驱动力控制系统

工作原理
• TCS主要是使用引擎点火的时间、变速 箱档位和供油系统来控制驱动轮打 滑 的情形。当TCS感应到车轮打滑的时候， 首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火 的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮 上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑 很严重的情况下，就再控制引擎供油系 统。TCS在运用的时候，变速箱会维持 较高的挡位，在油门加重的时候，会避 免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最 大的特点是使用现有ABS系统的电脑、 输速感知器和控制引擎与变速箱电脑， 即使换上了备胎，TCS也可以准确的应 用。 TCS与ABS的区别在于，ABS是利 用感测器来检测轮胎何时要被抱死，再 减少该轮的刹车力以防被抱死，它会快 速的改变刹车力，以保持该轮在即将被 抱死的边缘，而TCS主要是使用引擎点 火的时间、变速箱挡位和供油系统来控 制驱动轮打滑。 装置有TCS和人类的感觉有所不同，正 确来说，应该是机械来判断 各种状况， 把它当做一种信号来分析，进而分配驱 动轮上的动力。
制作人：杨晨笛
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主要作用
• TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的 路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑， 如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容 易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速 时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。 在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现 象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制 的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时 TCS就会自动放开。在系统运用时，仪表板会经由灯号显 示出地面是否有打滑的情形 发生。TCS不会有影响车辆油 耗的情形，关掉之后，车子只要重新发动TCS就 会自动开 放。 • TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性， 提高爬坡能力。
TCS由来
• 在一部四轮驱动车上， 循 迹能力依其车重分配在驱 动轮上的比例是100%。前 轮驱动车约在60%到6 5%之 间，而在前置引擎后轮驱 动车上则为45%到50%之间。 如果因离合器的 啮合太糟 糕而不易平顺地输出马力， 或因重量分配得不均而使 一个轮子打滑，这些 数据 就会有所改变。为了能使 一部车有充分防滑能力， 循迹控制系统TCS便因应而 诞生。
系统控制
• 牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转 向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱 动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的 滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度 传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如 果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出 指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图汽车停止时，4个车轮的速度都是零。在汽 车起步时，也即从零车速加速时，牵引力控制系统检测驱动轮的滑转率，如果检测到 较大的滑转率时，发出指令降低发动机的功率，减小轮胎的滑转率，在汽车起步时， 完全不让轮胎打滑是不行的，但轮胎的滑转率过大，将加速轮胎的磨损，降低轮胎和 地面的摩擦力，对起步加速没有一点好处。当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大 的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可 以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适 当地改变各轮胎的滑转率。但是牵引力控制系统也有缺点。当司机利用油门开度，调 整汽车行驶状态时，该系统妨碍司机的驾驶意图。例如后轮驱动汽车转弯时，为了减 小转弯半径，技术熟练的司机往往加大油门使汽车加速，利用后驱动轮打滑产生的过 转向现象，调整汽车转向中的状态。但由于牵引力控制系统的作用，后驱动轮不能打 滑。这样就妨碍了司机的驾驶意图，使汽车在较大的转弯圆弧上转向。此外有的人过 分相信牵引力控制系统，认为该系统能保证汽车按司机的意图转向。随便地以超高车 速进入弯道，结果不是出现转向不足就是转向过度。牵引力控制系统和防抱死制动系 统一样，其作用是有限的，过分的依赖这些控制系统是十分有害的。
TCS性能
• TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高 加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才 安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和 ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。 TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车 电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打 滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打 滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发 出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑 车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
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TCS与ABS的区别
• TCS与ABS的区别在于，ABS是利用感测器来 检测轮胎何时要被抱死，再减少该轮的刹 车力以防被抱死，它会快速的改变刹车力， 以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主 要是使用引擎点火的时间、变速箱挡位和 供油系统来控制驱动轮打滑。装置有TCS和 人类的感觉有所不同，正确来说，应该是 机械来判断 各种状况，把它当做一种信号 来分析，进而分配驱动轮上的动力。
TCS—驱动力控制系统
概述
• 驱动力控制系统(TCS)TCS又称循迹控制系统。汽车在光 滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽 车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光 滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题 而设计的。 TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱 动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火 时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而 使车轮不再打滑。TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而 且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上 才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相 互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可 共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视 各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作 来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向 行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打 滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。