高速公路综合监控管理平台建设方案
智慧高速公路综合管理平台整体解决方案
智能化决策支持需求
利用大数据、人工智能等技术为管理决 策提供支持。
数据共享需求
打破信息孤岛，实现各业务系统之间的 数据共享和交换。
安全保障需求
确保综合管理平台的安全、稳定运行， 保障数据安全。
项目目标与预期成果
构建智慧高速公路综合管理平台
提升高速公路智能化水平
培训目标
确保用户能够熟练使用 新系统，了解系统各项
功能和操作流程。
培训内容
包括系统操作、数据管 理、故障处理等方面的
培训。
培训方式
采用线上和线下相结合的 方式，提供视频教程、操 作手册等多种培训资源。
培训效果评估
通过考试、问卷调查等 方式，对培训效果进行 评估，确保培训质量。
05
平台运营维护与升级策略
维护保养模块功能及实现方式
功能
对高速公路设施进行定期检查、维护和保养，确保设施完好和安全运行；延长设 施使用寿命和降低维修成本。
实现方式
建立设施档案和维修记录，制定科学合理的维护计划；采用智能化巡检设备和远 程监控系统，提高维护保养效率和准确性；通过信息化平台实现维修资源的统一 调度和优化配置。
信息服务模块功能及实现方式
现有高速公路智能交通技术的不断发展，智慧高速 公路已成为交通行业的重要发展方向。
目前，部分高速公路已实现了智能化管理 和服务，但整体智能化水平仍有待提升。
智慧高速公路建设面临着技术、资金、政 策等多方面的挑战，同时也孕育着巨大的 市场机遇。
综合管理平台需求分析
统一管理需求
持续改进路径和措施建议
优化算法模型
不断改进交通流预测、路径规划等算 法模型，提高决策的科学性和准确性 。
高速公路综合监控管理平台建设方案
技术选型与设计
后端技术
采用Java、C等编程语言，使用Spring、MyBatis等框架，配合Oracle、MySQL等数据库，实现对高速公路监控数据的处理和管理。
数据传输技术
采用TCP/IP、UDP等协议，配合MQTT、Redis等缓存技术，实现对监控数据的实时传输和缓存处理。
数据安全
采用加密算法对监控数据进行加密处理，防止数据被非法获取和篡改。
监控系统设计
建立集通信、调度、监控、应急指挥于一体的调度中心。
调度系统设计
调度中心设计
采用先进的多功能调度平台，实现多路通信调度。
调度平台
为调度员配备专业的调度终端设备，提高调度效率和准确性。
调度终端
管理平台系统设计
数据管理
建立数据中心，实现数据采集、存储、分析与应用一体化管理。
监控大屏
通过大屏幕实时展示交通运行状态、事故情况等信息，方便领导决策。
安全测试
对系统的安全性进行测试，包括漏洞扫描、密码破解、数据泄露等方面。
兼容性测试
对系统在不同浏览器、操作系统、设备上的兼容性进行测试。
压力测试
对系统在大量并发请求下的表现进行测试，以检验其可扩展性和稳定性。
系统测试方案
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项目管理与风险控制
制定详细的项目时间表和里程碑计划，确保项目按时推进。
随着信息化、智能化技术的发展，建设综合监控管理平台是高速公路智能化管理的必然趋势，有助于提高公路运营效率和服务水平。
智能化管理趋势
目的和背景
建设范围
本方案主要针对高速公路沿线及隧道内监控设备的监测、管理和调度，以提高监控数据的准确性、实时性和可靠性。
高速公路综合管理平台解决方案
高速公路综合管理平台解决方案摘要：高速公路综合管理平台是为了优化高速公路管理而提出的解决方案。
本文将介绍该平台的设计理念、核心功能以及实施方案，并说明其在提高高速公路管理效率、实现智能化运维中的重要作用。
1. 引言随着交通运输行业的快速发展以及高速公路车流量的不断增加，高速公路管理面临着诸多挑战。
针对这些挑战，高速公路综合管理平台应运而生。
本篇文章将详细介绍该平台的解决方案。
2. 设计理念高速公路综合管理平台的设计理念是通过整合各类信息资源，实现高速公路管理的全面监控、精细调度和智能决策。
该平台将通过运用先进的信息技术和数据分析手段，提供决策支持、资源调配和应急管理等功能，以实现高速公路管理的高效运行。
3. 核心功能3.1 实时监控高速公路综合管理平台通过安装在高速公路上的监控设备，实时传输路况、车流量等信息到中心控制室。
这些信息将帮助管理人员及时了解路况，做出相应的调度决策。
3.2 数据分析平台内置强大的数据分析算法，能够对收集到的大量数据进行处理和分析。
通过对历史数据的挖掘和预测分析，能够为高速公路管理提供决策支持和预警提示。
3.3 路况预警基于实时传输的路况信息和数据分析结果，高速公路综合管理平台能够准确预测道路交通拥堵情况，并及时发布预警信息。
这将有助于车辆驾驶员选择合适的出行时间和路线，减少拥堵状况。
3.4 隧道监控与安全管理高速公路综合管理平台还包括对隧道的监控与安全管理功能。
通过在隧道内安装监控摄像头和气象监测设备，平台能够实时监测隧道内部的状况，并在发生事故、火灾等情况时及时发出报警和救援信号。
4. 实施方案高速公路综合管理平台的实施方案分为四个步骤：4.1 资源建设在高速公路上安装监控设备、摄像头、传感器等，并与中心控制室进行联网。
4.2 数据集成将各类数据源进行整合，包括路况数据、车流量数据、气象数据等，建立统一的数据平台。
4.3 系统开发根据高速公路综合管理平台的需求，开发相应的软件系统，实现实时监控、数据分析、预警等功能。
高速公路综合监控管理平台建设方案
对应急处置过程进行全程记录，对应急处 置效果进行评估，总结经验教训，不断完 善应急预案和应急响应机制。
03
平台技术实现方案
前端技术选型与设计
响应式设计
为了适应不同设备的屏幕大小和 分辨率，前端设计应采用响应式 设计，确保界面的友好性和易用
性。
高性能框架
选用如React、Vue等高性能的前 端框架，以实现高效的数据绑定和 组件化开发，提高开发效率和应用 性能。
高速公路综合监控管 理平台建设方案
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目 录
• 平台建设概述 • 平台主要功能设计 • 平台技术实现方案 • 平台建设与运营保障措施
01
平台建设概述
建设背景与目标
背景
随着高速公路建设的快速发展，传统 的管理模式已无法满足现代高速公路 的管理需求，急需引入综合监控管理 平台提升管理效率。
• 持续集成与持续部署(CI/CD)：引入Jenkins等CI/CD工具，自动化构建 、测试、部署等环节，提高开发运维效率。
• 总结：本高速公路综合监控管理平台建设方案涵盖了前端技术选型与设 计、后端技术选型与设计以及平台集成与部署方案等方面的内容。通过 这些技术方案的综合应用，将能够构建一个高性能、稳定可靠的综合监 控管理平台，为高速公路的运营管理提供有力支持。
应急指挥调度功能
应急预案管理
应急资源调度
针对不同类型的紧急情况，制定相应的应 急预案，明确应急响应流程、资源调配方 案、救援力量部署等。
实时掌握应急资源的分布情况，如救援队 伍、应急车辆、应急物资等，根据应急需 求进行快速调度。
应急指挥协同
应急处置评估
建立多部门协同的应急指挥机制，实现跨 部门、跨地域的应急指挥协同，提高应急 响应效率。
高速公路监控中心综合监控管理系统建设方案
高速公路监控中心综合监控管理系统建设技术方案目录目录 (2)第1章.项目概述 (8)1.1项目背景 (8)1.2建设原则 (9)1.3设计依据 (10)1.4总体要求 (11)第2章.现状分析 (14)2.1全省高速公路管理体制 (14)2.2省监控中心现状 (16)2.2.1视频联网监控 (16)2.2.2高速公路综合管理平台 (39)第3章.综合监控资源整合方案 (39)3.1视频监控资源整合方案 (40)3.2交通综合信息资源整合方案 (41)3.3GIS平台整合、升级方案 (42)第4章.机构职能与用户职责 (46)4.1省监控中心 (47)4.1.1监控员（日常监控管理值班人员） (47)4.1.2指挥调度人员（重大事件决策管理人员） (48)4.1.3系统管理员（系统维护） (48)4.2管理处监控中心 (49)4.2.1监控员（日常监控管理值班人员） (49)4.2.2指挥调度人员（决策管理人员） (49)4.2.3系统管理员（系统维护） (50)4.3桥梁隧道管理所 (50)4.3.1监控员（日常监控管理值班人员） (50)4.3.2系统管理员（系统维护） (50)4.4收费站 (51)4.4.1监控员（日常监控管理值班人员） (51)4.4.2系统管理员（系统维护） (51)第5章.系统总体设计 (52)5.1系统概述 (52)5.2业务模式设计 (52)5.3技术指标 (53)5.4性能参数 (55)5.5操作系统 (56)5.5.1服务器操作系统 (56)5.5.2工作站操作系统 (58)5.5.3数据库管理系统 (58)5.5.4防病毒软件 (58)第6章.关键技术应用 (59)6.1大数据关键技术 (59)6.2构建总线式的应用系统集成环境 (60)6.3平台关键技术 (61)6.4电子地图匹配技术 (63)6.5基础数据联机分析处理 (63)第7章.系统架构设计 (64)7.1平台技术架构 (64)7.2系统架构托扑图 (66)第8章.中心平台 (67)8.1中心管理服务模块 (67)8.2数据存取服务模块 (68)8.3流媒体服务模块 (68)8.4移动视频服务模块 (68)8.5中心通信调度服务模块 (68)8.6协议转换服务模块 (68)8.7数据采集服务模块 (69)8.8数据统计服务模块 (69)8.9事件服务模块 (69)8.10GIS地图服务模块 (69)8.11日志服务模块 (69)8.12电视墙服务模块 (69)8.13运维管理服务模块 (70)8.14电话录音服务模块 (70)第9章.功能计设 (70)9.1信息采集模块 (71)9.2路网监测模块 (74)9.2.1地理信息展示功能 (75)9.2.2地图数据显示 (76)9.2.3组织机构树 (78)9.2.4实时路况显示功能 (79)9.2.5收费站运营视频监控 (80)9.2.6地图编辑功能 (81)9.2.7路径分析 (82)9.3人工信息报送模块 (83)9.3.1交通阻断信息分类 (83)9.3.2交通阻断信息接收 (84)9.4息处理模块 (88)9.5应急处置模块 (89)9.5.1应急调度模块 (89)9.5.2事件管理模块 (91)9.5.2.1事件录入 (92)9.5.2.2事件处理 (93)9.5.2.3事件列表 (94)9.5.3应急处置流程管理模块 (94)9.6视频管理模块 (95)9.6.1实时视频 (95)9.6.1.1视频设备展示 (95)9.6.1.2实时图像浏览功能 (96)9.6.1.3监控点信息 (97)9.6.1.4视频调节 (98)9.6.1.5视频设备控制 (99)9.6.1.6预置点调用管理 (100)9.6.1.7视频窗口操作 (102)9.6.2历史图像管理功能 (103)9.6.3收藏夹 (105)9.6.4播放方案 (106)9.6.5流媒体服务功能 (107)9.6.6电视墙解码播放功能 (107)9.6.7视频设备掉线报警管理 (108)9.6.8视频检索 (109)9.6.9视频联动 (110)9.6.10手机移动监控 (110)9.6.10.1视频播放功能 (110)9.6.10.2设备控制 (114)9.6.10.3图片抓拍 (115)9.6.10.4收藏夹功能 (116)9.6.10.5视频调看历史记录功能 (117)9.7移动视频管理模块 (119)9.8智能分析模块 (120)9.9统计查询模块 (120)9.10大屏管理模块 (125)9.11机电设备运营维护管理模块 (126)9.11.1机电设施资产管理 (126)9.11.2动态监管 (127)9.11.3维修管理 (129)9.11.4备品备件管理 (130)9.11.5统计分析 (131)9.11.6辅助管理 (132)9.12业务通讯模块 (132)9.13勤务管理模块 (133)9.13.1值班管理 (133)9.13.2操作日志管理 (136)9.14系统管理模块 (137)9.15电话录音管理模块 (138)9.16信息共享模块 (139)9.17信息发布和交通诱导模块 (141)9.18隧道管理模块 (143)第10章.系统控制管理 (152)10.1控制时机 (152)10.2控制优先级 (152)10.3控制方式 (153)第11章.平台特点 (154)第12章.建成效果 (155)第13章.运行环境规定 (156)13.1系统软件环境 (156)13.1.1监控中心工作台操作系统 (156)13.1.2监控中心服务器操作系统 (156)13.2系统硬件环境 (156)13.2.1平台应用服务器 (156)13.2.2高清视频解码服务器 (159)13.2.3控制端电脑 (160)13.2.4视频存储设备 (161)13.3网络环境 (162)第1章. 项目概述1.1项目背景《XX省交通运输信息化“十二五”发展规划》要求基本建成完善的感知监测体系、信息传输网络、和交通数据资源体系，全面提升全省交通运输行业在电子政务、行业管理、现代物流、公众服务等领域信息化应用水平，初步形成和谐完善交通运输信息化发展环境，逐渐形成“透彻的监测感知、全面的互联互通、智能化分析决策、人性化公共服务”的交通运输信息化发展格局，并确立了“1842”信息化框架，即构建一套基础支撑保障体系、深化八大业务管理领域应用、建设四个综合应用系统、完善内外两大门户、强化信息安全体系建设。
高速公路综合监控管理平台建设方案
经济效益与社会效益的平衡
通过智能化监控和管理，可以降低人力成本、设备维护成本等。
降低运营成本
提高服务质量
促进社会公平
增强社会安全
提供更高效、安全的交通服务，有助于提升公众满意度和信任度。
优化交通资源配置，有助于缓解城乡交通发展不平衡现象。
通过智能化监控和管理，可以增强对犯罪行为的监测和打击能力，提高社会治安水平。
减少车辆拥堵和延误，有助于降低油耗和尾气排放。
采用先进的技术和设备，可能面临技术更新快、设备兼容性问题等风险。
技术风险
风险因素识别与控制
收集、存储和使用大量数据，可能面临数据泄露、黑客攻击等风险。
数据安全风险
与多个参与方合作，可能面临沟通协调、任务分配等问题。
合作风险
项目实施过程中可能面临进度延误、资金短缺、人员流失等风险。
高速公路智能化发展
高速公路发展现状与趋势
提升道路通行效率
通过监控系统及时发现交通瓶颈和拥堵情况，采取相应措施，提高道路通行效率。
加强交通安全监管
通过智能化监控和管理，提高交通安路综合监控管理的需求
提升运营管理效率
综合监控管理平台的建设将有助于提高高速公路运营管理的信息化水平，简化管理流程，提高管理效率。
一体化原则
平台应实现多种信息技术的整合和一体化应用，提高管理效率和用户体验。
可扩展性原则
平台应具备可扩展性，能够根据未来交通发展的需要，方便地扩展和升级。
建设原则
建设范围与内容
建立全方位、多角度的监控系统，包括车辆监控、交通流量监控、行人监控等。
监控系统建设
建立数据中心，实现数据的集中管理和分析，提供数据支持和决策依据。
高速公路综合监控管理平台建设方案
高速公路综合管理平台解决方案
⾼速公路综合管理平台解决⽅案⾼速公路综合管理平台解决⽅案⽬录第1章概论 (1)1.1 背景 (1)1.2 实施⾼速公路数字化的意义 (2)1.3 ⾼速公路监控系统⾯临的挑战 (3)第2章系统简介 (5)2.1 总体框架 (5)2.2 系统结构 (6)2.3 系统设计原则和标准 (8)2.3.1 设计原则 (8)2.3.2 设计标准 (10)第3章基础监控单元设计 (12)3.1 【视频监控类】基础监控单元建设 (13)3.1.1 收费站视频监控系统建设 (13)3.1.1.1 收费站监控业务描述 (13)3.1.1.2 收费站视频监控系统结构 (14)3.1.1.3 收费站视频监控系统功能 (15)3.1.1.4 收费站视频监控系统核⼼设备 (16)3.1.2 服务区视频监控系统建设 (17)3.1.2.1 服务区监控场景及业务 (17)3.1.2.2 服务区视频监控系统结构 (18)3.1.2.3 服务区视频监控系统功能 (19)3.1.2.4 服务区视频监控系统核⼼设备 (20)3.1.3 沿线视频监控系统建设 (20)3.1.3.1 沿线视频监控场景 (21)3.1.3.2 沿线视频监控系统结构 (22)3.1.3.3 沿线视频监控系统功能 (22)3.1.3.4 沿线视频监控系统核⼼设备 (23)3.2 【交通事件类】基础监控单元建设 (24) 3.2.1 交通事件检测点位选择 (25)3.2.1.1 点位选择 (25)3.2.1.2 外场架设 (25)3.2.2 交通事件检测系统结构 (27)3.2.3 交通事件检测系统信息流向 (27)3.2.4 交通事件检测系统主要功能 (28)3.2.4.1 实时监控功能 (28)3.2.4.2 ⾏⼈、抛撒物检测 (28)3.2.4.3 机动车逆⾏检测 (28)3.2.4.4 机动车违停检测 (29)3.2.4.5 交通拥堵检测 (29)3.2.4.6 隧道烟雾检测 (30)3.2.4.7 交通数据采集 (30)3.2.4.8 交通事件报警功能 (30)3.2.5 交通事件检测系统核⼼设备 (31)3.3 【动环监测类】基础监控单元建设 (32) 3.3.1 动环检测类别 (34)3.3.1.1 交通⽓象重点关注的⼏个⽅⾯ (34) 3.3.1.2 动环检测的布设要求 (36)3.3.2 动环检测系统结构 (37)3.3.3 动环检测系统功能 (37)3.3.3.1 ⽓象环境条件观测 (37)3.3.3.2 路⾯状况观测 (37)3.3.3.3 实景⽓象观测 (38)3.3.4 动环检测系统核⼼设备 (38)3.3.4.1 路⾯检测器 (38)3.3.4.2 风速、风向传感器 (38)3.3.4.3 温湿度探头 (39)3.3.4.4 ⾬量传感器 (39)3.3.4.5 能见度检测器 (40)3.3.4.6 动环检测主机 (40)3.3.4.7 实景观测摄像机 (41)3.4 【交通调查类】基础监控单元建设 (41) 3.4.1 交通调查实施标准 (42)3.4.1.1 调查站分类 (42)3.4.1.2 调查设备分类 (43)3.4.2 ⼀类交通调查站建设 (44)3.4.2.1 布设标准 (44)3.4.2.2 系统结构 (45)3.4.2.3 主要功能及性能 (46)3.4.2.4 核⼼设备 (50)3.4.3 ⼆类交通调查站建设 (51)3.4.3.1 布设标准 (51)3.4.3.2 系统结构 (52)3.4.3.3 主要功能及性能 (52)3.4.3.4 核⼼设备 (53)3.5 【信息发布类】基础监控单元建设 (54) 3.5.1 点位选择 (54)3.5.1.1 点位选择 (54)3.5.1.2 架设分类 (55)3.5.1.3 设置规则 (57)3.5.2 系统结构 (57)3.5.3 系统主要功能 (58)3.5.4 核⼼设备 (58)3.6 【综合监控类】基础监控单元建设 (59) 3.6.1 隧道等级标准 (59)3.6.2 系统结构 (60)3.6.3 建设规范 (61)3.6.3.1 视频监控摄像机 (61)3.6.3.2 视频车检器 (62)3.6.3.3 交通事件检测 (62)3.6.3.4 环境监测 (63)3.6.3.5 报警 (65)3.6.3.6 信息联动发布 (65)3.6.4 核⼼设备 (66)3.6.4.1 视频监控摄像机 (66)3.6.4.2 视频车检器 (67)3.6.4.3 交通事件检测设备 (68)3.6.4.4 动环检测主机 (68)3.6.4.5 CO/VI检测仪 (68)第4章传输及供电系统设计 (69) 4.1 通信传输建议 (69)4.1.1 ⽹络组成 (69)4.1.2 ⾻⼲传输⽹ (71)4.1.3 路段接⼊⽹ (71)4.1.3.1 组成⽐较 (71)4.1.3.2 可靠性⽐较 (72)4.1.3.3 先进性⽐较 (72)4.1.3.4 建议 (73)4.1.4 组⽹⽅式 (73)4.2 供电 (74)4.2.1 ⼀般供电 (74)4.2.2 特殊点位供电 (75)第5章监控中⼼及软件平台 (76) 5.1 监控中⼼整体架构 (77)5.2 ⼀级监控中⼼设计 (78)5.2.1 系统结构 (78)5.2.2 功能设计 (79)5.2.2.1 信息采集 (79)5.2.2.2 数据处理 (79)5.2.2.3 信息显⽰ (80)5.2.2.4 视频图像管理 (80)5.2.2.5 路⽹监测、协调管理 (80) 5.2.2.6 公众信息服务 (80)5.2.2.7 信息共享 (81)5.2.2.9 数据备份和系统恢复 (81) 5.2.2.10设备管理 (81)5.2.2.11系统安全 (81)5.3 ⼆级监控分中⼼设计 (82) 5.3.1 系统结构 (82)5.3.2 功能设计 (82)5.3.2.1 信息采集 (82)5.3.2.2 数据处理 (82)5.3.2.3 信息显⽰及发布 (83)5.3.2.5 交通管理与应急处置 (83)5.3.2.6 系统设备管理功能 (83)5.3.2.7 系统安全 (83)5.4 基础监控单元⼦中⼼设计 (84)5.4.1 系统结构 (84)5.4.2 功能设计 (84)5.4.2.1 信息采集 (84)5.4.2.2 信息处理 (85)5.4.2.3 视频管理 (85)5.4.2.4 交通管理与应急处置 (85)5.4.2.6 系统安全 (85)5.5 中⼼存储系统 (85)5.5.1 存储技术对⽐ (86)5.5.2 存储⽅案选择 (89)5.5.3 存储容量设计 (89)5.6 解码拼控及显⽰系统 (91)5.6.1 解码拼控设备选择 (91)5.6.2 显⽰设备选择 (93)5.7 中⼼服务器架构系统 (94)5.7.1.1 平台主要设备、模块 (94)5.7.1.2 硬件环境及服务器参考配置⽅案 (97) 5.8 中⼼平台软件 (101)5.8.1 控制管理功能 (101)5.8.1.1 各类监控信息融合 (102)5.8.1.2 电⼦地图 (102)5.8.1.3 综合查询 (102)5.8.1.4 统计功能 (103)5.8.1.5 路况信息管理 (103)5.8.1.6 智能研判 (103)5.8.1.7 运维管理 (104)5.8.1.8 本地配置 (105)5.8.2 配置管理功能 (105)5.8.2.1 组织资源 (105)5.8.2.2 ⽤户管理 (106)5.8.2.4 录像管理 (106)5.8.2.5 地图管理 (107)5.8.2.6 备份管理 (107)5.8.2.7 任务计划 (108)5.8.2.8 系统管理 (108)5.8.3 资源信息获取功能 (108)5.8.3.1 公告信息 (108)5.8.3.2 报警信息 (109)5.8.3.3 ⽇历 (109)5.8.3.4 异常信息 (109)5.8.3.5 下载中⼼ (109)5.8.3.6 版本信息 (110)第1章概论1.1背景近年来，我国公路建设取得举世瞩⽬的成绩，以⾼速公路为⾻架、国省⼲线公路为主体的全国⼲线公路⽹快速形成。
高速公路监控中心综合监控管理平台软件系统技术方案
高速公路监控中心综合监控管理平台软件系统技术方案XX省高速公路省监控中心综合监控管理系统建设技术方案XXX技术有限公司二〇一五年十月目录目录 (2)第1章.项目概述 (8)1.1项目背景 (8)1.2建设原则 (9)1.3设计依据 (10)1.4总体要求 (10)第2章.现状分析 (14)2.1全省高速公路管理体制 (14)2.2省监控中心现状 (16)2.2.1视频联网监控 (16)2.2.2高速公路综合管理平台 (24)第3章.综合监控资源整合方案 (24)3.1视频监控资源整合方案 (24)3.2交通综合信息资源整合方案 (26)3.3GIS平台整合、升级方案 (26)第4章.机构职能与用户职责 (31)4.1省监控中心 (31)4.1.1监控员（日常监控管理值班人员） (32)4.1.2指挥调度人员（重大事件决策管理人员） (32)4.1.3系统管理员（系统维护） (32)4.2管理处监控中心 (33)4.2.1监控员（日常监控管理值班人员） (33)4.2.2指挥调度人员（决策管理人员） (33) 4.2.3系统管理员（系统维护） (34)4.3桥梁隧道管理所 (34)4.3.1监控员（日常监控管理值班人员） (34) 4.3.2系统管理员（系统维护） (35)4.4收费站 (35)4.4.1监控员（日常监控管理值班人员） (35) 4.4.2系统管理员（系统维护） (35)第5章.系统总体设计 (36)5.1系统概述 (36)5.2业务模式设计 (37)5.3技术指标 (37)5.4性能参数 (39)5.5操作系统 (40)5.5.1服务器操作系统 (40)5.5.2工作站操作系统 (42)5.5.3数据库管理系统 (42)5.5.4防病毒软件 (43)第6章.关键技术应用 (43)6.1大数据关键技术 (43)6.2构建总线式的应用系统集成环境 (44) 6.3平台关键技术 (45)6.4电子地图匹配技术 (47)6.5基础数据联机分析处理 (47)第7章.系统架构设计 (48)7.2系统架构托扑图 (49)第8章.中心平台 (50)8.1中心管理服务模块 (51)8.2数据存取服务模块 (51)8.3流媒体服务模块 (52)8.4移动视频服务模块 (52) 8.5中心通信调度服务模块 (52) 8.6协议转换服务模块 (52) 8.7数据采集服务模块 (52) 8.8数据统计服务模块 (53) 8.9事件服务模块 (53)8.10GIS地图服务模块 (53) 8.11日志服务模块 (53)8.12电视墙服务模块 (53)8.13运维管理服务模块 (53) 8.14电话录音服务模块 (54) 第9章.功能计设 (54)9.1信息采集模块 (55)9.2路网监测模块 (57)9.2.1地理信息展示功能 (58) 9.2.2地图数据显示 (59)9.2.3组织机构树 (61)9.2.4实时路况显示功能 (62) 9.2.5收费站运营视频监控 (62) 9.2.7路径分析 (64)9.3人工信息报送模块 (65) 9.3.1交通阻断信息分类 (65) 9.3.2交通阻断信息接收 (66) 9.4息处理模块 (69)9.5应急处置模块 (70)9.5.1应急调度模块 (70)9.5.2事件管理模块 (72)9.5.2.1事件录入 (72)9.5.2.2事件处理 (73)9.5.2.3事件列表 (75)9.5.3应急处置流程管理模块 (75)9.6视频管理模块 (76)9.6.1实时视频 (76)9.6.1.1视频设备展示 (76)9.6.1.2实时图像浏览功能 (77)9.6.1.3监控点信息 (78)9.6.1.4视频调节 (78)9.6.1.5视频设备控制 (80)9.6.1.6预置点调用管理 (81)9.6.1.7视频窗口操作 (83)9.6.2历史图像管理功能 (84)9.6.3收藏夹 (86)9.6.4播放方案 (87)9.6.6电视墙解码播放功能 (88)9.6.7视频设备掉线报警管理 (89)9.6.8视频检索 (90)9.6.9视频联动 (91)9.6.10手机移动监控 (91)9.6.10.1视频播放功能 (91)9.6.10.2设备控制 (95)9.6.10.3图片抓拍 (96)9.6.10.4收藏夹功能 (97)9.6.10.5视频调看历史记录功能 (98) 9.7移动视频管理模块 (100)9.8智能分析模块 (101)9.9统计查询模块 (101)9.10大屏管理模块 (105)9.11机电设备运营维护管理模块 (106) 9.11.1机电设施资产管理 (107)9.11.2动态监管 (108)9.11.3维修管理 (109)9.11.4备品备件管理 (111)9.11.5统计分析 (112)9.11.6辅助管理 (113)9.12业务通讯模块 (113)9.13勤务管理模块 (114)9.13.1值班管理 (114)9.14系统管理模块 (118)9.15电话录音管理模块 (119)9.16信息共享模块 (120)9.17信息发布和交通诱导模块 (122) 9.18隧道管理模块 (124)第10章.系统控制管理 (133)10.1控制时机 (133)10.2控制优先级 (133)10.3控制方式 (133)第11章.平台特点 (134)第12章.建成效果 (135)第13章.运行环境规定 (136)13.1系统软件环境 (136)13.1.1监控中心工作台操作系统 (136) 13.1.2监控中心服务器操作系统 (137) 13.2系统硬件环境 (137)13.2.1平台应用服务器 (137)13.2.2高清视频解码服务器 (139) 13.2.3控制端电脑 (139)13.2.4视频存储设备 (140)13.3网络环境 (141)第1章.项目概述1.1项目背景《XX省交通运输信息化“十二五”发展规划》要求基本建成完善的感知监测体系、信息传输网络、和交通数据资源体系，全面提升全省交通运输行业在电子政务、行业管理、现代物流、公众服务等领域信息化应用水平，初步形成和谐完善交通运输信息化发展环境，逐渐形成“透彻的监测感知、全面的互联互通、智能化分析决策、人性化公共服务”的交通运输信息化发展格局，并确立了“1842”信息化框架，即构建一套基础支撑保障体系、深化八大业务管理领域应用、建设四个综合应用系统、完善内外两大门户、强化信息安全体系建设。
2023-智慧高速公路综合监控管理平台总体设计方案-1
智慧高速公路综合监控管理平台总体设计方案智慧高速公路综合监控管理平台是现代交通领域必不可少的一项技术工具，其主要目的是通过运用现代化技术手段，对高速公路进行全面、精准的监控，并及时对出现的问题进行处理，从而保障人民出行安全问题。
总体设计方案主要涉及以下几个步骤：第一步：确定技术方向和目标在确定技术方向和目标时，需要考虑设备选型、网络拓扑结构、视频监控系统部署、监控中心建设、应急处理等方面的问题。
需确定监控等级和指标，并为不同的监控层次和功能设定不同的权限和操作界面。
第二步：系统设计系统设计中需要确定三层体系结构，即数据采集层、数据存储层和数据管理层。
数据采集层负责采集、处理、存储、传输目标样本数据，其包括监控摄像头、电子警察、交通指示标志、车检器等；数据存储层负责数据的实时更新、备份、恢复，涉及数据库、存储设备等；数据管理层负责数据整体管理、统计分析、控制指令下发，所选用的系统软件为监控中心软件。
第三步：设备选型设备选型需要根据所需的功能、性能等因素制定选型方案。
主要需要选取高清晰度、低光效应、稳定性高的视频监控设备和智能交通设备，并要考虑到系统的可靠性和可扩展性问题。
第四步：网络拓扑结构设计网络拓扑结构设计主要包括数据集中处理和数据分发两个部分。
数据集中处理是将各个采集点采集到的数据汇聚到数据采集中心，通过主中心节点组成数据集中处理网络进行数据处理；数据分发是将处理过的数据重新分发到各个相关部门。
综上所述，智慧高速公路综合监控管理平台的总体设计方案是一个综合性的工程，需要经过多个环节的设计和实施，方能达到预期的效果。
目前，该平台已经在不同的城市和地区进行了推广和应用，可以有效地提升高速公路的安全性和保障效能，给人民出行带来了更高的安全保障。
高速公路大数据综合管理云平台建设综合解决方案
随着信息化与大数据技术的不断发展，为高速公路大数据综合管理提供了技术支撑与方法。
信息化与大数据技术发展
背景与意义
研究目的
本研究旨在提出一种高速公路大数据综合管理云平台建设的综合解决方案，以解决现有高速公路管理存在的问题，提高管理效率和服务水平。
研究意义
通过本研究可以为高速公路管理部门提供一套完整、科学、高效、智能的管理工具，提高高速公路管理的信息化水平，促进高速公路行业的可持续发展。
推进数据共享和业务协同
建设高质量的数据中心和管理平台
加强数据安全和隐私保护能力
实施方案制定数据标准和管理办法设计数据模型和存储方案开发数据采集、处理和应用模块加强数据安全和隐私保护能力预期效果提高高速公路管理效率和服务水平降低管理成本和风险推动行业创新和社会效益提升
实施方案和预期效果
与其他方案的比较和优势分析
结论与展望
05
提升运营效率
通过智能化监控和数据分析，实时掌握路况、车流等信息，提高道路运营效率。
降低管理成本
采用云平台建设模式，降低IT基础设施的投入和管理成本，提高管理效率。
实现高效运营管理
拓展数据分析应用
利用大数据技术挖掘高速公路运营管理的潜在价值，为决策提供数据支持。
促进行业交流合作
加强同行业之间的交流与合作，共同推动高速公路行业的创新发展。
高可用性和稳定性
关键功能模块
通过多种方式实现数据采集，包括车辆检测、交通气象采集、视频监控等，保证数据的实时性和准确性。
数据采集
采用分布式文件系统，实现数据的分布式存储和备份，提高数据的安全性和可靠性。
数据存储
运用大数据技术对海量数据进行处理和分析，实现数据挖掘、预测和可视化等功能，为交通管理提供科学依据。
智慧高速公路综合监控系统整体解决方案
存储设备选型及容量规划
存储设备选型
选择高性能、高可靠性的存储设备，如磁盘阵列、固态硬盘 等，确保数据存储的安全性和可用性。
容量规划
根据监控系统的规模和数据存储需求，合理规划存储容量， 并考虑未来的扩展需求。同时，采用数据压缩、备份等技术 ，提高存储空间的利用率。
04
软件系统开发与集成策略
软件系统开发流程概述
网络连接测试
对网络设备进行连接测试，检查网络是否畅通、数据传输是否稳定。
功能测试
对智慧高速公路综合监控系统的各项功能进行测试，包括视频监控、 交通流量监测、气象监测、信息发布等。
调试记录和问题反馈
在调试过程中，详细记录调试情况和发现的问题，并及时向相关人员 进行反馈和处理。
培训服务内容、时间和人员安排
智慧高速公路概念普及
随着智能交通技术的不断发展，智慧高速公路已成为交通行业的重要组成部分 ，其以信息化、智能化为主要特征，旨在提高道路通行效率、保障交通安全。
技术应用日益广泛
目前，智慧高速公路已经在全球范围内得到了广泛应用，包括车路协同、自动 驾驶、智能收费、智能监控等多项技术，有效提升了高速公路的运营管理水平 。
模块划分原则
遵循高内聚、低耦合的原则，将系统划分为 多个独立的功能模块。
模块开发与调试
针对每个模块进行独立的开发与调试，确保 模块功能的正确性和稳定性。
模块接口定义
明确每个模块的输入输出接口，便于模块间 的数据交换和通信。
模块集成与测试
将所有模块集成到一起，进行整体的功能和 性能测试，确保系统的整体性能。
严格执行计划
按照计划进行定期检查、保养，对发现的问题及时处理，确保系统稳定、可靠运行。
智慧高速公路综合监控管理平台总体设计方案
03
功能模块划分与说明
视频监控模块功能及实现方式
实时监控
通过高清摄像头捕捉道路实时画面，支持多画 面同时显示和切换。
视频回放
提供历史视频查询和回放功能，方便事故调查 和取证。
智能分析
利用图像识别技术对视频数据进行处理，实现 车辆识别、拥堵检测等功能。
交通流检测与数据分析模块功能介绍
交通流检测
通过地磁感应线圈、雷 达等传感器实时采集道
项目目标与预期成果
项目目标
构建一套功能完善、性能优越、易于扩展的智慧高速公路综 合监控管理平台，提升高速公路智能化管理水平，保障道路 安全畅通。
预期成果
通过项目实施，将实现高速公路实时监控全覆盖，提高应急 响应速度和处置能力；优化道路通行环境，降低交通事故发 生率；提升公众出行体验，增强人民群众获得感和幸福感。
的数据存储容量。
分布式存储系统
采用分布式存储架构，将数据分散 存储在多个节点上，提高数据存储 的可靠性和扩展性。
动态扩展机制
设计动态扩展机制，根据实际需求 和数据增长情况，及时调整存储容 量和性能，确保数据存储的长期稳 定性和可用性。
05
平台安全保障措施
网络安全防护策略部署
部署防火墙和入侵检测系统（IDS/IPS）
在网络边界处部署防火墙，过滤非法访问和恶意攻击，同时使用IDS/IPS实时监测网络流 量，发现并阻断潜在威胁。
采用安全协议和加密技术
对于关键数据传输，采用SSL/TLS等安全协议进行加密传输，确保数据在传输过程中的安 全性。
定期进行安全漏洞扫描和评估
使用专业的安全漏洞扫描工具定期对系统进行扫描，发现潜在的安全漏洞并及时修复，同 时定期进行安全评估，提升系统整体的安全性。
高速公路监控系统施工方案
高速公路监控系统施工方案
一、前言
随着交通运输行业的不断发展，高速公路的建设和管理也变得越来越重要。
为了提高高速公路的安全性和效率，监控系统的建设成为必不可少的一部分。
介绍高速公路监控系统施工方案。
二、目标
高速公路监控系统的建设旨在实现以下目标：1. 提升交通安全性；2. 提高交通流量和效率；3. 实现远程监控和管理。
三、系统架构
高速公路监控系统包括以下主要组成部分：- 监控摄像头：安装在合适的位置，用于监视道路情况；- 视频录像设备：用于录制监控摄像头的视频数据；- 控制中心：用于监控和管理整个监控系统。
四、施工步骤
1. 网络规划与布线
• 根据监控点位置和需求制定网络规划方案；
• 对高速公路进行布线规划，确保信号传输畅通。
2. 设备安装
• 安装监控摄像头和视频录像设备，保证其稳定性和可靠性。
3. 系统调试
• 对整个监控系统进行调试，确保各设备能正常工作。
4. 系统测试
• 进行系统测试，检验系统在不同情况下的实际效果。
5. 系统培训
• 进行系统培训，培训相关工作人员掌握系统操作和维护技能。
五、施工注意事项
1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全规定，确保工作人
员和路面交通的安全。
2.环境保护：施工过程中要注意环境保护，不得破坏生态环
境。
3.资源利用：合理利用资源，降低监控系统建设成本。
六、总结
通过本文介绍的高速公路监控系统施工方案，可以更好地实现高速公路的安全管理和效率提升。
在未来的建设中，还可以根据实际情况进行调整和改进，以适应不断变化的交通需求。
高速公路综合监控系统技术方案
系统综述：系统特点
标准规范
系统设计遵循最新国家标准规范以及交通 部发布的标准规范，满足省市及国家监 控联网的要求。
多级联网 支持多级联网监控管理，各级机构之间
信息高度共享。
高度集成 配置化、模块化设计；集成多种交通信 息化业务模块。
软硬件独立 软件与设备之间采用中间层隔离，耦合
度低。
灵活控制 实现了多模式控制（单控、组控、群控、
系统功能：路网监控
设备数量统计
➢ 按照设备类型、路段 名称进行设备数量的 统计；
➢ 系统具有柱状图、饼 状图、列表三种统计 方式。
系统功能：路网监控
设备状态查询
➢ 系统可展示所有的设 备状态信息及采集时 间，可根据设备类型 或设备名称进行详细 查询。
系统功能：路网监控
短信通知功能
➢ 遇紧急事件能向指定 对象发布手机短信通 知；
系统功能：路网监控
隧道监控功能
➢ 隧道监控功能主要包 括显示隧道环境、机 电运行状态、交通运 营信息，对车道指标 灯、风机、照明设备 等进行控制，实现各 类信息的分层显示及 报警提示。
系统功能：路网监控
统计报表功能
➢ 将高速公路运营过程 中产生的各种数据按 照给定的条件进行统 计与分析，其结果可 以报表或曲线图的方 式进行展示；
高速公路综合监控管理系统 解决方案
目录
1 系统综述 2 系统架构 3 中心平台 4 系统功能
系统综述
资源协调管理
交通及时诱导
事故快速处理
减少交通延误
减少经济损失、 人员伤亡
高速公路综合监控管理系统
视频监控 车辆检测 气象监测 隧道监控 信息发布 事件监测
高速公路综合监控管理系统是以视频监控、车辆检测、气象监测、隧道监控、交通信息发布、事 件检测等系统业务为基础的综合监控系统。该系统能对报警事件进行统一协调、统一管理，具备对全 区域交通情况宏观监视、交通事件快速处理的能力。对加强路网资源的协调管理、及时诱导疏散拥挤 阻塞地段的交通、加快事故处理速度、减少交通延误及因交通事故造成的经济损失和人员伤亡起到重 要作用。可从整体上提升高速公路交通的管控力度及服务水平。
高速公路综合监控系统解决方案
01
02
03
04
构建一个全面、高效、智能的 综合监控系统。
实现高速公路交通流、气象、 路况等信息的实时采集、处理
与发布。
提高高速公路运营管理水平， 保障交通安全与畅通。
为政府部门、企业和社会公众 提供优质的交通信息服务。
02
综合监控系统架构设计
整体架构设计思路
以高速公路全线监控为目标，构建统一、高效、 智能的综合监控平台。
根据行业发展趋势和用户需求，制定系 统技术升级策略，确保系统保持先进性
。
模块化设计思想
采用模块化设计思想，降低系统各模 块之间的耦合度，提高系统可扩展性
。
扩展性需求分析
分析未来高速公路监控业务可能出现 的新需求，评估系统扩展性需求。
接口标准化与开放性
制定统一的接口标准，确保系统能够 与其他相关系统进行数据交换和共享 ，提高系统开放性。
数据处理流程和方法论述
01
02
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数据预处理
包括数据清洗、去重、异 常值处理等，确保数据质 量。
数据融合处理
将不同来源的数据进行融 合处理，形成完整、统一 的数据集。
数据挖掘分析
运用数据挖掘技术，提取 数据中的有用信息，为监 控和管理提供决策支持。
可视化展示界面设计思路
界面布局设计
采用直观、简洁的界面布 局，方便用户快速获取所 需信息。
测试环境搭建
模拟实际高速公路监控场景，搭建包 含各类传感器、摄像头、通信设备等 元素的测试环境。
测试用例设计
针对系统功能、性能、稳定性等方面 设计全面的测试用例。
测试执行与问题跟踪
按照测试用例执行测试，记录并跟踪 测试过程中发现的问题，确保问题得 到及时解决。
高速公路全程监控系统构建的方案
高速公路全程监控系统构建的方案高速公路全程监控系统，这是一个复杂的系统工程，涉及到众多的技术环节和实施细节。
我们需要明确监控系统的目标和需求。
高速公路全程监控系统的主要目标是为了保障高速公路的安全畅通，及时掌握道路情况，预防交通事故的发生，同时为交通事故的处理提供有效的信息支持。
一、系统设计1.监控中心设计（1）数据收集：通过各个监控点的数据，实时掌握高速公路的运行状况。
（2）数据处理：对收集到的数据进行处理，各种图表和报告，为决策提供依据。
（3）信息发布：通过显示屏、广播等方式，及时发布道路信息，提醒司机注意安全。
2.监控点设计（1）监控范围：监控点需要覆盖高速公路的各个关键区域，如入口、出口、互通立交等。
（2）监控精度：监控点需要能够准确识别车辆类型、速度、行驶方向等信息。
（3）监控距离：监控点需要能够覆盖到足够的距离，以便及时发现异常情况。
二、系统实施1.设备安装（1）设备固定：确保设备安装稳固，不会因为风雨等原因产生晃动。
（2）线路连接：确保设备与监控中心的连接线路畅通，无故障。
（3）设备调试：安装完成后，对设备进行调试，确保其正常运行。
2.系统集成（1）数据传输：确保数据传输的稳定性和安全性，防止数据丢失或被篡改。
（2）数据处理：监控中心需要具备强大的数据处理能力，能够快速处理大量的数据。
（3）信息发布：监控中心需要具备高效的信息发布能力，能够及时将道路信息发布给司机。
三、系统维护1.设备维护：定期检查设备的工作状态，更换损坏的部件，确保设备的正常运行。
2.数据维护：定期检查数据的完整性、准确性和可靠性，清理无效数据，确保数据的准确性。
3.系统升级：根据技术发展和业务需求，定期对系统进行升级，提高系统的性能和功能。
回想起十年前，我还是一个初出茅庐的方案编写者，而现在，我已经能够独立完成这样一篇完整的方案。
这十年的时间，我见证了技术的进步，也见证了自己的成长。
我相信，未来的日子里，我将继续努力，为高速公路监控系统的建设贡献自己的力量。
高速公路大数据综合管理云平台建设综合解决方案
数据处理流程
数据存储
采用分布式存储架构，将数据存储在多个节点上，提高数据可靠性和访问性能。
数据安全
采用加密技术、访问控制等措施，确保数据的安全性和机密性。
数据管理
对数据进行分类管理，便于数据的检索、使用和管理。
数据备份
定期对数据进行备份，确保数据不会因意外而丢失。
数据存储与备份
高速公路大数据综合管理云平台应用场景
THANKS
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提升道路通行能力
实时监测道路状况，及时发现并处理异常事件，提高应急响应速度。
增强应急响应能力
精准预测交通需求，合理布局服务区和警力资源，提高资源利用效率。
优化资源配置
提高高速公路运行效率和管理水平
降低公路运营成本和提升应急响应能力
降低运维成本
通过智能化监控和预防性养护，降低公路运维成本。
提高抢修效率
目前高速公路信息化水平参差不齐，亟需提高综合管理和运营效率
大数据、云计算等技术的发展为高速公路信息化升级提供了契机
云平台建设的意义和影响
提高高速公路综合管理和运营效率
推动行业转型升级，助力智慧交通建设
优化资源配置，提升服务质量
促进信息共享，增强应急处置能力
报告结构概述
本报告分为引言、高速公路大数据综合管理云平台建设方案和结论三部分
高速公路应急指挥与处置
要点三
应急预案制定
通过大数据分析，为高速公路应急预案的制定提供数据支持，提高预案的针对性和可操作性。
要点一
要点二
应急指挥调度
通过大数据分析，实现高速公路应急指挥调度的智能化管理，提高应急处置效率。
灾后评估与重建
通过大数据分析，实现高速公路灾后评估和重建的智能化管理，为灾后重建提供数据支持。
智慧高速公路综合平台整体建设方案
数据安全
应用安全
采用数据加密、数据备份、数据恢复等技 术，保障数据的机密性、完整性和可用性 。
对应用系统进行安全设计和开发，防止应用 漏洞和攻击。同时建立安全审计和监控机制 ，实时监测和处置安全事件。
关键技术与创新点
03
大数据分析及挖掘技术应用
数据整合与预处理
对高速公路各类数据进行整合， 包括交通流量、气象、路况等信 息，并进行数据清洗、格式转换
等服务。
数据层
存储和管理智慧高速各类数据 ，包括实时交通数据、历史交 通数据、基础地理数据等。
基础设施层
包括计算资源、存储资源、网 络资源、物联网感知设备等基
础设施。
物理架构设计
核心机房
部署关键业务系统和数据，确 保业务连续性和数据安全性。
边缘计算节点
部署在高速公路沿线或服务区 ，承担实时数据处理和就近服 务提供。
高道路通行效率。
车辆识别与跟踪
02
通过图像识别、视频分析等技术对车辆进行识别和跟踪，实现
高速公路车辆管理智能化。
智能客服与救援
03
运用自然语言处理等技术提供智能客服服务，及时响应司乘人
员需求，并提供智能救援服务。
物联网设备接入与管理方案
设备接入标准与规范
制定统一的物联网设备接入标准与规范，确保各类设备能够顺利 接入综合平台。
打破传统高速公路管理模式，推动高速公路管理向数字化、智 能化转型。
提供更加丰富、便捷的高速公路服务，满足司乘人员多样化需 求，提升服务体验。
通过智慧高速公路综合平台建设，提高高速公路通行效率、降 低事故发生率、减少运营成本，具有显著的社会效益和经济效
益。
平台功能模块划分
04
智慧高速公路综合监管平台解决方案
04
数据分析与挖掘应用场景 拓展
交通流量统计与预测模型构建
数据来源
通过在高速公路沿线设置传感器 、摄像头等设备，实时收集交通 流量、车速、车型等数据。
统计方法
采用时间序列分析、回归分析等 方法，对交通流量数据进行统计 和分析，找出流量变化的规律和 趋势。
预测模型
基于统计结果，构建交通流量预 测模型，预测未来交通流量变化 ，为交通调度和管理提供决策支 持。
智慧高速公路综合监管平台 解决方案
汇报人：xxx
汇报时间：2023-12-22
目录
• 项目背景与目标 • 平台架构设计与技术选型 • 智能感知与数据采集系统建设 • 数据分析与挖掘应用场景拓展
目录
• 跨部门协同与信息共享机制建设 • 运营维护与持续改进计划安排
01
项目背景与目标
智慧高速公路发展现状
02
平台架构设计与技术选型
总体架构设计思路
01
02
03
模块化设计
高可用性设计
可扩展性设计
将平台划分为多个功能模块，每个模块独 立运行，实现模块间的解耦和互操作性。
采用分布式架构，确保平台在面对高并发 、大流量时仍能保持稳定运行。
平台支持横向扩展，可根据业务需求灵活 增加服务器和存储设备。
关键技术选型及理由
跨部门协同工作流程设计
明确协同目标
明确各部门在智慧高速公 路综合监管中的协同目标 ，确保工作方向一致。
制定协同流程
制定跨部门协同的工作流 程，包括任务分配、进度 协调、问题反馈等环节。
定期沟通与协调
定期组织跨部门沟通会议 ，协调解决工作中遇到的 问题，确保工作顺利进行 。
信息共享安全保障措施
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测器 检测 检测器 度检 板
器
测器
摄 像 机
沿线(外场设备）
系统服务器群组
监控终端
...
车辆检 情报
风机
信号灯 CO/VI
测器 板
系统架构：逻辑架构
展现层
服务层 接入层 设备层
视频监控管理 监测数据统计查寻 交通流量监测
情报板管理
应急事件管理
电子地图浏览
运维管理
前端设备控制 气象信息浏览 移动终端浏览
的设备。
事件发生时会产生报警图像，联动相关
决策支持
策功能。
提供了丰富的报表统计及曲线分析等决
Part 2
系统架构
系统架构：网络架构
省级监控中心作 为应急联网指挥 中心
管理处监控分中 心作为监控主体
收费站、隧道管 理站、外场沿线 设备等作为基层 监控单元
省监控中心 其他系统互联网关接口
平台服务器群组
高速公路综合监控管理平台建设方案
Contents
目录
1.系统综述 2.系统架构 3.中心平台 3.系统功能
Part 1
系统综述
系统综述
资源协调管 理
交通及时诱 导
事故快速处 理
减少交通延 误
减少经济损 失、人员伤
亡
高速公路综合监控管理系统
视频监控 车辆检测 气象监测 隧道监控 信息发布 事件监测
系统综述：系统特点
标准规范
系统设计遵循最新国家标准规范以及交通 部发布的标准规范，满足省市及国家监 控联网的要求。
多级联网 支持多级联网监控管理，各级机构之间
信息高度共享。
高度集成 配置化、模块化设计；集成多种交通信 息化业务模块。
软硬件独立 软件与设备之间采用中间层隔离，耦合
度低。
灵活控制 实现了多模式控制（单控、组控、群控、
交通透导
日志管理
事件告警管理
权限控制
参数设置
通信调度单元
告警通知单元
事件处理单元
日志处理单元
数据接入单元 DVR
视频处理单元
数据库单元
TCP/IP
NVR
PLC
数据传输通道
中心服务单元 第三方监控系统
视频监控设备
情报板/交通信 号灯
环境监控设备
传感设备
事件报警设备
应急指挥中心接口
其他系统接口 系 统 接 口
系统综述
资源协调管 理
交通及时诱 导
事件应急处 置
预警信息发 布
公众出行服 务
高速公路综合监控管理系统
视频监控
车辆检测
气象监测
隧道监控
路面状态 监测
事件监测
系统综述：设计原则
采用成熟、稳定、完善的技术，能够保证全天候长期稳 定运行。具有完整的系统管理策略，可以保证系统的运 行安全。采用科学的、主流的、符合发展方向的技术、 设备和理念，系统集成化、模块化程度高。系统的技术 性能和质量指标达到国际领先水平。
电视墙
解码主机
监控终端
监控分中心 1# 平台服务器群组
存储阵列
电视墙
解码主机
监控终端
存储阵列 转码单元
传输网络
无线基站
移动客户端
监控分中心 N# 平台服务器群组
存储阵列
电视墙
解码主机
监控终端
基层监控单元 收费站
视频监控平台
硬盘录像机
摄像机
摄 像 机 监控终端
隧道管理所
硬盘录像机
车辆检 气象 路面状态 能见 情报
高速公路综合监控管理系统是以视频监控、车辆检测、气象监测、隧道监控、交通信息发布、事 件检测等系统业务为基础的综合监控系统。该系统能对报警事件进行统一协调、统一管理，具备对全 区域交通情况宏观监视、交通事件快速处理的能力。对加强路网资源的协调管理、及时诱导疏散拥挤 阻塞地段的交通、加快事故处理速度、减少交通延误及因交通事故造成的经济损失和人员伤亡起到重 要作用。可从整体上提升高速公路交通的管控力度及服务水平。
中心平台：平台服务模块
数据存取
•数据存取服务实 现对Oracle、 MySQL、 SQLServer等现 有主流关系型数 据库的接口适配， 完成平台内的各 种数据信息的存 取，可根据客户 的实际需求灵活 选择一种或多种 数据库产品。
协议转换
•协议转换服务模 块为平台提供兼 容非标准协议设 备能力，提供各 类信令的转换服 务。
充分利用现有资源，综合考虑系统的设计、建设、升 级和维护。充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋 势，根据用户现场环境，采用自动化部署和智能纠错 机制，有效降低后期维护成本。
可靠性与 实用性与 先进性 经济性
扩展性与 开放性
充分考虑今后技术的发展和使用的需要，系统规模和功 能易于扩充，系统配套软件具有升级能力。系统在设计 中留有冗余，以满足今后的发展要求。系统保留与其他 计算机或自动化系统连接的接口，尽量考虑未来科学的 发展和新技术的应用。
定时控制及自动智能控制）等。
监测直观 设备状态以图形的方式展现。
快速感知 监控网段内任何一台计算机进行设备控
制，其控制结果能同步显示，及时响应。
智能管控 引入了自动控制方案，事件发生及环境
数据超标会及时告警。
灵活预案 引入了动态图形化交通预案，操作员可
以在预案地图上动态修改计划下传，所见即所得。
应急联动
•集中存储服务 器为平台提供 音视频数据集 中存储服务， 支持灵活的存 储计划、录像 检索、点播下 载等功能。
平台互联
•平台互联模块 提供视频监控 平台与视频监 控平台直接的 信息互联和资 源共享服务。
电视墙解码
•电视墙服务器 为平台提供实 时视频及录像 上墙服务。
数据采集
•数据采集服务 器为平台提供 各类传感器数 据的采集、存 储、转发、查 询等服务。支 持标准 Modbus协议 及报警主机、 消防主机等各 类私有协议的 透明扩展。
Part 3
中心平台
中心平台：平台结构
电视墙
电视墙 中心管理 服务器 服务器
数据库 服务器
流媒体 服务器
平台互联 服务器
数据采集 服务器
中心交换机
存储阵列
中心通信调 协议转换 数据统计
度服务器 服务器
服务器
事件服 务器
GIS地图服 务器
日志服务器
中心平台：平台服务模块
中心管理
•中心管理服务 模块为平台提 供核心数据及 管理服务，包 括平台服务器 管理、设备管 理、用户角色 管理、权限认 证管理及各类 扩展业务数据 管理等。
中心调度
流媒体分发
集中存储
•中心通信调度 服务模块为平 台提供核心通 信调度服务， 实现各类信令 处理及转发， 设备及各子服 务的注册接入、 状态维护及资 源调度。
•流媒体服务模 块为平台提供 音视频媒体数 据的高性能转 发及转码服务。 并可解决在热 点视频被大量 用户并发访问 时，的带宽瓶 颈问题，能够 减少视频传输 带宽瓶颈点的 并发访问量， 节约瓶颈点的 网络带宽，也 可缓解前端视 频设备的数据 处理压力。