烧机油常见故障的六大现象
拖拉机烧机油故障分析与预防措施
拖拉机烧机油故障分析与预防措施【摘要】拖拉机烧机油是一种常见的故障现象，可能会导致机油消耗过快、燃烧不完全等问题。
常见原因包括发动机内部磨损、密封件老化、进气系统问题等。
为了预防这一故障，建议定期更换机油和滤清器、保持发动机正常工作温度、注意检查密封件和进气系统等。
合理使用和驾驶拖拉机，避免超载、急加速等行为也能减少烧机油的可能性。
定期保养维护是减少拖拉机烧机油故障的重要措施，可以延长机械设备的使用寿命。
及时发现故障并进行修复也能有效避免故障进一步恶化。
通过正确的预防和维护措施，可以有效减少拖拉机烧机油故障的发生，保障机械设备的正常运行。
【关键词】拖拉机，烧机油，故障分析，预防措施，常见原因，定期保养，维护，合理使用，驾驶，及时修复，结论。
1. 引言1.1 引言拖拉机烧机油是一种常见的故障现象，可能会给拖拉机的使用和维护带来不便和损失。
在日常使用中，我们应该重视并及时处理拖拉机烧机油故障，以避免进一步影响机器的正常运行和使用寿命。
在本文中，我们将对拖拉机烧机油故障进行分析，并提出预防措施建议，希望可以帮助广大拖拉机用户更好地保养和维护自己的机器。
通过定期保养维护、合理使用和驾驶，以及及时修复故障等措施，可以有效减少拖拉机烧机油的发生频率，延长机器的使用寿命。
在接下来的内容中，我们将详细分析拖拉机烧机油的常见原因，提出相应的预防措施建议，并介绍定期保养维护、合理使用和驾驶、及时修复故障等方面的具体做法，希望能够帮助读者更好地了解和预防拖拉机烧机油故障。
我们将通过总结和为读者提供一个全面而有价值的指导。
2. 正文2.1 常见原因分析拖拉机烧机油的常见原因分析主要包括以下几点：1.发动机内部零部件磨损拖拉机长时间运行或者使用不当会导致发动机内部零部件如活塞、活塞环、气门等磨损严重，导致机油被燃烧后产生的蓝烟现象。
2.气缸壁气蚀气缸壁气蚀是一种比较严重的故障，会导致机油被烧掉的情况。
使用不合格的机油或者保养不及时都可能导致气缸壁气蚀。
拖拉机烧机油故障分析与预防措施
拖拉机烧机油故障分析与预防措施拖拉机烧机油是一种常见的故障，如果不及时解决，会对拖拉机的性能和寿命造成严重的影响，本文将对拖拉机烧机油的故障原因进行分析，并提出相应的预防措施。
一、故障原因1、缸体、缸盖等部位磨损或损坏由于拖拉机长时间工作会产生磨损，如果缸体、缸盖等部位磨损或损坏，就会导致气缸压缩不足，机油进入燃烧室，从而引起烧机油故障。
活塞、活塞环等部位的磨损或损坏会导致机油进入燃烧室，引起烧机油故障。
3、气门套间隙过大4、机油粘度过大或过小机油粘度过大或过小会对发动机的润滑性能造成影响，导致机油无法有效润滑，从而引起烧机油故障。
5、正时齿轮磨损正时齿轮磨损会导致发动机进气及排气门的开启时间不准确，影响燃烧室内气体的流动特性，导致烧机油故障的产生。
二、预防措施1、定期更换机油定期更换机油是防止拖拉机烧机油的重要措施。
根据不同的使用环境和工作强度，需要适当调整更换机油的周期，以保证机油的润滑性和防腐性。
2、定期检查和更换活塞、活塞环等易损件定期检查和更换活塞、活塞环等易损件是预防烧机油的有效措施，及时更换磨损或老化的易损件，可以保证活塞、活塞环等部位的完好性，减少机油进入燃烧室的可能性。
气门间隙过大会导致气门不严密，气缸压缩不足，从而引起烧机油故障。
因此，定期检查气门间隙，及时调整气门间隙，可以保证气门的密封性，减少烧机油的可能性。
更换正时齿轮是防止拖拉机烧机油的重要措施之一。
定期更换正时齿轮可以保证发动机进气及排气门的准确开启时间，保持燃烧室内气体的流动特性，减少机油进入燃烧室的可能性。
5、做好发动机保养工作发动机保养工作是防止烧机油的重要措施。
保持发动机清洁，及时更换油封、轴承等易损件，定期调整气门间隙和更换机油，可以有效延长发动机的使用寿命，避免烧机油的故障发生。
手把手汽修(二)发动机烧机油故障
手把手汽修(二)发动机烧机油故障作者：王晓勇来源：《驾驶园》2009年第07期本期特约维修技师：邓登朝工作单位：首汽田驰汽车修理厂维修经验：7年特点：爱拆机器，擅长发动机修理平日维修最常见的发动机问题有三种：动力不足、烧机油、水温高。
上期介绍的是动力不足故障，本期就烧机油问题详细说明。
发动机烧机油症状：所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
烧机油排气管一定会冒蓝烟的，但是冒蓝烟却不一定是烧机油。
在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。
车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
烧机油可分为三种情况：凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。
一般前两种情况没有大家想的那么严重，下面介绍如何判断是哪种烧机油的情况以及发动机哪个部位出了问题。
一、凉车烧机油故障现象：在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。
过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生(如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟)。
第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。
故障原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。
在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入汽缸。
在启动发动机时，汽缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
技师建议：这种故障问题不大，更换气门油封就可以。
二、加速时烧机油故障现象：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛踩油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
拖拉机烧机油故障分析与预防措施
拖拉机烧机油故障分析与预防措施【摘要】拖拉机烧机油是一种常见的故障现象，可能会导致发动机损坏甚至发生火灾等严重后果。
本文通过分析拖拉机烧机油的原因和预防措施，帮助读者更好地了解和预防这一故障。
拖拉机烧机油的原因可能包括发动机磨损、气缸内气缸活塞环磨损严重、气缸垫老化破裂等。
为了预防这一问题的发生，定期更换机油、注意机油油位、检查和维护发动机是十分重要的措施。
通过定期维护和保养，可以有效延长拖拉机的使用寿命，并避免烧机油的故障。
保持发动机健康、定期维护和及时排除故障是至关重要的。
希望本文的内容能为读者提供有益的信息，帮助他们更好地预防拖拉机烧机油故障的发生。
【关键词】拖拉机, 烧机油, 故障分析, 预防措施, 定期更换机油, 注意机油油位, 检查发动机, 维护, 结论1. 引言1.1 引言拖拉机作为农业生产中不可或缺的机械设备，承担着耕作、播种、收割等重要工作，对于农民朋友们来说具有极大的意义。
随着拖拉机的长时间使用，一些故障问题也随之而来，其中最为常见且让人头痛的问题之一就是拖拉机烧机油。
拖拉机烧机油不仅会造成机器性能下降，也可能对发动机造成严重损害，导致设备无法正常使用、维修费用增加等问题，严重影响农民朋友们的工作计划和经济收益。
了解拖拉机烧机油的原因分析以及预防措施显得尤为重要。
本文将在接下来的内容中，结合实际案例和专业知识，对拖拉机烧机油的原因进行深入分析，并提出有效的预防措施，希望能为农民朋友们解决拖拉机烧机油问题提供一些帮助和参考。
让我们一起探讨拖拉机烧机油的原因和解决方法吧！2. 正文2.1 拖拉机烧机油原因分析拖拉机烧机油是指发动机在运行过程中消耗了过多的机油，导致机油消耗异常增加。
这种现象一旦发生，不仅会增加维护成本，还会对发动机的正常运行造成影响。
其原因主要包括以下几点：1. 活塞环磨损严重：活塞环是密封活塞与气缸之间的空隙，一旦活塞环磨损严重，会导致机油被燃烧，从而造成烧机油现象。
烧机油常见故障的六大现象
烧机油常见故障的六大现象发动机烧机油，是最常见的故障。
这种故障可表现为多种现象，又可由多种原因产生，并直接影响发动机的使用寿命，同时也会增加使用成本。
因此，掌握一定的修理方法很重要。
一、烧机油常见故障的六大现象1．发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。
2．排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。
3．排气管排出的气体偏蓝色。
4．主排气管管口和排气歧管湿润。
5．呼吸孔处有排出的机油污迹。
6、排气管管口不时有火星排出。
二、发动机烧机油故障的原因分析1．缸筒、活塞配合间隙达大。
2．活塞环轻微磨损、其开口、边间隙过小。
3．活塞环方向装反。
正确的安装方向是扭曲环有内槽朝上、锥形环有字朝上。
4、气门与导管配合间隙过大。
5．曲轴箱气压均衡孔（或体温孔）阻塞。
三、发动机火烧机油故障可以导致的五大后果1．机油消耗量减少。
2．燃油消耗量减少。
3、燃烧积炭增加，加速有关机件的磨损。
4．下窜气增加，加速了机油的老化。
5、机油补足不及时，可以导致烧瓦抱著轴的轻微故障。
四、相同的确定方法了解1．多缸机，刚修不久，磨合时出现发动机轻微烧机油的现象，这是正常的。
当工作一段时间出现个别缸烧机油的现象时，这多属于是该缸活塞环出现的问题。
如对口、折断等。
2．多缸机，在正常的使用周期内，某个缸出现烧机油的现象时，多属于该缸活塞环出现的问题，如：折断、胶结或弹力减弱、折断等。
应更换配件，最好换用配套厂的配件，若效果不好可换用第二配套厂的配件。
3．多缸机，采用时间吻合修理周期时，发生各缸火烧机油的现象时，这属正常的情况，这表明该发动机至了大修的时间了。
编辑：佚名来源：本站原创(1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。
(2)活塞、气缸套间隙增大。
如果活塞与缸套配合间(1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。
发动机烧机油故障分析
倾 斜 键 （ Ｉ Ｔ）ｓ 使 电机 启 动 初 始 化 ＴＬ ６ ， 功 能 ， 此 时 电 机 齿 轮 一 直 逆 时 针 转
动 。 把 电 源 接 上 ， 关 闭ຫໍສະໝຸດ 键 （ ｌｓ ２ 按 ｃｏ ｅ）～
当天窗程序错 乱 ， 法复位 时 ， 无 首
先 将 顶 棚 拆 下 ，观 察 引导 机 构 与 电机 是 否 同步 ，如 果 不 同步 ，则 需 拆 下 玻 璃 ， 引 导 机 构 推 至 停 顿 点 位 置 （ 关 将 即
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常 见 的 故 障 原 因 除 了 天 窗 线 束
头 ； 用 螺 丝 刀 卸 下 电机 上 的 ３个 紧 ②
踩 油 门 或 原 地 着 车 猛 踩 油 门 时 ， 排 从
气 管排 出大量蓝 烟 。
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常 的 机 油 消 耗 主 要 是 通 过 三
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车 辆 出现 烧 机 油 现 象 ， 会 导致 燃烧 室 的积 碳增 加 、 速 怠 不稳 、 速无 力 、 耗 上升 、 加 油 尾 气 排 放 超 标 等 不 良后 果 ， 重 严 者发 动机 润 滑不 足 ， 发 动机 使 造 成 难 以 修 复 的 损 伤 甚 至 报 废 ， 成 维修成 本 大幅升 高 。 造
柴油燃烧机常见故障及解决方法
柴油燃烧机常见故障及解决方法：1.柴油滤清器堵塞：长时间使用后，柴油滤清器内的杂质可能累积成堆，导致燃油供应不足，从而出现运行不稳定、发动机功率下降等故障。
解决方法是检查并更换柴油滤清器，控制更换周期，增加更新柴油燃油的频率，以减少杂质的污染。
2.进气管路堵塞：进气管路堵塞可能会导致燃烧不充分、排放不净以及啮合不良等故障。
解决方法是定期清理堵塞的气阀，更换堵塞的进气管路。
3.高压油管泄露：高压油管泄露可能导致车辆发动不起来等故障。
解决方法是检查并更换老化、损坏或锈蚀的高压油管，定期对高压油管进行保养。
4.燃烧室积碳：燃烧室积碳可能导致燃烧不充分、机油增多、废气排放不净以及动力不足等故障。
解决方法是采用专业的清洗剂清洗积碳，增加更换空滤、机滤的频率。
5.发动机故障灯亮起：当柴油燃烧机出现故障时，车内会出现发动机故障灯亮起的情况。
此时必须尽快排除故障，以免引起更大的损伤。
具体处理方法是根据故障提示码排除故障，寻找并排除故障原因。
6.柴油机烧机油：气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸。
解决方法是更换气门导管和气门。
7.柴油机废气大或有白烟从废气管排出：气缸组件磨损过大、油底壳有水或有拉缸现象。
解决方法是检查并更换气缸组件、清理油底壳、检查并维修拉缸问题。
8.柴油机出现烧瓦现象：轴瓦间隙过大，引起油压过低；柴油机缺水而出现高温；机油泵工作失效；供油时间不正确；气门关闭不严；气缸垫冲坏，气缸拉缸。
解决方法是检查机油压力，如果机油压力过低，应及时停机检查并维修；检查柴油机的温度，如果过高应立即停机检查并维修；检查机油泵的工作状态，如果失效应立即更换或维修；检查供油时间，如果过早或过晚应调整；检查气门关闭状态，如果漏气应维修；检查气缸垫和气缸的状态，如有需要应更换。
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是汽车发动机常见的故障之一，它会导致机油消耗加剧，甚至可能损坏发动机。
一旦发现发动机出现窜烧机油的情况，就要及时进行修理。
本文将对发动机窜烧机油故障进行维修解析，帮助读者了解该故障出现的原因和修理方法。
一、窜烧机油的原因1. 活塞环损坏：活塞环是发动机活塞和气缸之间的密封圈，如果活塞环损坏，就会导致气缸与曲轴箱之间的机油和燃油混合，从而引起窜烧机油的现象。
2. 活塞与气缸之间的磨损：活塞与气缸之间的磨损也可能导致窜烧机油，磨损造成了活塞与气缸之间的间隙过大，导致机油和燃油混合并进入燃烧室。
3. 油封损坏：发动机的油封起着密封作用，如果油封损坏，就会导致机油从发动机的不同部位泄漏，最终导致机油被燃烧。
4. 油道堵塞：发动机内的油道如果堵塞，会造成机油无法流通顺畅，从而导致机油无法正常润滑活塞环、活塞与气缸的接触面，从而加剧窜烧机油的情况。
1. 机油消耗加剧：窜烧机油会导致机油的快速消耗，严重时甚至会在短时间内耗尽机油，从而使发动机失去润滑，损坏发动机零部件。
2. 排放污染：窜烧机油会导致烟尘排放增加，不仅环境污染，也会对车辆的尾气排放造成不良影响。
3. 发动机性能下降：机油是发动机正常运行的重要润滑剂，如果发动机窜烧机油，就会导致发动机性能下降，加速发动机零部件的磨损，甚至造成发动机损坏。
1. 更换活塞环：如果发现活塞环损坏，需要进行更换。
现代汽车的活塞环一般由三个环组成，包括2个压缩环和1个排气环，需要按照相关的规定和要求进行更换。
2. 研磨活塞与气缸：如果发现活塞与气缸之间的磨损，需要进行研磨或者更换活塞和气缸。
3. 更换油封：如果发现油封损坏，需要及时更换，以保证发动机的密封性。
4. 清洗油道：对于因油道堵塞导致的窜烧机油，需要进行油道清洗，保证机油可以流通顺畅。
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。
那怎么判断汽车烧机油呢?那么汽车烧机油的判断方法有哪些呢?怎么判断汽车烧机油(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。
因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。
一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。
车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。
c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。
(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。
注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。
(3)汽车动力是否下降。
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。
发动机烧机油标准
发动机烧机油标准发动机烧机油是指发动机燃烧室内的燃油和润滑油不能完全燃烧，导致机油被燃烧并产生浓烟的现象。
发动机烧机油不仅会损失机油，还会导致排气系统积碳，加速发动机磨损，影响发动机性能甚至导致引擎故障。
因此，在正常使用中，发动机烧机油违反了发动机油耗的标准，需要及时查找原因并进行修复。
发动机烧机油的主要原因有：1. 活塞环磨损：发动机活塞环是保持气缸压力和防止机油进入燃烧室的重要部件。
如果活塞环磨损严重，机油就会沿着活塞运动到达燃烧室，导致烧机油现象的发生。
2. 阀导管磨损：发动机的阀导管是控制气缸进、排气的管道，如果阀导管磨损，机油也会进入燃烧室并被燃烧，导致发动机烧机油现象。
3. 油封老化：发动机中的多个部位都有油封以防止润滑油泄漏，如果油封老化或损坏，机油就会泄漏进入燃烧室并被燃烧。
4. 油道堵塞：发动机内部的油道如果堵塞，阻碍了机油的正常循环，就会导致机油积聚在某些地方，过量的机油会进入燃烧室燃烧。
针对发动机烧机油的问题，需要对发动机进行维修和保养，以下是解决发动机烧机油问题的参考内容：1. 定期更换机油和机油滤清器：定期更换机油和机油滤清器可以保持机油清洁，并防止灰尘、金属屑等杂质进入燃烧室烧机油。
2. 定期检查和更换活塞环和阀导管：定期检查和更换磨损严重的活塞环和阀导管，以确保它们的密封性能良好。
3. 定期检查和更换油封：定期检查和更换老化或损坏的油封，以防止机油泄漏进入燃烧室。
4. 发动机正常加热：在寒冷的天气里，避免冷启动发动机，正确预热发动机能够减少摩擦，保护活塞环和阀导管，减少发动机烧机油的发生。
5. 定期清洗发动机内部：定期使用专用的发动机清洗剂清洗发动机内部，可以清除积碳和沉积物，保持发动机的正常工作状态。
6. 遵循正常驾驶习惯：避免高速行驶和急刹车急加速等不正常的驾驶习惯，减少发动机过度磨损和机油烧掉的可能性。
总结起来，发动机烧机油是一种常见的发动机故障，解决方法包括定期更换机油和机油滤清器，检查和更换活塞环和阀导管，定期更换油封，发动机正常加热，定期清洗发动机内部以及遵循正常驾驶习惯。
烧机油、冒蓝烟
笔者考虑后认为，还是气门弹簧出问题的可能性最大。于是将2缸的排气门弹簧安装 到其他缸的排气门上，利用压缩工具模拟气门工作时摇臂压气门的动作，并与其他缸进行 比较，经过几次试验后，笔者发现2缸排气门的气门弹簧在被压缩时会有一些横向偏移量， 而其他气门弹簧则没有这种现象。问题终于找到了！是气门弹簧的问题导致了2缸气门杆 的运动轨迹发生了变化，从而造成了气门杆的偏磨。 更换2缸排气门、气门导管以及气门弹簧，装复后车辆出厂，经过较长时间的跟踪， 确认机油消耗量过大的故障真正排除了。
• 发动机的“血液”，担当着发动机的润滑、 • 密封以及减磨等职能，是发动机持久正常 • 运转的必备条件之一。
烧机油
• 三、怎么办？ • 1.尽量选择品质较好的汽油。 • 2.老旧车可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、 缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对 车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。 • 3.勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更 换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。4.为 了适应道路状况，满足发动机的工作正常和使用寿命， 减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要。 尤其是带涡轮增压器的发动机（其工作温度更高），更 有必要使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥 发也是导致汽车烧机油的一个重要因素。
由此，可以判定润滑油路的上油速度没有问题。那么，就该查机 油的回油情况，最终还是把问题锁定在新换的缸盖上。找回了原车 的旧缸盖，拿过来一对比，一目了然，新缸盖的几个回油孔，比原 车缸盖的回油孔直径小近一半。按原车的尺寸扩孔后装车，故障不 再出现。
• 一辆2004年款赛欧轿车，搭载L01型发动机，行驶里程24000km。 据车主反映，仪表板上的机油压力指示灯有 /ny.asp?id=35062时点亮，早晨发动机起 动后排气管有冒蓝烟的现象，怠速工作一会儿后就不冒蓝烟了， 其他一切正常。
汽车发动机烧机油成因及检修对策分析
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界在汽车故障中,非常常见的一种就是发动机烧机油,有很多的因素都会导致发动机烧机油故障的出现,如没有良好的密封曲柄连杆机构中的活塞连杆组、配气机构、气缸体等,或者是加注了过多的机油等等。
还有就是在维修处理的过程中,没有对零件材料质量充分重视,没有选择科学规范的维修加工工艺,或者在技术精度方面出现了问题,都会导致发动机烧机油故障的出现。
本文以某汽车发动机为例,经过大修,将新缸套镶了上去,出现了烧机油故障现象,对相关部件进行检修,发现能够良好的密封,并且也没有问题存在于气缸体圆度和圆柱度方面。
1发动机烧机油的故障现象经过大修,本车没有经过很长的时间之后就有烧机油问题出现,具体表现是这样的:一是,在汽车的行驶过程中,不管在何种速度上,都会有蓝烟冒出,并且只有较低的机油压力,启动时存在着一定的难度,行驶不够有力。
二是,在很大程度上降低了动力性能和经济性能,增加了燃油和机油损耗,每隔一星期就需要补加一次机油,并且废弃排放问题日益严重,将加油加注口打开,对液面进行查看,会发现有一些脉动烟雾冒出来。
三是,对曲轴和进气口进行检查,窜出来一些烟雾,这些烟雾有刺鼻气味;有油湿现象出现于排气管口,并且有明显积碳现象出现于火花塞上。
2造成发动机烧机油故障分析在正常工作温度之下,发动机在运转情况下,要想促使动力性以及经济性足够的好,就需要保证燃烧室的混合气有着符合相关要求的压力,并且保证气缸内部进入了足够的空气,能够彻底的燃烧混合气,只因为只有充分的进气,并且压缩压力达到了相关要求,那么才可以有足够的高温和高压产生于发动机做功过程中,导致较高的动力产生,促使发动机能够更好的工作。
要想促使发动机有足够的气缸压力,那么就需要能够良好的密封发动机配气机构以及曲柄连杆机构各个配合部件。
一是,配气机构故障:在汽车运行过程中,严重磨损到了配气机构的气门、气杆门以及气门导管,这样就增大它们之间的配合间隙。
东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除
东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除摘要：本文对东风猛士汽车发动机烧机油的故障进行了分析与排除。
首先介绍了烧机油的原因及其对发动机的危害，随后分析了故障的可能原因，包括活塞环磨损、气门导管老化、缸内积炭、机油泵问题等。
最后提出了相应的排除方法和维护建议，以帮助车主正确处理烧机油的故障。
关键词：东风猛士汽车；发动机；烧机油；故障分析；排除方法正文：一、烧机油的原因及其危害烧机油是指机油在发动机燃烧室内燃烧而产生的现象。
烧机油的主要原因是活塞环失效，使得机油进入燃烧室并被烧掉。
如果不及时处理，烧机油将会对发动机产生严重的危害，例如增加发动机磨损、影响发动机性能，甚至导致发动机爆炸等严重后果。
二、故障分析1. 活塞环磨损活塞环是连接活塞和缸体的关键部件之一，其作用是保证活塞在缸内的密度和密封性。
如果活塞环磨损，机油就会进入燃烧室，并被烧掉，导致烧机油的现象。
2. 气门导管老化气门导管主要提供气门运动的支撑，如果气门导管老化，就会导致气门运动不畅，机油就会进入燃烧室，并被烧掉。
3. 缸内积炭发动机长期使用后，积炭是不可避免的，如果缸内积炭严重，缸壁的表面就会被磨损，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。
4. 机油泵问题机油泵是发动机最重要的润滑部件之一，其作用是将机油输送到各个发动机零件，保证发动机部件的润滑。
如果机油泵存在问题，机油就无法正常流动到各个部位，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。
三、故障排除方法和维护建议1. 更换活塞环如果发现活塞环磨损严重，则需要更换活塞环。
2. 更换气门导管如果发现气门导管老化，则需要更换气门导管。
3. 清理缸内积炭如果发现缸内积炭严重，则需要清理缸内积炭。
4. 更换机油泵如果发现机油泵存在问题，则需要更换机油泵。
除了以上的故障排除方法，车主还需要注意以下几点：1. 定期更换机油更换机油是保证发动机正常运转的关键，因此车主需要定期更换机油，并根据环境和路况的不同，选择合适的机油。
汽车发动烧机油属于正常现象吗？
发动机烧油属于不正常的情况。
发动机烧机油分四种情况：
1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。
判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。
解决方法：维修或更换EGR阀。
2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。
检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。
解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等。
3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。
判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。
解决方法：更换汽缸垫。
4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。
判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。
有，烧机油；无，不烧机油。
解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。
发动机烧机油原因分析及故障诊断流程
拆卸 下来 的情 况 下 ， 也 可 以 把 残 余 电
压消 除掉 。
图 １ ５ 功 率 电子 装 置 内的 中 间 电容 器
及 故 障诊 断流程 发动 机烧机油 原因 分析
为 了能 把 残 余 电压 消 除 掉 ， 在拔
尤其是 侧 隙的增 大 ， 会 导 致 活 塞 环 的 泵
油现 象加 居 。
合杉 ＼ ， 或 者 活 塞 与 活 塞 环 之 间 纵 向
配合松 日 ，， 机油 会 由下 向上进入气 缸 。 ３ ． 机 油 经 进 气 管 吸 入 气 缸 。曲轴 箱 通ｊ 装 茧 叫 以 把 气 缸 泄 漏 到 曲 轴 箱 内
裴 保 纯
于活塞 组件 和气 门组件 的磨 损造成 的 ，
具 体 有 以 下 几 方 面 的原 因 。
１ ． 气 缸壁 、 活 塞 环 及 其 环 槽 的 磨
进入气缶 ｌ 。 如 果 活 塞 与 气 缸 之 间 横 向
．
损 ， 使 活塞 环 的侧 隙、 背 隙、 端 隙增 大 ，
塞 ，吸 入 气 缸 内 的 机 油 萤 就 会 增 多 ， 从
而导 致发 动机烧 机 油。 （ 二） 常 见 的 烧 机 油 故 障 原 因
１ ． 机 油 气 、 ］ 杆 进 入 气 缸 。气 门 付
于 气 缸 的 ｝方 ， 如 果 气 门 杆 与气 缸 盖 卜
随着 汽车 行驶 里程 的增加 ， 到 了 汽
用 Ｉ ． 北京 ： 化 学 工 业 出版 社 ， ２ ０ｌ ４ 。 Ｉ ３ ｌ ｉ 余艳 民 ． 、 乜动 汽 车 动 力 电 池 及 电 源 管理 Ｉ Ｍｌ 。 北京 ： 机械 工业 出版社 ，
汽车发动机烧机油的故障维修案例
汽车发动机烧机油的故障维修案例作者：赖林春罗俊鹏来源：《科学导报·学术》2019年第05期摘要：本文介绍了汽车发动机烧机油的故障问题的可能因素有活塞环失效，气门油封老化或损坏，磨损导致气缸密封性变差，涡轮增压器密封环故障等。
举例了一辆奥迪Q7烧机油的案例，这辆奥迪Q7机油消耗很高每1000km消耗2L的机油。
然后本文阐述了这辆车的检修，并得出了相对应的结论，机油中混入可燃气体。
关键词：发动机；烧机油；机油消耗一、汽车发动机主要烧机油的可能因素1、活塞环失效：这是老车最常见的问题，活塞环分为压缩环和机油环，都嵌入在活塞槽沟的内部。
压缩环的作用是密封燃烧室内的可燃混合气体；而机油环用来刮除气缸壁上的机油。
活塞环磨损过度或断裂、损坏会出现一系列的故障现象，如烧机油，缸内气压低、功率下降等等。
一旦活塞环磨损过度，和气缸壁的间隙比较大，就会出现烧机油的故障现象。
因活塞环问题造成的烧机油的判断方法：在汽车达到正常温度后，排气管依然有蓝烟冒出，这大都是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题，这种情况需要拆发动机来更换活塞环。
2、气门油封老化或损坏：气门油封老化和活塞环磨损，是造成汽车烧机油最常见的元凶。
气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室，气门油封老化或损坏的主要判断方法：当汽车未完全热车前，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，这大多都是由气门油封老化或损坏引起的。
汽车冷启动时，温度低使老化的气门油封变的更硬，导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室，这就发生了汽车冷启动后出现冒蓝烟的现象。
气门油封作为橡胶件，基本属于汽车上最容易老化的部件之一，行驶满15万公里的汽车几乎没有不需要更换的。
3、磨损导致气缸密封性变差：汽车经过长时间使用，活塞与气缸壁之间的磨损比较严重了，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室燃烧，这种情况需要大修发动机。
像对于气缸壁磨损的老车，间隙较大，可以使用粘度较高的机油，高粘度机油充分发挥了机油的密封作用，可以改善烧机油的症状。
浅谈发动机窜烧机油故障排除的方法
浅谈发动机窜烧机油故障排除的方法作者：陈海亮来源：《神州·下旬刊》2017年第04期摘要：本文以一台东风牌汽车发动机大修镶新丝套后出现窜油故障为例，谈发动机窜烧机油故障排除的方法。
发动机大修镶新丝套后出现窜油，但检测有关部件的密封配合，以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差，均符合技术要求。
后经拆检分析发现，窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致。
关键词：窜烧机油；气缸体承孔加工精度低；外径配合不良发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。
但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。
一、发动机窜烧机油的故障现象发动机进行大修后出现窜油现象，表现为：汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。
动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，机油约5天时间补加一次，废气排放超标。
打开机油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。
以上特征表明发动机窜油现象突出。
二、造成发动机窜机油故障的原因分析发动机在正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，从而产生足够的动力，带动发动机曲轴高速运转。
而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。
保证密封配合良好，则要求各配合间隙符合技术要求。
造成发动机窜烧机油有以下几个原因：1.由配气机构引起配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。
当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。
宝马5系烧机油的原因
宝马5系烧机油的原因
烧机油是广大宝马车主头疼的问题之一，但是如何判断自己的车是否有烧机油症状呢？塔木德talmudh今天就来告诉你宝马5系烧机油的表现和原因。
【如何判断烧机油】
除根据故障灯的提示知道烧机油以外，车主还可以根据车辆的尾气排放情况，作出初步判断。
从各种
烧机油状况看，大概可以分为三种类型：
1. 冷启动烧机油：冷启动时尾气冒蓝烟，热车时无。
原因剖析：主要是由于气门油封老化或破损，
造成密封效果不良。
2. 急加速烧机油：无论怠速还是急加速过程都会冒蓝烟。
原因剖析：气缸内壁和活塞环密封不良；
3. 随时烧机油：无论冷启动还是急加速，都会出现蓝烟。
原因剖析：发动机磨损严重，导致密封不严；
4. 活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。
最严重的情况是排气冒蓝烟，这个蓝烟不会在空气中溶解，怠速一会就能看到车后面有大片淡蓝色的烟，只看到出蓝烟马上就在空气中消失了，这个大概是你加的汽油有点问题，要不就是机油加多了。
稍微轻一点的烧机油车2-3天不用(火都没打过)，第一次打火1秒后排除喷出一股蓝色烟这个一般不影响什么。
总之烧机油，机油肯定会少。
一般1000KM左右看机油尺就会有明显减少。
还有提醒机油千万不加多，一般机油尺的中线上一点就可以，加多了既废油又冒蓝烟，车还没劲，最终导致积碳。
塔木德talmudh烧机油组合是从德国原装进口的专治汽车烧机油产品，不含固体成分，免拆修发动机解决汽车烧机油问题。
拖拉机烧机油故障分析与预防措施
拖拉机烧机油故障分析与预防措施拖拉机烧机油是一种常见的故障现象，通常会给农机用户带来不小的困扰。
机油是发动机的“血液”，起着润滑、冷却和清洁等作用，如果发动机出现烧机油的情况，将严重影响机械的正常运行。
本文将从拖拉机烧机油的原因分析和相应的预防措施两个方面进行详细介绍，旨在帮助农机用户更好地了解和防范这一故障问题。
一、拖拉机烧机油的原因分析1. 活塞环磨损活塞环是发动机活塞上的密封圈，负责防止燃烧室内的燃气和机油的混合物进入曲轴箱，并保持压缩燃气的密封性。
当活塞环磨损严重时，机油就会通过活塞环的间隙进入燃烧室，导致烧机油现象出现。
2. 气缸套磨损气缸套是活塞的运动部件，负责保持活塞在气缸内的密封性。
如果气缸套因磨损造成密封不严，就会导致机油进入燃烧室，引起烧机油问题。
3. 阀杆密封不严发动机的气门在工作时会频繁地上下运动，因此气门杆与气门导管之间的密封非常重要。
如果阀杆的密封不严，机油就会通过阀杆进入燃烧室，导致烧机油的情况发生。
4. 油封老化发动机上的油封在长时间的使用中会出现老化，失去原有的密封性能。
一旦油封老化，就会导致机油从密封处泄漏到燃烧室，造成烧机油的现象。
5. 油品选择不当如果机油的粘度等级选择不当，可能导致机油在高温下过度稀薄，无法很好地润滑和密封活塞环、气缸套等部件，从而引起机油燃烧的问题。
二、拖拉机烧机油的预防措施1. 定期更换机油和机油滤清器定期更换机油和机油滤清器是保持发动机健康运行的重要措施。
及时更换机油可以避免机油在使用过程中变质老化，减少燃烧机油的风险。
2. 规范使用机油用户在选择机油时，要严格按照车辆的规定使用相应牌号和粘度的机油，避免因机油稀薄或者黏度不适而引发烧机油问题。
3. 注意保养和维护定期对拖拉机进行维护保养，检查活塞环、气缸套、阀杆密封等部件的磨损程度，及时更换或维修磨损严重的零部件，可以有效预防烧机油的问题。
4. 控制发动机负荷在使用拖拉机的过程中尽量避免大负荷的工作状态，避免发动机长时间高速运转，从而减少对发动机的磨损，延长发动机寿命。
烧机油现象和解决方案
烧机油，车友们所知道的大概都是跟大修联系在一起，其实烧机油有很多种情况，现在我跟大家来一一分析一下，并告知解决方案。
首先，表面上烧机油，其实没有问题——活塞环对口，这种情况出现的几率很小，但并不表示没有，一般发动机活塞上面有三道环，每道环都是有缺口的，而发动机在工作的时候，活塞环是在转动的，当某一时刻三道环的缺口在同一点的时候，这时机油就会从缺口处进入燃烧室，也就出现了烧机油，所以大修发动机的时候，工人会把三道环的缺口错开，尽量避免出现对口现象，出现这种现象没关系，一段时间以后当三道环缺口错开的时候，烧机油也就自然消失了；第二，活塞环卡住烧机油，活塞环在活塞上，同时具有一定伸张力度的，从而保证它和气缸之间的密封，但是如果有异物卡住活塞环，那么就不能保证其自由伸张的力度，那么它与气缸之间就会存在一定得间隙，从而导致烧机油，那么造成活塞环卡滞的异物一般是燃烧室里的积碳以及发动机润滑系统里的油泥、胶质物。
以往的解决方法就是三保或者大修，其实弄清楚原因以后，这种情况完全没必要花那么大代价，使用摩安积碳清洗剂将燃烧室积碳清除，再用摩安润滑系统再生清洗剂将发动机润滑系统中的油泥、胶质物清除以后，恢复活塞环的自由张力就能解决，另外摩安润滑系统再生清洗剂里面含有一定量的摩安再生剂，可以适量修复活塞环和气缸的表面磨损并调节其配合间隙。
举例：一辆起亚出租车，40万公里有烧机油现象，车主反映与之同期的车都很好，而且他的车是夫妻两人开，平时保养的也很好，不该出现这样的问题，换了油封，几乎没用，了解情况后决定先清洗，清洗完以后，测量缸压恢复到接近10个压力，问题解决。
第三，油封烧机油，一般这种烧机油，排气管会冒蓝烟，这种情况只需要更换油封基本就能解决，但往往当油封出现烧机油的时候，该车所行驶的里程也不会短，会同时出现磨损烧机油，所以这就是很多车子换了油封以后有改善，但是烧机油依然存在，出现这种情况需要更换油封的同时再使用摩安修复，那么可以达到大修的效果，应该说可以达到超过大修后的效果。
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发动机烧机油，是最常见的故障。
这种故障可表现为多种现象，又可由多种原因产生，并直接影响发动机的使用寿命，同时也会增加使用成本。
因此，掌握一定的修理方法很重要。
一、烧机油常见故障的六大现象
1．发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。
2．排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。
3．排气管排出的气体偏蓝色。
4．主排气管管口和排气歧管湿润。
5．呼吸孔处有排出的机油污迹。
6、排气管管口不时有火星排出。
二、发动机烧机油故障的原因分析
1．缸筒、活塞配合间隙达大。
2．活塞环严重磨损、其开口、边间隙过大。
3．活塞环方向装反。
正确的安装方向是扭曲环有内槽朝上、锥形环有字朝上。
4、气门与导管配合间隙过大。
5．曲轴箱气压平衡孔（或呼吸孔）堵塞。
三、发动机烧机油故障可造成的五大后果
1．机油消耗量增加。
2．燃油消耗量增加。
3、燃烧积炭增加，加速有关机件的磨损。
4．下窜气增加，加速了机油的老化。
5、机油补充不及时，可造成烧瓦抱轴的严重故障。
四、不同的排除方法介绍
1．多缸机，刚修不久，磨合时出现发动机轻微烧机油的现象，这是正常的。
当工作一段时间出现个别缸烧机油的现象时，这多属于是该缸活塞环出现的问题。
如对口、折断等。
2．多缸机，在正常的使用周期内，某个缸出现烧机油的现象时，多属于该缸活塞环出现的问题，如：折断、胶结或弹力减弱、折断等。
应更换配件，最好换用配套厂的配件，若效果不好可换用第二配套厂的配件。
3．多缸机，使用时间接近维修周期时，出现各缸烧机油的现象时，这属于正常的情况，这说明该发动机到了大修的时间了。
编辑：佚名来源：本站原创
(1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。
(2)活塞、气缸套间隙增大。
如果活塞与缸套配合间
(1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。
(2)活塞、气缸套间隙增大。
如果活塞与缸套配合间隙过大，会导致进入气缸内的机油量增多，造成烧机油。
这时，曲轴箱废气量增大。
(3)陕西重汽的活塞环开口对口或粘环。
1)由于装配不当，造成活塞环开口对口，有机油窜入气缸，造成烧机油；
2)由于拉缸造成活塞环与环槽粘死，活塞环不能再刮油，造成烧机油，曲轴箱的废气量也增大。
(4)“拉缸”造成烧机油。
拉缸会使陕西重汽的曲轴箱内废气量增多、功率下降、敲缸、烧机油等故障。
(5)二道气环装错造成烧机油。
WD615发动机有两道气环：第一道气环是双面梯形桶面环，安装时将带有“TOP”标记的环面朝上；第二道气环是锥面环，即内环面是矩形环面，外环面是锥形环面。
安装时不能装错，应将标有“TOP”的环面朝上装配。
否则会使刮油面变成陕西重汽的泵油面，造成烧机油。
(责任编辑：admin)。