长沙轨道地铁交通线路图
长沙地铁12条线路规划大盘点
长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏)今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。
长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图已开通项目长沙轨道交通目前已运营三条线2号线磁浮快线1号线（按开通时间排列）▼▼▼已开通线路详情表（点击看大图）1. 地铁2号线*二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。
2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。
长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。
总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。
未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。
利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区2. 地铁1号线*长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。
磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。
磁浮。
快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。
利好区域：开福区，省府片区在建项目长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期）长沙地铁4号线（一期）长沙地铁5号线（一期）城铁长株潭线▼▼▼在建线路详情表（点击看大图）1. 地铁3号线（一期）*地铁3号线规划长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。
从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。
长沙地铁3号线的建设将串联起星沙，洋湖与主城区，同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。
利好区域：洋湖片区，星沙2. 地铁4号线（一期）*长沙地铁4号线一期长33.5公里，设24座车站。
长沙轨道交通4号线
历史沿革
2014年9月30日，湖南省发改委批复《长沙市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》。12月31日，长沙轨 道交通4号线一期工程正式开工建设。
2015年11月17日，长沙市轨道交通集团面向全社会征集轨道交通4号线一期工程车站站名方案。
2016年4月27日，长沙轨道交通4号线一期工程车站正式站名对外发布。5月14日、16日两天，长沙轨道交通4 号线一期工程一标汉王陵公园站、罐子岭站双双实现盾构始发段100米主体结构封顶。
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价值意义
长沙轨道交通4号线是主城区的对外辐射的骨干线路，作为长沙轨道交通“米”字型构架的重要“笔画”，其 开通标志着长沙轨道交通由“十”字型架构迈进“米”字型架构，“网络化运营效应”逐步凸显，长沙市民“半 小时生活圈”得以全面激活，对完善线网运营构架、提升线网可达性、推动城市交通升级具有重要意义。长沙轨 道交通4号线覆盖湘江以西沿江交通走廊，首次实现望城区与主城区全面对接，是城市客运枢纽重要的集疏通道， 在分担主城区南北向交通压力的同时，有利于引导城市向西北和东南两个方向拓展，扩大了长沙轨道交通线网综 合效能，大大增强了长沙公共交通的便利性，对长沙区域经济发展具有重要支撑作用。 长沙轨道交通4号线更 进一步加密与高铁、普铁、磁浮、城铁、公路的无缝连接，构建辐射全省的立体交通网络，助力长沙打造国家级 交通枢纽城市。
根据交通运输部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南（第七版）》要求，2022年3月 27日起，湖南大学站实施跳站运行。 2022年4月9日，湖南大学站恢复停靠。
设备设施
运行系统
车辆设施
服务设施
4号线列车外观长沙轨道交通4号线列车表面采用金属漆工艺，具有金属闪光质感，视觉效果更佳，且能更好 地抵抗隧道和段场中的粉尘、风沙、雨雪侵蚀，耐候性能更优。列车电路采用可编辑逻辑控制单元（LCU）替代 机械触点继电器，可提高车辆控制电路的可靠性，减少检修维护工作量。空调系统采用变频热泵式空调机组，可 根据客室实际制冷制热需求调节运行频率，客室温差更小，乘坐环境更加舒适，且更为节能。列车风道采用高分 子复合材料，具有更优的防火及隔音性能，且较原铝合金风道减重近40%。列车取消车载制动电阻，每列车减少 重量约1000Kg。制动系统采用基于单个转向架控制的制动系统，系统控制精度高、响应时间短、冗余度高，安全 可靠。多媒体显示屏采用21.5寸高清LCD显示屏，乘客视觉效果更佳。另外，列车采用带降噪环的S型幅板结构车 轮、全新结构车窗玻璃、双层棚布贯通道、中空密封结构隔声车门、双层结构地板、喷涂阻尼材料侧墙等隔音降 噪措施，增强列车隔音水平。
长沙泉塘地铁规划方案
长沙泉塘地铁规划方案概述长沙市作为湖南省省会和中南地区科技、经济、文化和交通中心，城乡经济社会快速发展，城市化建设进程加快。
为改善市民出行条件，降低道路交通压力，推动城市公共交通可持续发展，长沙市政府计划在泉塘地区建设地铁。
经过前期的调研和论证，已经初步形成了长沙泉塘地铁规划方案。
规划内容建设内容长沙泉塘地铁总规划路线长度约为24.01千米，线路数量为2条，分别为农大一路线和农大二路线，其中，三号线为东西向快速干道线，连接长沙市区东南部的湘江风光带和北面的岳麓山景区等旅游资源集中地带，十分适合游客出行；四号线为北南向区间线路，起于碧湘西路，沿泉塘地区向北延伸，到达城市重要交通节点黄兴路口，为出行时间短的市民提供了一个高效出行的新选择。
设计特点长沙泉塘地铁规划方案设计具有如下特点：1.高效出行：规划路线贯通主城内的重要节点和城区交通枢纽，为市民提供高效、便捷出行选择。
2.非冲突换乘：规划路线采用非冲突设计原则，在进行线路设计时避免换乘点的冲突和拥堵，将换乘时间最小化。
3.融入城市环境：规划方案充分考虑周边地区的环境和文化特色，线路布局和站点设计让地铁系统与周边环境相融合，减少对城市景观的影响。
4.多元化服务：规划方案注重综合服务能力，为市民提供多元化服务，如包括餐厅、加油站、小卖部等各类服务设施。
技术指标长沙泉塘地铁规划方案采用多种先进技术，以实现高效、安全和便捷的地铁系统运行。
其中主要技术指标如下：列车运营1.设计速度：120km/h2.车辆编组：6辆编组3.信号系统：CBTC-4G制（列车控制系统）4.运营模式：自动驾驶电力牵引1.供电方式：第三轨供电2.电压等级：750V3.牵引系统：IGBT-VVVF（智能功率电子换流器）建筑工程1.地铁车站建筑高度：10米2.隧道断面设计：16.8-21.1平方米经济效益长沙泉塘地铁规划方案建设具有广泛的社会和经济效益。
一方面，它将加强城市的交通网络，方便市民快速出行，提高城市居民的生活质量；另一方面，规划建设地铁将释放大量人力、物力和资源，促进城市经济的繁荣和社会发展。
长沙地铁2号线站点
2014-05-06长沙地铁2号线开始运营详解线路图以及购票流程地铁2号线线路图共设19个站点，线路是东西方向为主，西边起点是望城坡站，东边起点是光达站。
1、望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。
2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角，沿枫林二路偏北布置。
3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西，沿枫林一路以北布置。
4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路东西向布置。
车站西端设存车线，车站与远期5号线溁湾镇站换乘。
5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站位于湘江大桥的南侧，南引桥的东侧。
6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内，车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。
7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。
目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。
8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。
9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处，沿五一大道路中东西布置。
10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧，沿五一大道路中偏北东西布置。
11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。
12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西，锦泰家园以北的20米宽现状道路下。
13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站与远期4号线换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。
14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。
15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。
16、体育公园站位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。
17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧，京珠高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。
18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下，与3号线换乘。
长沙地铁2号线出入口详解
长沙地铁2号线出入口详解“杜花路站在哪？这名字从来没听说过。
”长沙地铁2号线即将开门迎客，不少市民反映不知道去哪儿乘车。
今天，我们推出2号线地铁站出入口详解，这是长沙地铁2号线1期工程19个站点的街区图。
几路记者分别到现场探访，发回了各站点目前开通的出入口方位，以及周边配套、公交等详细信息。
需要说明的是，各站点周边接驳设施仍在不断调整，如有出入，请以现场为准。
长沙市轨道交通集团公司副总经理旷庆华表示，少数地铁站的个别出入口暂时不能使用，将在试运营后两个月内逐步开放。
有了这份2号线地铁站出入口详解，套用网上热门句式，“妈妈再也不用担心我坐地铁迷路了。
”1.望城坡站位置：2号线一期工程的起点站。
2A出入口：设置在河西交通枢纽过渡站（就是目前我们常说的“汽车西站”）正前方，临二环线，目前从这个出入口出来，再坐公交车和长途客车，是最方便的了。
2C出入口：与2A出入口相对，位于西二环线的东侧1B出入口：位于河西交通枢纽过渡站的背面，临近玉兰路旷庆华说，靠游园东路的5号出入口因开发暂不能开放，3号出入口因大河西交通枢纽工程建设原因暂不能开放。
4号、6号出入口是预留口。
周边配套：长沙西中心正在这里建设中，这里也将形成新的商业中心。
坐地铁到此，走出去不远便可以到梅溪湖。
公交线路：17、18、63、63快、66、149、168、314、348、405、704、918路；以及长途客车2.金星路站位置：位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。
出入口：目前有2A、2C、3、4出入口2C出入口：位于金星路与枫林二路交会的西南角2A出入口：2C出入口的西边不远处3号出入口：金星路与枫林二路交会的西北角（2C出入口正对面）4号出入口：2A出入口对面，3号出入口的同一侧1号出入口为预留口。
周边配套：从4号出入口走出去不远就到了湖湘中医肿瘤医院，3号出入口离市政广场也不远，成为市民休闲健身的好去处。
长沙县的地铁3号、4号、5号、6号线
长沙县的地铁3号、4号、5号、6号线息来了3号线3号线——计划2019年底试运行为轨道交通线网骨干线路，起于山塘站，止于广生站，长36.5公里，设站25座。
2014年1月3日开工建设，计划2019年底试运行。
目前，23座车站完成主体结构（占比92%），区间双线完成51.19km（占比87%），轨道完成10k m（占比10%），车辆34列已全部完成生产，其它多数设备均已排产，有19个站点进场机电安装施工。
春节期间部分站点、区间正常施工，目前大多站点已基本复工。
3号线在长沙县设立的站点：湘龙站、星沙站、松雅湖(南)站、星沙文体中心站、螺丝塘站、广生站，由长沙县重点工程管理局负责协调。
4号线4号线——计划2019年5月试运营为轨道交通线网骨干线路，起于罐子岭站，止于杜家坪站，长33.5公里，设站25座。
2014年12月31日开工建设，已于2018年12月29日通车试运行，计划2019年5月载客试运营。
车站、区间、轨道已完成，各车站附属、机电安装及系统、装饰装修已基本进入扫尾阶段。
春节期间部分站点正常施工，目前大部分站点已复工。
4号线在长沙县设立的站点：光达站、杜家坪站，由长沙县重点工程管理局负责协调。
5号线5号线——计划2020年试运营为轨道交通线网骨干线路，起于水渡河站，止于毛竹塘站，长22.5公里，设站18座。
2015年11月29日开工建设，计划2020年试运营。
目前，18座车站已全部完成主体结构，区间单线完成32.36km（占比91%），轨道完成15.96km （占比35%），机电部分采购类项目进行预付款或设计联络款。
目前，区间、部分站点已复工。
5号线在长沙县设立的站点：土桥站、水渡河站，由长沙县重点工程管理局负责协调。
6号线6号线——计划2022年试运营为轨道交通线网骨干线路，起于谢家桥站，止于黄花机场西站，全长48.1公里，设站34 座，均为地下站。
6 号线分中、东、西三段实施，中段已于2017年1 1月开工建设，东、西段计划2018年11月开工建设，计划2022年试运营。
长沙地铁线路
长沙轨道交通3号线（酒绿色）规划自城西南的坪塘、莲花镇附近到城东北的张公塘，全长42.8千米，共设有30个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。
3号线一期工程确保在2013年开工建设，预计2017年建成通车。
之后3号线将有延长工程。
长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角站，线路全长36.477km，设站25座，包括洋湖垸车辆基地、张公塘停车场，与1号线共享新中主变电所，在星沙大道站附近新设主变电所1座，与 1、2、4、5 号线共享利用2号线杜花路控制中心，及各配套系统。
工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。
从莲坪大道出发，在阜埠河路与4号线换乘，在侯家塘与1号线换乘，在长沙火车站分别与6号线和2号线换乘，在万家丽路与5号线换乘，往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。
预计2013年开工建设。
编辑本段站点概况一期工程3号线一期工程[1]确保于2013年开工，预计2017年通车，建设期为2013年-2017年，自西南向东北分别是莲坪大道站、洋湖垸站、洋湖公园站、南二环站、清水路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车站站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东四线站、东六线站、黄兴大道站、龙角路站。
25个站点附近的地标及可换乘线路如下：莲坪大道站：莲坪大道、连山村洋湖垸站：洋湖垸湿地公园（与轨道交通7号线换乘）洋湖公园站：洋湖垸湿地公园南二环站：阳光100国际新城、黄鹤小区清水路站：后湖小区、中南大学阜埠河路站：岳麓大学城、天马山、湖大阜埠河小区、科教新村、锦绣潇湘创意文化广场（与轨道交通4号线换乘）书院路站：金域南外滩、灵官渡街、向家湾侯家塘站：贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、市十五中（与轨道交通1号线换乘）东塘站：友谊商城、湖南省水电宾馆（与轨道交通8号线换乘）桂花路站：狮子山农贸市场、几米空间、高桥大市场城南东路站：车站南路小学、桂花树小学车站路站：杨家山、融圣国际（与轨道交通6号线换乘）长沙火车站站：长沙火车站、晓园公园（与轨道交通2号线、长株潭城际铁路换乘）营盘东路站：梦泽园、年嘉湖隧道、烈士公园德雅路站：丽臣社区、烈士公园、长沙老动物园三一大道站：喻家冲工农路站：四方坪长沙大学站：长沙大学、洪山庙万家丽北路站：月湖公园（与轨道交通5号线换乘）汽贸大道站：中南汽车世界星沙大道站：长沙县政府、尚城（与轨道交通7号线换乘）东四线站：彩都、县国税局、幸福里东六线站：诺亚山林、城东小区黄兴大道（东八线）站：黄兴大道龙角路站：龙角路、广生村。
长沙轨道交通7号线
建设历程
建设历程
2017年3月15日，国家发展改革委（发改基础〔2017〕499号）批复《长沙市城市轨道交通第三期建设规划 （2017-2022年）》。根据规划，长沙轨道交通7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站， 线路长21.6公里，全为地下线，基本沿韶山路走，共有车站18座，平均站间距约1.2公里。
长沙轨道交通7号线
中国湖南省长沙市境内轨道交通线路
01 建设历程
03 项目特色 05 线路站点
目录
02 总体规划 04 建设分期
基本信息
长沙轨道交通7号线（Changsha Metro Line 7），是中国湖南省长沙市正在建设的一条地铁线路，于2021 年12月24日开工建设，2027年开通运营，其标识色为绿色。
2019年4月10日，长沙市住房和城乡建设局发布公告，长沙轨道交通7号线一期工程从云塘站至汽车东站， 主要沿韶山路和远大路敷设，设站20座，线路长度21.46公里。 10月18日，长沙市自然资源和规划局公告，根 据《长沙市轨道交通线规划》修编的阶段性成果，长沙轨道交通7号线南北两端均将结合新的线规划进行优化调整， 其中南段规划经尚双塘站沿芙蓉路南延至暮云。
项目特色
项目特色
7号线项目起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里；设站16座， 均为地下站，其中换乘站9座。车辆采用A型车，最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期采用6辆编组。
①地铁7号线贯穿韶山路，沿线分布着大量红色印记，使得7号线成为一条 “红色线路” ② 7号线和2、3、4、5、6号线，以及规划建设中的8号线等都有交汇 ③工程是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本，提高运营效率 长沙地铁7号线全面贯彻“智慧地铁”理念，是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营 成本、提高运营效率。
长沙轨道交通
建设规划《建设规划》提出，长沙城市轨道交通远景线网由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号线共6条线组成，总约180公里，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。
在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的１、２号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络基础上建设1、2、3号线延伸线工程以及４号线工程和1A、2B支线工程(也可能还要建环线)，形成网格加放射形状的网络系统。
长沙市轨道交通近期建设规划由1号线、2号线、2Ａ号支线和3号线组成。
1号线一期工程：2010年开工，2014年完成；线路起于福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站、人民广场站、人民路站、城南路站、劳动路站、南湖路站、神农站、浦沅、湘府路站、再到万家丽路站终点；线路全长22.77ｋｍ，设站13座。
2号线一期工程：2008年开工，2012年完工；线路西起雷锋湖站，经梅西湖到汽车西站，沿枫林路至湾镇，过湘江后沿五一大道，经五一广场、芙蓉广场、袁家岭至长沙火车站，下穿长沙火车站后沿荷花路，经体育新城线路转上劳动路，沿劳动路向东至线路终点新长沙站，线路全长35.15ｋｍ，设站17座。
2Ａ号线工程：2015年开始建设，2017年投入运营；线路起于古曲路站，向东前行至汽车东站、马坡岭站后线路左转，沿泉塘河向北进入星沙，最后至线路终点潇湘路站，线路全长13.79ｋｍ，设站8座。
3号线一期工程：2015年开始建设，2020年前完工；线路起于师大南院站，经湖南大学站后过湘江，经侯家塘线路拐上劳动路，沿劳动路向东经东塘、树木岭、体育新城至线路终点新长沙站，线路全长15.75ｋｍ，设站11座。
二、长沙地铁主要规划车站地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
长沙地铁6号线烈士公园段线路设计方案研究
图1长沙地铁6号线工程线路示意图
2.长沙地铁6号线烈士公园段线路概况 该段线路位于长沙市中心区，起于芙蓉中路站，沿德 雅路往东，后转向南下穿烈士公园往南至迎宾路路□站, 在迎宾路口站与地铁2号线换乘。该段线路长度约2.3km, 沿德雅路、东风路、迎宾路敷设。线路沿线建筑密集(如 省博物馆、烈士公园、省政协、省展览馆、省人民体育场、 省计协、省青年美术家协会、四季花园小区、御景花园小 区、鹏城世家小区等),市政交通拥堵严重。
1 .地铁6号线区间隧道与省博物馆的相互关系 湖南省博物馆新馆是在原省博物馆基础上扩建，位于 长沙市开福区东风路以东，德雅路以南，烈士公园以北。 地铁6号线区间出芙蓉中路站后由西向东沿德雅路经公园 9号二期地块侧穿省博物馆西南角，而后由北向南穿越烈 士公园后在烈士公园西南角附近到达烈士公园站。区间隧 道侧穿湖南省博物馆西南角。经线路比选，采取350m小 半径曲线经公园9号二期地块侧穿省博物馆新馆西南角。 为尽量远离省博物馆，线路半径已达规范允许最小值。
长沙地铁6号线烈士公园段线路沿线控制点多，穿越 了公园9号、省博物馆、烈士公园、年嘉湖隧道等。考虑 烈士公园站的客流吸引范围、工程实施条件、对省博物馆 的影响等因素，对长沙地铁6号线烈士公园段线路方案进 行综合比选，以确定综合最优的方案。
最新获批《长沙市轨道交通线网规划》抢先速看！
最新获批《长沙市轨道交通线⽹规划》抢先速看！2020年12⽉，长沙市政府以《长沙市⼈民政府关于长沙市轨道交通线⽹规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号）正式批复了新⼀期长沙市轨道交通线⽹规划修编。
这是⾃2000年长沙市启动轨道交通线⽹规划以来第三版正式获批的轨道交通线⽹规划。
该版线⽹规划修编⾃2017前后开始启动，中间经历了⼀次“推倒重来”；最⼤的变化在于确定了普线采⽤“环放射”的线⽹架构，于2019年通过市规委审议，并在再次修改后于2020年12⽉通过市政府批复。
被推倒重来的2017年线⽹规划过程稿但由于种种原因，截⾄⽬前2020年12⽉批复的轨道交通线⽹规划正式⽅案仍未对外公开。
⽬前⽹络上主要流传较多的为2019市规委审议版本，该版共包括14条普线640公⾥，4条快线217公⾥，普线快线共计857公⾥。
2019市规委审议版线⽹规划根据笔者掌握各⽅资料，2020年12⽉批复的最新《长沙市轨道交通线⽹规划修编》规划构建“都市区轨道快线城市轨道普线”的两级线⽹层次，形成“⼀横两纵”的快线⽅案和“环放射”的普线⽅案，远景线⽹规模共890km。
其中“⼀横两纵”的快线⽅案包括S1长宁线36km、S2西站-浏阳快线96km、S3河西快线46km、S4长株快线45km，S1与S2预留贯通条件。
“环放射”的普线⽅案包括14条普线，共计667km，其中1-6号线、8号线(环线)为⾻⼲线，⽀撑空间布局；7号线、9号线、10号线、14号线为补充线；11-13号线为外围联络线。
该版本与市规委推荐版差异主要为1号线丁字镇不再往西转弯、9号线在⾦霞处往东拐、2号线东延改为沿劳动路、⾼铁西⽚区2号线和12号线微调、7号线调整⾄⾼云路转弯、9号线南城段、10号线河西段调整、11号线绕洋湖南、13号线调整⾄与望城城际站和8号线王家湾换乘等。
本⽂不做详细阐述，可跳转⾄公众号鸡蛋在长沙《⾸发！长沙地铁⾛向基本定调，买房⼈要收藏》⼀⽂阅读。
市政施工中的交通导行方案
长沙市轨道交通3号线一期工程“营盘东路站”交通疏解方案一、编制依据1、长沙市轨道交通集团有限公司编制的《施工方案》；2、营盘东路、车站北路、晚报大道等车流及现场情况的摸底调查；3、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；5、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；6、《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T 900-2010）。
二、长沙市轨道交通3号线位置示意图：营盘东路站站长沙市轨道交通3号线位置示意图三、工程概况长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角路站，全长35.4公里，平均站间距约1.4公里，设车站25座，全为地下站西南至东北向连接坪塘组团、主城区和星马组团。
工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。
1、本站站点概况：本次施工站点为轨道交通3号线“营盘东路站”。
营盘东路站为地铁3号线一期工程第14座车站，车站位于营盘东路与车站北路交叉路口北侧，沿车站北路由南向北敷设。
车站西侧为梦泽园小区，东侧为瑞丰花园（19层框剪结构）和雍景园小区。
车站大小里程端接盾构区间，均为盾构吊出。
本站施工工法采用全盖挖逆作法。
车站设计中心里程为：右CK25+116.668，车站设计起点里程右CK25+24.218至设计终点里程右CK25+209.218。
本站是与7号线的换乘车站，采用通道换乘，3号线在上，7号线在下。
3号线为盖挖岛式站台车站，计算站台长度118m，站台宽度14m，车站外包总长185m，标准段外包总宽32m,总建筑面积15531.05m2。
车站顶板覆土厚度为6m。
车站土建总工期33个月，分四期进行施工建设。
营盘东路站布置于车站北路上，位于营盘东路北侧，是地铁三号线与7号线换乘站。
车站北路宽61.4m。
断面组成为5.4m人行道+4.8m绿化带+8.3m 人行道+1.5m非机动车道+12.3m行车道+9.3m行车道+1.5m非机动车道+5.4m人行道+6.6m 绿化带+6m人行道=61.4m。
长沙轨道交通(PPT39页)
优惠政策
1、伤残军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，因公致残的人民警察凭 《中华人民共和国伤残人民警察证》，可免费乘坐长沙市轨道交通。
2、残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐长沙市轨道交 通。
3、65周岁及以上老年人须本人凭身份证、老年人优待证原件办理老人卡， 持老人卡可免费乘坐长沙市轨道交通。
4、具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生凭身份 证（或户口簿）、学生证（或学籍卡）原件办理学生卡，持学生卡可享受长 沙市轨道交通票价5折优惠。
5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数 购买单程票。
6、持普通储值卡乘车可享受长沙市轨道交通票价9折优惠。[
单程票
磁浮票价
基本票价
长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20 元/人，磁浮 机场站—磁浮㮾梨站10 元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10 元/人。[35]
车票种类
长沙磁浮快线实行一人一票制，目前发行车票种类主要包括：单程票、普通 储值票。乘客可使用长沙地铁和长沙公交储值票（不含老人卡、学生卡）在 磁浮快线刷卡乘车。[35]
磁浮票价
基本票价
长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20 元/人，磁浮 机场站—磁浮㮾梨站10 元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10 元/人。[35]
车票种类
长沙磁浮快线实行一人一票制，目前发行车票种类主要包括：单程票、普通 储值票。乘客可使用长沙地铁和长沙公交储值票（不含老人卡、学生卡）在 磁浮快线刷卡乘车。[35]
长沙轨道交通（Changsha Metro），是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道 交通，包括地铁系统、磁浮系统等。其第一条线路于2014年4月29日开通， 其橘子洲站为国内首次在江中洲岛上设地铁站[1]
长沙地铁资料
出湘江中路站，线路避开桥头大市场9层楼房进入五一大道，沿五一大道向东行进，于五一广场立交桥正下方设五一广场站与轨道交通1号线换乘，并在东北象限设置两线间的联络线；线路出五一广场站后向东转沿五一大道南侧，于建湘南路路口和芙蓉广场立交桥之间设芙蓉广场站；向东线路穿越芙蓉广场立交桥和南北向地下电缆隧道，于迎宾路路口五一大道路中设迎宾路口站，然后线路左、右线分别从南、北侧绕避袁家岭立交桥中央主桥的桥桩基础，向东于曙光北路路口五一大道的北侧设袁家岭站，线路继续沿五一大道向东，跨车站路，站前广场中部偏南位置设长沙火车站站，与沿车站路的轨道交通2A线换乘，与长沙火车站做好换乘接驳。
其余十六个站点说明
【望城坡站】该站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站长途站场和公交站场之间的游园东路下方。车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，车站西端设单渡线一条，共设6个出入口。
【金星路站】位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。车站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。
【杜花路站】位于京珠高速公路以东，黎托路与杜花路交叉路口西侧的杜花路下，车站沿杜花路呈东西向布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。
【武广长沙站】为2号线与3号线换乘站，垂直下穿武广客运专线长沙站，车站设计为地下2层平行双岛12米宽站台车站，共设7个出入口，本站土建工程已经实施。
中心城区段：橘子洲站-长沙火车站站
五一大道上设置6个站点
线路出溁湾镇站，转沿枫林一路的南侧向东，避开麓山宾馆，穿越省水产局6层楼房，向东过潇湘中路，平行橘子洲大桥，于其南侧约50米处穿越湘江，线路于橘子洲南支桥第三跨间穿越，于橘子洲设橘子洲站，向东线路穿越湘江东汊，过湘江大道，于橘子洲大桥桥头的南侧设湘江中路站。
长沙地铁5号线的施工方法·线路设备。
长沙铁5号线的施工方法· 线 路设备。
• 长沙地铁 5 号线一期工程呈南北走向，沿 着万家丽路进行布线，全长 22.5 公里，与万 家丽高架并行 16.7 公里。该线路经过长沙市 雨花区、芙蓉区、开福区以及长沙县，全程 均为地下线，设车站 18 座，由南往北依次是 时代阳光大道、湘府路、木莲路、雨花广场、 曲塘路、劳动东路、华雅、朝晖路、东郡、 万家丽广场、马王堆、晚报大道、朝阳、三 一大道、万家丽北路、开元西路、湘龙路、 蟠龙路。其中换乘站7座，平均站间距1.28公 里。项目投资估算总额约为 169.16亿元，计 划年内开工建设，预计2020年建成运营。
• 长沙市轨道交通集团有限公司透露，地铁 5号线采用 6节编组的 B型 车，接触网供电，设计最高速度80km/h。在万家丽北路与蟠龙路西北 象限设置土桥车辆段，主要承担定修功能，厂架修由3号线洋湖垸车辆 基地承担。与1、2、3、4号线共用杜花路控制中心。全线设置两座主 变，分别为长善路主变和天际岭主变。 • 5号线一期工程地铁车站及区间施工工法、施工时序进行了调整、优 化，比如在横跨主要路口的车站主体设置钢便桥，最大限度地保证东 西向交通的畅通；根据工程地质、地下管线等情况，合理选择西侧跨 万家丽路出入口通道施工方法，33个出入口中11个采用暗挖法施工、 11个采用非开挖技术的矩形顶管施工，减小出入口施工对地面交通的 影响等，施工期间，可以保证万家丽路高架桥上、下匝道及地面交通 的基本通行需求。
• 长沙轨道交通5号线（Line 5/黄线）呈南北走向，根据规划，5号线一期工程 沿万家丽路向南布设。5号线一期工程将加强星马副中心、黄黎组团与城市中心 区的联系。线路全长22.7km，全部为地下线；设站 18座，全部为地下站；设土 桥车辆段1座；设主变电所2座，为长善路主变和天际岭主变电；控制中心与 1、 2、3、4号线共用杜花路控制中心，厂架修由 3号线洋湖垸车辆基地承担。工程 总投资约164.52亿元。
长沙地铁六号线工程概况
长沙地铁六号线工程概况
长沙市轨道交通6号线工程从谢家桥站至黄花机场西站，线路全长48km，设站34座，1个车辆段，1个停车场，3个主变电站。
平均站间距为1.44km，最大站间距2.667km，最小站间距0.807km。
其中换乘站共12座，分别为省图书新馆站（与2号线西延二期换乘）、长庆站（与长宁城际换乘）、白鸽咀站（与9号线换乘）、六沟垅站（4号线换乘）、文昌阁站（与1号线换乘）、迎宾路口站（与2号线换乘）、窑岭湘雅二医院站（与7号线换乘）、朝阳村站（与3号线换乘）、芙蓉区政府站（与3号线换乘）、人民东路站（与2号线换乘）、东湖站（与8号线换乘）、黄花机场西站（与长沙磁浮快线换乘）。
长沙轨道交通6号线
中国湖南省长沙市境内地铁线路
01 历史沿革
03 运营情况
目录
02 线路站点 04 设备设施
05 文化特色
07 建设规划
目录
06 建设成果 08 价值意义
长沙轨道交通6号线（Changsha Metro Line 6），是中国湖南省长沙市第6条建成运营的地铁线路，也是长 沙轨道交通首条与广州地铁合作运营的线路，该线谢家桥站-黄花机场T1T2站于2022年6月28日开通运营，其标识 色为纯蓝色。
2019年2月28日，长沙轨道交通6号线首个盾构区间贯通（湘雅医院站至烈士公园南站） ；3月2日，长沙 轨道交通6号线河西段正式迈入盾构施工阶段；3月23日，长沙轨道交通6号线河西段首个车站完成全面封顶（和 馨园站） ；6月25日，长沙轨道交通6号线首个双线盾构区间贯通（湘雅医院站至烈士公园南站） 。
历史沿革
2015年9月24日，《长沙市轨道交通6号线工程可行性研究报告》编制启动招标 。
2016年2月28日，长沙轨道交通6号线勘察设计启动招标；3月11日，长沙市发展和改革委员会以长发改工业 〔2016〕173号文批复了文昌阁至东屯渡地下配套工程立项 ；12月28日，文昌阁至东屯渡地下配套工程开工建 设，标志着长沙轨道交通6号线进入实质性施工阶段 。
长沙轨道交通6号线与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变；在东四 线与人民路东南象限设东四线控制中心1座，与7、8、9、11号线共享；设黄梨路车辆段1座车辆段厂架修基地1座、 梧桐路停车场1座 。
截至2022年6月，长沙轨道交通6号线是长沙首条“智慧地铁”，采用智慧地铁管控平台，以云平台、大数据 平台两个平台为支撑底座，承载智慧乘客服务、智能运输组织等业务，车站内配备“智能客服中心” ，列车车 厢配置手机无线充电装置，实现从车向“人”的转变，并在全线车站公共区设置3台扶梯、2部楼梯、1部电梯， 大客流车站设置4台扶梯、1部T楼梯、1部电梯。6号线全线车站配有无障碍电梯，每个车站在站台层设有公共卫 生间及母婴室 。长沙轨道交通6号线服务设施