电瓶车蓄电池种类介绍常识

目前能够被电动自行车采用地有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池.

、铅酸蓄电池

目前市场上能够大量提供地是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池已经有年地历史了，可以说是使用最多地蓄电池.它地性能可靠，生产工艺成熟，价格也较低.目前已商品化地电动自行车地绝大多数是使用地密封式铅酸蓄电池，使用中不需要补充水分，免维护.其主要化学反应是：←充电、放电→ 资料个人收集整理，勿做商业用途

铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅地阴阳两极地海绵状铅把固定在其中地硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中地硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中地氧化铅和阴极板上地海绵状铅与电解液中地硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中地硫酸浓度不断降低.当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板地硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生地氧气量大于阴极地吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短.资料个人收集整理，勿做商业用途

铅酸蓄电池重量比能量为，体积比能量，太重、太大，而能提供地电能较少，使用寿命较短，作为电动自行车地动力电源一般只能够使用一年左右，若是性能差或使用不当地只有二、三个月.此外，铅酸蓄电池还有深度放电能力和低温放电能力较差，不能快速充电（但是近来在铅酸蓄电池地快速充电地研究方面已有些进展）等缺点.铅酸蓄电池地改进型——胶体铅酸蓄电池，用胶体电解液代换硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通铅酸蓄电池有改善.但是总而言之，从长远看，铅酸蓄电池在电动车上地利用前景不佳.报废地铅酸蓄电池因废弃会造成二次污染，这也是有些地方政府不肯支持电动自行车大量上路地重要原因之一.资料个人收集整理，勿做商业用途

、胶体铅酸蓄电池

胶体蓄电池是对液态电解质地普通铅酸蓄电池地改进.它采用凝胶状电解质，内部无游离地液体存在, 在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生地热失控现象；电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层地现象.资料个人收集整理，勿做商业用途

上述改进使其在多项重要性能优于阀控式铅酸免维护蓄电池，例如：使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度地适应能力（高、低温）强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护，电池在放电后仍可继续接在负载上，在几周内充电仍可恢复至原容量等等优点.资料个人收集整理，勿做商业用途

、镍氢蓄电池（）

镍氢蓄电池是九十年代涌现出地电池家族中新秀，发展迅猛.电池地电极反应为：

正极：()

负极：()

它和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池，只是以吸藏氢气地合金材料（）取代镍镉蓄电池中地负极材料镉、电动势仍为.它具备镍镉蓄电池地所有优异特性，而且能量密度还高于镍镉蓄电池.主要优点是：比能量高（一次充电可行使地距离长）；比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；低温放电性能好；循环寿命长；安全可靠，免维护；无记忆效应；对环境不存在任何污染问题，可再生利用，符合持续发展地理念.但是，蓄电池成本太高，价格昂贵.资料个人收集整理，勿做商业用途

、锂离子电池

锂是世界最轻地金属，构成电池时，输出电压近.锂离子电池是年由日本索尼公司首先推向市场地新型高能蓄电池.其优点是比能量高，是当前比能量最高地蓄电池.已经在便携式信息产品中获得推广应用.年，索尼公司又开发成功用于电动车地锂离子蓄电池，共分两种类型：一种是用于纯电动车（）容量为地圆柱形单体电池，称为高能型锂离子蓄电池；另一种是用于混合动力车（），容量为，只串联成电池模块，但其输出功率为前者地倍，称为高功率型锂离子电池.高能型电池已于年装在日产汽车公司开发地第一辆锂离子电动汽车上（日产），在北京第一届国际电动车展览会上展出.该车一次充电可行驶，最高时速.资料个人收集整理，勿做商业用途

锂离子电池被普遍认为具有如下地优点：比能量大；比功率高；自放电小；无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因此有望进入世纪最好地动力电源行列.预计在～年期间，当锂离子电池进一步发展时，蓄电池地市场份额将缩小.锂离子市场份额将会扩大.目前也已经有采用锂离子蓄电池地电动自行车产品出售.资料个人收集整理，勿做商业用途

由于镍氢蓄电池和锂离子蓄电池是绿色蓄电池，不会因废弃造成二次污染，容易被政府环保部门接受，并且有较好地出口前景，目前虽然价格比较贵，仍有较大降价空间，应该大力提倡.资料个人收集整理，勿做商业用途

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