地铁土建工程混凝土施工的裂缝控制研究

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地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：随着地铁工程大规模推广、建设，地铁混凝土结构裂缝控制问题变得尤为重要，目前混凝土结构裂缝问题仍没有很好控制解决办法，而裂缝的出现往往会导致整体地铁工程结构抗压和防水能力的下降，从而会影响地铁乘坐的舒适性，加大对地铁混凝土工程的破坏，减少地铁工程寿命，从而危及地铁的结构安全和人们的出行安全。

因此对地铁土建工程的混凝土裂缝控制研究显得相当重要。

为解决地铁土建工程混凝土存在的裂缝问题，应采取正确的混凝土施工工艺、合理运用相应的防治措施及处理手段，来保证工程中的裂缝得到控制，从而有效提高混凝土工程的质量和地铁土建工程的施工安全，为地铁后期运行提供一个良好的环境。

关键词：地铁土建；混凝土；裂缝控制1混凝土材料的特性混凝土并非单一的材料，而是通过多种材料混合而成的物质，具备一定的伸缩性。

由于混凝土本身具备较好的抗压能力及较长的寿命，因而将其应用至建筑中能够更好地发挥其特性，但如若挤压力度超出混凝土本身的承受范围或混凝土结构受力较早，则会导致其产生裂缝。

建筑的施工过程中混凝土强度随时间逐渐提升。

在施工过程中应注意混凝土的极限受力及受力时间，一旦受力值超过其自身峰值或受力较早、拆模较早，则可能导致裂缝的产生及扩大。

同时，施工过程中的环境变化、气温变化等也会导致混凝土特性受到影响，混合材料比例不同，混凝土的强度也会有所差异。

且混凝土本身为脆性且非匀质合成材料，其抗拉强度相较于常规材料并不高，混凝土裂缝控制难度较大，因此对裂缝产生的危害性加以防控，避免裂缝的出现降低区间与地铁车站的抗渗能力，尽可能保障地铁工程的正常建设以及后续的使用。

2地铁土建施工混凝土裂缝产生原因2.1地质影响因素在地铁土建工程混凝土施工中，由于工程的地质发生改变，从而导致混凝土裂缝的产生。

在地铁土建工程中，地基地质的变化往往直接影响混凝土结构的成形，导致混凝土在土建施工后产生裂缝。

地质影响因素中，主要分为外部环境施工导致地基地质发生改变和人为因素导致的地基地质改变。

地铁土建工程施工混凝土裂缝控制措施

地铁土建工程施工混凝土裂缝控制措施摘要：地铁土建工程建设的主要内容就是混凝土施工，混凝土施工中裂缝问题较为常见，需要根据实际情况制定科学方案，有效预防混凝土裂缝，提高土建工程施工质量。

鉴于此，文中以地铁土建工程为着眼点，分析混凝土裂缝成因，给出做好混凝土裂缝控制的措施。

关键词：地铁土建工程；混凝土裂缝；控制措施地铁土建工程施工中混凝土作为重要基础材料，关系到工程建设整体质量。

混凝土具有较强的抗压性与抗震性，价格相比其他材料更为低廉，因此实际中有着广泛应用。

混凝土施工难度较大，表现为浇筑量大、水化热高，施工中质量控制难度较大，容易出现裂缝问题，工程建设中要高度重视这一问题。

1地铁土建工程施工混凝土常见裂缝类型分析1.1 结构裂缝主要是结构体的内外荷载超过其承受应力，进而出现直接裂缝；也可能是内外荷载引起间接应力运动，导致间接裂缝，即间接荷载应力裂缝。

在混凝土施工中，出现结构性裂缝的概率较低。

1.2 非结构裂缝非结构性裂缝属于材料裂缝，往往是因不均匀沉降、温差等引起，就表现而言，包括表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。

就裂缝类型而言，主要有以下3种。

1.2.1 干缩裂缝干缩裂缝是混凝土裂缝常见的一种类型，包括网状裂缝与平行状细纹裂缝等，裂缝宽度多在0.05～0.2mm之间。

究其原因是在部分地铁土建工程施工过程中，因水泥用量及水灰配比不当，混凝土浇筑完成后水分大量蒸发，导致地铁土建工程施工工程混凝土出现干缩裂缝，干缩裂缝会导致混凝土承载力下降，进而影响地铁土建工程施工工程的使用寿命与耐久性。

1.2.2 温度裂缝混凝土在浇筑期间，水泥与水产生反应，并释放大量的热，随着热量的增加，混凝土的表面温度被及时释放，而内部温度不能及时释放，造成内外部温差增加。

水泥浇筑初期，因混凝土弹性模量与强度较低，其约束应力也较小，该阶段不会出现温度裂缝，随着水泥浇筑的持续推进，混凝土龄期的增加，弹性模量与强度随之增加，导致混凝土的变形约束力增强，使得混凝土结构内部的温度应力增加，当温度应力超过抗拉强度时就会出现裂缝，造成混凝土发生温度裂缝。

如何控制地铁工程土建施工中混凝土裂缝的产生

如何控制地铁工程土建施工中混凝土裂缝的产生在社会的不断发展下，我国建筑行业在实际过程中都少不了对混凝土材料的运行，所以，在绝大多数施工过程中，地铁施工中的混凝土工程项目和其他普通施工还是有着一定的区别，其根源是在于这些地铁施工很多都是地下项目，特别是对于混凝土工程的需求还是比较高的。

在本篇文章中，就从地铁土建工程项目混凝土的裂缝控制进行了相应的介绍，还对其中存在的各种问题进行了分析，并且根据存在的问题提出了对应的解决措施。

标签：地铁工程;土建施工;混凝土裂缝现阶段，自从加入到世界组织以后，在很大程度上我国的实力也在不断上升，特别是在城市的建筑和人们生活水平相比较的话，需求也是在不断提高。

主要表现为地铁施工为代表，由此一来，地铁施工的建设可以让人们的生活比较方便，同时也能使得交通压力逐渐降低。

然而在实际发展的时候，地铁建设的要求还是比较高的，不管是在隧道设计过程中还是在地铁站范围内，质量一直是很多人要关注的问题，所以在进行建设的时候，出现的混凝土裂缝就是质量所控制的，怎样才可以很好的解决在地铁施工过程中混凝土裂缝，这个已经是当前要面临的首要问题。

1、分析混凝土出现裂缝的主要原因在实际的地铁施工过程中，可能因为地铁在进行施工的时候，其自身存在很明显的特点，比如特殊性，出现这样的特点就是裂缝产生的主要原因，换而言之，混凝土的裂缝包括两个类型，分别是结构性裂缝或者是非结构裂缝两种类型，那接下来就从这两种类型进行简单的介绍：1.1 结构性裂缝分析不管是从地铁实际施工过程中出发也好，还是从施工后期发展环节出发也好，混凝土都会出现相应的裂缝。

所以在实际施工过程中，产生裂缝的原因会涉及到很多，包括难以满足钢筋量的需求、混凝土的强度和自身不符合等多种问题。

那么在这样的发展情况下，所以出现裂缝的原因是超载应用或者是地基下沉等多种问题。

1.2 非结构性裂缝分析因为在地铁施工过程中，该类型的裂缝就包括了很多内容：分别是收缩性裂缝以及温度裂缝和安定性裂缝等三种类型。

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：在地铁土建工程建设过程中，混凝土会受到温度、湿度、环境等诸多方面因素的影响，可能会出现形状不一的裂缝，严重时甚至会对工程质量和使用寿命造成影响。

基于此，本文阐述了地铁土建施工中的混凝土施工特征，对地铁土建施工中的混凝土裂缝产生原因及其控制措施进行了探讨分析。

关键词：施工特征；裂缝原因；控制措施地铁土建施工中的混凝土结构开裂现象经常发生，其裂缝控制是地铁土建施工的重要内容，对于保障地铁工程质量非常关键，因此必须严格控制混凝土裂缝。

一、地铁土建施工中的混凝土施工特征地铁土建施工中的混凝土工程普遍具有结构断面尺寸较大，钢筋密集,混凝土浇筑施工量大等特征。

目前地铁车站混凝土多选用高强度和高抗渗编号的混凝土以满足地下的复杂环境和抗渗需要，但也出现了许多问题，混凝土裂缝就是其中之一。

混凝土裂缝的出现对地下结构使用功能和耐久性造成了不利的影响，直接导致了钢筋锈蚀和渗漏水等问题的出现。

加之施工地点的地质条件复杂，环境温度的变化，施工过程中各种工艺的成熟程度，施工人员对工作的认真负责程度和对工艺的熟悉程度等等，都直接关系着混凝土的成品质量。

而由于上述诸多影响因素中有不少都是难以进行控制的，混凝土裂缝在地铁的施工过程中可以说是无法避免的，而良好的预防和补救措施却可以有效地把混凝土裂缝的危害降到最小。

二、地铁土建施工中的混凝土裂缝产生原因分析1、地基变形引起的混凝土裂缝。

地铁土建施工中的混凝土施工地基竖向不均匀沉降或者水平位移，导致地基发生形变，这造成了混凝土结构受力发生变化，以造成其内部发生形变，从而引发混凝土裂缝。

引起地基基础变形的原因也是多种多样的，大致上可以划分为外界环境引起的地基形变和人为因素引发的地基形变。

前者包括以下几种：施工路线中有些地段有较大的地质变化，如土质的压缩性变化过快，缺乏过渡，结构的荷载差异较大对混凝土强度的要求突然大大提高等等；人为引发地质基础变形的情况有：对地质的勘查工作不到位，对地质情况的分析不细致，或者参考的地质数据不够准确等，再者是在对混凝土材料的把关不够严格，由于混凝土材料本身普遍的不均匀、不密实等诱发地质形变，或者是由于对工艺流程的陌生，对施工过程缺乏监督和指导，造成施工过程中出现不科学部合理的施工行为以诱发地质形变。

地铁土建工程施工混凝土裂缝控制探究

地铁土建工程施工混凝土裂缝控制探究摘要：实际开展地铁土建工程建设期间就已经将混凝土结构当作建筑基础，由于选用混凝土需要凭借其材质特征、受力情况来作为主要参考点，所以无法避免混凝土产生裂缝现象，当地铁建设期间出现裂缝时，会严重降低其整体结构的抗压性和防水性能，需要相关单位深度研究所选用混凝土引发裂缝的真正原因，针对此类原因不断改进地铁土建工程的施工方案和养护管理水平，这样才能够使相关单位的地铁施工质量得到有效的提高。

关键词：地铁土建工程；施工混凝土；裂缝控制1地铁土建工程项目中的混凝土裂缝类型（1）荷载裂缝。

由于地铁施工过程中的荷载作用，如机械的振动、材料堆载等，会对混凝土结构施加压力，造成混凝土裂缝。

这种裂缝通常沿着结构的受力方向出现，如梁底裂缝、柱裂缝等。

（2）不均匀的沉降裂缝。

地铁施工过程中，地下土层的沉降不均匀或不稳定，会导致混凝土结构产生沉降裂缝。

这种裂缝通常沿着地铁线路或车站的轨道方向出现，如地铁盾构隧道两侧的沉降裂缝。

（3）干缩裂缝。

混凝土在干燥过程中会发生干缩，从而导致混凝土表面产生干缩裂缝。

这种裂缝通常分布在混凝土结构的较大表面，如墙面、板面等。

2地铁土建工程混凝土裂缝的有效控制措施2.1科学合理控制和改进原材料（1）选择合适的水泥原材料。

选用低热能低收缩类型的水泥原材料，严格把控水泥材料中所蕴含的矿物质含量和全部颗粒的大小程度。

根据水泥中的水化热现象，选择矿物渣硅酸盐水泥或低热的水泥。

（2）控制其他原材料的选用。

对于水的选用，可选用没有污染的低地水源或自来水，并关注水中是否含有超标的有害离子。

对于石子的选用，要进行实验检测，以保证混凝土在打碎石子之后仍具有高强度。

（3）控制混凝土配比。

在配比混凝土材料时，应禁止采取偷工减料方式，严格控制原材料的选用。

每立方混凝土需要配制超过290kg的硅酸盐水泥，或者在选用地热水泥时，必须使每立方混凝土达到350kg，以减少混凝土产生裂缝的概率。

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制发布时间：2022-09-02T06:30:57.488Z 来源：《工程管理前沿》2022年5月9期作者：韩顺[导读] 在建筑工程混凝土施工进行施工过程中，对于地铁工程混凝土施工而言，与其他工程施工过程中混凝土施工存在一定差异，韩顺中建八局轨道交通建设有限公司江苏省南京市 210003摘要：在建筑工程混凝土施工进行施工过程中，对于地铁工程混凝土施工而言，与其他工程施工过程中混凝土施工存在一定差异，主要是由于地铁工程属于地下工程，会对混凝土提出更高的要求。

因此，主要对地铁土建施工过程中出现裂缝的原因进行分析，并且提出相应的解决的办法。

关键词：地铁土建；施工；混凝土裂缝；裂缝控制1混凝土出现裂缝的原因1.1混凝土结构性裂缝在地铁工程施工过程或地铁建成使用过程中，混凝土出现裂缝的概率都是非常大的。

在地铁工程施工中，之所以会出现裂缝现象，主要原因包括含钢量低、不均匀沉降、温湿度变化，这样就造成混凝土的强度偏低，或在施工过程中存在一定的问题。

在地铁建成使用过程中，之所以会出现裂缝的现象，主要是由于超载使用、地基出现不均匀的下沉，以及一些不可预测的自然灾害。

1.2混凝土收缩裂缝对于收缩性裂缝而言，主要可以分成化学收缩裂缝、干燥收缩裂缝以及塑性收缩裂缝几种情况。

之所以会出现收缩裂缝，主要就是当混凝土进行凝固过程中所发生的水化反应是非常强烈的，这样就会使得混凝土出现非常严重的失水现象，从而使混凝土的塑性大幅降低。

混凝土出现化学收缩，主要是因混凝土在进行硬化过程中，水泥与水之间会发生水化反应，这样就会使水泥的体积减小，增加裂缝程度。

当混凝土凝固过程中，体积会随时间发生改变，而且在混凝土的内部，其应力也会发生一定的改变，这样就会让混凝土出现一定的裂缝。

混凝土完全凝固之后，会由于过于干燥而出现收缩，之所以会出现干燥收缩的现象，主要就混凝土没有安全凝固之前就已经将模板拆除掉，这样在混凝土的表面就会严重失水，使得表层体积变得越来越小。

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制措施

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制措施摘要：在地铁土建工程建设过程中，混凝土会受到温度、湿度、环境等诸多方面因素的影响，可能会出现形状不一的裂缝，严重时甚至会对工程质量和使用寿命造成影响。

对于保障地铁工程质量非常关键，因此必须严格控制混凝土裂缝。

关键词：地铁工程；土建施工；混凝土裂缝；控制分析前言地铁工程在我国的现代化发展过程中的应用十分广泛，但是，其在实际的工程建设过程中，仍然存在着较多的质量问题，其中比较严重的就是地铁土建施工过程中的混凝土裂缝问题。

为此需要引起重视，分析地铁土建施工中的混凝土裂缝的形成原因，从而有针对性的进行裂缝控制，不断提高地铁土建工程的施工质量，为我国的城市化建设做贡献。

1、地铁土建施工中的混凝土施工特征地铁土建施工中的混凝土施工具有以下特征：首先，地铁土建施工对混凝土的强度和耐久性要求较高，因为地铁隧道及地下结构需要长期承受地下水压、机械载荷和化学腐蚀等作用。

其次，地铁施工环境复杂，空间狭小、潮湿、尘土飞扬、温度变化大等因素会对混凝土施工产生影响。

此外，地铁施工周期长，施工过程中还会受到振动、温度变形等因素的引起裂缝的影响。

因此，在地铁土建施工中，需要采取一系列的混凝土裂缝控制措施，以确保施工质量和结构的稳定性。

2、地铁土建工程中混凝土裂缝的成因2.1温度变化引起的混凝土裂缝。

温度变化是导致地铁土建工程中混凝土裂缝的主要成因之一。

在施工过程中，混凝土会受到环境温度和混凝土内部温度的影响，从而发生体积膨胀或收缩。

当混凝土自由收缩或膨胀时，如果受到约束或阻碍，就会引起内部应力的积累，并最终导致混凝土产生裂缝。

此外，混凝土的质量和配合比也会对裂缝的形成起到重要作用。

不合适的水灰比、砂浆含水量过高或使用劣质材料都可能导致混凝土的收缩性增加，从而增加了混凝土裂缝的产生风险。

2.2地基变形引起的混凝土裂缝地铁土建工程中的混凝土裂缝主要是由于地基变形引起的。

在地铁施工过程中，由于地下水位、地下土体的承载能力及地下开挖施工等因素的影响，地基会发生一定的变形。

关于地铁土建施工中的混凝土裂缝控制研究

关于地铁土建施工中的混凝土裂缝控制研究摘要：地铁的是城市交通的重要组成。

在城市建筑空间日益减少，人们出行需求日益提升的背景下，我国的地铁项目获得了极为有效的发展，地铁项目属于地下项目能够有效缓解城市用地紧张的局面，而且地铁的速度和准时性较高，能够更好的满足人们的出行需求。

混凝土材料是地铁土建施工中最为常见、最常使用的建筑材料，它的价格低、产量高、可塑性强、使用方便。

混凝土材料的性能易调，能够满足地铁土建工程的各种结构构件需要。

同时它高强耐久，可以进一步提高地铁土建工程的施工质量。

但是混凝土材料的使用中，混凝土会因为一些原因产生裂缝现象，这不但会给建筑项目的整体观感造成影响，还会降低建筑项目的使用寿命，增加建筑项目的安全风险。

本文从混凝土裂缝产生的原理入手，对地铁土建施工中产生混凝土裂缝的原因以及相应的防治措施进行了相应的分析与论述，希望能够给相关的工作人员以参考启示，进一步提高地体土建施工中混凝土裂缝控制的质量水平。

关键词：地铁土建施工；混凝土裂缝控制；分析研究对于地铁项目施工来说，其建筑材料的质量直接关系着地铁项目整体质量水准的达成，尤其是其中的混凝土材料，它不但是地铁项目施工中不可或缺的重要建筑材料，而且它的凝结效果的好坏直接影响着地铁项目质量水平的高低。

地铁施工具有其特殊性，它主要是地下作业，并且它的施工周期较长，因此在施工的过程中有可能会因为温度、湿度、环境等因素的综合作用，从而导致混凝土材料在凝固后出相应的裂缝问题，轻则影响地铁项目的工程质量和使用寿命，重则提高地铁项目的安全风险，给人们的生命财产安全造成隐患。

在地铁项目建设如火如荼发展的今天，加强对地铁土建施工中混凝土裂缝控制工作的研究和探讨，具有极为重要的现实意义。

一、混凝土裂缝的产生原理混凝土本身属于一种复合材料，它是由多种材料相混合而构成的一种组合材料。

它不但囊括了各种混合材料的特征，并且具有凝固性和伸缩性的机理。

当混凝土材料凝固以后会具有一定的刚强性，能够有效承载外部的作用力。

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：当前社会经济发展对我国各行业的发展提出了更高的质量要求，为我国基础建设贡献力量。

社会经济的不断发展和变化，也相应促使地铁土建工程所采取的施工技术和管理模式产生了巨大的变化，其中所使用的混凝土材料起到关键性作用，当地铁土建工程中所使用的混凝土出现裂缝时，给其结构产生极大的危害，大面积产生混凝土裂缝现象还会使其出现垮塌等安全事故。

关键词：地铁土建施工;混凝土裂缝;控制引言随着城市人口和车辆数量增加，交通行业迎来新的发展机遇和发展空间，加速我国经济建设的发展进程。

城市的运转离不开交通建设，近年来城市交通突飞猛进，且地铁线路也逐渐增多，逐渐在城市交通领域占据显著地位。

地铁施工过程中难免会存在一些问题，尤其针对项目开展过程中混凝土可能受到多种因素影响产生裂缝。

1地铁土建施工中混凝土裂缝成因分析1.1因建筑材料质量导致裂缝混凝土作为地铁土建施工的主要施工材料，其质量影响着混凝土是否产生裂缝。

混凝土的主要成分为水泥，如若地铁土建施工中单纯考虑成本，忽略对水泥质量的把控，在施工时选用中等品质的水泥，极易导致混凝土结构出现裂缝。

此外，在选用砂石材料时，若为控制成本而忽略砂石材料的质量，使用云母等矿物质含量超标的砂石，会降低水泥与骨料之间的黏合力，使用杂质较多的砂石料，也会降低水泥硬化速度，影响混凝土的强度，进而使地铁土建施工出现不同程度的裂缝。

1.2荷载裂缝首先，地铁混凝土的模块并不牢靠；其次是所选用混凝土过早出现脱模；最后就是混凝土在脱模期间受到过多的外力，因此使所选用混凝土本身的形状产生了巨大的变化。

尤其低龄期的混凝土很容易出现荷载裂缝现象，地铁工程中的混凝土荷载裂缝主要分布在隧道衬砌上，对地铁工程质量会造成巨大的影响。

产生此种裂缝类型的多数跟所选用施工团队本身的专业能力和工作经验有关，如施工团队所采用的技术措施不够规范就会产生荷载裂缝。

1.3干燥裂缝干燥裂缝是一种常见的混凝土裂缝，主要是由于混凝土结构施工过程中混合料中的水分蒸发，导致混凝土表面干燥收缩。

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市化建设步伐不断加快，城市建设工程不断增多，其中，地铁工程的建设极大解决了城市人口出行难的困扰。

在我国地铁建筑工程中，主要利用混凝土结构进行土建工程施工。

因此，混凝土的施工质量直接影响着地铁土建工程的施工质量和施工安全。

本文主要对地铁土建工程混凝土裂缝控制进行研究分析，通过地铁混凝土的施工中混凝土裂缝产生的原因，从而寻找合适的控制策略，以期提高地铁土建工程的施工质量和混凝土工程综合质量。

关键词：地铁土建施工；混凝土裂缝；控制措施引言地铁施工过程中难免会存在一些问题，尤其针对项目开展过程中混凝土可能受到多种因素影响产生裂缝。

在实际建造过程中，应对程序流程进行严格把控，制订相关的监测标准，尽可能降低混凝土裂缝对地铁施工质量造成的负面影响，保障地铁土建施工以及地铁运行的安全性。

1地铁土建施工中的混凝土裂缝产生的原因1.1结构性裂缝地铁施工过程中之所以会出现结构性裂缝，主要原因在于混凝土中的钢筋含量并未满足实际需求，或是由于施工过程中存在地基不匀等问题，发生混凝土强度、地基下降状况，部分地铁施工过程中还可能受到自然灾害的影响，使得结构性裂缝产生。

1.2非结构性裂缝（1）收缩性裂缝：收缩性裂缝主要可以分为化学收缩裂缝、干燥裂缝以及塑性收缩裂缝等，之所以会出现该情况，主要是由于混凝土在沉淀完全后的凝固过程中可能出现熟化反应。

熟化反应可能导致混凝土出现较为严重的失水情况，混凝土的塑性显著降低。

混凝土凝固过程中会出现化学收缩，主要是由于混凝土硬化过程中水泥与水之间出现水化反应，使得水泥的体积逐渐下降，可能导致裂缝程度加深。

且在混凝土的内部，应力也会发生一定转变，该情况也可能导致混凝土出现非结构性裂缝。

混凝土完全凝固之后，会由于过于干燥而出现收缩，之所以会出现干燥收缩的现象，主要在于混凝土没有安全凝固之前就已经将模板拆除掉，这样混凝土的表面就会严重失水，使得表层体积变得越来越小。

地铁工程混凝土裂缝控制技术探析

地铁工程混凝土裂缝控制技术探析摘要：在现代化城市发展过程中，地铁工程必不可少，建设数量与日俱增，在交通领域占据着越来越重要的地位。

在地铁建设过程中难免会出现一些问题，特别是在项目开发过程中受各种因素影响可能出现的混凝土裂缝。

在实际进行施工的过程中，需要对程序流程进行严格控制，对监测标准进行制定，尽量减少混凝土裂缝对地铁施工质量的负面影响，确保地铁土建施工和地铁运营安全。

关键词：地铁；混凝土裂缝；控制技术引言混凝土指的是由水泥、水、砂石骨料和诸多外加剂拌和而成的非均质脆性材料。

由于混凝土存在设计、施工作业、混凝土约束和变形等各类施工问题，所以在其硬化成型期间极易产生裂缝。

某些裂缝的存在仅仅是对结构外观造成影响，还有一些裂缝受运行荷载、外部因素和化学原因等影响，裂缝规模和尺寸持续地扩大，进而造成混凝土碳化、保护层掉落和钢筋过度锈蚀等问题，这些问题的存在会使其刚度与强度极大的降低，耐用性也随之削弱，对地铁结构正常运行产生不利影响，因此，必须对混凝土质量进行控制。

1地铁工程混凝土裂缝成因1.1温度因素混凝土浇筑后，会出现较高的水化热。

由于混凝土有较大的体积，所以其内部所出现的水化热往往无法及时散发出去，导致混凝土内部的温度显著提高。

但因为混凝土表面的散热速度较快，出现了混凝土内、外部温差较大的情况，使混凝土内出现了过大的拉应力，造成了混凝土的裂缝问题。

在对混凝土进行养护的过程当中，所处的环境要尽可能的潮湿，倘若环境过于干燥，就会使得裂缝问题的几率大大提高。

处在干燥环境的情况下，混凝土表面水分将会迅速的被蒸发，进而造成混凝土短时间不断收缩的现象，进一步加快裂缝的出现速度。

1.2材料配比度因素混凝土材料在地铁工程施工中有重要作用，施工材料的质量直接关系混凝土的施工效果，因此施工企业要重点把握施工原材料的选择，其中，施工材料的费用占比较大，施工材料的性能与质量难以达到质量要求，就往往成为混凝土裂缝问题的主要缘由。

轨道地铁土建施工中的混凝土裂缝控制策略研究

轨道地铁土建施工中的混凝土裂缝控制策略研究摘要：混凝土施工是轨道地铁土建施工中非常关键的一个施工环节，由于涉及到较多施工质量影响因素与施工环节，稍有施工不到位问题，就可能会诱发施工裂缝病害，所以必须要强化施工裂缝的有效控制。

本文结合全面质量理论，对裂缝控制的思路与策略进行了重点研究。

关键词：轨道地铁；土建施工；混凝土裂缝；控制策略在新经济下，构建“高质量”的交通运输体系是当下城市规划及发展的一个核心要务，尤其是其中城市地铁土建工程项目本身是一种有效开发及利用地下空间的交通项目，可以在最大程度上不干扰地上交通运输体系基础上，有效解决地下交通短缺的问题。

然而，实际的项目施工中最为常见的一类病害就是混凝土裂缝，会对后续施工整体质量带来不利影响，加强其控制显得尤为重要。

一、轨道地铁土建施工中的混凝土裂缝控制的思路为了可以有效地控制混凝土施工裂缝，本文充分参考了全面质量管理理论，从“人”、“机”、“料”、“法”、“环”这五大影响混凝土施工质量的五大因素出发，分别制定对应的混凝土施工裂缝控制策略，保证可以借此来实现全面控制轨道地铁土建施工中混凝土施工质量的目标，具体的裂缝施工裂缝控制思路见图1。

图1 基于全面质量管理理论的混凝土裂缝控制思路二、轨道地铁土建施工中的混凝土裂缝控制的策略2.1 立足“人因”，打造专业现场施工队伍作为新经济背景下轨道地铁土建项目施工的主体，施工队伍自身的素质直接关系整个轨道地铁土建项目施工的质量与效率。

为了顺利地打造高素质的施工队伍，可以采取如下两个方面的举措：一方面，要组织施工管理人员不定期或定期开展有关施工管理的教育或培训活动，将地铁土建项目施工领域中的最新混凝土施工理念、技术、方法与工艺等及时传授给他们，使他们可以有效利用它们来开展现场混凝土施工活动，避免因为他们自身的施工素质和能力方面的问题而直接影响了最终的混凝土施工质量。

另一方面，要注意抓住人员选聘关，在选聘施工人员过程中要对他们自身的施工素质、能力以及责任意识、质量意识与安全意识等方面的综合素质进行有效考核，保证他们可以胜任轨道地铁土建现场施工工作的相关要求。

地铁土建施工混凝土裂缝控制分析

地铁土建施工混凝土裂缝控制分析摘要：伴随着我国的大城市建设的脚步的加快，我国城市的建设已经越来越贴近利民的方面。

近些年出现的城市建设地铁高潮就是这样的一个利民工程。

地铁在建设的过程中对于建设的方法和质量都有很高的要求，我国的地铁隧道或者是地铁车站，建筑的很大部分工程都是混凝土施工工程，因此我们要重视混凝土的施工质量。

但是我国的很多的地铁在土建施工混凝土的过程中，都会出现混凝土裂缝的问题。

地铁土建工程中的混凝土裂缝的存在直接的影响了地铁土建施工的质量和地铁的使用状况。

关键词：地铁；土建施工；混凝土裂缝；控制1混凝土的特性混凝土所包含的并不是一种单一的材料，它是由多种材料共同混合而成的，所以它不仅包含其他混合材料的特性而且还具有伸缩性和凝固性的特点。

在使用过程中，受到外力的挤压或结构内发生变形，混凝土就会展示自身的特性，因为本身的伸缩性，所以能够承受一定程度的拉伸和挤压，如果这种力度超过了材料的承受范围，那就因此就会产生裂缝。

在混凝土形成的过程中，多种材料在进行聚合凝固，所以混凝土的强度大于一般的建筑材料，而施工环节是混凝土由低强度向高强度变化的一个重要环节，在这个过程中一定要注意混凝土的受力最大值，如果超过了这个峰值结构也会被破坏产生裂缝。

而且在施工过程中，环境变化，气温变化和各种材料的混合比例等种种因素都会影响混凝土的特性。

2地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因关于地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因的阐述和分析，文章主要从五个方面进行分析。

第一个方面是在很多的土建施工过程中，混凝土施工中的温度的改变会导致混凝土出现裂缝。

地铁土建施工也是一样的，温度的改变会引起混凝土的热胀冷缩，引发混凝土的裂缝的出现。

第二个方面是在很多的地铁施工过程中，都会出现施工地形的变形问题，这一问题就会导致混凝土的裂缝的出现。

地基的变形引发的是混凝土的结构力学的变化，这一变化直接的影响了混凝土的成型，会出现裂缝。

第三个方面是在地铁的土建施工过程中，混凝土的施工材料的不合格或者存有缺陷，都有可能导致混凝土的裂缝的出现。

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：随着混凝土在土建工程的使用，混凝土存在裂缝的问题一直存在，没有得到很好的控制解决。

同样在地铁土建工程中运用混凝土，能够为地铁的运行提供一个良好的环境。

但是地铁土建混凝土工程存在的一些裂缝问题如果不能够得到及时处理和防治，往往会加大对地铁混凝土工程的破坏，从而危及地铁的结构安全和人们的出行安全。

地铁出现施工裂缝往往导致整体地铁工程结构抗压和防水能力的下降，为地铁的使用埋下安全隐患。

因此对地铁土建工程的混凝土裂缝控制研究显得相当重要。

为解决地铁土建工程混凝土存在的裂缝问题，应合理运用相应的防治措施和处理手段，来保证工程中的裂缝得到控制，从而有效提高混凝土工程的质量和地铁土建工程的施工安全。

关键词：地铁土建;工程施工;混凝土裂缝;控制引言地铁建设中无论是地铁站建设还是地铁隧道建设均具有非常高的要求，其中混凝土的施工质量对整体质量具有非常重要的影响，而裂缝对混凝土的质量具有直接的影响，故应对混凝土裂缝进行有效控制，从而提高整体施工质量。

采取何种有效的方法对混凝土裂缝进行控制是非常重要的。

因此，分析地铁土建施工过程中出现裂缝的原因进行，并且提出解决办法。

1混凝土材料的特性混凝土并非单一的材料，而是通过多种材料混合而成的物质，具备一定的伸缩性以及凝固性。

由于混凝土本身具备一定承受挤压的能力，因而将其应用至建筑中，能够更好地发挥其特性，如若挤压力度超出混凝土本身的承受范围，则会导致其产生裂缝。

混凝土本身为多种材料的混合体，强度往往较高，而建筑的施工过程则为混凝土强度逐渐提升的过程。

在施工过程中应注意混凝土的最大受力值，一旦受力值超过其自身峰值，则可能导致裂缝的产生。

同时，施工过程中的环境变化、气温变化等也会导致混凝土特性受到影响，混合材料比例不同，混凝土的强度也会有所差异。

因混凝土本身为脆性且非匀质合成材料，其抗拉强度相较于常规材料并不高，在地铁施工过程中很难控制裂缝产生，应对裂缝产生的危害性加以防控，避免裂缝的出现降低区间与地铁车站的抗渗能力，尽可能保障地铁工程的正常建设以及后续的使用。

地铁土建工程施工混凝土裂缝控制探究

地铁土建工程施工混凝土裂缝控制探究摘要：在进行地铁土建工程混凝土施工时，必须进行科学研究和详细总结混凝土裂缝的各种类型。

同时，要全面分析地铁土建工程施工中混凝土裂缝产生的主要原因，并基于这些原因制定全面规范的优化施工工艺。

加强对混凝土各个工序的温湿度控制，通过严格实时监督施工全过程，不断优化地铁土建工程施工细节，强化施工技术管理，提高地铁土建工程施工操作的规范性和标准化程度。

通过强有力的措施控制混凝土裂缝，最大程度地减少裂缝的危害，有效提高我国地铁工程的施工质量。

关键词：地铁土建；混凝土裂缝；控制引言随着城市交通需求的不断增加，地铁土建工程作为城市交通体系的重要组成部分，其施工质量直接关系到城市交通运行的安全和高效。

然而，在地铁土建工程的混凝土施工中，裂缝问题一直是一个不可忽视的挑战。

混凝土裂缝不仅影响结构的力学性能和耐久性，而且可能导致安全隐患，对整个工程的可靠性和持久性带来负面影响。

混凝土裂缝的生成是一个多因素、复杂而严重的问题，其中包括原材料的性质、施工工艺的操作、环境条件等多个方面。

因此，深入研究混凝土裂缝的类型，分析裂缝产生的机理及其主要影响因素，对于改善地铁土建工程施工质量至关重要。

研究旨在通过对地铁土建工程混凝土裂缝控制的系统探究，深入剖析裂缝形成的机理、影响因素及其相互关系。

通过对不同裂缝类型的分类和性质的细致研究，力求深刻理解混凝土裂缝的形成机制。

在此基础上，通过科学的施工工艺设计，合理的原材料选用，以及严格的施工操作，优化地铁土建工程的施工流程，提高混凝土的抗裂性能。

此外，为了更好地掌握施工过程中的温湿度控制，强化对混凝土各个工序的监督，需要建立健全的实时监测系统。

通过实时监测施工现场的环境条件，及时调整施工计划，确保混凝土在适宜的温湿度条件下施工，从而最大限度地降低裂缝的发生概率。

通过对地铁土建工程施工细节的不断优化，加强施工技术管理，以及对混凝土裂缝控制的综合策略，我们期望能够有效提高地铁土建工程施工操作的规范性和标准化水平，最终降低混凝土裂缝的危害程度，为我国地铁工程的可持续发展提供有力的支持。

浅谈地铁土建施工混凝土裂缝控制

浅谈地铁土建施工混凝土裂缝控制大体积混凝土施工多数都是应用在施工体积及范围很大的工程中，如果施工期间造成裂缝，不但会影响整体构件的美感，也会对其本身的耐久性产生一定的影响，因为裂缝是与结构体相连接的，其内部钢筋也会因此容易受到腐蚀；而且一旦裂缝产生，就要对裂缝进行二次处理，对人工及材料也是一种损耗，甚至还会影响工程进度[2]。

这种情况一定要受到建设单位的重视。

现通过研究总结出常见的几种裂缝产生原因和预防措施，并在下文进行分析。

一、混凝土裂缝的种类根据不同的划分方法，混凝土裂缝种类也是不同的，比如按照裂缝的方向，就有水平裂缝，垂直裂缝以及横向裂缝等，按照裂缝的深度就有贯穿裂缝、深层裂缝和表面裂缝三种。

这是按照混凝土裂缝的外观进行分类。

而按照混凝土裂缝的有害程度，又分为有害裂缝和无害裂缝[3]。

但归根结底，这些裂缝都是由某个或某些特定的原因形成的，而本文也要探讨关于裂缝控制的方法，所以要按照其形成的根本原因进行分类，在此基础下我们将裂缝大致分为，沉降收缩裂缝、温差裂缝以及塑性收缩裂缝三种。

二、各类混凝土裂缝的形成原因（一）沉降裂缝及其形成原因沉降裂缝产生的原因是因为混凝土整体结构的不均匀沉降，某一部位沉降值超过其它部位很多，致使沉降所产生的应力超过了混凝土本身的极限拉伸强度，使其发生断裂，或产生混凝土裂缝。

这种裂缝形成不仅会对此阶段的施工造成严重影响，还有可能威胁到整个结构的安全[4]。

（二）温差裂缝及其形成原因温差裂缝顾名思义，是因为温度的原因造成的混凝土裂缝，其具体形成原因是因为大体积混凝土在施工过程中，混凝土内部由于水化热的原因，使其内部的温度高出表面的温度很多，大量水化热不能充分的散发，这种较高的温差导致内外收缩不同步，从而造成混凝土裂缝[5]。

温差裂缝也可能对结构造成严重影响。

（三）塑性收缩裂缝及其形成原因塑性收缩裂缝包含自收缩裂缝和干缩裂缝两种情况，其形成的主要原因是混凝土在浇筑过程中没有及时做好振捣工作，导致操作页面浮浆过多，并且在这种情况下砼浇筑后初凝前的一次或二次抹压的工作做的也不到位，这样混凝土表面的水分就会散失很快，产生干缩，造成所谓的塑性收缩裂缝[6]。

地铁土建施工中混凝土裂缝成因及控制措施

地铁土建施工中混凝土裂缝成因及控制措施摘要：当中国的经济持续增长时，对于土建的要求也越来越高。

在众多的基础设施项目中，土木工程占有很大比重，其中以钢筋混凝土为主。

钢筋混凝土因其良好的可塑性、低造价和良好的耐久性而被广泛应用于民房。

在工程建设中，由于钢筋与混凝土的质量不符合要求，会引起钢筋断裂，混凝土开裂等一系列的问题。

本文对土建工程中混凝土开裂的成因进行了分析，并提出了相应的防治措施，以确保工程的安全性和可靠性。

关键词：地铁土建施工；混凝土裂缝；成因1混凝土施工概述及裂缝危害1.1混凝土施工概述混凝土是一种常见的结构材料。

水泥是用来作为混凝土的黏合剂，砂砾是用来作为集料的。

在土建工程中，混凝土的施工工艺是非常重要的，它包括了浇筑、搅拌、振动和养护等工序。

所以，施工单位应该对土建施工过程中混凝土施工技术的选择和应用给予足够的重视，从材料的选择到混凝土的养护，都要严格遵守工程施工的规范，从而保证整个工程的施工效率和质量。

1.2混凝土裂缝危害在工程建设中，混凝土施工是工程建设的重要环节，它的好坏直接影响到工程的整体质量。

裂缝的存在，不但会给建筑物的外观带来损害，而且还会影响建筑物的使用寿命。

若不能及时修补裂缝，将会导致建筑物整体结构的损坏，并缩短建筑物的使用寿命。

2土建施工中混凝土裂缝成因在水泥水化过程中，水化热相对较高。

随着时间的推移，混凝土中的温度将逐步上升，当达到较高的温度时，其内部的热将会逐渐消失，从而产生冷却的现象。

在太阳照射下，周围的气温和混凝土会冷却，使其发生收缩和膨胀，在内部形成热压。

由于受拉应力的影响，混凝土出现了温度裂纹。

2.2收缩裂缝在混凝土建造过程中，若没有适当的养护措施，将很难保证混凝土的水分含量。

但是，水泥在水化反应过程中，会发生大量的水分流失，从而形成孔洞。

由于水泥的脱水作用，使其体积不断地收缩，从而引起了混凝土的收缩；在混凝土中，由于连续加筋的原因，水合产物的质量分数比总骨料要低。

地铁工程混凝土裂缝控制技术探析

地铁工程混凝土裂缝控制技术探析摘要：近年来，城市交通突飞猛进，地铁线路逐渐增多，逐渐在城市交通领域占据突出地位。

地铁建设过程中难免会出现一些问题，特别是在项目开发过程中受各种因素影响可能出现的混凝土裂缝。

在实际进行施工的过程中，需要对程序流程进行严格的控制，对监测标准进行制定，尽量减少混凝土裂缝对地铁施工质量的负面影响，确保地铁土建施工和地铁运营安全。

关键词：地铁工程；混凝土裂缝；控制技术引言实际开展地铁土建工程建设期间就已经将混凝土结构当作地铁基础，由于选用混凝土需要凭借其材质特征、受力情况来作为主要参考点，所以无法避免混凝土产生裂缝现象，当地铁建设期间出现裂缝时，会严重降低其整体结构的抗压性和防水性能，需要相关单位深度研究所选用混凝土引发裂缝的真正原因，针对此类原因不断改进地铁土建工程的施工方案和养护管理水平，这样才能够使相关单位的地铁施工质量得到有效的提高。

1地铁工程混凝土裂缝分类2.1微型裂缝微型裂缝作为肉眼无法察觉的裂缝，它们的形状可能非常短小、细微，对地铁质量有一定的影响。

但只要混凝土的强度和成分符合要求，就可以避免它们的出现，从而保证地铁物的质量和安全。

由于微小裂缝的位置和尺寸往往难以准确测量，因此，为了更好地发现裂缝，实际工作中经常会采用各种先进的仪器，如探测器等。

此外，水渗透测试也可用于确定微型裂缝的位置。

2.2表面裂缝相比微裂纹，表面裂纹更加显眼，它们往往源自混凝土的缺陷，即浇筑时的水渗漏。

这种情况的发生将严重损害混凝土的抗压强度，无法抵御外界环境的侵害，最终可能造成钢筋的氧化、腐蚀等严重后果。

当钢筋的强度受到损害时，它的安全性和稳固性就会大幅度降低。

2现阶段地铁车站土建施工混凝土裂缝成因2.1施工工艺施工工艺引起的裂缝问题主要是指在地铁施工过程中，尤其是混凝土施工中，由于工艺的复杂程度较高，稍有不慎就容易引起地铁结构性裂缝问题出现。

如在分层地铁混凝土作业活动中，未依据具体的施工要求，合理进行施工，对于钢筋密集区域等未按照施工要求严格落实振捣工作，以致该区域内的混凝土密集程度不足，在其水分蒸发完全后，混凝土强度不足，内部支撑力不足，最终导致不同程度裂缝问题出现。

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：伴随着社会的不断进步，城市的相关设施也在不断完善，这对城市中的客运能力提出了更高的要求，而地铁的修建将成为提升城市客运容量的重要手段。

安全、快捷是客运行业永恒的话题，地铁作为客运工具中较为重要的一环，因此，在地铁施工中相关从业人员应充分了解其特点，并根据混凝土裂缝成因，合理制定相应的控制措施，以期为以后的地铁工程施工提供参考。

关键词：地铁土建；施工；混凝土；裂缝控制引言在地铁施工中，对混凝土裂缝产生的成因进行分析，并进行防治，是一件有挑战性的工作，需要在实践中不断积累经验，并在技术上进行创新，提高施工管理，确保我国城市轨道交通更快更好发展。

一、混凝土的特性混凝土是一种具有凝胶性和收缩性能的复合材料。

因此，如果在外部力的影响下发生了内部的变化，将会导致了混凝土的拉伸应力超出了混凝土的承载能力，就有可能出现混凝土开裂。

在混凝土固化期间，混凝土的抗压能力在持续增加，施工期是由低强度到高强度的过渡，但必须要记住，在一定程度上，极限张力总是在发生改变，一旦超过临界点，就会产生裂纹。

在施工过程中，由于受外部条件的限制，在不同的情况下，相同的配筋比例也会产生不同的效果。

二、地铁工程混凝土裂缝出现的原因（一）结构性裂缝在地铁施工中，会因为各种因素导致了混凝土开裂，在施工过程和以后的应用过程中都有可能产生开裂。

因为在建造的时候，没有足够的钢筋，所以后期会因为超载、地基沉降、地震而发生裂缝。

（二）非结构性裂缝（1）收缩裂缝收缩开裂是目前我国城市轨道交通施工中普遍存在的一种混凝土开裂形式，在混凝土的固化阶段，特别是在初始固化阶段，由于水化作用的强度太高，会使其失去水分，从而使其塑性大大下降。

在固化期间，由于混凝土的容积发生了改变，产生了不均匀的张力，将会产生了裂纹。

混凝土固化后，会因为很多因素发生干缩，比如提前拆除模具，会造成混凝土的大量脱水，从而使其表面积减少。

而在混凝土中，水分的挥发要比蒸发缓慢，所以，在一定程度上，混凝土的体积不会发生明显的改变，但是混凝土如果出现内外收缩比例差异就会引起混凝土的开裂。