汽车安全技术乘员保护系统

碰撞中的转向柱—驾驶员系统
⒉能量吸收式转向柱的结构原理和设计
⑴隔绝一次碰撞影响的对策 ①伸缩式转向中间轴 ②波纹管式转向中间轴 ③可断开式转向中间轴 ⑵保护驾驶员免受二次碰撞伤害的能量吸收式转向柱 应具备的性能：①正常行驶时，有足够的强度和刚度 ②碰撞时，能从车身结构中脱离 ③碰撞时，转向柱和中间轴可以压缩 ⑶能量吸收式转向柱设计中应该注意的几个问题 ①能量吸收原理 ②转向柱安装角度对吸能效果的影响 ③能量吸收式转向柱的主要参数
状态信息或带有 请求特点的操纵放置 在中间副仪表板位置。 设置中央显示单 元（信息系统、导航 系统）和中央操纵单 元（车载电话、车载 影音、采暖空调）。
⑷汽车座椅后背
其他乘员所需的信息可放置在驾驶座副驾 驶座后背上。
⒉仪表板的安全性设计
安全性设计渗透在仪表板造型、总布置、结构 设计等各个环节之中。组合仪表视认性、仪表玻璃 的反光、前方视野校核等将影 响行车安全；加强管柱和安Hale Waihona Puke Baidu 气囊的布置、内部突出物等将 影响碰撞安全。
⒊几种能量吸收式转向柱
⑴典型的安全转向柱
⑵ 网状转向柱
⑶ 伸缩式转向中间轴
6.6 仪表板设计
⒈ 汽车显示位置的划分
⒉ 仪表板的安全性设计
⒈汽车显示位置的划分
⑴仪表组合板 ⑵前挡风玻璃 ⑶中间副仪表板 ⑷汽车座椅后背
⑴仪表组合板
动态信息和监控信息：车速、燃油量、 发动机转速、冷却水温度等。
6.4 座椅系统
⒈ ⒉ ⒊ ⒋ ⒌ 概述 座椅系统的安全性功能 座椅系统的安全性结构 座椅系统的安全性能要求及试验方法 儿童安全ISOFIX国际标准系统
⒈概述
⑴作用： ① 驾驶员的定位 ② 乘员的支撑和并保持其行驶中平稳 ③ 提高乘坐的舒适性 ④ 碰撞中保护乘员安全
⑵要求： ①结构合理，使乘员有良好坐姿和体压分布 ②有足够的刚度和强度 ③有良好的振动特性 ④人机工程 ⑤良好的性价比
HUD是利用光学反射的原理，将相关资讯投射在 一片玻璃上面。玻璃高度大致与驾驶员的眼睛成水 平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上 面，飞行员透过HUD 往前方看的时候，能够轻易的 将外界的景象与HUD 显的资料融合在一起。汽车上 也逐渐采用。
彩色液晶显示装置构成的HUD
⑶中间副仪表板
仪表发展： ①单独仪表 ②组合仪表 ③数字仪表 ④与显示器结合在一起的常规指针式仪表
⑵前挡风玻璃
由距离雷达或道路导航提示警告宜使用平视显示 器（Head Up Display），简称HUD。普遍运用在航空 器上。 HUD是利用光学反射的 原理，将相关资讯投射在 一片玻璃上面。玻璃高度 大致与驾驶员的眼睛成水 平，投射的文字和影像调 整在焦距无限远的距离上 面，飞行员透过HUD往前方 看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资 料融合在一起。汽车上也逐渐采用。
座椅试验
⒌ 儿童安全ISOFIX国际标准系统
ISOFIX系统一种专为汽车用婴儿和儿童安全座 椅而设的国际标准锚固系统。标准包括三个主要内 容： ⑴包括位于汽车座椅靠背与坐垫之间可将婴儿/儿童 安全座椅与车体本身结合起来的两个专用锚固点。 ⑵参照这样一种标准来制造汽车产品 ⑶婴儿/儿童安全座椅可以根据需要随意被安装或拆 除。 ISOFIX国际标准于1999年出台。2000年以后， 美国的法律已经规定：所有在美国销售的新车必须 具有Isofix锚固点，欧洲和其它国家也很快引进类似 的法律规定。
后向式安装儿童安全座椅
后向式安装儿童安全座椅
前向式安装儿童安全座椅
前向式安装儿童安全座椅
6.5 转向系统
⒈概述 ⒉能量吸收式转向柱的结构原理和设计 ⒊几种能量吸收式转向柱
⒈概述
要求： 车身变形引起转向柱向驾驶员的运动能量吸收 驾驶员因惯性向转向柱的运动能量吸收 对策： 一次碰撞：转向中间轴隔绝碰撞能量 二次碰撞：能量吸收式转向柱吸收碰撞能量
⒉座椅系统的安全性功能
座椅系统的安全性功能： ①碰撞中保证乘员在生存空间之内； ②碰撞中保证乘员姿态与其他约束系统协调 保护乘员。 汽车尾部碰撞的保护。 头枕和座椅靠背对后部冲击能量的吸收。
座椅碰撞试验
实车碰撞中儿童保护研究
儿童安全座椅图片
儿童安全座椅图片
儿童安全座椅图片
儿童安全座椅图片
⒊座椅系统的安全性结构
⑴一般结构 结构组成： 座椅支撑 坐垫 调节装置 靠背 头枕
带加热元件的座椅
⑵一般性设计 ①座椅尺寸 ②座椅角度 ③最终坐姿 ④体压分布
⑶安全结构 ①骨架 ②靠背 ③坐垫 ④头枕 ⑤调节装置 ⑥连接部件
头枕
儿童安全座椅头枕
⒋座椅系统的安全性能要求及 试验方法
⑴体压分布要求 ⑵振动特性要求 ⑶刚度和强度要求 ⑷头枕性能要求 ⑸试验方法