重汽改装说明汇总
欧曼改装手册 (6)
第三章改装相关的参数计算和说明3.1 轴距及后悬3.1.1 理论轴距的计算单后桥车辆的理论轴距即为前轴到单后桥的距离，见图1。
图1双后桥车辆的理论轴距即为前轴到平衡轴的距离，见图2。
图2双转向前轴的车辆的理论轴距即为从第一前轴到单后桥（或平衡轴）的距离，见图3。
图3带中间支承轴或后支承轴的车辆的理论轴距需要根据轴荷分配来确定。
3.1.2 汽车的后悬GB7258中规定“客车及封闭式车厢（或罐体）的机动车后悬不得超过轴距的65%。
对于专用作业车和轮式专用机械车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求核算，其他机动车后悬不允许超过轴距的55％。
机动车的后悬均不应大于3.5m。
注：对于多轴机动车，其轴距按第一轴至最后轴的距离计算（对铰接客车按第一轴至第二轴的距离计算），后悬从最后一轴的中心线往后计算。
对于客车，后悬以车身外蒙尺寸计算，如后保险杠9899突出于后背外蒙皮，则以后保险杠尺寸计算，不计后尾梯。
3.2 确定最佳重心位置的要点上装和装载货物的最佳重心位置是根据最大允许轴荷确定的。
在计算时必需考虑底盘上的重物如电瓶箱、油箱和备胎架是否发生位置的变化，以及是否增添了其他重物如随车起重机或副油箱等。
当改装后的整车最大总质量小于前后轴允许的最大轴荷之和时，建议根据具体情况充分利用前轴的最大轴荷，但不得超过最大设计总质量。
在各种负荷情况下，前轴轴荷不得小于当时汽车总质量的20%。
汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不允许小于汽车或汽车列车最大允许总质量的25%。
半挂汽车列车空载时的驱动桥轴荷不得小于当时列车总质量的30%。
确定了改装后专用车辆的轴荷后，根据轴荷分配计算出上装的最佳重心位置。
3.3 重心高度的计算由于轮胎气压及零部件的公差，底盘重心高度的公差为±30mm 。
改装后空、满载时的整车高度的计算方法就是将底盘质量、上装质量、设计装载质量和其他附加质量分别乘以各自的重心高度并且相加之后除以当时的总质量而得出的。
货车专用车底盘改装指南
二、汽车后悬
GB7258 中规定“客车及封闭式车厢（或罐体）的机动车后悬不得超过轴距的 65%（对最高 车速不大于70km/h 封闭式车厢的载货汽车，其后悬不得超过轴距的60%），且最大不得超过3.5m。 对于特殊作业的机动车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求合算。其它机动车后 悬不得超过轴距的 55%。”
第五章 取力器 .............................................................. 24 附 录 A （规范性附录）....................................................... 25
2
第一章 总则
第四章 电气系统改装......................................................... 22 远程油门改装操作指南..........................................................................................................23
3
第一章 总则
6. 在车辆上进行电焊时，为避免对交流发电机调节器造成损害，必须拆除蓄电池的连接线， 并将电缆捆在一起。
7.在车辆进行电焊操作之前，必须对车上的电控单元进行保护，操作措施如下，见图 1、图 2： 对装有电磁式电源总开关的车辆
具体操作步骤： 1、 将发动机熄火，断开驾驶室电源开关。 2、 短接电磁式电源总开关输入端和输出端的正极线。 3、 断开蓄电池正极和负极电缆线。 4、 把正极和负极电缆线相连并连到车架上。
安全须知
一、 气管路制动装置
自卸汽车上装设计手册
自卸汽车上装设计手册改装指南目录 (1)第一章改装总则 (4)1.1目的 (4)1.2改装必须遵循的基本原则和法规 (4)1.3禁止事项 (5)第二章解放系列产品车型参数 (6)2.1汽车外形尺寸图 (6)2.2车型参数表 (6)2.3各系列车型车架尺寸 (6)2.4车轮弹跳高度 (6)2.5整车后悬的规定 (6)第三章整车计算及质心位置的确定 (7)3.1轴荷计算及上装部分质心位置确定 (7) 3.1.1参数说明 (7)3.1.2轴荷计算（4*2、6*2、6*4、8*4） (8) 3.13上装长度尺寸的确定 (8)3.14上装质心位置（高度）的确定 (9)3.2动力参数计算 (10)3.2.1最高车速 (10)3.2.2最大爬坡度 (10)3.3变速器取力器的功率和扭矩 (11)3.4侧倾稳定角的计算校核 (11)第四章上装部分（以自卸车为主） (12)4.1 副车架 (12)4.1.1 副车架的要求 (12)4.1.2 副车架的结构形式及尺寸要求 (12) 4.1.3 副车架与主车架的固定 (15)●1车架上的止推连接板………………………………………………...● 2 止推连接板……………………………………………………………● 3 托架连接……………………………………………………………….● 4 U形螺栓………………………………………………………………..● 5 弹性元件连接…………………………………………………………● 6 组合连接……………………………………………………………….4.2 液压系统的要求 (19)4.2..1 油缸规格及安装技术要求 (20)4.2..2 油泵规格及安装技术要求 (22)4.2..3 高、低压油管规格及安装技术要求 (24)4.2.4 液压阀的选配与技术要求 (28)4.2.5 几种典型的自卸车液压系统与技术特点 (29)4.3专用装置与底盘的布置关系 (31)4.4自卸汽车上装 (31)4.5提高后翻自卸车稳定性的措施 (32)第五章取力器 (33)5.1 概述 (33)5.2 取力器的选择与改装 (33)5.3解放系列车型取力器类型、参数及安装位置汇总 (34)第六章底盘改装注意事项................................................... .38 6.1制动系统与电器系统的改装. (38)6.1.1 管路的布置 (38)6.1.2 电气装置………………………………………………………………………………38.6.2 车架的钻孔与焊接 (39)6.3 鞍式牵引车鞍座的安装及定位技术要求 (41)6.3.1鞍式牵引车鞍座的安装技术要求 (41)6.3.2鞍式牵引车鞍座的定位 (42)第七章各类专用汽车的改装（待编） (43)附录 (44)。
联合卡车改装指南
目录................................................................................................................................ 1 总 则.............................................................................................................................. 3 第一章 产品型号及标识说明.................................................................................... 5
3.1 驾驶室 .................................................................................................................. 13 3.2 常用发动机参数 .................................................................................................. 14 3.3 常用变速器参数 .................................................................................................. 15 3.4 常用驱动桥参数 .................................................................................................. 18 3.5 取力器参数 .......................................................................................................... 18 第四章 底盘电子电器系统........................................................................................ 22 4.1 远程油门 ............................................................................................................... 22 本手册仅供参考，如有更改恕不通知- 1 -
货运车辆车厢改装方案设计
货运车辆车厢改装方案设计一、引言二、改装需求分析1.提高载重能力：根据市场调研和预测需求，提高货运车辆的载重能力是最重要的改装需求之一2.保护货物安全：在提高载重能力的同时，确保货物的安全和完整性也是关键需求。
3.提高运输效率：加快装卸速度和减少运输时间，以提高运输效率。
4.提升驾驶员舒适度：改装车辆内部空间和设备，提供舒适的工作环境。
1.车身加固：利用高强度材料对车辆车身进行加固，以增加承载力。
改装时需考虑车身的强度和稳定性，保证在载重工况下能够安全行驶。
2.车厢结构改良：改良车厢结构，增加货物的装载能力。
可采用多层立体式货物存放结构，使车厢空间得到充分利用。
3.货物固定设备：在车厢内部设置货物固定装置，避免货物在运输过程中的晃动和损坏。
可采用安全带、固定支架等设备，确保货物的安全。
4.提速装卸设备：在车辆后部安装自动装卸装置，提高装卸速度。
可使用液压系统和机械臂等设备，减少人力投入和运输时间成本。
5.车辆信息系统：安装车辆信息系统，监测车辆的运行状态和货物的安全情况。
能够提供实时数据和报警功能，确保货物的安全和准时到达目的地。
6.驾驶员舒适度改善：改装车辆内部环境，提供舒适的工作条件。
可安装舒适的座椅、空调系统和音响设备等，提供一个舒适的工作环境。
四、改装方案实施1.方案设计：根据需求分析，制定改装方案设计。
设计包括改装细节、材料选用和施工流程等。
2.车辆改装：选择合适的车辆改装厂，进行车辆改装。
重点监督车辆加固和车厢结构改良等工作的质量。
3.安装设备：根据设计需求，安装货物固定设备、提速装卸设备和车辆信息系统等。
4.车辆测试：进行改装后的车辆测试，测试指标包括承载能力、安全性和舒适度等。
确保改装后的车辆能够满足需求。
5.上线运营：改装后的车辆投入正常运营，监测运营数据和用户反馈，及时进行优化和改进。
五、改装方案效益与风险评估1.改装方案效益：-提高载重能力，满足市场需求，增加运输收益。
-提高运输效率，减少装卸时间和运输时间，降低运输成本。
越野车改装知识大全
越野车改装知识大全文本很长，有兴趣就耐心读完在我看来，越野所需的必要改装应该优先包括：防滚杆（敞蓬车）、轻卡轮胎、滑板(skid plate)、前绞盘、大功率发电机或双电瓶、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或踏板、前防撞架和后绞盘、便携式电动绞盘或手动绞盘。
选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。
必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。
不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。
有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。
乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。
如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。
在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。
Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。
超级湿地胎和Baja 越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。
欧曼改装手册 (11)
第四章车架的改装4.1 欧曼商用卡车系列车型的车架简介车架是整车承载的基石，全部的附件均通过螺栓或铆钉与车架牢固固定在一起。
欧曼商用卡车系列车型采用先进的柔性车架设计，自重轻，抗弯抗扭能力强，允许在工作状态发生柔性变形。
各种系列车架及纵梁的截面尺寸和材料见表3。
表3 汽车纵梁及连接板的材料、形状及尺寸左右纵梁由横梁连接起来。
前后等宽等高，易于改装。
部分车型前宽后窄为变宽度车架，前部宽度为900mm，后部宽度为760mm。
牵引汽车车架外侧加左右支承板支承鞍座。
4.2 关于在车架上钻孔对底盘进行改装时允许在车架上钻孔或扩孔，固定副车架和止推连接板以及其他附件时应该尽可能利用车架上已有的孔或扩钻已有的孔。
一般情况下，车架的上下翼面禁止钻孔，如果确实需要，可以在前后桥之间的车架上翼面和后悬的车架下翼面钻出直径不大于13mm的孔，纵向孔距不得小于50mm。
在车架的腹面钻孔时允许最大孔径为19mm，孔边到车架上翼面和下翼面的最小距离均为40mm，但在有衬梁的区域，孔边到车架上翼面的最小距离为50mm，新钻孔距车架上已有的任何孔位及其他新钻孔的纵向和垂直方向的孔距均不得小于50mm，孔径小于11mm的该距离不得小于30mm。
不允许在车架上使用气割割孔。
新钻孔和扩孔尽量避开车架上孔位密集的区域，不允许在车架上前后板簧前后支座附近钻孔。
车架上所用的螺栓不得低于10.9级，螺母应当是自锁螺母或采用其他防松连接结构。
由于一般用户及改装单位条件限制，不推荐铆接结构，铆接时不允许热铆。
4.3 车架的加长及轴距的改变底盘车架的加长及轴距的改变必须经过北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂技术中心的认可。
车架加长和改变轴距时禁止将车架断开再接长或截短后再焊接起来，不得在后轴之前的任何位置截断车架，而只能是从原车架的尾端加长车架或截短车架。
轴距的改变实际是在目标位置加工好后桥板簧支架（平衡轴）的固定孔位后将后桥（平衡轴）移动到目标位置。
最新整理自卸汽车改装技术规范及安全措施.docx
最新整理自卸汽车改装技术规范及安全措施1 相关术语1.1 自卸汽车的分类按卸货方式分为后卸式自卸汽车和侧卸式自卸汽车；按举升机构的安装位置分为中顶式自卸汽车和前顶式自卸汽车。
按车箱翻转支承的结构分为通轴式自卸汽车和半轴式自卸汽车。
1．2 自卸汽车车箱的分类按车箱结构分为矩形车箱和铲斗式车箱1．3 本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后栏板”的统称。
2 自卸汽车的要求2．1 改装后自卸汽车其外廓尺寸应符合GB7258、GBxxx9 等相关标准及产品《公告》2．2使用专用的自卸汽车底盘。
2．3 后卸自卸汽车最大举升角为44~55°。
2．4改装厂在改装自卸汽车时按用户要求可装举升报警装置。
2．5 上车部分中，副车架纵梁宽度和车箱底板纵梁宽度与主车架的宽度一致。
3 车箱总成的技术规范3.1 车箱各加强梁的结构主要为槽形钢；固定栏板的车箱，车箱内空高度≥1200mm 时，需在边板、后栏板中部装1 排横加强梁。
3．2 后卸式自卸汽车侧开门车箱边板总成上有开侧门的要求时：在每块边板总成前后各开1 个横向单开式侧门。
3.3 铲斗式自卸汽车车箱的要求：后翘角度为8～13°。
3.4 后卸式自卸汽车，当前板为倾斜式时，前板与水平面的夹角不小于60°。
3.5车箱内部长度大于等于8000mm 时，在车箱内中部和后部用φ100*4 钢管将左右边板连接。
3.6 车箱几何尺寸及形位公差要求3.6.1 车箱内部尺寸应符合产品《公告》及GBxxx9 的要求。
3.6.2 车箱底板左右纵梁间平行度为3mm，底板对角线差为5mm；中顶式自卸汽车，举升机构安装支座中心距车箱翻转支座中心的平行度为3mm，尺寸公差控制为±2mm。
3.6.3 边板与底板的垂直度为3mm。
3.6.4 车箱对角线差为5mm。
3.6.5 后栏板与车厢边板的配合间隙≤3mm。
3.7 底板、前板、后板、边板拼接处不能有“十”字形的拼接焊缝。
江淮格尔发中重卡电气改装规范
江淮格尔发中重卡电气改装规范江淮汽车股份有限公司前言由于客户需求的多样化。
车辆在到达用户手上之后客户会根据自己的需要增加各式各样的用电器，如果没有正确的方法，改装就会埋下车辆事故的隐患，所以一份有效，准确的指导性文件对用户改装尤为重要。
根据需要，我们特编写了这本手册，简要地介绍了格尔发中重卡电气系统的各种参数和改装注意事项等，供参考。
手册中列出的部分参数及注意事项较为重要，望改装厂家在改装时认真加以考虑。
由于编者学识有限，加之产品本身在不断完善，希望改装厂家在改装过程中将遇到的问题，及时反馈给我们，以便不断改进，更好地为您提供更优良的产品。
JAC祝您一路好运！安徽江淮汽车股份有限公司2012年10月目录1 格尔发中重卡电气改装概述 (1)1.1 整车电气系统介绍 (1)1.1.1 主线束布置 (1)1.1.2 底盘线束布置 (2)1.2 整车电气改装原则 (4)1.3 整车电气改装注意事项 (4)2 电气系统改装指南 (5)2.1 电路改装方法及注意事项 (5)2.2.1 改装电路设计 (5)2.2.2 电路改装线束布置 (7)2.2 电器安装方法及注意事项 (9)1 格尔发中重卡电气改装概述很多车主把车打造成舒适、安逸、现代化的“流动的家”，看似很美好，背后却隐藏着种种危险。
如今，车载电器越来越多，如车载冰箱、车载GPS 、倒车雷达等，车上的车载电器不是越多越好，有些车载电器不宜同时使用，汽车上的原始电路留给用户的接线点及电路负荷空间有限，外加电器由于功率不同，可能影响原电路，如果随意接线，轻则会导致电线短路，毁坏电器设备，重则引起火灾。
如果要加装，可以选择在4S 店安装，因为可以保证有标准的安装流程和规则。
1.1 整车电气系统介绍 1.1.1 主线束布置图1主线束布置图2 保险丝盒开关线束左地板与左门组合开关点火开关开关线束点烟器保险丝盒右门开关左门开关卧铺灯安全带指示灯备用接口左顶线束仪表线束雨刮与左大灯蜂鸣器搭铁1保护条外挂继电器保险丝盒图3 右下护板处线束格尔发主线束是沿着仪表台骨架布置的，并利用扎带，线卡等零件将线束固定在骨架上，并在骨架锋利处增加了护条，避免线束与骨架的摩擦，造成线束损坏。
陕汽改装指南
前言陕西重型汽车有限公司（简称陕西重汽）是由湖南湘火炬投资股份有限公司、德隆国际有限公司与陕西汽车集团有限责任公司合资组建的大型汽车制造企业，产品覆盖重型军用汽车、民用载货车、专用汽车（底盘）、大客车（底盘）等四大类十六个系列二百多个品种序列；其斯太尔技术平台上的奥龙系列、曼技术平台上的德龙系列、具有意大利汽车风格的德御系列重型卡车始终保持着国内领先并与国际接轨的技术水平；其专用车底盘广泛用于重型自卸车、厢式车、罐式车、起重车以及市政、消防、矿山、油田、林区、石化、建筑、公路等各种专用、特种汽车的改装。
随着陕西重汽的不断发展，为了方便用户和各改装厂家对陕西重汽产品的了解和认知，我们对原有的改装指南进行了修订和完善，编辑了本改装指南。
本指南提供了陕西重汽有关产品的技术数据和参数，供用户和各改装厂家选型；同时介绍了改装方面的有关注意事项，以供各改装厂家进行车辆改装时参考。
本指南未涉及的问题，用户和改装厂家可与陕西重汽相关部门联系，陕西重汽将竭诚为您提供技术咨询和技术服务。
本指南难免有欠妥之处，也不可能网络各种专用和特种汽车的改制要求，尚祈各位同仁提出宝贵意见和建议。
第一章引用汽车标准第二章底盘尺寸及参数2.1 牵引车底盘2.2 自卸汽车底盘2.3 混凝土搅拌汽车底盘2.4 其它底盘第三章发动机型号及外特性曲线3.1 潍柴发动机3.2 康明斯发动机第四章取力器和传动轴4.1 取力器型式4.2 取力器功率、转速、传动比4.3 取力器选取4.4 关于传动轴第五章改装总则5.1 权限和责任5.2 改装原则第六章整车说明6.1 底盘的选取6.2 整车外廓尺寸6.3 汽车侧面防护装置6.4 汽车后下部防护装置6.5 汽车侧标志灯、反光标识及示廓灯6.6 汽车护轮板6.7 备胎的安装和固定6.8 关于整车质量6.9 关于表面喷涂第七章底盘的改装7.1 驾驶室改制7.2 车架改制7.3 电器装置7.4 耗气装置第八章上装的改装说明8.1 关于副车架8.2 挂车8.3 自卸汽车8.4 混凝土搅拌车8.5 起重举升汽车8.6 厢式汽车8.7 罐式汽车8.8 其它专用车第一章引用标准本指南引用了以下汽车标准，由于标准的不断改进和完善，请各改装厂家以国家最新版本标准为准。
HOWO改装手册第七版
（双转向）
3225+1365 300 482.5 2358 2295 1336 1249 300 750 2661 1940 1345 1225
1950+2475 270(曼车架) 759.25 2651.75 1945 1298 1178
7
HOWO-A7 系列 CNG 牵引车
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 450 2050 1758 1345 1225 4×2 3800 270(曼车架) 483.5 2017 1778 1298 1178 3800＋1350 300 290 2551 2140 1406 1331 6×4 3800＋1400 270(曼车架) 321 2520 2166 1334 1244
8
斯太尔（王）系列
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 4×2 3500 243 560 2190 1800 1278 1200 6×4 2925+1350 243 290 2540 2130 1435 1357
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载
表112牵引车鞍座参数牵引车鞍座参数howo不含a7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35003500车架断面高度300300空气270270空气牵引座前置距4504504835前回转半径2200220021665后间隙半径1720172017535鞍座上平面离地高度空载134513121334满载122512771244驱动型式64曼车架轴距3200140032001400车架断面高度300300huv300空气270270huv270空气牵引座前置距300300300321321321前回转半径260026002600262026202620后间隙半径213021302130211021102110鞍座上平面离地高度空载140614071377133413091289满载133113321342124412341254双转向轴距322513651800230018002500车架断面高度300300270曼车架牵引座前置距中桥后1807006805前回转半径240028002780后间隙半径227018381858鞍座上平面离地高度空载133613451298满载124912251178howo系列cng牵引车驱动型式轴距38003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径19631688523652139后间隙半径2200222020802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列lng牵引车驱动型式轴距42003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径17181666521502129后间隙半径2200168520802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列ng牵引车驱动型式62双转向62双转向62后提升轴距180025001800250038001365车架断面高度270曼车架270曼车架300牵引座前置距681681前回转半径176917272066后间隙半径182518252450鞍座上平面离地高度空载131613161411满载122112211305howoa7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35
CA3310P1K8L3T4EA80改装手册
解放卡车改装手册CA3310P1K8L3T4EA80（J5M）平头柴油自卸汽车底盘前言为满足国内各改装厂选用解放系列中、重型汽车底盘改装成各种车辆的需要，我们将底盘的主要结构参数及图形编制成册，供改装车时参考。
其全部内容到本书印刷时为止均为最新资料，如有更改，待再版修订。
相关事宜，一汽解放青岛汽车厂研发部将为您提供咨询服务。
二零一零年十月底盘改装说明改装说明●改装厂和最终用户应遵守本说明规定进行改装和使用。
●改装厂应对上装部分所有装置的设计、制造和安装负责；应对上装部分与底盘承载系统和动力输出系统连接与使用的正确性负责；应对由于上装部分总布置设计而影响整车的安全性负责。
●改装厂不应为安装上装部分而随意拆卸、变更、削弱和破坏底盘原有的结构件，或使底盘承载部件产生较严重的应力集中。
●上装部分的结构应不影响底盘有关部件检查、维修、拆装和润滑的接近性。
●在车辆行驶和上装部分运动的任何状态，上装部分任何部位均不能与底盘结构件产生摩擦和干涉。
●尽量降低上装部分（含装载质量）的质心高度。
应使整车满载时各轴的轴荷不超过厂定最大允许轴荷，质心的前、后位置应遵守本说明的规定，应尽可能的避免各轴之间的偏载。
●所有的法规和标准均不断的修改和完善，本说明不提供与改装关系不大的噪声，排放和燃料经济性等数据；如果需要，请查阅驾驶员说明和相关的使用文件。
●本说明提供的数据仅供改装时参考，不作为事故判断的依据。
●本说明简明直观，查阅方便，尽可能将尺寸参数标注在图形上，仅将不便在图形上表示的尺寸参数列入表中。
车架的改装用整车改装成整车时，往往都需要对车架进行改动，在改装车架时应注意以下事项：●一般禁止在纵梁的上下翼面钻孔，如果确实需要，请注意不要在轴距之间的车架上下翼面和后悬的前2/3部位的上翼面钻孔，且所钻孔的边缘距翼面内侧不得小于35mm，孔距不得小于50mm。
●在车架纵梁腹板上，如果需要钻孔时，其孔边应距纵梁上、下翼面不小于35mm，并且垂直方向孔距不得小于50mm。
4米2自卸改装流程解析
4米2自卸改装流程解析4米2自卸改装流程解析引言：自卸车是一种常见的货车类型，广泛应用于建筑、矿山、农业等领域。
4米2自卸车是一种小型自卸车，由于其尺寸相对较小，适应性强，因此在城市中被广泛使用。
本文将深入探讨4米2自卸车的改装流程，帮助读者更好地了解如何进行该类型车辆的改装。
第一部分：改装前的准备工作在进行自卸车改装之前，需要进行一系列准备工作，以确保改装过程的顺利进行。
这些准备工作包括车辆的检查和评估，对改装需求的确定以及选择合适的改装厂家或专业人士。
1. 车辆的检查和评估在改装过程前，对车辆进行彻底的检查和评估是必不可少的。
这将帮助确定车辆的当前状况以及是否存在需要修复或更换的部分。
检查包括车身结构、发动机、悬挂系统、制动系统等方面。
2. 改装需求的确定根据使用者的需求和预期的改装效果，确定需要对自卸车进行的改装项目。
这可能包括扩大自卸车的容积，加强车体结构，提升自卸能力等。
3. 选择合适的改装厂家或专业人士选择经验丰富且信誉良好的改装厂家或专业人士进行改装工作。
他们应该具备相应的技术能力和丰富的改装经验，能够确保改装过程的质量和安全。
第二部分：改装流程实施在进行自卸车的改装过程中，需要按照一定的流程和步骤进行，以确保改装的有效性和准确性。
这个过程可以分为以下几个阶段：1. 车身结构改装根据需求，对自卸车的车身进行相应的改装。
这包括车厢的加高、加宽、加长等操作，以满足所需的容积和载荷要求。
2. 自卸装置的安装在车身改装完成后，需要安装自卸装置。
自卸装置的设计和安装应该考虑到实际使用环境和要求，确保自卸过程的稳定性和安全性。
3. 动力系统改装根据自卸能力的要求，可能需要对发动机、传动系统等进行相应的改装。
这可能包括提升发动机的功率、加强传动系统的承载能力等。
4. 控制系统的改装为了更好地控制自卸车的自卸过程，可能需要对控制系统进行改装。
这可能涉及到控制阀门、传感器以及相关的电气设备等。
第三部分：总结和回顾通过对4米2自卸车改装流程的深入分析，我们可以得出以下结论和回顾：1. 改装前的准备工作至关重要。
欧曼改装手册 (1)
第八章 其他附件的改装8.1 驾驶室的变化欧曼商用卡车系列车型原则上不允许用户自行对驾驶室进行大的改动，禁止对本体进行切割、焊接和在本体上安装超过重量50kg 的物体。
用户可以在驾驶室内增加辅助暖风和上装监控操纵设备等，总重不得超过50kg ，可以在驾驶室本体上钻出合适的孔位，孔位图及重物的支架必需经由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院认可。
8.2 备胎的安装与固定在改装欧曼商用卡车系列车型时可以按照“易接近、安全、固定牢固、不影响其它部件工作”的原则重新确定备胎的位置。
目前欧曼商用卡车系列车型提供侧置蜗轮蜗杆式和液压备胎架两种备胎架，用户可以根据需要采用其他形式的备胎架，见图24。
图24长轴距载货汽车的备胎架推荐采用后中置备胎架，备胎置于后桥后车架下方。
如果采用双备胎时推荐采用双侧置备胎架，置于后桥前车架左右两侧。
轴距较短的自卸汽车，可以将备胎安装在驾驶室和上装之间，可以采用固定在上装上的吊装结构或固定在副车架上的液压四连杆结构等方式。
目前牵引汽车暂不提供备胎架，可以将备胎固定在半挂车上。
当采用侧置备胎架时，备胎架应尽可能的布置在横梁附近，必要时在车架内侧加装加强板。
备胎与其它有相对运动部件间隙不小于30mm 。
备胎与其它无相对运动部件间隙不小于20mm 。
8.3 传动轴的改变在改变轴距或更换传动系的零部件时，传动轴的长度均会发生变化。
由于传动轴的侧置蜗轮蜗杆备胎架 侧置液压备胎架制造精度对汽车高速行驶时的振动和噪音均有很大的影响，同时对传动系部件的寿命和传动的机械效率也有影响。
欧曼商用卡车系列车型的每一根传动轴均经过严格的动平衡检测，最大限度的消除了振动和噪音的发生。
原则上，不允许用户自行加长或截短传动轴，用户可以在计算出合适的长度规格后，向北汽福田汽车股份有限公司或经认可的传动轴生产厂定制。
由于传动轴的长度方向有较大的伸缩量，传动轴的长度改变可以简化为水平方向上变速器法兰和驱动桥法兰间距离的变化。
欧曼改装手册(4)
第六章取力器6.1 概述目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
欧曼商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。
其简图及主要尺寸如图所示：一、陕齿变速箱带取力器QH50取力器安装图1. 内花键式2. 法兰式QH50取力器安装图输出轴旋转方向：与发动机旋转方向相同取力器速比表变速箱型号图号变速器档位4/8 3/7 2/6 1/5RT11509C 01取力器总速比0.98 1.32 1.78 2.42 008JS118B 02取力器总速比0.98 1.35 2.06 3.11 028JS118T 01 取力器总速比0.98 1.32 1.91 2.688JS130T 01取力器总速比0.98 1.32 1.91 2.68 02二、大齿变速箱带取力器1. 法兰式4205NG-010取力器安装图4205N31-010取力器安装图4205E02-010取力器安装图变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩DC6J85TZ 02 1.716 与发动机旋向相反450N·mDC6J70T 11 1.361 与发动机旋向相反300 N·mDC7J100TA 091.004 与发动机旋向相反600 N·m 05DC7J120 12 1.604 与发动机旋向相反600 N·m2. 内花键式变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩DC6J70T 11 1.438 与发动机旋向相反300 N·mDC6J85 01 1.845 与发动机旋向相反588 N·mDC6J85 01 1.845 与发动机旋向相反588 N·m三、哈齿变速箱带取力器1. 内花键式CA7-95C05取力器安装图变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩CA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 07 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 07 0.95 与发动机旋向相反400N·m CA6-80G取力器安装图型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩CA6-75 00 1.031 与发动机旋向相反260N·m 取力器气缸输出接头为：Q80505（M10×1）2. 法兰式CA7100AQ26取力器安装图型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩CA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·m四、东风变速箱带取力器变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩DF5S550 01 1.18 与发动机旋向相反145 N·m五、搅拌车全功率取力器安装图发动机型号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.44 1 与发动机旋向相同150Kw/ 2200r/minWD615.46全功率取力器（BJ3381DSPJY）发动机型号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.46 1 与发动机旋向相同150Kw/ 2200r/min6.2 取力器的选择与改装改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
重汽改装说明汇总
第二节产品总成特点和说明
一、“中国重汽牌”发动机
中国重汽生产制造的“中国重汽牌”发动机具有功率覆盖范围宽、零部件通用性好、可靠性高、油耗低等特点。已达到国内领先水平。其供油系统采用8500系列高压油泵和德尔福喷油嘴；装用SCHWITZER（斯威茨）增压器；连杆通过采用英国利卡多（RICARDO）发动机技术成果，对连杆进行加强提升；活塞装用改进加强型的德国马勒（MAHEL）活塞；空压机装用WABCO双缸空压机；装用西峡水泵；全部采用进口高性能密封胶，确保了发动机良好的密封性。各型号发动机排放均达到欧Ⅱ排放标准。
牵引车可选装美国伊顿公司AutoSelect十八档自动变速箱。
四、车桥
1、前桥系中国重汽生产制造的HW8-HOWO型重型车前桥。可选装22.5"盘式制动器。
2、后桥
公路用车主要采用中国重汽生产制造的HOWO单级减速驱动桥，该驱动轴结构可靠、承担扭矩大、寿命长、噪声低、重量轻、效率高，可降低整车油耗。设计允许单桥承载16吨（应按法规要求配载）。
可选装硅油风扇；1500W和3000W发电机。
各型发动机主要参数见表1.2.1
发动机主要参数见表1.2.1
项目
单 位
发动机型号
WD615.62
WD615.87
WD615.69
WD615.47
WD615.57
发动机型式
—
水冷,四冲程,,直喷,增压中冷
排量
L
9.726
缸径×行程
mm
126×130
每缸气门数
1、科曼 (KOMMAN) 卡车空气悬架系统主要技术参数表
表1.4.3
科曼 (KOMMAN) 卡车空气悬架系统主要技术参数表
欧曼改装手册 (7)
第十二章其他专用车辆的改装139第十二章其他专用车辆的改装12.1 起重装置用户可以使用欧曼商用卡车系列车型中合适的底盘来设计带起重装置的专用车辆。
根据装载时的轴荷来确定起重装置的安装形式。
起重装置可以安装在驾驶室和上装之间（即前置随车吊），也可以安装在车架后部（后置随车吊），后置随车吊可以用快速拆卸支架与车架连接，还有栏板起重装置，主要用于厢式车。
对于配备起重装置的上装，在任何情况下，应做出使载荷平衡的布置。
设计时，起重装置总在支腿着地的条件下工作，并且当负荷增加时支腿能作相应的调整。
支腿只允许固定在副车架而不是在主车架上。
12.1.1 前置随车吊起重装置安装在驾驶室和上装之间。
一般地，起重装置和货箱必须安装在同一个连续的副梁上，从驾驶室至车架末端借助止推连接板与底盘车架连接。
在起重装置的范围内，副车架纵梁应该封闭形成箱形断面，并且通过专用连接板和紧固螺栓与车架相连。
起重装置的固定座连同安装板的安装中心应当布置在汽车纵向中心线上。
为了防止车架下翼面变形，不允许采用U形螺栓联接主车架和副车架。
根据起重装置的具体情况调整货箱前端与驾驶室之间的距离。
12.1.2 后置随车吊起重装置安装在车辆尾部，后悬和货箱均必须相应缩短。
起重装置必须安装在足够强的副车架上。
副车架纵梁尾部应采用封闭的箱形断面，左右纵梁间使用对角线支撑加固。
副车架尾部与车架纵梁使用专用连接板紧固。
后置随车吊也应安置在汽车纵向中心线上。
12.2 栏板起重装置的安装不允许因安装栏板起重装置而使后桥轴荷超过规定值。
关于栏板起重装置的结构、操作和维修保养说明，请参见相应的标准。
改装后的汽车宽度尺寸和后悬长度必须符合国家有关法规。
由于栏板起重装置的自身的重量和装载时货物的重量的影响，货箱的长度必须重新计算。
注意不要对整车的离去角产生太大的影响。
对于举升重量大于1500kg的栏板起重装置，必须选用液压支腿，推荐采用加强的板簧。
电气装置应采用高电容量的蓄电池，采用大功率的交流发电机。
HOWO系列改装手册(电子版)第8.0版
5
3、T5G 驾驶室 本体采用 MAN 公司 TGA 窄体驾驶室本体改进而成，全气囊四点悬浮驾驶室悬架，平地板 超大空间，可以配置中间坐椅，真正准乘三人不超员，750 毫米宽豪华卧铺，超大储物空间， 为驾乘人员提供舒适地享受。
T5G－M 中长型，司机坐椅可选装空气座椅，电控自动空调，暖风空调一体化，翻转式卧 铺，双锁止结构安全带，可选装中间坐椅。 T5G－W 加长型，750 毫米宽单卧铺，其他配置同 M 型。 T5G－V 加长高顶型，双卧铺，其他同 W 型。 4、豪瀚驾驶室 H17--豪瀚加长驾驶室。基本配置为单卧铺，新款座椅，可调节方向盘，航空式仪表台， 成熟奔驰分体自动空调系统；四点全浮+横向稳定杆式悬架（前后位螺旋弹簧）+减震装置，双 锁止结构安全带。 H18--豪瀚高顶驾驶室。基本配置为双卧铺，其它同 H17 H16--豪瀚中长驾驶室. 基本配置为单卧铺，其它同 H17
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前间隙半径 后回转半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 300 2600 2130 1406 1331
6×4 3200+1400 300/HUV 300 2600 2130 1407 1332 300/空气 300 2600 2130 1377 1342 270 321 2620 2110 1334 1244
注：以上数据为 HW12 后桥(270 为 MCY13 桥)， 90#金刚鞍座，315/80R22.5 轮胎。 ①如选装标准 90#鞍座，鞍座上平面离地高度相应加 35；如选装双自由度 90#鞍座，鞍座上平面离地高度相 应加 124。 ②如可选装重汽低位鞍座的车型选装重汽低位鞍座时，鞍座上平面离地高度在相应标准鞍座的基础上减 33。
一、 车型 产品图谱
CA6140车床改造说明书DOC
目录第一章设计任务--------------------------------------------------- 1 第二章总体体方案的确定------------------------------------------- 1 第三章主传动系统的改造方案--------------------------------------- 2 3.1主传动系统的改造方案------------------------------------------ 2 3.2换装自动回转刀架---------------------------------------------- 2 3.3螺纹编码器的安装方案------------------------------------------ 3第四章进给传动部件的计算和选型----------------------------------- 4 4.1脉冲当量的确定------------------------------------------------ 4 4.2切削力的计算-------------------------------------------------- 4 4.3滚珠丝杆螺母副的计算和选型（纵向）---------------------------- 4 4.4同步带减速箱的设计（纵向）------------------------------------ 6 4.5步进电动机的计算和选型（纵向）-------------------------------- 6 4.6同步带传递功率的校核----------------------------------------- 12 第五章控制系统硬件电路设计------------------------------------- 14 第六章步进电动机驱动电源的选用--------------------------------- 16 第七章控制系统的部分软件设计--------------------------------- 16 总结------------------------------------------------------------- 22 参考文献----------------------------------------------------------22第一章设计任务题目：C6140普通车床数控化改造设计任务：将一台C6140卧式车床改造成经济型数控车床，主要技术指标如下：1.床身最大加工直径400mm；2.最大加工长度1000mm；3.X（横向）方向定位精度±0.01mm，Z（纵向）方向±0.02mm；4.X方向最快移动速度vxmax =3m/min，Z方向为vzmax=6m/min；5.X方向最快工进速度vxmaxf =0.3m/min，Z方向为vzmaxf=0.6m/min；6.可以采用LED液晶数码管显示；7.冷却泵自动启动/停止；8.制动控制主轴正反转、停止；9.纵横向安装限位开关；10.选择51系列的单片机作为控制系统的CPU，扩展程序存储器、数据存储器、键盘与显示电路、I/O接口电路、D/A装换电路等。
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表1.4.3
科曼 (KOMMAN) 卡车空气悬架系统主要技术参数表
车型系列
科曼空气悬架系列型号
轴载质量（kg）
气囊安装高度mm
减震器安装高度mm
板托中心距mm
轮mm
后车桥动行程(上/下)mm
车架宽
HOWO系列
4×2－TSR1711A
13000-16000
189
最低空载转速(怠速)
R/min
600±50
旋转方向（从输出端看）
—
逆时针
针对经常处于低速运转状态的工矿用自卸车，专门研发了最大扭矩点和最低比油耗点处于1200~1400R/min的工矿版发动机供用户选装，该发动机低速扭矩大、低速油耗低，能有效降低在这种工况下运行的工矿自卸车油耗。该发动机采用带旁通阀结构的增压器。请特别注意：这是专用工况的发动机，当发动机常用转速大于1700R/min时，油耗反而会大幅上升。WD615.62、WD615.87和WD615.69均有工矿版发动机供选择。
1．斯太尔王驾驶室
SW72系斯太尔王中顶驾驶室。基本配置为单卧铺（带双卧预埋件）；液压减震新款座椅；上下、前后可调试方向盘；欧式新型整体暖风机；外部遮阳罩。
SW92系斯太尔王高顶驾驶室。基本配置为双卧铺，其它同SW72。豪华型加装冰箱；电磁杯；方向盘包进口真皮、桃木纹装饰；空气悬架司机座椅。
SW07系斯太尔王标准驾驶室。基本配置为无卧铺，其它同SW72。
HW79系HOWO高顶驾驶室。基本配置为双卧铺，前上方配有超大储物仓及车用冰箱，外侧装配能有效降低车辆两侧风阻的侧导风罩，其它同HW76。
HW70系HOWO标准驾驶室。基本配置为无卧铺，其它同HW76。
可选装标准导流罩、大导流罩及两侧导流板（牵引车）；第四代空调；特殊油漆颜色。
三、变速器
HOWO系列车型采用的变速器为FULLER八档、九档和十二档（全同步器）箱；ZF6S-120六档、5S-111GP九档（仅限于260~290Ps）和5S-150GP（仅限于336~371Ps）九档箱；美国EATON11909A九档（全同步器）箱。
对于驱动型式为6×2的车型，均装用中国重汽生产制造的带支撑桥的驱动桥，支撑桥可实现液压升降以减少轮胎磨损，独特设计的旋转桥结构改善了其受力状况，提高了旋转桥的可靠性。各种后桥速比见表1.4.2。
表1.4.2
型号
速比
减速形式
桥数
使用范围
HW1667
4.22
4.89
5.63
单级
单桥
公路
HW1697
4.22
发动机带有全功率取力器（可选）。
二、HOWO驾驶室
HOWO驾驶室造型美观、视野开阔；内饰细腻舒适、空间大；安全性好。
HW76系HOWO加长型驾驶室。基本配置为单卧铺；新款座椅（带坐垫及靠背电加热装置、靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；欧式新型整体暖风机；带有超大液晶显示屏的CAN总线电气系统，所有仪表为数控同步马达驱动；公路用车为四点全浮式悬架（前螺旋弹簧，后进口空气弹簧）加减震装置，非公路用车为四点全浮式弹簧悬架加减震装置，各型号驾驶室均带有横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩。
所有自卸车底盘均装有取力器；所有混凝土搅拌车均装有全功率取力器。
第二节产品总成特点和说明
一、“中国重汽牌”发动机
中国重汽生产制造的“中国重汽牌”发动机具有功率覆盖范围宽、零部件通用性好、可靠性高、油耗低等特点。已达到国内领先水平。其供油系统采用8500系列高压油泵和德尔福喷油嘴；装用SCHWITZER（斯威茨）增压器；连杆通过采用英国利卡多（RICARDO）发动机技术成果，对连杆进行加强提升；活塞装用改进加强型的德国马勒（MAHEL）活塞；空压机装用WABCO双缸空压机；装用西峡水泵；全部采用进口高性能密封胶，确保了发动机良好的密封性。各型号发动机排放均达到欧Ⅱ排放标准。
290
562
960
1850
100/90
850
6×4－TSR2611A/2611B
26000-32000
290
562
960
1850
100/90
850
10×4－
TSG0711A/0711B
6500-
8000
265
515
850
1939
150/90
850
10×4－TSR1311A
10000-13000
222
可选装硅油风扇；1500W和3000W发电机。
各型发动机主要参数见表1.2.1
发动机主要参数见表1.2.1
项目
单 位
发动机型号
WD615.62
WD615.87
WD615.69
WD615.47
WD615.57
发动机型式
—
水冷,四冲程,,直喷,增压中冷
排量
L
9.726
缸径×行程
mm
126×130
每缸气门数
牵引车可选装美国伊顿公司AutoSelect十八档自动变速箱。
四、车桥
1、前桥系中国重汽生产制造的HW8-HOWO型重型车前桥。可选装22.5"盘式制动器。
2、后桥
公路用车主要采用中国重汽生产制造的HOWO单级减速驱动桥，该驱动轴结构可靠、承担扭矩大、寿命长、噪声低、重量轻、效率高，可降低整车油耗。设计允许单桥承载16吨（应按法规要求配载）。
HOWO-7系列的设计定位是产品面向国际市场，从确保整车高可靠性出发，装用“中国重汽牌”发动机，其主要的配套部件选用国际著名品牌（例如德国ZF转向系统、WABCO、KNORR制动控制系统等）。
所有自卸车底盘均装有取力器；所有混凝土搅拌车均装有全功率取力器。
二、HOWO-8系列
HOWO-8系列是中国重汽在HOWO-7系列基础上根据较高端用户需求研发的新系列产品。设计定位是产品的技术指标、可靠性、耐久性优于国外同类产品，而价格具有较大的竞争力。
中国重汽主要装用科曼KOMMAN空气悬架。在后桥的空气悬架装备中，有单驱动轴空气悬架、双联驱动桥空气悬架、随动转向可举升支承桥空气悬架、从动支承桥空气悬架，共四种。通过与转向桥前钢板弹簧悬架及相应的单、双联驱动桥钢板弹簧悬架（仅限于随动转向可举升支承桥空气悬架和从动支承轴空气悬架）可构成H0WO系列、斯太尔王系列4×2、6×4、等多种车型。主要技术参数见表1.4.3。
金王子系列是中国重汽采用引进的德国MANL2000系列驾驶室，在其斯太尔底盘成熟技术基础上研发的新一平台重卡。
标配“中国重汽牌”发动机，可选装玉柴YC6A240和上柴6C240发动机；配装于260~336Ps发动机的离合器为中国重汽φ420螺旋弹簧加强型离合器；配装于371Ps发动机的离合器为加强型φ430进口膜片离合器；变速器可选FULLER七档、八档、九档和十二档箱，以及ZF6S-120（A）六档、ZF5S111GP九档（仅限于260~290Ps发动机）和ZF5S-150GP九档（仅限于336~371Ps发动机）；公路用车驱动桥采用M1249单级减速驱动桥和M1279单级减速双联驱动桥，速比为4.875和5.833，非公路用车驱动桥采用中国重汽生产的强化型轮边减速单驱动轴和轮边减速双联驱动桥；驾驶室分标准、高顶和中长型。可选装导流罩、电动及手动一体驾驶室液压翻转机构、第四代空调、特殊油漆颜色。
所有自卸车底盘均装有取力器；所有混凝土搅拌车均装有全功率取力器。
五、豪骏系列
豪骏系列是在充分借鉴和吸收德国MAN公司当今重卡驾驶室先进技术，根据国内使用情况对局部进行了加强，安全性、可靠性更高。方向盘可上下前后调整。
装用“中国重汽牌”发动机；配装于260~336Ps发动机的离合器为中国重汽φ420螺旋弹簧加强型离合器；配装于371Ps发动机的离合器为加强型φ430进口膜片离合器；变速器可选FULLER八档、九档和十二档箱，ZF6S-120（A）六档、ZF5S111GP九档（仅限于260~290Ps发动机）和ZF5S-150GP九档（仅限于336~371Ps发动机），以及EATON11909A九档全同步器箱；公路用车驱动桥采用M1249单级减速驱动桥和M1279单级减速双联驱动桥，速比为4.875和5.833，非公路用车驱动桥采用STR强化型斯太尔轮边减速驱动桥和轮边减速双联驱动桥；驾驶室分HL72中长和HL92高顶。可选装导流罩、第四代空调、特殊油漆颜色。
4.89
5.63
单级
双联桥
公路
STR
4.42
4.80
5.73
6.72
7.49
8.40
9.49
轮边减速
单轴
公路、非公路
STR
4.42
4.80
5.73
6.72
7.49
8.40
9.49
轮边减速
双联桥
公路、非公路
STR-M
10.89
轮边减速
单轴
港口拖车
五、空气悬架
根据国家强制性标准GB1589-2004的规定，装用空气悬架的车辆桥载质量允许值较钢板弹簧悬架高，以及随着避震运输市场的扩大，市场对带有空气悬架的车辆需求会逐渐增大，中国重汽对装有空气悬架的牵引车申报了专门的车型，用户也可以要求在载货车底盘上选装空气悬架。
573
850
1850
80/80
850
斯太尔王、斯太尔系列
4×2－TSR1711K
13000-17500
290
562
960
1850
120/90
780
6×4－TSR2611K
26000-32000
290
562
960
1850
120/90
850
10×4－TSG0711K
6500-
8000