

C ．波长的1/3处

D ．波谷与波峰之间

8、波浪是通过改变（ ）沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。

A ．重力

B ．浮力

C ．阻力

D ．以上都对

9、船舶资料中给出的M S 是针对新船给出的，营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的（ ）来重新计算船舶的许用弯矩值。

A ．0.2%～0.3%

B ．0.4%～0.6%

C ．0.7%～0.8%

D ．0.9%～1.0%

10、船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS 将（ ）。

A ．逐渐减小

B ．逐渐增大

C ．保持不变

D ．不能确定

11、船舶资料中给出的许用弯矩M S 是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（ ）来重新计算船舶的许用弯矩值。

A ．0.4%

B ．0.6%

C ．4%

D ．6%

12、在强度曲线图上，若吃水d 的垂直线和

i i x p 的交点恰好处于点划线上，说明船舶处于（ ）状

态。

A ．中垂状态

B ．中拱状态

C ．无拱垂变形

D ．无法确定

13、港内船中弯矩许用值通常比海上弯矩许用值（ ）。

A ．大

B ．相等

C ．小

D ．不确定

14、船舶中拱的特征是（）。

A．船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B．船中部上拱，上甲板受拉，船底受压

C．船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D．船中部下垂，上甲板受拉，船底受压

15、船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为（）。

A．许用剪力B．许用弯矩C．最小剪力D．最小弯矩

16、船舶各剖面许用弯矩（）较大。

A．中部B．船尾C．L bp/4 D．船首

17、船舶各剖面许用剪力（）较小。

A．船首B．船尾C．L bp/2 D．A和B

18、对具体船舶，其船舶各剖面许用弯矩M S（）。

A．为相同值B．不同值C．与货物沿船长的分布有关D．与浮力沿船长的分布有关

19、船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常（）。

A．为相同值B．首尾较大而中部较小C．中部较大而首尾较小D．与重力沿船长的分布有关

20、船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为（）。

A．在港状态和在航状态B．在港状态和锚泊状态C．锚泊状态和在航状态D．临界状态和实际状态

21、船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常（）其在航状态值。

A．小于B．等于C．大于D．以上均有可能

22、利用船舶强度曲线图进行强度校核的条件是（）。

A．船长小于90m或装载均匀B．船长小于90m或装载不均匀

C．船长等于或大于90m，且装载均匀D．船长等于或大于90m，且装载均匀或具有两道纵舱壁23、在船舶强度曲线图上，位于点划线与虚线之间的区域表示（）。

A．弯矩超出强度要求B．弯矩达到强度的极限值

C．满足强度要求，弯矩处于允许范围D．满足强度要求，弯矩处于有利范围

24、在强度曲线图上，若吃水d的垂直线和水平线的交点处于点划线的上方，说明船舶处于（）。A．中垂状态B．中拱状态C．无拱垂变形D．无法确定

25、船舶纵向强度是指船舶结构抵抗（）。

A．船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力

B．各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力

C．船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力

D．载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力

26、船舶资料中给出的M S是针对新船给出的，营运年限10年以上的船舶可按每年扣除其腐蚀量的（）来重新计算船舶的许用弯矩值。

A．0.4% B．0.6% C．4% D．6%

27、影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是（）。

A．上层建筑形状B．船体形状C．船体水线下体积的形状D．船舶重力分布

28、作用于船体上的外力主要包括（）。

A．重力B．浮力C．惯性力D．A和B

29、船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力（）。

A．大小不等B．不作用于同一垂线上

C．沿船长方向各区段内并不处处相等D．船体结构尺寸不足

30、由于船舶重力和浮力（），从而导致船舶纵向产生变形。

A．大小不等B．不作用于同一垂线上C．沿船长方向各区段内存在差值D．船体结构尺寸不足

31、由于船舶重力和浮力（），从而导致船舶纵向产生变形。

A．沿船长方向分布规律不一致B．不作用于同一垂线上C．大小不等D．船体结构尺寸不