铁路货车装载运输状态安全监测系统展望
铁路货检安全监控与管理对策【最新版】
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铁路货检安全监控与管理对策1铁路货检安全监控与管理系统现状铁路货检安全监控与管理系统是铁路货运安全检测监控与管理系统的重要组成部分，是对车站各类货运安全检测设备及相关信息的全面整合，在提升货检作业质量和效率，保障货物(车)途中安全、实现货运安全信息共享和提升货运安全保障能力等方面发挥重要作用。
2013年，在整合优化有关技术条件和行业标准的基础上，原铁道部颁布《铁路货运安全检测监控与管理系统总体技术规范》(铁运[2013]56号)，为建设铁路货检安全监控与管理系统提供了切实可行的标准。
2014年，中国铁路总公司下发《中国铁路总公司关于印发铁路货检安全监控与管理系统建设工作方案的通知》(铁总运函[2014]325号)，要求全路各主要货检站全力推进铁路货检安全监控与管理系统部署工作。
2017年，中国铁路总公司运输局下发了《关于公布货运计量安全检测监控系统和货检安全监控与管理系统运用考核指标的通知》(运营货管电[2017]489号)，对全路铁路货检安全监控与管理系统应用管理工作进行评价考核，标志着铁路货检安全监控与管理系统建设取得阶段性成功，铁路货检安全监控与管理系统正式投入运用。
铁路货检安全监控与管理系统在优化货检作业流程、改善货检作业条件、转变作业方式、实现作业可追溯、提高安全保障能力等方面发挥了重要作用[1]。
但是，铁路货检安全监控与管理系统还存在以下问题。
（1）建设工作不达标。
由于投资限制等原因，铁路货检安全监控与管理系统存在不按标准建设或降低建设标准等问题，制约铁路货检安全监控与管理系统建设。
具体表现在以下方面：一是硬件建设不达标。
超偏载检测装置、轨道衡、超限检测装置、高清视频监控装置等未实现全覆盖或不达标，以及手持机和无线网络建设滞后等，都造成货检站在组织货检作业时无法实现机检代替人工检查，无法有效提升货检作业质量和效率。
面向铁路货运全过程的安全监控应用设计
面向铁路货运全过程的安全监控应用设计摘要：我国铁集团货运工作会议强调，要在强化货运安全上取得新成效；抓好安全工作，要在准确研判和有效防控上下功夫。
目前铁路货车超偏载检测装置、轨道衡等货运安全检测设备联网数量不断增长，货车装载状态标准图像采集及智能识别装置陆续投入运用，但既有信息系统分散构建、独立运用，系统应用场景单一、信息交互不畅、数据融合应用不足等问题突出，与铁路货运安全精准化管控、高质量发展的要求存在较大差距。
目前铁路货运生产作业与管控平台以下简称“货运管控平台” 的建设，为开展面向铁路货运全过程的安全监控应用研究，适应新形势下的铁路货运安全管理工作需要提供了良好条件。
通过分析货运安全监控信息化应用存在的问题，开展面向铁路货运全过程的安全监控应用研究，有利于建立货运设备物联感知体系，完善货运全过程数据要素，提升货物运输安全监测及预警水平。
关键词：铁路货运；安全；监控铁路是国民经济的大动脉，铁路运输安全是铁路工作的生命线，是建设和发展和谐铁路的重要保障，铁路部门不断加强安全监测设备和行车安全信息化系统建设，实施管理创新，加强安全风险管理，大大增强了保障铁路行车安全的能力，安全形势总体呈现稳定、有序可控的态势。
近年来，由于高速铁路快速发展和大量新技术装备投入使用，人们对铁路行车安全提出了更高要求。
通过分析既有系统各自独立设计应用、数据融合程度不高、信息交互不畅的现状，针对实现货运全过程安全监控的关键环节，提出了货运设备统一接入架构和铁路局集团公司前置服务器设计方案，构建了面向货运全过程的安全监控应用功能框架，设计了安全监控应用的主要功能。
一、铁路货运安全监控系统功能1、货运安全监控系统平台。
货运站安全监控及管理系统是由铁路总公司运输局为指导铁路货运安全保障体系建设，统一建设标准，提高铁路货运安全检测监控与管理系统建设和运用质量，充分发挥科技设备保安全作用，确保铁路货运安全万无一失，将《货运站安全监控及管理系统》作为为标准，由信息中心组织研发的一套货运统一软件，是对车站各类货运安全检测设备及相关信息的全面整合，包括汽车衡计量系统、轨道衡计量监控系统、货运安全检测系统，同时实现与车号自动识别系统、现车管理信息系统、调度指挥管理系统（TDCS）信息共享。
铁路货运物流安全监测与控制技术研究
铁路货运物流安全监测与控制技术研究随着全球化趋势的加强和市场经济的发展，铁路货运物流已经成为国民经济的重要支柱产业之一。
而对于铁路货运物流的安全监测与控制技术，也日益受到人们的关注。
为了保障铁路货运物流的顺畅和安全，我们需要从以下三个方面加强技术研究：一、实时监测技术铁路货运物流的安全监测需要实时性，只有通过实时监测技术，我们才能及时发现、处理和解决可能出现的问题。
因此，实时监测技术是保障铁路货运物流安全性的关键。
近年来，随着科技的发展和监测设备的普及，我们已经可以通过各种测量技术对铁路货运物流的运输情况进行实时的监测。
例如，通过使用温度计、湿度计、压力计等传感器监测车厢内部环境的温度、湿度和压力等参数，可以及时发现车厢内部环境的异常情况；通过使用倾斜传感器监测货车和集装箱的倾斜角度，可以发现货物的丢失、破损等情况。
这些技术的应用使我们可以对铁路货运物流的情况进行实时的监测和控制，从而保证了货物在运输过程中的安全。
二、数据处理技术随着实时监测设备的不断增多，我们对铁路货运物流的各种数据也在不断积累。
如何对这些数据进行合理分类、处理和分析，是铁路货运物流安全监测与控制技术中需要解决的问题之一。
在数据处理技术方面，我们需要使用各种先进的技术手段，如数据挖掘、人工智能等，对大量数据进行处理和分析。
例如，通过使用数据挖掘技术，我们可以从数据中找到规律，了解货物在车站转运过程中存在的安全风险，并采取相应的措施进行控制和防范。
在数据处理技术方面，我们还需要加强对数据的保护和隐私保护。
因为铁路货运物流涉及到商业秘密和个人隐私，必须通过技术手段对数据的保护和隐私进行保障。
三、安全控制技术铁路货运物流的安全控制技术，是防范和控制各种安全风险的重要手段。
安全控制技术包括对货物品质的检测、对运输公里数的限制、对过质量的控制等方面。
在铁路货运物流的安全控制技术方面，我们需要注重以下三个方面：首先，对货物品质的检测。
货物品质的检测是保障铁路货运物流安全的基本要求。
铁路信号集中监测系统的分析与运用
铁路信号集中监测系统的分析与运用1. 引言1.1 铁路信号集中监测系统的重要性铁路信号集中监测系统在铁路运输中起着至关重要的作用。
它是保障铁路运行安全的关键系统之一，能够实时监测信号设备的运行状态、信号灯的亮灭情况、轨道电路的正常性等信息，确保铁路列车能够按照规定的信号及时准确地行驶。
铁路信号集中监测系统能够及时发现信号故障、异常情况，提醒铁路运营人员及时处理，有效避免事故发生，保障了列车运行的安全性和正常性。
铁路信号集中监测系统还能够对信号设备进行集中管理和维护，提高了运行效率和服务水平，为广大旅客提供了更加安全、便捷的出行环境。
铁路信号集中监测系统的重要性不可忽视，它是铁路运输领域的一项重要技术装备，对提高铁路运输的安全性、准时性和准确性起着重要作用。
1.2 铁路信号集中监测系统的发展背景随着铁路运输的发展和现代化建设的不断推进，铁路交通安全问题已经成为社会关注的焦点。
传统的铁路信号系统存在着信号位置准确性不高、监测手段单一、故障隐患较大等问题，给铁路运输安全带来了一定的隐患。
为了提高铁路交通的安全性和效率性，铁路信号集中监测系统应运而生。
这一系统利用现代化的信息技术和监测手段，实现对铁路信号设备的集中监控和管理，能够实时监测信号设备的工作状态、故障情况和运行情况，提高了铁路信号系统的准确性和可靠性，为铁路运输安全和运行效率提供了强有力的保障。
2. 正文2.1 铁路信号集中监测系统的原理铁路信号集中监测系统的原理主要包括：数据采集和传输、信号处理和分析、故障诊断和预测等几个方面。
数据采集和传输是铁路信号集中监测系统的基础。
该系统通过传感器和设备对铁路信号设备的运行状态进行实时监测，并将监测数据传输至监测中心。
数据采集包括信号设备的各项参数如电压、电流、温度等的采集，以及环境条件的监测。
数据传输采用现代通信技术，如无线通信、卫星通信等，确保数据的及时传输和安全性。
信号处理和分析是铁路信号集中监测系统的核心。
铁路货车车载安全监测系统车载设备的研究和实现
铁路货车车载安全监测系统车载设备的研究和实现摘要：回顾了国内外对 PHM技术的发展状况，对其进行了分析，并对其进行了重点技术的研究和讨论。
关键词：铁路货车;智能监测;技术研究引言要把“中国制造2025”所要求的信息化和产业化的深入结合起来，就必须对铁路运输的新型安全监测和保障技术进行深入的探讨。
国际重型货物运输组织表示：今后，全球的重型货物运输技术将进一步向智能化和数字化方向发展。
在2017世界重型货物运输会议上，首次提出了“世界重型货物运输4.0”的概念，通过广泛应用传感器、大数据计算、信息通信、人工智能等技术，大幅提升货运技术装备智能化水平，提高运输效率、安全性。
一、国内外现状PHM技术的历史可以从50年代开始，由可靠性分析、故障分析、系统监测逐步发展到机内测试、飞机健康监测、综合健康监测和故障诊断健康监测。
20世纪70年代， PHM技术在A-7E的引擎监测中得到了初步的运用。
在20世纪九十年代后期，美国军队在F-35的合作计划中使用了 PHM技术。
美国太空总署于二零零五年十一月举行了第一次「全体系卫生与行政」的「太空太空总署」。
2009, PHM协会正式成立， PHM技术得到了全球的承认，并且制定了 PHM的相关规范。
PHM技术在军用和民用方面得到了很好的普及。
美国波音公司将 PHM技术用于诸如777这样的飞机，从而使飞机的可靠性和维护的效率得到了显著的提升。
在我国， PHM的研究虽然起步比较迟，但是发展很快，有些方面已经有了很好的结果。
中国铁路科学院钱坤在高速道岔上运用 PHM技术，并对其在实际中的运用进行了深入的探讨。
北京航空航天学院孙博教授介绍了 PHM技术的研究进展和目前的研究状况。
在罗鸣州，西南交大已建成高速铁路牵引电力 PHM监控系统，有效地将铁路机车车辆的监控数据进行有效地应用。
而在我国的铁路运输行业， PHM的发展还处于初级阶段。
德国，法国，加拿大和美国等国家的轨道交通企业都采用或进行了基于电力机车的安全监控技术，以减少运营费用和改善其使用性能。
TFDS培训铁路货车新技术
汇报人：XX
目录
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01
TFDS系统概述
02
铁路货车新技术介绍
04
TFDS在铁路货车新技 术中的应用
05
TFDS培训内容
03
TFDS培训效果评估
06
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TFDS系统概述
TFDS系统定义
TFDS 是Trin-Fult-Detection-System的缩写，中文名为“货车故障动态检测系统”。
故障处理流程：介绍TFDS系统故 障处理的具体步骤
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故障诊断方法：讲解如何通过 TFDS系统进行故障诊断
添加标题
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案例分析：通过实际案例分析，讲 解TFDS系统故障诊断与处理的应 用
TFDS系统维护与保养
定期检查TFDS系统的硬 件和软件状态
及时更新TFDS系统的软 件和固件
定期清洁TFDS系统的摄 像头和传感器
TFDS系统是一种用于实时监测铁路货车运行状态，及时发现和报警货车故障的先进技术。
TFDS系统通过安装在铁路沿线的传感器、摄像头等设备，实时采集货车的运行数据，并进行分析 处理。
TFDS系统可以及时发现货车的故障，如车轮磨损、轴承温度过高、制动系统故障等，从而保障铁 路运输的安全。
TFDS系统功能
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降低成本：新技术可以降低铁路货 车的维护成本和能源消耗，从而降 低运输成本。
促进行业发展：新技术可以推动铁 路行业的技术进步和创新，促进行 业的可持续发展。
TFDS在铁路货车 新技术中的应用
TFDS在新技术中的重要性
TFDS（货车故障动态检测系统）是铁路货车安全运行的重要保障。 TFDS可以实时监测货车的运行状态，及时发现故障，提高行车安全。 TFDS在新技术中的应用，可以提高铁路货车的运行效率，降低维护成本。 TFDS在新技术中的应用，可以促进铁路行业的智能化、数字化发展。
货车运行状态安全监测系统
成都电机械子高等专科学校毕业设计（论文）毕业设计（论文）更多论文请加QQ 1634189238 492186520题目：货车运行状态安全监测系统专业：测控技术及智能仪器班次： 04481班21号姓名：成都电子机械高等专科学校二OO 七年5 月摘要铁路行车安全是铁路运输中一个永恒的主题。
货车的转载状态，车轮踏面损伤，车辆的运行状态（动力学特性）对列车运行安全至关重要，它直接关系到铁路运输安全。
近年来，随着铁路的提速，空车脱轨，燃轴事故频繁发生，货车超载现象严重，引起了铁路各级管理部门极大关注。
然而，由于车辆运行状态（动力学特性）仅凭人工和车辆静检难以得到准确判断，车轮踏面损伤及其导致的燃轴事故尚未得到有效控制，货车装载情况再铁路运输正线上还未能得到全面监控，因此，迫切需要研制开发一种能将货车超偏载，车辆运行状态监测，车号自动识别及信息传输集成在一起的货车运行状态安全检测系统。
基于保障铁路行车安全的需要，铁科院经历十年探索与实验，研制出多功能全自动的轨边实时火车运行状态地面安全检测系统TPDS（Truck Performance Detection System）。
它利用设在轨道上的测试平台，实时在线监测运行中货车轮轨间的动力学参数，通过对轮轨垂直力和横向力的连续检测和分析，以及货车运行状态综合评价，可实现对运行状态不良货车的识别，并兼有对货车超偏载，车轮踏面速上的检测功能，同时系统实现了与车号自动识别系统的集成和监测信息的网络传输，可自动将监测信息发送到指定地点，可对严重的监测结果随时报警。
TPDS系统资1999年起在沪宁线的安亭和镇江安装了2套设备进行了全面的实验考核和验证。
2003根据铁道部的推广计划，在京沪线部署安装了8套TPDS系统并进行了联网建设和管理信息系统的开发实施，建成了京沪线TPDS系统信息传输网络，建设6个分局监测中心，3个路局监测中心，1个铁道部信息查询中心。
安装了16个相关列检复示终端和12个监控终端，实施共46个节点的联网，实现了京沪沿线TPDS 系统检测信息的自动收集和集中管理，提供了京沪线上车辆运行状态的实时监控，综合查询和不良车辆的跟踪等信息服务。
高速铁路运营环境安全监测系统综述
高速铁路运营环境安全监测系统综述高速铁路运营环境安全监测系统综述引言：随着科技的不断进步和交通运输的快速发展，高速铁路作为一种快速、高效、节能的交通方式，被越来越多的国家采用。
然而，高速铁路的运营安全一直备受关注和重视。
高速铁路运营环境安全监测系统的建立和运用，对于保障高速铁路的安全运营起着至关重要的作用。
本文将对高速铁路运营环境安全监测系统进行综述，从系统原理、功能模块、应用技术和发展趋势等方面进行分析，以期为高速铁路安全运营的提升提供参考。
一、高速铁路运营环境安全监测系统的原理高速铁路运营环境安全监测系统是通过安装在高速铁路线路和车辆上的传感器，采集相关数据，并将数据传输到监测中心进行处理和分析的系统。
系统的原理主要包括数据采集、数据传输和数据处理三个部分。
1.1 数据采集数据采集是高速铁路运营环境安全监测系统的核心环节。
传感器被安装在高速铁路的线路、桥梁、隧道、电缆等关键部位，同时也安装在列车的车体、轮轴、台车等关键部位。
传感器能够实时感知和采集到相应部位的工作状态、温度、振动、电气信号等数据，并将数据传输到监测中心。
1.2 数据传输数据传输是指传感器采集到的数据通过通信网络传输至监测中心的过程。
目前常用的数据传输方式有有线传输和无线传输。
有线传输是通过电缆将数据从传感器传输到监测中心，安全可靠但受限于线路的布线；无线传输则是通过无线网络将数据传输到监测中心，使用方便但受到信号干扰等因素的影响。
1.3 数据处理数据处理是将采集到的原始数据进行分析、处理和整理的过程。
通过使用数据挖掘、模式识别、统计学等方法，可以从海量的数据中提取出有用的信息和趋势。
同时，系统还需要根据预设的规则和预警模型对数据进行判断和告警，以便及时采取措施，保障铁路运营的安全。
二、高速铁路运营环境安全监测系统的功能模块高速铁路运营环境安全监测系统由多个功能模块组成，每个模块负责不同的任务，并共同完成对高速铁路运营环境安全的监控和管理。
铁路货车装载安全监控系统
铁路货车装载安全监控系统陈兆竣;吕亮亮【摘要】铁路货车装载安全监控系统,利用高清晰数字成像技术和计算机智能识别技术,通过图像采集设备,对出站或进站货车进行多个侧面高清图像采集,通过计算机智能图像识别、对比技术对货车图像进行分割,并与数据库中标准货车图片进行比对,识别货车车厢或装载质量问题,在监控终端进行显示及声光报警.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】4页(P98-101)【关键词】铁路货运;货车装载;安全监控【作者】陈兆竣;吕亮亮【作者单位】北京佳讯飞鸿电气股份有限公司,北京,100095;北京佳讯飞鸿电气股份有限公司,北京,100095【正文语种】中文1 概述随着我国铁路向高速、重载、长编组、长交路快速发展，对目前货车检修作业模式提出了挑战。
在铁路配货和运输过程中，货车及货物装载状态存在各类异常情况：（1）车厢异常，如车门（中门、小门）未关闭、松动等；（2）车厢内装载货物异常，如超高、超宽、偏载等；（3）车辆行走中车轮等关键部件异常，如松动或脱落、与钢轨产生火花等；（4）苫盖篷布货车异常，如搭扣松开、被风刮起等；（5）车尾标志异常，如丢失、脱落等。
目前这些异常情况需要车辆人员或站台值班员进行例行检查，工作量巨大，长时间人工作业检查很容易疲劳，工作效率降低，甚至造成漏检，导致发生行车安全事故。
因此，如何自动识别并处理上述货运异常状况，是铁路货运安全的一个挑战，也是铁路信息化的新课题。
铁路货车装载安全监控系统（简称系统）利用高分辨率线扫描视频采集技术、高性能存储技术、基于静止图像的视频智能分析技术、红外探测技术、雷达测速技术和计算机网络技术，对铁路货运车辆状态、货物装载状态、货车行走状态和车尾标志实时监控；对触发报警规则的可疑情况做出反应，并通过声光报警等手段通知值班人员及时处理；同时给操作人员提供高清事故车厢图像进行确认，通过自动分析和人工分析结合的模式进行分析，极大提高了货运检查工作效率，降低了劳动强度，实现铁路货运安全高速发展。
铁路运输货运安全智能检测系统研究
铁路运输货运安全智能检测系统研究发布时间：2023-02-15T09:22:54.208Z 来源：《中国科技信息》第2022年第9月第17期作者：宋超[导读] 当前，随着铁路运输的快速发展，人们对铁路货运安全的要求越来越高。
在实际的铁路货物运输中，工作人员人身安全的隐患和风险也越来越大宋超中国铁路济南局集团有限公司山东，济南，250001摘要：当前，随着铁路运输的快速发展，人们对铁路货运安全的要求越来越高。
在实际的铁路货物运输中，工作人员人身安全的隐患和风险也越来越大。
为了确保铁路货物运输的安全稳定运行和顺利发展，有效保护铁路运输职工的人身安全，避免安全风险和隐患，必须结合实际情况制定相应的安全教育和安全管理措施，有效降低事故发生的可能性。
关键词:铁路运输；货运安全；智能检测；研究1铁路货运安全风险的特点货运安全隐患的特点是共性、隐蔽性和再生性。
共性是指铁路货运安全的共性问题，只要有正常的货运运行，就必然存在安全隐患。
虽然铁路货运制定的安全规章制度比较完善，但由于各种因素的影响，违规操作普遍存在。
隐蔽性是指货物运输中隐藏的技术性和专业性，只有通过相应技术和资金的投入才能体现出来。
在铁路货运日常工作中很难发现。
再生是指铁路货运的隐患经常在相应的车站和区段重复出现。
安全管理后，铁路货物运输的隐患可以消除，但一定时期后又会重新出现。
2铁路货运安全风险管理体系的现状和问题2.1系统现状铁路安全管理体系主要由管理主体、业务场景、设施设备、信息系统、规章制度等要素构成。
按照领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责的要求，各管理主体承担货运安全管理责任，运用规章制度、信息系统、设施设备等措施，对铁路货运业务场景进行全过程安全管理。
其中，根据工作场所的业务场景，可以分为货运站安全管理和货物在途运输安全管理。
货运站安全管理是指货运站内货物受理、货物保管、货物装卸、站内旅行、货物交接等业务的安全管理，专用线交接检查处的装车源头和卸车交付的安全管理；在途货物安全管理是指对在途货物的安全管理。
货车装载安全状态监测系统的研制
货车装载安全状态监测系统的研制
柴雪松;杨凤春;边久松;罗林
【期刊名称】《铁路计算机应用》
【年(卷),期】2002(011)004
【摘要】货物装载尺寸是否超限,货车车门的开闭状态直接影响到货物列车的运行安全.为此铁科院铁建所研制了货车装载安全状态监测系统.系统能够测量得到车辆的轮廓尺寸,监测车门开闭状态,并能正确识别车序.系统还能将得到的信息通过网络传送到商检等货运监管中心,供多用户查询.介绍了该系统的组成、主要功能和技术特点,并与现有的其它一些技术方式作了对比.
【总页数】3页(P7-9)
【作者】柴雪松;杨凤春;边久松;罗林
【作者单位】铁道部科学研究院铁建所,北京市,100081;铁道部科学研究院铁建所,北京市,100081;铁道部科学研究院铁建所,北京市,100081;铁道部科学研究院铁建所,北京市,100081
【正文语种】中文
【中图分类】U29
【相关文献】
1.RPMS减速顶安全状态实时监测系统的研制与应用 [J], 周际
2.铁路货车装载运输状态安全监测系统自动判断敞车车门状态方法的研究 [J], 陈旺东
3.铁路货车超限及装载状态监测系统应用 [J], 王欣秋
4.货车装载状态监测系统的研究 [J], 郭建华
5.基于tpms的货车装载平衡监测系统开发 [J], 陈庆樟;张正兵;郭立书;鲍庆坤因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
铁路总公司运输局关于印发货运安全监控技术发展规划和监控设备运用管理规定的通知
铁路总公司运输局关于印发货运安全监控技术发展规划和监控设备运用管理规定的通知Last revision on 21 December 2020中国铁路总公司运输局关于印发货运安全监控技术发展规划和监控设备运用管理制度的通知运营货管函2014462为推进货运安全监控技术发展，加强货运安全检测监控与管理系统运用管理，中国铁路总公司（以下简称总公司）运输局组织制定了《货运安全监控技术发展规划和监控设备运用管理制度》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
要求如下：1．切实加强组织领导。
各铁路局要认真贯彻落实总公司工作会议精神，切实把安全监控系统建设作为确保运输安全的一项重要工作抓紧抓好。
要成立由分管货运副局长任组长、货运（营销）处长和信息化处长任副组长、相关人员参加的工作领导小组，建立工作制度，统一组织、协调推进货运安全检测监控与管理系统建设工作，促进货运安全监控技术和管理水平的全面提升。
2.科学制订实施方案。
各铁路局要按照本文要求，提出具体的实施方案，并结合货运计量安全检测设备专项整治、总公司货运计量安全检测及装卸机械设备购置项目投资安排等工作，分阶段加快推进建设。
请各铁路局将实施方案和阶段安排于2014年11月底前报总公司运输局。
3．强力推进建设工作。
各铁路局要明确本项工作的牵头单位和配合单位，并细化各自的责任分工，形成主次分明、配合密切、保障有力的局面；要及时掌握建设进度和效果，每季度末将推进情况报总公司运输局。
对涉及货运安全检测监控与管理系统建设的，总公司、铁路局应按照统筹规划、分步实施、资源共享、综合应用的原则统一开展建设实施；货运部门负责组织提出业务需求和推进建设实施工作，信息部门负责组织系统建设、统一软件研发、技术把关和指导工作。
运输局将适时组织检查，并将检查情况纳入货运安全专业管理考核评价。
货运安全监控技术发展规划和监控设备运用管理制度一、发展规划和总体目标落实相关法律、法规、规章、标准、规划和中国铁路总公司有关要求，坚持技术创新、系统集成、流程优化、信息共享、动态监控、全程考核的原则，以管控一体化为目标，以科技设备强化安全风险管理，以完善的管理制度保障设备运用，综合应用信息技术、计量检测、视频监控、实时监测、无损检测、智能控制、物联网、卫星定位等技术，建设总公司、铁路局、站段三级全天候、全方位、全过程的货运安全检测监控网络，实现对货运站（专用线、专用铁路）和货检站100％全覆盖、实时检测监控，提高货运安全风险控制能力，确保货运安全持续稳定。
铁路车站货检安全监控与管理系统设计
铁路车站货检安全监控与管理系统设计铁路车站货检安全监控与管理系统设计一、引言铁路货检是确保货物安全运输的重要环节，也是保障铁路运输安全和畅通的关键。
传统的货检工作方式存在人工劳动强度高、效率低下的问题，不能满足当今快速发展的铁路货运需求。
为了提升货检工作效率和准确性，建立一套全面的铁路车站货检安全监控与管理系统显得尤为重要。
二、系统设计目标该系统旨在提供一种自动化、高效、准确的货物安全监控与管理方案，以实现对铁路车站货物的全方位监控和管理，确保货物运输安全。
三、系统功能模块1. 货物监控模块该模块通过安装在车站各个货检点的摄像头，实时监测货物运输全过程。
摄像头将通过图像识别技术对货物进行识别和分析，检测货物数量、尺寸、形态等信息，并与数据库中的货物信息进行对比。
若出现异常情况（如货物数量不符、货物形态异常等），系统将自动报警。
2. 车站信息管理模块该模块用于管理铁路车站的基本信息、人员信息和货物信息。
其中，基本信息包括车站名称、位置、人员编制等；人员信息包括车站工作人员的个人信息和权限；货物信息包括货物种类、运输目的地、发运日期等。
该模块还可以实时更新车站货物库存信息，方便系统进行库存管理。
3. 报警与预警模块当系统监测到存在异常情况时，会自动触发报警系统，同时向相关人员发送预警信息。
相关人员可以通过手机客户端或电脑端系统接收预警信息，并及时采取相应措施，确保货物运输的安全。
4. 数据分析与统计模块该模块通过对监测到的数据进行统计和分析，生成货物运输的报表和数据图表。
这些报表和图表可以帮助铁路管理部门及时了解货物运输的情况，及时调整运输计划和资源配置。
5. 系统管理模块系统管理模块用于对整个系统进行管理和维护。
该模块包括用户管理、系统设置、日志管理等功能，确保系统的正常运行。
四、系统设计方案1. 网络架构该系统采用客户-服务器架构，客户端提供用户界面，服务器端进行数据处理和存储。
客户端可以是用户的电脑、手机等终端设备。
铁路运输货运安全智能检测系统研究
铁路运输货运安全智能检测系统研究科研项目：铁一院2021KY41ZD(CYH)-05摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。
铁路运输具有运量大、速度快、连续性强、安全性高等优势，但属于危险货物，本身具有易燃、易爆、微毒等特性，在铁路运输过程中，一旦发生泄漏、火灾等事故，成灾速度快、危险多重性、施救困难等事故特性会对铁路运输安全造成严重影响。
本文首先分析了货运安全检测现状及存在的问题，其次探讨了货运安全智能检测系统技术方案，以供参考。
关键词：铁路运输;安全风险;货物运输引言以物联感知设备为基础，运用群智感知技术创新铁路货车装载状态安全管控模式，以充分发挥铁路货车装载状态网络化数据资源优势，推动铁路货运安全管控从人工经验管控向数字化、智能化管控转型升级。
1货运安全检测现状及存在的问题目前，神朔铁路货运安全检测主要是通过助理值班员现场接发列车作业来实现，其目的主要对上下行列车货物状态、车体状态、车轮状态进行检查，并对货物高温着火、车体外胀、车门加固不良货物泄露、车辆抱闸运行等异常情况进行处置，以保证列车正常运行。
神朔铁路车站现场接发列车作业及货物装载状态检查主要依靠助理值班员及货运员现场观察方式，该方式对作业人员的工作经验及态度要求较高。
通过人工观察方式存在以下问题。
作业繁忙无法顾及出场接发列车。
神朔铁路车站助理值班员除接发列车作业外，还需兼顾做/撤防溜、摘/挂列尾装置、交付行车凭证及其他票据、检查关门车等作业。
当有其他作业时，助理值班员难以顾及出场接发列车作业。
现场观察不够全面。
车站助理值班员现场接发列车作业时往往在规定地点，受列车阻挡及观察角度限制影响，只能观察到列车一侧运行状态，另一侧往往难以兼顾。
人身安全受到威胁。
目前神朔铁路列车运行密度大，列车交会频繁，作业人员接发列车需经常横越线路甚至翻车，这对作业人员的人身安全构成威胁。
作业人员故意不出勤。
由于现场作业无法实时监控，部分作业人员抱着侥幸心理故意不出勤，通过列车潜在问题难以被发现。
铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望
铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望摘要：提高检测监测数据的资产管理和深度挖掘能力，持续优化基础设施运营维护管理体系，实现基础设施运营安全和维护成本可控，已成为世界各国铁路基础设施运营维护可持续发展的共识和必由之路。
基于此，以下对铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望进行了探讨，以供参考。
关键词：铁路工务基础设施；原位检测监测技术；现状与展望引言基础设施是确保铁路运输的基础，也是确定运输能力、质量和效率水平的关键因素。
为了应对列车的高速运行和繁重的运输任务，必须运用先进的管理理念和技术手段，加强检查、监测和维护工作，全面掌握运行状况，改变基础设施法。
多年来，我国基础设施检查监测工作在掌握设备不断变化的规则、及时消除疾病、控制维护和生产方面发挥了极其重要的作用。
但是，鉴于新形势下对优质优质铁路发展、提高质量、降低成本和提高效率的要求，在智能检查监测、国家评价方法、海量数据分析、信息和专业化等方面仍存在一些制约铁路基础设施检查监测可持续发展的瓶颈。
1铁路工务基础设施检测监测技术体系针对典型铁路工务基础设施，我国的检测监测技术分为两类：（1）地面检测监测技术，如综合检测车移动式检测、原位固定监测和便携设备检测；（2）卫星检测监测技术，如北斗卫星导航检测监测系统，卫星遥感检测监测技术。
铁路工务基础设施检测监测体系流程为主要部分，根据对象不同分为全部地段以及重点地段。
2铁路关键信息基础设施安全保护框架的整体结构我国所生成的铁路关键信息基础设施安全框架是在满足国家现行政策的标准下完成，其已经树立了以国铁为重点防控对象的基本结构，将出发点落于风险防控上，并且依据铁路运行的基本特定，构建的框架具备着主动防御和纵深防护的优势，能够在一定程度上提升网络安全基础保护的能力。
对于整体结构而言，其根据国家政策标准和国铁相关规章制度要求，分析此结构需要具备的基本能力，经过分析，其要具备情报预测、应急响应、检测评估和综合防御的功能，所设定的保护环节涵盖识别认定、强化保护、检测评估、监测预警和事件处理的几个突出保护举措，并且在识别认定中包括设计认定规则、识别业务、资产等多个部分，强化保护要从合规、供应链和数据安全三个角度入手，检测评估要囊括制度流程、风险评估和监督检查，监测预警需要提供事态分析、情报预判和场景推演的功能，最后事件处理要包括响应处置、审计取证和攻防演练。
道路运输车辆动态监控在运输管理中的作用
不断完善道路运输车辆动态监控的行业标准和规范，推动行业向规范化、标准化方向发展。
06
结论
研究成果总结
车辆运行状态实时监测
道路运输车辆动态监控系统可以实时监测车辆的运行状态 ，包括速度、轨迹、发动机状态等，有助于及时发现车辆 异常情况，提高运输安全。
驾驶员行为监管
动态监控系统可以记录驾驶员的行驶行为，包括超速、急 刹车、急转弯等，有助于对驾驶员的驾驶行为进行监管和 评估。
风险。
系统建设和维护成本较高
要点一
硬件成本
动态监控系统需要安装车载设备和中心服务器等硬件设备 ，这些设备的采购和安装成本较高。
要点二
软件成本
开发和维护动态监控系统的软件成本较高，包括系统开发 、升级、维护和运营等。
技术标准和互操作性问题
技术标准不一
不同厂商开发的动态监控系统技术标准和协议不一，导 致系统之间难以实现互操作和信息共享。
通过对车辆动态信息的实时监控和数据分析，可以有效地提高运输安全、降低运输成本、提高运输效 率，对于解决当前我国运输行业面临的种种问题具有重要的意义。
研究目的和方法
研究目的
本文旨在探讨道路运输车辆动态监控在运输管理中的作用，以期为运输企业提供更有针对性的管理方法和决策依 据。
研究方法
本文采用文献综述和案例分析相结合的方法，首先对国内外相关文献进行梳理和评价，然后结合实际案例，对道 路运输车辆动态监控的应用效果进行分析和探讨。
道路运输车辆动态监控在运输管理中 的作用
目 录
• 引言 • 道路运输车辆动态监控系统概述 • 道路运输车辆动态监控在运输管理中的作用 • 道路运输车辆动态监控系统存在的问题和挑战 • 未来发展趋势和展望 • 结论
铁路货运列车状态信息监测系统设计
铁路货运列车状态信息监测系统设计发布时间：2021-06-11T07:08:54.066Z 来源：《防护工程》2021年5期作者：王新聪郎宇[导读] 铁路货车超载、偏载、偏重是导致铁路货车倾覆、脱轨等事故的重大安全隐患，严重威胁铁路运输安全。
王新聪郎宇中车沈阳机车车辆有限公司辽宁省沈阳市 110142摘要：铁路货车超载、偏载、偏重是导致铁路货车倾覆、脱轨等事故的重大安全隐患，严重威胁铁路运输安全。
关键词：铁路货运列车；状态信息；监测系统设计前言：随着铁路货车运输速度的加快和运输载重的提升，铁路运行的健康状态不断受到威胁，这使得铁路运输安全性面临着严峻的挑战。
在铁路货运列车的行驶过程中，随机产生的突发状况和难以估量的现场环境成为了日常维护工作的主要障碍。
同时随着铁路运行体制的改革，在保证工作流程不变的情况下，需要缩减铁路站点的运行工作人员，使之需要利用有限的人力资源，掌控整体的铁路运行状况，并且在发现问题后能够通过技术手段及时应对。
一、概述铁路货运安全检测监控系统是以传感技术、信息技术等为支撑，以铁道货车超偏载检测装置（以下简称“超偏载检测装置”）等计量安全检测设备为基础，通过国铁集团、各铁路局集团公司、车站三级联网的统一软件监控管理平台，对铁路货车装载状态进行实时计量安全检测监控、全程追踪和智能评判的信息系统。
当前，超偏载检测装置已广泛运用于各铁路局集团公司。
当铁路货车超载、偏载、偏重超过规定的限制条件时，货运计量系统会发出预警提示信息，即超偏载报警车预报信息（以下简称“预报信息”）。
预报信息通过货运计量系统传送至铁路局集团公司和车站监控部门。
预报信息分为误报和确报2种，准确分析、判断预报信息，能够有效地防止铁路交通事故的发生。
因此，监控人员对预报信息的处理显得尤为关键。
二、铁路货运列车状态信息监测系统设计1.信息处理流程。
预报信息通过货运计量系统传送至铁路局集团公司、车站监控部门。
监控人员收到预报信息后，应对收到的预报信息及时进行甄别、处理，保障货物运输安全。
铁路货车超偏载监测系统设计
3 铁路货车超偏载监测系统应用效果及效益预测
c1
a12 + b12 + c12
（5）
传感器测量值 z测与测量和轨面间的垂直距离如公式（6） 所示。
zn=z 测 cosφ
（6）
在铁路货车偏载状态下，4 个测点垂直坐标分别为 z1、
z2、z3 和 z4。
根据公式（1）和公式（3）以公式（4）可计算传感器
测点与铁路轨面距离和货车空间姿态。当铁路货车车体结构
2.1 系统硬件设计
超偏载硬件监测系统框架如图 4 所示，铁路货车超偏载 监测系ee 通信模 块和超声波传感器组成。
为使工作人员快速直观地获取铁路货车超偏载信息，监 测系统采用 ARM 核心板，并搭配 LCD 触控屏作为上位机， 工作人员可以通过 LCD 触控屏控制传感器启停、通信和数 据读取等。此外，为降低监测系统布线复杂性，进一步提高 监测系统便携性和灵活性，选择 ZigBee 无线通信模块作为无 线传输设备 ；超声波传感器成本低、抗干扰能力强以及检测 结果准确度较高，因此选择超声波传感器作为测距设备 [6]。
4 结语
针对铁路货车超偏载人工监测效率低、工作量大的问 题，该文提出一种铁路货车超偏载状况动态监测方法，将超 声波传感器安装在铁路货车底部，根据传感器监测值计算弹 簧压缩量，进而获取铁路货车轮重，判断铁路货车是否有超 载、偏载等情况，为铁路货车运行管理提供参考。
铁路货车装载运输状态安全监测系统展望
