西安市交通现状调查及对策研究
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Ｈｅ Ｗｅ ｉ ｄ ｏ ｎ ｇ ，Ｌ ｉ Ｐ ａ ｎ ｐ ａ ｎ， Ｔ ａ ｎ ｇ Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ， Ｌ ｉ ｕ Ｌ ｉ ｐ ｉ ｎ ｇ
众 所周 知 ， 现代 城 市需 要 有一 个 与其 现 代化 生 活
西安 是我 国西 北地 区第 一个 拥有 地铁 的城 市 。 其
相 适 应 的 现 代 化交 通 体 系及 与 城 市 发展 布局 高 度 协 地 铁 ２号 线北起 未 央 区 的西安 火 车北 客站 ． 南 至雁 塔
近年 来 ， 西安 市 的公 共 交通发 展迅速 ， 公 交车数量 状 态 ， 当这个 延 误 超 过 大 众 能够 接 受 的界 限 时 ， 称 为 ２ ｌ 。 从 ２ ０ ０ １年 的 １ ０ ０ ０辆增 长到 ２ ０ １ ２年 底接 近 ７ ０ ０ ０辆 ， 不 可接受 的交通 拥挤【
增 长 了近 ７倍 。 ２ ０ １ １ 年底 ． 市政管理部 门又在 ２环 ４横
３ ） 美 国芝加 哥运 输部 对 道路 交 通拥 挤 的定 义 为 ：
１ ０纵 １ ６条线 ２ ０ ２ ｋ ｍ 的公 交专 用 车道 网络 的基 础上 ， ３ ０％或更 大 的 ５ ｍｉ ｎ车道 占有率 对应 的交通 状态 。 进一步 在雁塔西路 、 丈八北 路 、 汉城路和 桥至堡子村纺 ２ ． ２ 西 安 市 交 通 拥 堵 原 因 北路 的东西 轴线 等 １ ０条 主干道上新增 了公交专用道 。 １ ） 历 史 客观原 因 。西安 市 的城 市规划 是 以城墙 以
定程 度上 加剧 了市 区道路 的交通 拥堵 状况 。
１ ） 中 同采用 的城市交 通拥堵 标准有 ： ① 畅通 。 城 市 主干道 上机 动车 的平均 行驶速 度高 于 ３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ； ② 轻 度
１ 交 通 现 状
西 安 市 的城 市 道 路 网继 承 了唐 代 长 安城 棋 盘 式 拥堵 。 城 市主 干道上机 动车平 均行驶 速度介于 ２ Ｏ ｋ ｍ ／ ｈ 的方格 网形式 ， 形成 了棋盘 、 环状加放 射线相结 合 的模 与 ３ ０ ｋ ｍ Ｊ ｈ之 间 ； ③拥堵。 城市 主十 道上机动 车 的平均
在， 加 上市 区棋 盘 形 的 网格 状 道 路 布 局 ， 使 得 西 安 市 公 共交通 的压 力 。
交通高 峰时 期 的道路拥 堵现 象十分 严重 。
辆， 并且每天还在以 ７ ０ ０多 辆 的速 度 增 长 着 ． 这 也 在
一Leabharlann ２ 交 通 拥 堵 原 因分 析
如今 ， 西安 市 的 机动 车保 有 量 已经 达 到 １ ５ ０多万 ２ ． １ 交通拥 堵的 界定 世 界各 国尚无 具体 统一 的交通 拥堵 定 义 。
４ ８ ， ｛ ； 荭 投术 ２ ０ １ ３ Ｎ ｏ ． ６ （ Ｎ ｏ ｖ ． ） Ｖ ｏ １ ． ３ １
道 路 与 交 通 工 程 器
Ｒｏａ ｄ ＆ Ｔｒ ａ ｆｉ ｃ Ｅｎ ｇｉ ｎ ｅｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
献策。
关键词 ： 城市交通 ： 调查 ： 对 策
中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ９ １ 文 献 标 志码 ：Ｂ 文章编号： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ６ ７ （ ２ ０１ ３） ０ ６ — ０ ０ ４ ８ — ０ ３
Ｏｎ Ｔｒ ａ ｉｃ ｆ Ｓ ｔ ａ ｔ ｕ ｓ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｃｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｉ ｎ Ｘｉ ’ ａ ｎ Ｃｉ ｔ ｙ
于市 中心 的钟 鼓楼 和 向外 伸 展 的古城 墙 ， 构 成 了一 道 人 次 ， 而地铁 Ｉ 号线 于 ２ ０ １ ３年 ９月通车 。 地 铁 的开通 ， 都 特有 的美 妙 风景 线 。然 而 ， 正是 由于古 城墙 的存 不 仅 给人 们 的出行 带来 了方便 ． 而且也 极 大地 分 担 了
调 的综合 交通 格 局 ， 以便 更好 地 适应 经 济 和社会 的发 区 的西 安 ［ １ 打 江 围 际会 展 中心 ， 全长 ２ ０ ． ５ ｋ ｍ， 设 １ ７座
展需要 。
地下 车站 ， 将西安市南 北 中轴线 上的龙首原 、 钟楼、 小 寨
西安 ， 作 为一个 有着悠 久历 史 的文明 占城 ． 其 屹立 等 商业圈 紧密地 联 系在 了一 起 ． 目前 日均 客流 量 ２ ０万
式， 构 成 了二轴 、 三环 、 八线 的城 市 路 网主骨 架 。 该 路 行驶 速 度介 于 １ ０ ｋ ｍ ／ ｈ与 ２ ０ ｋ ｍ／ ｈ之 间 ： ④ 严重 拥堵 。
网以东 西五 路 、 南北 大 街为 二 轴 ， 另包 含太 华路 、 太 白 城市 主干道 上机 动车 的平均行 驶速 度低 于 １ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。
路、 星火 路 、 太 乙路 延 伸线 及环 城南 路 、 环 城北 路 的东 路、 环 路等城 市一 级干道…。
２ ） 美 国德 克萨斯 运输 部关 于交通拥 堵 的量化定 义
环境 下 正常 发 生 的ｍ行 时 间 、 产 生较 大延 误 时 的交 通
西 延伸 线 等 ８条放 射 线及 城市 一 环路 （ 环 城路 ） 、 二 环 为 ： 当 出行 时 间超过 在 小交 通流 量或 者 自有 流 的 出行
器 道 路 与 交 通 工程
Ｒｏａ ｄ ＆ Ｔｒ ａ ｆｉ ｃ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
西安市交通现状调查及对策研究
何为东 ， 厉攀攀 ， 唐 铖， 刘 丽萍
７ １ ０ ０ ２ １ ）
（ 西 安 工业 大 学 建 筑 ＿ 丁程 学 院 ， 陕西 西安
摘
要： 通过实地调查和资料分析 ， 对 西 安 市 的 交 通 拥堵 现状 提 出 了一 些 可 行 性 的 建 议 ， 以期 为 解 决 交 通 拥 挤 问 题 献 计
众 所周 知 ， 现代 城 市需 要 有一 个 与其 现 代化 生 活
西安 是我 国西 北地 区第 一个 拥有 地铁 的城 市 。 其
相 适 应 的 现 代 化交 通 体 系及 与 城 市 发展 布局 高 度 协 地 铁 ２号 线北起 未 央 区 的西安 火 车北 客站 ． 南 至雁 塔
近年 来 ， 西安 市 的公 共 交通发 展迅速 ， 公 交车数量 状 态 ， 当这个 延 误 超 过 大 众 能够 接 受 的界 限 时 ， 称 为 ２ ｌ 。 从 ２ ０ ０ １年 的 １ ０ ０ ０辆增 长到 ２ ０ １ ２年 底接 近 ７ ０ ０ ０辆 ， 不 可接受 的交通 拥挤【
增 长 了近 ７倍 。 ２ ０ １ １ 年底 ． 市政管理部 门又在 ２环 ４横
３ ） 美 国芝加 哥运 输部 对 道路 交 通拥 挤 的定 义 为 ：
１ ０纵 １ ６条线 ２ ０ ２ ｋ ｍ 的公 交专 用 车道 网络 的基 础上 ， ３ ０％或更 大 的 ５ ｍｉ ｎ车道 占有率 对应 的交通 状态 。 进一步 在雁塔西路 、 丈八北 路 、 汉城路和 桥至堡子村纺 ２ ． ２ 西 安 市 交 通 拥 堵 原 因 北路 的东西 轴线 等 １ ０条 主干道上新增 了公交专用道 。 １ ） 历 史 客观原 因 。西安 市 的城 市规划 是 以城墙 以
定程 度上 加剧 了市 区道路 的交通 拥堵 状况 。
１ ） 中 同采用 的城市交 通拥堵 标准有 ： ① 畅通 。 城 市 主干道 上机 动车 的平均 行驶速 度高 于 ３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ； ② 轻 度
１ 交 通 现 状
西 安 市 的城 市 道 路 网继 承 了唐 代 长 安城 棋 盘 式 拥堵 。 城 市主 干道上机 动车平 均行驶 速度介于 ２ Ｏ ｋ ｍ ／ ｈ 的方格 网形式 ， 形成 了棋盘 、 环状加放 射线相结 合 的模 与 ３ ０ ｋ ｍ Ｊ ｈ之 间 ； ③拥堵。 城市 主十 道上机动 车 的平均
在， 加 上市 区棋 盘 形 的 网格 状 道 路 布 局 ， 使 得 西 安 市 公 共交通 的压 力 。
交通高 峰时 期 的道路拥 堵现 象十分 严重 。
辆， 并且每天还在以 ７ ０ ０多 辆 的速 度 增 长 着 ． 这 也 在
一Leabharlann ２ 交 通 拥 堵 原 因分 析
如今 ， 西安 市 的 机动 车保 有 量 已经 达 到 １ ５ ０多万 ２ ． １ 交通拥 堵的 界定 世 界各 国尚无 具体 统一 的交通 拥堵 定 义 。
４ ８ ， ｛ ； 荭 投术 ２ ０ １ ３ Ｎ ｏ ． ６ （ Ｎ ｏ ｖ ． ） Ｖ ｏ １ ． ３ １
道 路 与 交 通 工 程 器
Ｒｏａ ｄ ＆ Ｔｒ ａ ｆｉ ｃ Ｅｎ ｇｉ ｎ ｅｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
献策。
关键词 ： 城市交通 ： 调查 ： 对 策
中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ９ １ 文 献 标 志码 ：Ｂ 文章编号： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ６ ７ （ ２ ０１ ３） ０ ６ — ０ ０ ４ ８ — ０ ３
Ｏｎ Ｔｒ ａ ｉｃ ｆ Ｓ ｔ ａ ｔ ｕ ｓ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｃｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｉ ｎ Ｘｉ ’ ａ ｎ Ｃｉ ｔ ｙ
于市 中心 的钟 鼓楼 和 向外 伸 展 的古城 墙 ， 构 成 了一 道 人 次 ， 而地铁 Ｉ 号线 于 ２ ０ １ ３年 ９月通车 。 地 铁 的开通 ， 都 特有 的美 妙 风景 线 。然 而 ， 正是 由于古 城墙 的存 不 仅 给人 们 的出行 带来 了方便 ． 而且也 极 大地 分 担 了
调 的综合 交通 格 局 ， 以便 更好 地 适应 经 济 和社会 的发 区 的西 安 ［ １ 打 江 围 际会 展 中心 ， 全长 ２ ０ ． ５ ｋ ｍ， 设 １ ７座
展需要 。
地下 车站 ， 将西安市南 北 中轴线 上的龙首原 、 钟楼、 小 寨
西安 ， 作 为一个 有着悠 久历 史 的文明 占城 ． 其 屹立 等 商业圈 紧密地 联 系在 了一 起 ． 目前 日均 客流 量 ２ ０万
式， 构 成 了二轴 、 三环 、 八线 的城 市 路 网主骨 架 。 该 路 行驶 速 度介 于 １ ０ ｋ ｍ ／ ｈ与 ２ ０ ｋ ｍ／ ｈ之 间 ： ④ 严重 拥堵 。
网以东 西五 路 、 南北 大 街为 二 轴 ， 另包 含太 华路 、 太 白 城市 主干道 上机 动车 的平均行 驶速 度低 于 １ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。
路、 星火 路 、 太 乙路 延 伸线 及环 城南 路 、 环 城北 路 的东 路、 环 路等城 市一 级干道…。
２ ） 美 国德 克萨斯 运输 部关 于交通拥 堵 的量化定 义
环境 下 正常 发 生 的ｍ行 时 间 、 产 生较 大延 误 时 的交 通
西 延伸 线 等 ８条放 射 线及 城市 一 环路 （ 环 城路 ） 、 二 环 为 ： 当 出行 时 间超过 在 小交 通流 量或 者 自有 流 的 出行
器 道 路 与 交 通 工程
Ｒｏａ ｄ ＆ Ｔｒ ａ ｆｉ ｃ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
西安市交通现状调查及对策研究
何为东 ， 厉攀攀 ， 唐 铖， 刘 丽萍
７ １ ０ ０ ２ １ ）
（ 西 安 工业 大 学 建 筑 ＿ 丁程 学 院 ， 陕西 西安
摘
要： 通过实地调查和资料分析 ， 对 西 安 市 的 交 通 拥堵 现状 提 出 了一 些 可 行 性 的 建 议 ， 以期 为 解 决 交 通 拥 挤 问 题 献 计