铁路桥梁工初级工试题

桥梁工（初级工）

第一部分：基础知识

（一）填空题

1.水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系

2.桥梁的上部结构由桥面、桥跨结构和支座组成。

3.桥长在 20m 以下为小桥。

4.水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。

5.桥孔总长是指桥梁排水宽度，既桥梁各孔净跨度的总和。

6.隧道的组成包括主体建筑物和附属设备两部分。

7.铁路上设置限界的目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物的安全运行。

8.伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩。

9. 水泥包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥等。

10.桥涵应有足够的孔径和净空，以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。

11. 砂子按其粒径分为粗砂、中砂、细砂特细砂等四种。

12.新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。

13. 桥梁防洪措施有疏通河道、防止堵塞、防止淤积、预防冲刷、河道截弯取直等措施。

14.防水混凝土在施工中应尽可能一次浇筑完成，避免产生施工缝。

15.隧道衬砌水蚀主要有溶出型侵蚀、碳酸盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和镁离子侵蚀等

16.钢筋混凝土连续梁比简支梁经济，但墩台不能有不均匀下沉，否则将导致梁

身开裂而损坏。

17.隧道衬砌有模注整体式、砌体拼装式或喷锚式等形式。

18.明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在拱腰部位。

19.凡承受动荷载的钢结构构件或连接，应进行疲劳检算。

20．冬季为防止流冰撞击桥墩，在冰层开始移动前，应将实体墩台、翼墙、堤坝周围的一部分冰层破开。

21. 桥梁主体工程采用钢筋主要有 A3 、A5和T20MnSi。

22.自然通风条件不良的隧道，应改善风道，设置机械通风。

23.梁拱、墩台两侧有明显对称裂纹时，应检查是否内外贯通。

24.预应力混凝土充分利用了钢筋的受拉强度又提高了混凝土抗裂性能。

25.测量的基本工作包括测设已知的水平距离、水平角、高程。

26. 钢筋在钢筋混凝土结构中承受拉力提高结构的承受荷载能力。

27.整平桥面线路不能盲目采用垫的方法，更不能采取挖削桥枕的方法处理。

28. 浇筑混凝土时，模板靠混凝土的一面应涂脱模剂，使浇筑的混凝土表面光

滑、平稳。

29.防洪期间，加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。

30.桥梁墩台建造应保证墩台的位置、尺寸强度和耐久性等均符合设计要求。

31.防洪工作应贯彻预防为主、确保安全、积极抢修、当年复旧的方针。

32.汛期，工务人员在江河水位高涨，线桥情况不明危及行车安全时，可在区

间拦停列车或通知车站，调度所扣发列车。

33.锚杆的安装方法有垂直悬吊法、横拉法、穿层斜吊法、补疤法、防止剥落法、混合法等。

34.时速 200～250km 的区段，既有简支混凝土梁上不得设接触网支柱。

35.油漆作业涂层应达到均匀、平整、丰满、有光泽。

36.脚手板铺设坡度不得陡于 1：3 ，陡坡部分应加钉防滑木条。

37.夏季温度过高时涂漆，容易造成漆膜失光。

38.节点板处用的无机富锌防锈底漆也叫耐磨底漆。

39. 夏天施工混凝土浇筑后应立即在其表面覆盖薄膜，或在表面喷水防止干燥

40. 在混凝土强度达到 MPa以前不允许其承受行人、运输工具、模板、支架、脚手架等荷载。

41.砌筑用的砂浆一般采用低等级水泥。

42.灌注混凝土前对岩石地基要用水清洗，但表面不允许留有积水。

43.桥隧设备图表记载桥隧设备的基本特征和技术状态。

44.绑扎钢筋时，骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，且在灌注混凝土过程中不应发生任何松动。

45.基坑开挖完毕，在砌筑基础前，应经过检查部门的检查，并在隐蔽工程检

查证上签字后才能砌筑基础。

46.脚手板要求铺满、稳固，不得有探(翘)头板、弹簧板。

47.整体节点焊接接头的冲击韧性不得低于母材标准。

48.桥墩轻型化的途径是将重力式桥墩改为空心墩，以达到减轻重量，节省圬工的目的。

49.冬季施工混凝土养护方法主要有蓄热法蒸汽加热养护、暖棚法等。

50.梁跨受温度影响而伸长和缩短的区段长度叫温度跨度。

（二）选择题

1.我国把新建最高运行速度不小于（ B )的铁路称为高速铁路。

(A)200km/h (B)250km/h (C)300km/h (D)350km/h

2.铁路直线建筑接近限界的高度是由( D )算起。

(A)大地水准面(B)轨枕项面(C)路基顶面

(D)钢轨顶面

3.中砂平均粒径为( B )。

(A)～0.30mm (B)～0.5mm (C)～0.45mm (D)～0.55mm

4.铁路线路侧沟的深度和底宽均不得小于( B )。

(A)0.3m (B)0.4m (C)0.5m (D)0.6m

5.高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，允拧值或超拧值均不应超过规定值的( D )。

(A)20％ (B)25％ (C)15％ (D)10％

6.安装高强度螺栓时，螺头及螺母支承面下都应放一个垫圈，垫圈内径的 ( B )

斜坡一侧应与螺栓头下的过渡圆弧相配合，不能装反。

(A)30° (B)45° (C)50° (D)60°

7.在行车线上更换铆钉时，应铲除一个铆钉，上紧一个精制螺栓，必要时，可使

用 ( C )以下的冲钉。

(A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)35％

8.桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的( A )计算。

(A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)40％

9.设计行车速度为 200～250km/h 时，单线隧道轨顶以上净空横断面积不应小于( C )。

(A)50m2 (B)54m2 (C)58m2 (D)62m2

10.桥面钢轨接头冻结或焊接时，轨卡螺栓扭矩为( C )。

(A)40～50N·m (B)40～70N·m (C)40～60N·m (D)40～80N·m

11.铆钉直径主要根据( A )来确定。

(A)所铆板的厚度 (B)铆钉孔直径 (C)工厂定型

(D)铆钉头

12.铆钉在钢结构受力中，是靠( D )达到传递外力的目的。

(A)剪力 (B)拉力 (C)摩擦力 (D)压力和摩擦力

型分开式扣件在跨度小于 40m 的简支板梁采用全部扣紧轨底的方式，螺栓扭矩为( D )。

(A)40～50N·m (B)40～60N·m (C)50～60N·m (D)50～70N·m

14.砌筑拱圈时，拱圈底面对于设计部位(加算建筑拱度)的偏差数不应超过( C )

并须使曲线形状保持平顺。

(A)1cm (B)1.5cm (C)2.0cm (D)2.5cm

型扣件铁垫板下垫板不宜过厚，一般为( D )。

(A)20mm 以下 (B)12mm 上 (C)12～15mm (D)4～12mm

16.钢梁连接板和杆件上大于( C )的缝隙须用石膏腻子填空。

(A)1.0mm (B) (C)0.5mm (D)0.3mm

17.桥梁墩身裂纹在有冰冻作用的部分不得大于( A )。