城市轨道交通车辆检修与维护技术研究

城市轨道交通车辆检修与维护技术研究

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着城市

轨道交通行业得到快速的发展，我国轨道交通领域的制造水平与科技能力也得到

显著的提升，车辆保有量与技术含量均得到显著的提升。但是个轨道交通车辆在

实际运行过程中不可避免的会发生故障，尤其是在新建地铁线路的逐渐增加的今天，一旦轨道交通车辆出现故障，将会对乘客的乘车舒适性造成影响，严重的情

况下对车辆性能造成影响，造成不可估量的经济损失。因此，对轨道交通车辆进

行有效的检修与维护便显得尤为很重要。本文就城市轨道交通车辆检修与维护技

术展开探讨。

关键词：城市轨道交通；车辆检修；维护技术

引言

要想确保城市轨道交通车辆运行的安全性与平稳性，就必须要对车辆检修维

护技术体系进行系统化地分析并采取必要的构建措施。由此可见，深入研究并分

析城市轨道交通车辆检修维护技术体系具有一定的现实意义。

1城市轨道交通车辆检修与维护的状况

通过对城市轨道交通车辆的总体情况进行调查统计，在2020年后，将要有大批量的城市轨道交通车辆进行检修和翻新，同时对车辆进行高级维修，这些维修

改造的车辆产值利润可观。对城市轨道交通车辆的检修的有关问题，通过对车辆

检修的条件进行深入的分析，在符合车辆运行的需求上，能够编制一些相应的检

修计划，有计划的对城市轨道交通车辆进行检修和维护。一些城市轨道交通车辆

在运行中出现一些小故障，如果司机能够单独解决故障，修复列车，使列车能够

正常运行，则尽量避免延误其他车辆的运行情况，尽快进行检修和维护。而对于

司机无法解决的故障问题，则应使其在短时间内使列车返回车站或将列车开往存

车线处，由专门的检修部门进行检修和维护，并将车辆的行驶状况及时进行调整，防止阻碍城市轨道交通的正常运行。城市轨道交通车辆应尽量避免车辆故障的出现，定期的进行排查，预防城市轨道交通车辆出现问题，对车辆进行养修，按照

检修计划对车辆展开检修工作，而技术部门和相关人员也要不断学习先进的检修

技术，实时监控车辆的运行状态，保证城市轨道交通车辆的正常运行。

2城市轨道交通车辆检修和维护的模式

面向轨道交通车辆展开的检修工作，主要分为日检/双日检/隔日检、双周检、月检、三月检、均衡修、年检、架修、大修、厂修。日检/双日检的检修对象，主要集中在可能给车辆行驶的安全性带来影响的部件上，例如车门系统、车底转向

架系统等，通过排查车辆安全系统的方式，为车辆的正常运行提供保证。另外，

驾驶员上报的、可能给车辆运行带来影响的故障，也是日检/双日检/隔日检的主

要目标，这样做可以保证次日车辆的正常运行。月检，三月检，均衡修，年检的

内容主要是检查、保养和更换车辆核心部件，清理、检验转向架、电气装置等部位，对可能给车辆运行所具有安全性带来影响的故障进行检修，在检查过程中，

车辆应处于停运状态。架修的检修对象是运行超过5年的车辆，架修需要在解编

车辆整体的基础上，清洗、检修转向架部位，检测车辆电气线路，使架修过程达

到架修规范提出的要求，一般来说，架修的时间约为35d。大修需要将车辆整体

解列，对可能存在于车体、转向架中的风险进行排除，结合实际情况，重新铺设

车辆电气线路，更换车辆内装，通过更新技术的方式，提高车辆性能。另外，还

需要通过静调、试车线动调等方式，为车辆定修的效果提供保证，大修通常需要

花费60d的时间，如果车辆满足运行超过10年的条件，则需要对其进行大修。

厂修的适用对象是无法排查或检修的安全隐患，对于该类安全隐患，在线临修通

常难以发挥出应有的作用，返厂的目的是通过维护的方式，恢复车辆性能。正常

情况下，只有在车辆出现较大的故障时，才对其进行厂修，与检修技术相比，厂

修虽然可以在最大程度上保证检修工作的质量，但是需要花费更长的时间，所带

来的经济损失也更大。检修部门应结合实际情况，确定检修、维护的模式和技术，为后续工作的顺利进行奠定基础。

3城市轨道交通车辆检修和维护的技术

3.1事后维修技术

主要是在设备因为故障造成停止运行时，或者规定检查过程中发现存在故障时，不在计划之内对车辆所进行的检修，检修的主要任务便是对故障做出处理。

于第一次产业革命阶段，主要采取的便是该种检修手段。主要是由于受到当时工

业尚未实现流水线生产，当列车运行发生故障时所带来的影响只涉及到发生故障

的部件，并没有造成非常严重的故障后果，通过事后检修便能够实现很大程度上

提高设备使用率，使过度检修导致的不必要浪费有所减少。

3.2状态检修技术

状态检修是指通过研究车辆运行状态，预测可能发生的故障并加以控制，具

体来说，就是定期检查并监测车辆的运行状态，合理运用状态检修技术，在保证

检修效果的基础上，降低维修费用，与检修技术相比，状态检修的优势主要体现

在两个方面，分别是灵活性和经济性。

3.3预防检修技术

对于预防检修技术而言，其是以预防故障为主要的宗旨，对设备进行检查实

现对故障起因进行发现，保证列车能够具有设计性能，在尚未出现运行故障之前

通过一系列检修作业对故障进行解决。预防维修又分为定期维修、状态维修与改

进维修。其中定期维修是指在维修过程中，有计划、周期开展维修活动，定期维

修最为重要的目的在于防止故障的发生。状态维修实现对设备状态做出预估的一

种高级阶段，其是利用参照实现对设备做出多次检查，对反馈信息加以检测，同

时对做出相应的分析与处理，最终得到设备实际的损坏程度。通过工作人员所做

出的判断，在设备尚未发生故障之前并对其进行维修。改进性维修主要是对设备

当中的结构和系统做出改整，对设备缺陷进行处理，避免设备多次出现相同的故障，使设备可行性、安全性与维修性能够得到显著的提升。

4城市轨道交通车辆检修维护远期工作策略

4.1熟练掌握并灵活运用关键零部件的核心检修技术

根据当前城市轨道交通车辆关键零部件检修技术的掌握情况可以发现，尚未

形成垄断局势，而且我国中车下属的主机厂，在业务方面也只是涵盖了市场的拓展、生产、售后以及设计等几个方面，而在技术引进方面，并没有体现出对健全

检修维护技术机制的学习与借鉴，仅仅是照搬了检修修程与规程当中少数内容，

并未在思路与理念方面落实系统化地学习与研究。最重要的是，在检修修程、标准、周期与技术等方面，标准也不具备统一性，始终缺少理论方面的支撑，而且

数据支持不到位，不具备相应的试验验证环节。所以只能够借助零部件寿命周期

来检修车辆。长此以往，部分零部件的错检与漏检问题也逐渐突显出来。

4.2建议规范、统一、公认的标准检修体系

修程修制的制定必须以车辆研发部门主导，做好前期技术交底和供应商技术

交流，引进成熟的检修体系，形成一套符合、适用于城铁检修的规范、统一、公