高速公路勘察设计共52页文档
公路工程勘察设计方案范本
公路工程勘察设计方案范本一、前言公路是连接各地交通要道，是国民经济的血脉。
随着我国经济的不断发展，对公路交通的需求也日益增长。
因此，加强公路工程勘察设计工作，提高公路的建设质量和安全性，具有重要意义。
本文将就公路工程勘察设计方案进行详细阐述，以期为相关人员提供参考。
二、勘察设计范围本次公路工程勘察设计范围包括道路选线、地质勘察、桥梁设计、路基设计、交通设施设计等内容，详细如下：1. 道路选线：选择合适的道路线路，考虑自然地理、经济、社会等方面因素。
2. 地质勘察：对选定线路进行地质勘察，了解地质构造、地貌特征等信息，为后续工作提供依据。
3. 桥梁设计：设计公路上的桥梁结构，考虑公路的跨越河流、山谷等地形特点。
4. 路基设计：设计公路的路基结构，考虑各种荷载条件及地质条件。
5. 交通设施设计：设计公路的交通标线、交通信号灯、交通指示牌等交通设施。
三、勘察设计目标1. 安全性：保证公路工程的安全性，减少交通事故的发生。
2. 经济性：合理选线、合理设计结构，达到节约成本的目的。
3. 环保性：减少对自然环境的影响，保护自然资源。
四、勘察设计内容1. 道路选线(1) 自然地理勘察：调查选线地理环境，包括气候特点、地形地貌、土壤特征等。
(2) 经济社会勘察：调查选线周边经济、社会情况，包括农田、居民点、工矿企业等。
(3) 确定选线：综合考虑自然地理、经济社会等因素，确定最佳选线。
2. 地质勘察(1) 地质构造勘察：详细了解地质构造特征，包括地层结构、断裂构造等。
(2) 地质灾害勘察：了解地质灾害情况，如滑坡、泥石流等。
(3) 地质勘察报告：编制地质勘察报告，为后续工作提供数据支持。
3. 桥梁设计(1) 桥型选择：根据地形情况和交通需求选择合适的桥型。
(2) 结构设计：设计桥梁的结构形式，包括桥墩、桥梁板等。
(3) 基础设计：设计桥梁的基础结构，考虑地质条件和荷载条件。
4. 路基设计(1) 路基处理：选择合适的路基处理方式，包括挖填法、高填法等。
高速公路工程勘察设计勘察设计大纲(纯方案,3页)
交通工程总体设计原则交通工程总体设计将从路网的角度出发，在充分调查相邻公路交通工程设施设置情况的基础上，以方便管理、高效、低成本为设计目标，结合地方特色，合理确定本项目的管理、养护机构、服务设施的设置方案，并尽可能与相邻路段、相接协调统筹考虑。
从而实现在满足交用运营的功能前提下，实现节约建设规模和建设成本，充分发挥沿线交通工程设施的利用效率。
特别是在沿线服务设施总体设计中，将充分体现“一次规划、分期实施、机构精简、效能最佳”的设计新理念。
高速公路工程勘察设计勘察设计大纲本标段全长64.856Km，为保证高速公路的安全畅通和良好运营，针对本招标项目的具体特点，本次安全设施投标方案共包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防护网、防眩设施、里程标、百米标、公路界碑等。
针对本项目技术标准，本高速公路按A级交通安全设施标准配置。
安全护栏的设计，应树立安全至上的设计理念。
选择护拦型式应结合本项目技术标准充分要考虑到它的设置条件、变形量，及不同型式护拦之间的平顺衔接和刚度渐变，采用与本项目设计车速相对应的防撞等级。
标志结构设计选取美观、轻型的材料。
根据陕西省已建高速公路实施情况，主线标志版面内容采用中、英文两种文字对应标识，汉字高度统一采用60厘米，并在主线、匝道和被交高速公路标志上采用二级以上反光膜，视线诱导设施均采用一级反光膜，防撞桶采用二级外包反光膜。
设计原则和要点：（1）标志本项目交通标志设计按照GB5768-1999《道路交通标志和标线》及有关规范执行，并遵循以下几条原则：①以完全不熟悉壶口至雷家嘴高速公路以及周围路网的司机为设计对象；②重要信息要重复提示多级预告；③设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；④互通立交区内，应避免信息过载，影响标志整体功能发挥；⑤从青兰高速公路全线的整体统一考虑标志的设置。
（2）标线本路设置的标线包括车道边缘线、车道分界线、斑马线、导向箭头、车距确认标线、车道指示路面文字等。
文件范本高速公路建设项目勘察设计
文件范本高速公路建设项目勘察设计文件范本高速公路建设项目勘察设计一、引言本文件为高速公路建设项目勘察设计范本，旨在规范和指导各项工作的进行。
该范本适用于高速公路建设项目的勘察设计阶段，包括项目背景、目的、范围、流程、责任分工等方面的内容。
二、项目背景高速公路建设是我国基础设施建设的重要组成部分，具有十分重要的战略意义。
为了满足日益增长的交通需求，提升道路运输效能，加强各地之间的联系和交流，高速公路建设项目的勘察设计工作显得尤为重要。
三、项目目的本项目的目的是通过勘察设计工作，为高速公路建设项目提供准确、全面的信息，并制定科学合理的设计方案，以保证工程的质量、安全和可持续发展。
四、项目范围本项目的范围涵盖以下几个方面：1. 勘察设计的区域范围：详细描述需要进行勘察设计的具体地理范围，包括起点、终点、路线及相关的附属设施等。
2. 勘察设计的内容范围：包括但不限于地质勘察、水文勘察、交通勘察、环境勘察等方面的内容。
3. 勘察设计的工作要求：明确勘察设计工作需要达到的质量要求、安全要求、时间要求等。
五、项目流程根据本项目的特点和需求，设计了以下几个阶段的工作流程：1. 前期准备阶段：包括项目立项、制定工作计划、确定资源需求、组建项目团队等。
2. 勘察阶段：包括地质勘察、水文勘察、交通勘察、环境勘察等各项勘察工作。
3. 设计阶段：基于勘察结果，进行设计方案的制定，包括线路设计、结构设计、标志标线等。
4. 报告编制阶段：根据设计结果，编制详细的报告，包括设计说明、施工指南等。
5. 审核和备案阶段：完成设计报告后，进行内部审核和相关部门的备案手续。
六、责任分工为了确保项目的顺利进行，明确了不同角色的责任分工：1. 项目经理：负责项目的整体协调和管理，确保各个阶段的工作按时完成。
2. 勘察设计人员：负责具体的勘察工作，包括实地考察、数据收集和分析等。
3. 设计人员：负责根据勘察结果进行设计方案的制定和优化。
4. 报告编制人员：负责将设计结果整理成报告，确保报告的准确性和完整性。
梧州市环城高速公路勘察设计.doc
梧州市环城高速公路勘察设计梧州市环城公路项目是广西四纵六横三支线高速公路网中的横四苍梧至龙邦高速公路的重要组成路段，项目由主线方案及连接线方案组成。
下面从梧州市环城高速公路勘察设计内容进行了介绍。
梧州市环城高速公路勘察设计A标段的工作内容为1.公路工程两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。
里程及主要工程数量：路线长，21.7km，特大桥1122米/1座,技术复杂大桥871米/1座，大桥2605米/8座，中桥121米/2座；隧道1052米/2座,涵洞52道，通道36道，互通立交2处，分离立交4处。
人行天桥71米/1座。
2.为总体牵头单位，负责全线勘察设计的标准制订、文件汇总和协调衔接工作。
梧州市环城高速公路勘察设计B标段的工作内容为公路工程两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。
里程及主要工程数量：路线长，主线20.314km，一级公路标准连接线6.457km，特大桥1452米/1座,技术复杂大桥2063.5米/1座，大桥3444米/12座，中桥100米/1座；隧道3087米/5座,涵洞51道，通道19道，互通立交4处，分离立交1处。
梧州市环城高速公路勘察设计C标段的工作内容为全线交通工程及沿线设施两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。
里程及主要工程数量：路线长，42.0141km，服务区1处，收费站5处，管理所1处，养护所1处。
梧州市环城高速公路勘察设计招标控制价1、A标段招标控制价为2,347.39万元；2、B标段招标控制价为3,609.58万元；3、C标段招标控制价为307.8万元。
梧州市环城高速公路勘察设计中标单位A分标广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院人民币贰仟壹佰贰拾万元整。
B分标广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院人民币叁仟贰佰叁拾万元整。
C分标北京交科公路勘察设计研究院有限公司人民币壹佰贰拾壹万捌仟玖佰捌拾贰元整。
【高速公路】重庆市某高速公路施工图设计书(WORD档,供参考)
1、设计总说明1.1地形地貌路线穿越重庆，路线区主要为北东向隔挡式褶皱组成，其中背斜成山，向斜成谷。
基本地貌为起点段缙云山、中部云雾山、巴岳山形成窄长的背斜山，东西两侧形成向斜谷。
路线大部分位于向斜槽谷中，为低丘陵地貌。
标高通常为250—400m。
缙云山地形标高325—609m，云雾山地形标高325—617m，巴岳山地形标高320—586m。
最大相对高差370m，一般地形坡脚10—25°，沟谷较发育，纵坡多小于10%，切割深度多在10—30m。
1.2设计依据根据设计任务书及所给定设计资料（1）公路工程技术标准（JTG B01－2003）（2）公路路线设计规范（JTJ011－94）（3）公路路基设计规范（JTG D30－2004）（4）公路沥青混凝土路面设计规范（5）公路沥青混凝土路面施工技术规范1.3设计的主要内容（1）设计资料的收集及设计条件分析；（2）道路等级确定和技术标准论证；（3）路线方案比较和选择；（4）公路路线设计1）平面线形设计（完成直线、曲线及转角一览表，平面设计图），2）纵断面设计（完成纵断面设计图），3）横断面设计（完成横断面设计图，路基土石方量计算表）。
（5）路基工程设计路基强度分析，路基土压实要求，排水设计（6）路面工程设计1）路面结构形式选择；2）结构组合设计；3）对路面方案进行结构计算，通过轴载换算，路面结构强度计算，确定路面结构层厚度，绘制路面结构详图。
（7）道路工程施工组织设计（8）成果整理1.4沿线气候、水文特征、地理及其与公路的关系（1）公路廊道区属亚热带温暖湿润区，气温高，湿度大，雨量充沛。
廊道区多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温-4.6℃.年平均降水量1000~1200mm，其中最大日降雨量沙坪坝区2007年7月17日266.6毫米、璧山2007年7月17日260.5毫米、2005年8月3日铜梁220.4毫米，降雨量集中在5~9月，占全年降水量的65%以上。
[广东]高速公路工程地质勘察报告
![[广东]高速公路工程地质勘察报告](https://img.taocdn.com/s3/m/afc666930b1c59eef9c7b4d9.png)
生命是永恒不断的创造，因为在它内部蕴含着过剩的精力，它不断流溢，越出时间和空间的界限，它不停地追求，以形形色色的自我表现的形式表现出来。
－－泰戈尔国家重点公路xx高速公路xx至xx段工程地质勘察报告（K45+200～K89+000）一、概述（一）任务依据和勘察目的1、任务依据依据xx省-----657号“关于委托进行xx高速公路埔前至老城勘察设计工作的函”及xx省----函[2002]1040号“关于印发xx高速公路上陵至埔前段可行性研究报告评审意见的函”，于2002年10月～11月进行了xx至xx段工程地质初勘、初步设计工作。
2、勘察目的(1)、初步查明沿线不良地质条件、特殊性岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度，提供避绕或治理对策的地质依据。
（2）、初步查明场地地基的地质条件，为选择构造物结构和基础类型提供必要的地质资料；（3）、查明沿线地震基本烈度；（4）、提供编制初步设计文件所需的地质初勘资料。
（二）工程地质勘察工作概况1、勘察要求按照国家及交通部有关规范、规则和我院《国家重点公路阿（荣旗）深（圳）公路（粤境段）上（陵）埔（前）高速公路初勘阶段工程地质勘察技术要求》进行勘察。
2、勘察方法采用地质测绘、钻探、原位测试、室内试验等综合勘探方法。
3、钻孔布置（1）钻孔编号路基：勘探孔编号为Z1A-0-×，Z1—表示初勘阶段钻孔，A—表示路线A方案，K—表示路线K方案；0—×表示0～10km间的钻孔代号，1—×表示10～20km间的钻孔代号等。
桥、隧、互通：勘探孔编号为Z1-桥、隧名-×，Z1—表示初勘阶段钻孔，×表示桥、隧工点的钻孔代号。
（2）钻孔布置结合地质条件，小桥涵结合路基一般500～1000m路线中心布置一孔，特殊路基工点每处布置1～2孔，中桥布置1～2孔；大桥一般3～5孔，特大桥及地质复杂大桥一般5～7孔，全段控制性的布置了标贯试验和静力触探测试，水、土、石取样。
高速公路勘察设计
进行投资效益评估
采用科学的评估方法，对 勘察设计的投资效益进行 评估，为决策提供依据。
可持续发展原则及绿色交通理念
节约资源、保护环境
在勘察设计中注重节约土地、水资源和能源，减少对环境的影响和 破坏。
推广绿色交通理念
倡导公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，减少私家车出行比 例，降低交通拥堵和污染排放。
评估项目与现有交通网络和未来路网 规划的衔接性
相关政策法规及标准规范研究
收集国家和地方关于高速公路建设的政策法规
研究高速公路勘察设计的标准规范和技术要求
了解项目所在地区的环保、土地、水利等相关政策
分析政策法规对项目勘察设计和建设的影响
03 线路选择与方案设计
线路走向及主要控制点确定
线路走向原则
优化思路
针对比选过程中发现的问题，提出针 对性优化措施，如调整线路走向、优 化节点布局、改进工程措施等。
关键技术问题解决方案
地质勘察与处理技术
交通安全设施设计
针对复杂地质条件，采取先进的地质 勘察手段和处理技术，确保线路安全 稳定。
结合线路特点和交通流特性，设计完 善的交通安全设施，提高道路通行安 全性。
施工方法与工艺要求
明确各结构物的施工方法和工艺要求，确保施工质量和安全。
预算编制依据和方法
依据
根据施工图纸、工程量清单、定 额标准、材料价格、设备租赁价
格等编制预算。
方法
采用单价法或总价法编制预算，单 价法适用于工程量较大、变化较多 的项目，总价法适用于工程量较小、 变化较少的项目。
注意事项
预算编制过程中应注意材料价格的 波动、定额标准的更新以及施工方 法的变化，确保预算的准确性和合 理性。
高速公路初步勘察设计工作大纲(15页)
第七篇初步勘察设计工作大纲一、工程概况二、初步勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量三、初步勘察设计进度计划四、初步勘察设计工程组织机构及主要人员安排五、初步勘察设计质量保证体系六、后续服务工作安排七、其它五、勘察设计质量保证体系（一）质量保证组织体系质量保证体系按框图表示见图7-4o（二）工程专家组人员组成：见表7-6 “院工程专家组人员组成二表7-6院工程专家组人员组成（三）质量保证措施业主后续服务院组建工程组，建 立工程质量控制体 系，质量过程控制、 三环节管理 顾客组织外业验收 分院级质量 过程控制、 三环节管理图7-4质量保证体系框图计经处合同评审工程组出发前准备 审查室事先指导、 出发前验收 院审查室 勘察验证勘察输出测设单位 设计全过程 专业组技术 质量检查、校验 业主组织设计评审院级质量过程控制、三环节管理贯彻我院“精心勘设、服务第一”的质量方针，制定切实可行的质量控制流程，确保本工程到达我院最高质量水平；创甘肃省优秀设计，争创国家优秀设计。
1、以院已建立并经认证的IS09001质量保证体系进行工程的全过程质量管理。
2、工程组内部明确分工，质量责任落实到人。
3、院工程专家组和院审查室对工程勘察设计的整体思路、方法、原那么和最终结果进行总体把关和全过程指导。
4、内业设计执行“二校三审”制，即自校、他校和专业组、工程组、总院三级审查, 要求对审查均有文字记录，并记录下执行修正意见，做到层层把关、各负其责、确保测设质量。
5、对设计输入进行控制，包括基础资料、勘测资料、程序提供资料，设计软件程序等，防止失效、错误的资料文件进入设计过程。
6、工程组内各专业组的衔接，均以经过确认的互提资料单为接口，保证各组、各工序有机的衔接。
7、对重点疑难工程设计方案要有认证过程，聘请专家提出认证意见，以确保设计质量符合要求。
8、与设计监理咨询单位及时沟通，对设计监理咨询单位的意见认真研究和落实。
9、对建设方组织的各种专业评审纪要和意见，及时核查并补充完善。
推荐-高速公路路基工程地质详细勘察报告 精品
目录一、序言（一）勘察目的与任务（二）勘察依据（三）勘察日期（四）勘察方法及勘察工作量二、自然地理条件（一）路线走向及交通地理位置（二）水文、气象（三）地形、地貌三、区域地质与工程地质条件（一）区域地质与区域稳定性（二）地层（三）水文地质（四）地震（五）天然建筑材料四、工程地质分区五、沿线的主要工程地质问题（一）第四纪活动断裂（二）砂土液化（三）软弱土（四）湿陷性土（五）膨胀土六、工程地质评价（一）路线方案评价（二）路基工程地质条件评价七、结论及建议青岛—红其拉甫公路鲁冀界至邯郸段高速公路路基工程地质详细勘察报告一、序言青岛─红其拉甫公路鲁冀界至邯郸段高速公路是国家重点公路（横5）的组成部分，也是河北省规划“五纵六横七条线”高速公路主骨架中横6 “鲁冀界（聊城）—邯郸—涉县—冀晋界（长治）”的重要组成部分。
既是晋煤外运的大通道和内陆与沿海联系的大动脉，又是连接邯郸西部各旅游景点及其矿产资源外运的主干道。
本项目的实施对完善河北乃至全国公路网有着重要意义，将有效带动河北省南部地区的经济发展。
（一）勘察目的与任务本次勘察是在初勘基础上进行的详细勘察，其的目的是为选定工程场地、设计方案和编制施工图设计文件提供必要的工程地质依据。
1．查明设计路线场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并做出评价。
2．查明场地地基土的工程地质条件，为沿线路基设计，提供必要的岩土工程物理、力学指标。
3．查明沿线路基地层结构、岩土工程特性、地下水埋深条件，并做出工程地质评价。
4．查明沿线场地的不良地质现象、特殊性岩土的类别、范围、性质，对其危害性进行评价，并提出治理措施及建议。
5．查明沿线场地的地震基本烈度，并对沿线场地稳定性进行评价。
6．查明沿线筑路材料的类别、材料位置、储量和采运条件。
7．提供编制施工图设计所需的地质资料。
（二）勘察依据本次勘察所依据的规范、规程：1．《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）；2．．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）；3．《公路路基设计规范》（JTJ 013-95）；4．《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）；5.《公路土工试验规程》(JTJ 054-93)；6.《土工试验方法标准》(GB/T50123—1999)；7.《工程地质手册》第三版及有关规范、规程。
道路勘测设计道路勘测设计.pptx
多见，只要坡差不大，矛盾也不突出。
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4. 平、竖曲线应避免的组合
1）要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部 与反向平曲线的拐点重合。 两者都存在不同程度的扭曲外观；前者会使驾 驶员操作失误，引起交通事故；后者虽无视线诱导 问题，但路面排水困难，易产生积水。
L时, i
L k
i1
i2则
k L L
i2 i1
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抛物线上任一点P的曲率半径为：
3
R [1 ( dy )2 ]2 dx
d2y dx 2
式中，
dy dx
iM
，d 2 y dx 2
3
1 k
，代入上式，得
:
R
k (1
iM
2
)
2
因为i于i1和i2之间，且i1和i2均很小，故设计
(一)平、纵组合的设计原则
1. 应在视觉上能自然地引导贺驶员的视线，并保持视觉的连 续性。任何使驾驶员感到茫然、迷惑或判断失误的线形，必须尽 力避免。在视觉上能否自然地诱导视线，是衡量平、纵线形组合 的最基本问题。
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2. 注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。它 不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用相关。 对纵面线形反复起伏，在平面上却采用高标准的 线形是无意义的。反之亦然。
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第二节 纵坡
一、纵坡设计的一般要求
1. 纵坡设计必须满足《公路工程标准》的各项规定。 2. 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具 有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。
勘查设计中的高速公路设计
对勘查设计过程中可能出现的 问题进行预测和分析，制定应
对措施和预案。
03
CATALOGUE
高速公路路线设计
路线方案选择
01
路线走向
根据地形、地质、气象等条件， 结合当地经济、社会需求，选择 合适的路线走向。
方案比选
02
03
方案优化
对不同路线方案进行技术、经济 、环境等方面的比较，选择最优 方案。
纵断面设计
坡度设计
根据地形条件、排水要求和行车安全等因素，合理设置坡度和坡 长。
竖曲线设计
根据视觉和行驶要求，合理设置竖曲线半径和长度，提高行驶舒适 性。
桥梁、隧道衔接设计
确保桥梁、隧道与路基的顺畅衔接，降低车辆行驶的阻力和安全隐 患。
横断面设计
路基宽度设计
01
根据车道数量、交通量和设计速度等因素，合理确定路基宽度
高速公路特点
通行能力大，汽车行驶速度快，通行舒适度高，经济效益好，安全性强。
高速公路设计的原则与目标
设计原则
确保安全、快速、舒适、经济、环保 。
设计目标
提高道路通行效率，降低交通拥堵， 保障行车安全，促进区域经济发展。
高速公路设计的基本流程
前期准备
收集相关资料，进行现场勘查，分析 交通流量，确定设计标准。
综合设计应充分考虑各种因素的 影响，如水文、气象、地形、地 质、公路等级等，制定合理的防
排水方案。
综合设计中应注重环境保护和水 资源利用，尽量采用生态化的排 水设施和防护措施，实现公路建
设与环境保护的协调发展。
05
CATALOGUE
高速公路路面设计
路面材料选择
01
02
03
沥青混凝土
道路勘测设计平面设计.pptx
▪ ▪
ih＝－0.015， ih＝－0.025，
φh＝0.035－0.040；
φh＝0.040－0.050 R
V2 127(φμh ih )
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4.最小半径指标的应用
最小半径指标
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4.最小半径指标的应用 ▪（1）在不得已情况下方可使用极限最小半径；
▪（2）当地形条件许可时，应尽量采用大于一般最小半径的值； ▪（3）有条件时，最好采用不设超高的最小半径。 ▪（4）选用曲线半径时，应注意前后线形的协调，不应突然采用 小半径曲线； ▪（5）长直线或线形较好路段，不能采用极限最小半径。 ▪（6）从地形条件好的区段进入地形条件较差区段时，线形技术 指标应逐渐过渡，防止突变。
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第四节 缓和曲线
一种曲率连续变 化的曲线。
缓和曲线的设置：
1. 直线（曲率=0）与圆曲线（曲率＝C)之间
2.半径相差较大的圆曲线（曲率＝C1和C2)之间
一、缓和曲线的作用与性质 （一）缓和曲线的作用
1．曲率连续变化，便于车辆行驶（车的轨迹） 2．离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适（人的感觉） 3．超高、加宽逐渐变化，行车更加平稳（施工连续） 4．与圆曲线配合得当，增加线形美观 （视觉效果）
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（一）圆曲线几何元素：
α T Rtg
2 L π αR
180 α
E R(sec 1) 2
J 2T L
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（二）曲线主点里程桩号计算： 计算基点为交点里程桩号，记为JD， ZY=JD-T YZ=ZY+L QZ=ZY+L/2 JD=QZ+J/2
高速公路勘察设计工作总结例文
高速公路勘察设计工作总结例文厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横--厦门至成都高速公路(以下简称“厦蓉高速”)的组成部分，同时也是贵州省规划的“三纵三横八联八支” 骨架公路网中的重要组成部分。
本项目路线全长58.772km，桥隧长度约占路线全长的60.5。
桥梁总长17494.65米/40座(全幅，下同)，其中：特大桥6351.48米/6座、大中桥11143.17米/34座;隧道总长18089.65米/14座(双洞，下同)，其中特长、长隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，连拱隧道187.5米/1座。
本项目具有技术难度大、任务重、地形、地质复杂、工期紧、造价高、受业主干扰较大等特点。
年年3月1日，我院设计人员进驻工地，全面开展勘察设计工作;3月5日我院收到业主通知，路线走廊带调整，南线方案变为北线方案，致使我院48公里(82)的路段受影响，项目组克服地形图不到位，测图范围不够等不利因素影响，在较短的时间内，加班加点，克服困难，5月中旬完成初步设计外业，6月底完成初步设计文件。
此期间，根据业主要求，补充三都立交的方案研究、终点路线方案研究和初步设计;7月进行设计方案、概算优化工作;9月4日至5日通过初步设计省内预审，并根据审查意见对初步设计文件进行了修编，年1月通过交通部审查。
8月10日，放线人员进场，9月6日，各专业设计人员全部进驻工地，施工图外业工作全面展开。
年年9月10日至年年11月13日，项目组完成施工图的同时，会同贵州省高速公路开发总公司、咨询单位、总体单位，对初步设计方案、施工图方案进行优化，增设了三都互通式立交;根据业主要求，11月我院全面修编了初步设计文件。
年年10月30日，本合同段施工图定测工作结束。
年年11月2日至5日，我院总工办赴现场进行了外业验收。
年年12月19日～22日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了定测外业进行了预验收，年3月29日至4月1日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了施工图外业验收，4月30日完成施工图设计。
高速公路工程勘察设计大纲(20页)
第六篇勘察设计工作大纲一、项目概况二、勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量三、勘察设计进度计划四、勘察设计项目组织机构及主要人员安排五、勘察设计质量保证体系六、后续服务工作安排一、项目概况拟建的重庆三环高速公路铜梁至永川段（本项目）是重庆市三环高速公路西段中的一部分，重庆市三环高速公路连接了重庆一小时经济圈中的五个大城市、七个中等城市，加强了重庆主城周边重要区县之间以及小城镇之间的交通联系，并在重庆绕城公路以外更大空间连接十条射线高速公路成网，加强了高速公路之间的联系，缓解了重庆主城过境交通的压力，增强了高速公路网的辐射功能，为一小时经济圈的发展提供了良好的交通基础设施条件。
本项目起于铜梁县城西侧渝遂高速公路与三环公路交叉点附近，起点与三环公路铜梁至合川段起点相接（铜梁枢纽立交纳入铜梁至合川段），经过铜梁的土桥、大足的雍溪，于大足万古附近与成渝复线相交（万古枢纽立交纳入成渝复线），经过大足的十万、龙水、双桥区、永川的三教，止于永川的双石，设双石枢纽立交与成渝高速公路相交，终点接三环公路永川至江津段。
路线全长68.789km。
见项目地理位置图6-1。
图6-1 地理位置图本项目采用设计车速80km/h的4车道高速公路标准，主要技术指标详见下表：本项目位于重庆市西部，所处区域海拔总体在270~1000m之间，地貌类型按重庆市地貌类型和形态组合分区为渝西方山丘陵区及平行岭（低山）谷（丘陵）区。
区域属中亚热带湿润气候区，具有四川盆地底部共同的气候特征：四季分明，冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾；区域内水系属于嘉陵江流域，溪河众多。
区域位于新华夏系第三沉降带之四川沉降褶皱带西南部川中褶带、川东褶带。
沿线出露地层有第四系全新统；侏罗系遂宁组、上沙溪庙组、下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组、三叠系须家河组、雷口坡组、嘉陵江组，主要岩性为泥岩、砂岩、页岩、泥灰岩互层、石灰岩、白云岩等。
本项目主要工程控制点有：铜梁枢纽立交、铜梁西立交、土桥立交、雍溪立交、万古立交、与成渝复线的交叉点、龙水湖立交、玉龙山隧道、三教立交、双石枢纽立交等，主要工程数量详见下表：主要工程规模表二、勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量（一）工作内容全线公路工程，含路线、路基、路面、桥涵、隧道（隧道土建、通风、照明、消防、救援、供配电工程）、交叉（含交叉连接线）、交通安全设施、绿化、其他工程等初步勘察设计及后续服务，并负责全线初步设计和技术设计（如有）的总体设计及设计文件和设计概算文件的汇总。
高速公路勘察设计共54页文档
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过