涂装前处理生产线工艺设计主要原则

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涂装生产线项目设计方案

涂装生产线项目设计方案

涂装生产线项目设计方案一、前言1.生产线工艺方案的确定考虑到技术的先进性,充分满足产品的质量要求;2.生产线工艺设备的设计、选型都考虑确保工艺及各项技术参数的实现;3.生产线的所有设备确保先进、实用、可靠、安全,主要设备及元件选用国家定点生产厂的名牌或优质名牌产品;4.凡自制设备在结构设计上尽量采用通用件和标准件,以提高自动化程度,并充分考虑改善生产工作环境和劳动卫生条件,贯彻国家和行业的有关标准及安全措施;5.生产线的总体布置设计,考虑整个生产线工艺流程的合理性,设备布置的协调、整齐、美观、便于操作、维修。

二、设计原则在满足客户的各项技术要求的基础上,尽可能减少一次性投资,并尽量降低生产线的生产能耗,从而降低生产成本。

根据贵方提供的要求及场地尺寸,充分考虑到现场条件,认真做好工艺流程的设计及工艺方案的平面布局。

整个设计方案都以经济、实用、物美价廉为宗旨。

希望能携手共建一条优质的生产线。

此方案如有不到之处,请多多指正。

此方案中,我们负责下列设备的设计、及制造安装:①前处理;②干水炉;③喷粉设备;④固化炉及加热系统;⑤悬挂输送系统。

三、设计依据4.加热方式 柴油燃烧机加热5.燃 料 柴油6.主要工件 钢铁管件7.工件尺寸 最大:L1800mm ×φ6 0mm ×δ0.7~1.8mm 8.喷涂种类 粉体 9.车间高度 Hmin=7.0米 10.输送形式悬挂输送四、 生产线工艺流程主脱脂(浸3min,50~60℃)预脱脂(喷2min)上 件中和(喷1min)固化(19min,200~220℃)水洗(喷1min)工艺流程水洗(喷1min)磷化(浸2min)除锈(浸2min,45~50℃)水洗(浸1min)水洗(喷1min)纯水洗(喷1min)滴 水冷却(5min)自动喷粉手动补粉水洗(浸1.5min)表调(喷1min)干水(9min,160~180℃)冷 却下 件五、 生产线各设备的组成一)前处理前处理规格:L59.1m W1.1H5.35m (喷淋) L108.2mW1.1H2.7m (浸泳)前处理工艺采用常温工艺,主体全部采用不锈钢板,喷淋管采用PVC 管,骨架采用普通型材。

涂装生产线设计方案

涂装生产线设计方案

涂装生产线设计方案目录一、前言 (2)二、设计原则 (2)三、设计依据 (2)四、生产线工艺流程 (3)五、生产线各设备的组成 (3)一)喷淋式前处理 (3)二)水份烘干烘道 (5)三)喷粉设备的配置 (6)四)固化烘道 (12)五)柴油燃烧交换装置 (14)六)悬挂输送系统 (14)七)电气控制系统 (15)八)功率配置表 (16)九)燃烧机毫油量 (16)十)喷枪毫气量 (17)十一)废水处理系统 (17)六、涂装作业安全规程 (20)七、设备报价单 (30)八、售后服务计划 (40)九、工程责任范围 (40)十、协议书 (43)一、前言1.生产线工艺方案确实定考虑到技术的先进性,充分满足产品的质量要求;2.生产线工艺设备的设计、选型都考虑确保工艺及各项技术参数的实现;3.生产线的所有设备确保先进、实用、可靠、安全,主要设备及元件选用国家定点生产厂的名牌或优质名牌产品;4.凡自制设备在结构设计上尽量采用通用件和标准件,以提高自动化程度,并充分考虑改善生产工作环境和劳动卫生条件,贯彻国家和行业的有关标准及安全措施;5.生产线的总体布置设计,考虑整个生产线工艺流程的合理性,设备布置的协调、整齐、美观、便于操作、维修。

二、设计原则在满足客户的各项技术要求的基础上,尽可能减少一次性投资,并尽量降低生产线的生产能耗,从而降低生产成本。

根据贵方提供的要求及场地尺寸,充分考虑到现场条件,认真做好工艺流程的设计及工艺方案的平面布局。

整个设计方案都以经济、实用、物美价廉为宗旨。

希望能携手共建一条优质的生产线。

此方案如有不到之处,请多多指正。

此方案中,我们负责以下设备的设计、及制造安装:①前处理;②干水炉;③喷粉设备;④固化炉及加热系统;⑤悬挂输送系统。

三、设计依据根据上述工艺流程,前处理共设有储液槽12个〔预脱脂、主脱脂、水洗、水洗、除锈、水洗、中和、水洗、表调、磷化、水洗、水洗、〕。

前处理工艺为喷淋式游浸式结合使用〔详见图纸〕。

前处理电泳涂装技术(一)文档

前处理电泳涂装技术(一)文档

涂装前处理生产线工艺设计主要原则涂装前处理生产线工艺设计主要原则建立涂装前处理生产线,先要完成工艺设计,然后才能进行非标设备的设计、制造和安装。

因此工艺设计是建立生产线的基础,正确、合理的路线对生产操作及产品质量将会产生良好的影响。

工艺设计的内容主要包括:处理方法,处理时间,工艺流程等。

1 处理方式工件处理方式,是指工件以何种方式与槽液接触达到化学预处理之目的,包括全浸泡式、全喷淋式、喷淋浸泡组合式、刷涂式等。

它主要取决于工件的几何尺寸及形状、场地面积、投资规模、生产量等因素的影响。

例如几何尺寸复杂的工件,不适合于喷淋方式;油箱、油桶类工件在液体中不易沉入,因而不适合于浸泡方式。

1.1 全浸泡方式将工件完全浸泡在槽液中,待处理一段时间后取出,完成除油或除锈磷化等目标的一种常见处理方式,工件的几何形状繁简各异,只要液体能够到达的地方,都能实现处理目标,这是浸泡方式的独特优点,是喷淋、刷涂所不能比拟的。

其不足之处,是没有机械冲刷的辅助使用,因此处理速度相对较慢,处理时间较长,特别是象连续悬挂输送工件时,除工件在槽内运行时间外,还有工件上下坡时间,因而使设备增长,场地面积和投资增大。

仅对磷化而言,目前国外比较趋向于采用全浸泡方式,据称全浸泡磷化易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜,与阴极电泳具有好的配套性。

1.2 全喷淋方式用泵将液体加压,并以0.1~0.2Mpa的压力使液体形成雾状,喷射在工件上达到处理效果。

由于喷淋时有机械冲刷和液体更新使用,因此处理速度加快、时间缩短。

生产线长度缩短,相应节首了场地、设备、不足之处是,几何形状较复杂的工件,像内腔、拐角处等液体不易到达,处理效果不好,因此只适合于处理几何形状简单的工件。

喷淋方式也不太适合于酸洗除锈,它会带来设备腐蚀、工序间生锈等一系列问题,因此在选择喷淋酸洗时必须十分慎重。

据报道,全喷淋磷化易形成结晶枝状粗大、含铁量较低的磷化膜,国外不提倡作为阴极电泳漆前打底的前处理。

客车涂装前处理的工艺流程及控制要素

客车涂装前处理的工艺流程及控制要素

客车涂装前处理的工艺流程及控制要素2009-09-03 14:39涂装是汽车耐腐蚀和装饰的最经济而有效的方法,而涂装前的表面处理(又称前处理)的好坏又是直接影响涂层使用寿命和装饰效果的重要环节。

1、涂装前处理的目的是去除底材表面的油污、锈蚀等异物,提供适合于涂装的清洁表面,能显著提高涂膜附着力和耐腐蚀能力。

涂装前处理质量的高低,直接关系到涂装质量的优劣,进而关系到客车寿命的长短和市场竞争力的大小,甚至关系到客车的销售价格。

因此如何控制好前处理质量是稳定和提升客车涂装质量的关键之所在。

只有合理设计前处理工艺流程,深入了解前处理各工序的相关控制要素,进行合理的控制与维护,才能保证前处理的质量。

笔者根据多年来的实际工作经验,结合客车生产的具体情况,简要介绍一下涂装前处理的一般工艺流程及控制要素,以供业内人士作参考。

2、涂装前处理工艺流程涂装前处理的工艺流程很多,可根据具体情况,如厂房条件即空间位置大小、工件材质(冷轧板、热轧板、镀锌板、铝合金、玻璃钢等)、工件表面状况(锈蚀、防锈油、杂物)、生产批量、质量要求等选择。

不同的生产厂家采用的流程不尽相同。

但客车生产的整体流程及质量要求基本相同,前处理流程一般有以下两种:2.1、制件前处理客车制件主要包括总装部分自制件、底盘部分自制件,不进行整车前处理的厂家,还包括车身骨架及蒙皮件。

制件材质主要为冷轧板、热轧板。

为避免腔式结构存液,需提前打流液孔。

典型的工艺流程:预脱脂→脱脂→水洗I→酸洗→水洗II→中和→水洗III→表调→磷化→水洗IV→钝化.厂家可根据本厂的实际情况进行适当调整:比如可去掉预脱脂,延长脱脂时间;酸洗后两道水洗,水及时更换,或脱脂后水洗和酸洗后水洗共用一槽;磷化后不进行钝化处理,短时间内涂底漆;不单独进行表调,磷化和表调共用一槽。

作为制件前处理,酸洗除锈是必不可少的。

但在前处理过程中,最好将锈蚀件和非锈蚀件分开,锈蚀件进行酸洗,非锈蚀件最好不要进行酸洗。

散货船分段涂装生产设计及原则工艺

散货船分段涂装生产设计及原则工艺

资料范本本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载散货船分段涂装生产设计及原则工艺地点:__________________时间:__________________说明:本资料适用于约定双方经过谈判,协商而共同承认,共同遵守的责任与义务,仅供参考,文档可直接下载或修改,不需要的部分可直接删除,使用时请详细阅读内容高等教育自学考试毕业设计(论文)题目57000DWT散货船分段涂装生产设计及原则工艺专业班级游艇设计与制造姓名赵飞指导教师姓名、职称李庆宁教授所属助学单位武汉船舶职业技术学院2014年5月16 日57000DWT散货船分段涂装生产设计及原则工艺学院:武汉理工大学专业:船舶与海洋工程姓名:赵飞指导教师:李庆宁目录一、开题报告………………………..………………3-5二、涂装生产设计(分段涂装)1.分段示意图 (6)2.涂装明细表………………………..………………6-73.油漆明细表 (7)4.施工说明………………………..………………8-9三、涂装原则工艺………………………..………………10-20四、设计总结五、参考文献武汉理工大学本科生毕业设计(论文)开题报告大学生本科毕业设计是对我大学本科期间专业综合知识水平的一次全面检验。

毕业设计水平的好坏直接反映了我整个大学期间对专业知识掌握情况好坏。

大学毕业设计是我毕业前的最后一次大型课程设计,是对我专业知识的掌握和运用能力的全面检验,它涉及到的知识量大,繁琐复杂,而且要求严格,不同于平时的小打小闹。

这也是我毕业前的最后一次实践,我要好好珍惜这个机会,得以好好的锻炼自己,提升自己的能力。

我这次设计的内容是《57000吨散货船船涂装生产设计及原则工艺》。

涂装生产设计的由来船舶的涂装工作,主要指船体及各种钢铁构件的除锈和涂料涂敷作业。

对于建造一艘新船来说,涂装工作贯穿于整个建造过程,并与船舶的装焊、管系、机电设备、舾装件的安装有密切关系。

涂装设计工艺(2篇)

涂装设计工艺(2篇)

第1篇一、引言涂装设计工艺是指在工业生产中,对涂装材料、涂装方法、涂装设备和涂装工艺进行系统设计的过程。

涂装设计工艺的目的是提高涂装质量、降低生产成本、保护环境、延长产品使用寿命等。

随着科技的进步和工业生产的发展,涂装设计工艺已经成为现代工业生产中不可或缺的一部分。

本文将从涂装设计工艺的概述、涂装材料、涂装方法、涂装设备和涂装工艺等方面进行详细阐述。

二、涂装设计工艺概述1. 涂装设计工艺的定义涂装设计工艺是指在产品生产过程中,对涂装材料、涂装方法、涂装设备和涂装工艺进行系统设计的过程。

其目的是通过优化涂装工艺,提高涂装质量,降低生产成本,保护环境,延长产品使用寿命。

2. 涂装设计工艺的作用(1)提高涂装质量:通过优化涂装工艺,确保涂层的均匀性、附着力、耐腐蚀性、耐候性等性能。

(2)降低生产成本:合理选择涂装材料、涂装方法、涂装设备和涂装工艺,降低生产成本。

(3)保护环境:采用环保型涂装材料和技术,减少对环境的污染。

(4)延长产品使用寿命:提高涂层的性能,延长产品使用寿命。

三、涂装材料1. 涂装材料的分类(1)按成膜物质分类:涂料、漆、油墨等。

(2)按用途分类:防腐涂料、装饰涂料、功能涂料等。

(3)按固化方式分类:溶剂型涂料、水性涂料、粉末涂料等。

2. 涂装材料的选择(1)根据涂装工艺要求选择:如防腐涂料、装饰涂料等。

(2)根据涂装设备要求选择:如静电喷涂、高压无气喷涂等。

(3)根据环境要求选择:如环保型涂料、耐候性涂料等。

四、涂装方法1. 涂装方法的分类(1)按涂装方式分类:手工涂装、机械涂装、自动涂装等。

(2)按涂装设备分类:空气喷涂、静电喷涂、高压无气喷涂、滚涂、浸涂等。

2. 涂装方法的选择(1)根据涂装对象要求选择:如小批量、大批量、自动化程度等。

(2)根据涂装质量要求选择:如涂层均匀性、附着力等。

(3)根据生产成本要求选择:如人工成本、设备投资等。

五、涂装设备1. 涂装设备的分类(1)按涂装方式分类:喷涂设备、浸涂设备、刷涂设备等。

涂装生产线的技术要求

涂装生产线的技术要求

涂装生产线的技术要求一、设计及制造要求1. 设备设计时严格按照国家有关安全、卫生、消防及环保等方面的标准执行。

2. 喷漆生产线采用轻型悬挂链输送方式。

主要由室体系统、引风系统、防爆照明系统、漆雾处理装置、废气处理系统、汽压控制系统,以及电控系统等部分组成。

3. 设备制造用金属材料中,镀锌板采用上海宝钢产品,其它钢材采用大、中型企业优质产品。

不锈钢全部采用316L或304不锈钢。

3 悬挂链,采用滚珠轴承作为链条走轮,导轨均选用16Mn材质经过深加工而成,使用寿命在5年以上。

4. 喷漆室采用双水帘喷漆室。

喷漆时具有通风、照明、单工位喷漆、漆雾处理、废气冶理和环保等功能。

5. 喷漆室室板为50mm岩棉与双面0.5mm彩色喷塑渗锌钢板组合的复合板。

6. 照明系统:在室体顶侧部和腰部安装防爆型飞利浦照明灯,其照明强度大于700Lux.7.空气过滤系统为三级过滤. 要求:初效过滤,能有效捕捉直径大于10μm的尘粒,平均捕捉率大于85% 。

高效过滤,能有效捕捉直径大于5μm的尘粒,平均捕捉率大于95% 。

阻燃能力符合F5级标准。

8. 送风、排风系统合理匹配,保证喷漆室内微正压。

风机噪声小于85分贝。

9. 水帘板要用不锈钢304制作,水帘板的形状与制造工艺要保证整个水帘板上水流都平缓地流尚,没有干区,没有水流跳动,保证100%没有水流飞溅。

10. 水帘机侧板钢板用料厚度应该在1.2mm以上,水槽钢板厚度应在2.5mm以上,采用不锈钢制作。

11. 漆雾处理系统: 要求:漆雾收集率不低于98% 。

12. 对于易产生噪声的各种涂装设备,采用防噪声措施,使车间内噪声控制在85dB。

13. 油漆烘干室为连续式热风循环烘干室,要确保烘干室的升温时间和温度均匀性.14.油漆烘干室要设计由室体、风管、四元体循环加热系统(炉体、热交换器、循环风管系统、加热系统)、钢结构平台、风幕系统等部分组合而成。

15. 加热系统用利雅路燃气燃烧器。

喷粉和前处理

喷粉和前处理

粉末涂料静电涂装的技术要求一、涂装环境温度和温度对涂膜厚度的影响以喷粉量为170~200g/min;电压为70KV,喷枪同被涂物的距离为20cm。

当温度在20~30℃,湿度在60~80%时粉末涂料的涂着效率较好,而且涂膜较厚。

二、涂膜的平整性在粉末涂料中,涂膜厚度越厚,表面越趋于平整。

影响粉末涂料涂膜平整性的主要因素是粒度不小及其分布,熔融粘度,颜料和固化剂的分散状态等。

对于熔融粘度高的树脂,如果要获得40μm涂膜厚度的平整涂膜,那么粉末粒度最大粒径约为60μm。

三、涂膜厚度的分布在静电粉末涂装中,由于喷出粉末的不均匀性使涂膜厚度的不均匀程度大约为溶剂涂装的2倍,要正确掌握涂装设备的有效喷束图形、控制好喷涂的间接时间,防止喷涂的不均匀性。

被涂物面积大于涂装设备的喷束图形时,采用往复式喷粉枪结构是比较适宜的。

当并联长冲程排列时,被涂物的中央部位涂膜较薄,而乐用串联短冲程排列,被涂物中央部位涂膜则较厚。

四、涂着效率影响粉末涂料涂着效率的主要因素是涂装设备对涂料的带电方式,粉末的粒度分布,涂装环境的温度和湿度等。

为此,合适的粉末涂料的范围为10~80μm。

涂装效率与粒径之间的关系粒子径与涂着效率的关系大致如下:粒子径的涂着效率:粒子径(μm)150以上为35.0、150~100为35~60 涂着效率(%)100~74为60~70,74~20为70~90,故:相对于粒子的重量,静电力随着粒子直径的减少而增加,粒子小为36~100μm,150~400目的粉体可完全附着冷态被涂物,较大的74~177μmc,80~200目)粒子在喷射后,粉体可能从被涂物掉落。

环氧树脂的粒度20~100μm,平衡的粒子径分布标准绳宜为10-80μm,最细的下限是10μm以下为10%以内,60μm以下的粒子为60%以下,宜成20~50μm的尖锐粒度分布,因20μm以下的微粉末容易飞扬,涂料损失也多。

五、涂膜的颗粒产生的原因为粉末涂料中混进胶化,难溶性粒子和杂质等造成。

生产线设计十六原则

生产线设计十六原则

生产线设计十六原则
生产线设计是一个复杂的过程,需要考虑到许多因素,以确保生产的高效、安全和可持续性。

以下是生产线设计的十六原则:
目的明确:在开始设计之前,要明确生产线的目标和预期结果。

需求分析:深入研究市场需求、产品特性和预期产量,以便为生产线设计提供基础。

工艺流程:确定生产过程中的主要工艺流程,并对其进行优化。

布局规划:合理规划生产线布局,以提高工作效率和减少物流成本。

设备选型:根据生产需求选择合适的设备,并确保其性能稳定、易于维护。

自动化与智能化:尽可能实现生产线自动化和智能化,以提高生产效率和降低人工成本。

质量控制:确保生产线上的产品质量符合标准,并设立有效的质量控制体系。

环境友好:考虑生产线的环境影响,采用环保材料和工艺,降低能耗和排放。

安全第一:确保生产线设计符合安全规范,预防工伤和事故发生。

培训与操作:为操作员提供充分的培训,确保他们熟悉并能够操作生产线。

维护与保养:为生产线提供定期维护和保养计划,确保其长期稳定运行。

持续改进:根据生产线的运行情况,持续优化和改进设计,提高生产效率。

供应链管理:优化供应链,确保原材料和零部件的稳定供应,降低库存成本。

成本控制:合理控制生产线的设计、建设和运营成本,提高企业的经济效益。

灵活性与扩展性:设计时考虑未来产品变化和产能扩展的可能性,使生产线具有足够的灵活性。

跨部门合作:加强跨部门合作,确保生产线设计与企业战略目标一致,实现整体效益最大化。

遵循这些原则,将有助于设计出高效、安全、环保且可持续的生产线,满足企业发展的需求。

汽车涂装中的涂装工艺生产线布局优化

汽车涂装中的涂装工艺生产线布局优化

PART 05
涂装工艺生产线布局优化 的未来发展趋势
REPORTING
智能化布局设计的发展趋势
自动化设备的应用
随着机器人技术和自动化控制技术的 发展,智能化布局设计将更加广泛地 应用于涂装工艺生产线,实现自动化 、高效的生产。
数据驱动决策
通过大数据和人工智能技术,对生产 线数据进行实时采集、分析和处理, 实现数据驱动的决策,提高生产效率 和产品质量。
为了满足个性化定制生产的需求,涂装工艺生产线需要具 备更高的生产灵活性,能够快速调整生产工艺和设备布局 。
全球供应链协同优化的重要性
供应链协同管理
通过全球化的供应链协同管理,优化资源配置,提高供 应链的效率和响应速度。
跨国合作与交流
加强跨国合作与交流,推动涂装工艺生产线布局优化的 国际合作与交流,共同推动行业的发展。模块化布局设计是一种将生产线划分为独立模块,根据生产需求灵活组合的方式。
通过模块化布局,可以快速调整生产线,适应不同车型和生产需求,提高生产效率 。
模块化布局还有利于维护和升级,降低生产成本。
智能物流系统应用
智能物流系统利用自动化、信 息化技术,实现物料、半成品 、成品的智能搬运和跟踪。
绿色制造技术应用
绿色制造技术致力于减少生产过程中 的环境污染和资源消耗。
绿色制造技术还有助于提升企业形象 和社会责任感,促进可持续发展。
通过绿色制造技术应用,可以实现涂 装工艺生产线的节能减排和资源循环 利用。
PART 04
涂装工艺生产线布局优化 实践案例
REPORTING
某汽车制造企业涂装工艺生产线布局优化案例
THANKS
感谢观看
REPORTING
影响。
某独立涂装企业涂装工艺生产线布局优化案例

生产线工艺流程基本原则

生产线工艺流程基本原则

生产线工艺流程基本原则下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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汽车生产车间涂装工艺前处理全

汽车生产车间涂装工艺前处理全

汽车生产车间涂装工艺前处理目前涂装是汽车耐腐蚀和装饰的最经济而有效的方法,而涂装前表面处理(又称前处理)的好坏又是直接影响涂层使用寿命和装饰效果的重要环节。

喷漆前表面处理的目的是去除被涂物表面上的所有污物(如浊污、铁锈、氧化皮、灰尘、型砂、焊渣、盐碱斑等)和用化学的方法生成一层有利于提高涂层的防腐蚀性的非金属转化膜,以保证涂层具有良好的防腐蚀性能和装饰性能。

采用同样的油漆材料,而仅仅是表面处理不同,其耐腐蚀效果可以相差数倍,可见表面处理对整个涂层质量影响之大。

表面处理,因金属件和非金属件,处理的杂质和处理方法的不同而不同。

对于金属件的功用主要是除油、除锈和改变工件的表面状态。

其主要由预清理、脱脂、磷化.水洗组成。

1、预清理一般来讲,任何材质的工件在进入前处理之前,均应进行预清理,用于除去那些采用清洗的方式不能除去的过度的污物。

如工件表面的氧化皮、铁锈、焊渣、铁屑、泥砂、干涸的油污以及其它污物。

预清理可以大大地降低对其后的前处理的污染,减轻前处理各工艺槽的负担。

早期的预清理一般是采用人工的方法进行,采用砂纸打磨去锈,除去机械杂质,用擦布蘸溶剂或水性清洗剂擦拭。

目前,国内一些大型汽车公司普遍在预清理工位增加手工高压水枪冲洗工位。

用含清洁剂的温水,在6bar左右的压力下用手工喷枪,对车身内外进行一次冲洗,主要对车身内部、夹缝、空腔结构等容易积聚灰粒的部位进行初步清洗。

特别是车身内地板,影响电泳漆膜质量的灰粒油污90%分布于车身内地板上。

采用手工高压水枪冲洗后的车身,大约可减少30%左右的灰粒,有利于降低对前处理槽的污染,延长槽液的使用寿命。

2、脱脂脱脂就是将白车身工件表面上的油污除去。

因为工件在储运过程中可能要用防护油的保护,在前面冲压加工时可能会用到拉延油,在切削加工时要接触乳化液,热处理时可能接触冷却油,工件上还经常会有操作者手上的油迹和汗迹,工件上的油脂还总是和灰尘等杂质掺合在一起的。

工件上的各种油污不仅阻碍了磷化膜的形成,而且还影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性能。

自动化涂装生产线设计

自动化涂装生产线设计

自动化涂装生产线设计自动化涂装生产线设计自动化涂装生产线是一种高效、精确且可持续的制造技术,广泛应用于各个行业。

本文将按照逐步思考的方式,为你介绍自动化涂装生产线的设计。

第一步:确定涂装需求在设计自动化涂装生产线之前,需要明确涂装的需求。

这包括确定所需涂装的材料、颜色、涂布厚度以及涂装表面的形状和尺寸等。

这些信息将有助于确定所需的涂装设备和涂装工艺。

第二步:选择涂装设备基于涂装需求,可以选择适合的涂装设备。

常见的涂装设备包括涂布机、喷涂机、电泳涂装机等。

选择涂装设备时,需要考虑设备的处理能力、涂布均匀度、节能性能以及设备的可靠性等因素。

第三步:设计生产线布局自动化涂装生产线的布局设计是关键。

布局设计应考虑到涂装设备的相对位置、物料的流动路径以及工人的工作空间。

合理的布局设计可以提高涂装效率、降低物料运输成本,并确保工人的安全和舒适。

第四步:确定自动化控制系统自动化涂装生产线需要一个可靠的自动化控制系统来监控和控制涂装过程。

这个系统可以根据预设的参数和要求,自动调整涂装设备的运行状态,确保涂装的质量和效率。

自动化控制系统还可以实现设备的远程监控和故障诊断,提高设备的可靠性和维护效率。

第五步:优化涂装工艺涂装工艺的优化是提高涂装效率和质量的关键。

通过分析涂装过程中的关键参数和环节,可以找到改进涂装工艺的方法。

例如,在涂装前对物料进行预处理,优化喷涂角度和喷涂速度,使用高效的干燥设备等。

这些改进措施可以提高涂装的一致性和降低涂装的成本。

第六步:进行测试和调试在正式投产之前,需要对自动化涂装生产线进行测试和调试。

这包括验证涂装设备的运行状态和自动化控制系统的性能,以及检查产品的涂装效果和质量。

通过测试和调试,可以及时发现和解决问题,确保生产线的正常运行。

第七步:培训和运营当自动化涂装生产线正式投入运营后,需要对工人进行培训,使其熟悉设备的操作和维护。

同时,需要建立起设备的定期维护和保养机制,确保生产线的长期稳定运行。

工艺设计的基本原则与要求

工艺设计的基本原则与要求

工艺设计的基本原则与要求工艺设计是指在产品设计过程中,针对产品的加工工艺和生产工艺的设计。

它不仅仅关乎产品的外观和功能,更关乎产品制造的可行性和效率。

良好的工艺设计可以提高产品的质量和竞争力,降低生产成本,提高生产效率。

本文将介绍工艺设计的基本原则和要求。

一、一致性原则工艺设计应与产品设计相一致,确保产品的外观和功能得到充分体现。

工艺设计要充分考虑产品的组成结构、形状尺寸、材料选择等因素,与产品设计密切配合,确保工艺的可行性。

二、性能优化原则工艺设计要注重提高产品的性能,使其符合产品设计的要求。

通过优化工艺流程、改善加工方式和工艺参数,提高产品的稳定性、可靠性和使用寿命,确保产品在使用过程中能够达到预期的性能指标。

三、可行性原则工艺设计必须具备可行性,即在现有的生产设备、技术和条件下能够顺利实施。

工艺设计要充分考虑现有生产工艺的限制和实际情况,避免过于理想化和难以实现的设计方案。

四、经济效益原则工艺设计应注重降低生产成本,提高经济效益。

通过合理选择加工工艺、减少加工工序、提高生产效率等方式,降低产品的制造成本。

同时还要考虑产品的市场定位和竞争力,确保工艺设计能够为企业带来最佳的经济效益。

五、环境友好原则工艺设计应注重环境保护和可持续发展。

在工艺设计中避免使用或减少使用对环境有害的材料和工艺,鼓励使用可再生资源和环保型工艺。

通过减少废弃物的产生、优化能源利用等方式,降低对环境的影响。

六、人性化原则工艺设计应考虑人的使用习惯和体验,使产品的生产和使用更加便捷和舒适。

通过改善工艺流程、减少操作环节、提高作业安全性等方式,提高员工的工作效率和生产安全性。

七、持续改进原则工艺设计是一个不断改进与创新的过程。

设计者应时刻关注新技术、新材料和新工艺的发展,不断优化工艺流程和改进设计方案。

通过持续改进,提高产品的竞争力和市场适应性。

综上所述,工艺设计的基本原则和要求包括一致性原则、性能优化原则、可行性原则、经济效益原则、环境友好原则、人性化原则和持续改进原则。

散货船分段涂装生产设计及原则工艺

散货船分段涂装生产设计及原则工艺

散货船分段涂装生产设计及原则工艺引言散货船的分段涂装生产设计及原则工艺对于船舶的建造和维护非常重要。

涂装不仅能保护船体免受腐蚀和损害,还能提高船舶的航行性能和外观质量。

本文将介绍散货船分段涂装生产设计的基本原则和工艺,以帮助船舶制造商设计出高质量的涂装方案。

1. 分段涂装生产设计原则散货船分段涂装生产设计需要遵循以下原则:1.1 合理安排施工顺序在设计分段涂装生产工艺时,需要合理安排施工顺序。

一般来说,从船体防腐、封闭、打底、涂装到最后的装饰,需要依次进行。

这样可以确保每个阶段的工作都能顺利进行,并且可以最大限度地提高施工效率。

1.2 优化涂装层厚度在设计涂装层厚度时,需要考虑船舶的使用环境和要求。

一般来说,船体底部和水线处的涂装层厚度要大于船舶上部。

这是因为底部和水线处容易受到水的冲击和腐蚀,需要更加坚固的涂层保护。

而船舶上部则可以适当减少涂装层厚度,以降低成本和提高施工效率。

1.3 选择合适的材料和涂层选择合适的材料和涂层是分段涂装生产设计的关键。

船舶涂装材料需要具备耐腐蚀、耐久性强、防水、防火等特性。

常见的船舶涂装材料包括底漆、面漆、防腐漆等。

在选择涂层时,需要考虑到船舶的使用环境和条件,以及涂层的施工难易程度和成本。

2. 分段涂装生产工艺散货船分段涂装生产工艺包括以下几个环节:2.1 表面处理表面处理是分段涂装生产的第一步,用于清除船体表面的污垢和铁锈,以便于后续的涂装工作。

常见的表面处理方法包括刷洗、脱脂、喷砂、打磨等。

在表面处理过程中,需要注意保护船体的原有涂层和表面,防止损坏。

2.2 底漆施工底漆是分段涂装生产的关键环节,用于增加船体的附着力和防腐性能。

在底漆施工前,需要确保船体表面已经完成了合适的表面处理工作。

底漆施工时,需要注意涂刷的均匀性和厚度的合理控制。

一般来说,底漆需要进行多道涂装,以提高涂层的质量和附着力。

2.3 面漆施工面漆是船舶涂装的最后一道工序,用于提高船舶的外观质量和耐候性。

专业喷涂生产线设计方案

专业喷涂生产线设计方案

生产线平衡
对生产线各工序进行平衡分析,消除 瓶颈工序,实现生产线平衡和高效运 行。
人机工程学
考虑操作人员的工作舒适性,符合人 机工程学原理,降低操作人员的劳动 强度。
03
喷涂生产线关键技术
高效喷涂技术
高压无气喷涂
利用高压泵将涂料增压, 通过喷嘴形成高速涂料流 ,实现高效喷涂,提高涂 层质量和施工效率。
THANKS
感谢观看
提高生产效率:喷涂生产线采用 自动化设备和工艺流程,能够实 现连续、高效的生产,提高生产 效率。
降低人工成本:通过自动化设备 代替人工操作,可以降低企业的 人工成本,提高生产效益。
喷涂生产线的应用领域
01
02
03
汽车行业
汽车及其零部件的喷涂处 理是喷涂生产线的重要应 用领域,能够提高汽车外 观质量和耐腐蚀性。
生产线性能评价与持续改进
性能评价
故障分析
定期对喷涂生产线进行性能评价,包括产 能、良品率、能耗等指标。
针对生产线运行过程中出现的故障,进行 深入分析,找出根本原因,制定改进措施 。
技术升级
持续改进
关注国内外喷涂技术发展趋势,适时引入 先进技术,提升生产线技术水平。
建立持续改进机制,鼓励员工提出改进建 议,持续优化生产线性能,提高企业竞争 力。
品一致性。
喷涂参数监控
实时监测喷涂过程中的温度、湿度 、压力等关键参数,确保涂层质量 和工艺稳定性。
闭环反馈控制
通过传感器采集生产线运行数据, 经分析处理后调整喷涂参数,实现 喷涂过程的精准控制。
环保与节能技术
环保涂料
选用低VOC(挥发性有机物)环 保涂料,降低涂装过程中的环境
污染,提高生产线环保水平。

涂装线设备的设计、制造、安装规则

涂装线设备的设计、制造、安装规则

涂装线设备的设计、制造、安装规则涂装线设备是一种用于涂装和喷涂物体表面的机器设备。

涂装线设备的设计、制造和安装是一个复杂而重要的过程,需要合理规划和高度专业化的技术知识。

本文将介绍涂装线设备的设计、制造和安装规则。

设计规则涂装线设备的设计是一个关键的环节,它直接影响涂装效果和生产效率。

以下是一些设计规则的要点:1. 考虑生产需求:在设计涂装线设备时,需要详细了解生产需求,包括涂装物体的尺寸、形状和材料,以及生产量和涂装要求等。

根据这些需求来确定设备的尺寸、速度和涂装方式等。

2. 考虑安全性:涂装线设备的设计应符合安全规范和使用标准。

必须确保设备结构牢固、稳定可靠,并采取必要的安全措施,如装置安全防护装置和紧急停机装置等,以保障操作人员的安全。

3. 考虑维护和清洁:设计涂装线设备时,应考虑设备的维护和清洁便捷性。

合理安排设备内部的零部件和管路,方便设备的检修和清洁工作。

制造规则涂装线设备的制造是将设计图纸转化为实际设备的过程。

以下是一些制造规则的要点:1. 选择适当材料:制造涂装线设备时需要选择适用的材料,确保其具有足够的强度和耐腐蚀性能。

根据设备的功能和使用环境,合理选择材料以确保设备的长期稳定运行。

2. 精确加工:制造涂装线设备需要进行精确的加工和装配。

各个零部件的尺寸和形状必须符合设计要求,并确保装配质量良好,以保证设备的准确运行和涂装效果。

3. 质量控制:在制造过程中进行严格的质量控制是必要的。

对每个制造步骤进行检验和测试,确保每个零部件和组件的质量符合要求。

安装规则涂装线设备的安装是将制造完成的设备安装到现场的过程。

以下是一些安装规则的要点:1. 合理布局:在安装涂装线设备时,应根据现场条件和生产需求进行合理布局。

确保设备的位置和安装方向符合操作要求,并预留足够的操作空间和维修通道。

2. 系统调试:安装完成后,需要对涂装线设备进行系统调试。

确保设备各个系统之间的协调工作正常,并进行相应的调整和校准,以实现最佳涂装效果和生产效率。

喷涂前处理工艺设计参考简述

喷涂前处理工艺设计参考简述

涂装前处理的工艺设计参考简述(引自-南昌航空大学<2016.3.11>)前言:通过对多个行业的涂装前处理工艺的实验总结,得出基本的工艺设计顺序,在此基础上组合或添加相应其他的工艺可以组成多种生产工艺,每个行业应结合自身的生产特点,选择适合自己的生产工艺,提高涂装质量。

本文只是对基本工艺顺序和相关注意事项进行简述,供前处理工艺设计时参考。

随着环保要求和设备升级,相信今后有关涂装前处理的工艺设计会有更大的变化和改进。

一、涂装前处理的必要性及基本原则涂装前消除被涂物表面上的各种油污(如润滑油、乳化液、油脂、汗渍等)和尘埃,使被涂面洁净的清洗工序是涂装前处理工艺必不可少的工序;洁净的被涂面(是否)进行何种化学处理(或称转化膜处理)或机械加工处理(如抛丸等),根据被涂物的底材及表面状态,涂装工艺要求选用。

二、前处理的核心要素及工艺顺序预脱脂→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→干燥→喷涂。

这是标准的八工位流程,适合于各类冷轧板及机加工的无锈工件前处理。

核心要素中,磷化是中心环节,除油和除锈是磷化之前的准备工序,因此在生产实践中,既要把磷化工作作为重点,又要从磷化质量的要求出发,抓好除油和除锈工作,尤其要注意它们之间的相互影响。

三、工艺顺序讲解:1、预脱脂:主要用于喷淋,预先清洗油脂油污,一般有去除大多数油污的作用,和对基材进行升温,防止主脱脂液温度降低太快和减少油污对主脱脂液的污染。

2、主脱脂:彻底去除油污、锈迹。

注:主脱脂用强碱,是真正脱去工件表面油脂,往往需要加热,并空泡鼓动。

预脱脂和主脱脂两项功能不同,不能混,顺序也不能错。

3、主脱脂后水洗:清洗工件上的主脱脂残液,防止把脱脂剂带到下个工序,污染下道工序或破坏下道工序的槽液组分平衡(脱脂液呈碱性,磷化液呈酸性,不能窜液,避免发生化学干扰反应)。

4、表调:对工件表面处理,增强板材表面的活性,使磷化作业后磷化膜成膜均匀、紧密。

5、磷化:使工件形成一层稳定不溶性磷酸盐膜,提高塑层与工件的结合力。

车辆喷涂生产线设计方案

车辆喷涂生产线设计方案

车辆喷涂生产线设计方案概述随着汽车工业的不断发展,为了提高汽车生产效率和降低成本,汽车厂商开始采用自动化生产线生产车辆。

而车辆喷涂生产线是其中一个重要的生产线。

本文将介绍车辆喷涂生产线的设计方案。

设计要求车辆喷涂生产线的设计要求如下:1.喷涂质量高,颜色均匀,没有漏喷和刷痕;2.生产效率高,能够满足汽车厂商的生产要求;3.可调节性强,能够适应不同车型的生产要求;4.安全可靠,保证操作人员的安全。

设计方案车辆喷涂生产线的设计方案如下:1. 设计流程首先,将需要喷涂的车型送至清洗工位,对车体进行清洗,确保表面没有油污和灰尘。

然后将车型送至喷涂工位层,进行底漆喷涂、面漆喷涂和涂装干燥。

最后,将车型送往检验工位,检验喷涂质量。

2. 设计要点车辆喷涂生产线的设计要点如下:1.清洗工位:在车辆进入生产线前,需要对车体进行清洗,以确保表面没有杂物。

同时,在车辆进入喷漆工位前,需要对车身进行草皮处理,以增加颜色的均匀性。

2.喷涂工位:喷涂工位的设计需要注意颜料的精度和均匀性。

可以采用四涂两干燥的喷涂工艺,确保涂料颜色的一致性。

要注意将喷漆过程容易产生空气压缩和热量,需要保证车间通风和油漆消毒。

3.检验工位:检验工位包含人工检验和机器检验两个部分。

人工检验主要是检查喷涂质量,而机器检验则可以检查涂料、厚度和整体外观。

设计优化为了进一步优化车辆喷涂生产线的效率和质量,还有以下几点设计需要优化:1.涂装配件的自动化生产:自动喷涂设备的使用,涂装顺序和覆盖面积的变化,可以让整个生产过程更加自动化。

2.涂层质量的控制和监控:涂层的性能包括保护覆盖、漂亮度和抗磨损程度。

这些性能可以通过质量控制和监控来不断调整和改进。

3.喷漆工艺的改变:通过不同的喷漆工艺,例如喷雾、流涂和气流刷,不断提升喷涂效率和品质。

结论车辆喷涂生产线是汽车厂商生产流程中一个重要的环节,设计方案需要考虑到喷涂质量、生产效率、可调节性和安全可靠等要求。

在设计上,需要注意清洗工位的设计、喷涂工位的设计和检验工位的设计要点,同时考虑采用自动化生产、涂层质量的控制和监控以及优化喷漆工艺等优化措施。

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涂装前处理生产线工艺设计主要原则建立涂装前处理生产线,先要完成工艺设计,然后才能进行非标设备的设计、制造和安装。

因此工艺设计是建立生产线的基础,正确、合理的路线对生产操作及产品质量将会产生良好的影响。

工艺设计的内容主要包括:处理方法,处理时间,工艺流程等。

1处理方式工件处理方式,是指工件以何种方式与槽液接触达到化学预处理之目的,包括全浸泡式、全喷淋式、喷淋浸泡组合式、刷涂式等。

它主要取决于工件的几何尺寸及形状、场地面积、投资规模、生产量等因素的影响。

例如几何尺寸复杂的工件,不适合于喷淋方式;油箱、油桶类工件在液体中不易沉入,因而不适合于浸泡方式。

1.1全浸泡方式将工件完全浸泡在槽液中,待处理一段时间后取出,完成除油或除锈磷化等目标的一种常见处理方式,工件的几何形状繁简各异,只要液体能够到达的地方,都能实现处理目标,这是浸泡方式的独特优点,是喷淋、刷涂所不能比拟的。

其不足之处,是没有机械冲刷的辅助使用,因此处理速度相对较慢,处理时间较长,特别是象连续悬挂输送工件时,除工件在槽内运行时间外,还有工件上下坡时间,因而使设备增长,场地面积和投资增大。

仅对磷化而言,目前国外比较趋向于采用全浸泡方式,据称全浸泡磷化易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜,与阴极电泳具有好的配套性。

1.2全喷淋方式用泵将液体加压,并以0.1〜0.2Mpa的压力使液体形成雾状,喷射在工件上达到处理效果。

由于喷淋时有机械冲刷和液体更新使用,因此处理速度加快、时间缩短。

生产线长度缩短,相应节首了场地、设备、不足之处是,几何形状较复杂的工件,像内腔、拐角处等液体不易到达,处理效果不好,因此只适合于处理几何形状简单的工件。

喷淋方式也不太适合于酸洗除锈,它会带来设备腐蚀、工序间生锈等一系列问题,因此在选择喷淋酸洗时必须十分慎重。

据报道,全喷淋磷化易形成结晶枝状粗大、含铁量较低的磷化膜,国外不提倡作为阴极电泳漆前打底的前处理。

全喷淋方式主要应用于家用电器、零部件类的粉末涂装、静电涂漆、阳极电泳等。

1.3喷淋-浸泡结合式喷淋-浸泡结合式,一般是在某道工序时,工件先是喷淋,然后入槽浸泡,出槽后再喷淋,所有的喷淋、浸泡均是同一槽液。

这种结合方式即保留了喷淋的高效率,提高处理速度,又具有浸泡过程,使工件所有部位均可得到有效处理。

因此喷淋-浸泡结合式前处理即能在较短时间内完成处理工序,设备占用场地也相对较少,同时又可获得满意的处理效果。

目前在国内外,对于前处理要求较高的汽车行业,—般都趋向于米取喷淋-浸泡结合方式。

1.4刷涂方式直接将处理液通过手工刷涂到工件表面,来达到化学处理的目的,这种方式一般不易获得很好的处理效果,在工厂应用较少。

对于某些大型、形状较简单的工件,可以考虑用这种方式。

2处理温度从节省能源、改善劳动环境、降低生产成本、化学反应速度、处理时间和生产速度要求出发,在生产应用中普遍采用的是低温或中温前处理工艺。

工件除有液态油污外,还有少量固态油脂,在低温下,固态油脂很难去除,因此脱脂温度不管是浸泡还是喷淋均应选择中温范围。

如果只有液态油脂,选用低温脱脂完全可以达到要求。

对一般锈蚀及氧化皮工件,应选择中温酸洗,方可保证在10min 内彻底除掉锈蚀物及氧化皮。

除非有足够的理由,一般不选择低温或不加温酸洗除锈,低温酸洗仅限于如:工件锈蚀很少、无氧化皮;除锈时间不受限制;允许采用盐酸酸洗等情况。

表面调整工序,通常不需加温,一般就是常温处理低温或中温磷化,磷化速度都没有明显的差别,都可在较短的时间内快速形成磷化膜。

磷化后的工件,如果要求有较长的工序间存放时间,变应该选择中温磷化,才会有较好的防锈效果。

整个前处理过程,都可采用常温不加温洗方式,如果最后一道水洗是热水烫干,其水温应在80 C以上。

3处理时间处理方式、处理温度一旦选定,处理时间应根据工件的油污、锈蚀程度来定。

一般可参考前处理药剂使用说明书的处理时间要求。

4工艺流程根据工件油污、锈蚀程度以及底漆要求,分为不同的工艺流程。

4.1完全无锈工件预脱脂--脱脂--水清洗--表调--磷化--水清洗--烘干(电泳底漆时可不干燥,直接进入电泳槽)。

这是标准的四工位流程,应用面广,适合于各类冷轧板及机加工的无锈工件前处理,还可将表调剂加到脱脂槽内,减少一道表调工序。

4.2 —般油污、锈蚀、氧化皮混合工件脱脂除锈“二合一”--水清洗--中和--表调--磷化--水清洗-- 烘干(或直接电泳)。

这套工艺是国内应用最为广泛的流程,适合各类工件(重油污除外)的前处理;如果采用中温磷化,还可省掉表调工序,简单的板型工件,也可省掉中和工序,成为标准带锈件的四工位工艺。

4.3重油污、锈蚀、氧化皮类工件预脱脂--水清洗--脱脂除锈“二合一”--水清洗--中和--表调--磷化--水清洗--烘干(或直接进入电泳槽)。

对于重油污的工件,首先应进行预脱脂,除去大部分的油脂,以保证在下一步脱脂除锈“二合一”处理后,得到完全洁净的金属表面。

5几点注意事项在工艺设计中有些小地方应该十分注意,即使有些是与设备设计有关的,如果考虑不周,将会对生产线的运行及工人操作产生很多不利的影响,如工序间隔时间,溢流水洗,磷化除渣,工件的工艺孔,槽体及加热管材料等。

5.1工序间隔时间各个工序间的间隔时间如果太长,会造成工件在运行过程中二次生锈,特别是有酸洗工艺时,酸洗后工件极易在空气中氧化生锈泛绿,最好设有工序间水膜保护,可减少生锈。

生锈泛黄泛绿的工件,严重影响磷化效果,造成工件挂灰、泛黄,不能形成完整的磷化膜,所以应尽量缩短工序间的间隔时间。

工序间的间隔时间若太短,工件存水处的水,不能完全有效的沥干,产生串槽现象,特别在喷淋方式时,会产生相互喷射飞溅串槽,使槽液成分不易控制,甚至槽液遭到破坏。

因此在考虑工序间隔时,应根据工件几何尺寸、形状选择一个恰当的工序间隔时间。

5.2溢流水清洗提倡溢流水洗,以保证工件充分清洗干净,减少串槽现象。

溢流时应该从底部进水,对角线上部开溢流孔溢流。

5.3 工件工艺孔对于某些管形件或易形成死角存水的工件,必须选择适当的位置钻好工艺孔,保证水能在较短的时间内充分流尽。

否则会造成串槽或者要在空中长时间沥干,产生二次生锈,影响磷化效果。

5.4磷化除渣对于任何一种磷化液都会或多或少产生沉渣(轻铁系彩色沉渣很少),应在工艺予设计时注明设有磷化除渣装置,特别是喷淋磷化时,除渣装置必不可少,典型的除渣装置有:斜板沉淀器、高位沉淀塔、离心除渣器、纸布袋滤渣等都可供选择。

5.5槽体及加热管材料虽然对于槽体加热管材料的选择不是工艺设计的内容,如果在工艺设计时不予提醒,可能会造成设备设计人员的疏忽,而影响整个生产线的运行。

对于硫酸、盐酸酸洗时,其槽体材料只能选用玻璃钢、花岗岩、塑料,加热管只能选用铅锑合金管、陶瓷管,而不能选用不锈钢材料。

如果是采用磷酸酸洗,其槽体及加热管材料均可选用不锈钢材料,当然玻璃钢、塑料、花岗岩均可。

沁园春•雪北国风光,千里冰封,万里雪飘。

望长城内外,惟余莽莽;大河上下,顿失滔滔。

山舞银蛇,原驰蜡象,欲与天公试比高。

须晴日,看红装素裹,分外妖娆。

江山如此多娇,引无数英雄竞折腰。

惜秦皇汉武,略输文采;唐宗宋祖,稍逊风骚。

一代天骄,成吉思汗,只识弯弓射大雕。

俱往矣,数风流人物,还看今朝。

r □克出师表两汉:诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂,今天下三分,益州疲弊,此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内,忠志之士忘身于外者,盖追先帝之殊遇,欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听,以光先帝遗德,恢弘志士之气,不宜妄自菲薄,引喻失义,以塞忠谏之路也。

宫中府中,俱为一体;陟罚臧否,不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者,宜付有司论其刑赏,以昭陛下平明之理;不宜偏私,使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等,此皆良实,志虑忠纯,是以先帝简拔以遗陛下:愚以为宫中之事,事无大小,悉以咨之,然后施行,必能裨补阙漏,有所广益。

将军向宠,性行淑均,晓畅军事,试用于昔日,先帝称之曰能”,是以众议举宠为督:愚以为营中之事,悉以咨之,必能使行阵和睦,优劣得所。

亲贤臣,远小人,此先汉所以兴隆也;亲小人,远贤臣,此后汉所以倾颓也。

先帝在时, 每与臣论此事,未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军,此悉贞良死节之臣,愿陛下亲之、信之,则汉室之隆,可计日而待也臣本布衣,躬耕于南阳,苟全性命于乱世,不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙,猥自枉屈,三顾臣于草庐之中,咨臣以当世之事,由是感激,遂许先帝以驱驰。

后值倾覆,受任于败军之际,奉命于危难之间,尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎,故临崩寄臣以大事也。

受命以来,夙夜忧叹,恐托付不效,以伤先帝之明;故五月渡泸,深入不毛。

今南方已定,兵甲已足,当奖率三军,北定中原,庶竭驽钝,攘除奸凶,兴复汉室,还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益,进尽忠言,则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效,不效,则治臣之罪,以告先帝之灵。

若无兴德之言,则责攸之、祎、允等之慢,以彰其咎;陛下亦宜自谋,以咨诹善道,察纳雅言,深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

今当远离,临表涕零,不知所言。

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