养护大中修工程实施方案
普通干线公路养护大中修实施方案编制规程---河南省地方标准公共服务
《普通干线公路养护大中修实施方案编制规程》河南省地方标准编制说明一、编制的目的和意义伴随着国民经济的不断发展，我省公路建设近几年取得了快速进步，普通干线公路的路网通达深度和服务能力亦有了显著提高。
但随着改扩建工程的逐步完工，普通干线公路的大中修养护已逐步提上日程。
目前，绝大部分路段路龄均超过5年，甚至相当数量的路段的路龄超过8年，全省干线公路已进入到大中修养护周期。
此标准的制定，将为指导全省公路养护方案的编写工作，提高公路路面的养护技术水平，提高路面使用性能、延长路面使用寿命用起到重要的作用。
目前，公路养护大中修实施方案的编制方面存在着很多不足，由于省内没有对此统一编写格式，各个单位按照自己的习惯和思路进行编写，导致实施方案编写方式各不相同，编写内容参差不齐，导致道路养护大中修实施方案的编制情况与项目实施情况存在主要矛盾。
因此，为适应养护大中修的需要，制定统一、规范的养护大中修实施方案编制规程非常必要。
二、任务来源及编制原则和依据（1）任务来源为进一步提升我省普通干线公路养护管理和服务水平，使公路养护管理工作规范化、标准化，使公路养护大中修实施方案的编写做到有章可循。
经河南省交通运输厅公路管理局申请，河南省质量技术监督局以《关于下达2017年第一批河南省地方标准制修订计划的通知》（豫质监标发〔2017〕104号）文件批准立项。
（2）标准编制原则和依据本标准按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》，结合项目的特点、生产和检测需要进行编写。
本标准编制的原则是科学性、适用性和规范性，在标准编制过程中，注意吸收了国家、行业标准及其他省份的成果，在内容上有较好的继承性。
同时，本标准的制定充分考虑省内养护工作的现状、勘察设计单位专业素质等实际情况，确保相应规程内容的适用性和可操作性。
三、编制过程（1）成立起草组接到标准编制任务后，河南省交通运输厅公路管理局、河南中原公路勘察设计有限责任公司于2017年4月组建了“《普通干线公路养护大中修实施方案编制规程》河南省地方标准编制组”确定主要负责人，明确编制组人员及相关职责。
农村公路养护大中修工程实施指南
农村公路养护大中修工程实施指南前言随着我国社会经济的快速发展,农村公路承担着越来越重要的社会职能,为促进农村经济发展、农民增收、加强城乡交流等发挥了重要作用。
因此,加强农村公路养护管理工作,维护公路良好的运营状态,对于提高农村公路的服务水平、延长公路使用寿命和节约公路维护资金都具有重要意义。
本指南旨在为农村公路养护管理部门和从业人员提供规范的操作指导,以期规范和提高农村公路大中修工程的实施质量。
一、工程概况1.1 工程范围本指南适用于农村公路大中修工程的实施。
大修工程主要包括路基、路面重建及预防性养护;中修工程主要包括局部加宽、局部路基、路面重建等。
1.2 工程目的通过大中修工程的实施,消除农村公路存在的各类病害,恢复和改善公路技术状况,延长公路使用寿命,提高公路的通行能力和服务质量。
二、工程实施2.1 工程准备2.1.1 制定工程计划养护管理部门应根据公路年度养护计划和实际情况,制定大中修工程计划,明确工程内容、工期安排、资金预算等。
2.1.2 勘测设计根据工程规模,可委托相关技术单位进行勘测设计。
勘测设计应充分考虑公路现状,合理确定工程方案,满足设计使用年限的要求。
2.1.3 资金落实应提前落实大中修工程所需资金,确保工程按期顺利实施。
可根据工程规模,采取政府投资、银行贷款等多种融资方式。
2.2 工程实施2.2.1 材料保证应严格控制材料质量,所有材料必须符合现行国家或行业标准。
施工前,应对材料进行检验,不合格的材料一律不得使用。
2.2.2 分段施工可根据工程规模和交通量等情况,将工程分段实施,并制定交通疏导和管理方案,减少对正常交通的影响。
2.2.3 监理与检测应对工程实施过程实行全过程监理,确保工程质量。
对路基、路面等关键工序应进行检测,检测结果应符合设计和现行规范要求。
2.3 工程验收2.3.1 工程自检施工单位应按规范要求对工程质量进行自检,自检合格后方可申请验收。
2.3.2 工程验收可委托相关单位对工程进行综合验收评定。
养护维修工程施工方案
养护维修工程施工方案一、项目背景随着城市建设的不断推进，建筑物的养护维修工程日益受到重视。
养护维修工程是建筑物的重要组成部分，对于延长建筑物的使用寿命、保障建筑物的安全使用具有重要意义。
因此，编制一份科学合理的养护维修工程施工方案对于保障建筑物的安全使用具有重要意义。
二、施工目标本次养护维修工程的施工目标是对建筑物进行全面维护，解决建筑物存在的各种安全隐患，提高建筑物的整体品质和使用寿命。
三、具体方案1. 施工前期准备（1）搜集建筑物的基础资料，包括建筑物的设计方案、施工图纸、安全标准等相关资料。
（2）对建筑物进行全面检测，发现建筑物存在的问题和隐患。
（3）确定养护维修工程施工的具体范围和施工工艺。
（4）制定养护维修工程施工的时间计划表和施工人员的配备计划。
2. 施工过程（1）基础处理：对建筑物的基础进行检测，对基础存在的裂缝、渗水等问题进行处理，保证建筑物的基础安全稳固。
（2）结构维修：对建筑物的结构进行检测，对结构出现的裂缝、变形等问题进行处理，保障建筑物的结构安全。
（3）外墙装饰：对建筑物外墙进行检测，对外墙存在的漆面脱落、龟裂等问题进行处理，提高建筑物的外观品质。
（4）屋面养护：对建筑物的屋面进行检测，对屋面存在的漏水、老化等问题进行处理，保障建筑物的屋面安全。
3. 施工后期（1）施工过程中不定期对施工质量进行检查，确保施工质量符合相关标准。
（2）施工完成后，对建筑物进行全面的验收，确保养护维修工程的完工质量符合相关标准。
（3）编制养护维修工程的施工成果文件，包括施工图纸、验收报告、养护维修工程的相关资料等。
四、施工人员培训对参与养护维修工程的施工人员进行相关的培训，包括建筑物的相关知识、施工工艺、安全注意事项等，确保施工人员熟悉养护维修工程的施工要求和安全操作规程。
五、安全防护在施工过程中，严格遵守安全操作规范，做好安全防护工作，确保施工人员的安全。
六、环境保护在施工过程中，做好环境保护工作，对施工废弃物进行合理处理，减少对环境的污染。
湖北省公路养护大中修工程管理办法
湖北省公路养护大中修工程管理办法第一章总则第一条为进一步规范全省公路养护大中修工程管理，提高公路养护大中修工程质量和投资效益，根据国家有关法律、法规及《公路养护技术规范》等公路行业管理有关规定、标准，结合我省公路养护大中修工程实际，制定本办法。
第二条本办法适用于湖北省境内的普通国省干线公路养护大中修工程的管理。
第三条本办法大修工程是指对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程。
本办法中修工程是指对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程。
第四条为保证公路良好路况，发挥多种养护方式的效应和投资效益，应加强公路日常养护、预防性养护，充分体现养护的层次性、科学性。
第二章计划管理第五条公路养护大中修工程计划应在公路技术状况评定的基础上，充分利用国省干线公路养护综合信息管理系统，建立公路养护大中修工程项目库。
第六条依据养护规划，按照周期性原则、“先急后缓、先重点后一般”原则、可持续发展原则，科学合理地安排公路养护大中修工程计划。
第七条为避免重复投资，应充分考虑建设工程的影响，对受影响的路段应暂缓安排大中修工程计划，待建设工程完成后统筹考虑。
第八条各级公路部门应严格按照《湖北省公路计划管理办法》编制公路养护大中修工程计划。
县市公路部门负责编制本辖区公路养护大中修工程初步建议计划报市州公路部门汇总、审核后报省公路局。
第九条各市州公路局（处）应在7月底前将公路大中修工程建议计划上报省公路局，争取部补助资金的项目应按部要求同步完成前期工作，省内项目前期工作应于年内完成。
第十条公路养护大中修工程必须按年度计划完成，特殊情况需要调整计划的，经省公路局批准同意，可予以调整。
第三章技术管理第十一条公路养护大中修工程应加强技术管理，严格遵守和贯彻执行有关公路技术标准、规范和规程，以提高公路养护质量和服务水平。
第十二条公路养护大修工程设计文件应包含路面、路基、排水、防护等方面的内容，设计文件编制应满足部颁设计文件编制办法及《湖北省国省干线公路养护大修（改善）工程技术指导意见》的要求。
物业管理大中修方案
物业管理大中修方案一、项目概述随着城市的发展，城市住宅区、商业区、工业区的数量不断增加，对物业管理的要求也越来越高。
大中修作为物业管理的重要一环，对于提升房屋质量，保障居民生活质量，维护社区环境卫生具有重要意义。
因此，我们有必要对大中修方案进行细致的研究和规划，制定出一套科学可行的方案，以期为维护社区的长远利益和居民的舒适生活做出贡献。
二、目标1. 提升房屋质量，延长建筑使用寿命；2. 改善小区环境，美化社区公共空间；3. 提高居民生活品质，增加居住幸福感；4. 平衡预算，确保大中修工程的顺利进行。
三、工程范围1. 大修项目：- 房屋结构加固和防水处理；- 门窗更换和本体加固；- 电路更新和安全隐患排查；- 外墙粉刷和修补；- 顶楼防水和排水系统更新。
2. 中修项目：- 社区绿化带和人行道的修复；- 公共设施的维护和更新；- 社区停车场的重新划线和加固处理；- 清理社区垃圾堆积，并添置垃圾桶。
四、项目实施1. 资金预算：在项目实施前，要对整个大中修工程的预算进行详细核算，合理分配资金，确保大中修工程的资金充足，并确保整个预算的合理性和科学性。
2. 施工方案：- 确认施工周期：根据大中修项目的具体内容和工程面积，制定出详细的施工计划和周期，确保工程的高质量、高标准、高效率完成；- 确认施工单位：选择信誉良好、实力雄厚的施工单位，签订合同，确保施工质量；- 安全施工措施：落实安全生产措施，确保施工人员的安全，保证项目的安全进行。
3. 施工管理：- 安排专人负责大中修工程的施工管理，协调各个单位间的合作，确保工程如期进行，如期完工；- 完善工程验收程序：大中修工程的主要项目要进行验收，确保工程质量，保障维修的效果；- 完成维修档案：将大中修工程的实施和结果进行档案保存，为今后的相关工作提供数据支持。
五、项目收尾1. 完善相关文件：整理编制完大中修工程的相关文件，包括设计文件、施工合同、竣工验收表等，做好相关档案的保存；2. 设备和材料的保养：对大中修中使用的设备和材料进行保养和保存，以备日后使用；3. 项目验收：邀请相关部门对大中修工程进行验收，确保全部符合施工要求；4. 完善结算程序：对大中修工程的资金进行结算，确保工程资金准确、合理地使用。
黑龙江省交通运输厅关于印发黑龙江省普通干线公路养护大中修工程管理办法的通知
黑龙江省交通运输厅关于印发黑龙江省普通干线公路养护大中修工程管理办法的通知文章属性•【制定机关】黑龙江省交通运输厅•【公布日期】2013.06.25•【字号】黑交发[2013]254号•【施行日期】2013.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文黑龙江省交通运输厅关于印发黑龙江省普通干线公路养护大中修工程管理办法的通知（黑交发〔2013〕254号）各市（地）交通运输局，省农垦总局交通运输局，绥芬河市、抚远县交通运输局，省公路局、呼兰养路总段：为进一步规范我省普通干线公路养护大中修工程管理，提高公路养护管理水平，现将《黑龙江省普通干线公路养护大中修工程管理办法》（试行）印发给你们，请遵照执行。
2013年6月25日黑龙江省普通干线公路养护大中修工程管理办法（试行）第一章总则第一条为进一步提高公路养护管理水平，规范普通干线公路养护大中修工程管理，确保工程质量，根据《中华人民共和国公路法》、原交通部《公路养护工程管理办法》（交公路发〔2001〕327号），结合我省公路养护大中修工程实际，制定本办法。
第二条本办法适用于黑龙江省境内普通干线公路养护大中修工程的管理，农村公路的大中修工程管理可参照执行。
第三条本办法大修工程是指对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程。
中修工程是指对公路及其沿线设施的一般损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程。
第四条公路养护大中修工程按照“统一领导，分级管理”的原则进行管理。
列入省厅计划的技术工艺较复杂、投资额度较大、工程性质特殊的大修工程项目，采取“双业主”制，省公路局为业主，项目所在市（地）县（区）为地方业主，其他大中修工程项目，业主为所在地公路管理处或公路管理站（段），省公路局负责管理和监督工作。
大修工程的开工申请由省公路局批准。
第五条公路养护大中修工程，应引入竞争机制，积极推行项目责任单位负责制、工程招投标制、工程监理制和合同管理制的“四制”管理模式，养护大中修工程项目的施工、监理实行公开招投标。
16养护大中修、专项工程管理办法
养护大中修、专项工程管理办法为加强和规范XX单位养护大中修、专项工程工程管理，提高养护工程质量并有效对养护工程进行考核验收，根据省高速集团的要求，结合XX单位的实际情况，特制订的办法。
一、项目实施的基本程序立项—施工图设计—确定施工、监理单位—项目实施—交（竣）工验收二、立项中心计划实施项目，中心每年年底拟定下一年度计划实施的养护大中修、专项工程并形成项目建议书上报省高速集团，项目建议书中应含实施方案及概算、并附上相关调查资料。
三、施工图设计立项批复后，应根据批复要求选择具有相应资质的设计单位对该项目进行施工图设计。
施工图设计审查通过后上报省高速集团。
四、确定施工单位、设计、监理单位专业性较强、工程规模较大或必须招标的工程项目应通过国内公开招标的形式确定所需单位；应急抢险类的施工项目，应急养护所通过领导班子集体讨论研究后指定小修队伍或专业化队伍先行实施。
专项工程应按业主、监理、施工单位三位一体的管理模式进行实施。
选定的施工队伍，全部按合同管理要求分别签订工程合同、廉政合同、安全合同等。
五、项目实施1、专项工程管理工程养护部应配备相应的管理人员或由工程养护部下达书面通知由应急养护所负责现场施工管理、验收及计量支付等工作。
并组织或协助组织项目的交（竣）工验收，收集有关资料，编制竣工资料。
按照合同要求及时支付施工单位、监理单位费用。
2、监理单位的项目管理监理应制定监理实施细则，包括施工监理实施办法和监理程序框图，按照监理实施办法，加强对施工过程的监理，通过检测试验、旁站等手段对施工单位的现场施工全过程监理，确保工程的施工质量，及时填写有关监理表格，核实工程数量，签证相关工程施工、检测、计量支付等文件。
组织和配合业主的中间交工和竣工验收工作。
并向业主单位提交监理报告单及相关监理资料。
3、专项工程施工流程4、施工单位的施工管理施工单位在开工前须根据业主的要求及施工图编制可实施性的施工组织设计，经监理批复后按工程管理相关要求进行施工作业。
山东省高速公路养护大中修工程管理办法
第一章总则第一条为进一步提高高速公路养护大中修工程管理水平，规范工程管理，确保工程质量，根据《中华人民共和国公路法》、交通部《公路养护工程管理办法》及《山东省公路养护工程管理实施办法》，结合我省高速公路养护大中修工程实际,制定本办法。
第二条本办法适用于山东省交通厅公路局管理的高速公路大中修和专项工程的管理，省局参控股公司参照执行。
第三条本办法所指大修工程包括高速公路及附属设施的大规模周期性综合维修、某项功能全面恢复或接近原设计标准而进行的养护维修改造等作业。
中修工程包括高速公路及沿线附属的一般性损坏修补加固、部分设施更新和完善、重要养护设备和材料采购等作业。
专项工程包括紧急情况的抢险救灾、高速公路完善服务功能和提高服务水平的特殊作业。
第四条高速公路养护大中修工程按照“统一领导，分级管理”的原则进行管理。
列入省厅计划的高速公路大修工程省厅公路局为业主,中修工程,市公路局为业主,省厅公路局负责监督管理工作。
第五条高速公路大中修工程，应引入竞争机制，积极推行项目法人制、工程招投标制、社会监理制和合同管理制的“四制”管理模式。
第六条高速公路大中修工程应积极采用现代化管理手段和先进养护技术，积极开发和推广应用新技术、新材料、新工艺和新设备，以提高工程质量,降低工程造价，保护环境，节约资源,不断提高高速公路养护大中修工程管理水平。
第七条高速公路养护施工作业要遵循以人为本理念，突出服务功能,组织协调各有关部门，力保高速公路的安全畅通。
第二章计划管理第八条高速公路大中修工程计划，应根据全省交通公路发展规划（或计划)，以公路路面管理系统和桥梁管理系统评定结果为基础，按照养护工程资金专款专用、先急后缓的原则，科学合理地进行编制。
第九条高速公路大中修工程计划，应由市公路局于每年十月底前编制年度建议计划，报省厅公路局汇总和审核后,报省交通厅批准后实施。
第十条高速公路大中修工程要求按年度计划完成,当年完不成的,调减本年度投资计划，列入下年度续建计划，工程项目未实施的,取消本年度计划,根据需要重新申报下一年度计划。
湖北省干线公路养护大中修工程管理暂行办法
湖北省干线公路养护大中修工程管理暂行办法（方案二讨论稿）（说明：该方案是所有大中修工程资金由省管。
省里根据市州上报的大中修工程建议计划，审核确定大中修工程项目下达各地执行。
即由省公路局当业主，具体负责大中修工程前期、招投标、施工质量管理、资金拨付及监管和竣工验收等方面工作。
）第一条：为规范干线公路养护大中修工程管理，提高公路养护工程质量和管理水平，充分发挥投资效益, 根据国家有关法律、法规及公路行业管理规定、标准，结合我省养护工作实际情况，特制定湖北省干线公路养护大中修工程管理办法（以下简称办法）。
第二条：本办法适用于我省国省干线公路养护大中修工程项目。
县乡公路和专用公路可参照执行。
第三条：公路养护工作应经常保持公路完好、平整、畅通、整洁和美观，及时修复损坏部分，周期性地进行大中修，每年安排的大修里程应达到国省干线公路总里程的5%-8%，中修里程应达到国省干线公路总里程的8%-10%，并逐步改善技术状况，提高公路的使用质量和抗灾能力。
第四条：经营性国省干线收费公路养护大中修工程由经营管理单位根据省厅提出的公路服务质量指标，每年除保证公路正常养护外，必须按车辆通行费收入计划的5%提取养护工程资金安排公路大中修，并负责组织实施，各级公路管理机构按辖区履行行业监督管理职责。
第五条：各级公路管理机构要积极采用现代化管理手段和先进养护技术，大力推广和应用新技术、新材料、新工艺、新设备，不断提高公路养护管理技术水平。
第六条：对于公路养护中修工程，应引入竟争机制，逐步推行招投标制度和工程监理制度；对于公路大修工程，应当实行招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。
第七条：对有关公路养护工程的计划、统计、审计、设计文件、竣工档案等信息资料,应按相应的管理规定进行管理。
第八条：大中修工程计划安排的周期一般为：1、沥青路面大修周期为8年以上；2、沥青路面中修周期为4年以上；3、水泥路面大修周期为12年以上。
第九条：大中修工程安排原则：1、交通流量大的先于交通流量小的；2、路线行政等级高的先于路线行政等级低的；3、收费路段先于非收费路段；4、在规定修理的周期内路面使用周期长先于路面使用周期短的；第十条：大中修工程基本程序：1、对公路病害、损坏及现状进行全面调查；2、按计划管理范围逐级上报年度项目建议计划；3、审核下达年度计划；4、编制一阶段施工图设计与预算文件（大修工程按项目编制，中修工程按市级编制）。
公路大中修工程分类方案(3篇)
第1篇一、前言公路作为我国重要的基础设施，承担着重要的交通运输任务。
为了确保公路的安全、畅通和高效，对其进行大中修工程是必要的。
大中修工程是对公路进行定期维护和改造的重要手段，可以有效提高公路的使用寿命和通行能力。
本文将对公路大中修工程进行分类，并制定相应的方案。
二、公路大中修工程分类1. 按照工程规模分类（1）大修工程：大修工程是指对公路进行全面、彻底的改造和维修，包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水等各个方面。
大修工程周期较长，投资较大，但可以显著提高公路的使用寿命和通行能力。
（2）中修工程：中修工程是指对公路进行局部、有针对性的维修和改造，主要包括路面、桥梁、涵洞、排水等部分。
中修工程周期较短，投资相对较小，可以及时解决公路存在的问题。
2. 按照工程内容分类（1）路基工程：路基工程主要包括路基加固、路基排水、路基防护等。
路基加固工程是指对路基进行加固处理，提高路基的稳定性；路基排水工程是指对路基进行排水处理，防止路基积水；路基防护工程是指对路基进行防护处理，防止路基受到外部因素的破坏。
（2）路面工程：路面工程主要包括路面病害处理、路面结构改造、路面加铺等。
路面病害处理工程是指对路面出现的病害进行修复；路面结构改造工程是指对路面结构进行改造，提高路面承载能力和使用寿命；路面加铺工程是指对路面进行加铺处理，提高路面平整度和抗滑性能。
（3）桥梁工程：桥梁工程主要包括桥梁加固、桥梁维修、桥梁改造等。
桥梁加固工程是指对桥梁进行加固处理，提高桥梁的承载能力和安全性；桥梁维修工程是指对桥梁进行维修处理，修复桥梁存在的病害；桥梁改造工程是指对桥梁进行改造，提高桥梁的使用寿命和通行能力。
（4）涵洞工程：涵洞工程主要包括涵洞加固、涵洞维修、涵洞改造等。
涵洞加固工程是指对涵洞进行加固处理，提高涵洞的承载能力和安全性；涵洞维修工程是指对涵洞进行维修处理，修复涵洞存在的病害；涵洞改造工程是指对涵洞进行改造，提高涵洞的使用寿命和通行能力。
公路大中修管理办法
公路大中修、水毁修复、整治工程管理办法（试行)为加强公路养护大中修、水毁修复及整治工程的施工管理，确保工程质量，提高投资效益，强化内部管理，把现有的公路养护及工程管理机制向市场化发展，并逐步培育和建立独立、公正、、规范运作的养护市场,结合我总段实际，特制定本办法。
一、本办法适用于总段所属的公路段承揽的大中修、水毁修复及整治工程。
二、各公路段在接到总段调查重点病害的通知后，必须同总段养护管理科派驻路政大队的技术员一同做调查工作.调查病害时必须认真、负责，对沿线的路况进行详细调查,不能走马观花，病害分类要规范，数量必须准确，且明确注明具体桩号、位置。
对于水毁造成路基、路面或防护工程损坏的，各公路段要在及时做好病害统计工作的同时，首先做好公路的保通工作，并把水毁修复的数量、方案报总段养护管理科，水毁报告中必须要有总段养护管理科派驻路政大队技术员的签字认可，养护管理科经现场核实和勘测后按标准和规范统一编制修复方案，并组织实施，完工后进行竣工验收.三、招投（议）标管理各公路段对要投标的工程必须编制投标文件，公路养护大中修、水毁修复、整治工程的招投(议）标工作,严格按照《青海省海东公路总段公路养护招投（议）标管理办法（试行)》执行。
四、公路养护工程的施工管理（一)组织管理：1、各公路段在承担公路养护大中修、水毁修复、整治工程等中的任何一项目后,必须成立工程项目部，实行项目经理负责制，并按投标时编制的投标文件做好进场工作，并组织对工程的实施。
2、各项目部必须严格按照投标文件中的人员、机械进场,无特殊原因不得随意更换技术人员、减少施工机械，确需更换人员、机械退场时必须经养护管理科同意.3、各公路段承揽的工程一律不得对外分包。
因技术、设备、工艺的限制需要外包的工程必须向总段书面申请，经总段审查后定夺.4、对施工的项目，实行三级管理制度,首先是项目部内部对工程的自检，经自检合格后，将各类原始记录与实验数据提交总段委派的监理,经监理同意后方可进行下一道工序，总段养护管理科进行不定期对工程全方面的检查。
养护工程施工方案范本最新
养护工程施工方案范本最新1、施工项目名称：公路养护工程2、施工单位名称：XXX施工公司3、施工地点：XX省XX市XX县4、施工内容：本次养护工程主要包括路面修复、路基加固、排水系统修复等。
5、施工范围：施工范围为XX公里。
6、施工计划：本次养护工程计划工期为XX天。
7、施工人员组织：本次施工将组织专业的施工队伍，其中包括工程师、技术人员、施工工人等。
8、施工设备：本次施工将配备XX台XX型号的设备。
9、施工材料：施工将使用符合国家标准的优质材料。
10、施工标准：本次施工将按照国家相关标准进行施工，确保工程质量达到国家规定标准。
11、施工安全措施：本次施工将严格遵守国家相关安全标准，做好安全防护工作，确保施工人员的安全。
12、环保保护措施：本次施工将采取环保措施，确保施工过程中对环境没有污染。
13、养护工程施工方案：（1）路面修复：在施工范围内，对路面进行检查，发现损坏的路面将进行修复，重新铺设路面，确保路面平整、无裂缝。
（2）路基加固：对路基进行检查，发现松软、变形严重的路基将进行处理，采用合适的材料进行加固，确保路基稳固。
（3）排水系统修复：对路段的排水系统进行检查，疏通排水管道，修复破损的排水设施，确保排水系统畅通。
14、施工进度安排：（1）准备工作：对施工设备进行检查和调试，准备施工所需的材料。
（2）路面修复：对路面进行修复，确保路面平整。
（3）路基加固：对路基进行加固处理，确保路基稳固。
（4）排水系统修复：对排水系统进行修复，确保排水系统畅通。
15、施工质量控制：（1）对施工材料进行检验，确保符合国家标准。
（2）对施工过程进行监督和检查，确保施工质量达到国家标准。
（3）对施工完成后的工程进行验收，确保工程质量合格。
16、施工验收规定：施工完成后，将对工程进行验收。
验收标准为符合国家相关标准。
17、施工维护保养：施工完成后，将进行维护保养工作，确保工程长期使用。
总结：本次养护工程施工方案将严格按照国家相关标准进行施工，确保工程质量达到国家规定标准，同时做好安全和环保保护，保障施工过程中对环境没有污染。
道路工程大中修养护方案
道路工程大中修养护方案一、绪论随着国家经济的快速发展和城乡交通的日益繁琐，道路的重要性日益凸显。
作为城市交通的主要组成部分，道路的建设和维护对于保障交通畅通、提高城市形象、改善居民生活质量等方面具有重要的意义。
因此，道路工程的大中修养护工作显得尤为重要，它直接关系到城市交通的顺畅、居民生活的舒适以及城市形象的整体印象。
二、大中修养护的基本意义1.维护交通畅通。
大中修养护是保持道路交通良好状态的重要手段。
通过对道路进行大中修养护，能够及时修复道路面的损坏和裂缝，确保道路的平整和畅通，保障车辆行驶的安全。
2.提高道路使用寿命。
定期的大中修养护工作，可以延长道路的使用寿命，减少道路的损坏和老化，降低维护和修复的成本，提高道路的使用效率。
3.改善居民生活质量。
良好的道路状况能够有效改善居民的出行环境，提高出行的便捷性和舒适度，促进居民的生活质量提升。
4.提高城市形象。
道路作为城市的门面，其状况直接影响着城市的形象。
通过大中修养护，可以保持道路的整洁和美化，提高城市的形象和吸引力。
三、大中修养护的主要内容1.大修养护1.1道路基础和路基的维护。
要保持路基的坚固和稳定，防止其受到水土流失、沉陷和冻融等自然因素的影响，及时进行路基的强化和加固工作。
1.2路面的修复和更新。
定期对路面进行破损和裂缝的修复，对老化和变形的路面进行更新，确保路面的平整和良好的抗压和耐磨性。
1.3排水系统的维护。
检查和清理排水系统，确保排水顺畅，防止雨水积聚和淹没路面，保持路面的干燥和安全。
1.4标线和交通设施的更新。
对路面标线和交通指示牌进行更新和维护，保证其清晰和明确，促进交通的顺畅和安全。
2.中修养护2.1日常巡查和维护。
定期对道路进行巡查，发现并清理路面上的杂物和障碍物，及时处理路面上的小面积损坏。
2.2绿化和景观维护。
保持道路两侧绿化带的整洁和美观，及时修剪和更新植物，确保其对交通安全不产生影响。
2.3保洁工作。
加强对道路的日常清洁工作，确保路面干净整洁，减少污染物对道路的损害，提高道路的使用寿命。
路基大中修实施方案
路基大中修实施方案一、前言。
路基大中修是指对公路路基进行大规模的修复和加固工程，是保障道路安全畅通的重要环节。
本文档旨在提出路基大中修的实施方案，以确保修复工程的顺利进行。
二、方案内容。
1. 路基勘察。
在实施路基大中修前，首先需要对路基进行全面的勘察。
勘察内容包括路基的地质情况、水文地质情况、路基原有设计及施工情况等。
通过勘察，可以全面了解路基的现状，为后续修复工作提供准确的参考数据。
2. 路基设计。
在进行路基大中修前，需要进行路基设计工作。
设计内容包括路基的加固方案、修复工程的施工工艺、施工工期等。
设计工作需要充分考虑路基的实际情况，确保修复工程的科学性和可行性。
3. 施工准备。
在确定了路基修复的设计方案后，需要进行施工准备工作。
包括材料的采购、施工人员的培训、施工设备的准备等。
施工准备工作的充分准备，对于后续的施工工作至关重要。
4. 施工实施。
在施工准备工作完成后，即可进行路基大中修的实施工作。
施工过程中需要严格按照设计方案进行，确保施工质量和工期的达标。
同时，需要加强对施工现场的管理，确保施工安全。
5. 施工验收。
施工完成后，需要进行路基大中修的验收工作。
验收内容包括路基的平整度、坡度、排水情况等。
只有通过验收，确认修复工程的合格，才能交付使用。
6. 后期维护。
路基大中修完成后，需要进行后期维护工作。
包括对修复工程的定期检查、养护工作等。
只有做好后期维护工作，才能确保修复工程的长期稳定使用。
三、总结。
路基大中修是保障道路安全畅通的重要环节，本文档提出的实施方案，旨在确保修复工程的顺利进行。
希望相关部门能够按照本方案的要求，科学合理地进行路基大中修工程，为道路安全畅通保驾护航。
浙江省公路养护大中修工程质量监督管理办法(试行).
浙江省公路养护大中修工程质量监督管理办法(试行）第一章总则第一条为规范我省公路养护大中修工程质量监督管理工作，提高公路养护大中修工程质量，根据交通运输部《公路养护技术规范》、《公路工程质量监督规定》、《公路养护工程管理办法》等有关规定，结合我省实际,制定本办法。
第二条在本省行政区域内从事公路养护大中修工程的建设、咨询、勘察、设计、施工、监理、试验检测等活动，以及实施对公路养护大中修工程质量的监督管理，适用本办法。
第三条本办法所称的公路养护大中修工程,是指公路路基、路面、桥梁、隧道以及交通安全设施的养护大中修工程。
第四条工程质量监督管理坚持科学、客观、公正的原则，实行政府领导、行业管理、分级管理、业主负责的管理体系。
第五条省、市、县（市、区)交通运输行政主管部门主管本行政区域内公路养护大中修工程管理工作,省、市、县（市、区）公路管理机构具体负责本行政区域内公路养护大中修工程的管理工作。
第六条省、市、县（市、区)交通工程质量监督机构（以下简称监督机构）受交通运输行政主管部门委托具体实施对公路养护大中修工程质量的监督管理工作。
监督机构应设置专职养护监督部门或配备专职养护质量监督人员，履行相应的行政执法职能(法律、法规规定不得委托的除外）,并受上级交通工程质量监督机构的业务指导.第二章监督机构的质量监督职责和分工第七条监督机构的质量监督职责：(一）承担公路养护大中修工程质量监督、工程监理和试验检测行业管理工作；（二)监督检查公路养护大中修工程建设、设计、监理、施工和试验检测等单位的工程质量保证体系建设、合同履行情况,施工、监理单位工地试验室备案登记；(三）参加主管监督项目的勘察设计文件审查和施工图交底；(四）承担主管监督项目的交（竣）工质量评定备案管理；参加主管监督项目的交（竣）工验收；(五）组织工程质量监督检查，依法查处违法违规行为；（六）受理公路养护大中修工程质量问题的社会举报;组织一般工程质量事故的调查处理；参与重大工程（产品）质量事故调查处理，督促检查事故处理方案的执行情况;(七）组织公路养护大中修工程质量监督、工程监理和试验检测工作的经验交流；（八）法律、法规、规章授予和交通运输行政主管部门依法委托行使的其他职责。
养护大中修工程实施方案
养护大中修工程实施方案一、前言随着城市建设的不断发展，道路、桥梁等交通设施的养护工作变得愈发重要。
养护大中修工程是对交通设施进行重要修复和维护的一项工作，它的实施对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
因此，在进行养护大中修工程实施前，需要建立科学的实施方案，确保工程的顺利进行，达到预期的效果。
二、工程背景养护大中修工程通常指的是对道路、桥梁等交通设施进行较大规模的修复和维护工作。
这些工程通常需要占用一定的时间和空间，对周边环境和交通流量有一定的影响。
因此，在进行养护大中修工程时，需要提前进行周密的规划和安排，确保工程的安全、高效进行。
三、工程范围1.道路养护大中修工程：包括对道路路面、路基等进行修复和维护，以确保道路的平整度和安全性。
2.桥梁养护大中修工程：包括对桥梁结构、桥面、桥墩等进行修复和维护，以确保桥梁的安全通行。
四、工程实施方案1.前期准备工作（1）调查研究：对养护大中修工程的目标进行全面调查和研究，包括了解工程的具体范围、状况和相关技术要求。
（2）编制计划：根据调查研究的结果，编制详细的工程实施计划，包括工程的时间节点、任务分工、资源配置等内容。
（3）沟通协调：与相关部门、企业进行沟通协调，明确各方责任和工作安排，确保工程的顺利进行。
2.材料准备（1）养护材料：根据工程实施方案，准备好养护所需的各类材料，包括路面修复材料、桥梁维修材料等。
（2）设备工具：准备好所需的施工设备和工具，包括路面修复机械、桥梁维修工具等。
3.施工准备（1）场地布置：根据实施方案，在施工场地进行必要的布置工作，确保施工的安全和顺利进行。
（2）安全保障：建立健全的安全管理机制，确保施工过程中安全隐患的及时排除和处理。
（3）人员培训：对参与工程的施工人员进行培训，确保他们具备相关的工程技能和安全意识。
4.施工过程（1）对养护工程进行系统、有序的施工。
根据养护工程的不同范围和要求，采取对应的施工措施和技术方法。
（2）监督检查：建立健全的施工监督机制，对施工过程进行全程监督和检查，确保工程质量和安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
养护大中修工程实施方案实施方案一、概述内黄县县道兰前线是内黄县南北方向一条重要道路，现有道路为三级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米、路面宽7米，土路肩宽2×0.75米；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%。
由于该工程项目是内黄县南北方向上的交通要道，大型、重型车辆较多。
其中K26+954-K30+654段、K46+850-K48+350段，总长5.2公里，损坏严重，病害主要集中在主车道，病害形式已网裂沉陷居多，其中K46+850-K48+350段，根据现场开挖情况，该路段基层已完全损坏。
随着近几年内黄经济的发展，特别是二帝陵附近森林公园的修建，为更好的服务当地经济的发展，并为乡镇周边农业发展提供便利，内黄县交通局决定对两段道路进行养护维修，并委托我公司对该段道路进行勘察设计。
我公司根据内黄县交通局委托书的意见及县规划部门意见对该道路工程沿线的现有路况进行了勘测调查，并根据调查资料进行了详细设计，编制项目实施方案。
二、编制依据1.实施方案编制背景受内黄县公路管理局的委托，河南中原公路勘察设计有限公司于2012年7月对项目路段进行了勘测调查，进行了调查资料的汇总，编制了该项目的实施方案。
2.实施方案编制依据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2—2001）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06—2007）和《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02—2007)三、现有道路状况1.K26+954-K30+654段：该段全长3.7公里，采用三级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米、路面宽7米，土路肩宽2×0.75米；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%。
主要病害为网裂、沉陷、道路中间有纵向裂缝及每25米一道横向裂缝。
照片如下：网裂、沉陷纵缝网裂涵洞接头沉陷病害分段调查表桩号范围长度（m）病害类型备注K26+954~K29+570 2616 沉陷、网裂病害占总面积的14%K29+574~K30+654 1080 网裂为主病害占总面积的20%路线横缝每25米一道；道路中间有一道纵缝。
（病害统计表详见附图）K46+850-K48+350段：该段全长1.5公里，采用三级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽8.5米、路面宽7米，土路肩宽2×0.75米；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%。
主要病害为网裂，根据现场开挖情况，该路段稳定碎石基层已完全损坏。
照片如下：网裂网裂、沉陷纵缝单幅车道网裂、沉陷开挖后全副网裂、沉陷病害分段调查表桩号范围长度（m）病害类型备注K46+850~K47+073 223 网裂、沉陷病害占总面积的90%以上K47+087~K48+350 1263 网裂、沉陷病害占总面积的90%以上路线横缝每25米一道；道路中间有一道纵缝。
四、病害产生的原因1.由于近几年国家经济建设的快速发展，交通量增长幅度很快，特别是重型车辆急剧增多对道路的损害极其严重，路面通行能力已远远不能和现在交通量相适应。
2.随着内黄县经济的发展及与周边地区经济往来日益频繁，森林公园项目的审批，沿线交通量日益增加，特别是重型车量的增加，该路段自建设至今未进行大修、保养，致使道路损坏严重。
五、改造方案1、设计标准本次项目为大、中修工程，原有路线线形不变，设计标准采用三级公路标准设计，设计速度40公里/小时。
路基宽8.5米，路面宽7米，路面横坡为1.5%，路肩横坡为2.5%。
2、改造方案1）. K26+954-K30+654段：长3.7公里，由于病害大部分集中在主车道，对主车道网裂、沉陷严重地段进行挖补，用C15混凝土进行填补后，再通铺黏层油+5cm中粒式沥青混凝土罩面，道路两侧整修土路肩。
2）. K46+850-K48+350段：该段全长1.5公里，对老路进行20cm 冷再生处理，然后加铺16cm水泥稳定碎石基层+下封层+透层油+5cm 中粒式沥青混凝土面层。
3).交通安全及沿线设施：安全设施设计时依照公路等级、设计车速、路面宽度及沿路具体情况，根据国家标准（GB5768—1999）第一篇道路交通标志进行配置和制作，通过对比、讨论等确定了具体实施方案。
六、施工组织计划1、施工组织内黄县交通局作为业主，组织并成立专门的负责机构，对项目的设计、施工、监理、交工、竣工等阶段进行管理。
根据《中华人民共和国招投标法》对该项目的施工、监理队伍进行公开招标。
参与投标施工、监理企业应具有相应资质。
该工程施工及监理招标应当在全国范围内择优选取具有以上资质的施工企业和监理机构。
业主应为该工程建立完整的工程指挥部，组织完善的工程技术、工程协调等机构，以便高质量、高效率的完成该工程。
A、施工前期准备、后期收尾工作安排承包商进场前，业主应把沿线公路用地范围内的障碍物（房屋、电杆、树木等）清理完毕，确保施工单位按时开展工作。
承包商应在开工之前选好施工营地，清理平整场地、建设临时住房、架设临时电力电讯设施、修建便道，并完成放线、复核及加密水准点工作。
工程将近结束时，应做好附属工程的施工和总体工程交工、竣工验收工作。
B、施工组织1.整个工程施工时可根据实际情况采用顺序作业法、平行作业法、流水作业法、网络技术法，尽可能的采用流水作业法或网络技术法。
2.该工程根据业主意见划分标段，每个标段安排2个专业施工队，分别为路面基层、路面面层施工队。
3.施工作业方向依实际情况而定。
4.本工程计划工期由业主安排，详细施工计划根据计划工期由施工单位确定。
C、雨季、夜间施工的措施本工程所在地区雨水较多，降雨主要集中在7、8两个月，对于受雨水影响的施工项目要制定详细的雨季施工措施。
在依靠气象部门准确掌握天气情况下，合理安排施工作业段，抢晴天加快施工进度，同时切实做好防雨排水工作。
雨天对面层未完成的路段封闭交通，避免污染路面，对于不能封闭的交通段、乡村路口，则采用雨布草帘覆盖的措施保证路面不污染。
在防雨的同时，还应增加材料储备，加强材料的防雨水措施，特别加强石灰、水泥防雨水工作，确保雨天不受水淋湿，同时不受地表水浸泡，最大限度的利用雨季的有效施工时间，确保工程进度。
D、主要施工机具、设备计划根据工程所处标段的路面、路基，选择保证质量、合理可行的施工方法，确定和选取工程所需的各种施工机具、设备。
根据计划工期确定工程进度，工程进度按季、月确定之后，各分项工程施工需要的主要机具和设备的数量及其时间即可确定，将它们按季度或按月分别汇总，得到主要施工机具和设备使用计划，确定各个季度或月所需的数量，按时按计划自行配备或租赁，以保证工程进度按计划执行。
E、临时工程的安排本工程临时工程有施工营地、电力及电讯线等。
本工程沿线交通运输方便。
线路所经地区为农田和村镇，可利用荒地少。
承包商可根据自身情况征用处于标段中部的荒地建施工营地，施工营地主要考虑施工人员的生活办公用房，设置沥青混凝土拌和站和稳定土拌和站。
另外，可根据工程需要适当租用当地民房或闲置工房，作为补充用房供工人居住。
沿线高、低压电线路丰富，营地施工用电均考虑就近采用沿线低压电，同时营地设200kw发电机一台备用。
沿线水源丰富，地下水位较高且水井分布广泛，施工生产及生活用水考虑就近租用当地机井，营地内配备适当体积的水箱储存，以满足生产生活之用，对于小型构筑物施工用水均考虑就近取水，路上用水采用洒水车运输洒水。
2、施工注意事项1）. 挖补处理施工：根据统计表中的调查结果对沿线网裂、沉陷等病害进行挖补处理，挖补处理时将病害处挖至原路面结构的石灰稳定土顶部，如底基层已破坏，仍需挖除底基层，必要时对路基进行处理。
挖除完成后填筑C15膨胀混凝土，填至现有路面顶部。
挖补处采用C15膨胀混凝土采用厂拌法施工，人工摊铺。
膨胀混凝土施工：①必须保证膨胀剂合格，并且严格按配合比下料，重量误差小于±2％，不得少掺或多掺。
②膨胀混凝土的搅拌时间较普通混凝土延长30～60秒，以保证各种材料拌合均匀，提高混凝土的匀质性。
③在计划浇筑区内需连续浇筑，不得中断。
④混凝土布料、振捣要按施工规范进行，必须采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为10～30秒,以混凝土泛浆和不冒气泡为准，要避免漏振、欠振和过振，不得出现蜂窝麻面现象。
⑤在混凝土终凝前，应采用机械抹面或人工多次抹压，防止混凝土表面沉缩裂缝的产生，以免影响外观质量。
⑥膨胀混凝土的养护要求比普通混凝土更高，且不得少于14天。
膨胀混凝土浇筑后1～7天湿养护，才能发挥混凝土的膨胀效应，如不养护或养护马虎，就难以发挥膨胀剂的补偿收缩作用。
在气温较高的条件下施工，开始养护的时间应提前，这也可以防止混凝土表面发生龟裂。
有条件的工地可采用蓄水养护或湿麻袋覆盖养护。
纵向裂缝、横向裂缝施工：采用开槽修补法处理，预先调节好开槽机开槽深度，进行开槽作业，开槽尺寸至少为1cm宽，1～3 cm 深，开槽的深度、宽度比不应超过2：1。
作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低灌缝要求。
用肩背式吹风机或热喷枪将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰彻底清扫干净，得到一个干净、干燥、适合温度的灌缝操作面。
然后进行灌缝，用灌缝枪把密封胶均匀的灌入槽内，把多余的材料刮走，使在裂缝两侧行成等同宽度与厚度的密封带。
用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，一般冷却时间为15分钟左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。
2).冷再生冷再生的施工：施工前应铺筑试验段，长度不宜小于200米，从施工工艺、施工质量、施工管理、施工安全等方面进行检验，确定松铺系数、压路机碾压顺序及次数。
水稳碎石冷再生施工时，先用铣刨机将老路沥青混凝土面层、水稳碎石层一起铣刨，根据再生厚度、宽度、干密度等计算出每平方米混合料用量，用平地机将混合料摊回原处。
将水泥按计算好的用量均匀的摊铺在混合料上，拌合均匀后进行再生。
再生机组必须缓慢、均匀、连续第进行再生作业，不得随意变更速度或者中途停顿，再生施工速度宜为4～10m/min。
施工前应根据再生层厚度、压实度等的需要，配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，按照试验段确定的压实工艺进行碾压，保证压实后的再生层复核压实度和平整度的要求。
冷再生施工必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。
初压时混合料的含水率应比最佳含水率大1%～2%。