如何解析故障码和数据流X431共55页

➢ BATT、+B1、+B、E1、E2
故障码设定机理
5V电源
正常状态检测 故障码设定机理
• 在电控系统运行过程中，控制电脑不间断地监控输入和输出电压是 否有不正常的高电压或低电压信号。如果控制电脑中有断路、短路 至电源或搭铁故障，则一种“正常状态”检测故障码将会建立。
正常状态检测 故障码设定机理
• 所谓“合理”，就是当系统处于某种状态时，如冷车、热车、怠速、 中速等等，此时传感器输入信号应该处于正确的范围，否则就是不 合理。合理性检测 故障 Nhomakorabea设定机理
• 解析：“P0116发动机冷却液温度电路范围/性能问题”
合理性检测 故障码设定机理
• 17549 负荷计算交叉检查 范围/性能
合理性检测 故障码设定机理
• P0500：车速感知器线路失效
– 产生条件：行驶时无脉冲信号 – 故障时间：11s
• P0121：节气门位置感知器不良
– 产生条件：在怠速时电压信号>4V或在巡航行驶时电压信号<0.51V – 故障时间：3s
• P0551：动力转向压力传感器电路信号范围/性能
– 产生条件：车速大于64km/h时有高压 – 故障时间：15s
内容提要
➢故障码
• 正常状态监测 • 合理性监测 • 逻辑性监测 • 其它故障码
➢数据流
• 供电器点火参数分析 • 发动机参数分析 • 燃油控制参数分析 • 进气状态参数分析 • 排放控制参数分析
例:故障码
• P0117冷却液温度传感器电压太低 • P0118冷却液温度传感器电压太高 • P0125冷却液温度传感器性能不良
• 故障码：P0108 进气歧管绝对压力传感器断路 – 产生条件：电压信号>4.667V – 故障时间： 2s
正常状态检测 常见故障码
• 故障码：P0122节气门传感器讯号短路/电压太低 – 产生条件：电压信号<0.157V – 故障时间： 0.7s
• 故障码：P0123节气门传感器线路断路电压太高 – 产生条件：电压信号>4.706V – 故障时间： 0.7s
功能性检测 故障码设定机理
• 功能性检测被控制电脑用来进行执行器的 检查，以便验证执行器的协作是否与控制 电脑命令相一致（例如：执行器实际接通 了吗？）。控制电脑通过监控其他系统和 传感器来确定是否执行器动作时，它们能 够响应，以进行功能检查。
功能性检测 故障码设定机理
功能性检测 故障码设定机理
例:日产风度2.OG发动机故障数据流
～ • 故障现象：A33型发动机，行驶里程7 8万km。该车在高速公路上 行驶时突然熄火 。 • 检测过程：读取发动机故障码，仪器显示无故障码。起动发动机，
发动机能够起动，但几秒钟后自动熄火。在起动运转的几秒钟内， 用仪器得到发动机数据流. • 实测数据流： – 水温69℃ – 转速812r/min – 车速Or/min – 空燃比1.3 – 热氧传感器电压0.1～0.9V – 点火提前角12度 – 喷油脉宽从起动时的4.Oms下降到1.4ms左右时发动机熄火
故障码设定机理
• 控制电脑通过完成正常状态检测、合理性 检测和功能性检测来检查是否有故障。
– 正常状态检测，是检查电路是否存在断路或短路。 – 合理性检测，分析是确保输入传感器处于正常范围。 – 功能性检测，是检查执行器是否正常工作。 – 其它方面，如匹配、编程、自适应故障码提示。
故障码设定机理
例:2000款日产风度A33故障数据流
• 故障现象：冷/热车加速正常，但热车怠速时发动机容易熄火。 • 检测过程：检查怠速电机、节气门体和火花塞并清洗，结果故障依
旧。利用发动机诊断仪没有读到故障码。 • 实测数据流：
– 发动机转速灾750r/min – 怠速触点为“ON” – 发动机水温为90℃ – 空气流量为5.21g/s – 喷油脉宽为4.9ms – 怠速电机为10～15step
正常状态检测 常见故障码
• P0201第1缸喷油 嘴控制线路断路 或短路
• P0444碳罐电磁阀 线路断路
• P0445碳罐电磁阀 线路短路
• P0351点火线圈A 初级/次级电路断 路或短路
合理性检测 故障码设定机理
• 合理性检测的过程实际上是利用传感器和系统之间进行非常复杂的 比较，以便对相关系统进行正确分析的过程。
水温传感器监测原理图
– 故障码：P0117 水温传感器短路/ 电压太低
–产生条件：电压信号<0.51V –故障时间： 3s – 故障码：P0118水温传感器断路/
电压太高 –产生条件：电压信号>4.96V –故障时间： 3s
正常状态检测 常见故障码
• 故障码：P0107 进气歧管绝对压力传感器短路 – 产生条件：电压信号<0.02V – 故障时间： 2s
• 参数单位:V • 数值分析:
– 0V～5.12V • 影响因素有哪些？
5V电源
点火提前角分析（供电器点火参数分析）
• 在发动机运转过程中，该参数值取决于发动机的工况及有关传感器
功能性检测 故障码设定机理
• P0400：废气再循环故障
– 产生原因： 1）EGR温度传感器或其电路故障；2)EGR循环通路因积炭 而堵塞；3）EGR流量控制阀因机械故障而卡滞在关闭位置；4）或其 连接处故障。
• P0441：蒸发排放控制电磁阀性能不良
– 产生条件：从电磁阀切断到完全接通，氧传感器反馈变化，或怠速空 气控制电动机变化，或转速变化。
– 故障时间：25s
其它故障码 故障码设定机理
• 匹配：
– 01044控制单元编码（大众）
• 自适应：
– P1336齿迅学习（德尔福） – 00778转向角传感器补偿未执行（大众） – C1336摇摆传感器正进行零校正（丰田）
• 其它
– 01487 系统功能测试（大众） – 01486 系统功能测试已经激活（大众）
蓄电池电压（供电器点火参数分析）
• 发动机电脑控制系统没有专门检测蓄电池电压的传感器，电脑是根 据其内部电路对输入电脑的电源电压进行检测后获得这一数值的。
• 参数单位：V • 数值分析
– 起动前 – 起动后
5V基准电压分析（供电器点火参数分析）
• 5V基准电压是电脑向某些传感器输出的基准工作电压的数值，它 是衡量电脑工作电压是否正常的一个基本标志。