齿轮轴磨损故障在线维修技术
浅谈摩托车用齿轮轴传动及常见故障检修(1)
59图1众所周知，在骑式摩托车的二次传动机构中，发动机发出的动力都是通过变速器输出端及链条传动（如图1所示）来驱动后轮。
链传动最大的优点是价格低廉且适用范围广，在发动机制动时，由于链节之间有许多间隙，故能浅谈摩托车用齿轮轴传动及常见故障检修(1)微 波易拆装，轴和齿轮均处于密闭状态无油污染，基本上可以免维护，耐用性极强。
为满足人们对齿轮轴传动机构有比较全面的了解，本文拟对摩托车轴传动的发展历程、结构原理、常见故障原因和维护检修要点进行探析，供摩托车广大维修服务人员及车迷朋友参考。
1 齿轮轴传动的发展历程1902年比利时“FN 公司”推出了全球第一款采用轴传动的FN300型摩托车。
轴传动凭借其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命，使得在它成为中一种最受欢迎的传动方式。
轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，无油污染基本上可以免维护，而且动力损耗小驱动效率高。
但却没有链条的吸振效果好，车身的振动将直接传给骑士，加大油门时后部会产生转矩现象(转矩的反作用现象——急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒，转速越高力越大，且轴传动相比链传动方式整套传动系统的总质量要重很多，油耗相对较大)，这就是为什么MOTO GP （摩托车竞技大奖赛的赛车）上没有采用轴传动摩托车的原因。
第二次世界大战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车宝马R71均为轴传动。
二战中，前苏联也仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托车，被称作M72型三轮摩托，并大量列装部队用于作战。
选择它的原因主要有：第一是动力传输最直接，且故障率低及维护成本低廉；第二是受到发动机排列形式的影响，轴传动可以对垂直排列的两根传动轴间进行动力传输，算是弥补了链条传动的不足；第三是轴传动能承受的扭矩更大一些，所以很多不追求速度的大排量车型会采用轴传动。
战后，M 7 2的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术。
1957年12月，中国以M72为技术基础，由株洲湘江机器厂和江西南昌洪都机械厂合作研制出“长江750”型侧三轮军用型摩托车，为中国摩托车历史写下新的一页。
浅析球磨机小齿轮轴快速修复的新工艺
浅析球磨机小齿轮轴快速修复的新工艺说到水泥行业中，球磨机一直占据着主流地位，而在球磨机的使用过程中，一些关键部位，比如小齿轮等，经过长期的磨损，轴部位已经十分脆弱，而这时，合适的修复方式，可以让设备延年益寿，而反之，则可能加速设备的死亡。
球磨机结构简单维护方便是一种广泛的磨粉设备，球磨机为卧式筒形旋转装置，外沿齿轮与小齿轮、减速机等传动设备组成。
利用筒体转动产生离心力将钢球带到一定高度后落下，将物料粉碎的循环过程。
球磨机运行中常常出现震动、噪音异响及磨损等问题。
传动部件中的磨损是影响设备正常运转的关键因素。
出现传动部件轴承位磨损的愿意分析如下：(1)加工精度在机加工工艺中，不管采用何种加工方法加工出的零件表面都不是绝对光滑的，所有的零件表面都有它各自的表面纹理。
通常在机加工要求其配合面积不能小于75%，而表面纹理是与标准面的偏差，这种偏差来源于粗糙度、缺陷以及波纹度。
加工精度对部件的影响：①加工表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，压强越大，摩擦阻力越大，磨损就越快。
②影响配合的稳定性。
对间隙配合来说，表面越粗糙，就越易磨损，使工作过程中间隙逐渐增大；对过盈配合来说，由于装配时将微观凸峰挤平，减小了实际有效过盈，降低了连接强度。
③影响疲劳强度。
粗糙零件的表面存在较大的波谷，它们像尖角缺口和裂纹一样，对应力集中很敏感，从而影响零件的疲劳强度。
微观几何形状误差的轮廓谷，是造成应力集中的因素，零件越粗糙，对应力集中越敏感，特别是当零件承受交变载荷时，由于应力集中的影响，使零件疲劳强度降低，导致零件表面产生裂纹而损坏。
④影响接触刚度。
接触刚度是零件结合面在外力作用下，抵抗接触变形的能力。
机器的刚度在很大程度上取决于各零件之间的接触刚度。
（2）配合公差因素①配合尺寸原因，主要是取决于机加工时的误差导致。
②装配原因，取决于装配工艺及技术手段。
③轴承使用原因，轴承在使用过程温度过高，同时承受轴向力和径向力作用，导致轴与轴承之间过盈尺寸金属疲劳而出现配合间隙，一旦出现配合间隙就使得轴承与轴之间产生相对运动而加剧磨损，严重时使得轴承或者烘缸轴报废，造成恶性事件。
轴径磨损修复方法有几种哪种性价比高
轴径磨损修复方法有几种?哪种性价比高轴径磨损是许多机械设备经常出现的问题，轴径由于长期的冲击、震动及承受高负荷、传递大扭矩，因此导致轴径产生金属疲劳磨损。
轴径磨损严重时会造成设备被迫停机或者整条生产线的停机，最终影响企业的生产进度等问题。
虽然针对轴径磨损的修复方法有不少，但要想选择一种效率和性价比高的方法还是需要分析下。
轴径磨损修复方法有几种?1、更换新部件：企业需要根据部件的停机时间、备存情况以及部件价值，考虑对问题轴进行更换。
该方法不但拆装费时费力，更为重要的是需要做大量的库存备件，占用大量的企业资金流。
2、补焊机加工：这种工艺虽然维修比较低，但周期长，而且工艺本身存在极大缺陷，即高温焊接导致应力集中，所以后期运行中轴承位出现了裂纹现象。
3、打麻点：虽然这种方法维修费用低，但该方法是一种应急措施，且仅限于磨损非常轻微的场合，修复后轴承内圈和轴的配合仅为点接触，所以在运行过程中麻点极易产生疲劳磨损，使用寿命短。
4、索雷工艺技术：该技术不仅可实现在线快速修复，减少或避免了拆卸，一般情况下短短几个小时就能完成修复，缩短企业停机停产时间，降低损失。
而且修复材料使用过程中不会产生金属疲劳磨损，在设备正常维护保养的前提下，其修复后使用寿命甚至高于新部件的使用寿命。
轴径磨损修复方法哪种合适?相信大家看了以上对比后，也知道哪种工艺对轴径磨损修复比较合适了。
索雷碳纳米聚合物材料涂抹技术优点在于有良好的抗高温性能以粘结性能，可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料，同时良好的机加工和耐磨性能可以服务于金属部件的磨损再造。
该技术类似一种冷焊技术，在线修复过程中不会产生高温，避免了不含热应力对轴造成的二次损伤，并且该技术操作简单，不需要对设备进行大量拆卸，仅对修复部位拆卸即可，修复时间短，修复效率高，修复费用低，为企业节省了大量人力、物力、财力，同时修复过程还不受轴单边磨损量的限制。
轴径磨损修复效果对比照：。
在线免拆卸维修提升机轴磨损故障的方法
在线免拆卸维修提升机轴磨损故障的方法关键词：提升机轴磨损，维修提升机轴，提升机轴维修，在线维修，索雷工业某水泥企业的双驱动斗式提升机轴磨损了，该企业发现后就开始寻找各类修复方式，现场的提升机轴要是拆下来的话，耗费的时间、人力、物力巨大，周期很长，将会严重影响生产计划，并且现场没有盘车的条件，所以现场常规的修复方式如冷焊，电刷镀等修复方法都无法修复，在企业多方打听之后企业了解并采用了索雷碳纳米聚合物材料技术在线免拆卸维修提升机轴磨损故障！在线免拆卸维修提升机轴磨损故障的施工步骤简述！1.表面处理：使用乙炔氧气进行烤油；使用磨光机将表面打磨粗糙、干净；2.空试工装：检查工装与轴的配合尺寸，检查轴承位有无高点；3.计算、调和及涂抹材料：计算索雷碳纳米聚合物材料的用量，并根据计算结果严格按照比例调和材料至均匀无色差；将调和好的材料均匀涂抹至轴的表面，并快速将工装安装到位；4.等待材料固化；固化完成后，准备加热轴承和拆卸工装工作，二者同时进行；5.核实尺寸，回装轴承：工装拆卸完毕后对表面做简单处理，核实修复尺寸，去除表面挤出来的多余材料。
同时轴承加热至指定温度，快速安装到位，修复完毕。
聊一下企业为什么选择索雷碳纳米聚合物材料技术在线免拆卸维修提升机轴磨损故障？索雷碳纳米聚合物材料技术的应用颠覆了人们对传统方法的认知，究其原因是因为它省时、省力、而且修复过程中不会产生热应力，有效的避免的因应力问题导致的轴断裂问题，并且它的抗磨损、抗冲击、耐腐蚀、抗压强度高、粘着力强、机加工性能优，在这些方面已经替代了金属修补剂，在现代化的生产企业自动化程度高、连续生产要求高的背景下体现出了明显优势。
该材料作为一种高科技功能材料，未来不仅可以改变用户的维修方式，而且使维修变得更简单、更快捷、更有效、更经济、更环保、设备周期寿命更长。
例如，针对传动部件磨损导致的停机问题，可基本实现现场3~6小时快速维修并恢复生产。
关于减速机轴承位磨损问题的在线处理方法
关于减速机轴承位磨损问题的在线处理方法一、修复分析福世蓝功能性高分子金属修复材料粘结力和机械性能，能够很好的缓冲和抵抗机械运转过程中受到的综合机械力。
用2211F材料采用模具修复工艺进行修复传动部位磨损，可保证机件之间的配合，确保修复部位精度，从而保证修复后的效果。
福世蓝模具修复工艺（专利技术）可以实施现场修复，避免企业对设备的大量拆卸，节约大量劳动力和时间，且修复效果好，效率高，综合效益非常明显。
二、应用案例待修复设备待修复位置模具修复成型并进行装配三、修复步骤1.按设备零件图纸尺寸和现场磨损情况，根据加工示意图准备专用修复模具。
（模具图仅供参考，各相关尺寸请企业到现场实际测量轴的相关尺寸，需要前轴肩尺寸、后轴肩尺寸、轴承位宽度）；2.拆卸轴承及相关零部件，保证有可操作空间。
3.空试模具，检查配合情况。
4.用乙炔焰烤出渗入轴颈表面的油脂，直到无火星为止，烘烤过程中控制金属温度80℃以下，可分多次烘烤。
5.用磨光机打磨出金属原色。
6.用无水乙醇清洗干净，要求表面处理后的轴颈干净、干燥、坚实、粗糙。
7.模具内壁薄薄涂2层803脱模剂，晾干备用。
8.严格按照比例调和2211F材料，调和均匀无色差，将调和好的高分子材料涂抹于模具内表面和轴修复部位，保证一定厚度。
9.安装固定模具。
10.正常固化时间为24小时（24℃），在这个基础温度上，温度每提升11℃，固化时间缩减一半，提升温度不能超过材料承受温度。
通常情况下，将材料的自身温度加热到60-70℃，两小时就可以开机使用。
拆卸模具打磨掉挤出的多余材料，修整修复表面，即可安装使用。
四、注意事项1、模具轴承位的修复尺寸过盈量要根据配合关系确定具体的过盈量。
2、模具拆下后再次确定过盈量，如果需要打磨，请用砂纸均匀打磨，保证同轴度。
3、后轴肩的材料要去除干净，否则影响轴承装配，影响使用效果。
4、轴承热装时，安装要迅速，不要等到二遍材料变硬后再安装。
5、轴承一定要安装到位，顶在后轴肩上。
齿轮轴磨损修复小妙招
齿轮轴磨损修复小妙招
齿轮轴作为机械设备中的重要部件，经长时间使用后难免会出
现磨损现象。
磨损严重会影响设备的正常运转，甚至造成设备故障。
因此，及时修复齿轮轴的磨损是非常重要的。
下面我们就来分享一
些小妙招，帮助大家修复齿轮轴磨损问题。
1. 表面处理，对于轻微磨损的齿轮轴，可以采用表面处理的方
法进行修复。
首先，清洁齿轮轴表面，去除杂质和油污。
然后使用
砂纸或研磨机对表面进行打磨，去除磨损层，使表面恢复平整。
最后，涂抹一层特殊的金属修复剂，使其表面重新变得光滑。
2. 焊接修复，对于较严重的齿轮轴磨损，可以采用焊接修复的
方法。
首先，清洁齿轮轴表面，并对磨损部位进行打磨。
然后使用
焊接设备将金属填充料填补到磨损部位，使其恢复原有形状。
最后，进行表面打磨和抛光，使修复后的部位与原有表面无缝衔接。
3. 热处理，热处理是一种常见的齿轮轴磨损修复方法。
通过加
热和控制冷却过程，可以使齿轮轴表面的金属发生组织结构和硬度
的改变，从而提高其耐磨性和使用寿命。
总的来说，齿轮轴磨损修复需要根据具体情况采取不同的方法，但在进行修复时一定要注意操作规范，确保修复效果和安全性。
希
望以上小妙招能够帮助大家更好地修复齿轮轴磨损问题，延长设备
的使用寿命。
40CrMnMo 材质齿轮轴损坏了怎么办
40CrMnMo 材质齿轮轴损坏了怎么办1.损坏情况由于1次操作失误，致使我港口1台斗轮式堆取料机斗轮旋转减速齿轮副损坏，其齿轮轴的1个轮齿出现了严重塑性变形，部分轮齿断裂，如图1所示。
如果更换新的齿轮轴，加工制作周期需要4个多月时间，而且要花费数万元资金。
经有关技术人员研究论证，决定采用补焊方法修复齿轮轴断齿，这样可缩短修理周期，还可降低修理成本。
2.可焊性分析（1）结构通过查阅该斗轮式堆取料机说明书得知，该齿轮轴齿数为26，模数为30，齿厚为47mm，轮齿部分长度为520mm。
轮齿较大，比较适合焊接。
（2）焊接性能分析齿轮轴材质为40CrMnMo调质高强钢，其主要化学成分如表1所示。
该材料具有较好的淬透性和较高回火稳定性，淬火、回火处理后的综合力学性能较好，其屈服强度ReL≥690MPa，抗拉强度Rm≥790MPa。
依据美国焊接学会(AWS)焊接碳当量公式得知，40CrMnMo调质高强钢的碳当量CE可用下式计算：CE=C+Mn/6+Si/24+Ni/15+Cr/5+Mo/4+Cu/13+P/2式中：CE——碳当量，%；C——碳含量，0.37%～0.45%；Mn——锰含量，0.90%～1.20%；Si——硅含量，0.17%～0.37%；Ni——镍含量，0%；Cr——铬含量，0.90%～1.20%；Mo——钼含量，0.20%～0.30%；Cu——铜含量，0%；P——磷含量，0%。
经计算，40CrMnMo调质高强钢碳当量CE为0.76%～0.98%，按照美国焊接学会标准，该材料为较难焊接的金属材料。
其较高的合金量增加了焊缝碳当量，多种合金元素使结晶温度范围变宽，合金元素有偏析倾向，具有产生热裂纹的可能。
施焊时在焊接热影响区容易产生淬硬的马氏体组织，在焊缝淬硬区有产生冷裂纹的可能。
经过分析，产生焊接裂纹的内因是材料本身的合金成分，外因是焊缝结构、焊接工艺及焊接环境等。
为避免产生裂纹，在制定焊接工艺时，我们选择了低碳焊材，设计了合理的焊接工艺，并采用焊后热处理方法，以消除焊缝裂纹。
高精度齿轮故障维修及保养
高精度齿轮故障维修及保养高精度齿轮是现代机械设备中不可或缺的部件。
它们的精度要求非常高，因此在使用过程中需要进行维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
本文将介绍高精度齿轮故障维修及保养的相关知识，帮助大家更好地了解和处理这些问题。
一、高精度齿轮故障的常见原因高精度齿轮故障的原因有很多，以下是其中的一些常见原因：1. 磨损：由于长时间使用或不当使用，齿轮表面会出现磨损现象。
这会导致齿轮啮合不良，从而影响设备的正常运行。
2. 断齿：由于齿轮表面的负荷过大或材料质量不佳等原因，齿轮表面可能会出现断齿现象。
这会导致设备出现严重故障，需要进行及时维修。
3. 齿面损伤：由于齿轮表面的负荷过大或材料质量不佳等原因，齿面可能会出现损伤现象。
这会导致齿轮啮合不良，从而影响设备的正常运行。
4. 油膜破裂：由于油膜质量不佳或长时间使用等原因，油膜可能会破裂。
这会导致齿轮表面直接接触，从而造成磨损和损伤。
二、高精度齿轮维修的方法高精度齿轮维修需要有专业的技术和设备支持，以下是一些常见的维修方法：1. 磨削：对于磨损严重的齿轮，可以使用磨削技术进行修复。
这种方法需要使用高精度的磨削设备，并且需要对磨削参数进行精确控制，以确保齿轮表面的精度和平整度。
2. 更换：对于断齿或者严重损伤的齿轮，需要进行更换。
这需要选择合适的齿轮，并且进行精确的安装和调试，以确保设备能够正常运行。
3. 焊接：对于一些小面积的损伤或者裂纹，可以使用焊接技术进行修复。
这需要选择合适的焊接材料，并且进行精确的焊接参数控制，以确保焊接后的齿轮表面能够满足使用要求。
三、高精度齿轮保养的方法高精度齿轮保养需要定期进行，以下是一些常见的保养方法：1. 定期清洗：定期清洗高精度齿轮表面可以去除灰尘和污垢，减少磨损和损伤。
2. 定期润滑：定期为高精度齿轮表面添加润滑油可以减少磨损和损伤，并且延长使用寿命。
3. 定期检查：定期检查高精度齿轮的表面和啮合情况可以及时发现问题并进行处理，避免出现严重故障。
立磨减速机齿轮轴轴磨损修复技术
立磨减速机齿轮轴轴磨损修复技术（淄博福世蓝高分子复合材料技术有限公司，山东淄博）【摘要】本文以重齿双分流立磨减速机JLT400为例子，介绍了减速机结构在设备运行中的优越性，对设备的损坏原因及在线修复的优势进行分析总结，节约维修时间，确保设备连续生产。
【关键词】减速机齿轮轴轴磨损键槽损伤福世蓝技术高分子材料修复技术一、立磨减速机的结构介绍立磨减速机安装在磨机内部的磨盘之下，不仅要传递转动磨盘所需的转矩，还要承受磨盘的重量和磨辊对磨盘施加的研磨压力，是立磨中最关键的部件之一，主要结构锥齿轮、平行轴加行星齿轮传动，该减速机为四级传动，关键技术在于功率双分流，输入级为平行传动，采用分流设计，输入轴采用人字齿，可以降低锥齿轮轴传递的扭矩，提高轴刚性，两对齿轮作用在轴承上的力是可以抵消的，从而增加了轴承的寿命。
平行级也是采用功率双分流，通过调节平行级的传动比来满足总速比的要求，行星级传动采用功率四分流，减小了内齿圈的直径，不但易于加工，而且精度易于保证。
同时内齿圈进行有限元分析计算，控制合理的壁厚，允许有少量的弹性变形，达到补偿不均载的目的。
JLT400减速机运行三维视图二、企业存在的设备问题该问题是水泥企业立磨减速机齿轮轴磨损，齿轮和轴采用键过盈配合的方式，减速机传动的扭矩较大，齿轮在运行过程中受到强大的啮合力，长期运转会导致轴头磨损、键槽损伤和轴承室的磨损，这次企业主要存在的问题是轴头键槽部位大面积的损坏，结构大面积的脱落，轴头也出现磨损，从而导致主电机轴窜动（1cm内），齿轮出现了局部的啃伤，导致设备无法运行，据企业介绍他们之前维修过一次，由于生产任务的原因直接把轴和齿轮焊接在一起，这样坚持用了半月又出现了问题，拆下设备查看情况如下图。
1、键槽周围比之前脱落更厉害，脱落宽度10cm，深度2cm可能是经过焊接产生的高温热应力变形使轴头的材质发生了变化，再就是长期运行金属疲劳所导致。
2、轴头位置出现10cm的裂纹，轴头也可能出现弯曲。
球磨机齿轮轴修复实用操作
球磨机齿轮轴修复实用操作球磨机（ball grinding mill）是物料被破碎之后，再进行粉碎的关键设备，主要应用于水泥、硅酸盐制品、新型建筑材料、耐火材料、化肥、黑与有色金属选矿以及玻璃陶瓷等生产行业。
球磨机根据排矿方式不同可分格子型和溢流型两种类型，可分为干式和湿式两种磨矿方式，适用于粉磨各种矿石及其它物料，广泛用于选矿、建材及化工等行业。
球磨机工作原理：球磨机是由水平的筒体，进出料空心轴及磨头等部分组成，筒体为长的圆筒，筒内装有研磨体，筒体为钢板制造，有钢制衬板与筒体固定，研磨体一般为钢制圆球，并按不同直径和一定比例装入筒中，研磨体也可用钢段。
根据研磨物料的粒度加以选择，物料由球磨机进料端空心轴装入筒体内，当球磨机筒体转动时候，研磨体由于惯性和离心力作用，摩擦力的作用，使它附在筒体衬板上被筒体带走，当被带到一定的高度时候，由于其本身的重力作用而被抛落，下落的研磨体像抛射体一样将筒体内的物料给击碎。
物料由进料装置经入料中空轴螺旋均匀地进入磨机第一仓，该仓内有阶梯衬板或波纹衬板，内装各种规格钢球，筒体转动产生离心力将钢球带到一定高度后落下，对物料产生重击和研磨作用。
物料在第一仓达到粗磨后，经单层隔仓板进入第二仓，该仓内镶有平衬板，内有钢球，将物料进一步研磨。
粉状物通过卸料箅板排出，完成粉磨作业。
筒体在回转的过程中，研磨体也有滑落现象，在滑落过程中给物料以研磨作用，为了有效的利用研磨作用，对物料粒度教大的一般二十目磨细时候，把磨体筒体用隔仓板分隔为二段，即成为双仓，物料进入第一仓时候被钢球击碎，物料进入第二仓时候，钢段对物料进行研磨，磨细合格的物料从出料端空心轴排出，对进料颗粒小的物料进行磨细时候，如砂二号矿渣，粗粉煤灰，磨机筒体可不设隔板，成为一个单仓筒磨，研磨体也可以用钢段。
原料通过空心轴颈给入空心圆筒进行磨碎，圆筒内装有各种直径的磨矿介质（钢球、钢棒或砾石等）。
当圆筒绕水平轴线以一定的转速回转时，装在筒内的介质和原料在离心力和摩擦力的作用下，随着筒体达到一定的高度，当自身的重力大于离心力时，便脱离筒体内壁抛射下落或滚下，由于冲击力而击碎矿石。
齿轮轴磨损修复小妙招
齿轮轴磨损修复小妙招
齿轮轴是机械设备中的重要组成部分，负责传递扭矩和旋转运动。
然而，由于长时间的使用、润滑不良、过载等因素，齿轮轴往往会出现磨损，影响其正常运行。
为了解决这个问题，我们可以尝试以下修复小妙招：
表面涂层修复：在齿轮轴磨损部位涂抹耐磨涂层材料，如金属陶瓷、高分子材料等。
这些材料具有良好的耐磨、耐腐蚀性能，可以有效修复磨损部位，提高齿轮轴的使用寿命。
激光熔覆修复：利用激光技术将熔覆材料逐层堆积在磨损部位，形成一层新的耐磨层。
这种方法修复精度高，对齿轮轴的结构和性能影响小，适用于磨损较严重的齿轮轴。
电刷镀修复：通过电刷镀技术，在磨损部位形成一层金属镀层，以恢复齿轮轴的尺寸和精度。
这种方法修复速度快，对环境无污染，适用于现场快速修复。
微弧焊接修复：利用微弧焊接技术，将焊丝与磨损部位进行焊接，形成一层牢固的焊缝。
这种方法修复强度高，适用于修复磨损较深的齿轮轴。
在修复过程中，需要注意以下几点：
修复前应对齿轮轴进行全面检查，确定磨损程度和位置，以便选择合适的修复方法。
修复过程中应严格控制工艺参数，确保修复质量和精度。
修复后应对齿轮轴进行性能测试，确保其性能达到要求。
总之，针对齿轮轴磨损问题，我们可以采取多种修复方法。
在实际应用中，应根据具体情况选择合适的修复方法，以提高齿轮轴的使用寿命和性能。
齿轮与齿轮轴的修复方法
齿轮与齿轮轴的修复方法齿轮泵使用较长时间后，齿轮各相对滑动面会产品磨损和刮伤。
端面的磨损导致轴向间隙增大而内泄漏增大；齿轮圆磨损导致径向间隙增大；齿形的磨损造成噪声增大和压力震摆增大。
磨损拉伤不严重时可稍加研磨（对研）抛光再用，若磨损拉伤严重时，则需根据情况予以修理和更换。
1、齿轮修理用细纱布或油石去除拉伤凸起或已磨成多棱形部位的毛刺，再将齿轮连同轴装在泵盖轴承孔上对研，并涂红丹校验研磨效果。
适当调换啮合面方位，清洗后可继续再用。
但对肉眼观察能见到的严重磨损件，应重作齿轮，予以更换。
2、端面修理轻微磨损者，可将两齿轮同时放在0#纱布上砂磨，然后再放在金相砂纸上摩擦抛光。
磨损拉伤严重时可将两齿轮同时放在平磨上去少许，再研磨或用金相砂纸抛光。
此时泵体也应磨去同样尺寸，以保证原来的装配间隙（L0-L1=0.02~0.03mm）。
两齿轮厚度差应在0.005mm 以内，齿轮端面与孔的垂直度或齿轮轴线的跳动控制在0.005mm以内。
3、齿顶圆外啮合齿轮泵由于存在径向不平衡力，一般都会在使用一段时期后出现磨损。
齿顶圆磨损后，径向间隙增大。
对低压齿轮泵而言，内泄露不会增加多少。
但高压齿轮泵，会对容积效率有影响，则应考虑电镀外圆（刷镀齿顶圆）或更换齿轮。
中低压齿轮泵的齿轮精度为7~8级，中高压齿轮泵的齿轮精度略高0.5~1级，齿轮内孔与齿顶圆（对齿轮轴则为齿顶圆与轴颈外圆）的同轴度允差<0.02mm,两端面平行度<0.007mm，表面粗糙度为4、齿轮轴对于齿轮与轴连在一起的齿轮泵的齿轮轴，若表面剥落或烧伤变色时应更换新齿轮轴；若表面呈灰白色而只是配合间隙增大，可适当调整啮合齿位置间隙，更换新轴承予以解决；若齿轮外圆表面因扫膛拉毛，齿顶黏结有铁屑时，可用油石沙条磨掉黏结物，并砂磨泵体内孔结合面，径向间隙未超差则可继续使用，若径向间隙太大时可将泵体内孔根据情况镀铜合金缩小径向间隙。
如何在线修复水泥企业球磨机小齿轮轴磨损
在线修复水泥企业球磨机小齿轮轴磨损1、企业设备问题及分析球磨机在长期运行过程中，小齿轮轴承受较大的径向载荷，尤其是在球磨机启动时，由于球磨机及内部物料重量问题，会导致传动小齿轮与大齿轮在咬合传动时受到巨大的的冲击力，作用到轴承配合部位，长时间的冲击和交变载荷会造成金属疲劳磨损，恢复应力下降，轴与轴承之间一旦出现配合间隙，将会使轴颈与轴承内圈之间磨损加剧，产生振动及噪音，使设备无法正常运行。
2、传统修复工艺及修复方法对于球磨机齿轮轴轴承位磨损的修复，传统方法一般除采用堆焊、刷镀、激光热熔后机加工之外，就是报废更换。
所有的传统方法都无法做到现场修复，且都存在很大的工艺缺陷，堆焊机和激光热熔都存在热应力集中的问题，造成轴的弯曲变形甚至断裂；刷镀工艺对于磨损量的要求比较严格，单边磨损量超过0.3mm，其刷镀效果极差；报废更换不仅造成维修费用居高不下，而且往往要长时间停机等待备件；另外，以上修复方法都存在修复时间长、劳动强度大的问题。
3、采用福世蓝高分子复合修复材料修复福世蓝高分子复合材料具有超强的粘着力，优异的抗压强度、耐磨性和抗腐蚀性等综合性能，既可以不需机械加工现场修复，又无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，避免磨损的可能性，并大大延长设备部件的使用寿命。
福世蓝技术可以实现现场修复，无需对球磨机进行大量拆卸，一般6-8小时内可完成修复，其修复成本非常低廉。
另外可以为企业减少大量的停机停产时间，避免因长时间停机带来的巨大经济损失，同时大大降低工人劳动强度。
4、福世蓝技术与传统修复工艺综合效益对比5、案例说明2011年6月9日，福世蓝公司两名技术人员前往企业，针对球磨传动小齿轮轴磨损问题进行指导修复。
根据磨损情况制定修复方案，采用福世蓝高分子复合材料不拆卸齿轮轴现场修复，用时6小时恢复生产。
修复过程：。
齿轮的修理方法
齿轮的修理方法一、齿轮磨损的修理齿轮磨损是比较常见的问题呢。
如果是轻微磨损，咱们可以采用研磨的方法。
就像给齿轮做个小美容，把那些不平整的地方磨一磨，让它重新变得光滑。
这个时候呀，要选择合适的研磨工具，可不能太粗糙，不然会把齿轮弄得更糟。
要是磨损稍微严重一点，还可以用堆焊的办法。
在磨损的地方堆上一些金属，然后再加工成原来的形状。
不过这就需要比较高的技术啦，得找个技术熟练的师傅来做，就像找个大厨做菜一样，技术不好可就毁了这道“菜”——齿轮啦。
二、齿轮断齿的修理哎呀，齿轮断齿可就比较麻烦了。
如果是单个齿断了，可以考虑镶齿。
就像给齿轮镶个假牙一样，先制作一个和原来齿形状一样的齿，然后把它安装到断齿的位置。
这个过程要很小心哦，尺寸必须精准，不然镶上去的齿就没办法和其他齿好好配合。
要是多个齿断了呢，可能就得重新制作一部分齿轮啦。
这就像给齿轮做个小手术，把坏掉的部分切掉，再换上新的。
三、齿轮胶合的修理齿轮胶合的时候，就像两个好朋友突然吵架粘在一起分不开了。
这种情况下，首先要把胶合的部分清理干净，这就好比把两个吵架的人拉开。
可以用一些专门的清洗剂，把那些脏东西和胶合的物质都去掉。
然后再检查齿轮的表面是否有损伤，如果有损伤，就按照磨损或者断齿的修理方法来处理，看是磨一磨还是补一补。
四、齿轮裂纹的修理发现齿轮有裂纹可不能忽视呀。
对于一些比较小的裂纹，可以采用强化的方法，比如喷丸强化。
就像给齿轮穿上一层铠甲，让它更坚固，防止裂纹继续扩大。
要是裂纹比较大，那可能就只能报废这个齿轮，重新换一个新的了。
毕竟安全第一嘛，就像我们穿鞋子，破了个大口子，补也补不好，那就只能换双新鞋子啦。
五、日常保养对齿轮修理的影响其实呀，日常保养做好了，能减少很多齿轮修理的情况呢。
要定期给齿轮加润滑油，就像给它做个SPA，让它工作的时候更顺畅。
还要定期检查齿轮的状态，看看有没有磨损、裂纹这些问题的小苗头，一有问题就赶紧处理，这样就能避免问题变得更严重啦。
解析两种修复磨损齿轮新方法的技术论文
解析两种修复磨损齿轮新方法的技术论文解析两种修复磨损齿轮新方法的技术论文1 齿轮零件的常规修复方法齿轮零件失效后，对部分仍有使用价值的零件进行修复后继续使用。
常用的修复方法有：调整换位法、变位加工法、镶齿(圈)法、堆焊法、刷镀法和热喷涂法等。
常规的修复方法中，调整换位、变位加工、镶齿(圈)3 种方法具有很大局限性，不具备齿轮再制造修复的潜力。
堆焊法热影响区大，会破坏齿轮本身的热处理性能，且易出现裂纹和气孔等缺陷;刷镀法结合强度大，但不适于损坏较大的齿轮修复; 热喷涂法结合强度低，不能满足主动轮重载荷、大冲击的工作特点。
针对以上几种常规修复方法的局限性，我们采用两种全新的方法修复磨损齿轮。
以修复重载车辆的主动轮齿圈和侧减速器被动齿轮为例，对于失效的主动轮齿圈而言，我们运用激光熔覆增材再制造技术使其表面得到修复与强化，改善齿轮件的耐磨损、耐腐蚀、耐高温性能，恢复主动轮齿圈零件的技术性能，延长使用寿命，节约开支;对于重载车辆传动箱中渗碳齿轮而言，我们采用热胀减材再制造技术修复磨损后的渗碳齿轮，使其性能恢复到使用水平，从而达到再次服役的要求。
2 激光熔覆技术增材再制造修复主动轮齿圈2.1 激光熔覆技术在齿轮修复上的应用激光熔覆技术是通过在基体表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光束使之与基体表面薄层一起快速熔凝，在基体表面形成与其为冶金结合的添料熔覆层，从而显著改变基体材料表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化等特性的工艺方法。
激光熔覆独特的技术特点使其在工业领域得到了广泛的应用。
主要可以归为三类：表面改性、表面修复和快速成型。
其中激光熔覆表面修复主要集中在燃气轮机叶片、轧辊、齿轮轴等零件，对齿轮的修复研究得不多。
主要原因是激光器功率小，修复效果不理想。
近年来，大功率激光器和宽带扫描装置出现并普及，为使用激光熔覆技术修复齿类零件提供了可能。
2.2 激光熔覆技术修复主动轮齿圈的优点重载车辆的动力传动广泛采用开式齿轮传动，这种结构具有制造简单、更换方便的优点。
球磨机边缘传动小齿轮断齿在线修复
图 2 小齿轮断齿处安装螺栓
螺 栓 安 装 完 毕 后 ，采用 煤 气 烘 烤 ，实 施 预 热 ，温 度 控 制 在 280~320丈 ，保 温 I h。实施堆焊过程，使用 C-01镍 基 焊 材 ，首 先 敷 设 底 层 ，焊接电流电压控制: 7=180〜240 A , [/=26~28 V ,堆 焊 方 式 采 取 逐 层 叠 加 方 式 ，且 每 层 采 用 豪 克 能 消 除 应 力 处 理 。直至堆焊 面 层 ，更 换 硬 度 略 高 的 C-03焊 材 ，焊接电流调小为 /=160〜180 A ，焊后再次加热320~350 X；进行消氢处 理 ，最终冷却后进行探伤检测。
小 齿 断 齿 修 复 后 运 转 一 年 ，检查修复齿齿面无 损 伤 ，超声波探伤检测内部无缺陷，使用红丹粉与邻 近 齿 统 一 着 色 检 测 接 触 痕 迹 基 本 一 致 ，已磨合至较 好 状 态 ，证 明 此 小 齿 轮断齿在线焊接修型修复取得 成功。 4 结束语
此次煤磨边缘传动小齿轮断齿在线焊接修型修 复 ，采用在断面进行攻丝安装螺栓技术，保证了断齿 焊 材 与 母 材 连 接 的 整 体 强 度 ；堆焊时每层焊完后都 进 行 了 应 力 消 除 ，防止了内部应力对齿块可能造成 的 损 坏 ；按 照 相 邻 齿 尺 灌 注 巴 氏 体 制 作 模 具 ，作为修 磨 样 板 ，保 证 了 齿 面 修 复 精 度 。最终经修复后运行 效 果 检 测 ，验证此次断齿修复取得成功，为同行业此 类球磨机小齿轮断齿修复提供较好案例。
4小时快速修复电机轴磨损有什么诀窍？
4小时快速修复电机轴磨损有什么诀窍？关键词：电机轴磨损，电机轴磨损修复，轴磨损快速修复某企业电机出现轴磨损问题，磨损量为单边1mm、宽度40mm。
由于该电机是由国外原装进口，返厂修复的话不仅修复周期长而且价格还高，会对企业造成非常大的损失。
此外，补焊、电刷镀等修复技术对现场施工环境以及磨损量要求都比较严格。
鉴于种种情况，该企业最终选择了索雷碳纳米聚合物材料技术解决电机轴磨损问题，仅用时4小时便完成了电机轴磨损修复工作，并且修复后的使用效果和使用寿命也很不错。
目前可用于修复电机轴磨损的技术那么多，为什么会选择索雷碳纳米聚合物材料技术呢？该技术有什么特别之处呢？1.针对于该电机轴磨损问题，我们修复原理是利用前轴肩或者后轴肩作为修复定位面，保证修复同心，同时工装内孔是在车床上进行精加工，满足修复后圆度及基本尺寸。
在轴承润滑保养得当、轴承不出现烧蚀的情况下，其使用寿命可达到甚至超过新部件的使用寿命。
2.修复材料具备金属所具备的弹性变形和韧性、刚度等，同时也具备金属所不具备的退让性能，还具有良好的抗压性能，完全可以满足各种轴类运行压力和强度需求。
另外材料具有良好的粘结性能，同时在修复磨损面过程中，通过表面烤油、表面打磨等处理，增加材料的表面粘结面积和粘结力，以确保材料不会脱落。
3.相对于传统的补焊、电刷镀等修复技术来说，该技术对于现场施工环境以及轴单边磨损量都没有严格的限制。
可以实现在线快速修复，减少或避免了拆卸，大幅缩短企业停机停产时间，降低因突发性或重大设备问题造成的损失。
4.为了帮助企业设备管理者解决无法及时发现设备故障这一难题，我们还强化了预测性维修，借助互联网和传感技术协助用户实施全天候在线监测、智能预警和诊断分析，及时发现并消除装备故障隐患，以防范风险、降低装备运营成本。
立磨减速机齿轮轴磨损,用这种方法修复最方便
一、应用背景该案例是湖北某水泥企业立磨减速机齿轮轴磨损，齿轮和轴采用键过盈配合的方式，减速机传动的扭矩较大，齿轮在运行过程中受到强大的啮合力，长期运转会导致轴头磨损、键槽损伤和轴承室的磨损，这次企业主要存在的问题是轴头键槽部位大面积的损坏，结构大面积的脱落，轴头也出现磨损，从而导致主电机轴窜动（1cm内），齿轮出现了局部的啃伤，导致设备无法运行，据企业介绍他们之前维修过一次，由于生产任务的原因直接把轴和齿轮焊接在一起，这样坚持用了半月又出现了问题，拆下设备查看情况如下图1.2。
1、键槽周围比之前脱落更厉害，脱落宽度10cm，深度2cm可能是经过焊接产生的高温热应力变形使轴头的材质发生了变化，再就是长期运行金属疲劳所导致。
2、轴头位置出现10cm的裂纹，轴头也可能出现弯曲。
企业也知道设备的严重性，但是又不能长时间的停机，备件现在也没有，因为轴已经失去了本身的强度要求和精度，已经到了报废的程度了，企业也深知杜明，修复起来能坚持到新轴加工完成就可以。
设备问题图1.2设备参数：型号：重齿双分流立磨减速机JLT400 轴直径200mm，宽度230mm，转速980r/min。
工作温度40℃--60℃，润滑方式是稀油润滑。
传动功率3800--4200kw，传动比39--46：1磨损情况：轴径磨损在0.10--0.15mm，齿轮内孔磨损不均匀在0.30--0.50mm ，键槽损坏二、修复方法a：传统解决方法如堆焊、镶嵌轴套、打麻点、报废更新等，这些方法虽在一定程度上应对了生产的需要，但都无法从根本上解决问题，而且对安全连续生产还埋下了隐患，如高温变形、裂纹、镀层脱落等；同时这些传统方法的延续对设备管理工作也不会带来实质性的提升。
b:高分子材料修复法，利用高分子材料特有的机械性能和针对性的修复工艺在线修复轴类的磨损。
其优点是材料粘结力好，良好的抗压性能及具备金属所不具有的弹性变形等综合力学性能实现在线修复，修复效率高，不需要对设备大量拆卸，一般情况下8小时内完成修复。
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齿轮轴磨损故障在线维修技术
关键词：齿轮轴磨损，齿轮轴修复，在线修复，索雷碳纳米聚合物材料
某水泥企业检修人员发现球磨机减速机齿轮轴轴承座震动比较大，且轴承温度不断升高。
在这种情况下紧急停机，拆检小齿轮轴轴承座发现，小齿轮轴支撑侧轴承严重损坏，且轴承位磨损严重，原本直径280mm直径的轴承位，现在磨损后的尺寸为268mm，直径尺寸磨损12mm，单边磨损深度达6mm，有局部磨损更加严重。
怎么办呢？推荐使用索雷碳纳米聚合物材料在线修复齿轮轴磨损故障！案例图片如下：
为什么选择索雷碳纳米聚合物材料在线修复齿轮轴磨损的故障呢？
索雷碳纳米聚合物材料技术。
该技术是一种低成本的可靠性在线维修技术。
该技术可以
实现在线修复，而且修复时间短，效果明显，能快速回复设备运行，满足企业生产需求。
是当下减速机齿轮轴磨损问题首选的技术。
该材料作为一种高科技功能材料，未来不仅可以改变用户的维修方式，而且使维修变的更简单、更快捷、更有效、更经济、更环保、设备周期寿命更长。
例如，针对传动部件磨损导致的停机问题，可基本实现现场3~6小时快速维修并恢复生产。
看一下齿轮轴磨损在线修复的简单步骤过程
（1）表面烤油：使用乙炔氧气进行烤油；
（2）表面打磨：使用磨光机将表面打磨粗糙、干净；
（3）计算索雷碳纳米聚合物材料SD7101H的用量，并根据计算结果调和SD7101H；（4）将调和好的SD7101H材料均匀涂抹至轴承位的表面，并快速将工装安装到位；（5）材料自然固化后，在进行加热固化；
（6）材料固化完成后，准备加热轴承和拆卸工装工作，二者同时进行。
工装拆卸完毕后对表面做简单处理，核实修复尺寸，去除表面挤出来的多余材料。
同时轴承加热至指定温度，快速安装到位，修复完毕。
结语
所有的事实均来自于实践的验证，索雷碳纳米聚合物材料轴类修复技术不是一种应急处理技术，索雷碳纳米聚合物材料及针对性的修复工艺可以做到修复表面与轴承内达到100%的配合面，同时恢复轴原始设计的过盈尺寸，因此可以保证更好的受力，在轴承润滑保养得当、轴承不出现烧蚀的情况下，其使用寿命可达到甚至超过新部件的使用寿命。
在合作层面，通过工程维修的合作方式，索雷工业提供一年至三年不等的质保期限。
2014年索雷工业成立以来，其现场修复的轴承位磨损设备，目前均运行良好，包括炼钢转炉轴、烧结轴、风机轴、电机轴、辊压机轴、球磨机轴、烘缸轴等等。