烧机油常见故障的六大现象

发动机烧机油，是最常见的故障。

这种故障可表现为多种现象，又可由多种原因产生，并直接影响发动机的使用寿命，同时也会增加使用成本。

因此，掌握一定的修理方法很重要。

一、烧机油常见故障的六大现象
1．发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。

2．排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。

3．排气管排出的气体偏蓝色。

4．主排气管管口和排气歧管湿润。

5．呼吸孔处有排出的机油污迹。

6、排气管管口不时有火星排出。

二、发动机烧机油故障的原因分析
1．缸筒、活塞配合间隙达大。

2．活塞环严重磨损、其开口、边间隙过大。

3．活塞环方向装反。

正确的安装方向是扭曲环有内槽朝上、锥形环有字朝上。

4、气门与导管配合间隙过大。

5．曲轴箱气压平衡孔（或呼吸孔）堵塞。

三、发动机烧机油故障可造成的五大后果
1．机油消耗量增加。

2．燃油消耗量增加。

3、燃烧积炭增加，加速有关机件的磨损。

4．下窜气增加，加速了机油的老化。

5、机油补充不及时，可造成烧瓦抱轴的严重故障。

四、不同的排除方法介绍
1．多缸机，刚修不久，磨合时出现发动机轻微烧机油的现象，这是正常的。

当工作一段时间出现个别缸烧机油的现象时，这多属于是该缸活塞环出现的问题。

如对口、折断等。

2．多缸机，在正常的使用周期内，某个缸出现烧机油的现象时，多属于该缸活塞环出现的问题，如：折断、胶结或弹力减弱、折断等。

应更换配件，最好换用配套厂的配件，若效果不好可换用第二配套厂的配件。

3．多缸机，使用时间接近维修周期时，出现各缸烧机油的现象时，这属于正常的情况，这说明该发动机到了大修的时间了。

编辑：佚名来源：本站原创
(1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。

(2)活塞、气缸套间隙增大。

如果活塞与缸套配合间
(1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。

(2)活塞、气缸套间隙增大。

如果活塞与缸套配合间隙过大，会导致进入气缸内的机油量增多，造成烧机油。

这时，曲轴箱废气量增大。

(3)陕西重汽的活塞环开口对口或粘环。

1)由于装配不当，造成活塞环开口对口，有机油窜入气缸，造成烧机油；
2)由于拉缸造成活塞环与环槽粘死，活塞环不能再刮油，造成烧机油，曲轴箱的废气量也增大。

(4)“拉缸”造成烧机油。

拉缸会使陕西重汽的曲轴箱内废气量增多、功率下降、敲缸、烧机油等故障。

(5)二道气环装错造成烧机油。

WD615发动机有两道气环：第一道气环是双面梯形桶面环，安装时将带有“TOP”标记的环面朝上；第二道气环是锥面环，即内环面是矩形环面，外环面是锥形环面。

安装时不能装错，应将标有“TOP”的环面朝上装配。

否则会使刮油面变成陕西重汽的泵油面，造成烧机油。

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