(完整word版)汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原理

专业理论课电子教案模板

专业名称汽修

课程名称汽车空调检修

授课教师张建强

班级15汽车1、2班

教研组长董秀娇

教学环节及内容

教学策略

方法组织实施

一、组织教学

老师：上课

学生：起立

学生：老师好

老师：同学们好

老师：坐下

二、复习与导入

通过播放多种不同的汽车空调，导入汽车空调的分类方法。

三、新授

项目二制冷系统与基本部件的正确维护

活动1：汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原理

一、制冷系统的类型

汽车空调为了适应各种汽车制冷的需求，有多种形式的结构。常见的类型主要有：

1.按压缩机驱动方式分类

可分为独立式和非独立式两种

独立式汽车空调，如图2-1所示，其特点是压缩机由专门的副发动机驱动。

非独立式汽车空调，要求制冷量不是太大，压缩机通常由汽车主发动机通过皮带直接驱动，如图2-2所示。

2．按空调蒸发器的布置方式分类

由于汽车的型状与空间的不同，而汽车空调为了取的较好的制冷与美观效果，产生了各种布置方式。

（1）仪表板式

蒸发器布置在仪表板下方的中间或一侧，

如图2-3所示。

（2）顶置式

顶置式又分为车内顶置与车外顶置式。

车内顶置式，蒸发器布置在车内顶棚下，如图2-4所示。

车外顶置式如图2-5所示：大客车中采用较多，

这种方式不占用汽车空间，风道阻力也损失较少，但制冷管路较长，制冷剂压力损失较多。

（3）下置式

蒸发器置于汽车中部地板下或后座地板下如图2-6所示，多用于大型客车上。

这种方式制冷管道短，制冷系统压力损失小；但送风管路从地板下经竖风道至车顶两侧横风道，管路较长，送风阻力较大。

3．按蒸发器表面温度的控制分类

汽车空调的蒸发器表面温度需要进行控制。蒸发器表面温度太高，制冷效果变差，蒸发器表面温度太低会引起结霜、结冰，也将失去制冷效果，甚至造成压缩机损坏。

一是直接控制蒸发器表面温度，称为离合嚣循环系统, 系统结构如图2-7所示,是目前经济型轿车普遍采用的系统；

循环离合器制冷系统的工作过程如下：

从膨胀阀流出的低压低温液态制冷剂进入蒸发器而流动时，不断吸收鼓风机吹来车厢内空气中蒸发器与膨胀阀

储液干燥器

压缩机及离合器

冷凝器低温低压液态

蒸发吸热

低温低压气态

高温高压气态

冷却凝结

高温高压液态