汽车钣金冲压工艺图文详解
汽车车身修复技术课件 第四章 汽车车身钣金基本工艺
第一节 钣金常用设备
• (二) 垫铁 • 1 . 垫铁的种类 • 垫铁又称顶铁或衬铁一般为手持的铁砧但目前也有塑料 、 木块材质的垫铁 钣金修 理作业中
第一节 钣金常用设备
• (五) 凹坑拉出器和拉杆 • 对于密封型车身面板的凹陷 , 若无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时 , 则可采用凹坑
拉 出器或拉杆进行修理 , 但此时要在皱褶表面处钻孔 。 • 凹陷拉出器如图 4-24 所示 。 其顶端呈螺纹尖端形式或呈钩形形式 。 螺纹尖端可以
旋紧 • 在孔中 , 利用套在杆中部的冲击锤向外冲击手柄端面 , 同时 , 向外拉手柄 , 可以慢慢
• 通常用于修复表面微小光滑的 “ 凹陷 ” 型压痕常和吸 盘一起使用
第一节 钣金常用设备
• (5) 冲击锤 • 冲击锤也叫重头锤锤头一端为圆形锤垫的表面近 • 乎是平的 ꎻ 另一端为方头如图 4-6 所示 这种锤垫面大 ꎬ • 打击力散布在较大的面积上适于凹陷板面的初始矫正作 业或
修复加工非外露的钣件和加强部位 操作时需较大力 量一般不 用于光洁表面的修复
、 装饰条和轮缘 收缩平的金属面和隆起的金属面 修正焊接区等 由于通用垫铁 小便于手持因 此在窄的地方也容易使用
• (2) 足尖式垫铁 • 是一种专门设计的组合平面垫铁用来收缩车门板 、 挡泥板裙板 、 柱杆垫部和汽车各种 盖板
也可以用来在挡泥板底部形成卷边和凸缘 该垫铁一个面非常平而另外一面微微隆 起特别适合 于还没有精加工过的金属钣件的加工 需要注意的是使用该垫铁时不可过度 锤击
拉起凹点
汽车车身冲压件知识及图谱
一．车身外覆盖冲压件
• 四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、 顶盖
• （外板11个、内板6个件）对称件6个， 非对称5个。8个活装件，3个焊装件
• 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级 曲面的外板
整体侧围（左、右）
翼子板（左、右两件）
机盖外板
பைடு நூலகம்
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
加强梁
轮罩内外板
轮罩内外板
前围总成
前悬挂总成
前悬挂总成
油箱盖总成
四。覆盖件的分组——总成
白车身
发动机舱总成 发动机罩总成 侧围总成（2个） 车门总成（4个） 后围总成 后背门总成 地板总成 顶盖横梁总成
两厢车白车身焊接分级明细表
发动机舱总成
左后门总成
地板总成
左侧围总成
后背门焊接总成&发动机罩总成
七。制件的检测
• —精度检查基准书
奥迪特检测方法
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
八。覆盖件的图纸表示
• 效果图 • 车身线图 • 车身坐标系 • 总成图 • 产品图
五。制件曲面的形成
• 制件为什么千奇百怪
车身意匠面——A级曲面
• 特点——在人的感官下无缺陷 • 曲面要求——保凸性与光顺性
车身外观棱线
• 装饰性 • 特征线 • 强化制件表面
分块线与间隙
• 制件分界 • 功能性间隙——运动空间需要 • 工艺性间隙——制造工艺需要
翻边——
功能性曲面
外观性翻边 加强性翻边 操作工艺性翻边
• 搭接面 • 功能台 • 加强筋 • 过渡曲面
精度要求 高
钣金冲压工艺
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除合金钢用 （. #&’）外，其余 !(/% 或 （$ #(0 以下
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三、密集孔的安排
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第一章 钣金冲压 四、冲裁件的改进设计 图 ! " !# 所示将分散的板金件固定在铸成的塑料座内，不如将板金件制成图 ! " !! 所示的整体形状（图 ! " !!$），铸在塑料座内后，再用盘铣刀一次铣出所要求的工件（图 ! " !!%）。
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第一篇 钣金冲压生产技术
二、孔距、边距与圆角半径 最小尺寸见图与表
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第一章 钣金冲压
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钣金冲压及模具知识培训ppt课件.ppt
抽芽设计要点
1.注意抽芽的高度:一般抽芽分两步做, 第一步先预冲孔,预冲孔的大小是由抽芽 高度H和孔径D决定的,即H越大则预冲 孔越小,太小了则冲子易断.一般抽芽高 度H<2.0T.
抽芽设计要点
1.注意抽芽的排步和到边距离:抽芽分布尽量均 匀对称,因为抽芽会产生拉料现象,不对称到时板 料不平打鼓;其次芽到边的距离不能太近,否则会 把边料拉变形,要么加开模具来切边,这样一来模 具费用又增加了.一般边距不低于5.0MM.
在弯曲直线内侧 开一个缺口，方 便加工和成形。
弯曲部位形状变更及对策
项 目 板金形状 改善后形状 改善要点
切弯加工逃 口对策。
将弯曲部分之外 的三边料切开， 再弯曲。
形弯曲侧面 有凸点的改 善对策。
将弯曲线内侧与 凸出部干扰处掉 ，方便成形。
斜边弯曲变 形的改善对 策。
斜边与弯曲线 夹角小于60 度时，则
弯曲钣金品质
1。毛边方向的考虑，因毛边会影响制品的品质，甚至会发生 弯曲裂痕，所以弯曲方向必须考虑毛边方向。 2。材料延展方向与弯曲方向成一角度，最好成90度夹角。 3。板金加工精度，标注合理公差。和重点尺寸。
主要形式
冲压弯曲加工形式
变化形式
形弯曲
形弯曲
形弯曲
冲压弯曲产生磨印
弯曲加工是由冲头施力，母模及脱料板拘束使材料产生塑性 变形，其弯曲部内外料厚发生变化，在弯曲内侧产生多余的 材料，向板宽两边鼓出，产生弯曲回弹现象。弯曲不能超过 极限，否则发生裂缝。故允许板金弯曲部分有磨印。
上模座 上垫板 上夹板
脱料板
下模板 下夹板 下模座
落料模
下脱料板
下模板 下夹板 下模座
冲孔模
模具材质及热处理要求
钣金冲压介绍
钣金冲压介绍1简介1.1简介按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。
本规范阐述每一种加工方式所要注意的工艺要求。
1.2关键词钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接2 下料下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。
钣金下料方式主要为数冲和激光切割2.1数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为冷扎板、热扎板小于或等于3.0mm,铝板小于或等于4.0mm，不锈钢小于或等于2.0mm2.2冲孔有最小尺寸要求冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。
图2.2.1 冲孔形状示例材料圆孔直径b 矩形孔短边宽b高碳钢 1.3t 1.0t低碳钢、黄铜 1.0t 0.7t铝0.8t 0.5t* 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。
表1冲孔最小尺寸列表2.3数冲的孔间距与孔边距零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图2.3.1。
当冲孔边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应不小于材料厚度t；平行时，应不小于1.5t。
（图1.4）图2.3.1 冲裁件孔边距、孔间距示意图2.4折弯件及拉深件冲孔时，其孔壁与直壁之间应保持一定的距离折弯件或拉深件冲孔时，其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离（图2.4.1）图2.4.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离2.5螺钉、螺栓的过孔和沉头座螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。
对于沉头螺钉的沉头座，如果板材太薄难以同时保证过孔d2和沉孔D，应优先保证过孔d2。
表2用于螺钉、螺栓的过孔*要求钣材厚度t≥h。
表3用于沉头螺钉的沉头座及过孔*要求钣材厚度t≥h。
表4用于沉头铆钉的沉头座及过孔2.6激光切割是用激光机飞行切割加工，板材厚度加工范围为冷扎板热扎板小于或等于20.0mm, 不锈钢小于10.0mm 。
钣金件之冲压工艺培训课件
钣金件之冲压工艺培训课件整车架构部1钣金件之冲压工艺目录一、钣金件概览二、冲压生产准备计划三、冲压工艺知识四、冲压工艺方案五、冲压件工艺性六、冲压工艺质量七、冲压发展趋势Backup钣金件设计流程二、冲压生产准备计划冲压生产准备时间表PA PDR PPV LR LS SOP 从PA到P8 SOP，冲压生产准备的周期一般为19 个月。
汽车制造业约有60%-75％的零件是采用冲压加工工艺制成的，其中，冲压加工所占的劳动量为整个汽车工业总劳动量的25％-30％。
3.1、冷冲压加工范围3.2、冲压加工方法特点：1、冲次快，效率高，特别是大量生产其效率尤其显著；2、冲压加工能获得较为复杂的几何形状和尺寸；3、材料利用率高，是一种无切削加工，只有少量的切边废料；4、操作简便，省时省力，容易掌握。
3.3、冲压工艺流程、定义及分类：冲压工艺流程原材料（板料和卷料）入库→开卷线→大件清洗涂油、小件开卷剪切→冲压生产线→安装模具、调试首件合格→投入批量生产→合格件防锈→入库冷冲压的定义冷冲压是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法。
冷冲压的基本分类冷冲压分两大类：分离工序和成形工序。
、分离工序：3.3.1是指坯料在冲压力作用下，变形部分的应力达到强度极限σb以后，使坯料发生断裂而产生分离。
分离工序主要落料、冲孔、切断、修边等。
是指坯料在冲压力作用下，变形部分的应力达到屈服极限σs，但未达到强度极限σb，使坯料产生塑性变形，成为具有一定形状、尺寸与精度制件的加工工序。
成形工序主要有拉延、翻边、整形、翻孔、弯曲等。
3.3.2、成形工序：4.1、以某车型翼子板为例：规划生产线信息数据输入分析２、平面孔数、位置１、负角检查形状、深度3、纵壁孔数、位置4、修边条件检查4.1、以某车型翼子板为例：侧冲孔直冲孔整形冲压工艺方案：１、拉延２、修边３、整形翻边４、冲孔侧冲孔≈45mm 确认孔与孔的加工方式是否有干涉，如干涉就要分序翻边侧冲孔如果轮罩处有向内的翻边需要研讨5工序模具结构是否能实现4.2、以某车型侧围外板为例：落料拉延修边、冲孔翻边、整形冲压件不良结构设计造成缺陷：工序过多，模具复杂，成本偏高；材料破裂、起皱；冲压状态不稳定，难以控制，零件存在回弹、扭曲变形；装配工艺性差，容易出错；焊接工艺性差；电泳不完整，或者电镀液漏不干净；安全系数低，操作不便，操作工人容易被划伤。
汽车冲压件工艺分析
绘制汽车车身覆盖件冲压综合工序图[DL图]的方法 -1- 汽车车身覆盖件均系复杂的双曲面壳形薄钢钣件。
现代汽车外形日趋流畅和饱满，艺术性变换频繁，都给车身覆盖件冲压成形带来难度。
现代汽车行驶速度愈来愈高，对车身覆盖件的成形尺寸精度要求也愈来愈高，更加增加了车身覆盖件冲压成形的难度。
冲压成形汽车车身覆盖件是采用压力机上安装大型冲模，通过冲裁展开料，拉延成形，修边冲孔，翻边整形等程序冲压而成。
如何处置各道程序的成形內容，以及所采取的方式方法，是成形合格的车身覆盖件的关键。
我们把这一工程称为它们的综合工序图(DL图)或工法图或加工要领图的设计。
DL 图或工法图或加工要领图是大型冲模结构设计要实现的目标，这个目标出现差错, 大型冲摸结构设计再完善也多半会报废重来。
汽车车身覆盖件的成形方法是沿用了阶梯式矩盒形件拉延成形的变形理论基础，再演变发展而成的一种独特的成形方法。
a)车门內板拉延件b)阶梯式矩盒形拉延件(图一)拉延件的对照图如(图一) 所示,a为车门內板,b为阶梯式矩盒形件。
将车门內板附加工艺补充面之后, 就变成了一个可拉延成形的冲压件,它与矩盒形拉延件多么相似。
图中A和a同属于圆筒形拉延件圆筒壁的拉延变形区;B和b也同属于直边部拉弯之弯曲变形区,都属于类同的塑性变形方法。
如(图一)所示,C和c也同是阶梯形状，变形性质也是类同的。
无任工艺补充面如何变换，其拉延成形的基本点並没有甚么多大的改变。
(图一)a）还说明，任何汽车车身覆盖件均可以通过增加工艺补充面的方法演变成拉延制件，而覆盖件的主体双曲面形状均是在拉延模內一次拉延成形的，只有这样才能获得准确形状的覆盖件。
因而拉延成形制件是覆盖件成形的主体，也是覆盖件成形成败的关键。
满足汽车车身设计要求的覆盖件，往往不可能是理想的拉延制件，但是通过某些形状的变换之后，就成为了较理想的拉延制件了。
这些变换应该在后续的工序工程中再成形回复为覆盖件，而再成形时不仅成形形状准确，还要不再使已成形好的覆盖件主体形状发生意外变形。
汽车钣金冲压工艺基础[1]
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冲压SE基础
冲压CAE要素-废料刀
4.有凸台或凹槽的产品修边时，应优先按下图设置
废料刀的刃口不得与凸舌刃口相对设置。 如必须相对时，废料刀夹角≥10°或废料强制落下。
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冲压SE基础
冲压CAE要素-废料刀
5.产品型面倾斜时，按下图设置废料刀。
6.产品拐角部按下图设置废料刀
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冲压SE基础
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冲压SE基础
冲压CAE要素-冲孔及修边
•修边 1）修边角度的定义
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冲压SE基础
冲压CAE要素-冲孔及修边
2）立切 角度过小会导致毛刺及修边行程过大
θ
立切时θ角的选取可参照下表，超出本标准时要预先考虑对策，同样废料刀也可参 照此标准
板厚（t） 0.6 5.7 0.7 8.0 0.8 9.2 0.9 10.3 1.0 11.5 1.2 13.9 1.4 16.2 1.6 18.6 1.8 21.1 2.0 23.5
• 制件定位
1.当压料面为凸型，且高度差较大时，应使用配重式定位板。 使坯料重力力状态下保持水平，保证合拢状态。 2.对于合拢过程中流入量较大制件可以使用非标的随型定位板。 3.当制件形状较平缓时拉延序先考虑在坯料边缘布置半月牙翻孔，后序用定位销做精 确定位。如顶盖等零件。 4.较重要或较平缓制件第二序修边后后序定位不好时，应该在三序增加孔定位，保证 零件精度。 对于机盖外板，翼子板和门外板等外板件，零件平面上没有冲孔可以做定位孔， 可以在补充区冲两个三角型孔，用来做后序定位。 OP20 OP30
断面图 一般凸筋宽度为10mm。
•注意角部拉延筋不能高于3mm
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汽车冲压工艺知识PPT课件
冲压件中有少部分工件在冲压成型以后还需要进行机械加工，因此对这些工件选 材时应考虑机械加工对材料的要求。
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涂装工艺对冲压材料的要求
涂装质量直接影响到产品的外观质量和产品档次的提升，涂装质量除了涂装材 料本身的影响外，钢板的涂装性能也是涂装工艺不可忽视的因素。一般来说， 影响钢板涂装性能的主要因素有钢板表面状态、钢板清洁度和钢板表面粗糙度。
够的刚性。 • 良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲
压和焊装的生产成本。冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能否顺 利进行、能否稳定生产。
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1.4 冲压材料
常用冲压材料
低碳及超低碳钢板： Q235、08Al、DC01、DC04 DC06等。 这类材料具有较好的延展性，适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件
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1.2 冷冲压基本工序分类
成形工序，包括拉延、翻边、整形、弯曲等
弯曲——
将板料沿直线弯折成各种形状的方法
整形——
整形是将已经成形的工件校成准确的形状和 尺寸的方法
胀形——
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在板料或工件上压出筋条、花纹、文字等
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1.2 冷冲压基本工序分类
分离工序，包括落料、冲孔、切断、修边等
碳素结构钢板及低合金结构钢板：St37、St52、 Q345，Q295等 具有较好的冲压性能和较高的强度，用于各种结构件、加强件
高强度钢板：B170P1、B210P1等。 具有良好的冲压性能同时有高的强度，对部件减薄有利，适用于对抗凹陷性能
有较高要求的零部件
钣金工艺及模具冲压介绍课件
模具冲压过程中，金属板材在模具的作用下产生塑性变形，从而获得所需的产品。
模具冲压的主要设备
冲压机
是模具冲压的主要设备，用于提供冲压所需的动力和压力。
模具
是实现金属板材塑性变形的关键工具，其形状和尺寸决定了产品的 最终形状和尺寸。
其他领域
除以上领域外，钣金工艺还广泛应用于航空 航天、船舶、电子设备等领域。
钣金工艺的发展趋势
高效自动化
随着工业自动化技术的不断发展，钣金工艺正向着高效自 动化方向发展，以提高生产效率和产品质量。
定制化生产
随着个性化消费需求的增加，钣金工艺正向着定制化生产 方向发展，以满足不同客户的需求。
绿色环保
分类
根据加工方式和工艺特点，钣金 工艺可分为激光切割、数控折弯 、焊接、表面处理等。
钣金工艺的应用领域
汽车制造业
钣金零件广泛应用于汽车车身、底盘、发动 机等部位，如车门、车顶、油箱等。
家电行业
家电产品如冰箱、洗衣机、空调等的外壳和 内部结构件大量采用钣金零件。
建筑行业
建筑幕墙、楼梯扶手、钢结构厂房等建筑结 构中需要大量钣金零件。
为了满足市场需求和提高企业竞争力 ，钣金模具冲压技术将不断追求高效 化，提高加工速度和降低生产周期。
钣金模具冲压技术的未来展望
新材料的应用
随着新材料技术的不断发展，未 来钣金模具冲压技术将应用到更 多具有优异性能的新材料，提高
产品的质量和性能。
定制化生产
随着个性化消费的兴起，未来钣金 模具冲压技术将更加注重定制化生 产，满足消费者对产品的个性化需 求。
钣金工艺及模具冲压工艺概述 • 模具冲压工艺基础 • 钣金模具的设计与制造 • 钣金模具冲压的缺陷及防止措施 • 钣金模具冲压技术的发展趋势与展望
汽车生产冲压工艺PPT课件
在预先冲孔的板料或半成品上或未经冲孔的板料制成竖立 的边缘。
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二、冲压工序
2.5弯曲
把板料沿直线弯成各种形状，可以加工形状极为复杂的零 件。
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二、冲压工序
3.冲压工艺流程图
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二、冲压工序
冲压工艺流程图示例-F6左侧围外板
OP05 落料
OP10 拉延
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二、冲压工序
2.1拉延
把板料毛坯成形制成各种开口空心零件。
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二、冲压工序
2.2翻边
把板料或半成品的边缘沿一定的曲线按一定的曲率成形成 竖立的边缘。
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二、冲压工序
2.3整形
为了提高已成形零件的尺寸精度或获得小的圆角半径而采 用的成形方法。
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二、冲压工序
4.切边冲孔模
切边、翻边
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三、冲压模具
正冲，侧冲孔，吊冲孔
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三、冲压模具
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三、冲压模具
5.翻边整形模
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三、冲压模具
6.合边模
6.1工作步骤
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三、冲压模具
①.预弯：采用侧向机构将制件的边弯成一定的角度，使之具 备压合条件 。
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二、冲压工序
冲压工艺流程图示例-F6左侧围外板
OP20 切边、冲孔、吊切边、整形 OP30切边、吊切边、侧翻边、冲孔、整形
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二、冲压工序
钣金冲压基本知识PPT课件
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冲壓模具估價
•比較法
比較之前模具價格以產生新估價
•比較之項目:
1.成品工程數 2.成品展開面積(邊長，孔數…etc) 3.線切割要求 4.素材厚度 5.尺寸要求精密度 6.廠商規模 7.加工地區
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冲壓模具估價
• 展開面積加成計算法
展開面積(MM*MM) 基本材料 基本加工 費(NT$) 費(NT$) <3
機台噸數考慮需包括剪切及折彎等因素 • 一般下料模所需之機台噸數比折彎大
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冲剪加工原理
•冲剪加工是藉一定間隙的冲頭力與母模力 作用在金屬片上而製成工件
彎角 (roll over) 擦光 (burnish)
斷口(fractare)
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毛邊 (burr)
材料抗剪強度
材料
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鈑金件設計注意事項
•折彎高度2mm或3T以 上，否則需先折彎後 再切邊
•如果成品要加貼 MAYLAR等，儘量於成 品上直接刻符號，以 協助組裝
> 2m m or 3T
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鈑金一般常見問題
•回彈----造成尺寸差異
刻線處理 模具預留回彈角度
•平整度問題
整平素材 整平成品 增加補強(emboss) 應力集中點去除
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工程數之判斷
•回折為三工程
•每一工程折邊以相對
折90° 折135° 180°回折 的邊為一工程，不可
一次折四邊
Edit:Rase
1.
工程數之判斷
•折彎段差不到1T時， 折彎以一工程計算
•抽引為一工程，不同 平面上之抽引工程另 計，另外大平面之抽 引以兩工程計，為回 壓用
《钣金冲压结构工艺与工序》
不用想都会收藏的《钣金冲压结构工艺与工序》2017-04-18网络结构弹设计以下图文部分转载于公众号：庶吉士，机械网好文都是要用来收藏与分享的，再次分享一篇深度的钣金冲压知识，一木做了深度的阅读与部分信息调整，完全可以参照学习。
也可以先收藏，日后再慢慢阅读。
以下正文:【一】冲压产品的工艺分类（结构设计时可做参考用，不必深究）1、基本工序分类冲压工艺按其变形性质可以分为材料的分离与成型两大类。
分离工序是指坯料在冲压力的作用下，变形部位的应力达到抗拉强度以后，是坯料发生断裂而产生分离，从而获得所需形状与尺寸的工件的冲压工序。
成型工序是指坯料在冲压力的作用下，变形部位的应力达到屈服点，但未达到抗拉强度，使坯料产生塑性变形而不发生断裂分离，从而获得所需形状与尺寸的工件的冲压工序。
2、分离工序的类别分离工序按照其不同的变形机理分为冲裁、整修两大类。
冲裁：指用模具沿沿一定的曲线或直线冲切板料（包括以下几类）整修是对冲裁件的断面部分进行再加工的分离加工方法，整修变形是一种切削机理，其工件的尺寸精度和断面质量比冲裁件好。
3.成型工序的类别成型工序较多，包括：弯曲、拉深、翻边、胀形和挤压工艺等。
（具体如下：）【二】冲裁（产品结构设计深究部分）1、冲裁产品的形态与成型过程介绍冲裁产品的形态。
冲裁产品的的断面分为：塌角、光亮带、断裂带、毛刺，这四种形态是在产品冲裁过程中于不同的阶段，不同的部位、不同的应力作用下产生的。
如上图1塌角:高度约等于8%T至15%T ；2.光亮带:高度约等于15%T至55%T ；3.断裂带:高度约等于35%T至75%T ；4.毛刺:高度约等于5%T至10%T1）弹性变形阶段受力分析：刃口部分材料受剪切力，力的大小小于弹性极限，若力消失,则材料恢复原始状态。
状态描述：凸模施加压力于材料，材料略挤入凹模刃口。
2）塑性变形阶段受力分析:材料受力由边及中心，逐渐超过弹性极限状态描述：凸模进一步深入材料,在本阶段冲裁件产生塌角以及光亮带3）剪裂阶段受力分析:材料靠近凹模刃口的部分应力首先达到材料的抗剪切强度，使凹模刃口旁边的材料产生的裂纹增大。
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冲压基础工艺培训
1.冷冲压：是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力， 使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方 法
2.冷冲压的特点： 产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，
操作简单，易于实现自动化
冲压设备
冲压零件
模具
工艺条件
冲压零件影响因素
冲压基本工序分类
落料
BL
斜楔翻边/冲 CFL/CPI/CT
孔/修边
R
基本模具结构图 Ｇ
Ｐ
Ｆ
Ｃ Ｍ
Ｅ Ｊ
Ｂ
Ｂ
Ａ
Ａ
Ｎ
Ｄ
ＨLeabharlann ＤＨＮＡ
双
Ｂ
Ａ
动Ｂ Ｍ
Ｃ
Ｋ
Ｆ
Ｊ
Ｅ
Ｌ
Ｐ Ｇ
H
Ｊ
Ｋ
Ｕ Ｖ
Ｂ
Ｎ
修翻
Ｒ Ｍ
Ｑ
Ｌ
Ｔ
Ｘ
Ｐ
Ｌ
Ｅ
Ｃ Ｓ
Ｇ 边边 Ｗ 冲整
孔形
Ｅ
Ｆ
Ｙ
Ｄ
Ａ Ｋ
Ｈ
Ｌ
Ｋ
单 动
拉延方向的选择 合理的拉延方向应符合以下原则：
1.保证凸模能将工件需拉深的部位在一次拉深中完成,不应有凸 模接触不到的死区(即“倒勾”形)。 2.拉延开始时，凸模与毛坯的接触状态应良好；接触面积应尽 量大而靠近中心；凸模表面同时接触毛坯的点要多而分散，并 尽可能分布均匀，防止毛坯窜动。 3.尽可能减小拉延深度，并使各部位拉延深度趋于均匀。
压料面
B
A
A
B
A
分模线
分模线
B A
修边线
B
修边线
拉延与成型的区别
1.当零件成形深度大于10MM时最好采用拉延方式，避免出现挤料现象， 小于10的可以考虑用成型.同时成型过程中为避免叠料通常加工艺缺口. 2.拉延一般需要做出完整的工艺补充面及压料面,且是一个封闭的几何形状, 但成型可以只作出局部,无需全部封闭 3.同一零件相同材料牌号,采用拉延或成型工艺得到的产品,在刚性方面前者 比后者强. 4.零件产品接近于封闭的零件最好采用拉延,敞口的可以采用成型
冷冲压概括起来分两大类：分离工序和成形工序 1.分离工序是使板料按一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺
寸和切断面质量的冲压件。 2.成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定
形状和尺寸的冲压件。
分离工序分：落料、冲孔、切断、修边等
工序 名称 落料
冲孔
切断
图示
废料 零件
特点
零件 废料
用冲模沿封闭曲线冲切，冲 下的部分是零件。用于制造 各种平板形状的零件。
为了提高已成型零件的精 度或获得小的圆角半径而 采用的成形方法
在预先冲孔的板料或半成 品制成竖立边缘
将板料沿直线弯成各种形 状
压合工艺（HEM）
一级表面 翻边相交面 相交面
各工序名称及其代号
工序名称 英文简写
拉延
DR
工序名称 英文简写
修边
TR
成型
FO
冲孔
PI
翻边
FL
翻孔
BUR
整形
RST
切断
SEP
拉延与成型的选择
下面看B12-5100341,此零件可以采用成型,也可以采用拉延,下图是采 用不同方式的加工数据区别
成型
拉延
成型模具结构简图
拉延模具结构简图
数据工艺编制例子说明
1:B12-5701201BA.CATPart
001
5701201
顶盖
4 05 10 20 30 40 50 60 检具
用冲模沿封闭曲线冲切，冲 下的部分是零件。用于制造 各种平板形状的零件。
用冲模沿不封闭的曲线进行 分切产生分离
修边
将成型零件边缘切齐或者一 定形状切成
成形工序分：拉延、翻边、整形、翻孔、弯曲等
工序 名称
图示
特点
拉延
把板料毛坯制成各种开口 空心的零件
翻边 整形 翻孔 弯曲
R R
R
将板料或半成品的边缘沿 一定曲线一定曲率成形成 竖立的边缘
负角
尽量减小拉延深度
负角需要额外的过程
工艺补充部分
工艺补充部分应考虑如下三方面的要求：
1.拉延时的进料条件 2.压料面的形状和位置 。
3.修边线的位置和修边方式 。 压料面有两种：
1.由工件本身的法兰面组成；
2.由工艺补充部分组成； 制定压料面基本原则:
1.为了降低拉深深度，压料面可以设计成一定的弯曲形状，使毛坯拉深前先 弯成一定的形状。但压料面的形状应尽量简单、平滑，防止毛坯在压料过程 中就产生摺皱现象，并利于毛坯在拉深时材料向凹模内流动 2.压料面与凸模的形状之间，应保持一定的几何关系——保证在拉深过程中 毛坯处于张紧状态，并能平稳地、渐次地紧贴凸模，以防止产生皱纹。为此， 必须满足如下关系：压料面长度﹤凸模表面展开长度
侧修边线 修边线
侧
侧修边线
翻
边
侧冲孔
翻边线
数据工艺编制例子说明
1:B12-8404806.CATPart
004
8404806
加油口盒
5 05 10 20 30 40 50 60 檢具
DR
1
RDR
1
TR+PI
1
RST
1
CPI
1
一次拉延分析结果
二次拉延分析结果
加落料工序的理由
A、 同一零件的不同部位宽度差别超过30%左右时考虑加落料模， 否则成型困难
B、提高材料利用率
C、成型前的板料相对于成型后的零件有大面积未参与成型
开卷落料与普通落料的区别
A、产品零件较大，人工操作劳动强度大的零件尽量采用开卷落 料。 B、相对于普通落料模，可以提高材料利用率的零件，采用开卷 落料。 C、毛坯所需要的卷料宽度太小或太宽，无法采用开卷落料的， 需要采用普通落料模式。 D 、零件工艺路线规划在自动化线上生产的零件，其落料模最好 采用开卷落料。
DR
1
TR+PI
1
FL+RST
1
CFL+FL+CPI
1
数据工艺编制例子说明
废料刀
拉延筋 修边线
修边线
翻边线
侧冲孔
整形线
翻边线
翻边线
数据工艺编制例子说明
2:B12-6301101.CATPart
002 6301101 行李箱盖外板本体
5
05
10
20
30
40
50
60
检具
DR TR+CTR TR+CPI FL+CTR
CFL
数据工艺编制例子说明
修边线
侧修边线 修边线
翻边线
侧 冲 孔
侧修边线
侧翻边线
侧修边线
数据工艺编制例子说明
3:B12-8402501.CATPart
003
8402501
发盖内板
54 05 10 20 30 40 50 60 檢具
DR
1
TR+CTR
1
FL+CTR+CPI
1
CFL
1
数据工艺编制例子说明
汽车钣金冲压工艺详解
目录
第一部分：冲压工艺介绍 第二部分：冲压铸造模具/钢板模具知识 第三部分：冲压件主要质量缺陷及防止 第四部分：机械压力机基础知识 第五部分：冲压新技术
目录
第一部分：冲压工艺介绍 第二部分：冲压铸造模具/钢板模具知识 第三部分：冲压件主要质量缺陷及防止 第四部分：机械压力机基础知识 第五部分：冲压新技术
开卷落料与普通落料的区别
B12前挡板本体属A情况