交通运输部职称
人力资源和社会保障部、交通运输部关于深化船舶专业技术人员职称制度改革的指导意见

人力资源和社会保障部、交通运输部关于深化船舶专业技术人员职称制度改革的指导意见文章属性•【制定机关】人力资源和社会保障部,交通运输部•【公布日期】2020.06.24•【文号】人社部发〔2020〕54号•【施行日期】2020.06.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】专业技术人员管理正文人力资源社会保障部交通运输部关于深化船舶专业技术人员职称制度改革的指导意见人社部发〔2020〕54号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团人力资源社会保障厅(局)、交通运输厅(局、委),长江航务管理局,各直属海事局,各引航机构,国务院各部委、各直属机构人事部门,各中央企业人事部门:为深入贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于深化职称制度改革的意见》,健全船舶专业技术人员职称制度,完善评价标准,充分调动广大船舶专业技术人员的积极性和创造性,切实加强船舶专业技术人才队伍建设,现就深化船舶专业技术人员职称制度改革提出如下指导意见。
一、总体要求(一)指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神,深入实施人才强国战略和创新驱动发展战略,遵循船舶专业技术人员成长规律,把握船员职业特点,坚持目标导向和问题导向,完善评价标准,创新评价方式,建立符合船舶专业技术人员特点的职称制度,为加快建设交通强国、海洋强国、海运强国提供有力的人才支撑。
(二)基本原则1.坚持服务发展、国际通行。
引导船舶专业技术人员牢固树立服务宗旨,全心全意服务航运、服务交通运输事业发展。
适应国际公约标准要求,建立船员资格与船舶专业技术人员职称对应关系,促进船员国际交流与合作。
2.坚持分层分类、科学评价。
根据船舶等级及航区特点,分层分类制定评价标准,创新评价机制,不断提高船舶专业技术人才评价的专业性、针对性和科学性。
3.坚持结合实际、注重业绩。
结合船舶工作实际,突出职称评价的品德、能力、业绩导向。
交通工程系列职称评定制度

交通工程系列职称评定制度一、引言交通工程系列职称评定制度是我国工程技术职称评定体系的重要组成部分,对于促进交通工程领域人才队伍建设、提高工程技术人员素质具有重要意义。
本文从交通工程系列职称评定制度的现状、存在的问题以及改革方向等方面进行探讨,以期为我国交通工程领域人才队伍建设提供参考。
二、交通工程系列职称评定制度的现状1. 职称设置目前,我国交通工程系列职称设置包括初级、中级、高级三个层级,其中初级职称分设员级和助理级,高级职称分设副高级和正高级。
初级职称主要面向刚刚步入工作岗位的毕业生,中级职称适用于具有一定工作经验和专业能力的工程技术人员,高级职称则适用于具有丰富经验和高级技能的工程技术专家。
2. 评审标准交通工程系列职称评审标准主要包括职业道德、业务水平、工作成果、论文著作等方面的要求。
在实际评审过程中,侧重于考察工程技术人员的实践能力和创新能力,以及对交通工程领域的贡献程度。
3. 评审流程交通工程系列职称评审流程主要包括申报、审核、评审、公示等环节。
申报人需提交相关材料,包括个人信息、业绩成果、论文著作等。
各级评审委员会根据申报材料进行审核和评审,最终确定职称等级。
评审结果需进行公示,接受社会监督。
4. 管理体制我国交通工程系列职称评定制度实行分级管理体制。
交通运输部负责全国交通工程系列职称评定工作的统筹规划和政策制定,地方交通运输部门负责本地区交通工程系列职称评定工作的组织实施。
此外,各级行业协会、学会等社会组织也参与职称评定工作,发挥行业自律作用。
三、交通工程系列职称评定制度存在的问题1. 评审标准不够细化,部分指标主观性较强目前,交通工程系列职称评审标准在一定程度上还存在不够细化、可操作性不强的问题。
例如,在评审过程中,对申报人的业务水平、实践能力等方面的评价往往具有一定的主观性,导致评审结果不够客观公正。
2. 评审过程存在一定程度的腐败现象在实际评审过程中,部分职称评审委员会成员、申报人及相关部门存在违规行为,如打招呼、请托等,影响了职称评定工作的公平公正。
重庆市交通局职称改革办公室关于开展2023年交通运输专业和船舶专业职称申报评审工作的通知

重庆市交通局职称改革办公室关于开展2023年交通运输专业和船舶专业职称申报评审工作的通知文章属性•【制定机关】重庆市交通局•【公布日期】2023.10.08•【字号】•【施行日期】2023.10.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文重庆市交通局职称改革办公室关于开展2023年交通运输专业和船舶专业职称申报评审工作的通知各区县(自治县)交通局,两江新区城市管理局、高新区城市建设事务中心、万盛经开区交通局,局属各单位,有关单位、有关企业:根据市人社局《重庆市职称评审管理办法》(渝人社发〔2021〕25号)和《重庆市2023 年职称申报评审工作方案》(渝职改办〔2023〕212 号)等文件要求,为切实做好我市交通运输专业和船舶专业职称申报评审工作,现就有关事项通知如下:一、申报要求(一)申报人员1.我市各类企事业单位、经济组织和社会组织在职从事交通运输或船舶专业技术工作,且符合相应级别职称申报条件的人员。
2.从事交通运输或船舶专业技术工作且符合相应级别职称申报条件的自由职业者、转业择业军队干部。
自主择业的军队干部按规定在军队评定或任命取得的有效职称在我市继续使用有效,不需办理确认手续,可直接申报高一级职称。
3.在内地就业的港澳台专业技术人员,以及持有外国人永久居留证或各地颁发的海外高层次人才居住证的外籍人员,可按规定申报。
4.按照《重庆市职称改革工作领导小组关于我市机关机构改革中分流到企事业单位工作的人员专业技术职称评定有关问题的通知》(渝职改〔1998〕50 号)有关规定,机关到企事业单位工作后未取得过职称的专业技术人员,业绩成果符合交通运输专业或船舶专业正常申报业绩条件的,可直接申报相应级别职称。
不属于特殊人才受理范围的,可通过本次正常通道逐级申报。
5.根据《关于组织开展支持现代制造业集群发展职称申报评审专项工作的通知》(渝职改办〔2023〕211 号)要求,多评辅系列职称且同时符合主系列职称晋升条件的人员,年内仍可通过正常渠道申报晋升主系列职称。
交通运输部办公厅关于印发《交通运输行业专业标准化技术委员会管理办法》的通知

交通运输部办公厅关于印发《交通运输行业专业标准化技术委员会管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.02.19•【文号】交办科技〔2020〕9号•【施行日期】2020.05.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文交通运输部办公厅关于印发《交通运输行业专业标准化技术委员会管理办法》的通知交办科技〔2020〕9号交通运输各专业标准化技术委员会、计量技术委员会,部属各单位,部内各司局:经交通运输部同意,现将《交通运输行业专业标准化技术委员会管理办法》印发给你们,请遵照执行。
交通运输部办公厅2020年2月19日交通运输行业专业标准化技术委员会管理办法第一章总则第一条为加强交通运输行业专业标准化技术委员会(以下简称标委会)管理,科学公正有序开展交通运输标准化工作,构建推动高质量发展的标准体系,根据《中华人民共和国标准化法》《中华人民共和国标准化法实施条例》《全国专业标准化技术委员会管理办法》《交通运输标准化管理办法》,制定本办法。
第二条标委会是在综合交通运输和公路、水路领域内,从事行业标准起草和技术审查等标准化工作的非法人技术组织,可接受委托开展国家标准的起草和技术审查等标准化工作。
本办法适用于标委会的组建、换届、调整和监督管理。
第三条交通运输部负责标委会的统一管理。
(一)制定标委会管理相关的政策和制度;(二)规划标委会整体建设布局;(三)协调和决定标委会的组建、换届、调整、撤销、注销等事项。
第四条交通运输部标准化主管部门(以下简称部标准化主管部门)组织实施标委会规划、协调、组建和管理,履行以下职责:(一)指导标委会开展标准制修订和标准国际交流与合作等工作;(二)监督、检查和考核标委会的工作;(三)组织标委会相关人员的培训;(四)其他与标委会管理有关的职责。
第五条交通运输部有关业务管理部门(以下简称业务管理部门)负责本专业领域相关标委会的业务指导。
2023交通职称评审专业划分

2023交通职称评审专业划分一、背景介绍交通职称评审是对交通行业从业人员的职业能力和专业水平进行评价和认定的一项制度。
通过评审,可以为交通行业人才提供晋升和发展的机会,也可以保证交通行业专业人员的素质和能力符合行业要求。
二、交通职称评审的意义1. 提高行业整体素质:交通职称评审可以促使交通行业人员不断提升自身的专业素养和技能水平,提高行业的整体素质。
2. 推动行业发展:交通职称评审可以为交通行业提供优秀人才,推动行业的科学发展和技术进步。
3. 保障行业安全:交通职称评审可以确保交通行业人员具备安全意识和应急能力,提高行业的安全管理水平。
4. 建立行业标杆:交通职称评审可以树立一批行业标兵,为其他从业人员树立榜样,推动行业的良性竞争。
三、交通职称评审的专业划分根据交通行业的特点和需求,交通职称评审可以划分为以下几个专业领域:1. 交通管理与安全专业该专业关注交通管理和交通安全方面的知识和技能。
评审对象包括交通管理部门的工作人员、交通安全监督人员等。
评审内容涵盖交通规划、交通安全管理、交通事故处理等方面的知识和技能。
2. 交通运输专业该专业关注交通运输领域的知识和技能,评审对象包括交通运输企事业单位的从业人员。
评审内容涵盖货运管理、客运管理、物流管理、运输规划等方面的知识和技能。
3. 交通工程与建设专业该专业关注交通工程和交通建设方面的知识和技能,评审对象包括交通工程建设单位的从业人员。
评审内容涵盖道路设计、桥梁隧道工程、交通设施建设等方面的知识和技能。
4. 交通信息与智能交通专业该专业关注交通信息和智能交通领域的知识和技能,评审对象包括交通信息管理部门的从业人员。
评审内容涵盖交通信息系统、交通数据分析与应用、智能交通技术等方面的知识和技能。
5. 交通法律与政策专业该专业关注交通法律和政策方面的知识和技能,评审对象包括交通行业相关法律与政策的执行机构从业人员。
评审内容涵盖交通法规、交通执法、交通政策研究等方面的知识和技能。
交通运输部工作人员的薪酬福利制度

交通运输部工作人员的薪酬福利制度交通运输部是国家级的具有重要职能的政府机构,其工作人员的薪酬福利制度具有一定的特殊性。
为了激励员工的工作积极性、提高工作效率,交通运输部采取了一系列的薪酬福利政策。
本文将围绕交通运输部工作人员的薪酬福利制度展开讨论。
一、基本薪酬交通运输部工作人员的基本薪酬是按照国家有关规定和标准执行的。
基本薪酬是员工的基本工资,在员工入职时就确定,并且根据工作年限和职务等级的提升有一定的增长幅度。
基本薪酬的额度对于员工的职位和专业技能有明确的要求,以确保薪酬的公平性和合理性。
二、绩效考核奖金为了激励员工的积极性和工作动力,交通运输部实行了绩效考核制度,并通过绩效考核来确定员工的奖金发放。
绩效考核的内容包括工作任务完成情况、工作质量、工作态度等方面。
优秀的员工将获得相应的绩效奖金,激励他们提高工作效率和质量。
三、津贴福利交通运输部工作人员还可以享受一些津贴福利,以提高他们的生活质量和工作满意度。
其中包括:1.住房补贴:根据员工的岗位和工作地点,交通运输部会给予相应的住房补贴,帮助员工解决住房问题。
2.交通补贴:由于工作性质的特殊性,交通运输部工作人员需要不断出差和奔波,因此,他们可以享受到一定额度的交通补贴,以减轻出差费用的负担。
3.岗位津贴:根据员工的工作性质和职务级别,交通运输部会给予相应的岗位津贴,以激励员工提升自己的工作能力和贡献度。
四、职业发展和培训交通运输部注重员工的职业发展和培训,以提高员工的综合素质和工作能力。
在交通运输部工作人员的薪酬福利制度中,也涉及到了相关的政策,包括:1.晋升提聘:员工在工作中表现出色、具备相应的岗位要求和能力,有机会获得晋升提聘,提升自己的职务级别和薪酬待遇。
2.培训机会:交通运输部会为员工提供相关的培训机会,包括专业知识培训、管理技能培训等,以提高员工的综合素质和工作能力。
3.职称评定:交通运输部还实行了职称评定制度,员工可以通过相关的评定机制,获得职称,提高自身的专业技能水平和薪酬待遇。
交通运输工程师评中级职称的条件是什么

交通运输工程师评中级职称的条件是什么交通运输专业也有职称评审,职称级别分别为初级职称、中级职称、高级职称。
交通运输工程师是属于专业技术人员的,想要评职称也是需要满足一定的职称评定条件的。
那么交通运输工程师评中级职称的条件是什么呢?交通工程的评定条件也与其他工程类相同,需要满足学历、资历条件,工作能力,文章要求等。
评职条件如下:1.学历、资历要求须具备下列条件之一:(1)取得本专业或相近专业硕士研究生学历(学位)满2年,从事本专业技术工作,取得助理工程师资格满2年;(2)取得本专业或相近专业大学专科以上学历满4年,从事本专业技术工作,取得助理工程师资格满4年;(3)取得本专业或相近专业博士研究生学历(学位),或取得硕士研究生学历(学位)满3年,经考核合格,可直接认定为工程师。
2.专业技术理论要求(1)较全面地掌握本专业理论和技术,了解相关专业及计算机应用等专业知识;(2)能够运用专业理论知识和工作经验,解决科研、设计、施工或管理工作中较复杂的问题,能够熟练运用本专业规范、规程和技术标准;(3)能够合理地采用或推广新技术、新材料、新工艺、新设备,能够指导本专业初级专业技术人员的工作。
3.工作经历和能力要求须具备下列条件之一:(1)作为主要完成人参加完成市(厅)级科研课题1项以上;(2)主持过1项以上中型工程的可行性研究,并经有关业务主管部门审批通过;(3)作为项目负责人、专业负责人或技术骨干承担过1项以上中型工程或2项以上小型工程;(4)作为技术骨干完成过1项以上复杂结构工程的设计、施工、监理等工作;(5)组织制定本地区或本单位的科技发展规划、年度计划等,并付诸实施,对提高本地区或本单位的技术水平有明显的指导和示范作用。
4、工作业绩和成果要求须具备下列条件之一:(1)主持完成的科研成果通过技术鉴定,并有一定推广价值;(2)主持推广新技术1项以上,并取得较好的经济效益和社会效益;(3)获得本单位优秀设计奖1项以上(由本单位出具证明材料);(4)作为主要参与人员获得1项以上市优质工程奖;(5)参加编写市级行业标准、规范、规程或管理规定并颁布实施;(6)加强质量监督和管理工作,使本地区(本单位)的管理水平不断提高或经济效益持续上升,受到市级以上行政主管部门表彰,且本人受到本单位或上级主管部门业务奖励。
江西省交通运输厅关于做好2021年工程系列交通运输工程高中级职称申报工作的通知

江西省交通运输厅关于做好2021年工程系列交通运输工程高中级职称申报工作的通知文章属性•【制定机关】江西省交通运输厅•【公布日期】2021.07.26•【字号】•【施行日期】2021.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文江西省交通运输厅关于做好2021年工程系列交通运输工程高中级职称申报工作的通知各设区市交通运输局、公路局,赣江新区城乡建设和交通局,九江市港口航运管理局,省直管试点县(市)交通运输局,厅直属各单位、省交投集团、省港口集团,省直及中央驻赣有关单位:根据江西省人力资源和社会保障厅《关于做好2021年职称评审工作的通知》(赣人社字〔2021〕225号)要求,经江西省职称工作办公室同意,现就做好2021年工程系列交通运输工程高中级职称申报工作通知如下:一、评审范围(一)人员范围1.正高级:在我省各类企事业单位从事交通运输工程专业工作,符合工程系列正高级专业技术资格条件的工程技术人员;2.高级:在我省各类企事业单位从事交通运输工程专业工作,符合交通运输工程高级专业技术资格条件的工程技术人员;3.中级:在我省省直单位从事交通运输工程专业工作,符合交通运输工程中级专业技术资格条件的工程技术人员。
(二)专业范围工程系列交通运输工程专业主要包括公路与桥梁、筑路机械工程、交通通信工程、汽车运用工程、港口与航道工程、船舶应用工程、船舶检验工程、水上交通工程、航运枢纽及辅助工程、隧道工程等。
二、有关政策(一)申报交通运输工程正高级资格执行《江西省教授级高级工程师资格条件(2011年修订版)》;申报交通运输工程高级资格执行《江西省交通运输工程专业高级工程师资格条件(2011年修订版)》;申报交通运输工程中级资格执行《江西省交通运输工程专业工程师资格条件(2011年修订版)》。
(二)大学专科毕业生申报副高级专业技术资格及中专毕业生申报中、高级专业技术资格的学历资历条件按《关于2002年专业技术职称评审有关问题的通知》(赣人发〔2002〕18号)执行。
交通运输部专业技术职称结构比例

交通运输部专业技术职称结构比例近年来,随着交通运输行业的不断发展和进步,交通运输部专业技术人员的需求量与日俱增。
在这样一个大背景下,交通运输部专业技术职称结构比例成为了一个备受关注的话题。
在本文中,我将从不同角度对这一主题进行全面评估,并分析讨论其深度和广度。
让我们来看一下交通运输部专业技术职称结构比例的定义和意义。
交通运输部专业技术职称结构比例,指的是各级专业技术职称在交通运输部门中所占比例的情况。
这一比例的合理性和稳定性直接关系到交通运输部门内部的人才结构、人才流动和人才培养等方面,对于推动行业的发展和提高整体业绩起着至关重要的作用。
在我们深入讨论之前,让我们先回顾一下交通运输部专业技术职称结构比例的发展历程。
在过去的几十年里,随着我国经济的快速发展和社会的不断进步,交通运输部门的专业技术职称结构比例也发生了不小的变化。
过去,交通运输部门更偏向于传统的管理型人才,而现在,随着科技的不断发展和应用,技术型人才的需求量逐渐增多,这也使得交通运输部门的专业技术职称结构比例发生了一定的变化。
让我们来分析一下目前交通运输部专业技术职称结构比例的现状。
根据最新的统计数据显示,技术职称人员所占比例已经逐渐上升,这也反映了交通运输部门对于技术型人才的需求增加。
然而,与此传统的管理型人才依然是交通运输部门人才结构中的重要组成部分,这也使得整体的专业技术职称结构比例并不是非常均衡和合理。
接下来,让我们来探讨一下交通运输部专业技术职称结构比例的影响和挑战。
不合理的职称结构比例会导致人才流失和流动,特别是那些技术型人才可能会因为职称晋升的困难而选择离开,这无疑会对交通运输部门的稳定发展造成负面影响。
不合理的职称结构比例也会影响到人才培养和选拔机制,可能导致整体人才素质的下降。
让我们来谈一谈关于交通运输部专业技术职称结构比例的未来发展趋势和建议。
我认为,未来交通运输部门需要更加重视技术型人才的培养和晋升机制的建立,以促进专业技术职称结构比例的合理化。
交通运输部办公厅关于开展2024年度船舶专业技术人员高级职称评审工作的通知

交通运输部办公厅关于开展2024年度船舶专业技术人员高级职称评审工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.06•【文号】交办海函〔2024〕1132号•【施行日期】2024.06.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】专业技术人员管理,水运正文交通运输部办公厅关于开展2024年度船舶专业技术人员高级职称评审工作的通知交办海函〔2024〕1132号各有关单位:根据有关规定,现就开展2024年度船舶专业技术人员高级职称评审有关工作通知如下:一、评审范围(一)评审专业本次评审专业类别为船舶驾驶、船舶轮机、船舶电子及船舶引航。
评审职称为高级船长、高级轮机长、高级船舶电子员、高级引航员以及正高级船长、正高级轮机长、正高级船舶电子员、正高级引航员。
(二)参评人员本次评审申报人员须为从事船舶专业技术工作的在职人员(以专业技术职务聘任文件或船员服务簿记载为依),从事综合管理工作的人员、离退休人员和公务员不纳入评审范围。
二、政策依据《人力资源社会保障部交通运输部关于深化船舶专业技术人员职称制度改革的指导意见》(人社部发〔2020〕54号,以下简称《指导意见》)、《交通运输部职称评审办法》(交人教发〔2021〕31号)等相关政策。
三、组织形式受交通运输部委托,船舶专业技术人员高级职称评审工作由交通运输部海事局承担并组织开展。
2024年度船舶专业技术人员高级职称评审工作由交通运输部海事局主办,交通运输部东海航海保障中心(以下简称东海航海保障中心)承办。
相关评审材料收集汇总、申报人员资格初审等具体工作由东海航海保障中心承担。
评审工作采用线上申报、线下评审的方式开展。
四、申报要求(一)申报人员的船舶专业技术工作资历以相应的专业技术职务聘任文件为依据。
其中参评正高级船长、正高级轮机长、正高级船舶电子员、正高级引航员的须提供相应的高级船长、高级轮机长、高级船舶电子员、高级引航员专业技术职务聘任文件,聘期须满足规定的资历要求;参评高级船长、高级轮机长、高级船舶电子员的须提供相应的船舶中级专业技术职务聘任文件或船员服务簿有关任职记录,相关材料须满足规定的资历要求;参评高级引航员的须提供船舶中级(一级引航员、二级引航员)专业技术职务聘任文件,聘期须满足规定的资历要求。
交通运输部工作人员的交通运输人才培养

交通运输部工作人员的交通运输人才培养随着交通事业的不断发展和城市化进程的加快,交通运输部工作人员的培养和发展变得尤为重要。
为了满足日益增长的交通需求和保障交通安全,交通运输部致力于培养高素质的交通运输人才,以推动行业的持续发展和提升交通服务质量。
一、培养方向1.1 专业知识与技能培养:交通运输部工作人员需要具备系统的专业知识和技能,包括交通规划、运输管理、交通工程等方面的知识。
通过理论学习和实际操作,使其具备扎实的理论基础和实践能力。
1.2 全面素质培养:交通部工作人员需要不仅仅具备专业能力,还要具备优秀的沟通能力、团队合作能力和创新思维能力。
通过培养多元化的知识结构和全面的素质素养,为他们的工作提供更多可能性。
二、培养模式2.1 学历教育:交通运输部鼓励工作人员通过学历教育深入学习和掌握相关的理论知识,提高专业技能。
可以通过交通运输专业的本科、硕士和博士学位教育来获得更高层次的学习。
2.2 在职培训:交通运输部通过举办各类培训班、研讨会和工作坊等形式,为工作人员提供在职培训机会。
这样的培训可以提供实践经验、案例分析和行业信息,帮助他们更好地适应新形势和新任务。
2.3 实践锻炼:交通运输部鼓励工作人员参与实践项目和实地考察,通过亲身经历和实际操作,加深对交通运输工作的理解和认识。
通过实践锻炼,他们能够磨砺技能、提升素质,并将所学知识运用到实践工作中。
三、培养机制3.1 建立健全的导师制度:交通运输部鼓励有经验的工作人员担任新人的导师,为他们提供指导和帮助。
导师将通过实践经验分享、工作方法指导以及定期评估等方式,帮助新人顺利完成培养目标。
3.2 职称评定制度:交通运输部建立科学的职称评定制度,通过评定的方式激励工作人员的积极性和进取心,同时也为他们提供发展的舞台。
3.3 培训基地建设:交通运输部致力于建设一批现代化的培训基地,配备先进的设施和设备,为工作人员的培训提供良好的条件。
在培训基地里,工作人员可以进行模拟实训、实际操作和案例分析,增强培训效果。
交通运输部专业技术职称结构比例

交通运输部专业技术职称结构比例交通运输部专业技术职称结构比例一、引言交通运输部是国家的主管部门,在推动交通运输事业的发展和规范中起着至关重要的作用。
作为专业技术人员,获得相应的职称是对自身能力和水平的认可,也是从事交通运输工作的重要资质。
了解交通运输部专业技术职称结构比例对于从事相关岗位的人员而言是非常重要的。
二、专业技术职称结构比例详解1. 工程技术人员工程技术人员是交通运输部中的重要组成部分,他们在设计、建设、维护和管理交通基础设施等方面发挥着关键作用。
根据统计数据显示,工程技术人员在交通运输部中占据了30%的职称结构比例,这也意味着工程技术人员在交通运输部中具有很高的比重。
2. 经济管理人员在交通运输部,经济管理人员同样占据着重要的地位。
他们负责着交通运输项目的规划、投资、预算、运营管理等工作。
根据数据显示,经济管理人员在交通运输部中占据了25%的职称结构比例,这也表明了他们对于交通运输部的重要性。
3. 科研教育人员除了工程技术人员和经济管理人员外,科研教育人员同样是交通运输部的重要组成部分。
他们致力于交通运输领域的科研工作和人才培养工作。
根据统计数据显示,科研教育人员在交通运输部中占据了20%的职称结构比例。
4. 其他除了上述三类人员外,交通运输部中还有一部分职称结构比例用于其他专业技术人员,如法律、安全、信息技术等方面的人员。
这些人员在交通运输部中同样发挥着不可替代的作用。
三、个人观点和理解对于交通运输部专业技术职称结构比例,我认为要注重各类人员的平衡分配。
工程技术人员作为交通基础设施建设的支撑力量,他们的比例要保持在一个较高的水平;而经济管理人员则要在项目投资和运营管理方面发挥关键作用;科研教育人员则是为了持续的创新和人才培养做出贡献;其他人员也同样不可或缺。
从整体来看,各类人员的比例要合理分配,以保持交通运输部的良好运转和发展。
总结回顾通过本文的探讨,我们对交通运输部专业技术职称结构比例有了更进一步的了解。
交通运输部工作人员的升职机会与路径

交通运输部工作人员的升职机会与路径近年来,交通运输部作为国家重点部门,在国内外的交通运输领域取得了显著的成就。
作为这一部门的工作人员,拥有良好的职业发展前景和广阔的晋升机会。
本文将介绍交通运输部工作人员的升职机会与路径,并提供一些建议和参考。
一、升职机会交通运输部作为一个庞大的政府部门,为工作人员提供了广泛的升职机会。
以下是一些常见的升职途径:1. 职务晋升:工作人员通过不断积累工作经验和业务能力,可以逐步晋升到更高级别的职务。
例如,从初级管理岗位晋升到中级管理岗位,再到高级管理岗位。
2. 专业技术职称评定:交通运输部鼓励工作人员积极参与技术职称评定,通过取得高级、副高级或其他相关职称,提升自身的专业素养和职业地位。
3. 考取研究生学历:交通运输部重视员工的学历背景,鼓励有条件的员工考取硕士、博士学位,提高自身的学术能力和研究水平。
持有高学历是职业晋升的一个重要因素。
4. 参与重要项目与调研:作为部门内工作人员,参与重要的项目与调研可以帮助他们积累宝贵的经验和知识。
成绩显著的员工有机会得到领导的肯定和推荐,从而获得晋升的机会。
二、升职路径除了升职机会之外,交通运输部的工作人员还需要通过一定的升职路径来实现职业发展。
以下是一些建议的升职路径:1. 基础工作经验:作为一名交通运输部的工作人员,首先需要通过一段时间的基础工作经验来熟悉行业及相关政策法规。
这有助于加深对专业领域的理解和掌握。
2. 知识与技能培养:工作人员可以通过参加培训课程、学习交流等方式,不断提升自身的专业知识和技能。
有时候,部门内部会举办专业讲座、研讨会等活动,工作人员应积极参与,并在实践中不断提高。
3. 掌握相关法规与政策:作为交通运输部的工作人员,需要熟悉相关法规和政策,掌握行业的发展方向和规划。
随着工作经验的积累,工作人员逐渐形成自己的专业观点和认识,有能力提出改进建议并参与政策制定。
4. 领导力与团队合作:升职需要具备一定的领导能力和团队合作精神。
交通运输部工作人员的工作考核与晋升机制

交通运输部工作人员的工作考核与晋升机制随着交通运输事业的发展,交通运输部工作人员承担着重要的职责和使命。
为了进一步激励工作人员的积极性和提升工作效率,交通运输部逐渐建立了相应的工作考核与晋升机制。
一、工作考核机制1.目标设定交通运输部根据年度工作计划和目标,为工作人员设定明确的工作目标和指标。
这些目标和指标涵盖了部门工作的方方面面,包括但不限于安全监管、道路建设、交通管理等。
工作人员需要根据这些目标和指标,制定相应的工作计划,并在规定的时间内完成。
2.绩效评估交通运输部采用多种评估方法,对工作人员的绩效进行评估。
评估方法包括定期评估、项目评估、领导评估等。
定期评估主要采用考核表的形式,对工作人员在一定时间内的工作完成情况进行评价。
项目评估则侧重对具体项目的质量和进度进行评估。
领导评估主要是通过领导对工作人员的工作态度、团队合作等方面进行综合评价。
3.奖惩措施交通运输部建立了奖惩制度,根据工作人员的绩效评估结果,给予相应的奖励或者惩罚。
奖励可以是表彰奖、奖金或者晋升机会等,以激励工作人员的积极性。
惩罚可以是警告、降职或者解雇等,以促使工作人员提高工作质量。
二、晋升机制1.职业晋升交通运输部根据工作人员的工作表现和能力水平,进行职业晋升。
晋升通常分为两个方面,一是晋升到更高一级的岗位,二是晋升到更高级别的职称。
晋升的条件包括但不限于以下几项:首先是工作年限的要求,一般需要在当前职位上工作一定的年限后方可晋升;其次是工作成绩的要求,工作人员需要在一定时间内取得优秀的工作成绩;再次是资格证书的要求,有些岗位需要取得相应的资格证书才能晋升。
2.培训提升交通运输部注重工作人员的职业培训和能力提升,为工作人员提供各种形式的培训机会。
这些培训包括新员工培训、专业知识培训、管理能力培训等。
通过培训提升,工作人员能够提高自身的专业素质和工作能力,为晋升创造更好的条件。
3.选拔机制交通运输部设立了选拔机制,选拔出适合担任重要职务的工作人员。
交通运输部工作人员的职业发展与晋升机制

交通运输部工作人员的职业发展与晋升机制首先,交通运输部作为国家级部门,具备广阔的发展空间和职业晋升机会,因此,工作人员可以通过不断提升自身的专业知识和技能来实现职业发展和晋升。
例如,可以通过参加专业培训、进修学习、参与国内外交流等方式不断提高专业素质,积累丰富的实践经验,提高自己的工作能力和水平。
其次,交通运输部实行岗位分类管理制度,对工作人员的职位进行科学合理的划分。
从技术员到助理工程师、工程师、高级工程师、主任工程师等多个层次的职位和职称体系,为工作人员提供了明确的职业发展和晋升的路径。
根据不同的工作经验、业务能力和事业成就,工作人员可以逐步晋升到更高的职位和职称,实现职业发展的目标。
此外,在交通运输部,除了正常的职业发展外,还实行了竞争上岗制度。
这意味着工作人员可以通过竞争,争取到更高级别、更具挑战性和发展空间的岗位。
通过公开选拔、考试和面试等方式,工作人员可以展示自己的能力、经验和成果,进一步提高自己的职业水平和发展空间。
尤其值得一提的是,交通运输部注重人才培养和选拔。
不仅鼓励工作人员广泛参加党政干部选拔培训项目,还有完善的职称评定和职业资格认定制度。
通过参与各类培训和考核活动,工作人员可以不断提高自己的综合素质和能力水平,为晋升和职业发展奠定基础。
另外,交通运输部还注重激励机制的建设。
通过晋升、薪资待遇、荣誉表彰等方式,对工作人员的优秀表现进行积极激励和奖励,激发员工的工作积极性和创新能力。
同时,交通运输部还鼓励工作人员参与科研项目和学术交流,提高自己在交通运输领域的学术声望和影响力,为职业发展提供更多的机会和平台。
在总结上述内容之前,值得注意的是,交通运输部作为一个大型国家级部门,工作人员的职业发展与晋升机制应该建立在公平、公正、透明的基础上。
同时,应该注重综合能力的评价和重视工作经验的积累,确保员工的职业发展和晋升机制的顺畅运作。
综上所述,交通运输部工作人员的职业发展与晋升机制包括不断提升专业素质、岗位分类管理、竞争上岗制度、人才培养和选拔以及激励机制的建设等方面。
海南省交通运输厅关于印发《海南省交通运输领域工程技术人员职称转评办法(试行)》的通知

海南省交通运输厅关于印发《海南省交通运输领域工程技术人员职称转评办法(试行)》的通知文章属性•【制定机关】海南省交通运输厅•【公布日期】2023.04.10•【字号】•【施行日期】2023.04.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文海南省交通运输厅关于印发《海南省交通运输领域工程技术人员职称转评办法(试行)》的通知各市县交通运输局,厅直属各单位,各有关单位、企业:为进一步规范我省交通运输领域工程技术人员职称转评工作,根据《中共海南省委办公厅海南省人民政府办公厅印发〈关于深化职称制度改革的实施意见〉的通知》(琼办发〔2020〕40号)等文件精神,我厅制定了《海南省交通运输领域工程技术人员职称转评办法(试行)》,现印发给你们,请遵照执行。
执行中如遇到问题或有相关意见建议,请及时反馈。
联系电话:65329553。
海南省交通运输厅2023年4月10日海南省交通运输领域工程技术人员职称转评办法(试行)第一条为进一步规范我省交通运输领域工程技术人员职称转评工作,保证职称转评质量,根据《中共海南省委办公厅、海南省人民政府办公厅印发〈关于深化职称制度改革的实施意见〉的通知》(琼办发〔2020〕40号)等文件精神,制定本办法。
第二条技术人员职称转评,是指已取得专业技术资格的技术人员,再次评定不同系列(专业)的专业技术资格。
第三条在我省从事交通运输领域工程技术工作人员,原取得的系列(专业)专业技术资格与现工作岗位职称要求不一致的,可以按规定申请同层级转评。
第四条省交通运输厅负责组织实施高级职称转评工作。
市县相关部门及具有评审权的单位、企业负责组织实施初、中级职称转评工作。
第五条申请转评的人员应在所转评相应专业的岗位上从事技术工作满一年。
第六条申请转评的人员应满足《海南省交通运输领域工程技术人员专业技术资格评审条件(试行)》(琼交规字〔2022〕463号)要求的基本条件和相应层级评审条件。
交通运输部工作人员的岗位晋升路径

交通运输部工作人员的岗位晋升路径随着我国交通事业的快速发展,交通运输部工作人员的岗位晋升成为大家关注的焦点。
想要在交通运输部这个大家庭里迎来事业的新高度,需要掌握一定的晋升路径,下面就为大家一一介绍。
一、岗位晋升的前提条件首先,要想实现岗位晋升,必须满足部门对于晋升的基本要求。
比如交通运输部规定了岗位晋升的职称、等级和资格条件,工作人员必须在相应的职称等级、资历、培训等各方面达到一定的标准才能进行晋升。
此外,交通运输部鼓励工作人员通过不同渠道、途径不断提升自身素质,比如积极参加各种形式的学习和培训,增强自身的专业知识和服务意识,提高工作能力,提升个人职业素养,以不断提高自己的综合素质来提高晋升的机会。
二、岗位晋升的途径1. 职称晋升:交通运输部工作人员的职称晋升是一种重要的晋升途径。
通过职称晋升可以获得更好的工作岗位和更高的薪酬待遇。
具体来说,交通运输部工作人员的职称晋升标准和条件如下:(1)初级职称晋升:当前职务任职满1年以上,在本部门工作满3年以上,取得相应的职称考试证书,并通过职称晋升评审。
(2)中级职称晋升:当前职务任职满2年以上,在本部门工作满6年以上,取得相应级别的职称证书,并通过职称晋升评审。
(3)高级职称晋升:当前职务任职满3年以上,在本部门工作满10年以上,取得相应级别的职称证书,并通过职称晋升评审。
2. 资格考试晋升:资格考试也是交通运输部工作人员晋升的一种主要途径。
具体来说,通过不断参加各类有关资格考试,取得相应的资格证书,可以为自己的晋升提供有力的支持。
依据交通运输部的规定,目前具备有关职业技能和能力的交通运输部工作人员可以参加水运、汽车、铁路等职业能力鉴定,也可以参加公路、水运工程建设等专业技术考核,从而提高自己的素质。
3. 选拔任用晋升:选优配强是近年来交通运输部策略的基本方向,通过选拔任用,提拔优秀人才,更好的发挥人才的作用,推进部门工作的发展。
具体来说,优先选拔能胜任工作的人才,根据个人的综合素质和能力,直接晋升到相应的职位,提高晋升速度和效率。
交通运输部工作人员的升职机会与路径

交通运输部工作人员的升职机会与路径从交通运输部基层员工到高级管理职位的升职机会与路径作为国家交通事业的重要组成部分,交通运输部旗下的机构和企事业单位拥有广阔的发展空间和升职机会。
为了帮助交通运输部工作人员实现职业发展和提高工作技能,本文将介绍一些常见的升职机会与路径。
一、基层工作经验的积累在交通运输部工作的第一步,往往是从基层岗位开始。
基层工作是了解交通运输部运营的重要途径,也是建立自己专业知识和职业技能的基础。
基层工作职位包括巡视员、调度员、管理员等,通过这些岗位的工作经验,工作人员可以熟悉交通运输部的运作方式,建立对交通行业的深入理解,为未来的晋升做好准备。
二、参加内部培训与考试交通运输部为员工提供了丰富的内部培训与考试机会。
员工可以根据自己的兴趣和发展方向,选择参加相关培训课程。
这些培训课程对于提高员工的专业知识和技能,以及拓展员工的思维方式和视野都具有重要意义。
有些培训课程还会针对升职的需求进行设计,帮助员工更好地适应高级管理岗位的工作要求。
三、跨部门或跨区域工作交通运输部是一个庞大的系统,拥有涵盖铁路、公路、航空、水运等领域的多个部门和单位。
在工作的过程中,可以积极争取跨部门或跨区域的工作机会。
跨部门或跨区域的工作经验可以帮助员工了解交通运输部的整体运行状况,扩大自己的人脉网络,增加升职的机会。
四、参与重要项目或任务交通运输部经常有各类重要项目或任务需要实施和推进,员工可以积极参与其中。
通过参与重要项目或任务,员工可以展现自己的专业能力和团队合作精神,为自己的升职提供更多的机会。
同时,参与重要项目或任务也能够拓宽员工的工作经验和技能,提升自身的综合素质。
五、积极参与职称评定职称评定是交通运输部员工升职的一种重要途径。
根据员工的工作经验、职责和任职要求,可以申请相应的职称评定。
这不仅是对员工工作能力的一种认可,也为员工晋升到更高级别的岗位提供了保障。
积极参与职称评定,提升自己的职业水平,成为升职的重要筹码。
广东省交通运输工程技术人才职称评价标准条件

广东省交通运输工程技术人才职称评价标准条件随着交通技术的飞速发展,广东省人民政府加强和调整交通运输工程技术人才职称评价标准条件,以促进公共交通的建设,提高公共交通的质量和安全性,以及普及公共交通服务的效率。
本标准根据《中华人民共和国职称管理条例》及其实施条例及省政府有关文件的要求制定。
一、职称评定程序1、报名和申请:职称评定要求申请者按照规定的报名程序进行,申请材料应当全面、完整和准确。
2、进行审查:为规范工程技术人员职称评定管理,对申请职称评定的人员要求做出审查,确定其符合本标准条件的资格。
3、进行考试:考试采用笔试和技术实验的方式,并且由专业的机构审核鉴定,以评定申请者是否符合本标准条件。
4、评定成绩:根据考试成绩,由申请部门评定获得职称的申请人。
二、职称种类根据不同的管理部门,职称种类分为:1、全国中级职称:有高级工程师、工程师、主任工程师、高级技师、技师、副技师等。
2、省级中级职称:有工程技术员、技术员、高级技术员、主任技术员等。
3、省级初级职称:有工程技术职务正高级、正高级、副高级、正级、调研级和助理级等。
三、职称评定条件1、全国中级职称:申请者应具备高中或以上学历,有交通运输工程技术或相关技术知识,有丰富的实践经验,有较强的职业道德和职业风格,能够胜任本职位。
2、省级中级职称:申请者应具备中专或以上学历,在交通运输工程技术或相关技术知识方面应具备较丰富的理论知识,有一定的实践经验,有较强的职业道德和职业风格,能够胜任本职位。
3、省级初级职称:申请者应具备高中或以上学历,应具备交通运输工程技术或相关技术知识的基础知识,有一定的实践经验,有良好的职业道德和行业素养,能够胜任本职位。
四、奖励制度为激励交通运输工程技术人才,广东省人民政府按照其在交通运输建设工作中的贡献,视其职称等级情况,给予一定的奖励措施,从而激励他们继续为社会服务而努力工作。
拥有全国中级职称的申请者,可以获得一定的薪酬待遇和福利;拥有省级中级职称的申请者,可以获得一定的薪酬待遇和职称晋升;拥有省级初级职称的申请者,可以获得一定的职称晋升奖励。
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【篇一:中、高级职称交通运输工程评审条件(最终)】
河南省交通运输工程专业中、高级专业技术职务任职
资格申报、评ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ条件
总则
一、为客观公正地评价交通运输工程专业技术人员的学术技术水平,鼓励多出成果、多出人才,促进交通运输事业的发展,加快人才队伍建设,根据《工程技术人员职务试行条例》,结合我省交通运输工程实际,制定本条件。
d、公路交通环境工程研究中心
简介:交通部公路科学研究所公路交通环境工程研究中心成立于1989年(其前身为交通部公路科学研究所环境工程研究设计室),是面向政府、服务行业,专门从事环境保护科学研究设计的综合性环境工程技术中心,研究领域、业务涉及公路交通行业环境标准规范制订、建设项目环境影响评价、建设项目水土保持方案编制、工程竣工环境保护验收调查、环境工程设计等。
中心专业范围涉及公路工程、环境工程、环境规划、水保工程、生态学、环境化学、风景园林、园林、植保、给排水工程、土地复垦工程等。中心持有国家环境保护总局核发的环境影响评价甲级证书[国环境影响评价证甲字1016号]和水利部核发的编制开发建设项目水土保持方案资质证书[水保资证甲字第79号]。
经过二十年的发展我院公路交通环保专业人员队伍不断发展壮大由最初的1 5人已发展到目前的78人技术人员的专业、学历、职称及年龄结构均趋于合理。
为适应市场经济和科研体制改革,发挥科技创新优势,中心成立了下属企业中路公科(北京)咨询有限公司,面向全国公路建设市场,业务范围涉及经济贸易咨询、交通运输咨询、技术咨询、技术开发、技术服务、投资咨询、企业管理咨询、建设工程项目管理等。今后,发展中心将进一步发挥对交通行业熟知的优势,继续立足交通行业,紧密围绕院
1983年以来,研究室先后承担了国家计委、国家科委、国家经贸委、世界银行、亚洲开发银行等机构和交通部下达的诸多软科学研究课题,共获科研成果350项,其中获国家和省部级科研成果奖35项。2008年实现产值2500万元。此外,为各省各级交通管理部门和交通行业企业提供了大量的技术服务、技术咨询和技术开发服务,其丰硕的科研成果在我国公路交通现代化建设中发挥了重要的前瞻性和战略指导性作用,成果得到广大客户的高度评价,其影响力和公信力也有力地推动了客户项目的实施,在业内享有一定的盛誉。
业的有关知识;
(4)了解国家有关的法律、技术政策和技术法规;
(5)了解相关专业的主要技术知识和现代管理科学知识;
(6)了解本专业的国内外技术水平和发展趋势。
2、工作能力与经历,符合下列条件:
(1)具有解决本专业科研、设计、规划、施工、监理工作中比较复杂技术问题和独立完成本专业技术工作任务的能力和经历;
e、公路交通发展研究中心
简介:公路交通发展研究中心前身为成立于1983年的公路交通经济研究室。于2003年正式更名。是交通运输部公路科学研究院专门从事公路交通经济与管理研究、面向政府与行业提供咨询服务的部门。作为我国公路交通软科学研究领域的优秀代表,秉承20年积累的科研实力和品牌风范,始终致力于我国公路交通科技事业,伴随着我国公路交通的蓬勃发展而稳步成长,并凭借其高素质的科研队伍,高水平的科研能力,已经发展成为我国公路交通软科学领域知名的研究和咨询服务机构。
三、交通运输工程专业中、高级专业技术职务任职资格的名称为:工程师、高级工程师。
分则
一、申报条件
(一)必备条件
1、具备良好的职业道德和敬业精神,遵守中华人民共和国宪法和法律,积极为社会主义经济建设服务;
2、任现职以来,年度及任期考核均为合格以上;
3、身体健康,能全面履行岗位职责;
4、外语考试符合国家或省外语考试的有关政策规定。
信、信号、电力)的生产、调配、检测、维修与技术管理等工作的技术人员;
(三)港航工程专业适用于港口、航道工程的规划、勘察、设计、施工、监理、航道维护、标准及规范编制、科研等工作的技术人员;船舶设计及制造、船舶检验及维修等工作的技术人员;
(四)航空工程、邮政运输工程专业适用于航空、邮政设施、设备、生产、运输、调配、检测、维修与技术管理等工作的技术人员。
(2)具有完成本专业专项技术工作的能力和经历;
(3)具有收集、整理和分析本专业国内外技术资料,并应用于实际工作的能力和经历;
(4)具有将本专业与相关专业相互配合、协调解决问题的能力与经历;
(5)具有指导助理工程师工作和学习的能力和经历;
(6)在担任助理工程师期间,须具备下列条件之一:
①参加完成过1个以上省(部)级或2个以上省辖市(厅)级工程项目可行性研究报告或设计文件编制,或提出有关本专业的审查意见;参加完成过省辖市(厅)级以上标准、定额、计价规则、计价补充规定、规范、范本的编制工作。
3、业绩与成果,符合下列条件中2条以上(从事研究开发或破格评审的工程技术人员,须符合下列条件中前2条中的1条):5
【篇二:交通运输部直属部门及其介绍】
一、交通运输部及其下属企事业单位:
a、交通运输部下属四大研究院
1、交通部公路科学研究院
简介:交通部公路科学研究院是我国公路交通领域唯一一所交通部直属的科研机构。主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。
⑤参加过1项以上有一定技术难度或比较复杂的筑养路机械、车辆、船舶的技术经济评价并参加撰写评审报告或负责过2项以上险性事故、设备故障的检验、分析,研究排除故障的措施,并撰写相应的技术报告。
⑥作为技术负责人设计的汽车专用维修机具,通过省辖市(厅)级以上有关部门鉴定,有实际应用价值或完成的汽车总成大修,在厂车日和返修率指标符合要求,解决了较复杂的技术问题。
汽运中心建立了“爱岗敬业、团结协作、互相包容、岗位创新、服务客户”的企业文化,打造了一支专业配套、经验丰富、年富力强、充满朝气的高素质员工队伍。“汽运人”将秉承标准化、国际化、人性化的服务理念,全面致力于我国的公路交通业、汽车产业以及国内外客户的发展需要,建设“科研水平一流、管理服务一流、环境设施一流的汽车试验基地”。
(二)学历与任职年限,分别符合下列条件
1、申报工程师任职资格,符合下列条件之一:
(1)理工类研究生毕业并获硕士学位,从事本专业技术工作满3年。
(2)理工类研究生毕业并获硕士学位,担任助理工程师职务工2
作满2年。
(3)理工类大学本(专)科毕业,取得助理工程师任职资格,担任助理工程师职务满4年。
(4)理工类中专毕业,获省辖市(厅)级以上科技拔尖人才等荣誉称号或获省辖市(厅)级科学技术奖励一等奖以上项目的主要完成人,取得助理工程师任职资格,担任助理工程师职务满4年。
下属机构:
研究中心:
a、交通公路工程研究中心
b、公路交通安全工程研究中心
简介:交通部公路科学研究所交通工程部部成立于1973年,是中国第一家全方位从事交通工程设计和研究的单位。交通工程部包括交通部公路交通安全工程研究中心(交通工程研究室)、交通部交通工程监理检测中心和全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会。交通工程部隶属于交通部公路科学研究所(成立于1956年,是交通部公路交通领域唯一直属科研院所)。
(4)理工类大学专科毕业,获得省(部)级科学技术奖励二等奖以上项目的主要完成人,取得工程师任职资格或相应工程类执业资格,并担任工程师职务满5年。
二、评审条件
(一)工程师任职资格评审条件
1、专业基础理论知识,符合下列条件:
(l)系统掌握本专业的主要基础理论知识;
(2)较系统地掌握本专业的专业知识;
(3)熟悉本专业的技术标准、规范、规程、规章,了解相关专3
备国家质量抽查等多次行业服务工作机大量的技术仲裁、委托检验、标准验证工作。
为更好的促进科研成果向产业方面转化,汽运中心下属合资企业“北京中德安驾科技发展有限公司”,开发、生产和销售驾驶培训/交通教育;领域的编辑产品、多媒体和软件产品,同时研究和销售用于驾驶培训相关的硬件产品,开展驾驶培训和交通教育。下属“北京通运科技有限公司”
(一)道路与桥梁工程专业适用于从事道路与桥梁、铁道工程(路基及桥梁工程)的规划、勘察、设计、审核、标准和定额及规范编制、科研与技术开发、质量监督(检测)、造价管理、施工、监理、养护、附属工程、交通信息工程及筑养路机械等工作的技术人员。
(二)车辆运用工程专业适用于从事汽车运用工程中综合运输管理、智能交通、物流管理和车辆生产、维修、检测及场、厂、库、站等工作的技术人员;铁路和城市轨道(机车、车辆、设施、设备、通1
路、涉水池、溅水池,试验道路总长度达28.6公里;另外,场内还建有汽车碰撞、整车与排放等系列汽车运用工程实验室等实验室,试验场还提供餐厅、招待所、加油站、维修车间、独立试验车库等完善的配套服务设施。
汽运中心共完成多项国家、交通运输部科研课题,获得多项国家科技进步奖,部级科技进步奖若干,同时完成了汽车挂车生产许可证审查与检测、汽车挂车国家质量抽查、汽车节能产品质量检测、汽车制动液产品生产许可证审查与检测机国家质量抽查、汽车保修设
⑦生产一线的工程技术人员,参加完成1项消化吸收先进技术成果或在引进新型设备的消化吸收中,较好地完成本专业技术工作,通过省辖市(厅)级以上有关部门鉴定。
⑧作为技术负责人承担过1条以上高速公路或2条以上一般公(铁)路、航道(港口)的养护,完成过1项以上大、中修技术改造工程。
⑨作为技术负责人应基本掌握现代化生产管理方法,有较丰富的从事生产、技术管理的实践经验,并取得了具有实用价值的技术成果和较好的经济效益。
随着国家部属科研机关体制改革的不断深化,为了更好的开展行业科研工作,2003年在交通工程室的基础上成立了交通部公路科学研究所交通工程部,主要承担国家交通行业交通工程专业重大科研项目的可行性研究、科技攻关、国家及行业标准规范的制定、国家交通安全实验室的建设以及行业产品质量监督检测等工作。
c、汽车运输技术研究中心
目前,汽运中心依托交通运输部公路交通试验场开展车辆试验与检测服务;试验场地技术服务;后勤保障等服务。试验场主体设施与装备具备了较高的服务能力,先后获iso9000质量体系认证、中国实验室国家认可。试验设施包括4车道最高设计平衡车速达190km/h的全封闭高速循环跑道;全长2.3公里的长直线性能试验路;操纵稳定性测试场、车外噪声测试场、abs制动性能测试场;坡度为6%~60%的八条标准坡道;各种可靠性、耐久性试验