道路工程方案设计

道路工程方案设计

目录

1、路线平面布置原则 (1)

2、平面方案设计 (2)

3、纵断面设计 (2)

4、横断面设计 (3)

5、路面结构设计 (3)

（1）路面结构设计原则 (3)

1）设计标准 (3)

2）路面结构方案 (4)

3）路面结构材料的设计参数及要求： (4)

6、一般路基设计 (5)

7、软基处理设计 (6)

（1）砂土液化 (6)

1）强夯法 (6)

2）沉管砂石桩 (6)

（2）软土 (7)

8、边坡防护设计 (9)

9、路拱和侧平石设计 (10)

10、无障碍设计 (10)

（1）行进盲道 (10)

（2）交叉口缘石坡道 (11)

（3）直线段缘石坡道 (11)

1、路线平面布置原则

本次平面布线遵循如下几个原则：

（1）设计中线应与规划中线一致，避免与周边用地发生冲突。

（2）道路平面线形符合道路的技术指标要求。

（3）道路平面上应与相交的现状道路接顺。

2、平面方案设计

本项目共有六段道路，其中：

（1）主线公路等级定位为一级公路兼城市道路功能，设计速度为60km/h，双向六车道；辅道定位为三级公路兼城市道路功能，设计速度为40km/h，双向四车道。

（2）西路道路等级为一级公路兼城市道路功能，设计速度为80km/h。

（3）X8线道路等级为一级公路，设计速度为60km/h，双向六车道。

（4）石路道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，双向四车道。

（5）成路道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h，双向四车道。

（6）沿路南段为城市次干路，设计速度为50km/h，双向四车道。

3、纵断面设计

根据规划的控制标高，认真研究和分析被交现状道路标高及道路两侧规划用地功能、场地标高，使道路纵断面设计能够与被交道路衔接，同时能够与两侧地块相协调，并充分考虑满足技术标准、平纵组合、排水顺畅、地下管线、节省投资，并使设计的道路纵断面起伏小，行车顺畅，与周围环境相协调。在纵断面设计时特别注意了平、纵线形的组合，避免出现不当的平纵组合，以求达到安全舒适行车的平纵线形。

在纵坡不足0.3%的位置需要设置锯齿形边沟。

4、横断面设计

六段道路的横断面全部采用规划提供的标准横断面进行设计。

机动车道横坡为2.0%，人行道及非机动车道横坡为1.5%。5、路面结构设计

（1）路面结构设计原则

路面结构设计根据交通量及其组成，道路的使用功能、等级、特点、使用要求和所经地区的气候、水文、地质等自然条件及材料供应情况、施工机具、劳力和施工技术条件等因素，结合我省该地区高等级路面设计和施工经验进行路面综合设计，本着技术先进、经济合理、

安全适用、环境协调、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则进行路面方案的设计比选。

1）设计标准

水泥混凝土路面设计使用年限一级公路为30年，城市主干路为30年，城市次干路为20年。

沥青混凝土路面设计使用年限一级公路为15年，城市主干路为15年，城市次干路为15年。

2）路面结构方案

根据交通量和道路等级对路面强度、平整度、透水性、防滑、耐磨耗、耐久性、行车舒适等要求，并结合本路段气候、水文、地质、材料来源、造价等情况进行综合设计。

本工程路面结构通过综合考虑后新建路面结构推荐为：

一级公路采用4cm细粒式改性沥青砼，6cm中粒式改性沥青砼，8cm粗粒式普通沥青砼，18cm水泥稳定碎石上基层（5%），18cm 水泥稳定碎石下基层（5%），18cm水泥稳定碎石底基层（4%），15cm级配碎砾石垫层。

城市主干路采用25cm普通水泥混凝土面层（5.0MPa），20cm 水泥稳定碎石基层（5%），20cm水泥稳定碎石底基层（4%），18cm 级配碎砾石垫层。

城市次干路采用21cm普通水泥混凝土面层（5.0MPa），18cm 水泥稳定碎石基层（5%），16cm水泥稳定碎石底基层（4%），18cm 级配碎砾石垫层。

3）路面结构材料的设计参数及要求：

新建道路部分路槽底以下0～0.8m范围内的路基要求采用水稳定性好，强度较高的土质填筑，一级公路要求压实度≥96％和CBR ＞5，城市主干路要求压实度≥95％和CBR＞5，城市次干路要求压实度≥94％和CBR＞4。设计参数根据试验并结合推荐值，综合考虑取值。

新建路面面层水泥应采用强度等级42.5级以上的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术指标应符合《城镇道路路面设计规范》中的有关规定。

水泥混凝土所用集料公称最大粒径不应大于31.5mm。砂的细度模数不宜小于2.5。

新建道路半刚性基层采用32.5号普通硅酸盐水泥，凝结时间长于6小时，半刚性上基层混合料，要求7天饱水无侧限抗压强度达到≥2.0MPa，碎石的压碎值小于30%。

沿线可供选用的砂、石、土及基层混合料分别采集有代表性样品进行主要物理力学试验，以供设计中择用，其试验结果详见沿线筑路材料试验成果表。

6、一般路基设计

路基设计遵循如下原则：结合沿线地形、地貌、气象、水文、地质等自然条件，充分考虑采用机械化施工方法、养护因素，注意环境保护；路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒径要求应满足规范要求。

路基应分层填筑、均匀压实，路基压实采用重型击实标准，当路堤底部为松散填土时，路堤填筑前也应翻挖后再回填分层压实，一级公路压实度不低于96％，城市主干路压实度不低于95％，城市次干路压实度不低于94%。填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不应小于路床标准。路床填料及压实标准应严格按要求执行。

7、软基处理设计

（1）砂土液化

针对不同液化等级，采取以下处理方案：

1）强夯法

其主要工作原理是将起重机械8～30t（最重可达200t）的夯锤起吊到6～30m（最高可达40m）高度后，自由落下，给地基土以强大的冲击能量（一般为500～8000kN·m）的夯击。强夯法加固地