S221省道改造施工方案
便道施工方案
临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1协议段便道施工方案一、工程概况临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1协议段实行起点位于遥望港大桥北侧桥头, 与临海高等级公路如东段对接, 桩号为K79+119.18, 实行终点位于海丰村, 桩号为K85+099.46, 全长5.98km。
二、便道布置原则1. 结合当地地形和既有临时生活、生产设施、充足运用原有道路。
2. 结合道路周围居住群众旳生活, 以便当地生活, 尽量减少对当地人民生活导致阻碍。
3. 保持S221省道旳畅通。
4. 减少对农田和环境旳占用和破坏, 保持原有水系旳畅通。
5. 最大程度旳满足工程施工机械、材料旳进场。
遵照施工总平面布置。
根据以上布置原则, 项目部结合现场实际状况, 针对不一样地段分别采用临时新建旳方式, 使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
三、便道平面布置整个便道根据现场状况分为如下四段:1.遥望港大桥（K79+119.18～K79+600.22）段2、该段计划在滩涂段落进行围堰施工, 并在桥左侧填筑施工便道, 便道高度高出滩涂2m。
3、K79+600.22～K80+380段该段计划运用左侧现实状况海防大堤修筑7m宽施工便道。
4、K80+380～K85+099.46段该段计划在公路主线左侧修建一条7m宽旳施工便道。
施工便道设置详见附图: 《施工便道平面布置图》（附图1）和《施工便道横断面图》（附图2）。
四、便道横断面及构造层设计主线施工便道总宽7m, 净宽6m, 便道从80m征地线向内先开挖排水沟, 排水沟上口宽2m、下口宽1m、沟深1m, 然后向内保证1m 护坡道, 再施工便道, 便道内侧与主线之间也需开挖临时排水沟, 位置根据主线填土高度和现场状况确定, 尺寸同外侧排水沟。
施工便道路面构造层采用: 3cm磨耗层+20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理（分两层施工）, 并每200m设一处会车道, 会车道向主线侧拓宽, 长7m, 宽3m。
省道施工方案
省道施工方案省道施工方案一、施工目标为了改善道路的交通状况，提高道路的通行能力和安全性，我们制定了以下的施工方案。
二、施工范围本次施工范围为XX省道XX公里至XX公里段。
三、施工内容1. 路面整修：对道路上的损坏路面进行修补，保证道路平整，减少车辆行驶时的颠簸感，提高行驶的舒适度。
2. 路肩加固：加固道路两侧的路肩，防止车辆行驶时路肩出现塌陷的现象，保证道路的稳定性。
3. 标线喷涂：对道路的中央线和边缘线进行喷涂，明确车辆行驶的标志线，提高道路的交通安全性。
4. 绿化美化：在道路两侧进行绿化美化工作，种植花草树木，美化道路的景观，提升道路的环境质量和形象。
5. 隧道照明：针对隧道内的照明设施进行检修和更新，确保隧道内部的照明明亮，提供车辆行驶的安全保障。
6. 设施维护：对道路上的交通指示牌、标志牌等交通设施进行维护、清洁和更换，保证交通设施的完好，提供车辆行驶的便利和指引。
四、施工步骤1. 施工准备：组织施工人员，调配所需的设备和材料，制定施工计划。
2. 路面整修：根据现场的路面损坏情况，使用适当的修补材料进行修补，将路面修复平整。
3. 路肩加固：在路肩处施工支撑构造物，比如砼护坡，防止路肩发生塌陷。
4. 标线喷涂：根据标线的标准，使用喷涂设备对道路进行标线喷涂。
5. 绿化美化：清理道路两侧的杂草和垃圾，选择合适的植物进行种植，并进行养护管理工作。
6. 隧道照明：对隧道内的照明设施进行检修和更换，确保照明设施的正常工作。
7. 设施维护：对道路上的交通设施进行维护和清洁，更换损坏或老化的交通设施。
8. 施工总结：对本次施工的质量和进度进行总结，做好相关档案和记录。
五、施工时间本次施工计划预计从XX年XX月XX日开始，预计施工周期为XX天，具体施工时间将根据天气和实际施工进展进行调整。
六、施工安全1. 施工现场设置警示标志，保证施工区域内的交通安全。
2. 严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
泰州S231、快速化交通组织路面
231省道（海姜大道-启扬高速）快速化改造工程交通组织方案江苏金领建设发展有限公司路面工程部交通组织设计总体方案根据工程特点及实际情况，231省道（海姜大道至启扬高速段）快速化改造施工期间不能完全阻断施工路段交通，因此仅将作业控制区全部围挡，在老路两侧设置便道保障道路在施工期间的通畅。
施工期间，道路通行能力大不如前，需要结合路网进行交通分流，减小施工期间施工路段的通行压力。
主要有利用现有路网分流，将过境车辆分流出施工路段。
特别是过境大型客、货车将禁止进入施工区域；利用城市内部路网，区域内小回路分流，使原有的部分车辆从周边道路绕行。
对于分流道路，原则上以交通诱导为主，管制为辅，仅在重点的分流节点，落实管制措施。
在施工期间，施工便道主要用于施工路段内的居民和企事业单位出行，因此在施工路段分流点，要切实完成车辆截流，减少市内车辆进入施工路段，避免过境车辆尤其是禁止大型客货车进入施工路段。
3.4.3 市内交通市内交通以小型车为主，对绕行道路通行能力要求相对较低。
施工期间，在两侧设置8-10m宽便道供施工车辆和市民车辆通行。
同时，利用周边道路形成的内部路网，对市内交通进行区域内的小回路分流。
由于新通扬运河桥，中干河桥，南宫河桥封闭施工，因此需针对周边小区车辆制定分流路线。
1.新通扬运河桥封闭施工期间通过现场调研，目前泰和园小区出入口位置设置有中分带开口，可供车辆调头，如图。
◆泰和园小区居民绕行路线施工期间，可在泰和园小区出口位置设置门洞，以供泰和园小区居民通行。
设置门洞后，泰和园小区机动车绕行路线如下。
1、龙腾路—秋水湖大道—红旗大道（去往北边方向的车辆）。
2. 龙腾路—京泰路—森园路绕行。
（去往南边方向的车辆）◆碧桂园小区居民绕行路线碧桂园小区周边居民可通过如下路线绕行：1、S231—泰渔路—东风北路—森园路。
（推荐）2、S231—红旗大道—秋水湖大道—龙腾路—京泰路—森园路。
现状道路秋雪湖大道禁止货车通行，秋雪湖大道上跨宁启铁路桥净高5米，无限高标志。
首件省道S273路面改造工程5%水泥稳定碎石施工方案
省道S273高铜线开平红花至台山板岗段路面改造工程（K98+000 ~K123+480）5%水泥稳定碎石铺筑首件施工方案批准：审核：编制：中电建路桥集团江门市国省道改造及五邑路PPP项目总承包部目录一、工程概况 (1)二、目的 (1)三、施工准备 (1)1、劳动力准备 (1)2、技术准备 (3)四、施工工艺及方法 (3)1、施工放样 (3)2、混合料的拌和与运输 (3)3、摊铺 (4)4、碾压 (5)5、养生及交通管制 (6)五、雨季施工保证措施 (6)六、高温季节施工保证措施 (7)七、夜间施工保证措施 (7)八、质量安全措施 (7)1、质量保证措施 (7)2、安全保证措施 (9)九、环保文明施工保证措施 (10)1、环保施工保证措施 (10)2、文明施工保证措施 (10)一、工程概况省道S273线是江门地区台山至开平两市之间的主要交通要道之一，连接红花、水口、公益、大江、台城等十数个镇乡，向北延伸与开平月山镇相连，纵贯南北方向成为两市的主要交通动脉。
本工程路面改造规模计划实施总长25.48km，起点位于开平市红花镇，桩号K98+000，终点为台山市板岗村，桩号为K123+480。
目前该路段路面破损严重，服务水平不足，为确保行车安全畅通，改善交通环境，市公路局和台山、开平市政府拟对省道273高铜线开平红花至台山板岗村（K98+000～K123+480）进行路面改造。
我标段水稳基层首件计划定于K114+910～K115+110，首件长度为200m。
二、目的为确保水稳基层工程质量，在水稳基层大规模施工前，在首件路段的填筑过程中确定压实工艺的主要参数；最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。
为今后的水稳基层大面积施工提供科学的依据以指导施工。
三、施工准备1、劳动力准备劳动力组织方面，我们首先组织技术熟练工组成一支精兵强将的施工队伍，非技术性工种的安排上可考虑使用民工。
省道212线某原段公路改建工程施工组织设计
（1）项目经理部的建立：经现场初步调查，我部计划将项目经理部建立在京九铁路附近，生产及生活用房租用地方民房，与监理和业主办公用房共计租赁7000m2。项目经理
部的位置详见总平面布置图。
项目经理部内设置经理室、总工室、联合办公室、会议室、对外协调室、医疗室、食堂、宿舍。各种职责图表在相应科室中规划上墙，其中工程平面图、立面图、剖面图、桥梁结构图、形象进度图、进度网络图、管理网络图、人、机、材计划表等在会议室中规划上墙。
三、方案的补充与完善:
如果中标，我公司将对方案进行进一步地补充和完善，提交更为科学、合理、周密、详尽的施工方法和措施，保证向xx人民交付一项满意的精品工程。
第一章工程综述
一、工程概况
1、工程位置
省道212线xx至xx段公路改建工程（第XX合同段）位于xx自治区xx市境内，起讫桩号为K36+000~K72+000，全长36km。
3.Ⅲ型结构适用于新建桥涵两侧和改线段。
4.Ⅳ型结构适用于K70+000—K72+000。
5.本图尺寸均以厘米为单位。
四、主要工程数量：
序号
项目
数量
单位
备注
1
清理现场
60000
m2
2
挖土方
43890
m3
3
风积沙垫层
24000
m2
4
砂砾垫层
100559
m3
5
借土填方
13.49
万m3
6与地震
该段改建公路为河套平原，属Ⅵ1a区，地形平坦，地质表层为粉质中液限粘土和粉土，下层为细砂，地下水埋深在0.6～0.9m之间，最大冻深1.2m。地震基本烈度为7～8度。
省道212线海流图至五原段一级公路房建工程施工组织设计
省道212线海流图至五原段一级公路房建工程第FJ-1标段施工组织设计目录（一）编制说明及依据（二）指导思想及实施目标（三）工程概况和工程特点（四）施工准备（一）人员安排（二）劳动力人员需用计划（三）主要机械及周转材料安排（四）主要机械设备计划（一）土建工程施工方法1、建筑施工垂直度及平面测量控制2、土方工程3、钢筋混凝土工程4、钢筋工程5、模板工程6、砌筑工程7、装饰工程8、脚手架工程9、屋面工程10、楼地面工程（二）安装工程施工方法１、配合土建工程的预留预埋工作２、电气主要分项工程施工方法３、给排水暖气工程施工方法１、施工顺序２、工艺流程（一）土建工程（二）安装工程（一）工程质量管理体系1、质量目标2、建立质量保证体系3、建立质量责任制4、质量保证体系图（二）确保工程质量的措施1、施工组织设计审批制度2、技术复核、隐蔽工程验收制度3、施工阶段的级配及试块管理制度4、施工阶段“砼浇灌令”制度5、技术、质量交底制度6、二级验收及分部分项质量评定制度7、现场材料质量管理8、计量器具管理（一）合理化建议及降低成本措施（二）预防质量通病措施（三）服务承诺、回访维修附表一施工总体计划表附表二施工总平面图附表三合同用款估算表省道212线海流图至五原段一级公路房建工程FJ-1标段施工组织设计一、工程概况（一）编制说明及依据本施工组织设计是依据省道212线海流图至五原段一级公路房建工程施工图、招标文件、补遗书、现场勘察情况和国家现行施工规范等文件编制。
重点是工程策划及总体布置、工期安排、主要管理组织措施，特殊及重要分部分项工程的施工方法与技术措施等几大部分。
本施工组织设计将作为质量计划、分部分项的作业指导书，用以指导施工，确保优质、按期、安全、文明地完成施工任务。
（二）指导思想及实施目标1、指导思想组织施工的指导思想为：科学管理，质量、安全第一，业主满意。
以质量为宗旨，质量重于泰山，建立健全工程质量保证体系，选配高素质的项目经理、总工程师及工程技术、施工管理人员组成项目经理部，积极推广应用“四新”技术，精心组织，精心施工，严格管理，严格要求，优质、低耗、高速的完成施工任务。
省道改建工程道路桥梁雨季专项施工方案(优秀)
S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程雨季专项施工方案一、编制依据1．依据当地交通、气候、地质、地形地貌及地材资源等施工条件；2．S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程设计图纸；3. S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程合同文件及资料；4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2020)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2020)、《公路路基施工技术规范》JTG/TF10-2020；5.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；6．施工现场的具体情况。
二、编制原则1、按照公路建设标准化方案编制雨季专项施工技术方案。
2、制定切实可行的质量、安全保证措施,确保工程质量和施工安全。
3、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构,安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍,按照业主和监理的要求组织专业化施工。
三、工程概况1、工程特点及工程量S223滑确线为《国家公路网规划(2020年-2020年)》中一条重要的一级公路,规划起点位于XXXX县上官,终止于驻XX市XX县留庄。
S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程是XX市2020年路网建设重点项目。
本次改建工程起点位于S223滑确线芦花岗转盘与G310环形交叉处,起点桩号为K187+284,工程终点位于朱仙镇岳飞像与X030交叉口岳飞像处,终点桩号为K2020630。
线路全长14.346公里。
工程主要包括路基土方、桥涵、路基防护与排水及交安工程等项目。
2、本标段主要工程数量如下:3、水文与气象路线所经区域属淮河流域,路区内的河流大多为西北至东南走向。
路区内地表水有三种:地面径流、入境水和引黄水。
地表径流和入境水主要来自天然降水,因集中于汛期,除部分入渗外,绝大部分则成为汛期弃水。
本区地处暖温带,受冬夏季风的影响,表现出典型的暖温带大陆性季风气候特征。
省道改建工程方案
省道改建工程方案一、项目概况随着我国经济的快速发展，交通运输对于经济发展的重要性不断凸显。
交通运输的发展需要建设完善的交通网络，而道路作为交通运输的基础设施，起着连接地区、改善交通、促进经济发展的重要作用。
因此，为了满足交通运输的需求，加快区域经济发展，提高人民群众的生活水平，我省决定对部分省道进行改建工程。
本次省道改建工程选取了A省S212省道作为重点改建对象。
S212省道是我省的重要交通要道，穿越了多个县市，是连接我省东部地区和西部地区的主要交通干线之一。
目前，S212省道存在着诸多问题，比如道路狭窄、路面破损、交通拥堵等，已经不能满足当今交通运输的需求。
为此，对S212省道进行改建已经成为迫切需要。
本次省道改建工程的主要目标是改善S212省道的道路状况，提升道路的通行能力，缓解交通拥堵，提高道路安全性，促进当地经济发展，改善人民群众的出行条件。
具体来说，本次省道改建工程包括对道路路面进行整体改造、提升道路标志标线、改善道路边坡和排水系统、增加文明交通设施等。
本次省道改建工程将充分发挥技术和管理的优势，充分保护环境，最大程度地减少对周边居民生活的影响，确保改建工程的效果和质量。
二、规划设计1.道路改建设计根据对S212省道的实地调研和现状分析，本次道路改建设计主要包括对道路路面的改造、道路标志标线的提升、道路边坡和排水系统的改善以及文明交通设施的增加。
（1）道路路面的改造在道路路面的改造方面，本次改建工程将对S212省道的路面进行彻底的翻修。
具体来说，我们将采用新型的路面材料，提高路面的抗压性和耐磨损性，提升道路的通行舒适度和安全性。
同时，我们还将对路面进行焊接，加大路面的宽度，增加车辆通行的容积，缓解交通拥堵，提高道路的通行能力。
（2）道路标志标线的提升在道路标志标线的提升方面，本次改建工程将对S212省道的交通标志和标线进行重新设置和提升。
我们将对道路的限速标志、禁止标志、警示标志等交通标志进行增加和设置，提高路段的交通安全。
浅谈S221省道新干至戴坊公路改造
工 程 技 术S221省道新干至戴坊公路被列为国防战备公路,要求合理利用原来地形,优化平纵设计,严格控制工程造价,确保工程质量。
新干至戴坊公路的建设是社会经济发展的需要,不但有利于缓解交通“瓶颈”的制约,有利于改善“布袋型”盲肠式交通状况根本性转变,而且更加促进了国防建设。
1 工程概况新干至戴坊公路全长10.058km,路线起点为新干县潭丘镇,里程桩号K34+554,终于乐安县戴坊镇,里程桩号K44+612,测设路段全长10.058km。
按平微区三级公路标准进行设计。
(1)设计速度:40km/h;(2)路幅宽度:路幅宽度8.5m,设双向双车道,横断面布置为0.75m(土路肩)＋7m(行车道)＋0.75m(土路肩);(3)采用水泥砼路面,设计年限20年,设计标准轴载BZZ-100kN;(4)路基土石方总数量:74542.44m3;(5)20cm水泥砼面板:71343m2,15cm水泥稳定碎石基层: 77375m2,18cm未筛分碎石垫层:82402m2;(6)全线新建涵洞451.03m/46道,其中圆管涵389.05m/42道,盖板涵61.98m/4道;(7)本工程预算总造价为1019万元,平均每公里为造价101.312万元。
2 路基、路面排水及防护本工程采用改建三级公路标准,路基设计标高采用路基边缘标高,由于乐安县水土流失较为严重,环境保护和防护设计尤为重要,全线边坡因地制宜设置防护措施。
填方边坡一般为1∶1.5,填土高度超过8m 的路堤,其上部高度8m以内边坡为1∶1.5,高度超过8m边坡为1∶1.75,于变坡率处设置宽1m的护坡道,路堤坡脚均设置宽1米的护坡道;挖方边坡视土质密度、石质岩性及风化程度选取边坡坡率,挖方边坡坡率从下向上一般为1∶1。
挖方边坡从坡脚开始,每6～8m高设置宽1m的碎落台。
沿河及部分穿过水塘路段的填方边坡采用浆砌片石护坡,部分填方或沿河路段,为减少占用农田或河道,设置了挡土墙;其他填方路段边坡均采用草皮防护,还在护坡道上植树绿化。
省道大修重建工程方案
省道大修重建工程方案一、工程概况为了提高道路通行能力，保障安全畅通，改善交通条件，增强公路运输能力和服务，贯彻落实国家大力发展交通事业的战略部署，经充分调查研究，拟对***省某省道进行大修重建工程。
本省道全长**公里，设计标准为一级公路，起点为***镇，终点为***市，路线贯穿省内多个主要城市和乡镇，是本省重要的干线公路之一。
目前，由于道路年久失修，路面破损严重，交通拥堵现象频发，安全隐患增多，已经严重影响了道路的使用效能和通行环境。
因此，通过对该省道进行大修重建工程，旨在提高道路的承载能力，改善路面平整度和行车舒适性，减少事故隐患，提高道路服务水平，促进当地经济社会发展。
二、工程内容1. 路面改造：将道路原有的沥青路面进行拆除，重新铺设优质沥青混凝土路面，并在关键路段进行加固处理，提高道路的承载能力和使用寿命。
2. 路基加固：对道路的路基进行整体加固处理，以减少路基沉降和变形，确保道路的稳定性和安全性。
3. 设施设备更新：对路灯、护栏、标志、标线等道路设施设备进行更新和维护，提高道路的可视性和安全性。
4. 桥梁维修：对省道上的桥梁进行全面检修和维护，确保桥梁的安全性和稳定性。
5. 排水系统改造：对道路的排水系统进行改造和完善，以提高雨水排放效率和道路防水性能。
6. 绿化美化：在路边和隔离带绿化带进行植被绿化和美化工程，改善道路的景观效果。
7. 其他配套工程：包括交通标志标线的更新、交通保护设施的增设、道路保洁设施的改善等其他配套工程。
三、工程进度与计划1. 前期准备阶段：依法组织进行前期调研和设计工作，确定施工方案，并制定工程施工组织、监理及安全生产等方案。
2. 工程施工阶段：按照工程设计方案，组织施工单位开展路面改造、路基加固、设施设备更新、桥梁维修、排水系统改造、绿化美化等工程。
3. 工程验收阶段：在工程施工结束后，对整个工程进行验收，确认各项工程质量达标，并验收达到设计要求。
四、工程投资与资金保障根据对省道大修重建工程的初步测算，该项目预计总投资约****亿元。
321公路绿化一级公路改造施工方案
目录目录 (1)绿化施工方案 (1)第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章景观设计思路 (2)3.1．建设理念 (2)3.2．设计原则 (3)2.1植物乡土性原则 (3)2.2景观环境的协调与融合原则 (3)2.3景观技术的可实施性原则 (3)2.4重点与一般相结合的原则 (3)2.5兼顾效益原则 (3)第四章施工准备 (4)4.1 技术准备 (4)4.2 施工现场准备 (4)4.3 物资准备 (5)4.4 劳动力组织准备 (5)第五章施工部署 (5)5.1 工程总体目标 (5)5.3 施工顺序 (6)5.4 施工机械的选择和进场计划 (6)5.5 劳动力组织使用计划 (7)5.6 材料使用计划 (8)5.7 总进度计划安排 (8)第六章主要分部分项工程施工方法与工艺 (8)6.1路侧绿化景观 (8)2．路侧绿化内容 (8)6.2碎落台绿化景观 (9)6.3隧道绿化景观 (9)6.4弃土场绿化景观 (10)6.5撒播草花 (10)6.6乔木的种植施工方法 (11)6.7施工注意事项 (13)6.8养护与管理 (13)第七章质量控制计划及确保工程质量的技术组织措施 (14)7.1质量保证体系 (14)7.2制定保证工期的技术措施 (16)7.3采取保证工期的管理与组织措施 (16)7.4 雨季施工保证措施 (16)雨季施工措施： (17)(一)雨天总体施工安排： (17)第八章施工安全生产保证措施 (17)8.1 保证措施 (17)8.2 安全教育及交底 (19)第九章文明施工和环保措施 (19)9.1施工现场平面布置： (19)第十章现场保卫、植物保护、废料处置措施 (20)10.1 现场保卫措施 (20)10.2 植物保护措施 (20)10.3 废料处置措施 (20)第十一章环境保护措施 (20)11.1编制依据 (20)1 法律法规 (20)11.2 水保方案及环境影响评价的执行情况 (21)11.3 路线位置、路基填挖与当地自然环境协调的说明。
251省道房顶闸桥（右幅）维修改造方案分析
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!"# （江苏省徐州市公路管理处，江苏 徐州 221000）
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-20级，挂 -100级，台后设置挡墙。
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,-%&'./01*+ 邳州境内 S251土山交通量观测点
能够反映出本项目断面交通量变化情 况，近几年交通流量见表 1。
从表 1可以看出，2012年至 2018 年 S251交通量增长迅猛，S251土山交 通量观测点断面交通量年均增长率为 12.75%。其中，大型货车年均增长率为 54.67%，特大货车及集装箱增长率为 43.77%，中小客车增长率为 11.1%。总 体来看，随着经济社会发展该断面交通 量迅速增长，尤其是重载交通量增幅较 大对房顶闸桥通行能力提出更高要求。 %&'23*+
省道改建工程高速上跨桥桩基础首件制施工方案
省道214郎溪段改建工程五期工程宣广高速上跨桥0-1#桩基础施工方案审批：安徽水利开发股分省道214郎溪段改建工程五期工程项目部2017年4月30日目录一、工程简介 0一、工程概述 0二、技术标准 03、工程地质、气象及水文 04、宣广上跨桥工程地质纵断面图 (1)五、钻孔桩工程数量 (3)二、施工整体部署 (3)一、施工预备 (3)二、项目组织治理机构 (4)3、人员、材料及机械设备 (4)三、工期打算及保证方法 (6)工期打算 (6)工期保证方法 (6)四、施工工艺及查验标准 (8)一、工艺流程 (8)二、施工预备 (9)3、护筒的制作 (10)4、钻机就位 (10)5、钻孔 (10)6、钢筋笼的制作和吊装就位 (12)7、二次清孔 (13)8、灌注砼 (14)9、特殊情形的应急处置方法 (16)五、成桩质量的操纵与质量保证方法 (20)一、原材料保障 (20)二、配合比保障 (20)3、灌注进程操纵 (21)4、质量保证方法 (21)六、平安部系及平安保证方法 (22)一、平安部系的目标与方针 (22)二、平安施工保证方法 (23)七、文明施工及环保保证方法 (24)一、文明施工 (24)二、环境爱惜方法 (24)八、高温季节及雨季施工方法 (25)九、施工标准化 (27)宣广高速上跨桥桩基首件制施工方案一、工程简介一、工程概述宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县境内，上跨沪渝高速，是S214郎溪段改建工程五期工程公路上的一座关键性桥梁。
该桥的建成通车对快速拉动郎溪县开发建设，加速该地域经济进展速度具有十分重要的作用。
宣广高速上跨桥全长127m，采纳钢筋混凝土持续箱梁，柱式桥墩、桩基础，上部结构采纳4-30m预应力混凝土箱梁。
桥墩台桩基础直径为，最短桩长18m，最长桩长20m，平均桩长19m。
桩基分左右两幅，单根独柱式。
0#台全幅四根桩。
桩基采纳旋挖钻成孔。
打算投入1支桥梁桩基施工队，旋挖钻机1台。
省道212凤县县城过境路段改线工程施工组织设计
省道212凤县县城过境路段改线工程施工组织设计一、编制依据、原则、范围1.1、编制依据业主提供的招标文件、施工图纸（修编稿）、技术规范；中华人民共和国国家有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验标准及验收办法；现场踏勘和调查获取的资料；我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验；国内各级公路工程的施工经验和科研成果。
1.2、编制原则以确保安全为前提，可操作性强；施工方案合理，能有效控制工程造价。
以ISO9001质量体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求，争创优质工程。
1.3、编制范围省道212凤县县城过境路段K0+000～K6+002。
二、工程概况2.1、设计标准省道212凤县县城过境路段改线工程由西安公路研究院组织设计，本项目标准路段选用二级公路技术标准施工建设，路线全长6.002Km，设计时速采用60公里/小时，全线均采用双向二车道标准，路基宽度12m，行车道2×3.5米，慢车道2×—I级。
2.2、自然条件2.2.1、地形、地质、地貌本项目为凤县县城过境公路，地处秦岭西段，北倚秦岭主脊，南接紫柏山，海拔900—1000米。
县城位于凤州-双石铺河谷盆地西端，总体地形条件简单。
项目区地层由第四系全新统（Q4）,中上更新统（Q2、Q3）及白垩系东河群（k1dh）组成，地基土由第四系坡积物（杂填土、黄土、粉土、砂砾土）及下覆的泥岩、粉砂岩、砾岩等。
2.2.2、水文、气候项目位于嘉陵江畔。
嘉陵江发源于秦岭南麓，由北向南斜贯凤县全境，河床纵比降66‰2，占凤县总面积的78﹪33。
℃℃℃℃℃。
多年平均降雨量613.2mm，该地区季节性冻土标准冻深小于60厘米。
降水多集中于7-9月，夏季多雷阵雨，秋季多连阴雨，对工程建设有一定的影响。
2.3、施工环境2.3.1、交通（道路）项目邻凤县县城北侧贯穿县城城区东西界，沿线经过双石铺镇以及规划中的西庄、大坪、桥头店新区，跨越的主要河流有嘉陵江及小峪河，起点、终点与S212、G316相接，中途与红唐双县道及城区凤中路交叉。
S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程施工设计方案
蛮耗至金平至金水河口岸二级公路A标段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1编制依据1.1.1、《省道212线蛮耗-金平-金水河口岸公路工程可行性研究报告》；1.1.2、建设部建标[2002]99号《关于发布《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的通知》；1.1.3、现行颁布标准、规及章程等；1.1.4、省发展和改革委员会文件云发改交运【2007】1576号《省发展和改革委员会关于省道212线蛮耗至金平至金水河公路工程可行性研究报告的批复》；1.1.5、省人民政府投资项目评审中心云投审发【2007】354号《省人民政府投资项目评审中心关于<省道212线蛮耗-金平-金水河口岸公路工程可行性研究报告>的评审意见》；1.1.6《公路工程建设项目设计文件编制办法》、《公路概预算编制办法》、《初步设计图表示例》等；1.1.7、省交通规划设计研究院YHDI/QS质量体系程序文件、质量手册。
1.1.8、红河州交通局和省交通规划设计研究院签定的《省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程勘察设计合同》。
1.1.9、施工设计图纸1.1.10、省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路招标文件及答疑、招标设计图及工程地质有关说明。
1.1.11、本工程现场踏勘考察情况。
1.1.12、我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
1.1.13、我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金。
1.1.14、现行中华人民国、行业有关法规、规、规程及标准,本工程所执行的相关质量、安全生产的标准、规：1.1.15、《工程测量规》（GB50026-93）1.1.16、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）1.1.17、《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）1.1.18、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）1.1.19、《建筑边坡工程技术规》(GB50330-2002)1.1.20、《锚杆喷射混凝土支护技术规》(GB50086-2001)1.1.21、《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)1.1.22、《建筑用砂》(GB/T14684-2001)1.1.23、《建筑结构荷载规》(GB50009-2001)1.1.24、《龙门架及井架物料提升机安全技术规》(JGJ88—92)1.1.25、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）1.1.26、《建筑机械使用安全技术规》(JGJ33-2001)1.1.27、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)1.1.28、《建筑施工高处作业安全技术规》(JGJ80-91)1.1.29、《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ46—88)1.1.30、《省建筑工地文明施工标准》1.1.31、《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002）1.1.32、《混凝土质量控制标准》(GB50164-1992)1.1.33、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)1.1.34、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)1.1.35、《组合钢模板技术规》(GB50214-2001)1.1.36、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000）1.1.37、《公路隧道施工技术规》（JTJ042-94）1.2综合说明（1）工程概况蛮耗至金平至金水河口岸公路地处省南部，红河州南部，是省道212线在红河州境的最后一段，A标段止于K44+000，新建二级公路位于东经102 º 56´-103 º 11´，北纬22 º 35´-23º12´之间，起于蔓耗镇，由北向西南方向延伸，经红岸、麻子河、期咱迷、金竹林、三家寨、金平县到达金水河口岸，止点为金水河口岸的金水河边防大桥，路线全长为94KM。
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临海高等级公路通州段路基桥梁施工LHTZ-LQ1合同段
现状S221省道改造段
专
项
安
全
方
案
无锡市交通工程有限公司
临海高等级公路通州段路基桥梁施工
LHTZ-LQ1合同段项目经理部
2011年10月10日
现状S221省道改造段专项安全施工方案
本项目在K82+285-K83+555段利用现状S221进行拓宽改造。
由于S221省道交通流量较大，涉及交通情况比较复杂，因此对该段落改造施工制定如下改造方案。
由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排年前先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工，保证该路段的通行，年后对S221省道进行封闭施工。
1、施工准备
在S221省道两边设立各种标志标牌，在左幅每20米埋设警示桩，并安排人员值班。
根据便道设置方案，S221改造段施工便道路面净宽6m。
施工便道路面结构层采用：3cm磨耗层+20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理（分两层施工），每200m设一处会车道，会车道向主线侧拓宽，长7m，宽3m。
2、施工方案
第一阶段：左幅施工，S221正常通行
由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工。
1、清理现场，回填河塘
根据设计图纸的实施范围，先对K82+285-K83+555段左幅进行清理现场，砍伐树木（挖出树根），然后进行河塘的清淤和回填工作。
2、填筑路基
根据现场清表后实际标高，以及路面设计高程，计算得路床高度小于100cm处，进行原地面开挖，挖至路床顶面以下100cm。
然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。
第二阶段： S221改造段进行封闭施工
由于现状S221交通量比较大，且附近无其他可绕行道路，必须保证该路段的通行。
同时考虑到从开始返开挖施工到完成路基施工，再进行水稳、沥青施工，施工周期较长。
项目部计划在2012年初进行改造段封闭施工，具体通行设置、封闭区域见S221改造段施工交通转换平面图。
1、封闭老路
改路两侧用彩钢板围挡进行断路施工，在新老路交叉口两头设置标志、标牌，以及改道绕行的指示牌，摆放距离要合理，确保过往司机能准确及时地了解改道信息。
在道路封闭起终点以及车辆返回原道路处设置指示、引导标志，安放警示灯，并派专人指挥和引导。
2、路基填筑
破除S221省道路面，反开挖至路床顶面以下100cm。
然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。
同时与两端新路连接。
现状S221改造段（K82+285-K83+555右幅）路基土方施工在6月底前完成，7月底前完成全幅的底基层施工。
由路面单位首先实施改造段施工，以便尽早恢复S221的通行。