7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计
9.00R16LT_轻型载重子午线轮胎的设计
根据广西地区的特殊需求，自主研发了午胎，成品性能试验结果显示，轮胎外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和标准要求。
全钢轻型载重子午胎；结构设计；施工设计中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGYCopyright ©博看网. All Rights Reserved.37中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY气断面宽（B ′）255（244.8～265.2）mm ，标准充气压力（单胎）770kPa ，标准负荷（单胎）2120kg 。
二、结构设计1.外直径（D ）和断面宽（B ）由于子午线轮胎胎冠有多层带束层缠绕，胎冠刚性较大，轮胎周向伸张变形较小，所以轮胎充气后外直径的膨胀率很小，一般变化不大。
断面宽B 值的变化率稍大于外直径D 值，且B 值的选取与胎圈着合宽度（C ）有密切关系。
根据公司类似产品设计经验，本次设计D 取898mm ，B 取265mm 。
2.胎圈着合宽度（C ）该产品标准轮辋使用为6.5，考虑到市场车辆使用轮辋尺寸多为7.0，着合宽度C 在取值时比相应的轮辋宽度略大，本次设计C 取值比标准轮辋宽度加大25.4mm ，取190mm 。
3.行驶面宽度（b ）和弧度高（h ）根据实际需要b 减小，行驶速度提高，肩厚减小；b 增大，行驶速度降低，肩厚增大，驱动性、耐磨性增大。
行驶面宽（b ）与断面宽（B ）之比值，对70、80系列及其以上规格轮胎的b/B 一般取0.7～0.85为宜，本次设计b 取214mm 。
为保证轮胎与路面在行驶面宽度范围内有最大的接地面积，一般h/H 取0.03～0.05为宜，本次设计h 取7.5mm 。
4.断面水平轴位置（H 1 /H 2）水平轴位于轮胎断面最宽点位置，是一条水平的辅助线，位置通常用H 1/H 2表示。
H 1 /H 2＜1，有益于提升冠部耐久性能；H 1/H 2＞1，有益于提升载重能力。
考虑到该产品的载重使用情况，结合设计经验，本次设计H 1/H 2取1.02。
7.50R16LT 14PR TX30全钢轻型载重子午线轮胎的设计
7.50R16LT 14PR TX30全钢轻型载重子午线轮胎的设计作者：李竹林来源：《科学与财富》2017年第14期摘要：介绍7.50R16LT 14PR TX30全钢轻型载重子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径796mm，断面宽215mm，行驶面宽度154mm，行驶面弧高6mm，胎圈着和直径403mm，胎圈着合宽度163mm，断面水平轴位置（H1/H2）1.13，花纹深度10mm，花纹饱和度72.6%，花纹周节数54。
施工设计：胎面采用两方三块结构，胎体采用钢丝帘线3+9*0.22+0.15HT，带束层采用三层带束层结构，三层带束层均采用钢丝帘线3*0.2+6*0.35HT，采用一次法两鼓成型机成型，硫化机硫化。
成品性能试验结果表明：轮胎外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和标准要求。
关键词：全钢轻型载重子午线轮胎；结构设计；施工设计国家汽车尾气排放标准及国家限制超载的规定迫使商用车进一步降低整车重量，为满足这一市场趋势我司开发7.50R16LT规格轻量化高性价比产品TX30，提升市场竞争力。
现将7.50R16LT 14PR TX30全钢轻型载重子午线轮胎的设计情况简介如下：1 技术要求根据GB/T 2977-2016《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》，确定7.50R16LT 14PR TX30的技术参数为：标准轮辋6.00G，充气外直径（D'）805（794-818）mm，充气断面宽（B'）215（207-225）mm，标准充气压力770kPa，标准负荷1500kg，速度级别M。
2 结构设计2.1 外直径（D）和断面宽（B）全钢子午线轮胎充气后的外直径变化不大，为除低轮胎重量，外直径取标准下限，结合我司的设计经验，本次设计D'/D取1.01，D取796mm，B'/B取1，断面宽B取215mm。
2.2 行驶面宽度（b）和弧高（h）b和h的选取与轮胎的接地印痕形状及胎冠接地各部位的压力分布有关，直接关系到轮胎的牵引和耐磨性能。
成品尺寸标准
载重汽车子午线轮胎规格、尺寸、气压与负荷1范围本标准规定了载重汽车子午线轮胎用术语和定义，轮胎规格、尺寸、气压与负荷。
本标准适用于载重汽车（卡车、客车和挂车）用新的子午线充气轮胎。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 9744 载重汽车轮胎GB/T 2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷3 术语和定义GB/T 6326 确立的术语和定义适用于本标准。
4 轮胎规格、尺寸、气压与负荷4.1轮胎规格、层级、测量轮辋、新胎充气后的断面宽度和外直径、最小双胎间距、允许使用轮辋应符合表1、表3、表5、表7和表9，轮胎气压与负荷能力对应关系见表2、表4、表6、表8和表10。
4.2轮胎行驶速度与负荷变化的对应关系应符合表11的规定，当负荷增加时应适当增加气压，增加比例与制造方协商解决。
4.3负荷指数与负荷能力的对应关系应符合附录A的规定。
4.4速度符号与最高行驶速度的对应关系应符合附录B的规定。
5 要求5.1 凡按本标准设计生产的轮胎，其要求、试验方法应符合GB 9744的规定。
5.2 凡是需要配备内胎的轮胎，其内胎要求、试验方法应符合GB 7036.1的规定。
5.3 凡是需要配备垫带的轮胎，其垫带要求应符合GB 9744的规定。
表2 轻型载重汽车普通断面子午线轮胎(5°轮辋)气压与负荷能力对应表表3 载重汽车普通断面子午线轮胎(5°轮辋)表3 载重汽车普通断面子午线轮胎(5°轮辋) (完)表4 载重汽车普通断面子午线轮胎(5°轮辋)表6 载重汽车普通断面和宽基子午线轮胎(15°轮辋)气压与负荷能力对应表表8 载重汽车公制子午线轮胎(15°轮辋)表8 载重汽车公制子午线轮胎(15°轮辋)表8 载重汽车公制子午线轮胎(15°轮辋)表10 载重汽车公制子午线从动轮轮胎(15°轮辋)表11 轮胎行驶速度与负荷变化对应表附录 A（规范性附录）负荷指数与轮胎负荷能力的对应关系负荷指数与负荷能力对应关系应符合表A.1的规定。
7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎的设计与生产
小 的尺寸 。不 同骨架 材料 的伸 张性 能影 响充 气轮 胎断 面宽 膨胀 率 （ Ｂ） 聚酯 帘 线 轮 胎 Ｂ ／ 一 Ｂ／ ， Ｂ 般为 １０ ～１ ０ ， ． ５ ． ７ 改性 锦纶 ６ ６帘线轮 胎 Ｂ ／ Ｂ稍
大 于前者 。基 于 以 上分 析 ， 设 计 轮 胎外 直 径 膨 本
名 义直径 。
根据 国 家 标 准 ＧＢ ９ ４ — １ ９ ， 定 ７ ５ ７４ ９ ７ 确 ．Ｏ Ｒ１ ４ Ｒ 轻 型载 重 子 午 线 轮 胎 的 技 术 参 数 为 ： ６１ Ｐ 公路 型 花纹 ； 准 轮 辋 １ 标 ６×６ ０ Ｇ； 气 断 面 宽 ．０ 充 （ Ｂ ） （１ ２ ５± ７ ５ ）ｍｍ； 气 外 直 径 （ ） ．３ 充 Ｄ （０ 土８ ０ ）ｍｍ， 准充气 压力 ７ ０ｋ ａ 单 胎 ８ ５ ．５ 标 ４ Ｐ ； 最 大负 荷 １４ ５ｋ ， ９ ｇ 双胎 最大 负荷 １３ ０ｋ 。 １ ｇ
２ ３ 行 驶面 宽度 （ ） ． ｂ 和胎面 弧度 高 （ ） ｈ 增 大 ｂ 减小 ｈ 可增 大 轮胎 的接地 面积 ， 高 ， ， 提 轮 胎 耐 磨 性 能 和 牵 引 性 能 。 鉴 于 ｂ Ｂ 一 般 取 ／ ０ ７ ～０ ５ ｈ 与 断 面 高 度 （ ） 比 一 般 取 ． Ｏ ．８ ， Ｈ 之
维普资讯
５４ ３
轮
胎
工
业
２０ 年第 ２ ０６ ６卷
７ ５ Ｒ１ Ｒ 轻 型 载 重 子 午 线 ．０ １ Ｐ ６ ４ 轮 胎 的 设 计 与 生 产
郜 宪 杰
（ 东 梅雁 轮胎 有 限公 司 ， 东 梅 州 ５ ４ ５ ） 广 广 １ ７ ９
摘 要 ： 绍 ７ ５ Ｒ１ ４ Ｒ轻 型载 重 子午 线 轮 胎 的设 计 和 生 产 工 艺 。 断 面 宽 膨 胀 率取 １０ ３ 外 直 径 膨 胀 率 取 １ 介 ． ０ ６１Ｐ ． ５， ． ０ ６ 水 平 轴 位 置 （ ／ ） １ １ 。胎 体 帘 布 采 用 １ ７ｄｅ ／ Ｐ帘 布 ， 束 层采 用 ３ Ｘ０ ２ ０， Ｈｌ Ｈ２ 取 ． ４ ６０ ｔｘ ２ＤＳ 带 ＋９ ． ２钢 丝 帘 线 ， 圈 采 用 胎 ∞ ． ６ｍｍ 回 火 钢 丝 ， 面 采用 二方 三 块 机 内复 合 方 式 。成 品 性 能 检 测 证 明 ， 胎 充 气 外 缘 尺 寸 、 度 、 久 性 能 和 高 ９ 胎 轮 强 耐 速性 能 均符 合 设计 要 求 。 关 键 词 ： 型 载重 子午 线 轮 胎 ； 构 设 计 ； 工 设 计 ； 产 工 艺 轻 结 施 生
7.50-16LT 8PR加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计
洲 ＥＴＲＴ０标 准 和美 国ＴＲＡ标 准 ，确 定 ７．５０—１６ＬＴ ８ＰＲ￣［Ｉ深 花 纹轻 型 载重 斜交 轮 胎 的技 术 参数 为 ： 测 量 轮 辋 ６．ＯＯＧ，充 气 外 直 径 （Ｄ ） ７９３～ ８１７ ｍｍ，充 气 断 面宽 ） ２０６．４￣２２５．８ ｍｍ。根据 国外客户要 求 ，Ｄ 取 ８２６ ｍｍ，Ｂ 取２１７ ｍｍ，充气压 力 ４２５ ｋＰａ，单胎 最大 负荷 １ １９０ ｋｇ，双胎 最大 负 荷 １ １２０ ｋｇ，速度级别 Ｋ。
第 １期
钟胎 的设 计
Ｉ
图 １ 轮 胎 断面 轮 廓 示 意
２．５ 胎 面 花纹 本次 设计 采用 我公 司ＴＢＣ１花 纹 ，花纹 深度 为
１５ ｍｍ，花纹 饱 和 度 为５８．１％，周 节 数为 ２４。该 款 花纹 美 观 独 特 ，噪 声小 ，生热 低 ，散热 性 好 。为 避 免 花 纹 在 使用 过 程 中出现 裂 口和掉 块 ，花 纹 沟 壁 倾 角取 １ ８。，沟底 连结 弧半径 取３ ｍｍ。胎 面花 纹展 开如 图２所示 。
２ 结 构 设 计 ２．１ 模 型 内直径 （Ｄ）和 断面 宽 （ ）
合理设 计 轮胎模 型尺寸 是保 证轮 胎充 气外缘
作者 简 介 ：钟 武 （１９８６一 ），男 ，四 川简 阳人 ，四川 轮 胎 橡 胶 （集 团 ）股 份 有 限公 司 助 理 工 程师 ，主要 从 事 轮 胎结 构 设 计 和 工 艺 管理 １二作 。
关键 词 ：轻 型 载 重斜 交 轮 胎 ；加深 花 纹 ；结 构设 计 ；施 工设 计 中图分 类 号 ：Ｕ４６３．３４１ ３ 文 献标 志码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１００６—８１７１（２０１６）０１—００１２－０３
全钢子午线载重轮胎的特点及设计技术
全钢子午线载重轮胎的特点及设计技术一、全钢子午线载重轮胎的特点1.高强度：全钢子午线载重轮胎采用全钢结构，具有更高的强度和刚性，能够承受更大的荷载。
2.耐磨性好：全钢子午线载重轮胎采用耐磨橡胶材料，具有较好的耐磨性能，能够减少轮胎的磨损，延长使用寿命。
3.抗爆性好：全钢子午线载重轮胎采用加强的内衬，能够增加轮胎的耐爆性能，防止爆胎事故的发生。
4.低滚动阻力：全钢子午线载重轮胎的滚动阻力比普通钢丝胎小，能够降低车辆的燃油消耗，提高燃油经济性。
5.稳定性好：全钢子午线载重轮胎采用优化的花纹设计和胎体结构，具有较好的稳定性和操控性，提高了车辆的行驶安全性。
二、全钢子午线载重轮胎的设计技术1.花纹设计：全钢子午线载重轮胎的花纹设计要根据使用情况和道路条件进行优化设计，采用合适的花纹深度和花纹形状，以提供更好的抓地力和排水性能。
2.胎体结构设计：全钢子午线载重轮胎的胎体结构设计要考虑到荷载的承受能力和耐磨性能，采用合适的层数和层间结构，以增加轮胎的强度和稳定性。
3.轮胎材料选择：全钢子午线载重轮胎的材料选择要考虑到轮胎的耐磨性能、耐爆性能和低滚动阻力等要求。
常用的轮胎材料有天然橡胶、合成橡胶、纤维材料等。
4.优化设计：全钢子午线载重轮胎的设计要进行多方面的优化，包括轮胎的外观设计、尺寸设计、花纹排列和胎压等参数的确定，以提高轮胎的整体性能。
三、全钢子午线载重轮胎的应用1.载重能力强：全钢子午线载重轮胎具有较高的载重能力，能够承受更大的荷载，适用于重载工况。
2.抗爆性能好：全钢子午线载重轮胎采用加强的内衬设计，具有较好的耐爆性能，能够有效防止爆胎事故的发生。
3.耐磨性好：全钢子午线载重轮胎采用耐磨橡胶材料，具有良好的耐磨性能，能够延长使用寿命，减少更换次数和维护成本。
4.燃油经济性高：全钢子午线载重轮胎的滚动阻力小，能够降低车辆的燃油消耗，提高燃油经济性。
5.行驶稳定性好：全钢子午线载重轮胎的设计经过优化，具有良好的稳定性和操控性，提高了车辆的行驶安全性。
7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计
7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计刘贵鹏;陆林;佐家军;高珊珊【期刊名称】《轮胎工业》【年(卷),期】2014(34)4【摘要】介绍7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径800 mm,断面宽218 mm,行驶面宽度170mm,行驶面弧度高7 mm,胎圈着合直径403mm,胎圈着合宽度163 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.100 5,采用4条纵向花纹沟设计,花纹周节数36,花纹饱和度68.2％,花纹深度 13 mm.施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘布;采用机械式反包两鼓成型机成型,硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均符合相应的设计和国家标准要求,耐久性能和高速性能符合企业标准要求.【总页数】4页(P212-215)【作者】刘贵鹏;陆林;佐家军;高珊珊【作者单位】桦林佳通轮胎有限公司,黑龙江牡丹江157032;桦林佳通轮胎有限公司,黑龙江牡丹江157032;桦林佳通轮胎有限公司,黑龙江牡丹江157032;桦林佳通轮胎有限公司,黑龙江牡丹江157032【正文语种】中文【中图分类】U463.341【相关文献】1.225/75R17.5 14PR全钢载重子午线轮胎的设计 [J], 常双凯;盖方雄;张云秀;王昌宁2.7.00R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计 [J], 姜张华;李正江;胡孝群3.7.50R16 14PR 轻型载重子午线轮胎的设计与生产 [J], 郜宪杰4.7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计 [J], 孙文文;王桂阳;李历军;姚明5.7.50R16 CST27全钢轻型载重子午线轮胎硫化工艺的改进 [J], 王俊霞; 慕振兴; 许建欣因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
6.50R16LT_12PR_全钢轻型子午线雪地轮胎设计
57中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY能力。
一般H 1/H 2为0.9～1.2，根据使用要求和耐久性能等综合考虑，本次设计H 1/H 2取1.12。
轮胎断面示意如图1所示。
5. 胎面花纹轮胎花纹影响轮胎的操纵性能、抓地性能、驱动性能、舒适性、转向性能、安全及噪音等。
雪地轮胎花纹设计重点要保证花纹的抓地性能、驱动性能及安全性能。
根据轮胎使用条件需要，本次设计采用全轮位的混合型多钢片花纹，3条直线沟，可同时满足轮胎的导向和驱动性能，并增强花纹抓地性能。
为保证抓地性，所有花纹块上镶3条波浪形钢片，波浪形钢片可以有效增强抓地力，并促进胎面散热、避免不规则磨损并提高排水能力，提高轮胎使用寿命。
考虑其他可能的混合路况，花纹沟采用曲折花纹沟底。
花纹沟底部增加凸台和加强筋，增强花纹块强度且起防夹石子作用。
花纹采用变节距设计，花纹深度为13.8mm ，花纹饱和度为71%。
胎面花纹效果如图2所示。
6.有限元分析利用有限元分析软件分析轮胎充气轮廓及胎肩、胎圈位置受力情况，通过优选，确定最终轮胎轮廓及骨架材料等参数。
轮胎胎肩有限元分是示意图如图3所示，轮胎胎圈有限元分是示意图如图4所示。
图1 轮胎断面示意图2 胎面花纹效果三、施工设计1.胎面胎面设计采用双层结构，同时满足耐磨性能和低散热要求，提高轮胎耐久性能。
胎面采用热喂料、冷喂料双复合挤出。
胎面总宽为180mm ，冠宽为130mm ，中厚为15mm ，肩厚为19mm 。
胎面结构示意如图5所示。
2.胎体胎体骨架材料影响轮胎胎侧刚性、转向性能和操纵稳定性。
根据雪地轮胎使用条件及安全倍数验证计算，胎体帘布层采用3+9*0.22NT 钢丝帘线，安全倍数达到6.5。
3.带束层带束层骨架材料决定轮胎冠部强度和刚度，影响轮胎磨耗、转向和安全等性能。
本次设计采用2层带束层结构，第1带束层（工作层）采用3*0.2+6*0.35HT 钢丝帘线，密度55根/10cm ，带束层角度22°；第2带束层（工作层）采用3*0.2+6*0.35HT 钢丝帘线，密度55根/10cm ，带束层角度18°。
7.00R16+12PR全国钢轻型载重子午线轮胎的设计
近年来，随着我国道路条件的改善以及车辆 等级的提高，轻型载重轮胎的子午化发展越来越 快，特别是农业轮胎也逐渐子午化。我公司全钢 轻型载重子午线轮胎规格品种多，并根据市场需 求不断开发新产品，取得了良好效益。现将 ７．ｏｏＲｌ６ １２ＰＲ全钢轻型载重子线轮胎的设计情 况介绍如下。
ｌ 技术要求 根据ＧＢ／Ｔ ２９７７—２００８，确定７．００Ｒ１６
作者简介：程刚（１９８卜），男，山东临沂人，杭州朝阳橡胶有限 公司助理工程师，学士，主要从事全钢载重子午线轮胎结构设计 和工艺管理工作。
取２０２ ｍｍ。 ２．２行驶面宽度（６）和弧度高（矗）
６和＾是决定胎冠轮廓的主要参数，适当调 整６和＾，可以优化轮胎接地面的形状和大小，均 衡胎冠接地面各部位的压力，提高轮胎的牵引性 能和耐磨性能。根据以往经验，本设计６和＾分 别取１４８和８ ｍｍ。 ２．３胎圈着合直径（ｄ）和着合宽度（Ｃ）
针对７．００Ｒ１６ １２ＰＲ轮胎胎面花纹的适用路 况，除保证其具有良好的耐磨性能、抗切割性能和 抗刺扎性能外，还应降低胎面生热，提高轮胎的耐 久性能。因此，采用双胶复合胎面，胎面采用热喂 料、冷喂料双复合挤出。胎面断面如图２所示。
４成品性能 ４．１ 外缘尺寸
安装在标准轮辋上的成品轮胎在标准充气压 力下，轮胎外直径为７８０．９ ｍｍ，断面宽为２０３．５ ｍｍ，符合国家标准要求。 ４．２接地印痕
第４期
程 刚等．７．ｏｏＲｌ６ １２ＰＲ全钢轻型载重子午线轮胎的设计
２０１
７．００Ｒ１ ６ １ ２ＰＲ全钢轻型载重子午线轮胎的设计
程刚，王海燕，毛建清
（杭州朝阳橡胶有限公司，浙江杭州３１００１８）
摘要：介绍７．００Ｒ１６ １２ＰＲ全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径７７６ ｍｍ，断面宽２０２ ｍｍ，行
211193222_8R22.5_14PR山景区专用全钢无内载重子午线轮胎的设计
2023年 第49卷·19·作者简介：荆涛（1980-），男，本科，助理工程师，主要从事全钢丝子午胎的结构设计和配套产品研究工作。
收稿日期：2022-04-26当前随着我国轮胎工业及交通运输行业的持续发展与技术进步，以及卡车和客车等载重汽车不断趋向于专业化和高性能化，全钢无内载重子午线轮胎也得到了快速发展。
全钢无内载重子午线轮胎的显著特点是耐磨性能较好、耐久性能和承载能力较高，且滚动阻力较小，可以节约燃料。
调研发现我国部分山景区对于载客车辆及轮胎的使用要求较高，会装配8R22.5、9R22.5等小规格全钢无内载重子午线轮胎，因此我公司开发设计8R22.5 14PR 山景区专用全钢无内载重子午线轮胎，以满足国内部分山景区的使用需求，扩大市场占有率，现将其设计情况介绍如下。
1 技术参数的确定根据中国国家推荐标准GB/T 2977—2016《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》的要求，确定全钢无内载重子午线轮胎8R22.5 14PR 的技术参数为：负荷指数为130/128，测量轮辋6.00×22.5"，新胎设计尺寸的充气断面宽B '为203（195~211）mm 和充气外直径D '为935(924~946)mm ，单胎负荷能力为1 900 kg ，双胎负荷能力为1 800 kg ，充气压力为830 kPa ，速度级别为M 。
8R22.5 14PR 山景区专用全钢无内载重子午线轮胎的设计荆涛1， 张彬2，张颖1，王泽君1*(1.中策橡胶集团股份有限公司，浙江 杭州 310018；2.杭州中策清泉实业有限公司，浙江 杭州 310018)摘要：本文介绍8R22.5 14PR 山景区专用全钢无内载重子午线轮胎的设计。
模型设计：外直径929 mm ，断面宽196 mm ，行驶面宽度164 mm ，行驶面弧度高4 mm ，胎圈着合直径571 mm ，胎圈着合宽度150 mm ，断面水平轴位置(H1/H2)0.86，胎面花纹采用二节距设计，花纹深度13.5 mm ，花纹饱和度77%，采用四条直线花纹沟设计。
7.0r16 14pr承受的最大轴荷
7.0r16 14pr是一种轿车轮胎规格，其承受的最大轴荷是多少呢？让我们一起来探讨。
1. 了解7.0r16 14pr规格7.0r16 14pr是轮胎的规格参数，其中“7.0”代表轮胎的宽度，以英寸为单位；“r”代表轮胎的结构，即径向轮胎；“16”表示轮胎适用的轮辋直径，单位为英寸；“14pr”则表示轮胎的负荷等级。
2. 负荷等级14pr的含义在轮胎规格中，负荷等级表示轮胎所能承受的最大荷载能力。
而“14pr”是指该轮胎的负荷等级为14个耐磨层。
根据标准，每增加一个耐磨层，轮胎的负荷能力将会相应增加。
14pr的轮胎通常能够承受较大的轴荷。
3. 7.0r16 14pr轮胎承受的最大轴荷根据负荷等级标准，7.0r16 14pr轮胎的最大承载能力为2600磅（1180千克）。
这意味着单个轮胎在标准条件下可以承受2600磅的轴荷。
这一承载能力可以满足轿车在正常行驶过程中的需求，确保乘车安全。
4. 考虑轮胎的使用情况除了负荷等级外，轮胎的承载能力还受到多种因素的影响，包括胎压、车速、路况等。
在使用7.0r16 14pr轮胎时，需要注意定期检查轮胎胎压，避免超载或高速行驶对轮胎产生过大压力，从而影响其使用寿命和安全性。
5. 购买适合车辆的轮胎在购买轮胎时，车主应根据车辆的实际情况选择合适的规格和负荷等级的轮胎，以确保车辆在行驶过程中能够有足够的稳定性和安全性。
建议在购买轮胎时沟通专业人士，根据车辆型号和用途选择合适的轮胎规格。
6. 结语7.0r16 14pr轮胎的最大轴荷能力为2600磅，属于较高的负荷等级，能够满足轿车正常行驶的需求。
在购买和使用轮胎时，车主应注意选择适合车辆的规格和负荷等级，并定期检查轮胎状态，确保车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。
7.0r16 14pr轮胎规格所能承受的最大轴荷是2600磅（1180千克），这一信息对于车主来说非常重要。
了解轮胎的承载能力有助于确保车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。
700R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计
700R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计全钢轻型载重子午线轮胎是一种广泛应用于商用车辆的重要部件。
它们在商用车辆行业中承担着承载重量、保证行车安全的重要职责。
因此，设计一种优秀的全钢轻型载重子午线轮胎是一个技术含量相对较高的挑战。
在这篇文章中，我将详细阐述700R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计要点和技术要求。
首先，700R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计要考虑到各项性能指标。
从结构上看，它应由多层带肩子午线帘布、胎体肩帘布、胎体帘布和胎体层组成。
带肩子午线帘布可以增加轮胎的抗拉强度和侧面刚度，提高轮胎的稳定性和操控性能；胎体肩帘布可以提高轮胎的抗剪强度和冲击吸能能力；胎体帘布可以增加轮胎的稳定性和载重能力；胎体层可以增加轮胎的抗侧滑能力和耐磨性。
其次，700R16全钢轻型载重子午线轮胎的花纹设计也是很重要的一项工作。
轮胎的花纹应具有良好的排水、抓地和降噪性能。
为此，可以采用V型花纹或方块花纹设计，这样可以增加轮胎与地面的接触面积，提高轮胎的抓地性能；同时，在花纹中添加横向沟槽和纵向槽可以提高轮胎的排水性能，降低在潮湿路面上失控的风险；此外，还可以采用多个连续的小花纹块来降低轮胎的噪声。
接下来，700R16全钢轻型载重子午线轮胎的橡胶配方也是设计中需要考虑的因素。
橡胶配方可以根据轮胎使用环境和性能要求来进行调整。
要求使用耐磨橡胶，以增加轮胎的使用寿命；同时，还需要添加抗老化剂，以提高轮胎的使用寿命和耐候性能；此外，还可以根据用户需求来调整轮胎的硬度，以提高轮胎的操控性能和舒适性。
最后，700R16全钢轻型载重子午线轮胎的制造工艺也是设计中需要考虑的因素。
制造工艺应具备高精度、高效率和高自动化的特点，以保证轮胎的质量和生产效率。
可以采用全自动化的生产线，使用先进的生产设备和工艺技术，以保证轮胎的一致性和性能稳定性。
综上所述，700R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计要点和技术要求包括结构设计、花纹设计、橡胶配方和制造工艺等方面。
7.50-16+16PR加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计
下，轮胎充气外直径为８１１．８ ｍｍ，断面宽为
２０９．５
ｍｍ，符合企业标准要求。
４．２物理性能 成品轮胎物理性能测试结果见表１。从表１ 可以看出，成品轮胎的各项物理性能良好，符合企 业内控标准要求。
表ｌ成品轮胎物理性能测试结果
胎面 胎面采用三方四块结构，并采用机外热贴复
合法挤出，以确保胎面尺寸的稳定性。通过计算 轮胎的材料分布图并参考以往设计经验，确定胎 面冠部宽度为１３８ ｍｍ，胎面总宽度为５５５ 胎面胶厚度为２６ ｍｍ，其中基部胶厚度为５
轮胎工业
２０１０年第３０卷
７．５０—１ ６ １ ６ＰＲ加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计
杨光志，姜新民，周 磊，孙国春，焦世新
（新疆昆仑轮胎有限公司，新疆库尔勒８４１０１１）
摘要：介绍７．５０一１６ １６ＰＲ加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计。结构设计：外直径８００ ｍｍ，断面宽１９５ ｍｍ， 行驶面宽度
０．８４１ １５０
１６ＰＲ加深花纹轻型载重斜交轮胎为例
将产品设计情况简要介绍如下。
１技术要求 根据Ｑ／ＫＬ ０２－１９－－２００８，确定７．５０—１６ １６ＰＲ加深花纹轻型载重斜交轮胎的技术参数 为：标准轮辋６．００Ｇ，充气外直径（Ｄ’）（８０５± ９．６６）ｍｍ，充气断面宽（Ｂ’）
（２１５±７．５３）ｍｍ，
６００ ｋｇ。
ａｔ
８００ ｍｍ，ｃｒｏｓｓ—ｓｅｃｔｉｏｎａｌ １２ ｍｍ，ｂｅａｄ ｄｉａ— ０．８４１ １，ａｎｄ
１９５ ｍｍ，ｗｉｄｔｈ ｏｆ ｒｕｎｎｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ ｒｉｍ ｓｅａｔ
１５０ ｍｍ，ａｒｃ ｈｅｉｇｈｔ ｏｆ ｒｕｎｎｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ
４０６ ｍｍ，ｂｅａｄ ｗｉｄｔｈ ａｔ ｒｉｍ ｓｅａｔ
21570R17.514PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计
第 3 期李 伟等．215/70R17.5 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计147215/70R17.5 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计李 伟，曾 清，杨利伟，熊永翠，王 伟（四川凯力威科技股份有限公司，四川简阳 641400）摘要：介绍215/70R17.5 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 750 mm，断面宽 215 mm，行驶面宽度 160 mm，行驶面弧度高 7 mm，胎圈着合直径 442 mm，胎圈着合宽度 165 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 0.826，胎面采用3条纵向花纹设计，花纹深度 13 mm，花纹饱和度 75.66%，花纹周节数 62。
施工设计：胎面采用两方两块结构，1#和2#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线，3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线，0°带束层使用3×7×0.20HE钢丝帘线，胎体采用3×0.24＋9×0.225＋0.15HT钢丝帘线。
采用一次法两鼓胶囊反包成型机成型、液压硫化机硫化。
成品轮胎性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均达到相关设计和国家标准要求。
关键词：无内胎全钢载重子午线轮胎；结构设计；施工设计中图分类号：U463.341＋.3/.6；TQ336.1＋1 文章编号：1006-8171（2019）03-0147-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.03.0147随着我国轮胎工业的蓬勃发展，为快速与国际市场接轨，扩大欧美轮胎市场占有率，本次设计215/70R17.5 14PR产品在欧美市场销量较大，自投放市场以来深受用户欢迎，并取得了良好的经济效益。
现将215/70R17.5 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计情况简介如下。
7.00R16轻型载重子午线轮胎结构有限元分析
表 １ 两 方 案轮 胎 二 维 和 三维 模 型 单 元 数 和 节 点 数
关 键技 术 ， 以预测 在 各 种 工 况 下 所设 计 轮 胎 的 可 各 种力 学信 息 ， 对设 计 轮 胎 的性 能 和 质量 进 行 评 价 ， 此可 以在 设计 过 程 中对 设 计 方 案进 行 修 改 据 和优化 ， 脱和 克 服 以经 验 为 基 础 存 在 的设 计 及 摆
第 ８期
李 治 国 等 ． ． ０ ６轻 型 载 重 子 午 线 轮 胎 结 构 有 限元 分 析 ７ ０ Ｒ１
４７ ５
■ 一 方 案 一 模 拟 ； 一 方 案 二 模 拟 ； 一 试 验 （ 案 一 ） ● ▲ 方 。
图 ３ 两 方 案 轮 胎 负 荷一 沉 量 模 拟 与 试 验 数 据 对 比 下
图 ２所 示 。 １ ２ 模 型 验 证 ．
荷及 高速 和耐 久性 能测试 结果 与有 限元 分析 结果
进 行 比较 。
１ ２ １ 充气轮 廓和 负荷一 沉量 ．． 下
１ 轮 胎 有 限 元 模 型 建 立 １ １ 模 型 简 介 ．
为验证 有 限元 模 型 的合 理 性 ， 研 究 进 行 了 本 轮胎充 气 轮 廓 和 负 荷一 下沉 量 测 试 。在标 准充 气 压 力 下 ， 案一 轮廓 尺 寸 计 算 与试 验 数 据 对 比如 方 表 ２ 示 ， 方案 轮胎 负荷一 沉量 模拟 与试 验数 所 两 下
与此 同时 ， 探索 采 用分 析 软件 的效 率 及 判别 不 同 设 计 方案优 劣 的评价 准则 也显 得非 常重 要ｌ ］ ｌ 。 １
14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计
22314.00R24NHS 港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计王若飞，崔志武，王晓娟，陈 宇，宋朝兴（风神轮胎股份有限公司，河南 焦作 454003）摘要：介绍14.00R24NHS 港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 1 410 mm ，断面宽 368 mm ，行驶面宽度 320 mm ，行驶面弧度高 20 mm ，胎圈着合宽度 274 mm ，胎圈着合直径 610 mm ，断面水平轴位置（H 1/H 2） 0.739 1，胎面采用块状花纹，花纹深度 64 mm ，花纹饱和度 72.2%，花纹周节数 28。
施工设计：胎面采用3层结构，胎体采用3＋9＋15×0.225ST 钢丝帘线，带束层采用4层结构，其中1#带束层采用3＋9＋15×0.175＋0.15HT 钢丝帘线，2#和3#带束层采用3＋9＋15×0.220＋0.15HT 钢丝帘线，4#带束层采用3×7×0.20HE 钢丝帘线，采用一次法两鼓/三鼓成型机成型，采用蒸锅式硫化机硫化。
成品性能试验结果表明，成品轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和静负荷性能均达到国家标准及相应设计要求。
关键词：港口专用全钢工程机械子午线轮胎；结构设计；施工设计中图分类号：TQ336.1 文章编号：2095-5448（2024）04-0223-04文献标志码：A DOI ：10.12137/j.issn.2095-5448.2024.04.0223随着我国经济的蓬勃发展，内外贸港口运输需求增大，港口集装箱吞吐量相应递增，港口的生产作业模式也在发生改变，港口机械逐步向多样化、大型化、无人化等领域发展[1]。
港口集装箱堆高机以通用叉车技术为基础，集成了部分起重功能，主要用于集装箱的搬运和堆垛作业，具有可频繁转向与制动、机动灵活、操作简单等特点。
本工作主要介绍专为港口集装箱堆高机开发的14.00R24NHS 港口专用全钢工程机械子午线轮胎（简称14.00R24NHS 专用轮胎）的设计。
7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计
第 9 期李园园等．7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计5397.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计李园园，王秀梅，隋 斌，高同舜（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛 266400）摘要：介绍7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 773 mm，断面宽 198 mm，行驶面宽度 158 mm，行驶面弧度高 4 mm，胎圈着合直径 405.2 mm，胎圈着合宽度 156 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 1.089，采用4条纵向曲折花纹沟设计，花纹深度 11 mm，花纹饱和度 79.78%，花纹周节数 56。
施工设计：胎面采用冠部胶和缓冲胶片设计，采用2层带束层设计，1#和2#带束层均采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线，胎体采用3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线，采用一次法成型机成型、液压热板式硫化机硫化。
成品轮胎性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求，高速性能符合企业标准要求。
关键词：全钢轻型载重子午线轮胎；结构设计；施工设计中图分类号：U463.341＋.3/.6；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2019）09-0539-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.09.0539随着社会的发展，人们的安全出行意识越来越强，欧盟地区法律规定冬季必须使用冬季轮胎。
轮胎的主要材料橡胶对温度的敏感度较高，一般在0 ℃时，轮胎会丧失部分抓着力，冰雪路面的摩擦因数更小，不易操控。
为了满足市场需求，我公司成功开发了适于冬季在0 ℃以下环境中铺装路上行驶的轻型载重汽车或小巴士驱动轮的7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎。
现将其设计情况简介如下。
1 技术要求根据GB/T 2977—2008《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》，确定7.00R16全钢轻型载重子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋 5.50F，充气外直径（D′） 775（763.92～786.08） mm，充气断面宽（B′） 200（192～210） mm，标准充气压力 770 kPa，标准负荷 1 320 kg，速度级别 L。
9.00R20_16PR全钢载重子午线轮胎胎圈的优化设计
5619.00R20 16PR 全钢载重子午线轮胎胎圈的优化设计袁定军[中策橡胶（建德）有限公司，浙江 建德 311606]摘要：为提高胎圈性能，对9.00R20 16PR 全钢载重子午线轮胎的胎圈设计方案优化，并进行试验验证。
结果表明，轮胎胎圈部位加贴1或2层1870dtex /2V 2锦纶包布（含外侧和内侧各贴1层）对钢丝圈包布端点和胎体帘布反包端点进行保护，可以大幅提高轮胎胎圈耐久性能。
关键词：全钢载重子午线轮胎；胎圈；耐久性能；优化设计中图分类号：TQ336.1 文章编号：2095-5448（2023）11-0561-04文献标志码：A DOI ：10.12137/j.issn.2095-5448.2023.11.0561目前，欧美等发达国家与地区90%以上的载重汽车装配了全钢载重子午线轮胎，我国载重轮胎的子午化率也已经达到了65%以上。
随着我国国民经济的快速发展，现有的汽车保有量无法满足日益增长的物资运输的要求。
受利益驱动，载重汽车的实际载荷往往超出额定载荷的1～3倍；而车辆载荷大，导致轮胎胎圈部位承受的应力大，屈挠变形增大，易造成胎圈空、胎圈裂以及胎圈爆破等问题[1-3]。
胎圈断面形状对轮胎性能影响很大，提高胎圈部位强度、改变钢丝圈结构形式、调整耐磨胶和三角胶形状以及胎圈各部位胶料配方等都是提高胎圈性能的有效方法[4-9]。
但改变钢丝圈结构形式需要调整现有钢丝圈形状和工艺；提高胎圈部位强度需要增加钢丝根数，会造成胎圈材料过多、胎圈强度过剩和成本过大等问题。
考虑到市场退赔的9.00R20 16PR 全钢载重子午线轮胎胎圈损坏部位以胎体帘布反包端点和钢丝圈包布外侧端点为主，极少数在钢丝圈包布内侧端点，本工作通过调整胎体帘布反包端点、钢丝圈包布差级，加贴1或2层1870dtex /2V 2锦纶包布对钢丝圈包布端点和胎体帘布反包端点进行保护，以期提高胎圈性能。
1 原方案针对9.00R20 16PR 轮胎市场退赔情况，选定胎圈损坏退赔约占65%的花纹轮胎进行试验。
7_00R16LT14PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计
· 38 ·7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计孙文文1，王桂阳1，李历军2，姚 明1（1.山东八一轮胎制造有限公司，山东 枣庄 277800；2.中国化工橡胶有限公司，北京 100080）摘要：介绍7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径膨胀率1.006，断面宽膨胀率1.020，行驶面宽度154 mm，行驶面弧度高6.15 mm，胎圈着合直径403.2 mm，胎圈着合宽度144 mm，断面水平轴位置1.098，胎面采用4条纵向花纹沟和横向分割花纹条并设刀槽花纹，花纹深度 11.5 mm，花纹饱和度71.08%。
施工设计：冠部胎面采用两方两块结构，胎体采用3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线，带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线。
成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和高速性能符合设计或国家标准要求。
关键词：轻型载重子午线轮胎；结构设计；施工设计随着高速公路快速发展，轻型载重汽车因具有轻便、灵活、乘坐舒适等特点，产量显著增长。
目前，轻型载重汽车的原配轮胎以半钢子午线轮胎为主。
为适应市场发展，我公司开发了7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎，现将产品的设计情况简介如下。
1 技术标准参照我国GB/T 2977—2008、欧洲ETRTO 2000和美国TRA 2012标准，确定7.00R16LT 14PR轻型全钢载重子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋5.50F，充气外直径（D′）（775±8） mm，充气断面宽（B′）（200±7） mm，标准充气压力770 kPa，额定负荷1320 kg。
2 结构设计2.1 外直径（D）和断面宽度（B）全钢载重子午线轮胎的带束层采用钢丝帘线，冠部刚性强、变形小，轮胎充气后受圆周方向带束层钢丝帘线的箍紧作用，D的变化很小。
根据经验，本设外轮胎外直径膨胀率（D′/D）取1.006，断面宽膨胀率（B′/B）取1.020，D和B分别取770 mm和196 mm。
7.50-16 14PR混合花纹轻载轮胎的结构设计
7.50-16 14PR混合花纹轻载轮胎的结构设计
张许红;赵红;景世庭
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2005(025)004
【摘要】介绍7.50-16 14PR混合花纹轮胎的开发情况.胎面花纹深度取15 mm,胎面采用三方四块;胎圈设计为双钢丝圈;胎体采用6层1870dtex/2锦纶66帘布;缓冲层采用两宽结构;钢丝圈包布和胎圈包布分别采用1400dtex/1×1400dtex/1和930dtex/1×930dtex/1锦纶66帆布.设计的轮胎充气外缘尺寸和成品性能等达到国标要求.
【总页数】3页(P206-208)
【作者】张许红;赵红;景世庭
【作者单位】中国神马集团橡胶轮胎有限责任公司,河南,平顶山,467001;中国神马集团橡胶轮胎有限责任公司,河南,平顶山,467001;中国神马集团橡胶轮胎有限责任公司,河南,平顶山,467001
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1+1;U463.341+.3
【相关文献】
1.7.50-16 16PR加深花纹轻型载重斜交轮胎的设计 [J], 杨光志;姜新民;周磊;孙国春;焦世新
2.7.50-16 14PR矿山型载重斜交轮胎的设计 [J], 张许红;陈喜英;王志杰
3.7.50-16 14PR条形花纹轻载斜交轮胎动平衡性能的改进 [J], 高敏;吕军
4.优化配方设计提高7.50-16 14PR轮胎耐久和耐磨性能 [J], 坚双喜;魏进明;胡群绪
5.7.00-16 14PR山地型轻载轮胎的设计 [J], 曲良硕
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足市 场细 分 的需 要 ， 结 合公 司轻 型 载 重 产 品线 的 实 际情况 ， 开发 了 ７ ． ５ ０ Ｒ １ ６ １ ４ Ｐ Ｒ 全 钢 轻 型 载 重 子 午线轮 胎 ， 该产 品属 于标 载型 、 适 用 于 良好 路 面
摘 要： 介绍 ７ ． ５ ０ Ｒ１ ６ １ ４ Ｐ Ｒ全 钢 轻 型 载 重 子 午线 轮 胎 的设 计 。结 构 设 计 ： 外 直径 驶 面 宽度 １ ７ ０ ｍｍ， 行驶面弧度高 ７ ｌ Ｔ ｌ ｍ， 胎 圈着 合 直 径
８ ０ ０ ｍｍ， 断面宽
２ １ ８ ｍｍ， 行
辋 ６ ． ０ ０ Ｇ， 充 气 外 直径 （ Ｄ ） ８ Ｏ ５（ ７ ８ ８ ． ０ ９ ～ ８ １ １ ． ９ １ ）ｍｍ， 充气断面宽 （ Ｂ ） ２ １ ５ （ ２ ０ ６ ． ４ ０ ～
２ ． ３ 胎 圈 着合直径 （ ｄ ） 和 着合 宽度 （ ｃ）
２ ２ ５ ． ７ ５ ）ｍｍ， 标 准 充气 压力 ７ ７ ０ ｋ Ｐ ａ ， 标 准负 荷
２ １ ２年第 ３ ４ 卷
７ ． ５ ０ Ｒ１ ６ １ ４ Ｐ Ｒ 全 钢 轻 型 载 重 子 午 线 轮 胎 的 设 计
刘贵鹏 ， 陆 林 ， 佐 家军 ， 高珊 珊
（ 桦 林 佳 通 轮 胎有 限公 司 ， 黑 龙 江 牡 丹江 １ ５ ７ ０ ３ ２ ）
随着 我 国经 济 的快 速 发展 ， 高 速公 路 通 车 里
用， 轮胎 充气外 直径 的变化 很小 ， 该 产品定 义在行
程不 断增加 ， 同时城 乡公路 建设 向乡镇延 伸 ， 公 路
行驶 条件 不断 改进 。轻型 载重 客货 运车辆 的行 驶 条件 逐 步 改善 ， 使 用 条 件进 一 步 细分 为 ： 载重型、 载重 工矿 型 、 标 载 耐 久 型等 ； 采 用 同一 产 品 “ 打 天 下” 已不 能满 足客 户需求 ， 且 生产成 本高 昂 。为满
驶 于 良好 路 面 、 标载型 ， 其 带 束 层 采 用 大 角 度设 计、 ３层带束 层结 构 ， 而 非 传统 的 ３层 带 束层 加 ２ 层０ 。 带束层结构 ， 其外直径膨胀率 （ Ｄ ／ Ｄ） 会 略 大 。借 鉴我公 司相 近 规格 产 品 的设 计 经 验 ， 本 次 设计 Ｄ ／ Ｄ取 １ ． ０ ０ ６ ２ ， 断面宽膨胀 率（ Ｂ ／ Ｂ） 取
４ ０ ３ ｍｍ， 胎 圈 着 合 宽度 １ ６ ３ ｍｍ， 断面水平轴位置 （ Ｈ１ ／
Ｈ２ ） １ ． １ ０ ０ ５ ， 采用 ４条 纵 向花 纹 沟 设 计 ， 花纹 周 节 数
３ ６ ， 花 纹 饱 和度 ６ ８ ． ２ ， 花 纹 深 度 １ ３ ｍｍ。施 工 设 计 ： 胎
考 同类 型产 品设计 经验 ， 本次设 计 ｂ取 １ ７ ０ ｍｍ， ｈ
取 ７ ｍｍ 。
１ 技 术 要 求
根据 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ９ ９ ７ －２ ０ ０ ８ ， 确定 ７ ． ５ ０ Ｒ １ ６ １ ４ Ｐ Ｒ
全钢轻 型 载重子 午 线 轮 胎 的技 术 参 数 为 ： 标 准 轮
１ ５ ０ ０ ｋｇ。
ｄ决 定胎 圈 与 轮辋 的配 合 程 度 ， 设 计 时 需 考
虑 配合 的 紧密性 和 装 卸 轮胎 的难 易 程度 ， 尤 其 二
次装胎 时 ， 胎圈部 位 会 有变 形 ， 如 ｄ取值 过 小 ， 装
２ 结 构 设 计 ２ ． １ 外 直径 【 Ｄ） 和 断面 宽 （ Ｂ）
通轮胎有限公司工程师 ， 学士 ， 主 要 从 事 子 午 线 轮 胎 的结 构 设 计
减小 胎 圈部 位应 力 ， 降低胎 圈故 障率 ， ｃ在标 准 轮
辋 宽度 的基础 上采取 加 宽 １ ２ ． ７ ａｍ（ ｒ ０ ． ５英 寸 ） 设
面 采 用 两方 三块 结 构 ， 胎体采用 ３ ＋９ ×０ ． ２ ２ ＋０ ． １ ５ ＨＴ钢 丝 帘 线 ， 带 束 层 采 用 ３层 ３ ×０ ． ２ ０ ＋６ ×０ ． ３ ５ ＨＴ 钢 丝 帘 布 ； 采 用 机 械式 反 包 两 鼓 成 型 机 成 型 ， 硫 化 机硫 化 。成 品性 能 试 验 结 果 表 明 ， 成 品 轮胎 的充 气 外 缘 尺 寸 和 强度 性 能 均 符 合 相 应 的 设计 和 国家 标 准 要 求 ， 耐 久 性 能 和 高 速性 能 符 合 企 业 标 准 要 求 。 关键词 ： 全钢轻型载重子午线轮胎 ； 结 构设 计 ； 施 工 设 计 中图分类号： Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ． ３ ／ ． ６ 文献 标 志 码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ６ ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ ２ １ ２ — ０ ４
胎会 非 常 困难 。根 据 我公 司 １ ６英 寸 规格 产 品 的
设 计 经验 ， 本 次 设 计 ｄ取 ４ ０ ３ ｍｍ。考 虑 到适 当
由于全 钢 子 午 线 轮 胎 周 向带 束 层 的 箍 紧 作
作者简介 ： 刘 贵鹏（ １ ９ ７ ８ ） ， 男， 黑龙 江齐齐哈尔人 ， 桦 林 佳
的耐久 型轮 胎 ， 现 将其设 计 情况 简要介 绍如 下 。
轮胎 的接 地形状 、 耐磨 性能 、 牵 引性能 及胎 肩部 位 故 障率有 较大影 响 。 由于该 产 品采用 ３层 带束 层 结构 ， 两胎 肩部 位 的轮 廓形 状 较 ０ 。 带束 层 结 构 会 有 明显不 同 ， 因此其 行 驶 面 弧度 高 取 值 略 大 。参