自行车轮胎规格
电动自行车轮胎规格参数解释
电动自行车轮胎规格参数解释
电动自行车轮胎规格参数解释
随着电动自行车的普及,越来越多的消费者开始选择购买电动自行车。
然而,在购买电动自行车时,了解轮胎规格参数是非常重要的。
以下是电动自行车轮胎规格参数的简要解释和拓展。
1. 轮胎尺寸
电动自行车的轮胎尺寸是指轮胎的直径和扁平率。
轮胎直径是指轮胎的外部直径,通常以毫米为单位表示。
电动自行车的轮胎直径应该略大于电动自行车的轮辋直径,以确保轮胎能够与轮辋紧密配合,并且能够承受电动自行车的重量。
电动自行车的轮胎扁平率是指轮胎的扁平比,即轮胎内层材料与地面接触的面积与轮胎总面积的比值。
扁平率越高,轮胎越薄,但承载能力会降低。
电动自行车的轮胎扁平率通常在30%到50%之间。
2. 轮胎材料
电动自行车的轮胎材料通常采用橡胶或钢丝橡胶。
橡胶轮胎具有较高的弹性和耐磨性,但易老化和变形。
钢丝橡胶轮胎具有较高的承载能力和抗疲劳性,但需要更多的维护和保养。
3. 轮胎速度等级
电动自行车的轮胎速度等级是指轮胎在最高速度下允许行驶的里程数。
一般来说,速度等级越高,轮胎的承载能力和安全性就越高。
4. 轮胎噪声
电动自行车的轮胎噪声是指轮胎在行驶过程中产生的噪声水平。
一般来说,轮胎噪声越高,轮胎的舒适性就越高。
因此,电动自行车的轮胎制造商通常会在轮
胎噪声方面进行优化,以提高轮胎的舒适性和性能。
电动自行车的轮胎规格参数非常重要,需要了解轮胎的尺寸、材料、速度和噪声水平等参数。
电动自行车轮胎尺寸参数表
表1钩直边轮胎和直边轮胎规格基本参数主要尺寸mm轮辋尺寸mm充气压力akPa负荷能力kg新轮胎尺寸轮胎最大使用尺寸测量轮辋允许轮辋名义内宽断面宽度b（S）外直径（D）断面宽度（Wmax）外直径（DO max）名义内宽名义直径47-305（16×1.75）25C 30521C、23C20、22、24、2730055443994740547-355（18×1.75）3553506544945547-406（20×1.75）40670500506 47-457（22×1.75）4577555155747-507（24×1.75）5074008560260847-559（26×1.75）5599065365952-355（18×1.95）25C 35521C、23C、27C20、22、24、2730075494585246452-406（20×1.95）4068050851452-457（22×1.95）4574008555956552-507（24×1.95）5079061061657-254（14×2.125）27C 25423C、25C27、30.530060543665737257-305（16×2.125）30570417423 57-355（18×2.125）35580467473 57-406（20×2.125）4068551852457-457（22×2.125）4573509056957557-507（24×2.125）507100620626注1：表中轮胎均为轻型，层级皆为2PR。
注2：表中规格含括号（内为旧标志）时，特指钩直边轮胎。
a最小充气压力不应少于200kPa，以保证轮胎使用下的下沉率不超过轮胎断面高度的30%；b胎侧部位的文字或花纹的高度不得超过1.0mm。
自行车轮胎规格知识
自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。
轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。
在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。
轮胎的构造?说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。
每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。
所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。
听起来好像很不可靠是吗但其实轮胎的构造就是这个样子。
自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的构造：?自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的特性：?一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。
除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。
?1.滚动阻力?当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。
以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。
滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。
不必说，滚动阻力越小越好。
?2.抓地力?在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。
即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。
?3.路感?遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。
台铃塞北参数
台铃塞北参数台铃塞北是一款具有高性能和高稳定性的自行车，下面将介绍其参数和特点。
1. 轮径大小：台铃塞北的轮径大小为26英寸。
这个尺寸的轮径适合各种地形，既能在平坦的道路上快速骑行，也能在崎岖的山地上稳定行驶。
2. 车架材质：台铃塞北采用优质的钢材作为车架材质，这种材料具有良好的韧性和抗压性，能够保证车架的稳定性和耐用性。
3. 前叉类型：台铃塞北采用硬尾前叉设计，这种前叉能够更好地吸收来自地面的冲击力，提供更舒适的骑行体验。
4. 变速系统：台铃塞北配备7速变速系统，可以根据骑行路况和个人喜好进行调整。
这个变速系统操作简单，换挡平稳，可以满足不同骑行需求。
5. 刹车类型：台铃塞北采用V刹刹车系统，这种刹车系统具有较高的制动效果和稳定性，可以保证骑行时的安全性。
6. 轮胎规格：台铃塞北的轮胎规格为26*1.95英寸，这种规格的轮胎既能提供较大的抓地力，又能保持较好的平稳性，适合各种路况骑行。
7. 坐垫设计：台铃塞北采用人体工学设计的坐垫，能够提供良好的支撑和舒适性，减少长时间骑行对臀部的压力。
8. 车把设计：台铃塞北的车把采用弯把设计，这种设计能够提供更好的握把感觉和操控性，让骑行更加轻松自如。
9. 车身颜色：台铃塞北提供多种颜色选择，包括经典的黑色、白色、蓝色等，满足不同用户的审美需求。
10. 重量：台铃塞北整车重量较轻，便于携带和操控，同时也不影响骑行的稳定性和抗冲击能力。
总结：台铃塞北作为一款高性能和高稳定性的自行车，具有26英寸轮径、钢质车架、硬尾前叉、7速变速系统、V刹刹车系统、26*1.95英寸轮胎、人体工学设计的坐垫、弯把设计的车把等特点。
这些参数和设计使得台铃塞北在各种路况下都能提供稳定舒适的骑行体验，成为骑行爱好者的理想选择。
无论是日常通勤还是户外运动，台铃塞北都能满足骑行者的需求。
公路自行车轮胎气压标准
公路自行车轮胎气压标准随着公路自行车的使用越来越普及，轮胎气压的重要性也越来越被认识到。
正确的轮胎气压可以提高车辆的性能，减少消耗，同时也可以提高骑行的舒适度和安全性。
本文介绍公路自行车轮胎气压的标准及其对车辆性能的影响，以便骑行者正确调节轮胎气压，提高骑行效率。
公路自行车轮胎的气压标准根据轮胎的尺寸和重量而定。
一般来说，轮胎的气压范围在80-120 psi之间。
具体数值需要根据轮胎上的标识来确定。
公路自行车轮胎上通常会标注以下信息：1) 轮胎尺寸：例如，700x25c表示轮胎的外径为700毫米，宽度为25毫米。
2) 最高气压：例如，120 psi表示轮胎允许的最高气压为120磅每平方英寸。
在标注的范围内，其实没有“正确”的气压值，每个骑行者都可以根据自己的个人喜好和骑行方式来选择轮胎气压。
不过，有一些经验值可以作为参考，以帮助您在调节气压时做出决策。
2. 轮胎气压对车辆性能的影响轮胎气压的大小会对公路自行车的性能产生不同的影响。
1）骑行舒适度一般来说，气压越低，轮胎的弹性就越大，骑行时的舒适度也就越高。
但是，气压过低也会增加轮胎的滚动阻力，从而降低车辆的速度和效率。
此外，过低的气压还会导致骑行时轮胎变形，增加车辆的摩擦力，从而加大骑行者的力量消耗。
2）速度和效率在正确的气压范围内，气压越高，车辆的速度和效率就越高。
这是因为高压下，轮胎的接地面积变小，从而减少了与地面的摩擦力。
这使得公路自行车能够更轻松地滑行，减少了消耗，并提高了速度和效率。
3）控制性和安全性气压过高或过低都会降低公路自行车的控制性和安全性。
气压过高时，轮胎硬化，接地面积减小，从而导致车辆的粘附力降低，会导致车辆侧滑。
气压过低时，轮胎变形较大，难以稳定地跟踪地面，可能会导致路面不均匀时的偏移和摇摆。
3. 调节轮胎气压的方法为了保证骑行的效率和安全性，您需要在正确的气压范围内调节轮胎气压。
以下是调节轮胎气压的步骤：1）查看轮胎上的标记，确定应该在哪个气压范围内调节气压。
自行车轮胎与轮圈对照表
自行车轮胎与轮圈对照表自行车轮胎尺寸对照表比如常见的26X1.95 就是26的轮径1.95的宽度。
26是轮胎直径，1.95是轮胎的宽度。
传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等），或是以毫米为单位（650，700等等）。
轮胎尺寸的布朗规则：如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。
特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。
ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。
这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。
（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。
车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。
）第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。
通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
26 x 1 (650C)..........571 mm26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm26 x 1 1/2 (650B)......584 mm26 x 1 (650C)..........571 mm26 x 1 1/2 (F.12)26 x 1 3/4 (S-7)24 x 1.................520 mm24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!24 x 1 1/4.............547 mm24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm20 x 1 1/8 20 x 1 1/420 x 1 3/8.............451 mm20 x 1 3/4.............419 mm v17 x 1 1/4............369 mm16 x 1 3/8.............337 mm16 x 1 3/8.............335 mm16 x 1 3/4.............317 mm12 1/2 x anything......203 mm10 x 2 ................152 mm8 x 1 1/4 .............137 mm自行车外胎和内胎的尺寸数字是这样理解的？代表什么？比如外胎型号26x1.9526：代表车轮的直径26英寸（1英寸=2.54厘米）1.95：代表轮胎的宽度1.95英寸.当你选择内外胎时要注意：先根据你的车轮直径,确定外胎直径.比如是26自行车,那就是26的. 再选宽度.轮胎宽（山地车）,减震好,但是费力.轮胎窄（公路车）,减震差,速度快.选好外胎后选内胎.一般选同一型号的,有时可以比外胎窄一点也行.比如外胎26x1.95,内胎26x1.75自行车，16寸的轮胎=直径多少厘米自行车轮组的尺寸是按照英寸来计算的。
自行车内胎规格
自行车内胎规格1、常见的几种自行内胎规格规格(英寸) 重量(g)12*1/2*1/4 120 14* 120 16* 150 18* 160 20* 21020* 190 22* 200 24* 200 24* 21524*1 3/8 180 26* 220 26* 240 26*1 3/8 210 28*1 1/2 250 1、自行车内胎大小规格大小规格要配合外胎外胎的胎壁会标明大小比如26×(26是指配合轮径山地车一般都是26寸儿童用山地车一般24寸指的是断面宽度)700×23c这样的字样要根据外胎大小来选择内胎。
一般内胎大小有一个适合范围比如说标有26×~的内胎则说明这个内胎可以配合使用26寸的宽度在~(打足气)范围内的外胎2、自行车内胎气嘴类型和规格气嘴要配合车圈来选择车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴车圈的厚度决定气嘴长短的选择我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。
国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴(E/V)，需要用气门芯橡皮管的的。
因为橡皮管比较容易老化造成气密性不佳并需要经常更换目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
法式嘴(F/V)是几种内胎里高压时气密性最好的公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。
法式嘴很细小在车圈上的孔也很小有利于车圈强度公路车使用法式嘴为多也可能和这个有关系。
但也比较脆弱我听说有不少车友打气不小心弄断过。
我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴(A/V)所以美式嘴也俗称摩托嘴。
美式嘴的气密性较好打气比法式嘴方便很多所以使用的最为普遍山地车绝大部分都是使用美式嘴很多低端公路车也是配置美式嘴。
美式嘴目前在国内打气很方便绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气最适合自行车旅行郊游使用旅行郊游使用。
气嘴长度标准美式嘴的长度是法式嘴的长度是我们要根据车圈的厚度选择合适长度的气嘴气嘴从车圈突出来部分长度方便打气即可。
山地车轮胎尺寸与车圈尺寸地配合
山地车轮胎尺寸与车圈尺寸的配合1、【轮胎尺寸与车圈尺寸的配合】自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。
更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。
这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。
最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！2、【传统的尺寸体系】传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等），或是以厘米为单位（650，700等等）。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。
让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型（气球胎 ballon tire）自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在（海滩巡洋舰 beach cruiser）这种车中也很常见。
这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。
然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。
于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。
虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。
相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。
在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3、【"0.75"等于"四分之三"吗？】请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×13/4）。
这是造成不匹配的最常见的原因。
虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。
自行车更换轮胎注意事项
自行车更换轮胎注意事项更换自行车轮胎时需要注意以下几个方面：1.选择合适的轮胎型号：不同型号的自行车轮胎适用于不同的道路和骑行条件。
一般来说，公路自行车轮胎注重耐磨和低滚动阻力，而山地自行车轮胎注重抓地力和减震性能。
确保选择适应自己骑行需求的轮胎型号。
2.选择合适的轮胎尺寸：自行车轮胎尺寸通常会标在轮胎侧面，例如700x23C。
确保新轮胎的尺寸与原有轮胎相匹配，以确保其可以正确安装在自行车车架上，并不会对骑行稳定性和操控性产生负面影响。
3.检查内胎和胎壁：更换自行车轮胎时，一定要检查内胎和胎壁的状况。
如果发现内胎因老化或损伤导致漏气，建议一同更换。
此外，仔细检查轮胎胎壁是否有裂纹、磨损或其他损坏情况，确保安装新轮胎时能够牢固地固定在轮毂上。
4.准备必要的工具：更换自行车轮胎需要使用一些简单的工具，例如轮胎铲和内胎修补工具。
在开始更换之前，确保自己已经准备好这些工具，并确保它们的质量和耐用性。
5.注意轮胎的安装方向：一些自行车轮胎在安装时需要注意其轮胎面的方向，以确保具有最佳的排水和抓地力。
在安装新轮胎时，务必留意轮胎侧面上标记的箭头或文字，确保将轮胎正确安装在车架上。
6.调整胎压：更换自行车轮胎后，需要确保胎压适中。
不同类型的自行车和不同的骑行需求都对胎压有不同的要求。
一般来说，公路自行车的胎压较高，而山地自行车和城市自行车的胎压较低。
具体胎压应根据自行车轮胎的标注和个人需求进行调整。
7.注意新轮胎的磨合期：更换新轮胎后，需要给新轮胎一个适应和磨合的过程。
在最开始的几次骑行中，新轮胎可能会有些滑动和不稳定的感觉。
因此，在第一次使用新轮胎时，一定要保持谨慎并适当减慢速度，直到轮胎磨合并适应道路。
8.定期检查和保养：自行车轮胎的寿命取决于骑行频率和道路条件等因素。
为了保持自行车的安全性和性能，建议定期检查轮胎的磨损程度，并根据需要更换。
此外，也要定期检查轮胎胎压，并根据需要进行调整，以确保骑行的舒适性和安全性。
自行车圈轮胎尺寸标准模板
自行车圈轮胎尺寸标准( -08-2110:00:11)转载分类: 自行车标签:杂谈1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。
更糟糕的是, 在早期阶段, 每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。
这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面, 即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。
最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识!2、传统的尺寸体系传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法一般是以英寸为单位( 26", 27"等等) , 或是以厘米为单位( 650, 700等等) 。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。
让我们举例看看为什么: 26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎( ballontire) "自行车最流行的尺寸, 时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰( beachcruiser) "这种车中也很常见。
这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。
然而一些骑手对这种轮胎并不满意, 她们想要更轻更快的轮胎。
于是业界就制造出了"中型"轮胎, 其标称尺寸为26×1.75, 能够适用于同种车圈。
虽然它们仍被称为"26英寸", 可是这些轮胎的真正尺寸是255/8寸, 而不是26寸。
相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用, 并成为了山地车的标准。
在市场上, 你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用, 而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是247/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26x1.75,27x11/4...650B,700C...)3/"0.75"等于"四分之三"吗?请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度( 26×1.75) , 而有时用分数来表示( 26×13/4) 。
自行车轮胎规格知识
自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。
轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。
在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。
轮胎的构造说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。
每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。
所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。
听起来好像很不可靠是吗？但其实轮胎的构造就是这个样子。
自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的构造：自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的特性：一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。
除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。
1.滚动阻力当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。
以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。
滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。
不必说，滚动阻力越小越好。
2.抓地力在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。
即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。
3.路感遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。
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关于自行车轮胎规格的论述1/轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。
更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。
这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。
最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！2/传统的尺寸体系传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等），或是以mm为单位（650，700等等）。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。
让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎（ballontire）"自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰（beachcruiser）"这种车中也很常见。
这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。
然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。
于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。
虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25-5/8寸，而不是26寸。
相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。
在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 -7/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...)3/ "0.75"等于"四分之三"吗？请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×13/4）。
这是造成不匹配的最常见的原因。
虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。
想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则：轮胎尺寸的布朗规则：如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。
特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。
4/尺寸欺诈竞争压力经常导致宽带测量的误差。
原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。
如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。
这样百事公司就有了竞争优势。
而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。
这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度测量的趋势（但不很普遍）。
5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系:ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。
这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。
（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。
车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。
）第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。
通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38－622。
宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。
下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。
分数制尺寸:---------------------------------------------分数制ISO28 x 1 1/2.............635 mm27 x anything..........630 mm26 x 1 (650C)..........571 mm26 x 1 1/4.............597 mm26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm26 x 1 1/2 (650B)......584 mm26 x 1 (650C)..........571 mm26 x 1 1/2 (F.12)26 x 1 3/4 (S-7)24 x 1.................520 mm24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!24 x 1 1/4.............547 mm24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm20 x 1 1/820 x 1 1/420 x 1 3/8.............451 mm20 x 1 3/4.............419 mmv17 x 1 1/4............369 mm16 x 1 3/8.............349 mm16 x 1 3/8.............337 mm16 x 1 3/8.............335 mm16 x 1 3/4.............317 mm12 1/2 x anything......203 mm10 x 2 ................152 mm8 x 1 1/4 .............137 mm---------------------------------------------传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。
高性能尺寸（571 mm /26x 1 & 630 mm /27"）已经发展为了刀圈（hook-edged rims）。
十进制尺寸:---------------------------------------------十进制ISO26 x 1.00 through 2.3...559 mm26 x 1.25 (rare)........599 mm26 x 1.375..............599 mm24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm18 x 1.5 ...............355 mm18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm---------------------------------------------法（国）制尺寸:在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。
其后跟着的字母表示宽度："A"代表窄，"D"代表宽。
现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应安装宽胎的车圈而做的。
例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎，其实际直径差不多是660mm。
---------------------------------------------法制尺寸ISO700 C...........622 mm700 D...........587 mm650 A...........590 mm650 B...........584 mm650 C...........571 mm600 A...........540 mm550 A...........490 mm500 A...........440 mm450 A...........390 mm400 A...........340 mm---------------------------------------------ISO 综合参考:---------------------------------------------ISO 传统标称635 mm..28 x 1 1/2630 mm..27 x anything622 mm..700 C599 mm..26 x 1.25, x 1.375597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A587 mm..700 D584 mm..650B, 26 x 1 1/2571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C559 mm..26 x 1.00- x 2.125547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8507 mm..24 x 1.5- x 2.125490 mm..550 A457 mm..22 x 1.75; x 2.125451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8440 mm..500 A419 mm..20 x 1 3/4406 mm..20 x 1.5- x 2.125390 mm..450 A369 mm..17 x 1 1/4355 mm..18 x 1.5- x 2.125349 mm..16 x 1 3/8340 mm..400 A337 mm..16 x 1 3/8317 mm..16 x 1 3/4305 mm..16 x 1.75- x 2.125203 mm..12 1/2 X anything.152 mm..10 x 2137 mm..8 x 1 1/46/宽度考量虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"轮胎/车圈"组合，但是使用差异太大的组合却很不明智。
如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎，可能会有漏气以及损坏车圈的风险。
如果你在较窄的车圈上使用了宽胎，可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。