广州地铁运营与规章培训行车组织

31项3 目一 地铁行车组织基础
一、行车组织原则
❖ 第10条
▪ 客车晚点统计方法：比照运营时刻表单程每列晚点 3分钟以下为正点，3分钟及以上为晚点；排队晚点 时则按统计的要求进行统计。
▪ 行调应根据客车晚点情况及时采取措施，调整客车 运行。
41项4 目一 地铁行车组织基础
二、行车指挥
❖ 第1条
▪ 地铁线路级行车组织、指挥机构
• 运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级服从 一级指挥。
• 一级指挥为：行车、电力和环控调度，值班主任助 理。
• 二级指挥为：车站值班站长、车厂调度、DCC检修调 度、部门调度（其中，电力调度员兼任供电部部门 调度、环控调度员兼任机电部部门调度）。
• 各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服 从OCC值班主任总体协调和指挥。
广州地铁运营与规章培训行 车组织
2•项2 目一 地铁行车组织基础
复习
❖ 地铁限界的定义； ❖ 广州地铁1、2、8线线路车站间的坡度、最小曲线
半径；
❖ 道岔号所允许通过的侧向速度； ❖ 车厂范围； ❖ 联络线、渡线、安全线等定义； ❖ 各种英文代号的中文意义； ❖ 广州地铁1、2、8线车辆的一般情况。
• 各维修部门的部门调度负责本部门检修作业计划的 审核、协调及作业的实施监控等工作。
91项9 目一 地铁行车组织基础
二、行车指挥
1.地铁线路级行车组织、指挥机构
❖ 第4条
▪ 车厂控制中心（DCC）
• DCC是车厂运作管理、车辆维修的中心，DCC设有车 辆检修调度、车厂调度员；在西朗和赤沙车厂分别 设有DCC。
• DCC负责车厂范围内的行车组织、维修施工管理。 • DCC负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制
，为地铁运营及设备维修施工提供质量良好和数量 足够的客车或工程车。
02项0 目一 地铁行车组织基础
81项8 目一 地铁行车组织基础
二、行车指挥
1.地铁线路级行车组织、指挥机构
❖ 第3条
▪ 维修组织（部门调度）
• 各维修部门设置部门调度。
• 各维修部门的部门调度是除车辆设备以外的地铁设 备计划性维修和故障维(抢)修的组织中心。跨部门 间设备抢修配合工作由值班主任助理协调。
• 各维修部门的部门调度主要负责维修本专业管理范 围内的故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理 的组织、协调及统计分析工作。
❖ 第1条
▪ 在ATC系统正常情况下，客车以ATO模式驾驶，司 机需在客车出库或交接班时输入乘务组号。
▪ 在ATS有计划运行图时，客车进入正线运行时自动 接收目的地及车次信息；
▪ 在没有ATS计划运行图时，客车在正线运行时，司 机或行调需输入目的地码和车次号信息。
5•项5 目一 地铁行车组织基础
一、行车组织原则
❖ 第2条
▪ 行车时间以北京时间为准。从零时起计算，实行 24小时制。
▪ 行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车 手续，零时以后仍视为有效。
6•项6 目一 地铁行车组织基础
一、行车组织原则
❖ 第3条
▪ 一号线转换轨属行调管理范围。 ▪ 二号线出/入车厂线视为区间, 属行调管理范围；
转换轨属行调管理范围。 ▪ 八号线出/入车厂线视为区间, 属行调管理范围；
▪ 一号线进出洗车线按调车办理。
9•项9 目一 地铁行车组织基础
一、行车组织原则
❖ 第6条
▪ 客车在运行中司机应在前端驾驶； ▪ 如推进运行时由引导员或具备资格的人员在前端驾
驶室引导和监控客车运行。
01项0 目一 地铁行车组织基础
一、行车组织原则
❖ 第7条
▪ 在车厂范围内指挥列车或车厂调车的信号以地面信 号和调车专用电台为主，手信号旗/灯为辅。
转换轨属车厂管理范围。
7•项7 目一 地铁行车组织基础
一、行车组织原则
❖ 第4条
▪ 一、二号线的联络线视为区间，属一号线管理范围 ；
▪ 二、八号线的联络线视为区间，属八号线管理范围 ；
▪ 按规定办理有关行车手续。
8•项8 目一 地铁行百度文库组织基础
一、行车组织原则
❖ 第5条
▪ 空客车、调试列车、工程车和救援列车出入一、 二号线或二、八号线的联络线或西朗/嘉禾/大洲/ 赤沙车厂均按列车办理。
51项5 目一 地铁行车组织基础
二、行车指挥
1.地铁线路级行车组织、指挥机构
❖ 第1条
▪ 地铁线路级行车组织、指挥机构
61项6 目一 地铁行车组织基础
二、行车指挥
1.地铁线路级行车组织、指挥机构
❖ 第2条
▪ 地铁运营控制中心(OCC)
• OCC是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中 心。
• OCC是地铁运营信息收发中心。
3•项3 目一 地铁行车组织基础
主要内容
❖ 1.掌握地铁行车组织基本原则； ❖ 2.掌握地铁行车机构、指挥层次关系； ❖3.掌握列车车次及编组的规定 ； ❖4.了解联锁设备管理 方法； ❖ 5.列车进入联络线、过线运行的方法； ❖ 6.车辆、设备调试的原则。
4•项4 目一 地铁行车组织基础
一、行车组织原则
❖ 第2条
▪ 地铁运营控制中心(OCC)
• 行车工作由行车调度员（以下简称行调）统一指挥 。
• 供电设备运作及维修、抢险组织由电力调度（以下 简称电调）统一指挥。
• 环控和防灾报警设备及维修、抢险组织由环控调度 （以下简称环调）统一指挥。
• 通号维修部、AFC维修部、工建部的抢险组织由值班 主任助理统一指挥，涉及车辆专业外的跨专业、跨 部门的抢险组织由值班主任助理统一指挥。
• OCC代表公司总经理指挥运营工作，代表公司与外界 协调联络地铁运营支援工作。
• 值班主任是OCC当值调度班组长，各调度由值班主任 协调统一指挥。在处理突发事件、事故时，各调度 有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案，并 及时报告相关信息。
71项7 目一 地铁行车组织基础
二、行车指挥
1.地铁线路级行车组织、指挥机构
11项1 目一 地铁行车组织基础
一、行车组织原则
❖ 第8条
▪ 调度电话、站、车无线电话用于行车工作联系， 须使用标准用语。
▪ 标准用语在司机手册附件中，整理好后发给大家。
21项2 目一 地铁行车组织基础
一、行车组织原则
❖ 第9条
▪ 客车司机可使用客车广播系统向乘客进行信息广播 。遇信息广播故障时，可使用人工广播，若人工广 播也不能使用时，报告行调，按行调的指示办理。