发动机怠速运转故障的原因分析与检修
电控发动机怠速过高的分析与排除
电控发动机怠速过高的分析与排除电控发动机疑难故障分析之怠速过高的分析与排除，发动机怠速运转不良故障主要分为下面三种情况：一是怠速不稳；二是怠速偏高；三是怠速偏低或无怠速。
现在咱们主要研究怠速过高的分析和排除(一)故障的一般原因怠速偏高(1)真空泄漏。
(2)节气门位置调整不当(人为调整)。
(3)怠速控制阀变形或卡死。
(4)温控阀水道不畅。
发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石腊感温体不动作，致使怠速处于高怠速状态不下降。
(5)P／N(驻车／空档)开关和快怠速阀有故障。
(二)电控方面的原因怠速偏高(1)节气门位置传感器有故障。
例如调整不当；或怠速触点不闭合，ECU收不到怠速信号；或传感器电阻值发生变化，输送给ECU的信号电压随之变化。
ECU 根据变化的信号(不是处于怠速工况，而是处于部分负荷工况)，指令增加喷油时间，使其怠速转速升高。
(2)冷却液温度传感器有故障。
如传感器插头断路，ECU以事先设定的冷却液温度替代值为标准，以极冷工况控制喷油量，使其转速升高；或者是传感器显示冷却液温度信号错误，热车状态当作冷车状态，ECU以冷车状态为标准指令增加喷油脉冲，使转速升高。
(3)ECU有故障。
如ECU受潮。
(4)空调开关信号，转向油压信号(单点喷射发动机)有问题，向ECU发出需要升高怠速的信号，致使怠速升高。
(三)故障的排除怠速过高或过低故障的排除电控发动机的怠速控制与电脑ECU接受来自发动机冷却液温度、负载、节气门位置等的电信号来决定怠速状态。
电脑ECU根据上述传感器的信号经运算后，指挥怠速调整装置进行自动调节。
当怠速转速低于设定值时，电脑ECU会指令怠速调节装置打开空气旁通道，使进气量增加，从而提高怠速值。
当怠速转速高于设定值时，电脑ECU则控制怠速调节装置关小空气旁通道，使进气量减少而降低转速。
因此电控发动机怠速过高或过低故障的排除应从以下几方面入手。
(1)发动机检查。
起动发动机，使发动机冷却液温度达到正常温度，关掉所有附加电气装置，将变速杆置于空档位置，然后从发动机仪表板上查看怠速情况，是否在正常的转速范围内，如不在规定范围，就应进行以下检查。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
电喷发动机怠速不稳故障的原因与诊断及排除
电发机速稳障原与断排 喷动怠不故的因诊及除
判 定 发 动 机 处 于 部 分 负 荷 状 计 和 曲轴 转 速 信 号 确 定 喷 油 量 ，而发 动机 却是 在 怠速 工 况
下工 作 。 气 量较 少 ， 进 造成 混合 ● 气过 浓 ， 转 速 上 升 。 当 Ｅ Ｕ 使 Ｃ 行 密封 或更换 相 应部件 。
电阻组 成 的电桥 电路 。当空气气流 流经发 热元 件使
李 Ｅ Ｕ 收到 氧 传 感 器 反馈 的 “ Ｃ 混
合 气过 稀 ” 号 时， 信 又增 加 喷 油 小 量 ， 小 怠速控 制 阀 的开度 ， 减 又
造 成 混合 气过 浓 ， 转速 上 升 。 使
其 受到 冷却 时 ， 热 元件 温度 降低 、 发 阻值 减 小 ， 电桥 电压 失 去平 衡 ， 制 电路 将增 大 供给 发 热元 件 的 电 控 流 ， 其 与温度 补 偿 电阻 的温度 差保 持 一定 。 电流 使
正确更换及 补充 在对具 有液压 动力 或助 力 的
中形成胶质、 沉积物和腐蚀性物质 。③在 Ａ Ｓ系统 Ｂ 中 ， 更多 的橡胶 密封件 和橡胶 软管 。 有 这就要 求选 用 的制动 液不 能 对橡 胶 密封 件 产生 较强 的膨涨 作 用 。 ④ 在 Ａ Ｓ系统 中 ， 更多 、 为精密 的金 属零 件 ， Ｂ 有 更 因 此要 求所选 用 的制动 液具有较 好 的耐 腐蚀 性 ．以免 对金属零件产生锈蚀。 ⑤在 Ａ Ｓ Ｂ 系统中， 有更长、 更 复 杂 的管 路 ，因此要求 所选 用的制动 液具有 较 高 的 沸点 ， 以免 制 动液 发生 汽 化 ， 制 动 系统 产生 气 阻 。 使 根 据 以上 特 点 ， Ｓ系统 一般 都 选用 Ｄ Ｔ ＡＢ Ｏ ４型 制动 液。 管 Ｄ Ｔ 尽 Ｏ ５型制 动液 具有更 高的沸 点 ， 由于其 但 是 硅基制 动液 ， 对橡胶 件产 生较强 的损 害 ， 会 因此在
本田雅阁怠速故障诊断与维修
本田雅阁怠速故障诊断与维修摘要论文以汽车理论知识为出发点,对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合本田雅阁2.2ＥXＩ型怠速故障的实例,对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。
关键词：雅阁；发动机；结构;怠速控制原理;怠速不稳;诊断；维修目录本田雅阁怠速故障诊断与维修ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修 .................. 错误!未定义书签。
绪论ﻩ错误!未定义书签。
一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
（一）本田雅阁发动机结构ﻩ1(二）本田雅阁发动机怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 .......... 错误!未定义书签。
(一）燃油喷射系统ﻩ错误!未定义书签。
(二)点火系统ﻩ错误!未定义书签。
（三）怠速控制系统 ....................... 错误!未定义书签。
(四)废气再循环(ＥGR）系统 ................ 错误!未定义书签。
(五)燃油蒸气净化控制系统ﻩ错误!未定义书签。
(六)传感器部分 ........................... 错误!未定义书签。
(七）机械故障ﻩ错误!未定义书签。
三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法.错误!未定义书签。
（一)汽车故障的诊断基本原则: ............. 错误!未定义书签。
（二）怠速不稳故障诊断流程图ﻩ错误!未定义书签。
四、本田雅阁2．２EXI型怠速不稳检修实例ﻩ错误!未定义书签。
结论.................................. 错误!未定义书签。
参考文献ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修绪论汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。
在发动机运转时，如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速时的转速被称为怠速转速。
汽车发动机怠速转速低、运转不稳故障诊断与排除
0引言怠速通常是指节气门关闭，油门踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并能保持最低转速的稳定运转工况。
由于怠速时的进气量少，因此，混合气数量以及点火时刻的轻微变化都会对发动机怠速造成比较明显的影响。
在分析发动机的怠速故障时，除了考虑气缸密封、混合气和点火时刻等因素外，还应考虑到怠速时的发动机负荷。
发动机怠速不良往往由发动机在怠速时所发出的动力较小，难以克服发动机自身运转与附件运转的摩擦阻力而起，引起发动机怠速动力故障的原因有个别缸不工作或工作不良，怠速进气量较少或怠速时混合气浓度不正常等。
引起上述情况的故障部位有火花塞、高压线、汽油泵、油压调节器、汽油滤清器、喷油器、怠速空气调节器、空气流量计（或进气管绝对压力传感器）、氧传感器、节气门位置传感器等，处理的方法一般是清洗、调整和更换。
1故障分析1.1故障现象①发动机在怠速运转时，转速下降，进而致使发动机自然熄火；②发动机在其怠速运转时，若打开空调开关或打开动力转向开关，或者是自动挡车辆从P 挡、N 挡挂入D 挡时，在正常工况下，发动机怠速会自然升高。
若发动机怠速调整（匹配）的过低，或者接通上述开关，发动机怠速会降低，造成怠速降低或不稳甚至熄火，进而说明发动机怠速控制系统有故障，此故障现象为发动机怠速过低。
1.2故障原因发动机怠速与发动机自身温度、发动机的负荷（节气门开度）有关。
发动机怠速过低的原因有：①节气门体故障：包括怠速控制阀、怠速空气通道堵塞、节气门位置传感器有故障导致信号不正确；②空气流量计或进气压力传感器信号不良；③氧传感器有故障导致信号有错误；④燃油系统油压过低；⑤喷油器堵塞或有故障；⑥点火系统有故障或发动机正时不正确；⑦发动机真空管漏气或插错等；⑧空调开关或动力转向开关信号不良或有故障；⑨废气再循环阀堵塞或损坏；⑩发动机机械部分有故障；11〇ECU 有故障或匹配不良。
2故障诊断与排除2.1故障诊断过程①检查发动机是否有明显漏油、空气滤清器是否堵塞、真空管是否插错或漏气、EGR 系统是否常开、三元催化是否堵塞、电器插头松动等现象，如有视情排除；②检查点火质量，如不正常检查点火线圈是否漏电或工作不良、高压线阻值是否过大或漏电、火花塞积碳等，若正常，检查正时皮带是否跳齿；③检查燃油压力，如燃油压力低，检查油泵、油滤、油压调节器等工作是否正常；检查喷油器雾化情况，如雾化不良需清洗或更换；④用故障诊断仪读取发动机系统故障码，按其含义进一步检修，用故障诊断仪读取发动机数据流，重点查看检查空气流量计（进气压力传感器）进气量、节气门位置传感器开度、查看氧传感器反馈信号是否在正常范围内（01-0.9V 之间，在0.45V 之间波动），如不正常需进一步检修传感器及线路、发动机搭铁线；⑤检查发动机节气门体是否有故障，查看发动机数据流，查看怠速控制阀动作及步级数，在接通或断开空调开关（动力转向开关）时，查看发动机怠速有无变化，怠速步级数有无变化，如无变化，检查怠速阀电路或空调开关（动力转向开关）信号电路；⑥检查气缸压缩压力，如气缸压力低，需进一步检查后做机械修理；⑦检查发动机电脑工作是否良好或发动机搭铁是否良好。
丰田锐志2.5发动机怠速不稳故障分析与排除
丰田锐志2.5发动机怠速不稳故障分析与排除引起发动机怠速不稳的原因比较多，如果维修人员能够从多方面去思考，结合理论去分析问题，那么相对来说比较容易解决问题。
从现代汽车维修的角度来说，只有懂得汽车各系统的控制原理和各个部件的工作原理，才能胜任汽车维修工作，才能减小盲目性，少走弯路，提高维修效率。
1、故障现象一辆丰田锐志轿车，装用5GR型发动机，已行驶1.5万km，驾驶员反映维修后复装试车时，怠速不稳，振动，冷车时更为严重，甚至熄火。
2、怠速控制原理怠速是发动机在无负荷（对外无功率输出）情况下的稳定运转状态。
发动机起动时，怠速控制系统控制怠速执行器使旁通进气量大，以利于起动；起动之后，再根据冷却水温度来确定旁通进气量的大小。
怠速执行器的功能就是改变怠速时的进气量，改变的方式有：改变旁通进气量的方式和直接操纵节气门的方式（即节气门直动式）。
按照执行器驱动方式的不同，旁通进气量调节方式的怠速执行器分为步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型真空开关阀和开关控制型真空开关阀等。
丰田锐志2.5轿车5GR型发动机采用的是步进电机型，控制程序如图1所示。
微机进行怠速控制时，首先根据怠速开关、发动机转速和车速等信号来判断发动机负荷情况，按照存储的参考数据，确定相应的目标转速。
一般情况下，采用发动机转速反馈形式，使发动机的实际转速与目标转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相应目标转速控制量，去驱动步进电机。
怠速控制阀（ISC）步进电机的控制电路如图2所示。
图1 怠速控制程序图2 丰田锐志2.5轿车发动机怠速控制阀电路微机依据一定顺序，分别给步进电机定子线圈供电，驱动步进电机转子旋转，使前端的阀门移动，改变阀门与阀座之间的距离，调节旁通空气道的进气量，使发动机怠速转速达到所要求的目标转速。
3、故障的检查与排除发动机怠速不稳原因主要有：怠速混合气配比不当或不均匀（真空漏气）；点火时间推迟；曲轴箱强制通风阀或管道受堵；火花塞高压线有缺陷；怠速控制阀有故障；废气再循环阀因卡住常开等。
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。
对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。
一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨摘要：随着我国经济的不断发展，人们的生活和物质水平也得到了极大的提高。
随着道路上车辆数量的不断增多，汽车修理成为十分重要的工作。
一些汽车在运行过程中会出现发动机怠速抖动的问题，使得车辆的运行受到影响，汽车运行不够稳定。
汽车发动机怠速抖动是汽车在行驶过程中较为常见的一种现象，虽然现阶段汽车都具备故障诊断装置，但是在故障真实存在的情况下，故障诊断装置难以及时发现故障，处理故障。
长此以往，将会对汽车的正常驾驶产生影响。
基于此，本文作者结合自身实践就发动机怠速抖动现象的相关问题进行分析和论述，以供参考。
关键词：发动机；怠速；抖动现象；原因分析；排查方法引言：汽车发动机怠速抖动现象是发动机在怠速工作时低频区域振动异常的现象。
当怠速抖动时，人们可以用肉眼清楚地看到发动机的横向摆动幅度显着增加，伴随着噪声的显着增加。
在大多数抖动的情况下，存在空转不稳定性，会使驾驶员感到不舒服。
如果此时按下加速器，发动机转速将增加，抖动将减弱，或者消失。
频繁发生的空转抖动会降低发动机的性能，这将大大降低发动机的寿命和可靠性并增加动力损失。
车辆空转抖动是发动机故障的重要标志。
如果无法及时发现和修复，可能导致更大的问题。
因此，必须找到一个真实有效的措施来解决发动机怠速抖动问题。
1汽车发动机怠速抖动的基本概念发动机怠速指的是在发动机运转期间节气门完全关闭的稳定状态，车辆处于空档状态，节气门不会踩在发动机上以使发动机保持在最低速度。
此时发动机的状态称为空转状态。
空转状态实际上是指发动机始终没有输出功率到外部的最小速度。
怠速实际上不是指发动机的速度，而是指工作时汽车发动机的状态。
在怠速状态下，可以调节怠速电动机和节气门以控制怠速。
当速度较低时，发动机转速不再晃动，燃油消耗最少。
怠速可以克服发动机自身的行驶阻力，保持发动机最低速度，为驾驶员提供极大的便利，在任何情况下都可以轻松行驶和停放。
例如，当等待交通信号时，或者在拥挤的交通路段中，即使时间短，但可以及时关闭发动机，也可以实现节能减排的环保效果。
一辆马自达6型轿车发动机怠速运转不稳故障的排除
故 障现 象 ： 辆捷 达轿 车 ， 行 驶 中 ， 动机 后端左 侧 冒出大量蒸 发 汽， 出现发 动 机冷却 液 沸腾现 象 。 故 障检 查： 察仪 表盘 上 的 温 观
次 级点火 线 圈分 ２组 ，第 １ 、第 ４
缸 共 用 组 ， ２ 第 ３缸 共 用 一 第 、
条 回路 线 由于两 端 电位相 等 ， 吸 使 引线 圈失去作 用 ， 移动 齿 轮在保 持
级线 圈 电阻值 为 ｉ １千欧 ，而 此车
型 次 级 线 圈 的 标 准 值 应 为 ９５ ．～
线 圈 的作 用 下保 持在 啮合 位置 。 而
该 车 由 于 在维 护 保 养 时 将 回路 线
病车诠所
现象消失 ， 启动机恢 复正常工作 。 故 障分析 ： 当启 动 机正 常 工作
一
组线 圈有 问题 ， 影 响 ２个 缸 的 将
泄 ， 入到 发 动机机 油 中 ， 油 、 进 使 水
工作 。 数 字万 用表 对点 火线 圈 的 用 次 级 线 圈 进 行 测 量 ， １ 第 ４缸 第 、
位， 使启 动机 失去 正常 工作 。口
一
野车 ， 装用 ４缸 直列 、 ． ２５升排 量 多 点 电 喷发 动 机 。该 发 动机 怠 速 正 常 ， 负 荷 加 速 也 正 常 ； 中速 行 空 但
辆 马 自达 ６型轿 车
● 冯 正 军
发 动 机 怠 速 运 转 不 稳 故 障 的 排 除
发动机各工况上作正常 ， 、 中 高速 行 驶 时动 力 充 足 ， 车身 前 ；真 空 系 统 故
障 首先 检查 进气 和真 系统 、 燃
油 系 统 力 、发 动 机 机 油 加 注 量 、
电控发动机怠速不正常原因分析与故障诊断
电控 发 动 机 怠速 不 正 常 原 因分 析 与故 障 诊 断
黄 冈职 业技 术 学 院 明 红 辉 武 永 勤 薛 风
摘要 ： 电子 技 术 的发 展 ， 使 得 电控 发 动 机 在 汽 车 上 已 经 普 及 。 电控 发 动 机 在 汽 车 行 驶 过 程 中 出 现 各 种 各 样 的 问题 ， 其 中 发 动 机 怠 速 不 正 常 的状 况 在 这 些 故 障 中 表 现 尤 为 突 出 。本 文 主 要 分 析 发 动 机 怠 速 不 正 常 的情 况 和 原 因， 并 阐 述 其 故 障 诊 断 的基 本 原 则和 方 法 。 关键 词 ： 电控发 动 机 ； 怠 速 不正 常 ； 原 因 分析 ； 故 障 诊 断 发 动 机 怠 速 不 正 常 主 要 有 以 下 ４种 情 况 ： 一 是 汽 车 刚启 动 时 发 动 机 怠 速 不 正 常 ， 而 当 发 动 机 达 到 正 常 温 度 时 发 动 机 则恢 复 正 常 工 作 状 态 ； 二是汽车在 行驶 过程 中， 发 动 机 出现 怠 速 不 正 常 的 情 况 ； 三 是汽车负荷 较大 时（ 例 如开启空调 ） ， 发 动机 工作 不正 常 ； 四 是 观 察 时 发 动 机 似
（ ４ ） 代码优先 。 ຫໍສະໝຸດ （ １ ） 喷油器故障 。
喷 油 器 故 障 主 要 是 由 于 喷 油 器 滴 漏 或 者 堵 塞 引 起
绝 大 多 数 电控 发 动 机 具 备 故 障 诊 断 能 力 ， 维 修 人 员 通过设备读解电控系统可定位到故障部位 ， 并进行维修 。
（ ５ ） 先 思 后行 。
的 。喷 油 器 故 障 将 导 致 喷 油 器 喷 出 的 燃 油 雾 化 情 况 不 良， 燃油的燃烧情况不 良 ， 从 而 导致 发 动机 怠 速 不 正 常 。
发动机怠速的故障诊断
发动机怠速运转异常的故障诊断一、发动机怠速过低1.故障现象发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速过低，发动机易熄火。
2.故障原因✓怠速控制阀或旁通气道阀工作不良；✓怠速空气通道堵塞；✓空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器信号不正确；✓供油压力过低；✓喷油器工作不良；✓空气供给装置漏气；✓废气再循环装置工作不良；✓点火系统工作不良；✓汽缸压力过低。
3.故障诊断先进行自诊断，检查有无故障代码的出现。
如有故障代码，则应按所显示的故障代码查出原因。
提示：若故障代码涉及氧传感器，则应在发动机运转数分钟后，在读取故障代码没有故障代码，则应检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸汽回收装置是否漏气。
检查怠速控制阀的工作是否良好。
拔下怠速控制阀的接线插头，如果发动机怠速转速没有变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速下降程度是否相等。
若拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应该检查该缸火花塞或喷油器是否工作。
提示：火花塞电极烧蚀过甚或积碳、电极间隙过大或过小、绝缘体破裂漏电；喷油器堵塞、电磁线圈断路、喷油器控制电路断路、密封圈破裂漏气等均造成发动机某一缸不工作。
仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。
如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
提示：喷油器雾化不良、喷油量不均匀等均能造成发动机某缸工作不良。
逐个拔下各缸高压线时，若发动机转速的下降量基本相等，但下降值过小，则应检查点火高压与点火能量、燃油压力等。
若点火高压或点火能量低，则应检查点火线圈是否短路；控制电路连接处是否松动；分电器盖、分火头是否漏电等。
检查燃油压力。
若怠速时的燃油压力低于250兆帕，则应检查油压调节器、电动汽油泵、燃油滤清器等工作是否正常。
按规定程序，调整发动机怠速。
提示：发动机的控制方式不同，怠速的调整方式也不同。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是指发动机在停车或行驶缓慢时，转速无规则地上下波动，无法稳定在设定的怠速转速范围内。
这种故障可能会造成发动机抖动、动力不足、排气污染等问题。
以下是一些常见的原因和诊断方法。
1. 点火系统故障：点火系统的问题可能导致发动机在怠速时无法正常燃烧燃料。
要诊断此问题，可以检查点火线圈、火花塞、点火线圈电缆和蓄电池电压是否正常。
2. 进气系统问题：进气系统的问题可能导致发动机无法获得足够的空气和燃料混合物。
可以检查空气滤清器是否干净，进气阀门是否正常工作，进气管路是否有漏气现象。
3. 燃油系统问题：燃油系统的问题可能导致发动机无法正常供给燃油，造成怠速不稳。
可以检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否有问题。
4. 发动机传感器故障：发动机传感器的故障可能导致ECU无法正确地控制发动机转速。
可以使用故障诊断仪检查传感器的输出信号是否正常，例如空气流量传感器、氧传感器和节气门位置传感器等。
5. 省油装置故障：一些车辆配备了省油装置，当车辆在怠速时，可以减少燃料供给，以节省燃油消耗。
如果这个装置出现故障，可能会导致发动机怠速不稳。
可以检查省油装置的工作情况是否正常。
6. 空气泄漏：发动机周围的空气泄漏可能导致发动机漏气，从而影响怠速稳定性。
可以检查进气管路、节气门和进气阀门等部件是否有泄漏现象。
7. 发动机机械问题：一些发动机内部部件的磨损或损坏可能会导致发动机怠速不稳。
可以检查发动机气缸压力、活塞环和气门间隙等机械部件的工作情况。
在诊断发动机怠速不稳问题时，可以先排除一些简单的原因，例如更换火花塞、清洁空气滤清器，检查燃油滤清器是否需要更换。
如果问题仍未得到解决，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行进一步的诊断和修复。
汽修毕业论文 电喷发动机怠速不稳故障的分析与诊断
汽修毕业论文电喷发动机怠速不稳故障的分析与诊断汽修毕业论文：电喷发动机怠速不稳故障的分析与诊断摘要：本文以电喷发动机怠速不稳故障为研究对象，通过分析其故障的原因和特点，结合相关理论和实际案例，提出了有效的诊断方法与解决方案。
通过对故障的分析与诊断，可以帮助汽修技术人员快速准确地解决电喷发动机怠速不稳故障，提高修车效率和服务质量。
关键词：汽修、电喷发动机、怠速不稳、故障分析、诊断方法引言：随着汽车电子技术的快速发展，电喷发动机已成为主流动力装置之一。
然而，由于其复杂的工作原理和部件结构，电喷发动机在使用过程中常常会出现怠速不稳的故障，严重影响了行车稳定性和驾驶舒适性。
因此，对电喷发动机怠速不稳故障的分析与诊断具有重要意义。
1. 故障分析1.1 怠速不稳的表现电喷发动机怠速不稳的表现主要包括怠速时转速不稳、节气门不规则晃动、怠速时发动机抖动明显等。
这些现象反映了发动机供油、点火以及进气系统的问题。
1.2 故障原因电喷发动机怠速不稳的故障原因一般可以归纳为以下几个方面：- 燃油系统故障，包括燃油泵、喷油嘴和油路堵塞等问题；- 点火系统故障，如火花塞积碳、高压线老化等；- 进气系统故障，例如进气门积碳、节气门位置传感器故障等；- 传感器故障，如氧传感器、气流传感器等失效；- 电子控制单元（ECU）故障，包括电路故障、软件错误等。
2. 诊断方法2.1 故障码扫描仪诊断使用故障码扫描仪是一种快速准确诊断电喷发动机怠速不稳故障的方法。
通过连接扫描仪，可以获取存储在ECU中的故障码信息，并根据故障码的定义来定位问题所在。
然后，修复相应的故障，清除故障码，测试发动机是否恢复正常。
2.2 现场观察与测试除了故障码扫描仪诊断外，还可以通过现场观察和测试来判断电喷发动机怠速不稳故障的原因。
例如，观察火花塞的状况，检查喷油嘴的工作状态，使用多功能示波器测试传感器的信号等。
这些观察和测试可以提供更直观的故障信息，辅助诊断过程。
发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法
发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。
尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。
这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。
下面列举在此情况下常见的故障原因及它们的诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。
此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。
面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。
使转速下降。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。
为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。
怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。
诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。
ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。
当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。
当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。
由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。
帕萨特发动机怠速故障排除毕业论文精品
帕萨特发动机怠速故障排除毕业论文精品本文旨在深入介绍帕萨特发动机怠速故障排除方法。
该论文结合了先前收集的学术论文、文献资源以及实践经验，系统地阐述了帕萨特发动机出现怠速故障的原因、检测方法和排除步骤。
1. 怠速故障原因1.1 燃油系统故障燃油系统故障是导致帕萨特发动机怠速不稳定的主要原因之一。
可能的原因包括油嘴、燃油泵、燃油滤清器、油箱等。
燃油供应不足或燃油品质差会导致发动机怠速不稳定。
1.2 空气系统故障空气系统故障也是导致帕萨特发动机怠速不稳定的常见原因。
空气进气系统阻塞、进气管裂纹、空气滤芯污染等问题可能导致空气流量不足，从而影响到发动机的怠速。
1.3 火花塞问题火花塞是汽车发动机重要的部件，如果火花塞不正常工作，就会导致发动机无法正常运转，从而造成怠速不稳定。
通常原因包括火花塞老化、火花塞积碳、活塞杆损坏等。
1.4 引擎电控系统故障发动机电控系统是车辆中比较复杂的系统之一，它负责管理发动机的工作。
如果发动机电控系统出现问题，就可能导致发动机无法正常运转，从而影响到车辆的怠速。
通常原因包括传感器损坏、线路连接松动、ECU故障等。
2. 怠速故障检测方法为了更好地排除帕萨特发动机的怠速故障，需要先查明故障原因。
为此，实施以下方法2.1 外观检查首先，应对帕萨特发动机进行详细的外观检查。
检查发动机盖子下的各种元件，以查找可能存在的问题。
例如，检查火花塞或燃油滤清器是否干净、是否存在损坏或腐蚀的情况等。
2.2 检查燃料系统接下来，可以通过检查整个燃料系统来确定问题所在。
必要时，需要对燃油泵、油嘴和燃油滤清器进行检查，以确保它们没有堵塞或损坏。
还需要确保燃油箱中的油用途良好，没有混入其他物质。
2.3 检查空气系统紧接着，可以通过检查空气系统，确定是否存在阻塞、裂纹或污染等问题。
一般情况下，建议更换空气滤芯，并在检查进气管时注意是否存在裂纹或破损的情况。
2.4 检查火花塞在了解了燃料和空气系统的情况之后，可以开始检查火花塞。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断在汽车使用过程中，发动机怠速不稳是比较常见的故障，如果没有及时处理，会影响到车辆的行驶安全和使用寿命。
发动机怠速不稳的故障可能有很多种原因，下面我们就来具体了解一下。
一、故障原因（一）进气系统问题1.进气管道受污染：进气管道油污、积灰或卡住异物等，会引起空气流量不足，干扰发动机怠速控制系统正常工作。
2.空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间未更换或拆装不当，会导致它的过滤介质脏污或被破坏，空气通道阻塞，引起空气不足。
3.进气歧管漏气：进气歧管密封不严或裂缝，会导致空气流量不足，引发怠速不稳。
4.节气门开度不当：节气门打开过大或过小，都会影响到怠速控制系统的正常工作，引起怠速不稳。
1.燃油泵故障：燃油泵输出压力不足，或者燃油泵本身故障，会导致燃油流量不足，影响发动机运行和怠速控制系统。
喷油嘴喷油不均匀或堵塞，会导致燃油流量不足或燃油喷射过多，都会引起发动机怠速不稳。
1.传感器问题：空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等，如果操作出现问题，都会导致怠速控制系统失效。
2.电路问题：发动机控制模块电路故障，或者是电源供应不稳定，都会影响怠速控制系统工作。
二、故障诊断1.观察故障现象：发动机怠速不稳是明显的故障现象，可以通过观察、听声、摸感等方式，分析故障原因。
2.使用检测仪器：使用汽车检测仪器，对空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等进行检测，查看其是否正常工作。
3.检查进气管道和燃油系统：对进气管道和燃油系统进行检查，查看空气滤清器、进气歧管、燃料滤清器等部位是否存在堵塞和损坏情况。
4.检查电路和传感器：对电路和传感器进行检查，查看是否存在短路、接触不良等故障情况。
三、注意事项1.发动机怠速不稳故障的原因较多，要根据实际情况进行综合分析。
2.在进行检测时，应该先排除掉其他可能引起怠速不稳的故障，如点火系统故障、冷却系统故障等。
3.检测时，应该使用有效的检测仪器，避免因检测不准确而浪费时间和金钱。
汽车发动机怠速不稳原因分析与故障排除
汽车发动机怠速不稳原因分析与故障排除【摘要】汽车发动机怠速是发动机一种工作状况，而怠速不稳则是一种常见的故障，对汽车的运行影响颇大。
一旦出现这些现象时，应及时检查和排除故障。
本文在阐述怠速控制机理的基础上，详细分析了汽车发动机怠速不稳的原因，最后结合实践，对发动机怠速不稳的故障排除进行介绍。
【关键词】怠速不稳；故障；机理；原因；排除发动机怠速不是一种速度，而是指发动机一种工作状况。
在发动机空转时，完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速不稳现象有两种表现方式：一种是正常怠速运转不稳定，发动机发抖，转速不均匀，总有熄火倾向，加速时有回火现象或怠速转速不能调低，调低就熄火.另一种是快怠速不稳或没有快怠速，突出表现为停车时不能开空调，一开空调就熄火。
造成发动机怠速不稳的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来了不小的困难，如何对待，如何分析，如何排除怠速控制中所发生的各种故障，是摆在汽车故障维修和诊断面前的一个课题。
1.怠速控制机理在怠速控制系统中，首先电控单元（ECU）根据节气门位置传感器、车速传感器确定发动机是否处于怠速工况。
然后ECU根据冷却水温度传感器、空调开关及空档起动开关所采集的信号进行综合运算，并将其所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定一个最佳的怠速转速控制量，驱动怠速控制装置增加或减少空气量，实现对怠速空气量的控制。
怠速控制原理框图见图1。
图1怠速控制原理框图1－冷却液温度信号；2－A／C开关信号；3－空挡位置开关信号；4－转速信号；5－节气门位置信号；6－车速信号；7－怠速控制装置2.怠速控制方式怠速控制的实质是对怠速工况下的进气量进行控制，虽然进气量控制的方式及所采用的控制装置随车型的不同而有所差异，但根据怠速进气量控制方式的基本特征仍可分为2种类型：（1）节气门直动控制方式节气门直动控制方式示意图略。
它通过怠速控制装置4直接控制节气门的开度，进而控制空气通路的截面，以调节怠速时的空气流量，实现怠速控制。
汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修探讨
汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修探讨在汽车使用过程中发动机容易出现怠速不稳故障，而且比较常见，若处理不当或者不及时，则易影响汽车运行安全和使用寿命，故探讨汽车发动机怠速不稳诊断与维修技术十分必要。
对此，笔者结合自身经验，就汽车发动机怠速不稳的原因、诊断与维修技术作了重点分。
标签：汽车发动机；怠速不稳；诊断与维修汽车的普及极大的方便了人们日常生活也促进了社会经济的快速发展，这一点不容置疑，可是其在服务大众的同时也面临着一定的安全隐患，即发动机经常出现怠速不稳问题，考虑到该故障的形成涉及面广，检修难度较大，所以我们有必要从汽车实际情况出发，利用专业的知识、可靠的技术和丰富的经验做好汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修工作。
1 汽车发动机怠速不稳的故障原因分析众所周知，汽车是当下人们出行的主要交通工具之一，而且随着汽车的不断发展，对其安全运行的要求越来越高。
然而对于汽车发动机而言，时常会出现怠速不稳，即其怠速值在超过或者低于规定范围的情况下，发动机表现出抖动、转速不高、转速不均、易熄火等现象[1]。
如果诊断有误不及时，除了降低汽车检修效率、延长维修时间外，更容易对汽车安全运行构成威胁，故在进行故障诊断和维修之前必须对其成因有所了解。
造成汽车发动机怠速不稳的影响因素较多，一般涉及以下几点：机械结构问题，如气缸受损或被烧坏、活塞环断裂或间隙较大、单双缸伴有漏气等均易干扰气缸正常运转；进气系统问题，如电磁阀不够清洁、节气门及其所处环境不清洁，存在油污或积炭，或者进气阀和歧管密封不良等，致使怠速进气量难以得到精确控制，造成燃油燃烧不充分；燃油系统问题，燃油压力调节失效、安全阀弹簧弹力不足、滤网堵塞，以及喷油器堵塞、滴漏均会导致发动机不均匀做功；点火系统问题，如电极存在积炭、磨损或毁坏、瓷绝缘体伴有裂纹、火花塞间隙异常等现象，传感器短路、断路、接地等引起点火提前角不准确，点火模块故障、触发信号难以确认等情况也容易造成汽车发动机怠速不稳。
汽车发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修
汽车发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修。
电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障，有的新车行驶不到1万公里即有不稳现象的发生，冬季怠速不稳的现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严，也是摆在维修和诊断面前的一个课题。
如果我们对这个问题，在维修中解答思路不正确，就会延长检查和诊断的时间。
首先，我们来看一下怠速不稳的机理。
如果怠速不稳按照不稳的程度来划分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。
但是，有些用户对自己的车不了解，找维修人员，有些业务员技术差一些，对正常的车是无法修的，有些厂虽然修理比较全面，有时也会进入这个误区，结果修一两天也修不好，这样给新用户增加心理负担，甚至提出换车，所以，观察怠速稳不稳，还要确定一下，是否是故障还是属于正常。
一般不稳是在怠速的中心值正负每分钟40转以内的抖动，这种是可以维修的，是由于在使用当中造成，或者新车在质量上有一些下面我们分析一下怠速不稳的原因：第一个原因是进气系统。
1.进气管以及各种阀门的泄漏。
空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。
具体的原因有，一个是进气管卡子松动或者是进其总管常用的是胶管，胶管的破裂；第二就是进气管衬垫漏气，第三个原因是真空管插头拖拉或者是破裂。
还有就是PCV阀故障，也使混合器不正常，还有就是火星碳罐阀故障、EGR阀的故障，都会影响混合器的比例。
2.节气门和进气道积垢过多。
我们知道大众汽车近10年把以前的怠速，把电子阀的改为节气门控制，最近三四年改为电子节气门，怠速的调整完全靠节气门的开动来控制，如果节气门的本身的积垢过多，有油污等等，或者周期的积碳或者污垢过多，这样就使截面不好控制。
都会造成混合器不好控制，或者学习值一旦调整到最大期限，上限期就没有了，这样会造成怠速不稳。
常见的就是控制进气的节气门的脏污。
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发动机怠速运转故障的原因分析与检修
摘要：
怠速，是指驾驶员的脚离开加速踏板，节气门关闭至最小开度时，维持发动机正常稳定运转的最低转速，是发动机五大基本工况之一。
汽车行驶一段时间后，发动机会出现怠速偏高、运转不稳、易熄火、抖动、动力下降、油耗偏高等不同故障现象。
有的只是在怠速情况下出现怠速不稳、怠速偏高故障现象；有的是怠速不稳抖动，同时也有动力下降、加速不良油耗偏高等故障现象；也有怠速忽高忽低、松开油门怠速下不来等现象。
结合历年来遇到过的怠速故障原因及排除的案例，梳理小结抛砖引玉，就发动机怠速工况运转时出现故障的原因和排除方面的问题进行探讨。
关键词：快怠速燃油供给系统配气正时
正文
1.怠速控制的作用及原理：
所谓怠速，是指驾驶员的脚离开加速踏板，节气门关闭至最小开度时，维持发动机正常稳定运转的最低转速。
此时，称为发动机的怠速工况。
电喷发动机怠速控制的目的，一是实现发动机的启动和发动机运转后的快怠速暖机过程缩短暖机时间，要求冷态发动机处于快怠速运行状态，直至发动机的温度上升到正常温度后，再回到正常的发动机怠速工况的转速。
二是能按怠速工况负荷的变化而自动调节怠速发动机的转速的高低以维持发动机正常稳定运转的最低转速，使发动机不熄火。
当因汽车空调、动力转向、汽车电源电压偏低等情况下，怠速工况增加负荷时，就需提高发动机的怠速转速，增加发动机的输出功率，当负荷脱离后，又要恢复正常的怠速，以减低发动机的怠速油耗。
发动电控机怠速控制的方法是控制进入发动机燃烧室的进气量，进入的空气多，发动机的输出功率增加，转速升高；反之，发动机转速减低。
电脑依据发动机温度和目标空然比控制喷油量。
同时也修正调节点火提前角，使其处于发动机最佳的怠速工况状态。
发动机怠速正常运转的条件：1、在发动机的气门密封良好，各气缸压力符合要求；2、配气正时和点火正时正确；3、燃油混合气的空然比和点火提前角符合怠速工况及温度的要求；4、发动机电控系统工作正常。
发动机由冷起动高怠速运转，随发动机温度的逐步上升发动机转速逐步降至正常的怠速转速，开启空调开关，空调压缩机工作，怠速升高，都属于正常现象。
只有发动机运转温度正常后，怠速出现不稳、偏高、抖动、易熄火等现象，方可视怠速工况故障。
2.怠速故障的类型与实例
发动机怠速故障有两种类型：一种情况是发动机中速、加速、全负荷工况速运转正常，只是发动机怠速工况时出现故障现象。
另外一种情况是发动机不仅怠速工况有故障现象，同时发动机也有动力下降，油耗偏高、排放超标等故障现象。
因此，要区别故障的类型进行检修。
前者，故障范围通常是发动机的电控系统中的怠速控制部分的原因，不涉及发动机的点火系统和燃油喷射系统。
后者，怠速故障不单纯是电控系统的原因，也涉及到发动机的机械部分，点火系统和燃油喷射系统等方面的因素。
2.1发动机运转正常，只是怠速工况出现故障类型的原因与排除
2.1.1怠速调节阀引发的怠速故障
普桑Gli型AYF发动机行驶23200Km出现怠速忽高忽低转速波动故障现象，怀疑怠速调节阀故障，先检查怠速调节阀的电磁线圈的两端的对地电压正常,其电阻值也符合要求，怀疑怠速阀内部机械故障原因，更换怠速调节阀后，故障排除。
2.1.2节气门脏引发的怠速故障
普桑BSA发动机行驶12450Km，出现怠速在600～900转速忽高忽低转速波动故障现象，其发动机其它工况运转基本正常。
用VAS5051检查无故障代码，怀疑节气门部位调节故障，拆下电子节气门，发现节气门腔体污垢多很脏，用清洗剂清洗干净后，复原装配。
用VAS5051进行电子节气门01－04－060基本设定，起动发动机运转怠速不稳的故障现象排除。
2.1.3节气门位置传感器故障引发的怠速故障
普桑Gli型行驶31200Km发动机出现转速偏高怠速不稳的波动故障现象，怀疑怠速调节阀故障，更换怠速调节阀后故障依旧。
用VAG1552读取电控系统信息，无故障代码，01－04－08－003读取数据流，节气门开度为7（标准为0～5）偏离标准值，更换节气门位置传感器后，故障排除。
2.2怠速工况有故障现象，同时有发动机动力下降，油耗偏高、排放超标等
故障类型的原因与排除
2.2.1点火系统引发的怠速故障
点火系统出现故障故障现象比较明显，故障现象发动机工作缺缸，怠速抖动，加速突突，费油。
曾遇到过3辆普桑由点火系统原因引起的故障，一是发动机第2缸火花塞损坏造成跳火时好时坏；分电器罩漏电造成点火缺缸；发动机四个缸的火花塞的跳火强弱不同工作不均匀，是因高压线的电阻值不同所造成的。
2.2.2燃油喷射系统引发的怠速故障
普桑Gsi型行驶36400Km发动机怠速发抖不稳，开空调发动机有时熄火，加速突突，费油。
检查发动机的点火系统工作正常，怀疑喷油器故障，拆下喷油器发现1、3缸喷油器有不同程度的堵塞，清洗喷油器后，故障排除。
2.2.3配气正时不对引发的怠速故障
普桑Gsi型在其它修理厂维修后出现怠速发抖不稳，动力下降现象。
车主讲点火系统和喷油系统都检查更换了也未有排除，用V AG15521检查点火正时，使发动机电控单元的39号搭铁，读取数据流01－08－011，转动分电器调节点火提前角为12°，发动机怠速运转稍好一些，故障依旧。
怀疑配气正时有问题，经检查正时皮带安装有误，转动曲轴对正皮带轮的一缸活塞上至点的标记，再检查凸轮轴的正时标记，发现向后错了2齿。
重新调整配气正时，安装正时皮带，转动分电器调整点火提前角，故障排除。
2.2.4电控系统引发的怠速故障
普桑事故车发动机怠速不稳，行驶中发动机的转速有时稳有时不稳，汽车行驶有时发闯。
用VAG1552检查发动机电控系统，出现00532故障码/偶发，意义是蓄电池电压信号过大/过小，经检查发动机电控单元的发动机舱前围板的接地线螺栓松动搭铁不良，紧固搭铁线后故障排除。
3.怠速故障分析判断与检修
3.1首先确定怠速故障的类型,只是怠速工况出现还是发动机的性能也有问题，询问车主的车辆的保养间隔里程和修理历史和燃油使用情况，这样有助于分析判断。
如车辆行驶30000Km以上，发动机点火系统正常，怠速不稳，并且发动机加速不良，应重点关注燃油供应系统，检查燃油压力和喷油器性能。
如新车行驶里程在10000Km以内，只是发动机怠速不稳，大多是电控系统故障，电控电路线索接触不良、节气门脏等方面的问题。
如在外面维修更换过零部件，还有检测
更换过的零部件性能。
3.2对于有怠速故障车辆可按先查外观、再查油电、读码看流、分析机电、检修替换的顺序步骤进行检修排除。
先查外观：首先检查发动机的进气管道、真空管路有无漏气，各个电器线束有无破损，搭铁线和接插件接插是否良好以及油门绳索等情况。
再查油电：检测点火系统部件情况，普桑分电器点火结构可采用断缸法检测各缸点火性能，必要时拆下火花塞检查火花塞间隙和各缸的混合气燃烧情况。
检测燃油供给系统的燃油系统压力工作性能和喷油器有无堵塞漏油现象。
读码看流：用VAS5051或VAG1552读取电控系统有无故障、电控系统工作电压、温度、点火提前角、节气门开度、进气质量等数据流是否在标准范围内。
分析机电：如果电控系统有故障或数据流有问题，先排除电控系统故障；若电控系统参数正常，就有考虑发动机配气正时是否正确，节气门是否脏、怠速调节阀是否机械故障等。
检修替换：对有疑问的故障部件进行检修或替换，观查检修替换后的效果，如检修替换后故障排除则表明此部件就是产生的故障点。
结束语：
发动机怠速故障是比较常见故障，故障产生的原因涉及的面比较广，检修时要先关注车辆使用维修情况，特别是行驶里程较多又不按期保养维护的车辆，当出现怠速故障时往往有动力下降油耗高等现象，建议进行燃油系统不解体清洗喷油管路、喷油器和清洗节气门作业以及更换火花塞，消除造成怠速不稳的故障源，或许怠速故障排除。
同时，对恢复发动机动力性能经济性能也大有益处。
不要局限于客户就怠速故障修怠速故障，否则又会因燃油供给系统故障造成怠速故障进行返修。
故障的原因是多方面分析，不仅是发动机电控系统的怠速控制装置方面原因，若发动机的燃油供给系统、点火系统、发动机机械部分、配气正时或点火正时等故障也会造成发动机怠速故障。
因此，要视汽车发动机的行驶里程和使用保养情况，根据怠速故障的现象分析判断进行检修，不要仅局限于发动机的怠速控制装置部位的排除故障。
要对发动机的油、电、气、机多方面分析考虑。