2、气缸盖的构造与维修

第三缸 140 容积最大值为143.8＋3＝ 146.8ml。最小值(143.8-3=140.8) 的减少量为：140.8ml×5%=7.04ml，所测量的最小燃烧室容 积为:140.8-7.04=132.96ml。所测量的燃烧室容积在 [132.96ml,146.8ml]范围内都符合燃烧室容积的技术要求。
A、适用于铸铁气缸体。
B、裂纹较深（6mm以上） 时需开焊接坡口。
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曲柄连杆机构（气缸盖裂纹与电焊）
3．电焊修理 A、适用于铸铁气缸体。
B、焊前在裂纹走向前钻φ3止裂孔。 C、裂纹较深时需开焊接坡口。
气 焊 坡 口
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曲柄连杆机构（气缸盖裂纹与粘补）
4．粘接修理： A、适用于铝合金气缸体。 B、较大裂纹开V型槽灌注粘接剂。 C、较小裂纹粘接剂贴加布层。 5．螺钉填补修理：A、钻止裂孔。B、用专用铜制螺钉。
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曲柄连杆机构（气缸盖容积的检测）
•九、缸盖容积的检查：公称容积为：143.8±3 ml
–工具：直尺、塑料盖板、黄油。单位：ml 技术要求：1、气缸 盖经加工修整后燃烧 室容积的减少不得小 于公称容积的5%。 测量位置 测量值 平均值
第一缸
第二缸
141
142
(141+142+140) ÷3=141
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（ 3 ）半球形燃 烧室：其 特点为 1) 气门成横向 V 型排列， 因此气门头部直径可以做 得较大，换气好； 2)火花塞位于燃烧室的中 部火焰行程短，燃烧速度 最高，动力性、经济性最 好。是高速发动机常用的 燃烧室； 3)CO和HC排放最少，而 NO的排放较高。
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曲轴箱
1、概念： 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。 2、结构： 上轴箱 与气缸体铸成一体 下轴箱 贮存润滑油（油底壳） 3、材料： 薄钢板冲压
桑塔纳发动机油底 壳
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曲柄连杆机构（气缸盖容积的修整）
•九、缸盖 容积的检 查：单位： ml
测量位置
第一缸 第二缸
测量值
141 142
平均值
(141+142+140)÷3 =141
第三缸
146
技术要求： 1、气缸盖经加工修整后燃烧室容积的减少不得小于公称 容积的5%。 2、同一台发动机各燃烧室容积相差不应大于平均值的4%。 3、EQ6100各缸燃烧室容积差不大于4ml。 同时满足以上三个条件的气缸盖燃烧室容积才符合技术 要求。若不符合技术要求（如上表）：①容积过大的
淮北职业技术学院
机电工程系
制作：王国华
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2、气缸盖的构造与维修
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曲柄连杆机构（气缸盖的构造与组成材料） 1、作用：安装在气缸体的上 面，从上部密封气缸并构成燃 烧室。 2、结构：有进、排气门座， 气门导管孔；汽油机上有安装 火花塞的孔，而柴油机有安装 喷油器的孔。顶置凸轮轴式发 动机的气缸盖上还加工有凸轮 轴轴承孔。 3、组成材料：灰铸铁或合金 铸铁（铝合金）。
气缸衬垫应满足一下要求
• 在高温高压燃气作用下有足够的强度， 不易损坏 • 耐热和耐腐蚀 • 具有一定的弹性，以保证密封 • 拆装方便，耐高温高压，使用寿命长
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气缸盖及衬垫安装注意事项
• 检查气缸垫的质量和完好程度 • 所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐 • 将光滑的一面朝向气缸体，防止被高温气体 冲坏 • 严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓 • 拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四 周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧 到规定的力矩。
半球形
楔形
切诺基
盆形
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捷达 奥迪
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汽油机燃烧室 （1） 盆形燃烧室：其特点为 1） 气门平行于气缸轴线； 2） 有挤气— 冷激面，可形成挤气涡流； 3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差， 燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO的排放较 低。
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（2）楔形燃烧室：其特点为 1） 气门斜置，气流导流较好，充气效率 高； 2） 有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的 排放稍高。
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缸盖 螺栓 拧松 顺序
缸盖 螺栓 紧松 顺盖燃烧室的构造）
4、燃烧室：汽油机的燃烧室主要在气缸盖上， 而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。1）
半球形燃烧室：结构紧凑，火花塞布置在燃烧室 中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热 效率高。 2） 楔形燃烧室 ： 楔形燃烧室结构简单 、紧凑，散热面积小 ，热损失也小。 3）盆形燃烧室 ：气缸盖工艺性 好，制造成本低 ，进、排气效果 差。
衬垫 气缸盖 罩 气缸盖
安装火花 塞
气缸垫
汽缸垫
• 1、复合型汽缸垫。 • 2、金属型汽缸垫。
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• 2、气缸衬垫 • 作用：保证燃烧室及气缸的密封。
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气缸垫
1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气 缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水 和漏油。 2、材料：有弹性、耐热性、耐压性 3、安装时注意方向
汽油机燃烧室的三种形式
轿车上广泛应用
切诺基轿车应用
捷达、奥迪应用
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汽油机燃烧室
要求：结构紧凑，冷却面积小；能使混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动 类型 名称 特点 示意图 应用
结构紧凑、排气效果好 火焰行程短、燃烧速率 高、热损失小、热效率 高 结构简单、紧凑、散热 面积小、热损失少；火 花塞置于燃烧室最高处， 火焰传播距离长,燃烧 速度较快 工艺性好、成本低、进 排气效果不如半球形燃 烧室,燃烧低 桑塔纳 夏 利 富康
2、同一台发动机各燃烧室容积相差不应大于平均值的4%。一、
二、三缸任何两缸的容积差为：1、1、2。最大差值与平均值之
比为：2÷141×100%＜4%；3、EQ6100各缸燃烧室容积差不大 于4ml。同时满足以上三个条件的气缸盖燃烧室容积才符合技术 要求。通过比较，上面测量的气缸燃烧室容积符合技术要求。
燃烧室，则应进行点焊。②容积过小的燃烧室， 则应进行铣削，注意应在缸壁厚的地方进行修整。
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汽缸罩盖
• 作有： • 1、密封配气机构。 • 2、防止灰尘污染润滑油及灰尘进入气门 机构。 • 结构：用铝合金铸造或薄钢板冲压制成。 • 制有加油口，曲轴箱通风口（EGR).。
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气缸盖的构造
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曲柄连杆机构（气缸盖的损伤）
一、损伤：1）磨损；2）裂纹；
3）变形；4）烧蚀
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曲柄连杆机构（气缸盖的烧蚀）
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曲柄连杆机构（气缸盖的裂纹）
检测： 1、水压或气压试验压 力0.3~0.4MPa； 2、射线探伤法。 3、用目视或五倍放大 镜检查较大裂纹。
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曲柄连杆机构（气缸盖螺栓的折断）
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曲柄连杆机构（气缸盖裂纹的检查与气焊）
气缸盖裂纹的检查与 修理: 1、气缸盖裂损的检查方
法： A、用目视或五倍放大镜 检查较大裂纹。 B、用水压或气压试验检 查细小裂纹。 2、气焊修理
注意：水压或气 压试验压力为 0.3~0.4MPa
螺 钉 填 补 方 法
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曲柄连杆机构（气缸盖变形的检测）
缸盖下平面的检查
–工具：直尺和塞尺。方法：6个方向。
缸盖下平面检测表
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曲柄连杆机构（气缸盖变形的检测表）
缸盖下平面的检测表单位：mm 检测 部位 检 测 结 果
50m×5 0mm 范 围平面 度误差 缸盖 整个平 面的平 面度度 误差
进排气歧 管最大平 面度误差 最大平面 度误差位 置及数值
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第 一 测量 位置
第 二 测量 位置
第 三 测量 位置
第 四 测量 位置
第 五 测量 位置
第 六 测量 位置
技术要求：整个平面的平面度误差、进排气歧管 最大平面度误差≤0.10mm
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曲柄连杆机构（气缸盖变形的修理方法）
1、整个气缸盖下平面的平面度误差＞1mm时， 应采用专用平板进行冷压校正。平面度误差＞ 0.10mm且≤0.50mm时铣削或磨削来修理。否则 会影响到压缩比。 2、变形量不大时，可采用铲削的方法，即用铲 刀修刮凸出的部分。 3、在变形较小的情况下，用研磨方法修复：在 平面上涂些研磨膏，把气缸盖放在气缸体上扣 合研磨修复。 综上所述：气缸盖变形采用的修理方法为：铣 削、磨削、铲削、研磨。在大多情况下采用 铣削或磨削。