江淮城市群城际轨道交通发展前景研究

第24卷第5期 2016年10月安徽建筑大学学报

Journal of Anhui Jianzhu University

Vol.24 No.5

Oct.2016

DOI:10.11921/j.issn.2095-8382.20160514

江淮城市群城际轨道交通发展前景研究

陈磊

(安徽建筑大学管理学院，安徽合肥230601)

摘要：随着江淮城市群的不断形成与发展，对城市群内完善的城际交通系统的需求与日俱增，其中城际

轨道交通因其运能大、占地少、污染小、效率高等特点成为最重要的方式。通过研究发现城际轨道交通与

江淮城市群的诸多产业有着密切的关联作用，并可促进城市群内各城市城镇的产业合理分工、协调发展，

并提出在江淮城市群城际轨道交通体系的发展中需要科学规划城际轨道交通线网和制定关键技术标准体

系，合理进行车辆选型和选择投融资及运营管理模式。

关键词：江淮；城市群；城际轨道交通；发展前景

中图分类号：F299.27 文献标识码：A文章编号：2095-8382(2016)05-078-05

The Prospect Research on Development of Inter-city

Rail Transit of the Jianghuai Urban Agglomeration

CHEN Lei

(School of Management,Anhui Jianzhu University,Hefei230601, China)

Abstract：With the continuous formation and development of Jianghuai urban agglomeration, the demand of perfect inter-city transportation system within the urban agglomeration is increasing. And the inter-city rail transit has become the most important way with the characteristics such as large transport capacity, less land occupation, low environmental pollution and high efficiency. It is found that the inter-city rail transit is closely related with many industries of the Jianghuai urban agglomeration and will promote reasonable division and coordinated development of the industries in each city and town by studying. The demands of scientific planning of inter-city rail transit network, key technical standard system, reasonably selections of vehicle type, investment and financing and operations management are also put forward.

Keywords：Jianghuai; urban agglomeration; inter-city transportation; development prospect

1城际轨道交通是城市群可持续发 展的必然选择

城市群指的是以大城市为中心、并由若干联 系密切的相关城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集群。为促进城市群内各城市城镇的经济发展和交通联系，需要建立完善的城际交通 运输系统，其发展模式主要包括公路运输主导型、城际轨道交通运输主导型以及综合运输主导型三 种。到目前为止，包括江淮城市群在内，我国大 多数城市城镇密集发展区域几乎都以高速公路作 为主要的城际交通方式，其弊端已越来越明显，

收稿日期：2〇16-〇5-〇5

基金项目：安徽省教育厅人文社科研究项目（SK2015JD04)。

作者简介：陈磊（1981-),男，讲师，主要研究方向为城市经济与房地产。

第5期陈磊：江淮城市群城际轨道交通发展前景研究79

诸如运力有限、准时性差、舒适度低、受环境因 素影响大、安全性低、速度相对轨道交通慢将近 一半、缺乏正规换乘站点、对环境污染影响大等。因此，城市群的城际交通发展模式，必须走更为 集约高效、可持续的发展道路，通过借鉴发达国 家城市群的成功经验，发展以城际轨道交通为骨 干的综合交通运输系统，充分发挥其运能大、占地少、污染小、效率高等优势，正是实现城市群 可持续发展的必由之路和战略选择。

2城际轨道交通的特点

城际轨道交通具有区别于其它交通形式的显 著特点：首先是区域性，城际轨道交通主要分布 于人口稠密、经济发达的城市群和城镇密集区域，其规划必须与城市群的规划相匹配；其次是服务 性，城际轨道交通主要为城市群内的旅客出行提 供便捷的城际运输服务，用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式来保证服务质量；[1]第 三是独立性，城际交通主要为城市群内部交流服 务，城际轨道交通也是如此，其运营组织往往相 应地具有独立性，在条件具备的情况下可独立成 网；第四是技术性，城际轨道交通的技术属性应 与其城际客运的特点相吻合，表现出既不同于传 统干线客运铁路又有别于城市轨道交通的特征；第五是经济性，城际轨道交通属于准公共产品，既具有一定的市场性，又有较强的公益性；第六 是系统性，在城际轨道交通体系中，城际列车是 实现城际运输功能的移动载体，科学系统的城际 交通网络是实现城际运输功能的基础，而调度组 织则是城际运输的中枢。

3 江淮城市群的发展状况及其城际 轨道交通发展的前景

3.1江淮城市群的发展状况

随着安徽省经济的持续快速发展，以合肥为 中心的江淮城市群已逐渐成型。其中，省会城市 合肥的发展十分迅猛，市区常住人口已达380万，建成区面积接近400平方公里，GDP高达5660亿元。通过多条铁路和高速公路向四周辐射，辐射带动 能力也在不断增强。[2]目前合肥周边已有包括滁州、芜湖、蚌埠、淮南、六安、巢湖、马鞍山、安庆、铜陵、池州等在内的十个城市与合肥的公路交通 距离在2小时车程之内，共同构成江淮城市群的 主要城市。积极打造江淮城市群的背后，是安徽 省作为一个经济较落后省份，想要加快自身发展、提升区域竞争力的迫切愿望。

3.2城际轨道交通与江淮城市群的产业关联

城际轨道交通可以充分带动江淮城市群内部 各个城市的生活需求（包括旅游、餐饮、购物等 相关服务业）及住房需求的增长，使得在城市群 内一个城市工作，在另一个城市居住，即居住一

工作两地化不再是奢望，这在很大程度上可以解 决在职夫妻同城生活、不同城工作的问题。此外，城际轨道交通可以对江淮城市群内各产业产生关 联效应，并带动其发展：一方面，可以拉近城市 群内各城市和城镇经济社会往来的距离；另一方 面，在沿线适宜的地方开发商业网点和大型开发 项目，如房地产社区、游乐场、综合商场和超市、比赛场馆等。较为明显受到影响的产业主要有以 下几种：

首先是房地产业。房地产产品作为不动产，因区位不同而形成的价格差异往往十分巨大，尤 其是在城市群中心城市，旺盛的市场需求与有限 的土地供应之间的矛盾可以促生消费者难以忍受 的高房价。如合肥市在2016年初以来，得益于利 好的政策形势，房价不断攀升，目前主城区的商 品房均价已突破1万元/平米，并呈现供不应求 的局面，而其他10个城市的房价最低者只有4000 元/平米左右，且销售困难，形成巨大的资源浪费。可以想象，一旦全面的城际轨道交通线网建成，中心城市合肥的房产需求可通过城际轨道交通向 所连接城市扩散，有了便捷的交通，周边城市利 用较低的价格优势降低房地产业对合肥的过度依 赖，使得房地产业有更大的动力向周边地区特别 是宜居城市扩散。

其次是旅游业。城际轨道开通后，合肥与周 边城市的短途旅游资源可相互带动，合肥较为完 善的旅游基础设施会吸引周边城市居民到合肥旅 游和游玩，而合肥潜在的巨大旅游群体更易于沿 城际轨道交通线路向其他地区扩散，给旅游景点